Montaje BMW x6 Kaliningrado. ¿Dónde se ensambla el BMW X6 para Rusia? Últimas noticias de BMW

Uno de los modelos de automóviles más populares en Rusia es el BMW X6. Lo cual no es de extrañar, porque esta maquina Se distingue por su excelente apariencia, facilidad de uso y confiabilidad.

El BMW X6 ha sido reconocido repetidamente como el mejor en el ranking de autos de mayor calidad en su clase, realizado anualmente por la campaña estadounidense "Strategic Vision".

¿Qué es BMW X6?

Hemos tocado el tema varias veces. El BMW X6 es un crossover de lujo de tamaño mediano producido por BMW. Según la clasificación de la empresa, este modelo pertenece a la clase de cupés deportivos diseñados para actividades al aire libre (Sports Activity Coupé o SAC para abreviar). Aunque la creación del automóvil se basó en la plataforma del modelo, el fabricante caracteriza el sexto modelo como un automóvil menos práctico y más moderno.

El BMW X6 combina armoniosamente las características de un SUV (motor de alto par, ruedas grandes, tracción total, la presencia de un gran claridad del piso ) y cupé (la presencia de un fuerte bisel en la parte trasera del automóvil). Siguiente foto bmw X6 muestra algunas de las características anteriores.

Historia

Por primera vez, el concepto del BMW X6 se presentó en Frankfurt en 2007 durante el salón del automóvil. El coche salió a la venta en la segunda mitad de 2008. Para Propietarios de BMW La primera generación X6, lo más importante al elegir un modelo fue el deseo de conducir un crossover completo, controlado en superficies duras, exactamente un coche, y tener una suspensión ensamblada. 2012 estuvo marcado por la introducción de algunas opciones nuevas y un ligero cambio en la apariencia del automóvil ( otra rejilla, parachoques nuevo, otros faros antiniebla).

Nueva generación

En junio de 2014, apareció la siguiente generación. cruce de bmw x6- bmw x6 f16. Este modelo cuenta con una serie de cambios e innovaciones técnicas:

• mayor tamaño y, en consecuencia, más espacio interior;
• un aumento del volumen del maletero en 75 litros con la posición habitual de los asientos, con los asientos abatidos, su volumen alcanza los 1525 litros;
• aumento de la rentabilidad en un 22%;
• óptica bi-xenón;
• automática Steptronic de ocho velocidades;
• tamaño de la rueda - 19 pulgadas;
• quinta puerta con accionamiento eléctrico.

El equipo premium implica la presencia de tales sistemas multimedia:

• explosión de sistemas de audio
• centro multimedia para los pasajeros sentados atrás;
• Navegación Profesional;
• Driving Assistant Plus, que incluye una gama de asistentes electrónicos auxiliares.

BMW X6M

Versión deportiva X6M apareció en abril de 2009 y era un modelo xDrive50i, cuyo motor estaba equipado con un doble turbocompresor y forzado hasta 555 l. Con. Junto con X5M, estos son los primeros historia de bmw automovilismo vehículos con tracción total con un motor turboalimentado. También se utilizará esta tecnología en la que muchos automovilistas han estado esperando durante mucho tiempo.

Modificaciones BMW X6M

1) Todoterreno 2010. BMW X6M. Este coche se mostró por primera vez en el Auto Show de Nueva York. Tiene una serie de características:

• Motor biturbo V8 de 4,4 litros potenciado a 547 CV potencia en el rango de 1500 a 5650 rpm. 680 Nm de par motor.
• 4.7 segundos requeridos para acelerar a 100 km/h desde parado.
• Velocidad máxima - 275 km/h.
• Consumo de combustible relativamente económico 13,9 l/100 km.
• M Sports Automatic (caja de cambios), que tiene "pétalos" de aluminio: interruptores ubicados debajo del volante, con un modo de cambio de marchas manual.
• Control electrónico de suspensión y otros sistemas.
• El interior del coche está adornado con cuero. panel también hay elementos de cuero.

2) Todoterreno 2012. BMW X6M (E71). El crossover BMW X6M es modificación deportiva BMW X6. Algunas de sus características merecen especial atención:

• Sistema de suspensión de conducción adaptativa, que consiste en una suspensión Dynamic Drive, un sistema que estabiliza estabilidad lateral, y Electronic Damper Control (un sistema que regula la rigidez de los amortiguadores). Su presencia asegura la estabilidad del coche en la carretera.
• xDrive(sistema todas las ruedas motrices), sirve para redistribuir entre los ejes delantero y trasero la potencia transmitida por el motor. Este sistema le da al BMW X6M la capacidad de manejar las curvas más cerradas e inesperadas de la pista.
• Pantalla frontal que muestra la velocidad de la máquina, las RPM del motor, las recomendaciones de cambio de marcha y los diagnósticos del sistema del vehículo.
• Tener una vida activa y sistemas pasivos seguridad, que le permite conducir sin temor por su vida.

3) Hamann. En la ciudad alemana de Laupheim es un estudio de tuning Hamann Motorsport GmbH tuning de coches diferentes fabricantes pero principalmente BMW. Presentó su paquete para el BMW X6 estándar.

Las siguientes innovaciones se desarrollaron para el BMW X6 Hamann en 2012:

• Detalles deportivos rediseñados kit de carrocería aerodinámica, se complementaron con componentes de carrocería para la versión M Sport Package.
• Nuevo divisor delantero con aletas laterales para reducir la elevación del eje delantero para el parachoques estándar.
• Inserto inferior para el paragolpes inferior, con salidas para dos tubos de escape dobles.
• Conjunto falda lateral.
• Tapa del maletero de nueva apariencia con spoiler integrado.
• Capota ventilada de fibra de carbono.
• Múltiples opciones de ruedas de 21".
• Una serie de otras innovaciones.

En 2010, Hamann ofreció una versión extrema del crossover BMW X6 llamado Hamann Tycoon EVO M. Este automóvil era capaz de 4,2 segundos para acelerar a 100 km/h, y ella velocidad máxima era más de 300 km/h. Pero Hamann también mejoró este modelo, dando como resultado el Hamann Tycoon II M. El diseño ha cambiado:

• color de la carrocería de dos tonos;
• ubicación de luces LED;
• iluminación de techo modificada;
• pedales de aluminio, etc.

Su potencia es de 115 litros. Con. más que el modelo base. Más foto bmw X6 Hamann Tycoon II M con negro como color principal .

4) Luma. Uno de los líderes de las empresas de tuning en Europa es la alemana Lumma, que se especializa en la producción de kits aerodinámicos. Para coches bmw X6 lumma también diseña kits exclusivos. TopCar es el distribuidor oficial en Rusia. Afinación coches bmw X6 se incorpora con la ayuda de varios accesorios adicionales y kits de carrocería.

El BMW X6 se ensambla en varios países: en Rusia (Kaliningrado), India, Malasia, Tailandia y Egipto, y se produce en los EE. UU. en Spartanburg.

Popularidad del modelo

La mayor demanda de automóviles de este modelo se encuentra en los EE. UU., los países de la CEI, China, los Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudita. La popularidad del BMW X6 continúa creciendo cada año. A modo de comparación: en 2009 se vendió menos 89 mil autos en todo el mundo, y en 2010 - más de 102 mil.

En Rusia, este modelo es demandado tanto por automovilistas como por ladrones de autos, apareciendo, según las campañas de seguros, a la cabeza de la lista de modelos robados con mayor frecuencia. La crisis financiera mundial no afectó las ventas del BMW X6, en relación con el cual las empresas competidoras comenzaron a desarrollar sus análogos. Así que en 2011 la empresa Gran Muralla Se presentó el concierto de IF, llamado por muchos un "clon" del BMW X6.

1) Además del diesel habitual y versiones de gasolina, la campaña de BMW lanzó el X6 ActiveHybrid, un modelo híbrido que combina un motor de gasolina con un doble turbocompresor ( 4,4 litros), y dos motores eléctricos. Sin embargo, el proyecto resultó ser un fracaso y el automóvil no encontró a sus compradores, ya que tenía una calidad cercana a la versión 407, pero costaba más.

2) Los bávaros retiraron los autos de este modelo dos veces:

• En 2011, debido a las bombas de agua, que podrían estar defectuosas, lo que podría provocar un incendio si se sobrecalentara.
• En 2012, debido a un mal funcionamiento de la dirección encontrado en coches rusos Oh.

En nuestra era de máquinas sin transporte personal muy dificil de hacer Cuando una persona se enfrenta a la pregunta de qué modelo preferir, muchos eligen el BMW X6 por su eficacia y fiabilidad externa. Sin embargo, ni una sola revisión, ni siquiera la más profunda, de un modelo de automóvil proporcionará la información y las emociones que puede brindar una prueba de manejo. prueba de manejo bmw X6 ya está en nuestro sitio web:

El xDrive35i prediseñado tiene seises en línea sobrealimentados 3.0 N54B30. bloque de aluminio, sincronización de la cadena, inyección directa y, poco común en los BMW anteriores a 2006, turbocompresor TwinTurbo con dos volutas relativamente pequeñas.
- Inyección en el N54 con inyectores piezoeléctricos (180-200 euros cada uno), que no tuvieron mucho éxito. Las aventuras con ellos comienzan ya en la región de 100 mil: velocidad desigual, vibración, comienzo difícil, mayor consumo- todas estas son señales para diagnosticar el sistema de alimentación. La raíz del mal ocurre, por cierto, no solo en las boquillas, también en las bombas de combustible de alta presión (puede que ni siquiera llegue a los primeros 100 mil), bobinas de encendido, velas e incluso sondas lambda. Es muy costoso hacer reparaciones en el X6 escribiendo, así que busque diagnosticadores competentes con un escáner de distribuidor.
- La cadena de distribución del N54 funciona de manera diferente. Vale la pena comenzar a controlar el estiramiento desde 100 mil, pero hay autos que partieron con su propia cadena y 200, todo depende del estilo de operación.
- En el xDrive35i posterior al rediseño, también hay seises 3.0 sobrealimentados de la misma potencia (306 hp), pero de una familia diferente con el índice N55B30. El diámetro y la carrera, así como la relación de compresión, son los mismos que en el N54 y se ha conservado la inyección directa. Las principales diferencias están en el uso del sistema de sincronización Valvetronic en el N55 (simplemente no encajaba en el N54), el rechazo de los inyectores piezoeléctricos en favor de los electromagnéticos, y también el rechazo de una combinación de dos turbinas a favor de uno, pero con dos impulsores - TwinScroll.
- Es interesante que las boquillas electromagnéticas cuesten aproximadamente lo mismo, pero en la práctica resultaron ser más estables en términos de recursos que las piezoeléctricas. El recurso de la bomba de inyección de combustible es en promedio más alto que en el N54, pero también es impredecible: hay casos de su muerte en 120 mil, alguien conduce más de 200.
- En el N55, la ventilación del cárter está muy contaminada, por lo que el motor puede comenzar a consumir aceite cuando los anillos del pistón están en perfectas condiciones.
- El xDrive50i superior, tanto antes como después del restyling, viene con un V8 de 4.4 litros con el índice N63B44. Al igual que el N55, tiene un turbo de doble entrada y 408 caballos de fuerza. El bloque de cilindros aquí es silumin. Y este es uno de los motores más problemáticos de los BMW modernos.
- Antes de 2011, el N63 tenía un problema con los anillos de compresión del pistón que se combaban y perdían aceite. eran débiles y cojinetes de biela- también se actualizaron junto con el cigüeñal en 2011.
- Todo motores bmw muy cargado de calor, y el N63 generalmente rompe todos los récords. Coquización y curtido de válvulas sellos de vástago de válvula aquí sucede muy rápido, y después de reconstruir la culata, al volver a instalar las "cabezas", es elemental desconectar las roscas del delicado bloque de silumin, por lo que la junta comienza a fluir con furia. Si ves manchas, las cosas pueden estar muy mal.
- Sistema inyección directa constantemente refinado: hay al menos 3 revisiones de la bomba de inyección y 13 (!) revisiones de los inyectores piezoeléctricos. Algunos de los inyectores no solo dejaron de funcionar, sino que se filtraron sin piedad, lo que en los casos más descuidados provocó un golpe de ariete seguido de la deformación de la biela en uno o varios cilindros a la vez. La conclusión es simple: necesitas bombas de combustible e inyectores de alta presión, preferiblemente la última revisión.
- A los cambiadores de fase VANOS en el N63, por supuesto, les encanta filtrar. Y también puede arrancarles las carcasas de plástico y masticar la cadena de distribución. La cadena, afortunadamente, no sale volando de esto, pero los trozos de plástico en la culata no son la mejor opción. Se requiere diagnóstico del funcionamiento de los acoplamientos.
- Las turbinas de la N63 están ubicadas en el colapso del bloque y funcionan en condiciones infernales a temperaturas superiores a los 300 grados. La fragilidad de la bomba de enfriamiento de la turbina, así como la coquización del aceite dentro de las tuberías de suministro de aceite, reducen su recurso. Como resultado, las turbinas se sobrecalientan y se secan. El recurso no puede exceder de 40-50 mil.
- En este contexto, el resto Areas problemáticas N63 parecen cosas pequeñas, sin embargo: válvulas de mariposa encajados, los sensores de temperatura mueren, las tuberías del sistema de enfriamiento y los tubos de vacío se derriten por el calor infernal y, en general, todo el plástico debajo del capó no vive mucho tiempo.
- La gama diésel consta de dos 3.0 de seis cilindros en línea. M57TU2D30 en dos versiones de forzado estuvo en automóviles hasta la primavera de 2010: xDrive30d (235 hp) y xDrive35d (286 hp). Luego, el motor de la nueva familia N57D30OL (245 hp) apareció en el 30d, y en lugar del 35d, apareció la modificación xDrive40d con un N57D30TOP de 306 hp. Todos estos motores diésel tienen mucho en común, incluso si omites la configuración y el volumen de los cilindros. La transmisión de sincronización aquí es de cadena (aproximadamente 200-250 mil es el recurso de la cadena), y las boquillas son piezoeléctricas (duran más que las de gasolina, 150 mil o más). Las turbinas funcionan con cargas suaves, por lo que funcionan más de 200-250 mil.
- Las versiones posteriores del M57 ya están libres del problema del desgaste prematuro de las aletas del colector de admisión y, en general, el motor es sorprendentemente confiable. En el N57, en igualdad de condiciones, la bomba de combustible de alta presión y las boquillas son más caprichosas en términos de calidad del combustible, y la polea del cigüeñal con un amortiguador de goma también se está desmoronando; no olvide verificar.

Los automóviles de la empresa bávara BMW siempre han indicado el éxito de su propietario. Digan lo que digan, los modelos alemanes son prácticos, duraderos y rápidos. Los crossovers son especialmente populares. Por ejemplo, el BMW X5 se caracteriza por ser tranquilo y económico. carro deportivo. Al mismo tiempo, es muy potente, lo que se hace evidente tanto al conducir en la carretera como en la corriente de modelos de la ciudad.

Todos sin excepción, los dueños de autos notan que en la ciudad los cinco se muestran tranquilos y económicos. Al mismo tiempo en la pista es rápido e incluso agresivo. Y en cualquier caso, es muy fácil y agradable manejarlo.

Lo más probable es que este sea un mérito no solo de los diseñadores e ingenieros que pensaron en todo hasta el más mínimo detalle, sino también de los artesanos que fabricaron el automóvil. En este artículo, veremos dónde se ensambla el BMW X5 para los compradores rusos y en qué se diferencia un automóvil de nuestra producción de un alemán de pura raza.

Las fábricas más antiguas que ensamblan el BMW X5 se encuentran en América, Alemania e Inglaterra. De estos, en Rusia puedes encontrar autos fabricados en Estados Unidos.
Hace unos años, el BMW X5 para el mercado ruso comenzó a ensamblarse en una fábrica local. En el verano de 2009, se supo que el automóvil se fabricaría en el sitio de producción de Avtotor. En el primer año, aproximadamente 1000 modelos salieron de la línea de montaje. Además, hasta el año pasado 2015, su número solo aumentó.

Por cierto, este no es el único automóvil de la empresa alemana, que se ensambla en planta rusa. Al mismo tiempo, el BMW X6 comenzó a fabricarse aquí, e incluso antes, los sedán de la tercera y quinta serie y el crossover X3 salieron de la línea de montaje. Es interesante que el primer automóvil de la compañía bávara se ensambló y produjo aquí a fines del siglo pasado, en 1999. El número de modelos de nuestra asamblea fue de 555. Ya en 2007, esta cifra aumentó a 4,5 mil. En 2015, casi se duplicó.

Veamos cómo hacen su trabajo los artesanos rusos y si merece la pena comprar un BMW X5 de nuestro montaje.

Descripción general del BMW X5 de la asamblea rusa.

El primer BMW X5 que salió de la cadena de montaje rusa costó 68.000 euros. Tenía dos unidades de potencia debajo del capó, que daban una potencia total de 309 caballos de fuerza. Uno de ellos era un gasolina turboalimentado de dos litros, y el otro trabajaba en un electricista. Conectó los motores a la transmisión de ocho velocidades. transmisión automática. Por cierto, el automóvil no ha cambiado desde entonces, ni externamente ni en términos de tecnología. Eso es sólo el costo de que aumentó en una cuarta parte.

De hecho, asamblea rusa poco diferente del alemán. Y el punto no es que nuestros artesanos de repente comenzaron a fabricar autos confiables, sino que la producción local es SKD. Es decir, las piezas prefabricadas se envían a Rusia, y aquí solo se sueldan y le dan al automóvil lo necesario. apariencia. Por lo tanto, resultó que el lugar donde se ensambla el BMW X5 no es tan importante. Después de todo calidad alemana sigue siendo así en cualquier caso.

Un poco sobre las ventajas del crossover. El automóvil consume solo 3,4 litros de combustible cada cien kilómetros. El motor eléctrico puede estirarse hasta 31 kilómetros con una sola carga.

Su diseño está pensado hasta el más mínimo detalle. Líneas limpias, un cuerpo musculoso y puntales inclinados son lo que distingue al automóvil. Es elegante y único a su manera. Aparecieron tomas de aire verticales en el parachoques lateral. Mejoran la aerodinámica. En la cabina modificación rusa Hay nuevos asientos deportivos muy cómodos. Además, alrededor del perímetro hay Luces led. Va al panel frontal desde el lado de las puertas. Curiosamente, su color cambia según el deseo del conductor en una gama de blanco, azul y naranja.

El sistema multimedia es increíble. Es bastante potente y el sonido de salida es muy alto gracias a los excelentes altavoces. La diagonal de la pantalla es de 10,25 pulgadas. Hay tantas funciones que puedes confundirte. Puede controlar la máquina usando esta pantalla y nada más. En general, tomará alrededor de un mes estudiar solo la funcionalidad de la pantalla.

La seguridad también está en el punto aquí. nivel alto. Tanto el conductor como el pasajero pueden sentirse protegidos. Los cojines de los asientos son ajustables en cualquier posición, se calientan y se pueden sacar según lo desees.

Ahora un poco sobre las deficiencias. La configuración de manejo en el BMW X5 es bastante promedio. Pero esto no es culpa de nuestros ingenieros. El coche arranca con un ligero retraso. Aunque el auto está posicionado como un auto deportivo, es más relajado de lo que cabría esperar. En los cruces del ensamblaje ruso, algunos notan grandes espacios entre las partes. La insonorización no se resiente de esto, al igual que las características estéticas. Pero notan que el polvo y la suciedad a menudo se obstruyen en las grietas. Y también aquí se acumula la humedad de las precipitaciones naturales.

Pero, sin embargo, las deficiencias mencionadas no son tan graves como para no prestar atención al BMW X5. En última instancia, dónde se ensambla el crossover no es tan importante. Por lo tanto, no tenga miedo de nuestro montaje y no dude en comprar un modelo.

Carros marco alemán Los BMW se encuentran entre los más populares del mundo. Son famosos por su fiabilidad, alta calidad montaje y encantador especificaciones técnicas. Hoy hablaremos de dónde se ensambla el BMW X6 para el mercado nacional. Este concept car se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 2007. Debido a su apariencia y singularidad, el crossover inmediatamente comenzó a ganar popularidad y amor entre los fanáticos de todo el mundo. Nuestros compatriotas tampoco despreciaron al "alemán".

Sobre todo, este modelo de automóvil se compra en los Emiratos Árabes Unidos, EE. UU., China y Rusia. Si estos países cuentan con un "alemán" ensamblado en Estados Unidos, entonces, para el mercado ruso, este automóvil es producido por la empresa nacional "Avtotor", ubicada en Kaliningrado. Al principio, los fanáticos rusos desconfiaban del X6, ya que les gustaba mucho su predecesor, el modelo X5.

Pero, después de un tiempo, el nuevo crossover tuvo sus admiradores, por lo que las ventas aumentaron considerablemente. La máquina está construida sobre una plataforma - X5. nuevo cruce aunque tiene una plataforma común con su antecesor, difiere en apariencia y características técnicas. Este vehículo está equipado con un diferencial activo. eje posterior y configuraciones de suspensión personalizadas.

interior cruzado

El fabricante ha hecho que el interior de este modelo sea más interesante y rico. El principal material de acabado es cuero genuino y plástico de alta calidad. Hay detalles en el interior de madera y aluminio. Muchos compradores están interesados ​​en saber dónde se produce el BMW X6, ya que este hecho afecta significativamente el costo y la calidad del vehículo. El frente de la cabina del X6 es una copia exacta del interior de su predecesor, el modelo X5. La segunda fila de asientos es un poco estrecha.

El crossover está diseñado para llevar a cuatro pasajeros, pero si amplías la parte trasera de la fila trasera de asientos, puedes dejar espacio para una persona más. Para ser honesto, sentarse en la parte trasera del auto es incómodo. Pero, el comprador puede solicitar cambiar el diseño, luego se colocará el asiento, un sofá tradicional de 3 plazas en el automóvil. Volumen compartimiento de equipaje con los asientos desplegados es - 570 litros, si están plegados, aumentará a 1450 litros. Para garantizar la comodidad, el fabricante equipó el coche con los más sistemas modernos. No puede ser de otra manera, porque este crossover no es barato. Dado que el coche tiene completamente suspensión independiente, se maneja muy bien en la carretera. Además, en el coche instalado buen refuerzo hidraulico volante.

Ventajas y desventajas

El crossover BMW X6, como cualquier otro vehículo, tiene sus pros y sus contras. Este vehículo cuenta con:

• molduras interiores de alta calidad
• dinámica de aceleración decente
• varias gamas de motores
• aislamiento de alta calidad
• excelente manejo y estabilidad durante la conducción.

Donde se produce el BMW X6, se equivocaron un poco, ya que el automóvil también tiene desventajas:

• berlina pequeña de 4 plazas
• embarque inconveniente de pasajeros
• diseño interior inconsistente
• asientos traseros incomodos
• costosas reparaciones, mantenimiento y repuestos.

Gama de motores

Este modelo alemán se ofrece con tres gasolina y tres motores diesel. En la gama de motores hay una unidad de gasolina de 3 litros que produce 306 caballos de fuerza. Además, los compradores pueden adquirir un crossover con un motor de 4.4 litros con una potencia de 407 caballos. Diesel plantas de energía tienen seis cilindros, y se diferencian entre sí en cuanto a potencia y grado de impulso. El motor diesel más simple produce 245 caballos de fuerza. En segundo lugar está un automóvil con un motor diesel de 306 caballos de fuerza. Pues bien, la opción más potente que se presenta es un motor de 381 caballos de fuerza. El fabricante también desarrolló una versión deportiva del crossover BMW X6 M.

Se le instaló un motor de servicio pesado que generaba 555 caballos de fuerza. Esta versión del "alemán" está equipada con las opciones más nuevas y modernas que solo puede haber. Pero, la presencia de toda esta electrónica provocó un mal funcionamiento en el automóvil. Pero todos los motores que están instalados en este modelo cruzado son bastante potentes y "supervivientes". Sin embargo, el hecho de dónde se ensambla el BMW X6 juega un papel importante. El único inconveniente unidades de potencia Es que no funcionan a plena potencia con gasolina rusa, ya que los motores están diseñados para gasolina Euro-5. El combustible de mala calidad puede provocar daños graves en el vehículo. Por lo tanto, los expertos recomiendan que todos los propietarios de este modelo de automóvil lo usen en período de invierno gasolina con un octanaje de 98.

Los compradores pueden elegir un crossover entre quince opciones de color. Asimismo, existe la posibilidad de distribuidor oficial pedir un coche con un color individual. En Rusia, los crossovers más populares son el blanco, el rojo y el negro. Elección llantas también bastante variada. Solo equipamiento básico incluye tres opciones de ruedas. Están hechos en un estilo deportivo y combinan perfectamente con la apariencia del "alemán". El precio de un crossover básico es de tres millones y medio de rublos. El costo variará según la configuración y las características adicionales de la máquina.

La empresa alemana "BMW" se convirtió en la primera gran empresa automotriz que decidió comenzar a ensamblar automóviles en Rusia. La empresa Avtotor está ubicada en Kaliningrado, y hoy en día esta empresa suministra la mayor cantidad de BMW que ingresan al mercado ruso. Al mismo tiempo, muchas personas tienen dudas: ¿vale la pena llevar un automóvil ensamblado en Rusia, cuánto mejor será el BMW? asamblea alemana? Las opiniones en los foros se pueden encontrar directamente enfrente, además, es difícil proporcionar evidencia objetiva para ambos puntos de vista.

Lo que atrae a un comprador ruso a los autos verdaderamente alemanes

Una de las principales ventajas de un automóvil verdaderamente alemán es la calidad del motor. La durabilidad de toda la estructura depende en última instancia de la fiabilidad del motor, y es la tecnología alemana la que parámetro dado por delante de muchos fabricantes de todo el mundo. Y es la confiabilidad lo que, en última instancia, falta en los productos de la industria automotriz rusa. BMW ya se ha convertido en un símbolo de practicidad, calidad y comodidad en todo el mundo.

Características distintivas Este vehículo: excelente capacidad de control debido al trabajo coordinado de complejos sistemas electronicos, frenos de trabajo, cómodo salón, en el que el conductor de cualquier complexión se sentirá cómodo. Para todos cualidades positivas Los BMW se enfocan específicamente en el tráfico de la ciudad, por lo que no están diseñados para complejos condiciones del camino. Después de que la compañía comenzó a ensamblar automóviles en la planta de Kaliningrado, estallaron acalorados debates entre los fanáticos de esta marca con respecto a la calidad de los automóviles.

Características de "BMW" ensamblado en Rusia

¿Cómo distinguir un BMW de montaje alemán de Kaliningrado? El ensamblaje ruso está equipado con una serie de diferencias de diseño. Dado que los productos de Avtotor están destinados principalmente al comprador ruso, se suponía que un "paquete ruso" especial los adaptaría a las condiciones locales no estándar. Las principales características distintivas del BMW "ruso":

• El juego aumentado en 22 mm hizo posible lograr Fuera de la carretera. Dada la situación de las carreteras rusas, tal adición difícilmente puede considerarse superflua.
• Amortiguadores más rígidos y estabilizadores reforzados (tanto delanteros como traseros). Esto permitirá que la máquina siga trabajando por más tiempo.
• La electrónica le permite arrancar el automóvil incluso en condiciones de heladas bastante severas.
• Muchos automovilistas notan que la asamblea rusa es menos sensible a la calidad de la gasolina, lo cual es importante, dada la calidad del combustible en la mayoría de las estaciones de servicio.

Por lo tanto, el BMW tradicional se ha vuelto más duradero, diseñado para superar las dificultades y viajar en aquellas rutas para las que originalmente el automóvil no estaba destinado en absoluto. Puede verificar el lugar exacto de ensamblaje del automóvil utilizando el código VIN. Se trata de una marca que se coloca en el motor, y en la que debe quedar reflejado el país de origen. Los coches rusos están marcados con la letra "X". Puedes ir de compras con un amigo que sepa dónde buscar el VIN.

Qué elegir: montaje alemán o ruso

Hasta ahora, para la producción de BMW en la planta de Kaliningrado, se utilizan componentes importados casi en su totalidad. Es decir, es difícil hablar de la discrepancia en la calidad de los coches, ya que al final pasan el mismo control de calidad. Sin embargo, muchos notan que al mudarse a vehículo el montaje ruso es un ruido más audible y, como resultado, el automóvil resulta menos duradero. Sin embargo, estas deficiencias pueden atribuirse tanto a la calidad del servicio como al cumplimiento de las normas de funcionamiento de la máquina.

Los coches ensamblados en Kaliningrado acaban pasando por un triple control de calidad: primero las piezas son revisadas por el fabricante, luego son revisadas cuando llegan a la fábrica y, finalmente, pasan la revisión final después del ensamblaje. La probabilidad de matrimonio en este caso se minimiza, por lo que los BMW "rusos" no son muy inferiores a los alemanes. El ensamblaje ruso ha estado en el mercado durante 13 años.

Un factor importante que determina la compra de un ensamblaje ruso es su costo. A menudo se hace la pregunta en los foros, ¿es posible comprar bmw nuevo¿Montaje alemán en el concesionario? Todavía se suministran automóviles alemanes nuevos al mercado ruso, pero su costo es muy alto. Por ejemplo, la serie BMW 520i actualizada ha estado disponible en vendedores oficiales desde septiembre del año pasado a un precio de 1,825 millones de rublos. Los automóviles ensamblados en Rusia no están sujetos a aranceles aduaneros, por lo que hay mucho menos margen de beneficio en los precios.

Auto usado alemán o doméstico nuevo

¿Qué es mejor comprar: un automóvil usado de Alemania o uno nuevo doméstico? Por el precio, los autos fabricados en Rusia son casi iguales a los modelos con bajo kilometraje que se transportan al otro lado de la frontera. Es difícil decir qué será exactamente mejor para un conductor ruso:

1. BMW usados ​​con bajo kilometraje operación correcta poco inferiores a los nuevos. Los alemanes siempre han sido un pueblo frugal, y los coches usados ​​llegan del extranjero en muy buenas condiciones, lo que los convierte en una ganga.
2. Sin embargo, carro nuevo imposible de comparar con nada. Siempre es más agradable estar al volante de un coche que nadie más ha tenido antes que tú. La compra de automóviles nuevos puede caer dentro de los programas de préstamos preferenciales destinados a apoyar al fabricante. Esto te ayudará a ahorrar más.
3. La nueva máquina tiene tarjeta de garantía, que le permitirá corregir cualquier defecto de fábrica, si lo hubiera. Muchos propietarios también hablan positivamente sobre el ensamblaje ruso: los autos son de muy alta calidad, no son inferiores a sus contrapartes alemanas y la calidad de construcción no es peor.

Los prejuicios con respecto a la calidad de los automóviles rusos, por supuesto, tienen motivos serios. Al mismo tiempo, los tiempos están cambiando y podemos esperar que la asamblea rusa pronto alcance un nivel bastante decente, desplazando gradualmente a los representantes occidentales de la industria automotriz. Hasta ahora, la elección queda solo para la opinión y el gusto del comprador.