Nuevo Lancer X y posibles problemas de funcionamiento. Elegir un Lancer X usado El motor más fiable Lancer 10

Muy a menudo, en las calles de nuestras ciudades, puede encontrarse con un automóvil como el Mitsubishi Lancer. El modelo es muy popular no solo en Rusia, sino también en la CEI. La novena y décima generación de sedanes gozan de un reconocimiento especial. La diferencia entre ellos es grande, y muchos automovilistas no pueden decidirse por una opción. Pero aún así, se recomienda a la mayoría que compre la décima generación ("Mitsubishi Lancer X"). ¿Por qué es relevante esta máquina y por qué está tan extendida? Descúbrelo en nuestro artículo de hoy.

Mitsubishi Lancer 10 es un automóvil japonés de clase C. La producción en serie del automóvil comenzó en 2007 y finalizó en 2015. El fabricante posiciona este modelo como un sedán brillante con una apariencia memorable.

Diseño

La apariencia del automóvil realmente resultó brillante. Y si el "nueve" fue aburrido en muchos sentidos, entonces esta generación no dejará indiferente a nadie. El auto se ve bien en primer lugar debido a la silueta de tiburón y la parrilla ancha. En la nueva generación, los japoneses han rediseñado casi todas las partes de la carrocería. Entonces, la óptica, el capó, la geometría del parachoques, luces traseras e incluso dejar de lado. "Mitsubishi Lancer 10" no se parece en nada a su predecesor. El coche viene de serie con ruedas de radios de 16 pulgadas. Pero muchos realizan afinaciones. Mitsubishi Lancer 10 se ve muy bien con ruedas Evolution, así como varios kits de cuerpo de plástico. Y aunque el automóvil viene con superposiciones decorativas de fábrica, los propietarios pegan un "labio" adicional en el parachoques (al estilo del Evik económico). Esto le da al coche aún más agresividad y deportividad. A diferencia del "nueve", el Mitsubishi Lancer 10 es muy fácil de tunear, es imposible pasar desapercibido encima de este coche. Los japoneses han creado una imagen demasiado brillante.

Rasgo distintivo décima generación: un alerón alto en la tapa del maletero. Pero no está disponible en todos los niveles de equipamiento. Con él, la imagen del automóvil es más armoniosa y completa. Los spoilers de la versión deportiva del Mitsubishi Lancer Evolution también son adecuados aquí.

Lo que dicen de la carrocería y la pintura coche japones¿Reseñas de propietarios de "Mitsubishi Lancer 10"? El metal de este sedán es más delgado que el del "nueve". Sin embargo, el óxido no se forma durante mucho tiempo. Durante cinco a siete años de funcionamiento, las "arañas" apenas perceptibles pueden deslizarse en el área de la tapa del maletero. Y eso es porque este lugar está constantemente húmedo. Pero la pintura deja mucho que desear. Las virutas se forman rápidamente en la parte delantera. Sí, el metal no se oxida. Pero, ¿quién quiere un coche con defectos de pintura como ese? Por lo tanto, tiene sentido "enrollar" el automóvil en una película protectora transparente, al menos en el frente. Por lo tanto, realmente puede conservar la apariencia original de la pintura.

"Mitsubishi Lancer 10": dimensiones, espacio libre

En términos de dimensiones, este sedán no es muy diferente de la generación anterior (solo un poco más en longitud). Entonces, la longitud del cuerpo es de 4,5 metros, ancho - 1,76, altura - 1,7 metros. Claridad del piso lo mismo que el de los "nueve" - ​​16,5 centímetros. Pero las características de la capacidad de campo traviesa de estos autos son diferentes. Y todo gracias al paragolpes delantero de baja altura y superposiciones de plástico en los umbrales. Ocultan significativamente el espacio libre y reducen el ángulo de llegada. Por lo tanto amantes sintonización externa debe tener cuidado al comprar un "labio" y otros kits para el cuerpo. En invierno, dicho parachoques funcionará como niveladora. Sin embargo, si cree en las revisiones, el automóvil conduce sin problemas por caminos forestales.

Interior

Si exteriormente el automóvil ha cambiado drásticamente, en términos de interior, el Mitsubishi Lancer X no está lejos de la generación anterior. La arquitectura del panel frontal sigue siendo la misma, con la excepción de panel. Ahora tiene dos pozos de hotel, entre los cuales hay una computadora de a bordo digital. El volante es de tres radios, con un pequeño juego de botones. El agarre del volante es cómodo, cerca está la palanca de cambios y la unidad de control climático. Ergonomía en "Lancer" en la parte superior. Pero lo que permanece igual es la calidad del aislamiento acústico. Todavía se usa plástico duro, casi de roble en la cabina, y los ruidos de conducción se pueden escuchar en todas partes.

¿Qué problemas enfrentan los propietarios al operar un automóvil Mitsubishi Lancer 10? Las revisiones señalan que después de 140-150 mil en la cabina, el contacto del sensor del sistema de airbag se pudre. Este sensor no se puede reparar. El problema también va acompañado del hecho de que si un elemento funciona mal, se enciende una lámpara con la indicación correspondiente en el panel de instrumentos (el llamado "hombre embarazada"). Y aunque la bolsa de aire nunca se disparó en este automóvil, la lámpara se encenderá todos los días.

Trompa

Según las revisiones de los propietarios, el Mitsubishi Lancer 10 tiene un volumen de maletero bastante pequeño. En comparación con los "nueve", ha disminuido en más de cien litros. Entonces, el volumen total es de solo 316 litros.

Y debido a la forma mal concebida del maletero del Lancer, es imposible transportar objetos voluminosos. Pero debajo del piso hay un nicho para una rueda de repuesto de tamaño completo de 16 pulgadas.

Parte de poder

Los motores más populares en Rusia son unidades de 1.6 litros y 1.8 litros con inyección distribuida. La potencia de la primera es 117 caballos de fuerza. Que tiene características dinámicas este "Mitsubishi Lancer 10"? Las reseñas de los propietarios dicen que este motor gira un poco más rápido que en el "nueve". La aceleración a cientos toma de 10.8 a 14 segundos. ¿Por qué semejante corrida? Es simple: se proporcionan varias cajas de cambios para este motor. Se trata de una antigua automática de cuatro velocidades y mecánica de cinco velocidades. El consumo de combustible de la versión de 1.6 litros es de 7 a 9 litros en modo mixto.

En cuanto al segundo motor, desarrolla 140 caballos de fuerza. Esta unidad está equipada con una caja de cambios manual o un variador. "Mitsubishi Lancer 10" con el último punto de control es un espécimen muy raro en Rusia. Muchos no aconsejan llevar el Lancer en una CVT. Las revisiones dicen que esta caja no es confiable y es costosa de mantener. Incluso con un uso moderado, su recurso apenas alcanza los 150 mil kilómetros. Y el costo de las reparaciones puede llegar hasta los dos mil dólares. La mecánica en este sentido es más fiable. Su recurso es incluso mayor que el del propio motor, por 300 mil.

En términos de dinámica, el Lancer de 1.8 litros muestra buenos resultados. La aceleración a cientos toma de 10 a 11.5 segundos. máxima velocidad- 202 kilómetros por hora. Al mismo tiempo, el consumo no difiere significativamente de la versión más joven. Por cien, un automóvil gasta entre 7,5 y 8 litros de gasolina.

Mitsubishi Lancer 10: precio

Ahora hay muchas copias en mercado secundario. Entonces, se puede comprar una versión de diez años por 350-400 mil rublos. ¿Cuál es el precio de un Mitsubishi Lancer 10 2014? Estas copias se venden por 550-600 mil.

Resumiendo

Entonces, descubrimos cuál es el Mitsubishi Lancer de décima generación. El automóvil combina una imagen dinámica y una unidad de potencia confiable. Este gran opción para jóvenes y para aquellos que quieren un coche brillante y económico de mantener.

Hola a todos.

Hoy hablaremos de la inspección del Lancer X sobre sus pros y sus contras. Combinaré la inspección del coche con la descripción del modelo. Pero antes te cuento enseguida lo que vi y lo que me dijeron por teléfono. Lancer, 2 dueños, kilometraje nativo, excelente estado, comprado a un amigo, solo un ala está pintada, el resto está en pintura nativa, motor 1.8 litros, venga a ver el tipo.

¿Y es Lancer X tan malo como dicen al respecto? Trataré de averiguarlo.

Comencemos con la mirada.

Siempre dije que cuando salió este auto por primera vez, estaba prácticamente encantado, se veía realmente malvado, realmente hermoso, especialmente en el kit de carrocería. En mi opinión, resultó un automóvil bastante atractivo para 2008 y, lo que es más importante, no era caro nuevo y estaba bien comprado. Ahora, miles de ellos viajan en esta ciudad, ya se han vuelto aburridos, y ya no queda nada del deleite anterior. El coche es como un coche.

Prueba de choque.

¡Es hora de que la gente entienda que esto es importante! ¡La seguridad debe ser uno de los primeros criterios a la hora de elegir un coche! Y aquí los japoneses deben recibir lo que les corresponde. 5 puntos. Por cierto, la asamblea japonesa todavía está.

Al mismo tiempo, no importa quién se estrelló, Europa, EE. UU. u otros países, la seguridad del Lancer X no genera dudas. Hay almohadas frontales, laterales y una almohada en las rodillas, en los asientos. Y esto es una gran ventaja para el automóvil.

Sí, y la prueba de choque estadounidense más difícil IIHS, Lancer X fue excelente, a diferencia de otras marcas.

Espero que la gente en Rusia al menos algún día entienda que un automóvil seguro es 4-10 goles más alto que inseguro, y ni siquiera importa si lo necesitas o no, pero vale la pena tomar lo que puede salvarte la vida, y no debes tomar lo que te llevará a la tumba con eso. Por desgracia, la tasa de mortalidad en las carreteras de nuestro país es alta ... Y esto está indirectamente relacionado con el hecho de que las personas conducen Tazah sin ningún tipo de seguridad + 30 veces golpeadas + podridas = muerte. Adelante.

Lancer X tiene 4 motores que conozco: estos son 1.5l-1.6l-.18l-2.0l. Los de 1,5 ly 1,6 l suenan mucho más suaves que los de 1,8 l y 2,0 l. Esta es una característica de los motores. No hay levantaválvulas hidráulicos, comprobando los juegos de válvulas a los 90.000 km, aunque normalmente nadie sube hasta los 200.000 km (y después también). ¡Accionamiento sincronizado en motores de cadena! Y esto es genial, porque no tienes que pensar en cambiar la sincronización cada 60 000 km, y tampoco tienes que pensar si se romperá o no, ¡la cadena definitivamente no se romperá! Según la normativa, la cadena dura toda la vida útil del motor de combustión interna.

Versión examinada específicamente con un motor de 1,8 l.

Esto es lo más Mejor opción! 140 fuerzas significa que el impuesto no es enorme. 2.0l todo presionado en vivo no se puede encontrar. 1.5L-1.6L tampoco son malos, y no tienen una dinámica completamente lenta, pero es mejor comprar 1.8L si es posible.

De acuerdo con el código VIN del automóvil inspeccionado específicamente, buscaré repuestos para el Lancer y, de esa manera, estableceré los precios de la cadena de distribución, porque no conozco a nadie que la haya cambiado a Mitsu. Todas las posiciones y precios se presentan a partir de existenciales puramente como referencia. Puedes comprar más barato, etc.

Mitsubishi 1140A073 Cadena de transmisión del árbol de levas 2 piezas. 1 día 3 958 frotar.

Mitsubishi MN 183895 Engranaje del árbol de levas cigüeñal 11 piezas 5 días1 770 RUB

Mitsubishi MN 183892 Guía de cadena de distribución 32 uds. 5 días 402 rublos

Mitsubishi MN 183893 Guía de cadena de distribución 2 uds. 1 día 563 frotar.

Mitsubishi MN 183894 Tensor de cadena de distribución 1 ud. 1 día2 353 RUB

Los precios no son cósmicos, pero de hecho no tienes que cambiar la cadena. Lo principal es cambiar el aceite a tiempo y no matar intencionalmente este motor, y funcionará durante mucho tiempo. Mi amiga ahora tiene 160 000 km en un motor 1.6 y no tiene problemas, solo que de reemplazo en reemplazo comenzó a comer un litro de aceite.

Aquí hay máquinas absolutamente libres de problemas, pero también hay variador CVT. En los motores de 1,5 l y 1,6 l, colocan una automática simple, confiable, hidráulica, de 4 velocidades (si no se equivoca). Se instalaron CVT en motores de 1,8 l y 2,0 l.

Ambos son realmente duraderos, si se operan correctamente y se mantienen a tiempo, pero la gente tiene miedo de las CVT en los autos usados, pero por el contrario, ¡les encantan las máquinas automáticas!

También había una caja de cambios manual de 5 velocidades.

Ya se ha escrito mucho sobre esto. ¡Diré que la pintura del Lancer X es realmente delgada! ¿Pero eso significa que está podrido? Puedo hablar por mi ciudad. Podrido, ¡no los he visto en Chelyabinsk! Y a pesar de la pintura fina, los coches no están podridos, mi hermano tiene un Lancer X 2008 en 1.8 y variador, y no se pudre ni se rompe))) Y la pintura también es fina.

¡Pero en el buen sentido, me pegaría la cara con una armadura! Además, muchos instalan marcos de puertas para que los guijarros no golpeen la pintura de los umbrales.

En el automóvil inspeccionado, además del alerón que me dijeron, también se pintó todo el barril y el capó. En la foto de abajo verán el grosor de la pintura, y donde está marcado con rotulador, estos son repintados. Aunque sea de 130 micras en un Bu Lancer de este año, está repintado. Una pintura nativa en la región de 100 micras.

Liquidez.

Lancer siempre se ha vendido bien en el mercado secundario, porque apariencia atrae a la generación más joven! ¡Una especie de sustituto del coche infantil Chetyrka! Pero ahora las ventas no son tan buenas como en el pasado. ¡Y todo por el hecho de que hay competidores coreanos! El dinero es el mismo, pero el equipo de los coreanos es más alto, el año es fresco y el diseño no es malo para los coreanos, y el Yapi se desvanece en el fondo.

Solo piense, ahora verá un automóvil por 450,000 rublos y dígame si vale esa cantidad de dinero, y es 2008.

Jodovka.

MacPherson delantero, palanca trasera. La administración es buena. Chasis rígido, para los amantes de los autos blandos, Lancer definitivamente no es adecuado. Más para los jóvenes, de nuevo, lo es. Frenos de disco delanteros y traseros.

Los bastidores suelen recorrer unos 150.000 km. Menos de 100 000 km es muy, muy raro y de robarle al propietario. Los hay que han superado los 200.000 km sobre sus familiares, pero esto también es una rareza. Por lo general, entre 120 y 170 000 km son recorridos por conductores promedio.

Mitsubishi 4162A130 Amortiguador de gas trasero 1 ud. 4 días4 954 RUB

Boge 27-K07-A Suspensión amortiguador gas 1ud. 4 días2 825 RUB

Kayaba 339118 Amortiguador de suspensión de gas, delantero izquierdo "Excel-G" 1 ud. 0 días2 967 RUR

Silent blocks traseros de palancas delanteras andan unos 120.000 km

Mitsubishi 4013A426 Buje brazo delantero trasero 2 uds. 1 día 1 131 frotar.

Los amortiguadores se cambian en un recorrido de unos 70-80 000 km. Y, por supuesto, depende de las carreteras.

555 SLB-015R Barra estabilizadora derecha 10 uds. 5 dias 905 r.

Las palancas nunca cambian en este auto, cambio de silentes y de pelota y todo. Una pieza de hierro (palanca) permanece nativa.

555 SB-7872 Cojinete de bolas 36 uds. 1 día 936 rublos

SNR R173.27 Cojinete de cubo rueda delantera kit de reparación con anillo de retención 4 uds. En el almacén de la oficina 1 836 р.

Allied Nippon ADC 80301V Disco de freno 1 ud. 1 día 1 932 frotar.

Salón

Todo el mundo siempre se queja de él. Plástico duro, cruje, no es hermoso, no es lo suficientemente funcional. Etc. Todo el mundo hace caca en este coche. ¡Creo que hay algo! La calidad de los materiales es baja.

Por el dinero, incluso sin multifunción. ¿Prestaste atención a la trenza del volante?

El salón es sencillo. Tienen grillos. Es posible que la rueda múltiple no funcione, problema comun, y la estufa puede golpear o golpear durante el funcionamiento, también un problema, preste atención a esto. Al mismo tiempo, ¡es cómodo y conveniente para mí sentarme al volante!

Pues muuuuy sencillo todo en la cabina... Una vergüenza...

Sí, tal vez suficientes historias, ahora sobre la inspección del automóvil y las conclusiones al final.

Como dije anteriormente, hay más colores en el auto, pero ¿por qué dijeron exactamente un ala y no la puerta, por ejemplo? todo es como siempre, no se puede ocultar un tipo demasiado obvio, eso es lo que dicen. Preste atención a la brecha y cómo pintó el ala.

En coche, por supuesto que hay bajíos. El paragolpes en si, pero el cañón también está pintado, aunque no con mucha capa, pero adivinar que fue repintado no es difícil y sin calibre de espesor, pongo una foto del alerón, el que entienda de pintura verá lo mal hecho, y así se hace todo el barril.

Con polvo, con suciedad, shagreen finalmente ni siquiera se para al lado del de fábrica.

Abro el capó, veo cómo están las cosas por dentro y qué fue filmado. El ala fue filmada como se ve en la foto.

Se quitó el capó, se pintó y se pintaron los pernos y las bisagras, pero se hizo mal, como de costumbre. La gente ahorra dinero todo el tiempo... Y el tipo hizo una mueca de sorpresa y dijo - Compré un amigo, ¿es realmente hermoso?

Pero los faros también están soldados ... ¿Por qué, si no hay dinero, no puedes comprar faros originales usados?, no son caros, a veces más baratos que los nuevos DEPO!

Salón por supuesto cabreado… y esto no le da más al coche….

Quiero prestar especial atención a la trenza. Es una especie de deshmanskaya, ¡pero no se la puede quitar! Más precisamente, necesitas bordar.

Estas trenzas también deben quitarse antes de comprar, pero ya se ve terrible ... Y no se sabe qué hay debajo del volante.

Aquí están los números en el tablero.

Como resultado de la inspección, el auto no vale el dinero que se pide por él. Su precio real es de unos 350.000 rublos. Pero en Rusia, no todo es así, se necesita mucho dinero para la basura, y luego nacen rumores sobre falta de liquidez, fragilidad, etc. ¿Y por qué tomar un Lancer por 450 mil, si puede comprar un Kia Sid, que tendrá más, será más fresco e igualmente bueno en términos de seguridad? Por lo tanto, los coreanos ahora están en uso con nosotros. Y los precios de non-bu Yapov a menudo son inadecuados ...

Según Lancer X un pequeño resumen

La máquina a pesar de todas las pequeñas cosas es muy buena. Para gente como yo que necesita viajar mucho, el Lancer X está bien. No necesito súper materiales y todo tipo de innovaciones, necesito comenzar en -29, conducir sin inversiones, reparar a bajo costo y tener un conjunto básico de comodidad. Y todo esto se combina en este auto, pero me decantaré por Sid o Ai30, según lo anterior + Lancer es más antiguo, lo que significa que hay muy pocos de ellos vivos. Hace un par de años lo eran, ya ahora puedes encontrar uno muy bueno.

Mitsubishi Lancer X ganó popularidad entre los conductores jóvenes debido a su diseño y la fama del hermano mayor Mitsubishi Lancer 9, que era famoso por su fiabilidad y carácter de rally. ¿Pero el décimo Lancer se hizo cargo de todo? rasgos positivos, ¿se ha vuelto más confiable y más atractivo para el consumidor? - Esto se encuentra en el artículo.

Cuento

Mitsubishi Lancer X comenzó a producirse en 2007 en carrocerías sedán y hatchback. Vale la pena señalar que el automóvil se produce y ensambla para mercado ruso, exclusivamente en Japón.

Hasta 2010, el consumidor ruso tenía acceso a automóviles equipados con motores de 1,5 litros de cilindrada con una capacidad de 109 caballos de fuerza; 1.8 litros con 143 caballos de fuerza; y 2.0 litros con 150 caballos de fuerza.

Después del rediseño en 2010, la compañía revisó la línea de modelos suministrados a Rusia y agregó una modificación con un motor de 1.6 litros y 117 caballos de fuerza, pero eliminó una modificación con un motor de dos litros y una modificación con carrocería hatchback.

Provisiones generales

Según maestros de estaciones profesionales. Mantenimiento- La "décima" generación de Lancer es modesta y confiable. Sin embargo, según los propietarios, el automóvil tiene muchos matices y algunas desventajas.

Se nota que la calidad carrocerías mitsubishi El Lancer X es muy digno y no genera ninguna queja, pero la calidad de la pintura deja mucho que desear. Como señalan los propietarios de automóviles experimentados, la pintura del automóvil es muy delicada y rasguño profundo posible por contacto accidental con las teclas. Por lo tanto, no debe esperar la ausencia de astillas de guijarros y pequeños rasguños en un automóvil usado. Al comprar este modelo, es recomendable reservarlo con una película transparente o cubrirlo con un barniz resistente. Pero no hubo quejas sobre la descomposición del cuerpo.

Todavía hay un serio inconveniente con un aislamiento acústico francamente deficiente. Como señalan los propietarios, para los conductores no capacitados, conducir en camino de tierra o la piedra triturada debajo de las ruedas puede causar un ataque al corazón debido a golpes inesperadamente fuertes en la parte inferior y pasos de rueda. Por un lado, el problema no es tan grave, pero la solución puede costar entre 30 y 40 mil rublos.

Y lo más importante, la nueva generación ha perdido su manejo de "rally", y el automóvil a una velocidad de 140 km / h comienza a flotar en la carretera. Y el conductor tiene que "atrapar" constantemente el automóvil. Además, al superar rápidamente un giro brusco (90 grados a una velocidad de 50-60 km / h), el eje trasero del automóvil se desliza.

Además, existe el problema de que el automóvil es muy popular entre los ladrones de automóviles. Aunque una popularidad tan dudosa es difícil de explicar (el automóvil no es muy caro y no tiene problemas en el mercado secundario y hay escasez de repuestos nuevos y usados), la situación se complica por un antirrobo estándar muy simple. sistema, que no es un problema incluso para los maestros novatos. Por lo tanto, es muy importante completar el coche. sistemas adicionales seguridad.

Además, aunque el automóvil se considera confiable, su mantenimiento y reparación no pueden llamarse presupuestarios. Las piezas de repuesto originales son muy caras y las contrapartes taiwanesas no funcionaron bien.

También quería señalar que el automóvil es bastante confiable en comparación con los competidores modernos, pero además de algunos problemas conocidos, tiene varios defectos de diseño. Entonces, por ejemplo, el sistema de aire acondicionado del interior del automóvil funciona de manera adecuada y confiable durante todo el período de funcionamiento, pero la ubicación del radiador del sistema de aire acondicionado falló. Al igual que con muchos automóviles, el radiador del aire acondicionado se coloca frente al radiador del sistema de enfriamiento principal del automóvil, pero tan espaciado que el espacio entre los dos elementos se obstruye con suciedad y escombros. Por lo tanto, los propietarios se ven obligados a limpiarlo cada 50-60 mil km, y los radiadores deben eliminarse por completo.

Calidad de interiores

Sorprendentemente, pero incluso aquí los japoneses se retiraron de su principio de desempeño de alto nivel. Además del hecho de que el interior se distingue por molduras de plástico francamente baratas, también lo es el diseño. decoración de interiores Apto para coches de los años 90.

El plástico utilizado para terminar el revestimiento de la puerta y la consola central es suave por un lado, lo que reduce la resistencia a los arañazos, por otro lado, es sorprendentemente ruidoso y se mantiene unido. Por lo tanto, la aparición de numerosos "grillos" no será sorprendente.

Además, algunos propietarios notan la calidad insuficiente del sistema de audio estándar, pero este problema es posible debido a la falta de aislamiento acústico. En algunos casos, aparece un mal funcionamiento interesante: en la estación fría deja de funcionar cierre centralizado en las puertas traseras.

De lo contrario, el interior del automóvil tiene todas las cualidades de los modernos. autos economicos. Pero incluso en las máquinas nuevas, la calidad y el diseño siguen siendo los mismos.

Calidad eléctrica y electrónica.

En cuanto al llenado electrónico y eléctrico del coche, en este sentido, salvo un par de comentarios, no habrá problemas.

Alrededor de los 150.000 km, los contactos de los sensores de impacto frontal, que son los encargados de activar las bolsas de aire, pueden oxidarse y pudrirse. Pero el problema es que no se pueden restaurar los contactos, y hay que cambiar los sensores por completo. Por lo tanto, cuando aparece una indicación de advertencia en el panel de instrumentos (SRS), este es el primer lugar para verificar si hay un mal funcionamiento.

Además, hay casos inusuales cuando el arnés de cableado está deshilachado por filtro de aire. En este caso, puede esperar cualquier síntoma y cualquier problema con la electrónica del automóvil.

Bueno, el problema más común con el relleno eléctrico en este auto es el calentamiento de los espejos retrovisores y la ventana trasera. Incluso en los autos nuevos, puede fallar, y la caja de fusibles comienza a calentarse mucho en los lugares donde están instalados los relés (la calefacción puede alcanzar hasta 83 grados centígrados, e incluso el cableado comienza a derretirse, en un solo caso había rastros de derretirse en el revestimiento de la puerta). Naturalmente, puede aparecer un olor específico a cableado quemado en la cabina, pero el indicador en el botón y el interruptor de corte que apaga la calefacción después de 20 minutos funcionarán normalmente. La mayoría de las veces, es culpa fusible de potencia 25A - 30A y pad. Su reemplazo costará de 700 a 2000 rublos, según el servicio y el costo de los componentes.

Trenes motrices Mitsubishi Lancer X

Como señalan los maestros de los servicios de automóviles y los propietarios de automóviles experimentados, las unidades de potencia en sí mismas son confiables, aunque no sin matices, pero todos los problemas surgen debido a la potencia insuficiente y la predisposición del automóvil a un estilo de conducción agresivo. Por lo tanto, para una aceleración rápida y una mayor potencia, los conductores deben exprimir todo el "jugo" de los motores de baja potencia. Eso lleva a serios problemas y rápido desgaste.

Esto afecta especialmente a los motores con una cilindrada de 1,5 litros 4A91, que resultó ser débil para este automóvil. Debido al trabajo constante al límite de sus capacidades, el motor rara vez sobrevive al hito de los 150 000 km.

Con una carga máxima constante, el motor comienza a "comer" aceite activamente, lo que conduce a una rápida obstrucción de los canales de aceite en los pistones y a la coquización de los anillos. Naturalmente. Esto resulta en un gasto aún mayor. aceite automotriz y acelerar la falla del convertidor catalítico.

Tarde o temprano, es posible que el conductor no se mantenga al día con el volumen que disminuye rápidamente aceite de motor, lo que conducirá a revisión unidad o su reemplazo completo. Aunque el fabricante lanzó series nuevas anillos raspadores de aceite en los pistones, pero esto no condujo a una solución absoluta al problema. Después de todo, el funcionamiento del motor permanece al límite de sus capacidades.

Pero vale la pena señalar que el fabricante produce kits de reparación con un juego completo del grupo de pistones del segundo tamaño. Pero habiendo aprendido el costo de dicho kit, la mayoría de los propietarios del décimo Lancer perderán todo deseo de repararlo.

En cuanto a la última versión del automóvil (a partir de 2012), que está equipada con un motor 1.6 4A92, no hay una respuesta definitiva. El motor no es muy diferente al anterior, pero aún no ha tenido tiempo de mostrarse por el lado malo. Aunque muchos cuidadores lo miran con escepticismo.

Las unidades de potencia con un volumen de trabajo de 1,8 y 2,0 litros son más fiables y han perdido las llagas de las versiones más débiles. Según los estándares modernos, su recurso sin reparación de 200,000 km es un indicador normal.

Pero todos los motores comparten los únicos matices de funcionamiento: son muy sensibles a varios tipos de contaminación del acelerador y el sensor. presión absoluta en el múltiple de admisión. Al mismo tiempo, el automóvil comienza a responder "inadecuadamente" al pedal del acelerador, comienzan a aparecer irregularidades en el funcionamiento o se triplican, o comienza a arrancar mal. Para resolver el problema, es suficiente enjuagar bien. la válvula del acelerador y limpie el sensor. Pero debe tenerse en cuenta que es mejor confiar esto a profesionales.

Además, algunos especímenes muestran una característica, una característica, no un problema. No calientan bien. período de invierno, pero no tienes que preocuparte por eso.

Vale la pena agregar sobre la vida útil del convertidor catalítico: es de al menos 100,000 km, el trabajo adicional depende del estilo de conducción y el mantenimiento del automóvil. Pero muchos conductores no reparan esta unidad, sino que ponen un inconveniente económico que emite el funcionamiento normal del convertidor para ordenador de a bordo carros.

La calidad del mecanismo de dirección del automóvil.

Los modelos de los primeros años de producción con un motor de 1.5 litros estaban equipados con dirección asistida eléctrica, que a menudo fallaba. Por lo tanto, al comprar un automóvil fabricado en 2007-2008, es necesario aclarar la pregunta sobre este elemento. Esto rara vez sucedió, pero sucedió, el amplificador eléctrico podría fallar por completo. O deja de funcionar al girar el volante hacia un lado. Al mismo tiempo, el mecanismo es absolutamente irreparable, por lo que fue necesario cambiar todo el conjunto del mecanismo. Pero aparte de los raros casos de falla, el mecanismo ha demostrado ser bastante confiable y no causa problemas al propietario durante la vida útil del automóvil.

Ya se equiparon autos con motores de 1.8 y 2.0 litros sistema clásico dirección asistida que funciona como un reloj suizo. Sujeto a reemplazo rutinario de fluido hidráulico cada 90 mil km. Lo único que puede pasar es una fuga en la línea de retorno de fluido de la cremallera a la bomba, debido a que los tubos pueden deshilacharse en el área de montajes al mecanismo de dirección.

Pero la imagen completa de la confiabilidad, un poco, estropea el recurso relativamente pequeño de las barras de dirección y las puntas. En este coche no supera los 60.000 km.

Tenga en cuenta que algunos compradores de Mitsubishi Lancer X se han quejado de que el automóvil tira hacia la izquierda o hacia la derecha. Al mismo tiempo, el camber y el ángulo de punta, la goma y otros elementos eran normales. Por lo tanto, antes de la compra final de un automóvil usado, asegúrese de realizar varias pruebas de manejo en una carretera plana y recta. Dado que deshacerse de esta "característica" no funcionará.

La calidad de la suspensión y el chasis del coche.

No hubo problemas críticos en el chasis. Por lo tanto, solo puede prestar atención a algunos de los matices y la vida útil promedio de los elementos.

Por ejemplo, al igual que la versión anterior del modelo, la vida útil de los bloques silenciosos en las palancas delanteras no supera los 60 000 km. Pero debe tenerse en cuenta al reemplazar que el recurso de la rótula está limitado a un promedio de 90,000 - 100,000 km, y solo cambia junto con una palanca. Por tanto, piensa en la conveniencia de sustituir únicamente las gomas.

Los amortiguadores delanteros muestran el nivel estándar de confiabilidad para autos modernos. Su recurso es de 120,000 km, pero se recomienda reemplazarlo en conjunto con cojinetes de empuje.

Y vale la pena mencionar el pequeño recurso de los puntales y bujes del estabilizador delantero y trasero. Tendrán que cambiarse cada 30 000 - 40 000 km, o la aparición de un golpe en pequeños bultos y hoyos - es inevitable.

Calidad de transmisión del Lancer X

El eslabón más débil de todo el coche era la CVT, que se ofrecía en pareja con motores con cilindradas de 1,8 y 2,0 litros. A pesar de todas las precauciones y actitud cuidadosa con la transmisión CVT, podría servir unos 150.000 km.

Aunque las reparaciones son posibles, solo se necesita un especialista calificado y el reemplazo de muchas piezas de repuesto originales, lo que costará una suma "redonda", y todos los costos de reparación y restauración de la transmisión pueden alcanzar los 120,000 rublos. Por lo tanto, fue más rentable buscar y comprar opciones de transmisión en el mercado secundario, que cuestan hasta 60 000 rublos.

Además, el variador sufrió mucho por el sobrecalentamiento debido a la desafortunada ubicación del enfriador de aceite en los modelos de diseño previo. Por alguna razón, el fabricante lo colocó frente a la rueda derecha. Justo detrás del revestimiento de plástico del guardabarros, que proporcionó un excelente acceso a la suciedad y el agua. Por lo tanto, después de cada temporada de invierno, era necesario realizar el mantenimiento del radiador, quitarlo y lavarlo, pero esto se complicó por el hecho de que este radiador estaba sujeto a corrosión y tenía una característica desagradable: en 120,000 km el suministro de aceite los accesorios podrían doblarse. Por lo tanto, los maestros seleccionaron un análogo del radiador de Hyundai, que costó 7.000 rublos, en lugar de los 20.000 rublos del original.

Pero los "milagros" no cesaron tras el rediseño del modelo. Por alguna razón, el fabricante de automóviles decidió deshacerse del radiador CVT por completo, como un detalle adicional. Esto condujo a casos más frecuentes de sobrecalentamiento y, en consecuencia, a la falla de la unidad. Pero los artesanos domésticos se acostumbraron a instalar un radiador, como en Versión anterior, usando el mismo análogo (afortunadamente, se mantuvieron los puntos de conexión regulares). Al mismo tiempo, fue necesario cambiar la tapa del variador, que perdió dos salidas adicionales para circulación de aceite.

Vale la pena recordar que la transmisión CVT respeta una actitud cuidadosa y una conducción tranquila, y no tolera absolutamente las cargas de choque. Como un comienzo brusco con deslizamiento de las ruedas o un frenado repentino.

Una caja de cambios manual de cinco velocidades estaba presente en todos los niveles de equipamiento del automóvil, pero se usaba diferentes modelos para automóviles con motores más potentes o más débiles. En términos de confiabilidad, no hay quejas sobre ambos modelos de transmisiones mecánicas. La única advertencia es la necesidad de reemplazar aceite de la transmisión cada 100.000 km.

caja automatica La transmisión de cuatro velocidades es un modelo probado en el tiempo que es tan confiable como un tanque. Por lo tanto, incluso los maestros de las estaciones de servicio no pudieron recordar un solo caso de reparación. De acuerdo con las recomendaciones del fabricante, el aceite debe cambiarse cada 90.000 carreras.

Conclusión

Mitsubishi Lancer X es un automóvil promedio del que desea esperar una excelente calidad "japonesa", pero a cambio obtiene un automóvil promedio que no tiene distinciones especiales de otros económicos además del diseño. Por lo tanto, al elegir un automóvil en el mercado secundario, puede mirar con seguridad modelos de otros fabricantes.

Pero si el deseo o la casualidad te hacen comprar Lancer X, entonces puedes recordar algunos aspectos destacados:

1) Este coche no está destinado a carreras callejeras o profesionales, aunque su diseño y estereotipos fomentan tal comportamiento.

2) No debe esperar una decoración interior lujosa, este modelo se caracteriza por el ascetismo.

3) En caso de mal funcionamiento, no debe buscar análogos de repuestos de origen taiwanés. Afortunadamente, en Rusia no faltan repuestos usados, pero los originales nuevos son muy caros.

4) Solo una actitud cuidadosa hacia el automóvil le permitirá disfrutarlo y no experimentar sentimientos negativos sobre la calidad del automóvil.

Califica el material:

Artículo 232632 no encontrado.

• En el transportador: desde 2007
• Cuerpo: sedán, hatchback
• Gama rusa de motores: gasolina, Р4, 1.5 (109 cv), 1.6 (117 cv), 1.8 (143 cv), 2.0 (150 cv)
• Cajas de cambios: M5, A4, CVT
• Unidad de manejo: frente, lleno
• Remodelación: en 2010, se redujo el número total de modificaciones, pero después de un par de años estuvo disponible motor nuevo 1.6 y cambiado parachoques delantero, rejilla, faros antiniebla delanteros y ópticas traseras; Aislamiento acústico mejorado, panel de instrumentos actualizado.
• Pruebas de choque: 2009, EuroNCAP; calificación general - cinco estrellas: protección de adultos - 81%, protección de niños - 80%, protección de peatones - 34%, asistentes de seguridad - 71%.

Todos los tipos de motores tienen una vida útil normal de la correa. archivos adjuntos y sus rodillos, de 100 000 km, y los soportes del motor viven mucho más que el Lancer anterior.

• En las modificaciones con motor 1.5, se instala una dirección asistida eléctrica, integrada en la cremallera de dirección. En las máquinas de los primeros años de producción, es muy raro, pero hubo fallas en el sistema. El amplificador se apagó por completo o funcionó solo cuando se giró el volante en una dirección. Los intentos de reparación no dieron el resultado deseado y, como resultado, fue necesario reemplazar el conjunto del mecanismo de dirección por uno de segunda mano. En general, el amplificador eléctrico del Lancer no causa problemas. A diferencia de Subaru, Ford y Mazda, los bastidores eléctricos de Mitsubishi son confiables: los golpes no se tratan de ellos.
• En las versiones con motores 1.6, 1.8 y 2.0, se instala una dirección asistida clásica. A veces aparece una fuga en la línea de retorno del bastidor a la bomba: los tubos de goma están deshilachados en los puntos de unión al mecanismo de dirección. Es importante reemplazar el líquido de la dirección asistida de acuerdo con las normas, cada 90 000 km. Con esta ejecución, los productos del desgaste natural del lubricante ya están obstruyendo decentemente la malla del filtro en el depósito de la bomba.

• Por desgracia, una buena imagen con la confiabilidad de los rieles de ambos tipos se estropea por el bajo recurso de las barras de dirección y las puntas: en promedio, un poco más de 60,000 km.
• Al igual que su antecesor, los silentblocks traseros de las palancas delanteras no se diferencian en un recurso envidiable: solo se recorren 60.000 km. Se pueden cambiar por separado, pero a los 90.000 km muere la rótula, que sólo se monta con una palanca. Por lo tanto, si se rompe el silentblock trasero, es más racional sustituir el conjunto de la palanca.
• Los amortiguadores delanteros recorren una media de 120.000 km. Cuando se reemplacen, actualicen y cojinetes de empuje para no quitar los nodos una vez más.
• Frente y estabilizadores traseros- consumibles. Se cambian cada 30.000 km. Bastidores estabilizador delantero tampoco muy tenaz: el recurso es de unos 40.000 km.
• Al igual que su predecesor, el décimo Lancer tiene que reparar los mecanismos de freno con cada reemplazo de las pastillas: limpie las guías en los soportes de las pinzas, lubrique los dedos. Esto es especialmente importante para los frenos traseros. Sin prevención, los mecanismos se estropean rápidamente. Las pastillas dejan de alejarse del disco, lo que significa que un mayor desgaste y sobrecalentamiento, chirridos y otros ruidos extraños son inevitables. En sistema de trabajo las pastillas delanteras recorren entre 30.000 y 50.000 km y las pastillas traseras recorren unos 90.000 km.
• La suspensión trasera de las modificaciones de 1.5 y 1.6 litros carece de un estabilizador, pero se puede adaptar: los orificios de montaje están unificados.
• En los bloques silenciosos, los pernos de ajuste de inclinación y convergencia se agrian con bastante rapidez. Por desgracia, solo hay una prevención: verificar y ajustar la alineación de las ruedas cada 60,000 km. Si pierde el momento, la reparación costará mucho más.
• Neutralizador de recursos y sensores de oxígeno- al menos 100.000 km. La mayoría de las veces, las sondas lambda fallan debido a un circuito abierto en su circuito de calefacción interno. Los sensores originales son muy caros, por lo que los militares usan contrapartes Denso más baratas pero decentes.
• Para ahorrar dinero, las celdas sinterizadas a menudo se perforan en los convertidores que fallan y se instala un gancho en la segunda sonda lambda, que controla la eficiencia del sistema. Este es un pequeño espaciador entre el sensor y el flujo de gases de escape. Tiene una especie de pequeño neutralizador de panal incorporado, que imita con éxito el funcionamiento de un nodo costoso.
• Después de 100 000 km, el anillo del tubo de escape se quema. Esta es una dolencia común. El sistema de escape inmediatamente levanta la voz.

Talón de Aquiles del décimo Lancer - accionamiento de velocidad variable. Solo está disponible para las versiones con motorización 1.8 y 2.0. Incluso con el mantenimiento y la operación adecuados, el variador dura en promedio solo 150 000 km. Una reparación completa y calificada implica el reemplazo obligatorio de muchas piezas costosas, y el precio de restauración final alcanza los 120,000 rublos. Por lo tanto, los variadores usados ​​tienen una gran demanda en el mercado. Hay suficientes ofertas y el precio es tolerable: 60,000 rublos. La unidad está en el Lancer. compañía japonesa Jatco JF011E. Están equipados con Outlanders y muchos modelos de la empresa Renault-Nissan.

Además de la actitud negligente de los propietarios, la vida útil de una transmisión caprichosa se reduce considerablemente por la ubicación desafortunada de su radiador de enfriamiento. En los modelos prediseñados, se encuentra debajo del parachoques, prácticamente en el revestimiento del guardabarros de la rueda delantera izquierda, como resultado, rápidamente se llena de suciedad y el variador se sobrecalienta. Por lo tanto, el radiador debe desmontarse y lavarse antes de cada temporada de verano. Aquí hay trampas: el ensamblaje está sujeto a corrosión. Incluso cuando quita las mangueras por primera vez de sus accesorios, existe un alto riesgo de romperlas y, a los 120,000 km, se pudren por completo. Un radiador nuevo cuesta 20,000 rublos, por lo que los militares recogieron un análogo de los automóviles Kia / Hyundai, que es casi tres veces más barato.

Sorprendentemente, cuando se rediseñó el Lancer en 2010, el radiador de enfriamiento CVT se eliminó por completo, al igual que en el Outlander. La transmisión comenzó a sobrecalentarse aún más. Afortunadamente, se ha elaborado un esquema de rescate: el radiador se coloca en el lugar habitual anterior, utilizando el mismo análogo coreano. O seleccionan un radiador que es adecuado en términos de parámetros y lo sacan frente a los principales regulares. En ambos casos, será necesario sustituir la carcasa del intercambiador de calor del variador por la de “prerreforma”. En la versión moderna, tiene solo dos salidas para las líneas de anticongelante que circulan por el sistema de enfriamiento del motor, y se necesitan dos adicionales para un nuevo circuito de aceite.

Es muy importante cambiar el aceite en el variador al menos una vez cada 90 000 km, esto es en presencia de un enfriador de aceite. Si no, el intervalo debe reducirse a la mitad. Al reemplazar, es recomendable quitar la bandeja para evaluar la cantidad de virutas (productos de desgaste) en su fondo y en imanes especiales. Esto le permite juzgar la salud del variador y estimar aproximadamente cuánto le queda de vida. También evalúan el estado de las CVT usadas antes de comprarlas.

Alargar la vida del variador y un funcionamiento cuidadoso. Este tipo de transmisión es especialmente miedosa cargas de impacto(cuando las ruedas patinando repentinamente adquieren buena tracción) y aceleración brusca.

cinco velocidades cajas mecanicas Los engranajes están disponibles para todos los motores, pero tienen diferencias de diseño según la familia de motores. Para motores 4A (1.5 y 1.6) hay una unidad, para 4B (1.8 y 2.0), otra. Al mismo tiempo, ambas cajas son confiables. Pero puedes matar todo, por lo que los propietarios descuidados deben tomar nota: ahora la mecánica de Lancer es más cara que el variador: 75,000 rublos. El intervalo de cambio de aceite en cajas fijado por el fabricante es de 105.000 km.

Automática clásica de cuatro velocidades ya crecido, pero indestructible. Está disponible para motores 1.5 y 1.6. Los militares no podían recordar debilidades esta caja. Se recomienda cambiar el aceite al menos una vez cada 90.000 km.

PALABRA AL PROPIETARIO

María Mishulina, Mitsubishi Lancer X (2008, 1,8 l, 143 cv, 140 000 km)

Elegí Lancer X por su apariencia y por el amor a los autos japoneses. Tengo mucha experiencia con ellos, incluido el volante a la derecha. Compré el coche en 2012, con un kilometraje de 98 000 km y después de dos dueños.

Antes que yo, mi amiga manejaba el auto, así que estaba seguro de que su condición era buena.

Estaba buscando un automóvil con CVT; me gusta esta transmisión. Además, el Lancer de esta generación no contaba con otras opciones que combinaran relativamente motor potente y automático Sé que el variador dura poco y es caro de reparar, por eso vendí el coche cuando el kilometraje llegó a los 140 000 km. La transmisión funcionó perfectamente, pero no quería arriesgarme.

El automóvil solo requirió mantenimiento de rutina con el reemplazo de consumibles. Por desgracia, no hubo accidentes. El daño al frente fue leve, pero los precios de repuestos originales sumido en un shock. Es bueno que en Lancer siempre puedas encontrar piezas por dinero sensato en los enfrentamientos.

Contras objetivas: aislamiento acústico mediocre, molduras de mala calidad y baúl pequeño. El resto del Lancer me convenía, y no estoy de acuerdo con la sabiduría convencional de que está muy desactualizado.

PALABRA AL VENDEDOR

Alejandro Bulatov, gerente de ventas de autos usados ​​en U Service +

Lancer X agrada con alta liquidez en el mercado secundario, a pesar de que, en el contexto de competidores más recientes, está obsoleto. La edad es claramente visible en el interior: diseño aburrido, materiales baratos, mal aislamiento acústico. Pero Lancer sigue siendo pegadizo con su apariencia. Todas las modificaciones tienen buena demanda. Lancer por un precio adecuado espera a su comprador por un máximo de una semana. Las más populares son las versiones con motor 1.8 y 2.0 y variador. Por supuesto, el variador requiere un mantenimiento oportuno y una operación competente, pero es más cómodo en la ciudad con él.

La desventaja de la alta liquidez es la mayor atención de los secuestradores y la abundancia de anuncios de venta fraudulentos. Centrarse en los precios distribuidores oficiales- por lo que corta un segmento potencialmente peligroso de ofertas.

En general, el Lancer es un automóvil confiable e interesante. No es tan difícil encontrar ejemplos en buenas condiciones. condición técnica incluso con un kilometraje decente. Sin embargo, en mi opinión, la décima generación está algo sobrevalorada en el mercado secundario. No debe considerar los automóviles más caros que 400,000 rublos, porque dentro de medio millón puede comprar automóviles de una clase superior, por ejemplo. ford mondeo o Mazda 6.

Lancer 10 es un automóvil que ha demostrado su eficacia entre los propietarios de automóviles. Es confiable, seguro, económico, moderno, pero no sin fallas.

Los competidores se aprovechan de esto creando automóviles que pueden obligar al comprador a abandonar la elección de Mitsubishi.

Estos autos también tienen fallas de diseño que no permiten que el Lancer X sea forzado a salir del mercado.

Lancer 10 o Mazda

Elegir qué automóvil es mejor entre Mitsubishi y Mazda 3 es bastante difícil. Los beneficios de Mazda son:

• aislamiento acústico de alta calidad;
• el plástico interior parece más caro;
• falta de "grillos";
• lavafaros;
• las luces de circulación diurna no requieren una activación compleja.

Las desventajas del Mazda 3 en el contexto del Lancer son:

• el material de los botones es demasiado blando, por lo que quedan rasguños durante el funcionamiento;
• peor manejo en las curvas;
• la pintura es más susceptible a daños.

Si hacemos una comparación con el Mazda 6, entonces el Lancer es claramente inferior en dinámica y capacidad de control. La desventaja del Mazda 6 es la distancia al suelo demasiado baja. Después de instalar la protección del cárter, puede haber problemas para superar obstáculos en la carretera.

Compara Lancer X e Ford Focus

Si el propietario del automóvil tiene una apariencia grande, es mejor negarse a comprar un Ford Focus. El interior es demasiado estrecho para personas cuya altura supera los 180 cm. El coche también tiene una serie de defectos técnicos menores:

• los limpiaparabrisas no limpian el parabrisas;
• se forma condensación en los faros;
• la calidad del plástico en la versión de prediseño es baja, por lo que debido a la ausencia de "grillos", la elección debe hacerse hacia el Focus 2;
• poca visibilidad en los espejos retrovisores;
• deshilachando el cableado de la cerradura del maletero.

La elección hacia el Ford Focus debe hacerse si existe el deseo de poseer un automóvil con motor diesel. El es diferente alta fiabilidad. El resto de motores tienen un recurso más corto y son muy caprichosos, aunque no sufren de un quemador de aceite como un motor de 1.5 litros de Mitsubishi. En conjunto este carro diseñado para una conducción mesurada en la ciudad.

Mitsubishi Lancer 10 frente a Chevrolet Cruze

Chevrolet Cruze tiene una dinámica mediocre, por lo que si el propietario del automóvil desea una conducción deportiva, entonces la elección debe hacerse en la dirección de Lancer 10 ralliart con plantas de energía de 2.0 o 2.4 litros.

También lo que los propietarios deben soportar Chevrolet Cruze, es un interior menos práctico. El plástico parece más económico que el del Lancer X. El interior está fabricado en colores llamativos, lo que provoca que se ensucie rápidamente. El volante está hecho de cuero sintético, lo que provoca un rápido desgaste del revestimiento. En general, con la misma vida útil, el interior del Lancer X se ve más atractivo.

La ventaja del Chevrolet Cruze radica en la confiabilidad planta de energía. El fabricante ya ha resuelto todos los problemas del motor de los niños, por lo que el motor prácticamente no causa problemas al propietario del automóvil.

Lancer X o Honda Civic

Honda Civic puede competir con Lancer 10. El automóvil tiene un buen desempeño dinámico. El aislamiento acústico es un nivel superior al de Mitsubishi. El motor en términos de confiabilidad corresponde al motor Lancer X de 1.8 litros, que es famoso por su largo recurso.

El Civic 8 te ayudará a no perderte en el flujo de autos, su diseño está lleno de futurismo. El rendimiento dinámico no es inferior al Lancer 10.

La planta de energía Civic 4d es bastante confiable, pero los motores Mitsubishi de 1.5 litros se coquizan cuando alcanzan los 100 mil km. estructuralmente unidad de poder más avanzado que el motor Lancer 10 de un litro y medio.

La desventaja del Civic es demasiado suspensión blanda. Los vuelcos ocurren en las esquinas, y cuando se conduce a través de baches, los amortiguadores a menudo se rompen.

Mitsubishi Lancer X y Toyota Corolla

Las ventajas y desventajas de Toyota Corolla se originan en la política del fabricante con respecto a la innovación. Toyota Motor Corporation se esfuerza constantemente por hacer que su automóvil sea lo más moderno posible. Por ello, en el proceso de producción se introducen constantemente cambios de diseño. Entre ellos hay soluciones exitosas y obviamente fallidas. Así, por ejemplo, el Corolla 150 tiene una opción con caja robótica transmisión, que resultó ser muy problemática.

Elección Toyota Corolla en la mayoría de los casos está justificado, ya que el automóvil tiene una serie de ventajas sobre el Lancer 10:

• electricidad más confiable;
• operación clara de la transmisión manual;
• un largo recurso antes del arranque del quemador de aceite, del que no puede presumir el motor Lancer 10 de 1,5 litros.

Comparar Lancer X con Kia Rio

Kia Rio tiene un interior bien ensamblado y un baúl espacioso. El aislamiento del ruido es peor que en Mitsubishi. También son notables la masa de costuras irregulares y la pintura irregular. El manejo es peor que el del Lancer 10. La confiabilidad también es bastante inferior a la de Mitsubishi.

Mitsubishi Lancer X comparado con Hyundai Solaris

Solaris tiene una transmisión automática de seis velocidades. Esto permite que la aceleración se lleve a cabo prácticamente sin sacudidas. A pesar del tamaño del motor más pequeño, que es de 1,4 litros, el automóvil se muestra voraz, especialmente en áreas urbanas, consumiendo hasta 11-11,5 litros cada 100 km.

Lancer 10 o Skoda Octavia

Skoda Octavia tiene una versión turboalimentada en su línea de motores con tecnología de reducción de cilindrada. Esto permite, según la necesidad, obtener una alta eficiencia o un excelente rendimiento dinámico. Por ejemplo, la aceleración a 100 km/h, Octavia es capaz de hacerlo en 8 s.

Inspección Lancer 10 antes de la compra

Lo que debe buscar al comprar un Mitsubishi Lancer X se resume en la siguiente tabla.

Nodo o sistema	Nota
Motor	Control de compresión en un motor 1.5
Cuerpo	Las manchas de óxido son más comunes en los automóviles antes de 2011
Sistema de lubricación	Característica de Maslozher 1.5 motores de litro. Posible extrusión de grasa a través de los sellos y juntas debido al aumento de presión de los gases del cárter
Transmisión	Es necesario comprobar el aceite en el variador y la transmisión automática. Si huele a quemado, es mejor negarse a comprar un automóvil.
Direccion	Problemas principalmente en el EUR
Encendiendo	Comprobar la ausencia de deslustre del cristal del faro