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Los mejores neumáticos de invierno de producción nacional. Los mejores neumáticos de invierno con clavos Comparación de neumáticos de invierno

El invierno está llegando. Es hora de preparar el trineo. Los vendedores están comenzando a enviar Neumáticos de invierno, y compradores - para pensar en qué cambiar. En las condiciones de nuestras carreteras y clima, necesitamos goma que pueda manejar el hielo, el barro y el agua igualmente bien. ¿Pero es posible? En la práctica, existe un dilema eterno: elegir un velcro o picos sin tachuelas. Te presentamos la calificación de neumáticos para la temporada de invierno 2017-2018, que incluye los modelos más populares y probados.

Como resultado, tenemos el siguiente resumen.

TOP 7 neumáticos de invierno sin clavos

Si prefieres el velcro, recuerda que los neumáticos de este tipo se comportan bien en tiempo de lluvia y ventisca. Los fabricantes luchan por la tracción sobre hielo y nieve, cambiando constantemente la composición del caucho.

Los cilindros escandinavos están en el mercado desde 2013 y cuentan con más de cincuenta modificaciones en diferentes diseños. En general, está diseñado para servicio a largo plazo en condiciones climáticas invernales.

Ventajas de esta muestra en particular:

  • Buena capacidad de campo traviesa incluso en condiciones todoterreno nevadas
  • Impresionante estabilidad y rendimiento de manejo
  • Buena aceleración y frenada sobre hielo. El fabricante ha mejorado el agarre en superficies heladas

De las carencias, cabe señalar la mediocre dinámica de frenada sobre asfalto.

El costo en 2017 es de unos 6 mil rublos. más o menos 100-400 rublos. dependiendo de la configuración.

Consejo. Si está buscando opciones económicas para neumáticos sin clavos para el invierno, eche un vistazo a los modelos Nokian Nordman RS, Cordiante Invierno conducir.

American Rubber demuestra un movimiento seguro sobre hielo y buena estabilidad lateral sobre la nieve compactada. Entre las ventajas también se encuentran las derivas transversales y la desaceleración confiable sobre hielo. Estos neumáticos son populares en carreteras mojadas de megaciudades y carreteras heladas.

La principal desventaja de esta muestra es el ruido. En cualquier superficie, es bastante ruidoso. El costo está dentro de 6-10 mil rublos. dependiendo de la tienda y los parámetros de las ruedas.

#3: Continental Contiviking contacto 6

El dibujo de la banda de rodadura con patrón asimétrico y tres zonas independientes está diseñado para climas helados y fuertes lluvias.

Ventajas de esta muestra:

  • Excelente aceleración en nieve compactada
  • Excelente frenado en hielo, superficies mojadas y secas
  • Estabilidad lateral sobre hielo.
  • Confort acústico

No está exento de defectos:

  • Incertidumbre en la nieve profunda
  • Inestabilidad en cualquier asfalto - seco y congelado
  • Mayor rigidez característica de Europa

En las tiendas, los neumáticos continentales se pueden comprar por 11,5 mil rublos o más.

Neumáticos sin clavos con buena características de funcionamiento en carreteras heladas, superficies cubiertas de nieve, así como en gachas. En todos los casos, mostraron una aceleración segura con un frenado aceptable.

Defectos:

  • modesto rendimiento de conducción sobre un sustrato sólido, libre de hielo y nieve
  • Mala maniobrabilidad en carretera dura mojada
  • Conducción insegura sobre pavimento seco
  • Mala economía de combustible

El costo de estos cilindros es de 4750-7000 rublos.

#5: Michelin X-Ice 3

Este es uno de los más ligeros entre los neumáticos sin clavos. El calzado francés es fuerte en muchas categorías. Entre las ventajas:

  • estabilidad del tipo de cambio
  • Excelente desaceleración en asfalto
  • Comportamiento seguro en el hielo
  • Buena tracción en nieve

Es difícil encontrar contras para este modelo, sin embargo, puede señalar la permeabilidad limitada en nieve fresca y los indicadores de comodidad mediocres. Precio - hasta 5500 rublos.

N.º 6: Bridgestone Blizzak VRX

Los neumáticos japoneses complacerán a los automovilistas que rara vez salen de los límites de la ciudad, siempre que los servicios públicos funcionen bien. Se mantiene perfectamente en cualquier asfalto, muestra un frenado seguro en climas helados.

Entre las desventajas:

  • Difícil manejo en superficies heladas y nevadas
  • Baja permeabilidad
  • Molestias acústicas

Costo: de 7.5 mil rublos.

La clasificación de los neumáticos sin clavos para la temporada de invierno 2017-2018 concluye con los neumáticos de Hankook. La banda de rodadura en forma de cuña proporciona un buen manejo en carreteras nevadas y un comportamiento predecible en el hielo. Otras ventajas son la economía de combustible, una buena combinación de precio y calidad.

La debilidad de la muestra es el comportamiento poco fiable sobre asfalto debido a las frecuentes paradas de los ejes en deslizamiento y desaceleración modesta.

Costo: 2700-4600 rublos.

TOP 7 neumáticos con clavos para invierno

Estos son neumáticos diseñados para conducir en carreteras heladas y nevadas.

Tenga en cuenta: el costo de los mismos modelos puede diferir en 2 veces. Depende menos del vendedor y más de la ubicación del fabricante y la tecnología de producción.

La lista de los mejores neumáticos de invierno con clavos 2017-2018 es la siguiente.

#1: Nokian Hakkapeliita 8

Al crear esta modificación, la empresa finlandesa se centró específicamente en el mercado ruso. Se distinguen por un mayor número de tacos y un diseño de la banda de rodadura diseñado para conducir en nieve invernal y aguanieve. Los neumáticos lo expulsan de debajo de ellos, proporcionando un movimiento seguro. Se utilizan para expediciones en el norte. El caucho no se broncea incluso a temperaturas extremadamente bajas. Todo esto los coloca en lo más alto de la clasificación en esta revisión.

ventajas:

  • Vida útil prolongada Las ruedas duran varias temporadas
  • Tracción perfecta en todas las condiciones, ya sea nieve o hielo.
  • Frenado fiable incluso cuando apremiante en el pedal

Ella también tiene desventajas:

  • Se siente inestable cuando la rueda golpea la rodera
  • Alto costo: desde 12,000 rublos.

#2: Contacto continental

Sus ventajas:

  • Mayor resistencia al desgaste
  • Cilindros apretados y profundamente asentados para evitar que se caigan
  • Agarre fiable y estabilidad en la carretera

Al mismo tiempo, los neumáticos se comportan de manera incierta sobre pavimento mojado de la misma manera en modo de conducción y frenado. Costo - desde 9100 rublos.

Esta es una buena opción para sementales de invierno para condiciones todoterreno y del norte. La tecnología de producción de caucho de esta marca garantiza la conservación de las cualidades operativas durante años.

ventajas:

  • Aceleración y frenado seguros en cualquier superficie, incluidas las cubiertas de hielo y nieve
  • Buena estabilidad de velocidad
  • La banda de rodadura elimina el agua, las gachas de nieve de debajo de las ruedas.

La desventaja es que cuando llega a un bache, el automóvil comienza a moverse. Estos neumáticos cuestan desde 2250 rublos. dependiendo del vendedor.

Estos neumáticos cuentan con las tecnologías innovadoras que se utilizaron en su producción. Sus tacos son de doble núcleo para un mayor agarre en el hielo. El dibujo de la banda de rodadura expulsa eficazmente la nieve y el agua.

Las ventajas de estos globos:

  • Fiabilidad
  • Combinación aceptable de precio y calidad.
  • Frenado eficiente en diferentes condiciones

# 5: Gislaved Nordfrost 100

Estos neumáticos están diseñados para conducir sobre superficies nevadas y heladas. Sus principales ventajas:

  • Durabilidad: le servirá fielmente durante varios años.
  • Excelente agarre
  • Este es un neumático "silencioso".
  • Frenado rápido incluso en superficies nevadas

Entre las deficiencias, el bajo rendimiento de conducción sobre hielo. Precio - desde 4400 rublos.

Zapatos con una amplia superficie de contacto. Agregue a esto las ranuras laterales para una fuerte tracción en cualquier clima, 22 filas de tacos y 170 tacos antideslizantes, y tendrá una conducción segura en superficies resbaladizas.

Precio - desde 2450 rublos.

Novedades del mercado 2017-2018

Los más esperados en el mercado ruso son los neumáticos NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 para carros pasajeros y con el prefijo SUV: los mejores neumáticos de invierno para crossovers. Este modelo se diferencia de la tecnología de tacos anterior y dos tipos de tacos antideslizantes. Gracias a esto, los neumáticos se adhieren perfectamente a la carretera, adaptándose a cualquier condición climática.

La preocupación Bridgestone también complacerá con una novedad: Velcro Blizzak VRX2. Pruebas de este modelo neumáticos de invierno 2017-2018 ya mostró un mejor manejo de la nieve en comparación con el anterior y una mayor comodidad. El fabricante también reclama una vida útil más larga.

Goodyear ha ampliado su gama de neumáticos para SUV de gama media, los Fulda Kristall Control SUV. Se tomó como base el diseño de la banda de rodadura de los turismos Fulda Kristall Control HP2, pero se amplió el patrón. La tecnología patentada Snow Catcher de la empresa proporciona a estos cilindros un agarre fiable sobre la nieve.

Michelin también está bien preparado para la temporada de invierno 17-18. La empresa ha actualizado las líneas de sus marcas subsidiarias, lanzando toda una serie de neumáticos con un dibujo básico de la banda de rodadura. Entre los nuevos productos se encuentran el Tigar SUV Winter económico sin tachuelas, Taurus SUV Winter, Orium SUV Winter, tachonadas Orium SUV Ice, Tigar SUV Ice, Taurus SUV Ice.

Los neumáticos con clavos están diseñados para un agarre máximo en hielo y nieve, lo que los convierte en una excelente opción para las regiones del norte con inviernos duros. Sin embargo, no todos los clavos son igualmente efectivos en la pista de invierno y su elección debe tomarse en serio.

Presentamos la calificación de los mejores neumáticos con clavos para el invierno de 2019-2020, que incluye modelos para carros, SUV y crossovers. El lugar de un neumático en la lista no tiene nada que ver con su clasificación. Todos los modelos se ordenan primero por segmento de precios (de premium a económico), y dentro segmento de precios dispuestos en orden alfabético.

1.

Segmento: premium.

Neumático de invierno premium con dibujo direccional de la banda de rodadura de compañía japonesa Bridgestone. Muestra sus mejores cualidades sobre hielo, se comporta bien sobre nieve y pavimento mojado, pero tiene dificultades para frenar y maniobrar sobre pavimento seco. Como es típico de Bridgestone, el neumático tiene paredes laterales lo suficientemente fuertes y, por lo tanto, es ideal para usar en carreteras en mal estado.

País de origen: Japón.

2.

Segmento: premium.

En casi todas las pruebas, Continental IceContact 2 está entre los tres primeros y demuestra resultados muy equilibrados en cualquier superficie de la carretera. Funciona mejor sobre hielo y nieve, mientras que sobre pavimento es ligeramente inferior en frenado y manejo a algunos competidores premium. Pero, en general, el comportamiento del automóvil se mantiene estable y predecible.

País de fabricación: Rusia, Alemania.

3.

Segmento: premium.

Neumático de clavos equilibrado con dibujo direccional de la banda de rodadura. A pesar del número relativamente pequeño de clavos (alrededor de 110), el neumático frena muy bien sobre hielo y nieve, y también se comporta con bastante confianza sobre pavimento mojado y seco. Por lo tanto, es una opción universal para cualquier carretera de invierno.

País de fabricación: Alemania, Polonia, Luxemburgo.

4.

Segmento: premium.

Al igual que Goodyear, Michelin también tiene un número reducido de tacos (hasta 100), pero se comporta de forma menos equilibrada. El neumático tiene un frenado, agarre y manejo confiables en pavimento mojado y seco, pero en hielo y nieve es distancias de frenado en el contexto de los competidores premium, puede llamarse débil (pero generalmente aceptable). El neumático es más adecuado para el ciclo urbano, donde la mayor parte del tiempo las carreteras están limpias y no tienes que conducir sobre hielo y nieve con demasiada frecuencia.

País de fabricación: Rusia, Hungría, Italia.

5.

Segmento: premium.

Mayoría Pruebas nokianas se convierte en el ganador (o entra consistentemente entre los tres primeros). El neumático tiene un dibujo direccional de la banda de rodadura y una gran cantidad de tacos (190 piezas), lo que le proporciona un excelente frenado, agarre y manejo sobre hielo y nieve. Sobre pavimento mojado y seco, su comportamiento es menos eficiente, pero esto no crea dificultades en el manejo. Una opción excelente y confiable para las regiones del norte, donde la nieve y el hielo se encuentran en las carreteras la mayor parte del tiempo.

País de fabricación: Rusia, Finlandia.

6.

Segmento: premium.

El último neumático premium de la lista es de la empresa italiana Pirelli.

Este es un neumático bien equilibrado con un dibujo direccional de la banda de rodadura que se desempeña igualmente bien sobre hielo y nieve, pavimento húmedo y seco. Por lo tanto, es merecidamente una opción universal para cualquier situación de tráfico y condiciones de funcionamiento.

País de fabricación: Inglaterra, Alemania, Rumania, Rusia.

7.

Segmento: medio.

BFGoodrich es una filial de la francesa Michelin.

El neumático tiene un dibujo direccional de la banda de rodadura y un ligero desequilibrio en el rendimiento. Se desempeña bien en pavimento seco y mojado, donde supera a los competidores directos (e incluso a algunos modelos premium) en frenado y manejo. Sin embargo, sobre hielo y nieve, se queda atrás en los resultados, aunque muestra un nivel de agarre superior al de los neumáticos de fricción. El neumático es más adecuado para uso urbano o para una conducción tranquila en condiciones difíciles.

País de fabricación: Rusia.

8.

Segmento: medio.

General Tire es una subsidiaria de la empresa alemana Continental.

Se trata de un neumático con dibujo direccional de la banda de rodadura y una excelente relación calidad-precio. Tiene mayor resistencia al desgaste y revela su mayor potencial sobre hielo y nieve, mientras que sobre asfalto es inferior a los competidores.

País de fabricación: Rusia.

9.

Segmento: medio.

Otro neumático de debajo del ala del Continental alemán.

Aunque Gislaved tiene unas características bastante equilibradas, a diferencia de General, muestra sus mejores cualidades sobre asfalto (sobre todo mojado). El neumático también se siente seguro sobre la nieve, sin embargo, en las pruebas sobre hielo, los expertos notaron su aceleración y agarre relativamente débiles.

País de fabricación: Alemania, Rusia.

10.

Segmento: medio.

El primer y único neumático fabricado en Corea del ranking. El neumático tiene un patrón de banda de rodadura direccional y se desempeña bien en superficies resbaladizas, nieve y hielo, donde incluso supera a los modelos más caros y premium en frenado y manejo. Pero sobre asfalto (sobre todo seco), hay algunas dificultades de comportamiento, aunque en general el coche conserva un comportamiento estable.

País de fabricación: Corea del Sur.

11.

Segmento: medio.

Nordman se basa en un descontinuado Nokian Hakkapeliita 7. El neumático tiene un dibujo direccional de la banda de rodadura y una gran cantidad de tacos, lo que le proporciona un frenado seguro y un comportamiento sobre hielo y nieve (que no es mucho peor que el de competidores más caros). Gran opción para condiciones invernales difíciles por dinero razonable.

País de fabricación: Rusia.

12.

Segmento: medio.

Sava es una subsidiaria de la alemana Goodyear.

El neumático tiene un patrón de banda de rodadura direccional y está más enfocado en asfalto seco y mojado, donde proporciona una distancia de frenado corta y un manejo confiable. En nieve y hielo, el rendimiento de frenado del neumático es peor que el de sus competidores, pero el retraso en los resultados de los modelos más caros no es crítico. En general, una opción decente para uso urbano.

País de fabricación: Polonia, Alemania.

13.

Segmento: medio.

Un neumático con dibujo direccional de la banda de rodadura y un pequeño número de clavos (hasta 115 piezas). Es difícil llamar a un neumático bueno o malo, ya que no tiene ventajas obvias, sin embargo, tampoco hay desventajas críticas. Un medio fuerte por un precio razonable, que proporcionará un nivel suficiente de seguridad en entornos urbanos.

País de fabricación: Japón, Malasia.

14.

Segmento: presupuesto. País de fabricación: Rusia.

Neumático económico con dibujo direccional de la banda de rodadura de la empresa rusa Cordiant. El neumático frena bien sobre hielo y nieve, y también brinda aceleración, manejo y flotación confiables (y en muchos sentidos supera a los modelos premium más costosos). Sobre pavimento seco y mojado sus resultados son un poco más modestos, pero en general el comportamiento del auto es estable y seguro.

15.

Segmento: presupuesto.

Formula es una filial de la italiana Pirell.

En cuanto a un neumático económico, el Fórmula se comporta bien en carreteras de invierno y proporciona un buen frenado, manejo y flotación sobre hielo y nieve (por supuesto, está lejos del nivel de los modelos premium, pero definitivamente vale la pena). Las desventajas obvias del neumático incluyen su bajo confort y rigidez.

SUV BRIDGESTONE BLIZZAK SPIKE-02

Esta temporada de invierno se presentará el mercado ruso nueva línea dimensiones del ya conocido y consolidado modelo Blizzak Spike-02, diseñado para autos de clase SUV. Este neumático con clavos se caracteriza por un alto rendimiento de frenado sobre hielo y nieve, así como por una mayor vida útil. Un montante direccional con una mayor longitud de borde está firmemente sujeto a la capa de la banda de rodadura. El dibujo de la banda de rodadura en forma de V tiene una alta densidad de bordes centrales con un ángulo optimizado de su ubicación. La composición del compuesto de caucho asegura su elasticidad a bajas temperaturas y nivel alto resistencia al desgaste. El neumático se presenta en 37 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 15 a 21 pulgadas y con un perfil de 45 a 70.

BRIDGESTONE BLIZZAK VRX

Los propios desarrolladores de Bridgestone aseguran que este modelo es el mejor que ha creado la compañía en la línea de neumáticos de invierno sin clavos. El agarre en superficies heladas está garantizado en gran medida por el innovador compuesto de caucho MultiCell Compound: los microporos de la capa superior de la banda de rodadura absorben la humedad de la superficie helada, asegurando así el contacto directo del neumático con la superficie de la carretera. Y a medida que se desgasta la banda de rodadura, el nuevo Multi-Cell Compound crea nuevos microporos, lo que permite que el compuesto de caucho permanezca suave y brinde un frenado eficaz durante mucho tiempo. Nuevo patrón asimétrico la banda de rodadura aumenta la flotación en la nieve. Durante nuestras propias pruebas llantas bridgestone Blizzak VRX proporcionó una reducción del 10 % en la distancia de frenado en comparación con el modelo anterior. Los neumáticos Blizzak VRX están disponibles en el mercado en 59 tamaños con diámetros interiores de 13 a 19 pulgadas.

BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2

Bizzak DM-V2 es un neumático sin clavos para crossovers y SUV. En comparación con los neumáticos de la generación anterior, mejora el rendimiento de manejo sobre nieve y hielo, así como el frenado sobre hielo. El neumático utiliza un compuesto de caucho Multi-Cell Compound, cuyos microporos absorben la humedad de manera efectiva, proporcionando un buen agarre en una superficie helada. El uso de esta tecnología también ayuda a aumentar la vida útil del neumático. El nuevo dibujo direccional de la banda de rodadura en el que se utilizan laminillas 3D proporciona un rendimiento mejorado en superficies con nieve y hielo. Un gran número de bordes contribuye a un agarre fiable del neumático con la superficie de la carretera. Mejor contacto con la carretera y mejorado, en comparación con el modelo anterior, rendimiento de frenado proporciona una nueva forma de bloques de hombro. Los neumáticos Blizzak DM-V2 están disponibles en 58 tamaños que van desde 15" hasta 22".

CONTIVICINGCONTACTO 6

Este neumático sin clavos está especialmente diseñado para los inviernos escandinavos y rusos. A la hora de cambiar de modelo, los desarrolladores pusieron especial énfasis en un alto nivel de agarre en cualquier tipo de superficie. Esta versatilidad se logra a través de tres partes banda de rodadura asimétrica hecho de un innovador compuesto de caucho optimizado para la suavidad. La parte exterior de la banda de rodadura proporciona agarre sobre pavimento seco, la parte central sobre hielo y la parte interior sobre nieve. La combinación del diseño de la banda de rodadura contribuye a un buen rendimiento en cambios constantes. condiciones del camino ciudades El diseño de las laminillas hace que el neumático sea resistente al hidroplaneo sobre pavimento mojado, y los bloques de la banda de rodadura conectados por puentes funcionan como cadenas para la nieve sobre la nieve. Por primera vez, algunas tallas de este modelo se fabrican con tecnología ContiCilent. Esta es una capa de espuma de poliuretano, que se pega a la superficie interior del neumático desde el lado de la banda de rodadura y absorbe eficazmente las vibraciones del sonido transmitidas a la llanta y luego a la suspensión y las partes de la carrocería. Los estudios han demostrado que esta tecnología puede reducir el ruido de la cabina en unos 9 dB. Esta temporada, la línea ContiVicingContact 6 se complementa con 13 tamaños estándar e incluye 110 artículos para turismos y todoterrenos.

CONTINENTAL ICECONTACTO 2

Un neumático con clavos con un perno soldado que tiene un mayor número de bordes y es más liviano. Los desarrolladores de Continental afirman que esta tecnología de fijación de tacos proporciona una retención 10 veces más fiable en la capa de la banda de rodadura en comparación con los tacos convencionales. El neumático IceContact 2 está disponible en varias medidas con la tecnología antipinchazos ContiSeal, cuyo sellador sella pinchazos de hasta 5 mm de diámetro sin reparación posterior, así como la tecnología ContiSilent, que gracias a una capa de espuma, reduce significativamente el ruido y la vibración. También en el neumático, en comparación con su antecesor ContiContact, se mejoró el manejo en carreteras secas en un 9%, en hielo en un 2%, y la transmisión de potencia de frenado y tracción en hielo aumentó en un 8%. Otra característica del neumático es el dibujo asimétrico de la banda de rodadura. El aumento de la vida útil del neumático y la seguridad de los espárragos están garantizados por la tecnología de doble disparo, por lo que el neumático y el espárrago son casi un todo. Esta temporada, la gama de neumáticos IceContact 2 se ha ampliado con 23 tamaños y ahora incluye 135 artículos para turismos y SUV.

CRUZ DE NIEVE CORDIANTE

Un rasgo característico de este neumático es el perno original Spice-Cor producido por empresa famosa Scason. El cuerpo del espárrago está hecho de aluminio y el inserto de carburo está hecho de carburo de tungsteno. La forma óptima del orificio del espárrago garantiza tanto la retención fiable del espárrago en el neumático como la transmisión de una alta tracción sobre hielo. El diseño modificado de la capa de la subranura mejora el impacto del taco sobre el hielo. Además, el diseño original del cuerpo del espárrago evita su rotación en la capa de la banda de rodadura y aumenta la fiabilidad de sujeción del espárrago en el neumático. La nueva composición química de la banda de rodadura amplía el rango de temperatura de funcionamiento del neumático a -53 °C. Según los resultados de las pruebas, las nuevas tecnologías han reducido la distancia de frenado sobre hielo, en comparación con la generación anterior de neumáticos, en un 12 %. Gama de modelos de esta temporada cruz de nieve es de 35 tamaños con diámetros de aterrizaje de 14 a 18 pulgadas. La gama también incluye neumáticos reforzados para automóviles del segmento SUV (13 tamaños con diámetros de aterrizaje de 16 a 18 pulgadas).

DUNLOP INVIERNO MAXX 02

Dunlop Tire CIS presenta en el mercado de Rusia y los países de la CEI un nuevo desarrollo de Sumitomo Rubber Industries: un modelo Winter Maxx 02 sin clavos con un dibujo asimétrico de la banda de rodadura universal para cualquier superficie. Su diseño utiliza bordes de bloques afilados para ayudar a agarrarse a la superficie del hielo, y las ranuras anchas de drenaje permiten la autolimpieza de la banda de rodadura de la nieve y el aguanieve. Las ranuras de drenaje laterales desarrolladas eliminan eficazmente la humedad del parche de contacto. El dibujo de la banda de rodadura está diseñado de tal manera que el neumático, debido al efecto de la compresión de la nieve, tiene zonas de mayor agarre en la superficie de la nieve. El neumático utiliza la tecnología de laminillas en zigzag de Miura-Ori ya conocida de los modelos anteriores de la empresa, pero en el modelo Winter Maxx 02 se aumenta su longitud. Por lo tanto, los bloques de la banda de rodadura tienen bordes más afilados, lo que mejora el agarre en superficies con nieve y hielo. El agarre también mejora con el nuevo y más elástico Mega Nano Fit Rubber. Para mantener un rendimiento estable del neumático durante el funcionamiento, se utiliza un componente suavizante hecho de biomasa en el compuesto de caucho. El neumático se presenta en 36 tamaños con diámetros de aterrizaje de 13 a 19 pulgadas.

CRUCERO DE HIELO FIRESTONE 7

Para la temporada de invierno, Bridgestone ha preparado una novedad de su marca subsidiaria: el modelo Ice Cruiser 7. La principal innovación del neumático es el taco original, que proporciona un alto rendimiento de frenado en superficies heladas. La estructura integral de los grandes bloques centrales de la banda de rodadura contribuye a una buena estabilidad direccional, y los grandes bloques rígidos de los flancos ayudan a controlar la precisión en las curvas. Al mismo tiempo, los bordes afilados de los bloques proporcionan un agarre seguro en la superficie de la nieve. Los surcos transversales desarrollados le permiten eliminar de manera efectiva la humedad y el aguanieve de la zona de contacto del neumático con la carretera. Teniendo en cuenta las especificidades de nuestras carreteras, hay otro detalle importante: tanto la parte central del neumático como sus flancos están reforzados, lo que reduce significativamente el riesgo de daños. Esta temporada el neumático se presenta en 19 medidas con diámetros de aterrizaje de 13 a 17 pulgadas.

SUV GOODYEAR ULTRAGRIP HIELO

Neumático sin clavos diseñado para crossovers y SUV. El compuesto de caucho de este modelo tiene un mayor contenido de sílice, lo que permite que el neumático mantenga características estables en una amplia gama de temperaturas invernales. Al desarrollar el diseño del protector de la zona del hombro del modelo. Hielo de agarre ultra El SUV utiliza tecnología de bloqueo de laminillas: las protuberancias más profundas de las laminillas prismáticas brindan rigidez de bloque al conducir, lo que afecta positivamente el manejo en las curvas y las maniobras. Los desarrolladores prestaron especial atención a la distribución óptima de la presión en el área de contacto del neumático con la carretera, una característica que afecta significativamente el rendimiento de la aceleración y el frenado. Se proporciona un indicador de desgaste en la zona central de la banda de rodadura, lo que permite al propietario controlar el estado del neumático. El modelo se ofrece en tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 16 a 20 pulgadas.

SUV GOODYEAR ULTRAGRIP ICE ARCTIC

La clave para el desarrollo de este modelo fue la tecnología MultiControl Ice, que combinó soluciones relacionadas con el diseño de tacos, diseño de laminillas y dibujo de la banda de rodadura. La forma especial del inserto de carburo para los espárragos ha mejorado la aceleración (que se ve facilitada por la disposición optimizada de los espárragos), el frenado y el manejo sobre hielo, además de reducir las cargas que evitan que el espárrago quede retenido en el neumático. El borde de salida ampliado del inserto de carburo del espárrago aumenta la fuerza de arrastre al contacto con la superficie del hielo, lo que mejora el rendimiento de frenado en comparación con los espárragos clásicos. Al tomar una curva, una de las caras laterales del montante forma un ángulo de 90 grados con respecto a la trayectoria del movimiento, lo que aumenta el agarre y mejora el manejo. Para un agarre efectivo en nieve compactada, las ranuras en forma de V en la capa de la banda de rodadura están escalonadas, y el diseño de "dientes de sierra" del área del hombro de la banda de rodadura contribuye a una tracción efectiva cuando se conduce en nieve profunda. Las ranuras de drenaje abiertas, ensanchadas en la zona de los hombros, le permiten eliminar rápidamente el agua, el aguanieve y el aguanieve de la zona de contacto del neumático con la carretera, lo que reduce el riesgo de aquaplaning. El neumático se ofrece en tamaños con diámetros de aterrizaje de 15 a 20 pulgadas.

GT RADIAL INVIERNOPRO2

Este nuevo neumático sin clavos está diseñado para autos compactos y medianos, así como para crossovers y SUV. El diseño direccional de la banda de rodadura proporciona un agarre seguro en la nieve y una eliminación eficaz del agua y la nieve acumulada en la zona de contacto del neumático con la carretera. La distribución óptima de finas laminillas en los detalles de la banda de rodadura mejora la tracción y el rendimiento de frenado sobre nieve y hielo, y los bordes de los bloques de la banda de rodadura realizan una función estabilizadora en las curvas, aumentando el agarre lateral. El nuevo compuesto de caucho con mayor contenido de sílice permite que el neumático mantenga un rendimiento estable incluso a temperaturas muy bajas. El neumático se presenta en 36 tamaños con diámetros de aterrizaje de 13 a 17 pulgadas.

GT RADIALES ICEPRO3

Un nuevo neumático con clavos para turismos con dibujo direccional de la banda de rodadura. El neumático utiliza hasta 140 (dependiendo del tamaño) clavos del diseño original, lo que proporciona una tracción eficiente y distancias de frenado cortas. Al mismo tiempo, el neumático tiene un buen rendimiento en términos de nivel de ruido. El agarre óptimo y las cortas distancias de frenado sobre hielo y nieve se ven facilitados por un compuesto especial de caucho a base de sílice que se usa en la capa de la banda de rodadura. El neumático se presenta en 10 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 15 a 17 pulgadas. En la temporada 2018-2019, la gama de neumáticos se completará con nuevos tamaños y su número aumentará a 21.

SUV GT RADIAL ICEPRO3

Un nuevo neumático con clavos para crossovers y SUV con un dibujo direccional de la banda de rodadura especialmente desarrollado para esta categoría de vehículos. Los tacos colocados de forma óptima (más de 160 dependiendo del tamaño) contribuyen a una aceleración segura y un frenado eficaz sobre hielo. El diseño de la banda de rodadura y la construcción del neumático se centran en un comportamiento estable en carreteras nevadas. El neumático se presenta en cuatro tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 16 a 18 pulgadas. En la temporada 2018-2019, la gama de neumáticos se repondrá con nuevos tamaños y su número aumentará a 36.

CARGA GT RADIAL MAXMILER WT2

Nuevo neumático sin clavos para camiones ligeros y furgonetas. El desarrollo del dibujo de la banda de rodadura se centró en el manejo, la eliminación efectiva de agua y aguanieve, la comodidad y el agarre en carreteras nevadas. La nueva composición del compuesto de caucho proporciona una serie de características: altas propiedades de frenado sobre hielo y nieve, así como un óptimo kilometraje del neumático, lo cual es importante cuando se usa en transporte comercial. El neumático se presenta en 24 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 14 a 16 pulgadas.

HANKOOK INVIERNO I*PIKE RS PLUS

El neumático con clavos Hankook Winter i*Pike RS Plus se diseñó especialmente para los duros inviernos de los países nórdicos y Rusia. La característica especial del neumático es la combinación de la ranura lateral ensanchada y la zona de contacto aumentada del neumático, lo que proporciona un alto nivel de tracción sobre la nieve. El rendimiento óptimo también se logra al mejorar el efecto de borde creado por las láminas de alta densidad. La tecnología de laminillas 3D mejora el rendimiento de frenado y el manejo incluso en condiciones de manejo muy difíciles. El número de tacos dispuestos en 22 filas en el Winter i*Pike RS Plus se ha aumentado a 170. La combinación de una posición optimizada de tacos con un aumento en el número de tacos crea las condiciones para un manejo seguro sobre hielo. La estructura de la banda de rodadura de dos capas evita que los tacos salgan volando y contribuye a un frenado eficaz en carreteras heladas. Las hendiduras Aqua Slant especiales aplicadas a la banda de rodadura mejoran el rendimiento sobre mojado y lodo al evacuar de manera efectiva el agua y el lodo, lo que garantiza un contacto constante entre el neumático y la carretera.

HANKOOK I*CEPTO IZ2

Los neumáticos de invierno sin clavos con dibujo direccional de la banda de rodadura están diseñados específicamente para las difíciles condiciones invernales del norte y este de Europa. El modelo i*cept iZ2 brinda un andar cómodo sobre nieve, hielo y nieve derretida. Los neumáticos se basan en los últimos desarrollos de la empresa en diseño y tecnología. El dibujo de la banda de rodadura Siberian Husky y la tecnología de laminillas 3D patentada de Hankook proporcionan una tracción óptima, un frenado confiable y un alto nivel de manejo.

MICHELIN LATITUD X-ICE NORTE 2+

Este neumático está diseñado para su uso en condiciones invernales duras y está diseñado para SUV. Según los resultados de las pruebas, el Latitude X-Ice North 2+, en comparación con el modelo anterior Latitude X-Ice North 2, presenta las siguientes mejoras de rendimiento: distancia de frenado un 10 % más corta sobre hielo y un 5 % sobre nieve, y una mejora del 15 % Dinámica de aceleración sobre hielo y 10% sobre nieve. El neumático utiliza una serie de tecnologías innovadoras. Por ejemplo, en una banda de rodadura de dos capas, la capa interna está hecha de una mezcla termoendurecible, lo que aumenta el nivel de fijación de los tacos y puede cambiar sus características según la temperatura. La composición de la capa exterior contiene un mayor contenido de sílice, lo que permite mantener la suficiente elasticidad a bajas temperaturas y la rigidez necesaria a altas temperaturas. En la temporada de invierno, el neumático se presenta en 45 medidas con diámetros de aterrizaje de 16 a 21 pulgadas. El Latitude X-Ice North 2+ también está disponible en tamaños de presión cero para adaptarse a vehículos como el BMW X5 y X6.

MICHELIN X-ICE 3

Neumático de fricción para turismos y pequeños crossovers. Gracias a la integración de toda una gama de tecnologías, el neumático se centra en proporcionar varias características: seguridad en cualquier condición invernal, la capacidad de conducir a alta velocidad y un recurso de largo kilometraje. En comparación con la generación anterior de neumáticos, caracteristicas de X-Ice 3 mejoró un 7 % en frenado sobre hielo y un 17 % en aceleración sobre hielo. Las innovaciones innovadoras que contribuyen a la seguridad en condiciones de conducción invernales incluyen una nueva configuración de bloques de la banda de rodadura, ranuras en forma de Z, microbombas y bordes de dientes de sierra. Junto con las nuevas soluciones de diseño para la banda de rodadura, también se prestó atención al compuesto de caucho con un alto contenido de sílice. Además, el neumático tiene un flanco más resistente. Esta temporada de invierno, el neumático se ofrece en 63 tamaños con diámetros interiores de 13 a 19 pulgadas. El X-Ice 3 está disponible con tecnología de presión cero en tamaños seleccionados.

NITTO INVIERNO SN2

Neumático sin clavos para turismos. La nervadura central proporciona estabilidad y agarre durante el frenado y la aceleración, y las ranuras transversales son responsables de la eliminación efectiva de agua y gachas de nieve del parche de contacto. El manejo en una carretera nevada se ve facilitado por las entalladuras 3D originales que mantienen la estabilidad de los bloques de la banda de rodadura. Como parte del compuesto de caucho, se utilizan cáscaras de nuez, que cumplen la función de microespárragos y mejoran el agarre sobre el hielo. El compuesto de caucho de la banda de rodadura permanece flexible incluso a bajas temperaturas, lo que contribuye a un mejor contacto con la carretera en condiciones invernales. El neumático se presenta en 37 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 14 a 20 pulgadas.

NITO NT90W

Neumáticos sin clavos para SUV y SUV. El agarre mejorado en carreteras mojadas, la eliminación del agua y la capa de nieve de la zona de contacto proporcionan ranuras transversales y longitudinales anchas en la banda de rodadura. Las laminillas 3D originales y mejoradas brindan un mejor agarre en hielo y una mayor rigidez de los bloques de la banda de rodadura durante el frenado y las maniobras, y también le permiten extender la vida útil del neumático debido a la distribución uniforme de la presión en el área de contacto. Gracias a la adición de un compuesto especial de sílice, el compuesto de goma se mantiene flexible incluso a temperaturas extremadamente bajas. La cáscara de nuez triturada en el compuesto de caucho actúa como micropernos, mejorando la tracción sobre el hielo. El neumático se presenta en 21 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 16 a 21 pulgadas.

PUNTA NITTO THERMA

Especialmente diseñado para condiciones rusas Un neumático con clavos con un dibujo asimétrico de la banda de rodadura diseñado para turismos, SUV y SUV. El neumático tiene una disposición optimizada de los tacos en la banda de rodadura (sobre una superficie de hielo forman 20 líneas), lo que garantiza un alto rendimiento de frenado sobre hielo y nieve profunda. Las ranuras anchas originales eliminan eficazmente el aguanieve del área de contacto. El diseño especial de los bloques de la banda de rodadura proporciona estabilidad direccional al conducir sobre hielo, nieve y carreteras secas y evita el desgaste desigual de los neumáticos. Los elementos de dientes de sierra en la pared lateral de los bloques de la banda de rodadura contribuyen a un agarre adicional en surcos de nieve. El neumático se presenta en 46 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 14 a 21 pulgadas.

NOKIAN HAKKAPELIITA 9

Compañía Neumáticos Nokian presenta un nuevo neumático con clavos con soluciones fundamentalmente nuevas para el mercado. En primer lugar, se trata de diferentes clavos en la parte central y lateral del neumático. Los primeros son responsables de la dinámica de aceleración y frenado, los segundos del agarre lateral. Tradicionalmente para la línea de neumáticos de invierno de Nokian Tyres, la novedad tiene un dibujo direccional de la banda de rodadura y una dirección de rotación fija. El patrón de la banda de rodadura está muy cortado con laminillas 3D de apoyo que integran bloques de la banda de rodadura que mejoran el manejo. Ranuras profundas junto con refuerzos de tracción en nieve en ambos lados de los bloques intermedios en el centro de la banda de rodadura brindan bordes más afilados para mejorar la tracción en nieve tanto en dirección longitudinal como lateral. Los componentes principales del nuevo compuesto de caucho ecológico son sílice, aceite de colza (que mejora la resistencia al desgarro del compuesto) y un nuevo biomaterial que ayuda a que el compuesto de caucho permanezca flexible incluso a temperaturas muy bajas. El nuevo compuesto de goma también minimiza eficazmente el ruido interior. Entre otras cosas, la elasticidad de la banda de rodadura mejora el funcionamiento de las laminillas, lo que a su vez proporciona un agarre eficaz sobre la superficie de la nieve. La estabilidad de los enlaces químicos en la capa de la banda de rodadura garantiza un rendimiento estable del neumático durante toda su vida útil. La correa rompedora de acero muy resistente contribuye a un alto grado de capacidad de control incluso a altas velocidades. El neumático se presenta en 52 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 14 a 20 pulgadas.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 SUV

Lo nuevo de Nokian Tires, diseñado para crossovers y SUV. Utiliza todas las mismas tecnologías, incluido el concepto del taco original, como en el modelo Hakkapeliitta 9. Pero este neumático no debe considerarse un "papel de calco" exacto del modelo destinado a los turismos. Esto también se aplica a la composición del compuesto de caucho y al dibujo de la banda de rodadura (bloques de la banda de rodadura en áreas de los hombros puenteado) e incluso el tamaño del taco, cuyo cuerpo es un milímetro más alto que los utilizados en el modelo Hakkapeliitta 9. Además, los flancos del neumático están reforzados con fibras de aramida duraderas. El neumático se presenta en 59 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 16 a 22 pulgadas

NOKIAN NORDMAN 7

Neumático con clavos de precio medio con un patrón derivado del Nokian Hakkapeliitta 7. Gracias a la tecnología Air Claw, que incluye amortiguadores de aire en forma de gota, el neumático no solo proporciona un alto nivel de agarre en carreteras invernales, sino que también tiene un clavo suave efecto sobre la superficie de la carretera. Tecnología de colchón de aire debajo de la brida del espárrago ( Semental ecológico System) reduce el desgaste de la carretera y el ruido de los neumáticos. La gama de tamaños de neumáticos incluye un total de 34 tamaños con diámetros interiores de 13 a 17 pulgadas.

SUV NOKIAN NORDMAN 7

Otra novedad de la temporada de Nokian Tyres, un neumático con una estructura particularmente duradera diseñado para vehículos todoterreno. La espiga de anclaje ancha proporciona tracción longitudinal y lateral en superficies resbaladizas. Utilizada anteriormente en Nokian Hakkapeliitta, la tecnología Bear Claw mantiene el perno en posición vertical, lo que brinda un soporte óptimo a los bloques de la banda de rodadura al frenar. El comportamiento adaptativo del neumático también está garantizado por la tecnología Eco Stud System con amortiguador del taco, que suaviza su impacto en la carretera. Al igual que el Nordman 7, utiliza la tecnología Air Claw (amortiguadores de aire en forma de lágrima delante del montante). La línea Nordman 7 SUV está representada por 37 tamaños con diámetros de aterrizaje de 15 a 20 pulgadas.

PIRELLI INVIERNO SOTTOZERO 3

Neumático de alto rendimiento para vehículos premium con motores de media a alta potencia. Entre sus características, cabe destacar laminillas tridimensionales que pueden retener más nieve, lo que contribuye a aumentar el agarre en una carretera nevada, una zona de contacto ampliada que mejora el agarre en cualquier superficie de la carretera, un innovador compuesto de goma que, gracias al polímero optimizado componentes, mejora las propiedades mecánicas, térmicas y dinámicas del caucho, lo que incide positivamente en el aumento del manejo y la estabilidad direccional. Debido al dibujo especial de la banda de rodadura, la distribución uniforme de la presión en la zona de contacto del neumático con la carretera le permite prolongar la vida útil del neumático. forma original El área del hombro y las ranuras anchas en el dibujo de la banda de rodadura contribuyen a la eliminación efectiva del agua de la zona de contacto cuando se conduce sobre superficies mojadas. El neumático se presenta en 76 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 16 a 21 pulgadas.

PIRELLI HIELO CERO

Para desarrollar este neumático con clavos, los ingenieros de Pirelli se han basado en 40 años de experiencia en rallyes. Una de las promesas de alto características de presentación es la tecnología de tacos "dobles", y la alta frecuencia de las ranuras proporciona un agarre fiable en superficies nevadas. El rendimiento estable del neumático se logra mediante el uso de un innovador compuesto de caucho que mantiene una estructura constante en diversas condiciones de temperatura. El perfil optimizado del neumático mejora la tracción y promueve una distribución más uniforme de la presión en la zona de contacto, lo que alivia el aumento de la carga en los pernos, proporcionando así una sujeción firme de los pernos en el neumático, así como una mayor resistencia al desgaste. La gama de neumáticos incluye 90 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 14 a 22 pulgadas.

PIRELLI ICE ZERO FR

Neumático de fricción con compuesto mejorado de la banda de rodadura, nuevo dibujo de la banda de rodadura y carcasa, adecuado para la mayoría de los turismos y SUV. El dibujo direccional de la banda de rodadura mejora la tracción mecánica: los bloques centrales se agarran a la nieve, mientras que los surcos direccionales proporcionan una evacuación eficaz del agua. Los bloques de la banda de rodadura en forma de ola ubicados cerca de las áreas de los hombros y los canales longitudinales que los separan también sirven para retener la nieve y aumentar el agarre. La estructura de los neumáticos con áreas de hombros más blandas y estrechas aumenta la superficie de contacto del neumático con la carretera y proporciona una mejor tracción en diferentes condiciones. El neumático tiene un alto confort acústico gracias a un dibujo optimizado de la banda de rodadura. El compuesto de caucho de dióxido de silicio contribuye a la estabilidad del neumático en un amplio rango de temperaturas (-50 °C a +7 °C). El neumático se presenta en 45 tamaños estándar (incluida la versión run-flat) con diámetros de aterrizaje de 14 a 20 pulgadas.

PIRELLI CINTURATO INVIERNO

El dibujo de la banda de rodadura de este modelo permite capturar la nieve de forma eficaz, manteniéndola en las laminillas, lo que mejora la tracción en carreteras nevadas, y la nueva forma de las laminillas de cuatro dimensiones en los bloques de la banda de rodadura (que cambian de forma en función de las condiciones específicas de conducción). ) mejora el frenado. El dibujo de la banda de rodadura del Cinturato Winter se caracteriza tanto por la distribución original de los bloques como por su disposición en flecha hacia atrás. Esta solución contribuye a un mejor drenaje del agua. El diseño del neumático permitió flexibilizar la zona de contacto, especialmente en la zona de los hombros, por lo que el neumático se adapta a la conducción en carreteras con nieve o hielo, y también contribuye a una mejor distribución de las fuerzas en la zona de contacto, prolongando así la vida útil de los neumáticos. Además de las características de alto rendimiento del Cinturato Winter, los ingenieros de Pirelli han logrado reducir el nivel de ruido emitido al conducir con este neumático. El modelo es adecuado para la mayoría de los turismos, así como para autos compactos Clase todoterreno. Disponible en 24 tamaños de 14" a 17".

PIRELLI SCORPION INVIERNO

Neumático para todoterrenos potentes y crossovers, que se enfoca en garantizar la seguridad al conducir en superficies de carreteras difíciles que son típicas de los duros inviernos. Esta nueva incorporación a la familia. neumáticos escorpión tiene una distancia de frenado corta en todas las condiciones climáticas, proporciona un mayor agarre en superficies de carreteras secas y mojadas cubiertas de nieve en temperaturas extremadamente bajas. El neumático exhibe una resistencia a la rodadura reducida y bajos niveles de ruido. La gama del neumático incluye 57 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 16 a 22 pulgadas.

PREMITRA ICE NORD NS 5

Maxxis ofrece un neumático con banda de rodadura direccional con clavos para SUV y crossovers con mejor manejo en nieve y hielo y niveles de ruido reducidos. Este modelo tiene una serie de características. La diferente geometría de las hendiduras de la banda de rodadura no solo permite hacer frente igualmente bien a la eliminación de agua y gachas de nieve de la zona de contacto, sino también proporcionar un alto nivel de agarre en carreteras nevadas y heladas. Los conectores originales en el dibujo de la banda de rodadura brindan disipación de ruido para comodidad sónica y rigidez con cargas máximas, lo que contribuye a un manejo preciso. El compuesto de caucho utiliza caucho dieno, que proporciona una especial resistencia a la abrasión. El área de la banda de rodadura alrededor del taco absorbe el agua y actúa como una ventosa en la superficie del hielo, lo que aumenta el nivel de agarre en la superficie del hielo. 14 filas de clavos contribuyen tanto a la dinámica de aceleración como al frenado.

PREMITRA ICE/ARCTICTREKKER SP 3

Otra novedad de Maxxis es un neumático de fricción con un diseño de banda de rodadura simétrica. La resistencia a bajas temperaturas se ve facilitada por un compuesto de caucho altamente disperso. Los bloques de hombros independientes aumentan la tracción y el control sobre nieve y aguanieve, mientras que un ángulo de hombros cuadrado mejora el agarre lateral. Cuatro ranuras longitudinales limpian eficazmente la zona de contacto de la nieve y el agua, lo que contribuye a un agarre estable. El rompecables de acero de alta resistencia mejora el manejo y protege el neumático de daños cuando se conduce sobre superficies de carreteras irregulares.

TOYO OBSERVE GARIT GIZ

Las características principales de este neumático para automóviles de pasajeros son un mejor rendimiento de frenado y giro en carreteras heladas, la capacidad de adaptarse a las condiciones cambiantes de la carretera en invierno y un compuesto de caucho mejorado. Para un agarre seguro en la superficie del hielo, el compuesto de caucho utiliza partículas de cáscara de nuez (tecnología Toyo Microbit) como microespárragos, y los microporos de carbono desempeñan el papel de absorbente, absorbiendo la película de agua formada en la zona de contacto del neumático con la superficie del hielo. Los bloques de la banda de rodadura combinados mantienen una forma estable del neumático, lo que tiene un efecto positivo en el manejo en las curvas y el rendimiento de frenado. Las nuevas láminas tridimensionales (tecnología 3D Multi-wave) no solo absorben el agua formada entre el neumático y la superficie de la carretera, sino que también se adhieren a la superficie helada de la carretera con sus bordes. En el mercado ruso, el neumático se presenta en 32 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 13 a 18 pulgadas.

TOYO OBSERVE G3-ICE

Neumático con clavos para turismos, SUV y SUV. La distribución mejorada de los tacos (forman 20 líneas en todo el ancho de la banda de rodadura) en combinación con la tecnología Toyo Microbit original (las micropartículas de cáscara de nuez se utilizan como micro tacos naturales en el compuesto de caucho de la banda de rodadura) proporciona un alto agarre y rendimiento de frenado sobre hielo y nieve, y también reduce el nivel de ruido. El neumático permanece elástico incluso en heladas severas, mientras que las propiedades de retención de los tacos no se deterioran. Además de un alto rendimiento, el neumático proporciona un alto nivel de comodidad. El neumático se ofrece en 122 tamaños con diámetros de aterrizaje de 13 a 22 pulgadas.

TOYO OBSERVE GSI-5

Un neumático sin clavos que combina las capacidades de los neumáticos con clavos con la comodidad de los neumáticos de fricción. La composición original del compuesto de goma incluye micropartículas de cáscara de nuez, que aumentan el nivel de agarre en nieve y hielo, y un absorbente de humedad a base de polvo obtenido del carbón de bambú, que absorbe la humedad en la zona de contacto que se forma durante el movimiento. El neumático está diseñado para funcionar en cualquier condición invernal y se caracteriza por una alta resistencia al desgaste. Modelo toyo observar El GSi-5 está disponible en 123 tamaños que van desde 13" hasta 22".

TOYO H09

Neumático sin clavos para furgonetas y minibuses. Los anchos surcos longitudinales y transversales de la banda de rodadura proporcionan una gran tracción en carreteras nevadas, mojadas y heladas. El compuesto de caucho mejorado proporciona flexibilidad a la banda de rodadura a bajas temperaturas, mientras que el neumático tiene una mayor vida útil. El neumático se presenta en 24 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 14 a 17 pulgadas.

VIATTI BOSCO NÓRDICO (V-523)

La gama de neumáticos fue desarrollada conjuntamente por especialistas italianos, alemanes y rusos y está destinada principalmente a las carreteras rusas. Gracias al uso de la tecnología de rigidez variable de los flancos, el neumático se adapta a la superficie de la carretera. Esto no solo tiene un efecto positivo en el manejo, sino que también le permite suavizar los golpes cuando conduce a través de baches en la carretera. Para mejorar el agarre en carreteras heladas y mojadas, la capa de la banda de rodadura tiene una disposición frecuente de ranuras y la mayor elasticidad de los bloques de la banda de rodadura mejora el agarre en la dirección longitudinal. El dibujo asimétrico original de la banda de rodadura con una nervadura central rígida y filas de bloques longitudinales reforzadas le permite mantener la velocidad y el control al realizar maniobras. La permeabilidad mejorada en nieve profunda es proporcionada por rebajes especiales en los cuadros de las áreas de los hombros. La resistencia al planeo inclinado proporciona la intersección de las ranuras longitudinales y transversales, una solución gracias a la cual la nieve derretida se elimina de forma eficaz de la zona de contacto del neumático con la carretera. Esta temporada el neumático se presenta en 15 medidas con diámetros de aterrizaje de 16 a 18 pulgadas.

WINGUARD WINSPIKE WH62

El dibujo de la banda de rodadura del neumático se creó teniendo en cuenta los resultados del trabajo de modelado en carreteras de invierno y un análisis de la densidad de las entalladuras, lo que logra un alto nivel de manejo en nieve y hielo. La forma rectangular del perfil, en contraste con el tradicional redondeado, proporciona un mejor manejo y estabilidad en la nieve. Para aumentar la rigidez de los bloques se utilizan láminas de dos formas diferentes. Agarre mejorado en nieve y hielo, nivel de ruido reducido gracias a la óptima disposición longitudinal de 20 hileras de tacos. La gama de neumáticos incluye diámetros de aterrizaje que van desde 13 a 17 pulgadas.

WINGUARD WINSPIKE SUV WS62

El dibujo de la banda de rodadura en forma de V proporciona un drenaje eficaz del agua desde la zona de contacto y la autolimpieza del aguanieve. La tracción mejorada sobre hielo se logra a través de la máxima cantidad permitida tacos por metro cuadrado, ubicados en una secuencia especial a lo largo de todo el plano longitudinal de la zona de contacto, incluso en los bloques centrales de la banda de rodadura. El neumático tiene una estructura de carcasa reforzada. El nuevo sistema de contorno de carcasa optimizado proporciona una mayor resistencia al reducir la desviación de los neumáticos a altas velocidades. La construcción de paredes laterales más fuertes se logra mediante el uso de correas de acero de alta resistencia, lo que optimiza la distribución de las tensiones emergentes. Diámetros de neumáticos de aterrizaje de 16 a 18 pulgadas, ancho de perfil de hasta 265 mm.

SUV WINGUARD HIELO

El aceite reciclado respetuoso con el medio ambiente con la adición de aceite de palma utilizado en el compuesto de caucho de la banda de rodadura mejora las propiedades de compatibilidad del polímero y el dióxido de silicio. Como resultado, se reduce la resistencia a la rodadura y se mejora el rendimiento sobre nieve y hielo a bajas temperaturas. El dibujo de la banda de rodadura en forma de V con 4 ranuras y 2 medias ranuras proporciona un alto grado de autolimpieza de aguanieve y eliminación de agua del área de contacto. Los surcos en forma de V aumentan la rigidez de los bloques de los hombros y mejoran la durabilidad. Diámetros de neumáticos de aterrizaje de 16 a 18 pulgadas, ancho de perfil de hasta 285 mm.

WINGUARD SNOW'G WH2

Para aumentar la rigidez de los bloques laterales de la banda de rodadura, se utilizan laminillas 3D en el diseño del neumático, lo que contribuye a un manejo y un frenado más precisos. Para mejorar el agarre de la banda de rodadura en carreteras mojadas y nevadas, se utilizó una nanodispersión de polímeros funcionalizados y sílice en el compuesto de caucho. En comparación con el modelo anterior, el número de bloques se ha incrementado en un 20% para mejorar el agarre en la nieve. Los surcos en forma de V que se extienden hasta el área de los hombros ayudan a eliminar de manera efectiva el agua del área de contacto, lo que reduce el efecto del aquaplaning. Diámetros de neumáticos de aterrizaje: de 13 a 17 pulgadas.

WRANGLER DURATRAC

Diseñado para SUV grandes y camionetas, este neumático Goodyear está disponible en más de 30 tamaños. Los micro tacos en las ranuras de la banda de rodadura brindan tracción adicional en lodo profundo y también aumentan la tracción en nieve profunda. El potencial del neumático cuando se conduce fuera de la carretera se ve incrementado por la forma especial de los bloques de la banda de rodadura de la zona central y la disposición escalonada de los bloques de la zona de los hombros. composición especial El compuesto de goma de la banda de rodadura hace que los bloques sean más resistentes al desgarro y la rotura. El área del hombro autolimpiante ayuda a eliminar de manera efectiva el agua, la suciedad y la grava de la zona de contacto del neumático con la carretera. Cada neumático tiene un protector de llanta que no solo ayuda a evitar daños en la llanta, sino que también evita que la tierra u otros revestimientos se interpongan entre la llanta y la llanta cuando se conduce a baja presión. Las laminillas en zigzag en la capa de la banda de rodadura mejoran el manejo en superficies mojadas y promueven la tracción en caminos nevados y helados. Los tamaños estándar con índice LT tienen orificios para espárragos. La prueba exitosa del neumático en condiciones invernales se confirma con la insignia de copo de nieve (3PSF).

YOKOHAMA ICEGUARD IG55

Un neumático con clavos con un dibujo original de la banda de rodadura que incluye una nervadura central, laminillas tridimensionales y microranuras diagonales para optimizar la superficie de contacto y la tracción. El diseño del bloque del hombro también mejora la tracción, mientras que las ranuras inclinadas anchas mejoran la evacuación de agua y aguanieve. El taco diseñado en 3D tiene una forma de pestaña y núcleo que realza el efecto de borde, lo que mejora la tracción sobre el hielo y ayuda a mantener los tacos en el neumático. La distribución optimizada de los tacos no solo mejora la tracción sobre hielo, sino que también reduce los niveles de ruido. Se prestó especial atención a la composición del compuesto de caucho. Composición absorbente de agua utilizada para modelos de fricción. guardia de hielo, absorbe eficazmente la película de agua, y el polímero elástico y alta densidad la disposición de las micropartículas permitió optimizar la dureza de la banda de rodadura y estabilizar el comportamiento del neumático en carreteras secas. El compuesto de caucho también contiene sílice y aceite de naranja. El neumático se presenta en 29 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 16 a 18 pulgadas.

YOKOHAMA ICEGUARD G075

Este es el primer neumático SUV sin clavos de la marca. En el desarrollo del compuesto de caucho se prestó especial atención a la capacidad del compuesto para absorber la película de agua que se forma al conducir sobre hielo. Además, el compuesto de caucho ice GUARD Studless G075 tiene propiedades más blandas a bajas temperaturas, lo que mejora la tracción. El nuevo dibujo de la banda de rodadura se centra en el efecto de borde alto en superficies heladas. En comparación con el G073, las distancias de frenado sobre hielo se reducen en un 23 %, la resistencia a la rodadura se reduce en un 5 % y los niveles de ruido se reducen en más de 2 dB. El neumático está disponible en 18 tamaños con diámetros interiores de 16 a 18 pulgadas.

YOKOHAMA BLUEEART V905

Neumático de invierno sin clavos con tecnología BlueEart respetuosa con el medio ambiente. El enfoque de sus desarrolladores fue el nivel de agarre en nieve y superficies mojadas, así como la resistencia a la rodadura. El diseño del neumático utiliza una capa especial debajo de la banda de rodadura que aumenta la rigidez de la estructura del neumático y, en consecuencia, reduce la generación de calor durante el movimiento, una solución que contribuye a la eficiencia del combustible. El neumático se presenta en 119 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 15 a 22 pulgadas.

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Los neumáticos de invierno difieren significativamente de los neumáticos de verano no solo en el dibujo de la banda de rodadura del neumático, sino también en el revestimiento especial. Estos productos incluyen componentes especiales para garantizar un frenado seguro en climas fríos y sobre hielo. Otro característica distintiva- la presencia de picos.

Los neumáticos con clavos proporcionan un mejor agarre en la superficie de la carretera, por lo que se recomienda montar un coche en la temporada de invierno. Nuestra clasificación de los mejores neumáticos de invierno con clavos y de la más alta calidad ayudará a los automovilistas a tomar la decisión correcta.

Recientemente, los fabricantes de neumáticos han estado ofreciendo una goma especial "pegajosa" que puede brindar una adhesión confiable a la superficie de la carretera. Pero los automovilistas experimentados ya saben que la mejor opción los neumáticos se tachonan. Son ellos los que le permiten protegerse a usted y a los pasajeros en una carretera de invierno cubierta de hielo, y también ayudan a evitar resbalones en la nieve acumulada.

Asesoramiento de expertos

Mijaíl Voronov

Especialista en el campo de electrodomésticos, electrónica, herramientas de construcción, artículos para automóviles, deportes y recreación, belleza y salud.

Hoy en día, los neumáticos para todas las estaciones adecuados tanto para invierno como para verano se ofrecen a la venta en todas partes. En condiciones de hielo pesado, tales opciones aún no hacen frente a la tarea, por lo que tiene sentido "cambiarse de zapatos" para el invierno en productos tachonados.

¿Qué neumáticos llevas?

en tachonadoEn toda la temporada

¿Cuál es el mejor neumático para comprar para ruedas de invierno? En primer lugar, recomendamos prestar atención a los siguientes criterios:

  • régimen de temperatura;
  • sección de espigas: son redondas y poligonales;
  • tipo de patrón: los neumáticos con un patrón asimétrico se consideran los más efectivos.

Las ruedas con clavos frenan mejor sobre hielo liso que las llantas de invierno para todas las estaciones o sin clavos. La tarea principal de tales modelos es romper el hielo y no la tracción bajo la lluvia o la nieve. La calificación presentada de los neumáticos con clavos de invierno 2018-2019 le informará sobre las complejidades y los matices de cada modelo.

Calificación de neumáticos con clavos de invierno 2018-2019

Abre los diez modelos de neumáticos más populares de la empresa Sava. Esta opción está diseñada para las duras condiciones climáticas de Rusia. Las principales características de este neumático serán los clavos hexagonales, la presencia de bordes especiales, así como un polímero a base de silicio presente en la composición. Gracias a las características enumeradas, las ruedas pueden hacer frente fácilmente a carreteras heladas extremas.

Según las revisiones, este tipo de caucho proporciona un agarre confiable en la carretera de invierno, reduce la velocidad de manera efectiva en el asfalto helado y también tiene un alto kilometraje. El neumático Eskimo STUD garantiza una conducción cómoda incluso en las condiciones invernales más adversas.

  • Excelente comportamiento en carretera: lluvia, nieve, barro, hielo;
  • Fijación fiable de espigas;
  • Precio aceptable;
  • Rentabilidad;
  • Pasabilidad en ventisqueros.
  • Ligera deriva a altas velocidades;
  • Con el aumento de la temperatura ambiente se observa la elasticidad del material.

Nicolás, 41 años

Me atrajo mucho el precio de estas llantas, luego miré las características y me di cuenta que esto es lo que necesito. Lo puse para el invierno, ya que el hielo no es raro en mi región. Salida todo el frio, en carretera se comporta perfectamente. El único inconveniente es que el neumático hacía ruido.

El siguiente escalón en nuestro top de los mejores neumáticos de invierno lo ocupa Michelin con el modelo X-Ice North 4. Según el fabricante de Francia, este neumático es ideal para coches, además está diseñado para circular por cualquier carretera. El fabricante promete un frenado suave sobre hielo y nieve, así como un bajo nivel de ruido al conducir. Hay hasta 250 clavos en un neumático, lo que indica alta calidad productos

El modelo se basa en el concepto de utilizar un taco de rally especial, que proporciona un mejor agarre y una larga vida útil. Además, las puntas están dispuestas en un patrón característico a lo largo de ciertas líneas, lo que permite reducir el ruido durante la conducción. El fabricante produce modelos con un diámetro de 15 a 19 pulgadas.

  • Dibujo direccional de la banda de rodadura para tracción en seco y mojado
  • Garantía del fabricante;
  • Buen manejo en cualquier carretera.
  • Nivel mejorado ruido por la gran cantidad de pinchos, según las opiniones de los propietarios;
  • Precio alto.

Ilia, 29 años

No estoy acostumbrado a montar neumáticos con clavos, por lo que el sonido del frenado me asustó al principio. Pero cuando me puse al volante del auto de un amigo, me di cuenta de la diferencia. Los frenos Michelin son mucho más silenciosos y el arranque es generalmente suave, lo cual es una buena noticia. Escuché que estos neumáticos son duraderos, ya veremos, pero se comportan excelentemente en el hielo.

En la octava línea de la calificación de neumáticos de invierno con clavos, se instaló un neumático de una empresa del Reino Unido. El Grandtrek Ice02 es una combinación de construcción de asfalto especialmente diseñada para condiciones húmedas y nevadas. Este modelo se considera una excelente opción para crossovers y SUV. El dibujo del neumático es simétrico y direccional, y las ranuras de drenaje se dirigen contra el movimiento durante la conducción.

¡Importante! Después de instalar neumáticos con clavos, es necesario romper el automóvil a una velocidad de no más de 80 km / h. En este caso, el rodaje debe realizarse a una distancia de 500-1000 kilómetros.

Dunlop Grandtrek Ice02 proporciona una rápida evacuación de aguanieve gracias a su construcción especial. Además, los puentes entre los bloques en la parte central del neumático proporcionan estabilidad maniobrable incluso sobre hielo. Los picos en sí están hechos de carburo de tungsteno, un material adecuado para resistencia mecánica y de bajo calor.

  • Protector de doble capa;
  • Nuevo sistema silbido;
  • El uso de láminas volumétricas en el diseño;
  • Mayor comodidad de conducción.
  • Precio alto;
  • Poca dureza.

Máximo, 56 años

Lo tomé específicamente para las gachas de nieve, cuando el barro y los trozos de hielo se mezclan con la nieve en la carretera. El neumático funcionó bien. A pesar del alto precio, estaba satisfecho con su maniobrabilidad, ahora en el futuro tomaré solo esta empresa.

7. Pirelli hielo cero

El fabricante italiano Pirelli tampoco pasó desapercibido: sus neumáticos con clavos serie hielo cero ocupa el séptimo lugar en nuestro ranking de los mejores neumáticos de invierno. Este producto ha sido diseñado para mejorar el manejo de las ruedas sobre hielo, así como para proporcionar al conductor un alto nivel de seguridad. Una prueba de neumáticos de invierno de este fabricante mostró que este neumático tiene mejor tiempo vueltas en una pista nevada de invierno.

El neumático proporciona una aceleración más rápida, un mejor agarre en hielo y no patina al tomar curvas a altas velocidades. El fabricante afirma que los neumáticos están diseñados para autos premium, así como para SUV. Las laminillas en la banda de rodadura están ubicadas con mayor frecuencia que en los modelos anteriores. Esto le permite aumentar significativamente la tracción en la nieve.

Sergio, 45 años

Me gusta que este neumático no se hunda en la nieve en grandes derrapes. Esta es una gran ventaja para mi región cuando hay una gran cantidad de precipitaciones en forma de nieve. Después de los primeros mil kilómetros recorridos, las llantas rodaron y ya no hacen ruido.

Alemania siempre ha sido famosa por su excelente producción de componentes para automóviles. Por eso este modelo ocupa la sexta línea del top de los mejores neumáticos de invierno. El indicador en el nombre R14 indica que las llantas son de tipo radial, tienen un tamaño de 14 pulgadas. Índice velocidad máxima es igual a 160 km/h, y la carga máxima sobre una rueda es de 600 kg.

¡Consejo! Si se decidió cambiar de neumáticos sin clavos a neumáticos con clavos, se recomienda olvidarse de la conducción deportiva por un tiempo, prefiriendo una conducción más suave.

El modelo es considerado opción de presupuesto, pero esto no le impide hacer frente a todas las características declaradas. Según las revisiones, este neumático es duradero y funciona bien en una carretera helada.

  • Fijación fiable de espigas;
  • Bajo nivel de ruido para neumáticos con clavos;
  • Resiste la conducción extrema.
  • Buen precio.
  • Se requiere una transición suave de velocidades bajas a altas.

Antón, 38 años

Estos neumáticos han estado en mi uso durante más de 7 años, no hay quejas. Casi todos los picos permanecieron en su lugar, pero durante la conducción extrema, algunos salen volando. Me gusta que aguantan bien en cualquier superficie: sobre hielo, asfalto mojado, ventisqueros.

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Laufenn abre el top cinco en la parte superior de los mejores neumáticos de invierno. Ella ofrece un modelo categoría de precio medio, que se distingue por el uso de laminillas tridimensionales en la banda de rodadura. Tienen forma de onda y proporcionan un mejor agarre en carreteras resbaladizas, heladas y nevadas.

Para mejorar el rendimiento del neumático durante la aceleración y el frenado, el fabricante ha equipado su patrón con nervaduras oblongas en forma de colmillos. Además, las puntas están colocadas de tal manera que trituran y eliminan eficazmente las migas de hielo. Este modelo está disponible en diámetros de 13 a 18 pulgadas, y la carga máxima sobre el neumático es de 365 a 1250 kilogramos.

  • Fijación fiable de espigas;
  • Paseo silencioso después del rodaje;
  • costo promedio;
  • Dureza moderada.
  • Se notó una ligera flotabilidad a alta velocidad.

vasily, 39 años

Solía ​​tener llantas de otra compañía, y hace un par de años compré estas. Estaba satisfecho, se lo recomiendo a todos: el automóvil se comporta con confianza en hielo y ventisqueros. En la temporada conduzco unos 20 mil kilómetros y no voló ni un solo pico, por lo que continuaré usándolos.

Este modelo es un neumático bueno y económico para un SUV que cumple con todos los requisitos de la máquina especificada. La carga máxima por neumático es de 775 kg y la banda de rodadura tiene un dibujo simétrico. Estos neumáticos pueden llamarse representantes de la categoría de precio medio, están disponibles en diámetros de 16 a 18 pulgadas.

Una característica efectiva del modelo es la presencia de un perfil plano de la banda de rodadura. Gracias a esto, aumenta la superficie de contacto con la carretera, el neumático se vuelve estable y manejable en cualquier superficie, hielo o nieve. La ranura en V aumenta la eliminación de la costra de hielo durante la conducción.

  • Mayor tracción en carreteras heladas debido a la disposición aleatoria de los tacos;
  • Las ranuras escalonadas y onduladas en los bordes brindan estabilidad;
  • Neumático universal para carreteras rusas.
  • Protector estrecho.

Eugenio, 36 años

Estos neumáticos fueron sobornados por el costo, así como por la disposición caótica de los clavos. El característico tablero de ajedrez le permite reducir la velocidad mejor y más suave, incluso si conduce muy rápido. Tengo un SUV y durante dos temporadas estos neumáticos se han mostrado bien.

3. Neumáticos Nokian Nordman C

Este modelo se fabrica en solo tres versiones: 14, 15 y 16 de diámetro. Modificaciones se presentan con varios anchos de perfil a partir de 175 mm. Este neumático con clavos es adecuado para turismos y tiene una banda de rodadura simétrica y direccional. Esto mejora la capacidad de campo traviesa en una carretera de invierno nevada.

Debido al hecho de que la banda de rodadura está sujeta a la abrasión de manera uniforme, el neumático será duradero. Además, ella tiene rendimiento mejorado autolimpiante debido al uso de una composición de goma equilibrada. El neumático no está sujeto a deformación debido a la fuerte carcasa, no teme los impactos laterales ni las derivas. La calidad finlandesa permite que los neumáticos resistan cortes y pinchazos.

  • Blandura:
  • Buen balance;
  • Excelente agarre.

irina, 38 años

Constantemente puse neumáticos Nokian en el automóvil, para este invierno decidí comprar neumáticos con clavos y no perdí. Nuestras carreteras solo están sujetas a un neumático de este tipo: puede soportar el hielo, la nieve rodada e incluso el asfalto seco. Lo único que noté fue que muchos picos desaparecieron en 2 temporadas.

Queda muy poco tiempo antes del invierno, por lo que es hora de que todos los automovilistas piensen en los neumáticos de invierno. Después de todo, es del tipo de caucho elegido con el inicio del clima frío que no solo dependerá la seguridad del conductor durante condiciones heladas y fuertes lluvias, sino también una conducción cómoda en carreteras nacionales. Teniendo en cuenta muchos factores importantes, hemos compilado una calificación de los mejores neumáticos de invierno 2020 para las carreteras rusas.

Antes de decidirse por una marca en particular, primero debe averiguar el tipo adecuado para su situación.
Puede haber dos variedades:

  • tachonado. Adecuado para áreas donde regularmente en período de invierno el conductor debe enfrentar hielo y fuertes lluvias. Los clavos de los neumáticos están diseñados para cortar la superficie de la carretera y así permitir que el conductor evite resbalones. La desventaja de tales neumáticos es que dañan mucho el asfalto.
  • Fricción o Velcro. No tienen tacos, pero se distinguen por una mayor ranura de los bloques de la banda de rodadura. El agarre de velcro sobre asfalto seco es peor que el de goma tachonada.

Otros criterios de selección

Hay algunos consejos importantes que los conductores no deben olvidar:

  • Si un conductor decide dar preferencia a los neumáticos R14 rusos para todas las estaciones, en lugar de comprar neumáticos de invierno incluso económicos, debe comprender que tal decisión puede ser muy arriesgada. Los neumáticos para todas las estaciones se endurecen más rápido porque no están hechos del mismo caucho flexible que los neumáticos de invierno. Posteriormente, "para todo clima" se adhiere mal a la superficie de la carretera y será más difícil conducir sobre hielo o nieve.
  • Para no confundirse al elegir, debe prestar atención a las designaciones que se encuentran en el costado del neumático. Ayudarán a determinar qué condiciones meteorológicas son óptimas para un determinado tipo de neumático.
  • Presta atención a las pruebas y revisiones. automovilistas experimentados, realizan pruebas de caucho en varias áreas, incluido pavimento húmedo y seco. Las pruebas se caracterizan por medir la aceleración, el consumo de combustible y el ruido. También se determinan las propiedades de frenado y las condiciones de confort para un determinado tipo de neumáticos.

caminos de invierno

Antes de pensar en qué compañía es mejor elegir neumáticos para la temporada de invierno, debe decidir qué tipo de carretera prevalece en el área donde el automóvil se encuentra constantemente, por ejemplo, asfalto helado o nevado, aguanieve o cobertura seca común.

Si se selecciona el caucho para un automóvil que conduce constantemente en condiciones invernales suaves en una ciudad donde los servicios viales funcionan bien y de manera estable, entonces los neumáticos de fricción serán útiles, el viaje será más cómodo con ellos y la superficie de la carretera será más segura.

Pero en las condiciones del invierno norteño, con carreteras mal limpiadas y conducción frecuente en superficies sin asfaltar y fuera de carretera, es mejor optar por neumáticos con clavos, y de la mejor calidad, porque la seguridad y la facilidad de uso del vehículo dependen en este.

estilo de conducción

Para los conductores que prefieren un viaje lento y silencioso, las llantas de fricción son adecuadas, pero para los conductores imprudentes con un estilo de conducción agresivo, frecuentes arranques bruscos y que eligen modos de alta velocidad, definitivamente es mejor usar llantas con clavos.

Experiencia

Para los principiantes en la conducción, es mejor fijarse en los neumáticos con clavos, son más seguros y ayudarán a evitar muchas situaciones críticas en la carretera. Y para los conductores que confían en su profesionalismo con una buena experiencia de manejo, Velcro será perfecto.

Tamaño

Después de determinar el tipo de llantas que necesita, debe comenzar a elegir el tamaño para su automóvil y sus ruedas. Para no adivinar durante mucho tiempo, puede utilizar las recomendaciones de los fabricantes, que generalmente se muestran en los neumáticos junto a los índices.

Índices

Hay dos índices que debe determinar por sí mismo antes de comprar neumáticos de invierno.

  • Índice de velocidad. Para cada tipo de neumático, se determina en la etapa de prueba de manejo y luego se marca en la propia goma. Esta es la configuración de velocidad máxima permitida para una operación suave y segura. Si durante la conducción se supera la velocidad por encima del valor del parámetro, existe riesgo de accidente, así como de desgaste prematuro y deformación de los neumáticos.

Índices de velocidad asignados diferentes tipos el caucho puede ser:

  • T (hasta 190 km / h): típico para neumáticos con clavos.

Todos los demás índices se asignan, por regla general, diferentes tipos velcro:

  • S - hasta 180 km / h;
  • R - hasta 170 km / h;
  • Q - hasta 160 km / h;
  • H - hasta 210 km / h;
  • V - hasta 240 km / h;
  • W - hasta 270 km / h.
  1. Junto al primer índice se suele indicar un índice que determina la carga admisible. Se calcula en función del indicador del peso máximo posible del automóvil. Para los turismos, este indicador no es tan importante como para los crossover o los SUV.

Por precio

Cuando se determinan todos los demás criterios de selección, puede prestar atención al costo de la marca más adecuada en todos los aspectos.

Estadísticas de ventas

Según los indicadores de los últimos años, se puede ver que los automovilistas para el período invernal prefieren en gran medida los modelos con tachuelas, casi el 75%. El velcro normalmente representa alrededor de una cuarta parte de las ventas totales cada año.

precio promedio

Los modelos populares de neumáticos de invierno se pueden dividir en tres clases según la política de precios:

  1. Presupuesto: económico, con diferente funcionalidad y nivel de calidad, puede hacerlo dentro de:
  • R14 hasta 2500 rublos;
  • R15 hasta 3000 rublos;
  • R16 hasta 4000 rublos;
  • R17 hasta 6000 rublos.
  1. Clase media. Aquí, el costo mínimo comienza desde 3000 rublos y puede alcanzar hasta 8000 rublos.
  2. Clase Premium: estos son los neumáticos más caros y de mayor calidad de marcas famosas, el rango de su política de precios puede estar en el rango de 4000-10000 rublos. influenciado por el país y la popularidad de los modelos del fabricante.

Video consejos sobre cómo hacer Buena elección neumáticos de invierno:

Clasificación de neumáticos de invierno de calidad.

SUV NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

Un nuevo producto del fabricante finlandés para SUV y crossovers. En este modelo, se pueden enfatizar las buenas propiedades de frenado en casi cualquier superficie de la carretera. Todas las ventajas de un producto similar para automóviles están presentes, pero se mejoran notablemente otras propiedades. Se distinguen por una banda de rodadura simétrica con partículas de cristal en caucho, el número de laminillas aumenta, ideal para conducir en cualquier condición invernal.

¿Cuánto cuesta? 10800 rublos.

SUV NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

ventajas:

  • Buen comportamiento en carretera;
  • no puedes tener miedo de caer en la rutina;
  • frenada segura sobre cualquier tipo de asfalto;
  • excelente manejo;
  • prácticamente silencioso;
  • bastante suave;
  • la pared lateral es duradera;
  • fiabilidad;
  • larga vida útil.

Defectos:

  • Hay una ligera guiñada en el asfalto;
  • precio;
  • diseñado más para las condiciones urbanas.

Revisión profesional de neumáticos de esta marca - en el video:

GOODYEAR ULTRA GRIP HIELO 2

Considerado ideal basado en la relación de los dos parámetros, un precio asequible para una buena calidad. Producción - Polonia. Se observan excelentes propiedades de frenado para Velcro.

Han demostrado su valía en el mercado mundial como un producto fiable, resistente al desgaste y seguro. Las tecnologías mejoradas que se han utilizado con éxito en modelos anteriores y las innovaciones han hecho que los neumáticos GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 tengan demanda entre los automovilistas de toda Rusia.

GOODYEAR ULTRA GRIP HIELO 2

Precio - 5600 rublos.

Video revisión de características:

ventajas:

  • Dibujo direccional de la banda de rodadura;
  • disposición reflexiva de láminas híbridas;
  • excelente autolimpieza;
  • presión de la banda de rodadura optimizada;
  • aceleración segura.

Defectos:

  • Molestias acústicas debido a desniveles en la superficie de la carretera;
  • Espesor lateral.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Uno de los modelos más populares entre los automovilistas nacionales, con una calidad superior a la media durante bastante Precio pagable. Al crear, se utilizó un compuesto de caucho moderno, como resultado de lo cual el caucho tiene una estructura microporosa que puede romper una fina película de agua, lo que aumenta el agarre de las ruedas en superficies mojadas.

El patrón único en la banda de rodadura tiene una estructura asimétrica. Debido a las pequeñas ranuras, el exceso de agua no puede llegar a la zona de contacto y, por lo tanto, se evita el efecto de hidroplaneo, lo que significa más seguridad al conducir en carreteras mojadas.

El precio promedio es de 6500 rublos.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

ventajas:

  • Excelente tracción y agarre en carreteras mojadas;
  • buena estabilidad direccional diferentes modos conducción, incluyendo alta velocidad y maniobras;
  • comodidad con bajo nivel de ruido y vibración;
  • corta distancia de frenado, independientemente de las condiciones ambientales y la calidad de la superficie de la carretera;
  • Moderado consumo de combustible durante la conducción a alta velocidad.

Defectos:

  • Bajo agarre lateral sobre hielo;
  • frenado débil en pavimento mojado.

Michelin Alpin 5

La novedad de la marca francesa está enfocada al uso en regiones con inviernos suaves. El énfasis principal se hace para garantizar una mayor seguridad de conducción, estos neumáticos no son adecuados para circular sobre hielo, pero funcionarán bien sobre asfalto mojado y nevado.

El Michelin A5 cuenta con un patrón de banda de rodadura de alta dirección que ayuda a crear su camino en la nieve y proporciona una mayor estabilidad. La ubicación de las ranuras laterales en las zonas de los hombros contribuye a la evacuación eficaz del agua y reduce el riesgo de aquaplaning. Y múltiples laminillas ayudan a mejorar la tracción en la nieve.

El precio promedio es de hasta 9000 rublos.

Michelin Alpin 5

ventajas:

  • Buen agarre;
  • Compuesto de caucho con un alto contenido de componentes que contienen silicio, proporcionando elasticidad a bajas temperaturas;
  • El mayor número de bloques de la banda de rodadura proporciona un excelente agarre al conducir por carreteras nevadas;

Defectos:

  • No diseñado para conducir sobre hielo;
  • ruidoso;
  • Precio.

Descripción general de los neumáticos de invierno Michelin Alpin 5 - en el video:

Michelin X-Ice Xi3

Se valora por la estabilidad de los indicadores según todos los criterios en cualquier condición invernal. La empresa fabricante está ubicada en Francia y ocupa merecidamente un lugar entre los líderes en la fabricación de llantas de auto. Este modelo es una novedad, que incluía un complejo de tecnologías innovadoras. Los fabricantes han logrado materializar el concepto de "Smart Spike" y han creado un producto verdaderamente único.

La capa interna de la banda de rodadura consta de un compuesto de caucho termoendurecible que puede cambiar la elasticidad bajo la influencia del medio ambiente. La eliminación de las migas de hielo se realiza según la tecnología Ice Powder Remover, que es un sistema de 6 pozos alrededor de cada punta, que absorben las migas en sí mismos. La espiga está diseñada en forma de cilindro con una punta en forma de cono sobre una base ancha, lo que proporciona una fijación más segura de la espiga.

Precio - hasta 8500 rublos.

Michelin X-Ice Xi3

ventajas:

  • Se desempeñó bien en pavimento nevado;
  • Excelente manejo;
  • Rendimiento de frenado a un alto nivel;
  • estabilidad del tipo de cambio;
  • Comodidad en la operación;
  • Buena permeabilidad;
  • Trabajo tranquilo.

Defectos:

  • Las propiedades de acoplamiento y la estabilidad direccional sobre el hielo siguen siendo bastante débiles;
  • Mayor consumo de combustible.

Evaluación profesional de las ventajas y desventajas de estos neumáticos - en el video:

Hankook W419 iPike RS

El fabricante de estos neumáticos es una de las empresas líderes en esta área de Corea del Sur. Los neumáticos de este modelo tienen un direccional en forma de V banda de rodadura simétrica, consta de tres filas longitudinales que aportan estabilidad direccional y agarre en calzadas invernales.

También en la banda de rodadura de cada lado hay bloques de hombro separados, que son responsables de la flotación en un camino nevado. El compuesto de caucho utilizado en este modelo no pierde su elasticidad ni siquiera a temperaturas bastante bajas, contiene silicio, lo que mejora el agarre con el asfalto.

El precio promedio es de hasta 6000 rublos.

Hankook W419 iPike RS

ventajas:

  • Excelente frenado en cualquier superficie de la carretera;
  • Buen agarre al conducir sobre una capa de nieve ligera y enrollada;
  • estabilidad del tipo de cambio;
  • Larga vida útil.

Defectos:

  • No apto para conducir en aguanieve o nieve profunda;
  • hay un ruido molesto.

Dunlop SP Invierno Hielo02

Esta marca inglesa es la más antigua en la industria de los neumáticos. Es famoso por la constante innovación en este segmento y, por lo tanto, el nuevo desarrollo sin duda complacerá a muchos entusiastas de los automóviles.

Lo primero que notará es el patrón único y extraño de la banda de rodadura, que consiste en una gran cantidad de ranuras de drenaje ubicadas contra el movimiento y en un ángulo agudo. Los neumáticos garantizan la resistencia al deslizamiento sobre aguanieve y los tacos, dispuestos en 16 filas, proporcionan un agarre óptimo sobre el hielo.

Precio - hasta 7500 rublos.

Dunlop SP Invierno Hielo02

ventajas:

  • Excelente frenado en caminos nevados;
  • Permeabilidad normal.

Defectos:

  • Sobre hielo, el agarre deja mucho que desear;
  • Frenado no muy bueno cuando se conduce sobre asfalto mojado;
  • Consumo de combustible apreciable.

Reseña en video de los neumáticos Dunlop SP Winter Ice02:

Continental ContiIceContacto 2

Este es un modelo modernizado de uno de los productos más populares de los fabricantes de Alemania. Número de picos en neumático nuevo llega a casi doscientos. Los montantes son cuidadosamente más pequeños para minimizar la interrupción de la superficie de la carretera.

Asimismo, en la fabricación de las púas se utilizó un adhesivo aún más confiable, que es capaz de soportar una carga mayor que el modelo anterior de la marca. El compuesto de caucho también es de mejor calidad, lo que permite que el neumático mantenga la elasticidad en un rango de temperatura extendido.

Precio - hasta 11.000 rublos.

Continental ContiIceContacto 2

ventajas:

  • Excelente frenado en todas las condiciones;
  • Buen agarre al conducir sobre hielo y nieve;
  • Comodidad en la gestión;
  • permeabilidad;
  • Silencio.

Defectos:

  • Precio.

Una revisión detallada en video de esta goma:

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