¿Por qué necesita un jeep de seis ruedas y es posible comprar uno? ¿Por qué necesita un jeep de seis ruedas y es posible comprar una limusina basada en el Range Rover Sport?

Cuando termina el asfalto, en ese momento recuerdan a aquellos que son capaces de conquistar, por ejemplo, las extensiones todoterreno de nuestro país. Pero ¿cómo ser? ¿Qué SUV elegir? Hay muchos SUV completos de alta calidad en el mercado hoy en día que lo ayudarán a sentirse seguro. Pero, ¿qué pasa con aquellos que no se ajustan a la mayoría de los SUV disponibles en el mercado en estos días? Hay una solucion. Compra en lugar de un todoterreno 4x4, un coche de seis ruedas. Sorprendentemente, hay muchos autos de este tipo en el mercado mundial.

Es cierto que la mayor parte de los SUV de tres ejes son producidos por empresas que se dedican a la afinación especial. Pero sorprendentemente, también hay autos de fábrica. Por ejemplo, el mítico Mercedes G 63 AMG 6x6, que se ganó el corazón de todos los aficionados a los vehículos todoterreno. Cierto, hay una cosa. Solo una persona muy rica puede permitirse este coche.

Para aquellos que no tienen suficiente dinero para un Mercedes G 63 AMG 6x6, es posible que no se sientan molestos. Hay mucho para elegir en el mercado. Por ejemplo, triaxial o tierra toyota Cruiser 6x6, desarrollado por la empresa de Dubái NSV.

¿Cree que el interés por los vehículos de seis ruedas ha aparecido recientemente? De hecho, la larga historia de la industria automotriz tiene muchos desarrollos relacionados con los vehículos de tres ejes. Incluso a lo largo del desarrollo del mercado de automóviles, han aparecido en el mundo muchos vehículos de seis ruedas que no pertenecen a la clase de los SUV. te estamos ofreciendo breve reseña vehículos de seis ruedas tanto modernos como antiguos.

Jeep Wrangler 6x6

La empresa china G.Patton, junto con el estudio de tuning Hennessey, ha desarrollado un SUV de 6 ruedas basado en él, que tiene una buena demanda en el mercado mundial. Es cierto que el principal mercado de ventas está en China.

Jeep Wrangler 6x6 está equipado con 3.6 motor de litro y tiene un acabado interior exclusivo. A pesar de ello, el coche es mucho más económico que el Mercedes G 63 AMG 6x6

En la parte trasera del Jeep Wrangler 6x6, G.Patton instaló una cama completa.

Ford raptor 6x6

Aquí hay otro vehículo de seis ruedas estadounidense. todoterreno ford Raptor 6x6

Fuerza SUV agresivo es más de 600 hp. Vale la pena señalar que el tercer eje del automóvil también tiene.

Toyota Land Cruiser 6x6

Para quienes viajan a menudo por el desierto, la empresa NSV, con sede en Dubái, ha desarrollado un modelo basado en Toyota. crucero terrestre SUV de seis ruedas.

Según los rumores, Toyota, después de ingresar al mercado del tuning Toyota Land Cruiser, comenzó a pensar en lanzar versión en serie auto.

Vale la pena señalar que el vehículo de seis ruedas comenzó a disfrutar del éxito en los Emiratos Árabes Unidos y Australia, no solo debido a su capacidad de campo traviesa, sino también a la legendaria calidad y confiabilidad de Toyota.

Bajo el capó del Toyota Land Cruiser 6x6 hay un motor V8 de 4,5 litros. Gracias a tres ejes, gran distancia al suelo y motor poderoso SUV puede viajar fácilmente a través de ríos, arenas, pozos, dunas y rocas.

Sorprendentemente, el Toyota Land Cruiser 6x6 es actualmente el SUV de seis ruedas más popular del mundo. Por ejemplo, incluso los equipos de elevación con grúa se fabrican actualmente sobre esta base.

Sobre la base del Land Cruiser 6x6, incluso se produce equipo contra incendios.

La empresa NSV también produce versiones del Toyota Land Cruiser 6x6 para aeródromos.

renault 10cv

La idea de producir autos pequeños de tres ejes no es nueva. Por ejemplo, aquí hay una foto antigua de un Renault 10CV modificado.

El 10CV de seis ruedas se utilizó en la década de 1920 en el desierto del Sahara. Gracias a dos ejes motrices traseros con ruedas gemelas, autos renault Los 10CV se sentían como reyes del desierto en grava y arena a la par de los camellos.

Citroën B2

También en 1922, se utilizó en el Sahara un inusual SUV B2 (Golden Scarab).

peugeot 1912

Muchos a menudo confunden que el primer automóvil de pasajeros de seis ruedas fue 1912. Pero esto no es así. La rueda en el centro es un repuesto regular.

mercedes g4

En 1934, Mercedes presentó el G4 de seis ruedas.

Un complejo mecanismo de accionamiento limitaba la velocidad máxima del automóvil de tres ejes a solo 67 km/h, a pesar del potente motor de 8 cilindros y 5,4 litros.

Correcargas Citroën CX

En la historia de la industria automotriz, los vehículos de seis ruedas no solo se construyeron sobre la base de automóviles grandes. Hay ejemplos entre los coches. Por ejemplo, Citroën CX Loadrunner.

Tyrrell P34

Incluso en el mundo del automovilismo, los vehículos de seis ruedas tienen algo para recordar. Por ejemplo, en 1976 participó un coche de seis ruedas. Este es un Tyrrell P34 conducido por Jody Schecter.

Es cierto que el doble eje del automóvil se instaló en la parte delantera del automóvil para reducir la resistencia del aire. Para ello, los ingenieros equiparon los ejes delanteros del coche de Fórmula 1. ruedas pequeñas en comparación con la espalda tradicional.

Ferruccio Covini C6W

Ante usted hay un automóvil deportivo italiano de seis ruedas, que se creó a partir del ejemplo de un automóvil Tyrrell P34 de tres ejes.

El deportivo Covini C6W estaba equipado con motor audi 440 caballos de fuerza

Ferruccio Covini C6W también fue lanzado en 1976.

Smart Fortwo de seis ruedas

En 2012, un sintonizador suizo presentó un remolque Dock + Go inusual para el Smart Fortwo, que convierte un automóvil pequeño en un vehículo de seis ruedas.

Vale la pena señalar que los sintonizadores suizos han desarrollado varios tipos de remolques para Smart Fortwo.

Por ejemplo, hay una versión de tráiler para el propietario de Smart Fortwo que practica snowboard.

Halcón del viento 6x6

En 1978, el ingeniero y diseñador Franco Sbarro desarrolló el vehículo todoterreno de caza Windhawk 6x6. La máquina fue desarrollada por orden del rey árabe. Una característica del SUV de caza no eran solo las seis ruedas, sino también los asientos retráctiles especiales para disparar cómodamente mientras el automóvil estaba en movimiento.

Land Rover 6x6

En 1976, por encargo especial del canal BBC, se creó un todoterreno de seis ruedas. Land Rover 6x6, que estaba equipado con un motor V8 de 3,5 litros.

El SUV de tres ejes fue creado por la empresa de tuning Carmicheal.

Land Rover Defender 6x6

Aquí hay un automóvil conceptual del estudio que creó el vehículo todoterreno 6x6 de seis ruedas como estudio. La máquina está equipada con un motor Mitsubishi V8 con una capacidad de 430 hp.

Para instalar el motor V8, Kahn Design tuvo que aumentar la parte delantera del automóvil en 40 centímetros, y también, para aumentar la distancia entre ejes, la longitud de la carrocería necesaria para instalar tres ejes aumentó en un total de 80 centímetros. Cada eje de rueda tiene su propio diferencial.

Mercedes Benz G 63 AMG 6x6

El moderno SUV de fábrica de tres ejes Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 entró en el mercado en 2013. El poder de este monstruo es de 544 hp. Clientes potenciales este coche jeques árabes y oligarcas de Rusia. El costo del automóvil en Rusia es de 500,000 euros.

Brabus-Mercedes-Benz B63S 700 6x6

Basado en el Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6, Brabus lanzó recientemente su versión del SUV de seis ruedas. Hablamos del modelo Brabus B63S 700 6x6. A diferencia del G 63 AMG 6x6, el Brabus B63S 700 tiene 700 CV.

Además, el SUV B63S 700 6x6 tiene un acabado exterior e interior diferente.

Opel Omega 6x6

Un pescador estonio al que le encanta pescar en horario de invierno modernizado Opel Omega mediante la instalación de tres ejes de rueda en un automóvil de pasajeros.

Mercedes Clase G 6x6

Por eso Mercedes lanzó recientemente el Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6. Delante de usted hay un viejo vehículo todoterreno con tres ejes, que fue desarrollado por el ejército australiano.

Este viejo SUV 6x6 clase G parece una camioneta.

Aquí hay otra base.

Hubo versiones incluso con una cabina ampliada.

TREKOL-39294

Nuestro país también tiene algo de lo que presumir en la clase de los SUV de seis ruedas. Por ejemplo, en nuestro país, se producen vehículos todoterreno TREKOL-39294, que no solo son capaces de moverse, sino que también pueden pasar fácilmente por terrenos pantanosos e incluso lagos profundos. A diferencia de todos los vehículos de nuestra lista, el vehículo todo terreno TREKOL es ideal para llegar a lugares donde los SUV comunes no pueden acceder.

Ferrario Lucertola 6x6

Frente a usted hay un mini SUV Ferrario Lucertola 6x6, que fue creado sobre la base de los mini autos Fiat de los años 60 y 70.

Mercedes Sprinter 6x6

Los especialistas de la empresa alemana Oberaigner se dedican a la puesta a punto y la modernización de los automóviles, sobre la base de los cuales los tres ejes vehículos.

Este coche de tres ejes capaz de transportar hasta 4 toneladas de carga.

Steyr-Puch Pinzgauer 6x6

Diseñado para los terrenos más difíciles, este vehículo de seis ruedas fue desarrollado para el ejército alemán en los años 70.

Dalbo Volvo XC60

Fantaseemos. Imagínate que de repente te volviste loco, pero al mismo tiempo tienes 101.000 euros. Y así, decides comprarte un coche a la altura de tu locura. ¿Qué elegir? ¿Qué tal una camioneta Volvo XC60 de tres ruedas de Dalbo Fordonsteknik? Seis ruedas, neumáticos de perfil bajo sobre llantas cromadas y una gran bodega de carga. Sueño, no un coche. Oh, parece que la locura es contagiosa...

Camper todoterreno sobre el chasis de Mercedes-Benz Zetros

Dos empresarios de Asia Central patrocinaron el "Tuning de lujo" del camión extremo Zetros y, como resultado, recibieron verdaderos monstruos todoterreno rellenos con la última tecnología y equipados con un estilo de lujo. Ambos camiones Mercedes-Benz Zetros 6x6 se entregaron recientemente a clientes de Ulaanbaatar, Mongolia. Según las fuentes, un empresario posee una cervecería y el segundo está empleado en la industria del carbón.

Convini C6

Será difícil no notar un automóvil deportivo italiano de 2 plazas en la carretera, porque no tiene 4, sino 6 ruedas habituales. rueda delantera, aquaplaning reducido, tracción mejorada e incluso reducción distancia de frenado. Pero lo gracioso es el hecho de que el automóvil fue diseñado durante casi un tiempo increíblemente largo.

Muelle Rinspeed & Go

Los especialistas del estudio suizo Rinspeed están perplejos: ¿por qué carros más a menudo equipado con dos ejes, y no tres? Como resultado, apareció lo que vemos ahora: un Smart ForTwo rediseñado exteriormente, al que se le asignó una mochila Dock + Go con sus propias ruedas. Según los creadores, la belleza es que la "letrina", que está unida rígidamente a la popa, se puede usar cuando la necesite. También esto compartimiento de equipaje se puede adaptar a necesidades específicas. Por ejemplo, equípelo con calefacción si el automóvil sirve como camión de reparto de pizzas.

triaxial patrulla nissan

Pero un Nissan Patrol monstruoso de tres ejes fue hecho para uno de los jeques árabes. Diseño completamente impecable

rango rover camioneta 6x4

También hay tales mejoras en el viejo Range Rover. Un miserable cuerpo de carga estaba unido a un automóvil acortado ...

Limusina basada en Range Rover Sport

Hummer H2 último seis

Hummer de tres ejes muy chulo. ¡Aunque, sin embargo, tales autos se han vuelto casi masivos en las carreteras rusas!

hummer royce

De alguna manera se puede llamar a esto un milagro. Hummer de tres ejes (¿recuerdas la masa?) Adjunto al frente del Rolce Royce. Bueno, se equivocaron...

Mercedes Benz G63AMG 6x6

En la ciudad austriaca de Graz, una división de la empresa Mercedes-Benz creó dos camionetas inusuales de seis ruedas y tres ejes con tracción total. Los coches se denominaron G 63 AMG 6x6. La base de un proyecto inusual es el eterno "Gelendvagen" (SUV Mercedes-Benz Clase G), o más precisamente, su versión AMG. Sin modificaciones significativas, se tomó prestado el motor AMG V8 (544 CV, 760 Nm) para la camioneta de 6 ruedas, transmisión automática AMG Speedshift Plus 7G-tronic y sistema de tracción del eje delantero. Diagrama de dos ejes traseros tampoco es nuevo: las versiones de 6 ruedas se construyeron antes e incluso demostraron su confiabilidad (en particular, se usan en el ejército australiano).

PD Camioneta Porsche 928 de bonificación

¿Estás seguro de que no hay ningún lugar más genial que el Gelendvagen o el Kruzak con tracción total? De hecho, especialmente para aquellos que ya no son lo suficientemente 4x4, existen SUV con una disposición de ruedas 6x6. Nuestros colegas de AvtoVesti han elegido cinco SUV de tres ejes con tracción total "honesta". Por cierto, que se puede comprar.

¡Los SUV de pasajeros con una fórmula de ruedas 6x6 siguen siendo puramente exóticos! Aparte de los numerosos productos caseros de garaje, casi nunca son producidos por grandes fabricantes de automóviles, y todo este tema está realmente a merced de pequeñas empresas especializadas y estudios de tuning. Aunque parecería que hay ventajas: un camión de tres ejes de este tipo tiene una mayor capacidad de carga y pesa menos que un camión tradicional, y tiene más capacidad de campo traviesa, y no puedes sacarlo de la carretera con cualquier viento...

Cazador volador 110 WB 6x6 - Cazador volador
El fundador del famoso estudio de tuning británico Kahn Design, Afzal Kahn, estaba muy triste por el retiro inminente del legendario Land Rover Defender. Lloré durante cinco minutos, lo califiqué de tragedia y agregué que “este es un ícono británico, lo mismo que el Jeep Wrangler para Estados Unidos, el Mercedes-Benz Clase G para Alemania y el Toyota Land Cruiser 70 para Japón”. Y justo en ese momento, Mercedes-Benz se topó con un maíz con su nuevo G 63 AMG 6x6 ... En general, los maestros de Kahn Design empujaron la tristeza a un rincón, reunieron su fuerza: en marzo de 2015 mostraron un automóvil conceptual con tracción total. con el nombre largo Flying Huntsman 110 en Ginebra WB 6x6. El "Flying Hunter" se basa en el habitual Land Rover Defender 110 de cinco puertas, pero el "donante" se vuelve a dibujar para que tengamos, de hecho, ¡un auto nuevo!

Entonces, para "enrollar" el tercer eje motriz con suspensión, el marco estándar se alargó, rediseñó y reforzó seriamente. La parte trasera de la carrocería se alargó 800 mm (ahora hay 4 asientos separados), se estiró puertas laterales, y también amplió la puerta del portón trasero: solo es posible aterrizar en la "galería" a través de ella.

Mercedes-Benz G-Wagen 6x6 - El sueño silencioso de Jeeper
Mercedes-Benz nunca antes había producido una variante de 3 ejes de su icónico SUV Gelandewagen clásico. Hasta 2008, cuando Daimler AG firmó un contrato de 15 años con el ejército australiano para el suministro y mantenimiento de varios miles de SUV 4x4 y 6x6. Y en 2012, fue el ejército australiano el que recibió los primeros Heliks de 3 ejes del mundo, diseñados y construidos específicamente para él, no por una empresa externa, sino por la propia Mercedes-Benz. El montaje de máquinas con disposición de ruedas 6x6 se instaló en la planta nativa de Gelandewagen en Graz, Austria.

Es de destacar que, especialmente para las versiones de 3 ejes, Mercedes-Benz no fue demasiado perezoso para crear el llamado eje de transmisión central "pasante", desde el cual un cardán separado impulsa el tercer eje. Al mismo tiempo, como un "Gelika" civil ordinario, un eje militar de tres ejes tiene una constante tracción en las cuatro ruedas y bloqueando todos los diferenciales. La única diferencia es que la modificación del ejército no tiene cuatro, sino seis ruedas. Y ya no son tres diferenciales, sino cinco: ¡dos entre ejes y tres entre ruedas! Un espacio libre de 26 cm y neumáticos BF Goodrich AT con una dimensión de 285/75 R16 también funcionan para la capacidad de cross-country.

Cada G-Wagen 300 CDI 6x6 le costó a los contribuyentes australianos alrededor de $ 200,000, y el ejército local ya ordenó el primer lote de 700 de estas máquinas. Es curioso que después de los australianos, los ejércitos de otros países también quisieran el mismo "Geliki" de 3 ejes para ellos. Suecia decidió comprar alrededor de cien autos, el ejército de Singapur está mirando y preguntando el precio ...

toyota hilux Arctic Trucks 6x6 - Originario de Islandia
En los lejanos y misteriosos años noventa, en la no menos lejana y misteriosa Islandia, vivía una sucursal de Toyota. Y en 1990, sobre esta base, los artesanos locales comenzaron a modificar los SUV y camionetas Toyota para adaptarlos al paisaje local y al clima severo. ¿Y qué necesitaba un SUV en serie para atravesar la tundra local y la lava volcánica endurecida sin ningún problema? Ruedas más grandes, suspensión más fuerte y mayor distancia al suelo. Y nos vamos. Tanto es así que en 1996, toda esta actividad de ajuste resultó en una dirección separada y recibió su propio nombre: Arctic Trucks. La compañía ahora está rediseñando camionetas y SUV. diferentes marcas, pero la principal especialización sigue siendo Toyota.

y apoteosis gama de modelos Ártico Trucks today es un modelo de tres ejes construido sobre la base de una serie camioneta toyota Hilux. Pero la cantidad de alteraciones aquí es tal que maquinas terminadas Arctic Trucks emite su código para el número VIN y sella el marco. En realidad, todo comienza desde el marco. Su parte delantera (debajo del motor y delantera suspensión independiente) se toman de un vehículo de producción y luego se sueldan cuidadosamente a la segunda mitad trasera, alargada y reforzada, que ya está fabricando Arctic Trucks.

Para facilitar que el motor diesel gire estos "rodillos" tan grandes, se colocan más pares principales de tracción con una relación de transmisión de 4.88 contra el 3.9 "nativo" en los puentes. El eje motriz central es un paseo y Arctic Trucks lo compra a Mercedes-Benz. sobre asfalto Eje frontal se apaga y la camioneta está constantemente "remando" solo dos ejes traseros. Pero fuera de la carretera, el eje delantero está conectado rígidamente (esquema a tiempo parcial), además el conductor puede bloquear tres diferenciales entre ruedas y uno entre ejes entre el segundo y el tercer eje con un accionamiento neumático. Y si además bajas las ruedas...

En forma de bordillo, todo este económico pesa unas 2,6 toneladas (y lleva unas 2 toneladas más) y se dispara hasta una velocidad máxima de 120 km/h. No necesita más, una camioneta de este tipo pasa la mayor parte del tiempo fuera de la carretera, y allí es mucho más importante, por ejemplo, el volumen del tanque de combustible, que aquí puede alcanzar los 400-550 litros.

Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 - Cruiser para el jeque
Incluso en la etapa del anuncio de este loco proyecto, estaba claro que una línea de jeques árabes y ricos coleccionistas de todos los autos exóticos a pequeña escala respaldarían su implementación en serie. Porque en el contexto del G-Wagen 300 CDI 6x6 completamente utilitario del ejército, la camioneta G 63 AMG 6x6 que apareció en 2013 es, por el contrario, un derroche de lujo, kitsch y un nivel de fanfarronería fuera de escala. El monstruo de tres ejes del estudio AMG se creó solo en el chasis del ejército de tres ejes descrito anteriormente. Pero en la versión del ejército, definitivamente no verás cromo, interior de cuero, sistema multimedia o suelo de bambú de la plataforma de carga.

El motor también es exactamente lo contrario de su "donante". En lugar de un diesel económico, los artesanos de AMG metieron un insaciable V8 de gasolina bi-turbo de 5.5 litros con un rendimiento de 544 hp debajo del capó. También se reemplazó la caja: en lugar de una automática de 5 velocidades, se instaló una unidad de 7 bandas. ¿Aceleración a "cientos"? Con un peso de 3850 kg, el dispositivo tarda solo 6 segundos en esto, acelerando a una velocidad máxima de 160 km / h.

Cuando pasa el primer susto, llega el segundo. ¡Porque en términos de potencial todoterreno y equipamiento, el G 63 AMG 6x6 incluso supera a su progenitor militar! Por lo tanto, las "medias" de los puentes regulares están equipadas con cajas de cambios de cubo que, junto con neumáticos con un diámetro exterior de 94 cm, aumentaron la distancia al suelo de 260 a 460 mm y la profundidad del vado, ¡hasta 1 metro! Los amortiguadores estándar fueron reemplazados por unos deportivos Ohlins para saltar mejor sobre los baches. Además, la misma tracción total permanente con bloqueo de todos los diferenciales (y aquí hay 5). Pero en esta lista, el sistema de cambio de presión de los neumáticos finalmente termina, ¡lo que aumenta aún más la capacidad de cross-country que ya es casi como un tanque! El G-Wagen 6x6 militar no tiene este "chip", y antes de la aparición del G 63 AMG 6x6 en los SUV de serie civiles, solo el Hummer H1 tenía dicho sistema.

Jeep Wrangler Unlimited JK6 - Cool Walker aprueba
La industria estadounidense del tuning tampoco pudo superar el tema de los "pícaros" triaxiales. Además, para su construcción existe una excelente base frente al clásico todoterreno todoterreno Wrangler actual generación JK. Chasis, ejes macizos delantero y trasero, marcha baja "drag" y bloqueo de los diferenciales de ambos ejes cruzados en la versión Rubicon... Como dicen, ¡tómalo y constrúyelo!

Entonces, en el taller de tuning de California, Tyrant Motorworks, toman y construyen. En el corazón del producto llamado JK6 Wheeler se encuentra un Wranger Unlimited de 5 puertas en serie con un V6 de gasolina de 3.6 litros con una capacidad de 285 hp. El bastidor original se amplía para el tercer eje motriz (la longitud total de la máquina es de 5,4 metros, el peso después de las modificaciones es de 2,4 toneladas), se acorta atrás cuerpos para liberar espacio para la plataforma de carga, finalizar la suspensión, colgar parachoques de potencia con cabrestantes...

Neumáticos estándar reemplazados por llantas más grandes y con más dientes de 35 pulgadas usadas en discos de rueda con "beadlocks": esto le permite bajar las ruedas en la carretera sin temor a que se desmonten. Y no puede tener miedo a los largos trayectos lejos de las gasolineras: el volumen del depósito de combustible se ha aumentado a 246 litros y la empresa promete que sin repostar, ¡el JK6 puede recorrer más de 1.500 km! Los ejes motrices Dana tienen semiejes y diferenciales reforzados (los traseros con bloqueo). Y para facilitar que el motor gire tres puentes, relación de transmisión los pares principales de cajas de cambios aumentaron a 4,88 (en una máquina estándar, un máximo de 4,1).

La compañía también tiene una versión aún más vigorosa de la "conversión" llamada Tyrant JK 6x6 Hemi. Esta bestia no tiene un modesto V6 debajo del capó, sino un enorme V8 de 6.1 litros de la serie Hemi, que produce más de 425 caballos de fuerza! Las ruedas ya no son de 35, sino de 38 pulgadas de diámetro, pero el peso también es mayor, unas 2,7 toneladas. La reserva de marcha también es menor: depósito de combustible tiene "solo" 113 litros, lo que es suficiente para un monstruo de tres ejes durante unos 480 km.

Ya hemos abordado los problemas del transporte de ruedas múltiples cuando consideramos la historia. Sin embargo, para los ingenieros involucrados no en la velocidad, sino en la capacidad de campo a través, la decisión de aumentar el número de ruedas también siempre pareció tentadora, porque también garantiza una serie de ventajas: no es casualidad que en la segunda mitad del siglo XX. siglo se produjo un auténtico boom de los vehículos todo terreno de varias ruedas.

Si recordamos exactamente los de seis ruedas, basta con mencionar modelos soviéticos como los vehículos del complejo de búsqueda y rescate y los creados sobre su base. Y todo esto es obra de una sola oficina de Zilovsky, a la que, por supuesto, el asunto no se limitó.

Afortunadamente, no se puede decir que la tradición de construir vehículos todo terreno en Rusia haya muerto, porque aquí ni el permafrost ni la impasibilidad eterna, por definición, pueden ir a ninguna parte. Ahora los vehículos todo terreno serios se han vuelto más livianos, más cómodos y se ofrecen a la venta. Estos son, por regla general, vehículos para nieve y pantanos equipados con neumáticos. baja presión. En los últimos años en Rusia, diferentes grupos de desarrolladores han creado "Petrovich" de seis ruedas y "Trekol", XPEN de ocho ruedas. Una dirección similar se desarrolla en el extranjero, especialmente en los países escandinavos y los Estados Unidos.

Petróvich 6x6

Citroën Cruise Crosser, 2007

El propósito de la apariencia de este automóvil es simple: PR del entonces nuevo crossover Citroen C-Cross, que es esencialmente solo un "clon". mitsubishi outlander. Pero los franceses organizaron todo con pompa, cronometrando el estreno de la camioneta concepto Cruise Crosser, creada conjuntamente por Citroen y Sbarro, no solo para el lanzamiento de un crossover en serie, sino también para un evento histórico: en 1922, el primer rally del mundo. organizado por Andre Citroen tuvo lugar a través del Sahara en cinco coches. Es cierto que esos autos no eran de seis ruedas, sino de medio oruga ...

El chasis del Cruise Crosser tiene una disposición curiosa: el par a los ejes delantero y medio del concepto se transmite desde una instalación híbrida diesel-eléctrica, y el tercer eje está conectado a condiciones difíciles y es impulsado por un motor eléctrico separado, y también puede funcionar no en conjunto con la unidad principal, convirtiendo el automóvil en un automóvil eléctrico. El acceso al área de carga se realiza mediante un portón trasero plegable y escalones ubicados en las alas exactamente entre las ruedas del segundo y tercer eje. "Cruise Crosser": una camioneta con cabina de tamaño completo, es decir, con una segunda fila de asientos. En la cabina: cuero, navegación y reproductor de DVD, para no aburrirse en un viaje por el Sahara ... Pero no es posible comprar un Citroen Cruise Crosser: se creó en una sola copia.

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Hummer H2 último seis, 2010

Muy a menudo, los sintonizadores colocan ruedas "adicionales" en los automóviles y, quizás, el Hummer H2 The Ultimate Six construido en 2010 es el caso más clínico de dicha implantación. El auto fue creado por verdaderos fanáticos del tuning, la compañía 213 Motoring, y esta es solo la división estadounidense del centro de tuning japonés Calwing, ahí es donde está la verdadera locura... Al agregar un tercer eje, los creadores del auto rediseñado la suspensión, los frenos y el escape, así como, por supuesto, la carrocería con interior. En el interior encontrarás cuero, alcántara, cromo, maderas nobles, un sistema multimedia con múltiples pantallas y un par de minibares.

En el exterior, todo esto se complementa con diez o doce lentes de faros, un kit de carrocería original, llantas de 30 pulgadas especialmente diseñadas y, si lo desea, una gran cantidad de piezas cromadas. Con todo, The Ultimate Six es un típico jeep kitsch. Además, el tercer eje no lleva ninguna carga semántica, además de parte del peso del cuerpo alargado, no se le transmite ningún par. Pero casi ninguno de los clientes que deseaban comprar un automóvil está seriamente preocupado por esto. El Hummer H2 The Ultimate Six está disponible para ordenar a precios que van desde $210,000 hasta $240,000.

Volvo XC60 Edición Dalbo, 2012

Las camionetas Volvo "Diablo" están siendo construidas por la oficina alemana Dalbo Fordonsteknik, y les está yendo bien: en Alemania, estos automóviles tienen una buena demanda. La copia presentada se creó sobre la base del crossover XC60, pero también se fabrican a partir del XC90 más grande. En cuanto al XC-60, la primera edición de Dalbo se fabricó en 2012 y se reprodujo rápidamente gracias a pedidos especiales de varias empresas e individuos.

Todas las ruedas de este coche son accionadas. Debajo del capó hay un AMG V8 de 5.5 litros "regular" que produce 536 hp. y acelerando un coloso de 3.775 kilogramos a "cientos" en 6 segundos. La velocidad máxima es baja, solo 160 km / h. Pero el espacio libre es de 45 centímetros, las ruedas son de 37 pulgadas... El auto tiene 5 diferenciales bloqueables y 4 asientos en una lujosa cabina. Todo esto no es barato, anunció precio de mercedes benz El G63 AMG 6×6 cuesta $457,000, pero la compañía confiaba tanto en la demanda que estaba lista para producir hasta 30 copias al año.

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Dacia Dustrock, 2014

En 2014, la imagen de un genial "pícaro" de seis ruedas persiguió a Renault, o más bien, a los ingenieros de la división rumana de Dacia y al centro Renault Technologie Roumanie. Es cierto que los rumanos tomaron un camino mucho menos costoso que los alemanes: tomaron el Duster estándar, rediseñaron la parte trasera del cuerpo (la longitud total alcanzó los 5830 mm) y "pegaron", disculpe, en el lugar correcto, el tercero eje.

La distribución de par también se mantuvo estándar, a las cuatro ruedas. A juzgar por la falta de mensajes de motor y transmisión, también se mantuvieron sin cambios. En una palabra, el Dacia Dustruck siguió siendo un show car típico (anteriormente, Renault Technologie Roumanie mostró una limusina, también basada en el Duster), diseñado para llamar la atención y promover la producción en serie tanto como sea posible. Oh esos franceses. Un Dacia Duststruck construido, precio desconocido.

En el caso de Arctic Toyota, estamos volviendo completamente al tema de los verdaderos "pícaros" y, en particular, al tema de los jeeps para expediciones árticas y antárticas, así como vehículos anfibios todoterreno para superar humedales. Entre estos vehículos, a menudo se encuentran vehículos de seis y ocho ruedas, pero también hay opciones de dos ejes muy valiosas. Además de los fabricantes mencionados al comienzo de nuestra historia, tales vehículos son creados, por ejemplo, por la empresa rusa Marsh ... Sin embargo, todo esto es el tema de nuestra próxima historia.

Para APC o ATV, tener seis ruedas puede ser la norma, pero cuando se trata de los autos que ves en las carreteras todos los días, parece increíble. Sin embargo, hay al menos seis coches y carros deportivos que se mueven sobre seis ruedas. No los verá en la pista a menudo, pero se garantizan impresiones vívidas.

1. Pantera 6

Un convertible exótico fue creado por ingenieros británicos en 1977. y planeado para producción a pequeña escala. El motor de 8.2L podía acelerar el automóvil a velocidades tremendas, y el mayor número de ruedas mejoraba la calidad del agarre en la carretera en las curvas. Sin embargo, durante todo el tiempo solo se recibieron 2 pedidos y, como resultado, solo se crearon dos autos de esta marca (blanco y negro).

2. Tyrrell P34

Este automóvil es el único vehículo de seis ruedas que comenzó en las carreras de Fórmula 1. El coche fue presentado en 1974, y empezó a competir en 1976, ganando una de las etapas (Gran Premio de Suecia). Para el Tyrrell P34 se crearon llantas extra pequeñas de 10 pulgadas que se instalaron en la parte delantera ( ruedas traseras eran tallas normales.

La idea de los creadores fue que las ruedas delanteras pequeñas redujeran la resistencia, y se instaló un par adicional de ellas para mejorar el parche de contacto con acera y garantizar un frenado de alta calidad. Problema principal Este vehículo las carreras tenían largas paradas en boxes y muy costo caro ruedas (fueron hechas por pedido especial).

3. Mercedes-Benz G63 6x6 AMG

La base de esta máquina es el chasis del eje Z de un vehículo militar. Motor V-8, 44 hp, con 2 turbocompresores. A pesar de que en orden de marcha el automóvil tiene una masa de 3850 kg, puede viajar a una velocidad de 160 km/h. El interior está hecho de acuerdo con el estándar Mercedes G63 AMG.

4. Covini C6W

El diseñador Ferrucci Covini concibió este automóvil en 1970, pero solo pudo hacer realidad su idea a principios de la década de 2000. En este automóvil, los diseñadores pudieron resolver muchos de los problemas típicos de los esquemas de 6 ruedas. Entonces, el sistema de bloqueo electrónico y los materiales de freno modernos resolvieron los problemas. sistema de frenos.

Ferrucci Covini creía que creaba un automóvil con claras ventajas en comodidad y manejo, y para los autos deportivos que se producirán pieza por pieza, las complicaciones de diseño no son significativas. Peso de la máquina: 1200 kg, suspensión: independiente para las 6 ruedas, motor V8: volumen: 4,2 l, 380 hp, velocidad máxima: 300 km / h.

5 Nautilus Coche

Para el rodaje de la película "La Liga de los Hombres Extraordinarios", se creó el Coche Nautilus, que medía 6,7 ​​m de largo y 2,74 m de ancho. Se tomó como base el chasis y el motor de LandRover. La carrocería blanca como la nieve del Nautilus Car estaba decorada con figuras de metal de estilo victoriano. El salón está decorado con cuero beige natural. Las ruedas son de 24 pulgadas.

6. TREKOL-39394

Este vehículo todo terreno flotante de 6 ruedas producción rusa tiene neumáticos de baja presión y tiene una tracción en las cuatro ruedas conmutable con 2 velocidades transferir caso y bloqueable diferencial central. dimensiones: largo -5,67 m, ancho - 2,54 m, alto - 2,715 m. TREKOL-39394 está disponible tanto en la versión de pasajeros (capacidad 8 personas) como en la versión de carga (capacidad de carga de hasta 700 kg).

La mayoría de las unidades y componentes del vehículo todo terreno se toman prestados de coches de serie GAZ y UAZ. Unidades de potencia puede estar en 4 versiones, 2 de las cuales son de gasolina y 2 - diesel (fabricado por Hyundai). Máxima velocidad, que TREKOL-39394 puede desarrollar en carretera es de 70 km/h. El precio de un todoterreno nuevo (incluso en la configuración mínima) parte de los 2.950.000 rublos, lo que hace que estos vehículos sean inaccesibles para el consumo masivo.