Специфікація API. Специфікація та класифікація моторних масел за API. Як класифікують машинні олії Sae 5w40 api sf cc розшифровка

Довідка:

В'ЯЗКІСТЬ ОЛІЇ- Це основний показник якості, який є загальним для всіх олій. Від цього показника залежить діапазон температури довкілля, в якому дане масло забезпечує пуск двигуна без попереднього підігріву , безперешкодне прокачування масла насосом по мастильній системі, надійне змащування та охолодження деталей двигуна при найбільших допустимих навантаженьта температурі навколишнього середовища.
Для двигуна або іншого механізму необхідно застосовувати масла з оптимальною в'язкістю, величина якої залежить від конструкції, режиму роботи і ступеня зносу, температури навколишнього середовища та інших факторів. В'язкість моторного масла, по-перше, є показником його змащувальних властивостей, так як від в'язкості залежить якість змащування, розподіл олії на поверхнях тертя і, тим самим, знос двигуна. По-друге, від в'язкості залежать втрати енергії під час роботи двигуна. Чим вище в'язкість тим товстіша масляна плівка і надійніше змащування, але тим більше втрати потужності на подолання рідинного тертя.

В даний час єдиною визнаною в зарубіжних країнах системою автомобільної класифікації моторних маселє специфікація SAE J300(Товариства Автомобільних Інженерів США ( Society of Automotive Engineers)).

Клас SAEговорить про діапазон температури навколишнього середовища, в якому масло забезпечить провертання двигуна стартером, прокачування масла масляним насосом по мастильній системі двигуна під тиском при холодному пуску в режимі, що не допускає сухого тертя у вузлах тертя, і надійне змащування влітку при тривалій роботі в максимальному швидкісному та навантажувальний режим.

Довідка:

Ступені в'язкості SAE

В умовах міського руху та при спортивному керуванні, а також коли висока температура повітря, двигун піддається впливу високих температур. Важливо користуватися маслом, яке при високій температурівеликою мірою зберігає свою в'язкість для захисту двигуна.
Коли двигун холодний, навпаки, олія має тенденцію згущуватися. У цьому випадку важливо, щоб воно залишалося рідким навіть за низьких температур, щоб протікати через двигун, захищати його деталі та сприяти пуску.
Надійна робота двигуна значною мірою залежить від в'язкості масла, яка повинна підбиратися відповідно до температури навколишнього середовища та умов роботи. Щоб уникнути неправильного підбору олії за рівнем в'язкості, замість понять «рідке», «в'язке», «високов'язке» було розроблено особливу класифікацію моторних масел по в'язкості.

Ця класифікація підрозділяє моторні олії на 11 класів в'язкості:
на6 зимових(0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W)і
5 літніх (20,30,40,50,60) класів в'язкості.
Олії, що мають клас в'язкості, що перевищує SAE 60, відносяться до трансмісійним.
Літня оліямає достатню в'язкість, щоб забезпечити надійне змащування при високій температурі, але воно занадто в'язке при низькій температурі, в результаті чого при низькій температурі повітря утруднюється пуск двигуна.
Малов'язке зимова олія полегшує холодний пуск двигуна при низькій температурі, але не забезпечує його змащування влітку, коли температура масла двигуна перевищує 100°С. Саме з цих причин найбільшого поширеннясьогодні отримали всесезонні сорти масел, що мають меншу залежність від температури.

Всесезонні оліїпозначаються здвоєним номером xxWxx, першийз яких вказує максимальні значеннядинамічної в'язкості олії при негативних температурахі гарантує пускові властивості (прокачування олій при низьких температурах), а другий- Визначає в'язкість олії при робочій температурі двигуна(Діапазон кінематичної в'язкості при 100°З динамічної в'язкості при 150°С). Індекс W(«winter», тобто «зима») означає «зимове». Чим більша різниця між двома цифрами, тим рівномірнішими будуть характеристики масла при зміні температури.
Наприклад, SAE 10W40,де: 10W= зимовий ступінь в'язкості, 40 = літній ступінь в'язкості
Чим меншечисло перед індексомWтим менше в'язкість і тим легше пускається двигун взимку (тобто. тим більше масло буде зберігати свою плинність в холодну погоду або при пуску двигуна). Чим більшечисло після індексуW, тим більше масло буде зберігати свою в'язкість при нагріванні.Однак в'язкість всесезонних масел змінюється не сильно, тобто. змащувальні якості як влітку, так і взимку залишаються досить високими.
Серія всесезоннихолій: SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-30, 10W-40, 10W -50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60.
Олії по SAE 10W-20, 15W-20, 20W20, 20W-30, 25W-30 не є всесезонними.

Моносезонні оліїзазвичай застосовуються, коли робочі температури відрізняються не набагато (або виконання спеціальних завдань).

Таким чином ступінь в'язкості SAE допомагає визначити діапазон температури навколишнього середовища, при якому масло забезпечить нормальну роботу двигуна - його провертання стартером, прокачування масла насосом по мастильній системі при холодному пуску та надійне змащування влітку при тривалій роботі в режимі максимальних швидкостейта навантажень.

За позначенням в'язкості можна практично зі 100% точністю визначити природу моторного масла. Якщо воно синтетичне, типові позначення в'язкості будуть - 0W40, 5W40; якщо олія напівсинтетична - 10W40, 10W30; при мінеральній природі олії в'язкість, як правило, позначають так: 15W40, 20W50. Хоча бувають і винятки.
Олія з маркуванням 5W- Найбільш рідке на холоді і годиться для будь-якої холоднечі.
Олія з маркуванням 10Wзабезпечує пуск мотоpа до -30 гpад.С, тобто. годиться для щоденної зимової їздиу зоні помірного клімату.
Олія з маркуванням 15Wможе створити пускові труднощі при температурі близько -25 г.С, хоча при потужному стартері і хорошому акумуляторі можливе і розширення діапазону. В помірному кліматі - підходяще маслодля круглорічної їзди.
Олія з маркуванням 20W- Для досить теплих місць, де виключно рідко температура може опуститися до -20 градусів. Найбільш часто таке масло використовують у гоночних та ралійних авто.

Взаємозв'язок між маркуванням в'язкості і робочим діапазоном температур.

Щоб не помилитися у виборі олії до зими, корисно пам'ятати так зване «правило 35». Треба з числа 35 відняти зимовий індекс в'язкості (першу цифру в позначенні в'язкості олії), до цифри, що вийшла, приставляємо «мінус» - отримаєте граничну температуру прокачування олії. Наприклад, олія 10W-40 (літній індекс 40 ролі не грає) зберігає плинність до -25 градусів за Цельсієм (35-10 = 25).
Правило 35 ідеально застосовується до мінералки, але, на жаль, мало підходить для оцінки синтетики - у неї особливі в'язкісно-температурні характеристики. Застосування синтетики чи напівсинтетики зазвичай змінює це співвідношення, знижуючи температуру пуску ще п'ять градусів. Так, наприклад, синтетика класу 10W-40 може бути розрахована на -50. Взагалі, синтетика завжди холодніша за мінералку того ж класу в'язкості, тому з нею помилитися (і замерзнути) майже неможливо.

Необхідно звернути увагу на те, що для двигунів різної конструкції температурні діапазони працездатності олії даного класу SAE істотно відрізняються. Вони залежать від потужності стартера, мінімальної пускової частоти обертання колінчастого валу, необхідної для запуску двигуна, від продуктивності масляного насосу, від гідравлічного опору маслоприймального тракту та багатьох інших конструкційних, технологічних та експлуатаційних факторів ( технічний станавтомобіля, якість бензину чи дизпалива, кваліфікації водія та ін.). Кожна автомобільна фірма з урахуванням типу двигуна рекомендує свій діапазон застосування одного і того ж масла в залежності від температури навколишнього середовища. Цей діапазон обов'язково вказують в інструкціях з експлуатації.

У таблиці представлені робочі діапазони температур для автомобілів ВАЗ в залежності від маркування в'язкості по SAE поширених груп масел.

Взаємозв'язок робочих діапазонів температур і маркування
в'язкості моторних масел для автомобілів ВАЗ

З олій, розроблених у колишньому СРСРі добре себе зарекомендували необхідно згадати такі моторні олії:

1. М-6/12Г (всесезонне, від -20 град.С до +45 град.С);
2. М-5/10Г (всесезонне, від -30 град.С до +30 град.С).

Слід пам'ятати, що Клас олії по SAE характеризує лише в'язкість олії та не дає інформації про його експлуатаційні властивості. Таким чином, якщо на каністрах стоять позначення SAE 15W40, SAE 20W50, SAE 30, SAE 5W, то це вказує тільки на в'язкість масла, його плинність, але ще абсолютно не говорить про те, чи підходить воно для Вашого автомобіля. Класифікація по в'язкості оцінює тільки властивості, пов'язані з плинністю, в'язкістю масла, але не дає інформації про всі інші його властивості.

Попередні рекомендації щодо підбору масел по в'язкості:

— при пробігу автомобіля менше 25%від планового ресурсу двигуна (або новий двигун ) необхідно застосовувати олії класів SAE 5W-30або 10W-30всесезонно;
— при пробігу автомобіля 25-75%від планового ресурсу двигуна (технічно справний двигун) доцільно застосовувати вліткуолії класів SAE 10W-40, 15W-40, а взимку — SAE 5W-30і 10W-30, всесезонно — SAE 5W-40;
— при пробігу автомобіля понад 75%від планового ресурсу двигуна ( старий двигун ) слід застосовувати вліткуолії класів SAE 15W-40і 20W-50, взимку — SAE 5W-40і 10W-40, всесезонно — SAE 5W-50

При експлуатації двигуна взимку(при температурах нижче -15оС) провідні виробники двигунів рекомендують застосовувати синтетичні, напівсинтетичні та мінеральні масла з в'язкістю SAE 0W40, 5W40, 10W40, 0W30, 5W30, 10W30, влітку(При температурах від -15оС і вище) - мінеральні олії з в'язкістю SAE 15W40. При спортивному використанні

Є безліч видів масел для двигуна і вибрати потрібне часом нелегко. Але для конкретного ДВЗ потрібна автомобільна олія, що відповідає вимогам автовиробника. Про параметри, що впливають класифікацію, поговоримо нижче.

Класифікація

Відмінність у сфері застосування

Класифікація в галузі застосування, викладена вище, має 3 типи (дизельні, бензинові, турбовані).

Проте тенденція останнього часу призвела до появи підгрупи власних типів олій. Це з масовим виробництвом двигунів з турбонаддувом (бензин, дизель).

Дана класифікація олії для двигунів розрізняє між собою склади, у яких застосовані різні присадки. Вони створюють умови для ефективної роботи олії на моторах із певним типом палива. Ці присадки запобігають загусенню та спінювання масляного складу в турбо-моторах. Відповідний показник зазначений у регламенті міжнародного стандарту API (розробка 1947 американським нафтовим інститутом).

Дві літери на латиниці після назви стандарту вказують на олію для певного типу двигуна:

• літера S («Service») - бензинові двигуни;
• З ("Commercial") - дизельні.

Друга після даних буква відповідає за наявність турбіни, а також вказує на період виробництва силових агрегатів - для них і призначене масло.

Ще в дизельних оліяхє цифра 2 або 4, що позначає двох/чотиритактний мотор.

Універсальна моторна олія застосовується на бензині, і дизелі – класифікація за такого розкладу має подвійний стандарт. Приклад: SF/CC, SG/CD тощо.

Пояснення API (бензин)

Класифікація за стандартом API з невеликими поясненнями:

Бензинові автомобільні двигуни:

• SC – розробка автомобілів (двигунів) до 1964 року;
• SD – до 1964-68 років;
• SE – до 1969-72 років;
• SF – до 1973-88 років;
• SG – до 1989-94 року (суворі умови експлуатації);
• SH -до 1995-96 року (суворі умови експлуатації);
• SJ – до 1997-2000 року (модернізовані енергозберігаючі властивості);
• SL – до 2001-03 року (термін експлуатації тривалий);
• SM – машини (мотори) з 2004 року;
• SL+: посилена опірність до окислювального процесу.

Перш, ніж залити масло іншої марки в двигун, слід знати: показник API використовується виключно за наростаючою. Клас не рекомендовано змінювати понад два рівні.

Приклад: раніше використовувалося моторне масло SH, тоді наступна марка буде – SJ, бо масляний склад класом вище збагачений усіма присадками попереднього.

Пояснення API (дизель)

Класифікація для дизельних силових установок:

• CB – машини (мотори), спроектовані до 1961 року (висока концентрація сірки);
• CC - до 1983 року ( важкі умовахексплуатації);
• CD - до 1990 року (паливо містить H2SO4 у великій кількості; суворі умови експлуатації);
• CE – до 1990 року (турбонаддув);
• CF - до / з 90 року, (турбонаддув);
• CG-4 – до/с 94 роки (турбонаддув);
• CH-4 - до/с 98 року (високі норми викиду шкідливих речовину атмосферу; для ринку США);
• CI-4 – машини (силові агрегати) з турбонаддувом, з клапаном системи EGR;
• CI-4+ (plus) – ідентично попередньому (+адаптація під високі екологічні норми США).

Угруповання за властивостями в'язкості/температури

на Наразішироко використовується міжнародний стандарт типу SAE більшість масляних складів. SAE регламентує густоту олії, що впливає на те, яку вибрати моторну олію.

Олія для двигуна, в основному, має універсальні якості: літня та зимова експлуатації. Цей тип масел (стандарт SAE) має позначення: цифра-латинська буква-цифра.

Приклад: масляний склад 10W-40

W – адаптація до низьких температур (зима).

10 - гранична негативна температура, при якій гарантовано збереження олією всі свої властивості у вихідному вигляді.

40 - максимальна позитивна температура, що гарантує збереження корисних властивостейолійного складу.

Ці цифри є показниками в'язкості: низький/високий температурний режим.

У разі призначення олії експлуатації влітку, є маркування «SAE 30». Цифра є позначенням максимально допустимого температурного режиму, у якому існує гарантія збереження властивостей.

В'язкість (негативні температури)

Температурні межі такі:

• 0W – моторне масло експлуатується за низьких температур до -35 градусів за Цельсієм;
• 5W -до -30о C;
• 10W - до -25o C;
• 15W - до -20o C;
• 20W - до -15o C.

В'язкість (високі температури)

Межі такі:

• 30 - використання олії до +25/30o C;
• 40 – до +40o C;
• 50 - до +50o C;
• 60 – понад 50o C.

Висновок: нижча цифра відповідає рідкому маслу; найвища – густому. Моторна олія 10W-30 повинна використовуватись при температурних режимах: -20/+25 градусів.

Стандарт ACEA

Ця класифікація поширена у Європі. Абревіатура розшифровується як найменування організаційної структури"Європейської асоціації автовиробників". Стандарт запроваджено 1996 року.

ACEA має на увазі під собою євростандарти фізико-хімічних досліджень. Однак з 01/03/1998 класифікація піддана перегляду, в результаті якого введено інші норми, що діють з 01/03/00 р. На підставі цього, повне найменування – ACEA-98.

Європейський стандарт має сильну схожість із міжнародним – API. Однак ACEA вимогливіший за рядом параметрів:

• бензиновий/дизельний двигун позначається літерними символами - А або В. Клас А має на увазі три ступені застосування, клас В - чотири;
• вантажна машина (дизельна силова установка) та експлуатований у жорстких умовах позначений буквою «Е». Чотири ступеня застосування.

Цифрове значення, що йде після літери, означає вимоги стандарту: високі цифри відповідають суворішим вимогам.

Разом: моторне масло A3/B3 стандарту ACEA аналогічне за властивостями, параметрами SL/CF (API). Однак європейська класифікація має на увазі під собою використання спеціальних класів олій. Причина – масове виробництвоу Старому Світі автомобілів з турбованими моторами малого об'єму, які зазнають високих навантажень. Такі автомобільні масляні склади повинні нести крім основної функції ще й захист елементів ДВЗ, а також бути з мінімальним ступенем в'язкості з метою:

• зниження потужнісних втрат на тертя;
• покращення екологічних показників.

На основі цього моторне масло типу A5/B5 (ACEA) краще за рядом параметрів, ніж SM/CI-4 (API).

Зміна складу

Класифікація ACEA може зазнавати реформ, відштовхуючись від конкретної автомобільної марки. Це пов'язано з різними технологіями, які застосовують у своїх двигунах європейськими автовиробниками.

Тому для певного типу силового агрегату, розробленого автомобільним виробникомнеобхідно використання точніших вимог, що передбачає класифікація.

Приклад: легкові автомобілііз сучасними силовими установками(BMW, VW Group) обладнані прогресивними електронними системами. Вони відповідають стандарту ACEA та вимагають особливого складу олії.

Сегмент вантажного транспорту(дизельна силова установка) має лідерів у вигляді Scania, MAN, Volvo – ці машини також відповідають стандартам та задають планку кращих олійКлас елітарних автомобілів зазвичай очолює Mercedes-Benz.

Стандарт ISLAC

Американські виробники автомобілів разом із японськими мають власний стандарт та класифікацію – ISLAC. Він практично повністю ідентичний міжнародному API, тому вибрати можна і те, й інше.

Маркування для бензинових двигунів:

• GL-2 (ISLAC) = SJ (API);
• GL-3 (ISLAC) = SL (API) відповідно і так далі.

Група JASO DX-1 виділена окремо - це японські машини з турбодизельними силовими установками, що відповідають стандарту ISLAC. Це маркування також підходить для сучасних моторів з високими. екологічними нормамита обладнаними турбонаддувом.

Стандарти ГОСТ

Класифікація за ГОСТом застосовувалася у СРСР, соціальній та країнах-союзниках, де використовувалася техніка радянського зразка. Стандарти передбачають властивості в'язкості/температури, сферу застосування. Класифікація API не більше ГОСТ позначається російськими буквами. Певна літера відповідає за конкретний клас та вид силового агрегату.

Аналогічно і із SAE. Тільки замість літери "W" (зима) пишеться російська "З".

Вибираємо грамотно

Щоб грамотно вибрати моторне масло, крім маркувальних позначень/температурних критеріїв експлуатації автомобіля потрібно дотримуватись додаткових критеріїв:

• для нового мотора, що не виробив чверті від заявленого ресурсу, треба вибирати масло 5W30 /10W30 (SAE);
• двигун із середньому напрацьованим ресурсом (25-75%) більш лояльний. Для нього можна вибирати моторне масло типу 15W40/5W30/10W30 – зимова експлуатація. Універсальна експлуатація: 5W40;
• відпрацьований ресурс – 75% та більше. Рекомендовано вибирати 15W40/20W40 (SAE) – літо. Зимова експлуатація: 5W40/SAE 10W40 (SAE). Універсальна: 5W40 (SAE).

І пам'ятайте: заливайте масло в двигун тільки від перевіреного виробника - так двигун прослужить довго, і не завдасть неприємностей.

Система класифікації моторних масел API (Американського Нафтового Інституту) розпочинає своє існування з 1969 року. Основне її призначення - поділ моторних масел за якістю та технікою, що використовується.

Відповідно до цих категорій, у назвах відповідних стандартів використовуються потрібні позначення. Наприклад, зазвичай, масла стандартизовані таким чином мають назву API SE. Зараз ми докладніше розберемо, що означають ці літери.

Для кожного нового класу надається додаткова літера за абеткою. Універсальні масла для бензинових і дизельних двигунів позначаються двома символами відповідних категорій: перший символ є основним (вказує для якого мотора масло), а другий на можливість використання від року створення двигуна, і чи є у нього турбіна чи відсутня.

S (Service) – складається з категорій якості моторних масел для бензинових двигунів, що йдуть у хронологічному порядку.

C (Commercial) - складається з категорій якості та призначення масел для дизельних двигунів, що йдуть у хронологічному порядку.

Якщо масло проходить за декількома стандартами, наприклад, API SJ/CF - значить, воно підходить і для бензинових, так і для дизельних моторів цієї категорії. Нижче наведено всі основні стандарти масла в категорії API.

Виходячи з двох даних таблиць, розповімо про найпопулярніші на сьогоднішній день категорії.

Бензинові олії

Категорія затверджено 06.11.1995, ліцензії стали видаватись з 15.10.1996. Автомобільні оліїданої категорії призначені для всіх бензинових двигунів, що використовуються в даний час, і повністю замінюють масла всіх існуючих раніше категорій у більш старих моделях двигунів. Максимальний рівень експлуатаційних властивостей. Можливість сертифікації за категорією енергозбереження API SJ/EC.

Введений у липні 2001 року для багатоклапанних турбованих двигунів, обладнаних системами контролю та нейтралізації вихлопу. API SL має на увазі наступні вдосконалення моторних масел:

• знижену токсичність вихлопу
• захист систем контролю та нейтралізації вихлопу
• підвищений захист від зношування
• посилений захист від високотемпературних відкладень
• подовжений інтервал заміни

Введено в дію у листопаді 2004 року. API SM включає моторні масла для бензинових двигунів, випущених після 2004 року. моторні масла, що задовольняють вимогам, забезпечать надійне мастило турбованим і багатоклапанним двигунам. Моторна олія сертифікована за класифікації API SM може мати додаткову специфікацію ILSAC GF-4, що говорить про високі енергозберігаючі властивості моторного масла.

(ні в таблиці) - введено в дію у жовтні 2010 року. На сьогодні це останні (тому і найжорсткіші) вимоги, які пред'являються до виробників моторних масел для бензинових двигунів. Сертифіковані олії мають на увазі можливість застосування у всіх бензинових двигунах сучасного покоління (виробництвом після 2010 року).

Важливим у появі класу API SN класифікації API можна відзначити запровадження таких вимог

• Можна застосовувати у двигунах, що використовують біопаливо;
• Всі олії стандарту енергозберігаючі;
• Підвищені вимоги щодо забезпечення зносостійкості двигуна;
• Моторні масла API SN повинні забезпечувати «довге та щасливе життя» системам контролю емісії та «екологічно чистий» вихлоп.

Дизельні олії

СF - запроваджено 1994 року. Масла для позашляхової техніки, двигунів з роздільним упорскуванням, у тому числі працюючих на паливі з вмістом сірки 0,5% від маси та вище. Замінює олії CD.

СF-2- запроваджено 1994 року. Покращені характеристики, використовується замість CD-II для двотактних двигунів. Найвища оліядля двотактних двигунів

СF-4 - запроваджено 1990 року. Для швидкохідних чотиритактних дизельних двигунів з турбонаддувом та без нього. Можна застосовувати замість CD та РЄ олій. Вища для чотиритактних двигунів.

СG-4 - запроваджено 1995 року. Для двигунів швидкохідної дизельної техніки, що працює на паливі із вмістом сірки менш ніж 0,5%. Олії CG-4 для двигунів, що виконують вимоги щодо токсичності відпрацьованих газів, введені в США з 1994 року. Замінює масла CD, РЄ та CF-4 категорій. Найвища для моделей з 1995 року.

СH-4 - запроваджено 1998 року. Для швидкохідних чотиритактних двигунів, що задовольняють вимоги щодо токсичності вихлопних газів, введені в США з 1998 року. Олії СН-4 дозволяють використовувати паливо із вмістом сірки аж до 0,5% від маси. Можна використовувати замість CD, РЄ, CF-4 та CG-4 масел.

СI-4 - запроваджено 2002 року. Для швидкохідних чотиритактних двигунів, що проектуються для задоволення норм по токсичності газів, що відпрацювали, що здійснюються в 2002 році. Олії СI-4 допускають використання палива з вмістом сірки аж до 0,5% від маси, а також застосовуються в двигунах із системою рециркуляції відпрацьованих газів (EGR). Замінює CD, РЄ, CF-4, CG 4 та СН-4 олії. У 2004 році було введено додаткову категорію API CI-4 PLUS. Посилено вимоги до сажоутворення, відкладень, в'язкісних показників.

CJ-4 - введений у 2006 році. Для швидкохідних чотиритактних двигунів, що проектуються для задоволення норм щодо токсичності відпрацьованих газів 2007 року на магістральних дорогах. Олії CJ-4 допускають використання палива із вмістом сірки аж до 500 ррт (0,05% від маси). Однак робота з паливом, в якому вміст сірки перевищує 15 ррт (0,0015% від маси), може позначитися на працездатності систем очищення вихлопних газів та/або інтервалах заміни олії. Оливи CJ-4 рекомендовані для двигунів, обладнаних дизельними фільтрами сажі та іншими системами обробки вихлопних газів.

Наскільки довго та ефективно, тобто економічно, працюватиме автомобільний двигунбагато в чому залежить від застосовуваного моторного масла, його класифікації за SAE, API або ACEA. Особливо це актуально взимку, коли двигун запускається в мороз, а на прогрівання агрегату потрібно значно більше часу.

Як допомогти двигуну улюбленої машини прослужити довше? Кожен автомобіліст потай сподівається на те, що хтось дуже розумний винайде казковий еліксир вічної молодості. Декілька крапель якого гарантують, що всередині двигуна все сяє чистотою, а вихлоп пахне фіалками. У реального життяроль такого еліксиру відведена моторному маслу.

Але термін його служби до образливого малий, оскільки працювати моторному маслу доводиться у дуже важких умовах, приймаючи він основну частку механічних, температурних і агресивних хімічних впливів. Без перебільшення можна стверджувати, що олія рятує двигун ціною свого життя.

Особливо дістається від високих температур. Достатньо зазначити, що температура газів у камері згоряння може досягати 2500 градусів. У районі першої поршневої канавки також спекотно, близько 300 градусів. Температура газів, що прориваються в картер двигуна на такті робочого ходу, становить 150-450 градусів у бензинових двигунах та 500-700 градусів у дизелях.

Відомості про моторне масло, про що розповість етикетка на каністрі.

Перші і найчастіше вирішальні долі покупки, відомості про олію покупець отримує з етикетки, наклеєної на каністру. Розібравшись у написах та позначеннях, можна цілком впевнено вибрати потрібну олію. І для суперсучасного, нашпигованого електронікою впорскованого двигуна, і для радянського автопрому, що давно виробив покладений ресурс. Рік випуску якого загубився десь у минулому столітті.

Отже, розглянемо конкретну етикетку, абстрагуючись по можливості від фірми-виробника і торгової марки продукту. Перше необхідне зведення:напис Fully Synthetic Motor Oil означає, що у каністрі міститься повністю синтетичне моторне масло.

Тут доречно нагадати, що за походженням, або в залежності від типу основи, мастилаподіляються на мінеральні. Як основа використовуються мінеральні, тобто нафтові рафінати, отримані з важких фракцій продуктів перегонки нафти. І синтетичні — їх основи виготовлені на основі синтетичних вуглеводнів або продуктів гідрокрекінгу нафти.

Синтетичні масла, на відміну від мінеральних, мають кращу здатність зберігати плинність при низьких температурах, мінус 40-50 градусів і нижче, і в той же час витримувати без помітного розкладання та випаровування високі робочі температури. Проміжну групу складають так звані напівсинтетичні олії, До складу яких можуть входити і мінеральні, і синтетичні речовини.

Друга необхідна інформація:позначення 5W-40 свідчить про те, що SAE — Товариство інженерів автомобільної промисловостіСША — класифікувало це масло як всесезонне в діапазоні робочих температур від мінус 30 до +35 градусів. Класифікацією масел в'язкості SAE займається протягом десятиліть, і висновки цього міжнародного експерта ніхто не ставить під сумнів.

Найбільш поширені класи SAE такі: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (зимові) та 20, 30,40, 50, 60 (літні). Комбіновані, або всесезонні, олії мають подвійне позначення. Наприклад, 0W-40 або 15W-40. Вони повинні відповідати низькотемпературним властивостям зимовому класу W, а високотемпературним — літньому.

Третя потрібна інформаціяміститься у написі API SG/CD. Вона інформує про те, що API - Американський інститут нафти поділяє моторні масла на дві основні групи: S (Service) для бензинових двигунів і C (Commercial) для дизельних двигунів автомобільного транспорту, дорожньо-будівельної техніки та сільськогосподарських машин.

У свою чергу, ці групи мастил поділяються на класи якості, які, по суті, становлять певний набір експлуатаційних властивостей автомасел кожного класу. Ці класи позначаються літерами латинського алфавіту. Причому чим далі від його початку, тобто від A, тим вище якісні показники масла - наприклад, SF, SG, SJ, SM, CC, CE, CF і т. д. Додаткові цифри в позначеннях класів, наприклад, CF-2 , CF-4, CG-4,. інформують про застосування даного масла для 2-тактних або 4-тактних дизельних двигунів.

Мастила, які можуть використовуватися для змащування як бензинових, так і дизельних двигунів, називають універсальними. Їх позначають подвійним маркуванням, наприклад, SJ/CF, SH/CF тощо. На етикетці ці класи розділені косою лінією (API SJ/CF-4). Першим ставиться той клас олії, який для цього продукту кращий. Тобто, у наведеному вище випадку основне призначення автомастила - для бензинових двигунів, але при цьому виробник допускає повноцінне його застосування і в дизельних моторах.

На етикетках каністр багатьох моторних масел відомих виробників (і не тільки) можна також побачити абревіатуру ACEA та код, наприклад: A3/B4-04. Цим кодом ACEA - Асоціація європейських виробників автомобілів - позначає моторні масла для сучасних двигунів. європейських автомобілів. У наведеному прикладі - для моторів з безпосереднім упорскуваннямпалива.

ACEA також ділить масла за класами: A – для бензинових двигунів, B – для дизелів легкових авто, C - сумісні з нейтралізаторами відпрацьованих газів. E - для дизелів вантажних машин. За рівнем експлуатаційних властивостей олії нового класу C еквівалентні універсальним маслам категорії A3/B5-04. Олії категорії C1-04 та C2-04 мають малу в'язкість та підвищені енергозберігаючі властивості.

Сертифікація мастил на відповідність вимогам ACEA проводиться за результатами лабораторних та моторних випробувань. Переважно у двигунах європейського виробництва. Методи випробувань палива та масел стандартизовані CEC (Coordinating European Council) – Європейською координаційною радою. За точним дотриманням правил сертифікації олій встановлено суворий контроль.

Відмінність європейської та американської систем оцінки експлуатаційних властивостей моторних масел склалася історично. Пов'язано це з деякою різницею у конструкції двигунів та умовах їх експлуатації.

На етикетці каністри з маслом може також міститися напис, що підтверджує допуск даного масла до використання в автомобілях відповідних типів та виробників. Наприклад, MB 229.1. Цей допуск дозволяє менше вникати у класифікації API та ACEA, а вимагає лише уваги автовласника, щоб той не забув зазирнути у посібник з експлуатації свого транспортного засобу.

За матеріалами автомобільного тижневика «Автоцентр». №44.2012 року.
Володимир Ярошенко.

Вересень 18th, 2016 Admin

Всім власникам автомобілів необхідно вміти розумітися на моторних маслах, вміти читати інформацію, приховану в маркуванні, написаній на етикетці. Правильний вибірта використання продукту хорошої якостідає вам гарантію на стабільний та тривалий термін служби двигуна автомобіля. Властивості продукту, що змащує, повинні відповідати за всіма умовами заводу-виробника. Робота масел проходить під високим тискомі у великому температурному діапазоні, тому до них висуваються такі жорсткі вимоги.

Щоб зробити простіше процес підбору олії для певного виду двигуна за необхідними характеристиками та необхідними умовами, вироблено кілька видів міжнародних норм. Світові виробники мастил користуються всіма визнаними класифікаціями.

Класифікація автомобільних моторних масел:

• ILSAC;
• ГОСТ;
• ACEA.

Найчастіше застосовують 3 різновиди класифікації – API, ГОСТ та ACEA.

Вирізняють дві основні категорії моторних масел, прив'язаних до виду двигуна: дизельні або бензинові. Також є і універсальна олія. На упаковці обов'язково є інформація щодо призначення продукту. До складу кожної моторної олії входить мінеральна олія, що становить основну його частину, та необхідну кількість присадок.

Рідина для мастила поділяють за хімічним складом на:

• Синтетичну.
• Мінеральну.
• Напівсинтетичну.

На тарі поряд з іншою інформацією завжди пишеться хімічний склад.

Що може бути написано на каністрі з олією:

1. Присутні присадки API та ACEA.
2. Класифікація щільності SAE (в'язкість).
3. Штрих код.
4. Рекомендації автовиробників.
5. Спец. категорії моторних масел.
6. Дата виготовлення та номер партії.
7. Псевдонімне маркування (не має нічого спільного зі стандартним маркуванням, є частиною маркетингу, наприклад, fully synthetic тощо).

Щоб з'ясувати, яка саме олія ідеально підійде для мотора вашого автомобіля, ми допоможемо розібратися у значнішому маркуванні.

Класифікація моторних масел по SAE: таблиця

Головні властивості, зазначені в розмітці на тарі продукту, – параметри щільності за класифікацією SAE – міжнародні норми, регульованої в'язкості олій залежно від сезонної змінитемператури повітря.

Через це олії поділяють на 3 види, які відрізняються за своєю структурою:

• Зимові оліїбільш рідкі і дозволяють легко запустити двигун автомобіля при низькій температурі повітря. Позначається показник SAE такого виду символом W (наприклад, 0W, 5W, 10W і так далі). Для того щоб з'ясувати граничне значення, слід відняти число 35. При плюсовій температурі повітря така олія не підходить для застосування, так як по структурі воно стає занадто рідким і не зможе утворювати шар, що змащує, тобто. не виконуватиме функції свого призначення.
• Літні оліївикористовуються при температурі повітря від 0 і вище, так як в'язкість у них досить велика, щоб при високій температурі плинність не перевищувала потрібного показника для ефективного мастила частин мотора. У зимовий періодроку неможливо буде запустити двигун з олією високої в'язкості. Маркуються літні олії числовим позначенням без букв (наприклад, 5,10,15 тощо.; більше число – сильніше в'язкість).
• Всесезонні оліїє найбільш затребуваними через здатність здійснювати функції свого призначення як у холодну, так і в теплу пору року. Граничні значення таких олій можна переглянути у схемі, де розшифровані показники SAE. Такий тип олії позначають подвійним маркуванням (наприклад, SAE 15W-40).

Характеристика в'язкості - найперша і значуща складова маркування та специфікації змащувальної рідини, але існують і інші. Робити вибір рідини, що змащує, застосовуючи тільки дані по в'язкості, - неправильно. Також необхідно враховувати співвідношення якості продукту та умови його застосування.

Всі олії мають не тільки в'язкість, але й багато інших різних експлуатаційних властивостей (протизносні, миючі та антиокислювальні властивості, корозійна активність та інші). Ці властивості дають можливість визначати область їхнього призначення.

Класифікація моторних масел за API: таблиця

Основними показниками в класифікації за API є: вид двигуна та режим його роботи, властивості масла, що діють, і рік введення в експлуатацію. Розділяються олії за стандартом на 2 категорії:

1. Категорія "S" - для двигунів, що працюють на бензині.
2. Категорія "C" - призначена для дизельного двигуна.

Як розшифрувати маркування моторної олії API?

Починатися позначення API може з літери "C" або "S". Вони вказують, для якого типу двигуна призначено олію. Наступна літера визначає клас продукту, який показує рівень властивостей, що діють.

По цій класифікації роз'яснення маркування моторних масел виглядає так:

• Скорочене позначення ЄС, розташоване відразу після API, вказує на олії, що зберігають енергію.
• За абревіатурою вказівні римські цифри несуть інформацію про рівень економії палива.
• Літерою «С» визначаються масла для двигунів, що працюють на дизельне паливо.
• Літерою «S» позначають олії для бензинових моторів.
• Універсальна олія відзначена літерами обох категорій через рису з нахилом (наприклад, API SL/CF).
• Після літер "S" або "C" вказують ступінь експлуатаційних якостей, позначається вона літерами від "А" (найменший показник) до "N" і т.д. (Чим вище за алфавітним порядком значення 2-ї літери, тим вище клас продукту).
• Для дизельних двигунів масла з маркування API ділять на двотактні та чотиритактні (позначається в кінці цифрою «2» або «4» відповідно).

Моторні мастила, що пройшли ряд перевірок SAE/API і мають відповідність нормам різновидів якості, що діють, вказуються у вигляді круглого знака на етикетках. У верхній частині знака розташовується позначення - "API Service", в центральній - ступінь в'язкості по SAE, знизу - ступінь енергозбереження (якщо вона є).

Використовуючи моторні олії за необхідною специфікацією, ви підвищуєте зносостійкість і знижуєте ризик поломки двигуна. При цьому зменшується витрата палива та «чад» олії, двигун працює тихіше, а його ходові якостіпокращуються (особливо за холодної температури), менше зношуються система очищення вихлопу і каталізатор.

Класифікації ILSAC, ГОСТ, АСЕА - що означає і як розшифрувати

Класифікація та позначення моторних масел за ILSAC

Спільна технологія Америки та Японії – класифікація ILSAC. Міжнародним комітетом зі стандартизації та випробувань було виведено 5 нормативів змащувальної рідини:

• ILSAC GF-1,
• ILSAC GF-2,
• ILSAC GF-3,
• ILSAC GF-4,
• ILSAC GF-5.

Вони подібні до класів за API і відрізняються лише тим, що відповідні олії класифікації за ILSAC є енергозберігаючими та універсальними по всіх сезонах. Така класифікація виступає найкращим варіантомдля японських автомобілів

Класифікація та позначення моторних масел за ГОСТ

Відповідно до ГОСТ 17479.1-85, олії для двигунів поділяють на:

• групи з діючих властивостей;
• категорії з кінематичної в'язкості.

За в'язкістю олії поділяють на такі класи:

• Зимовий період року – 3, 4, 5, 6.
• Літній період року – 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24.
• Універсальні – 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10,….6/16 (перша цифра означає зимовий клас, а друга – літній).

Чим більше числове позначення у всіх описаних вище класах, тим вищий рівень в'язкості.

Масла для двигунів поділяються на 6 груп у сфері використання та позначаються літерами від «А» до «Е».

Олії з цифровим показником "1" вказують на своє призначення для використання в двигунах, що працюють на бензині, "2" - для дизельних моторів, а відсутність цифрового показника говорить про універсальність рідини.

Класифікація та позначення моторних масел по АСЕА

Об'єднання автовиробників Європейських країн розробило класифікацію АСЕА. У ній відзначені їх категорії та призначення, а також експлуатаційні властивості олій для двигунів. Ця специфікація також поділена на застосування в бензинових і дизельних типах двигунів.

Останні нормативи поділяють олії на 3 різновиди та 12 груп:

• А/В – дизельні та бензинові двигуни легкових машин, мікроавтобусів та фургонів (А1/В1-12, А5/В5-12 тощо)
• С - дизельні та бензинові мотори з каталітичним конвертером (С1-12 .... С4-12).
• Е – вантажні автомобіліз дизельним двигуном(Е4-12 .... Е9-12).

Крім класифікації моторної олії, у маркуванні по АСЕА відзначається номер видання (оновлення технічних вимог) та рік введення в експлуатацію. Вітчизняні олії додатково проходять сертифікацію ГОСТ.

Групи масел у категорії ILSAC, їх відповідність стандартам API:

• ILSAC GF-1 (застаріла категорія) – якість масла подібно до класифікації API SH; по в'язкості SAE 0W-20, 5W-35, 10W-40.
• ILSAC GF-2 – аналогічно за якістю продукту API SJ, щільністю SAE 0W-20, 5W-25.
• ILSAC GF-3 – відповідає різновиду API SL, випущений в експлуатацію у 2001 р.
• ILSAC GF-4 та ILSAC GF-5 – аналогічні SM та SN.

Також відповідно до стандарту ILSAC для японських машин із турбованими дизельними двигунами розроблено категорію JASO DX-1. Таке маркування масел розраховане на двигуни нових машин з високими нормами екологічності та вмонтованими турбінами.

Специфікації та допуски моторних масел

У специфікації ACEA та API виражені мінімальні основні вимоги, прийняті виробниками присадок та масел та виробниками автомобілів. Характеристики олії при експлуатації відрізняються, оскільки у різних марокмотори влаштовані по-різному. Частина провідних виробників двигунів створила свій персональний метод класифікування масел (спрощена назва – допуск), який вносить доповнення до системи класифікації АСЕА. Виробники двигунів, такі як BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Renault, Ford, Fiat, GM – переважно користуються особистими схваленнями при виборі моторних масел.

Розберемося у більш відомих і найчастіше використовуваних допусках, які вказані на тарі моторних масел.

Допуски моторної олії для VAG

Моторне масло - VW 500.00 - що зберігає енергію (SAE 10W-30, 5W-30, 5W-40 і т.д.) Для бензинових моторів (до 2000 року випуску) розраховано VW 501.01 - підходить для будь-якого сезонного періоду. VW 502.00 – призначається для застосування у турбованих двигунах.

Масло для моторів, що працюють на бензині з в'язкістю SAE 0W-30, – VW 503.00 – потребує більш рідкісної заміни (до 30.000 кілометрів). Для двигуна автомобіля, у якого система вихлопу із трикомпонентним нейтралізатором, – VW 504.00.

Допуск мастил VW 505.00 для двигунів TDI призначений для таких авто, як AUDI, VOLKSWAGEN, SKODA, що працюють на дизелі (до 2000 року випуску). Моторам PDE з насос-форсункою - олії з допуском VW 505.01.

Для автомобілів, що працюють на дизельному паливі (випущених після 2002 року), рекомендується енергозберігаюча олія з в'язкістю 0W-30 – VW 506.00 – більш рідко вимагає заміни (до 50.000 кілометрів у 4-х циліндрових двигунах TDI). Для двигунів, що працюють на дизельному паливі з насос-форсункою і турбованих PD-TDI, - допуск VW506.01 - масло, що рідко вимагає заміни.

Допуски моторної олії для Мерседес

Особисті допуски-дозволи є також і у виробників автомобілів MERCEDES-BENZ. Дозвіл МВ 229.1 позначає масло для двигунів MERCEDES, що працюють на бензині та на дизелі, з 1997 року випущених у виробництво. Дозвіл МВ 229.31, що обмежує вміст фосфору і сірки, введений у застосування пізніше, має відповідність до SAE 0W та SAE 5W. Багатофункціональна олія для двигунів, що працюють як на бензині, так і на дизельному паливі зі збільшеним терміном експлуатації, а також енергозберігаюча має дозвіл МВ 229.5.

Допуски моторної олії для BMW (БМВ)

Для автомобілів, випуску з 1998 року, пропонується використовувати масла з позначенням допуску BMW Long life-98, які відповідають нормам АСЕА А3/В3, зі збільшеним експлуатаційним терміном. BMW Long life-01 – допуск масла, рекомендований для двигунів автомобілів, випуск яких припадає на кінець 2001р. При підвищеному навантаженні двигуна в складних умовах рекомендується використовувати масла з допуском BMW Long life-01 FE. У сучасних автомобілях BMW застосовують моторні олії з допуском BMW Long life-04.

Допуски моторного масла для Рено

У 2007 році виробниками RENAULT були розроблені допуски, що відповідають головним вимогам АСЕА:

• Renault RN0700 - АСЕА А3/В4 або АСЕА А5/В5.
• Renault RN0710 відповідає умовам АСЕА А3/В4.
• Renault RN0720 відповідає умовам АСЕА С3 (деякі допоміжні від Renault).
• Допуск RN0720 створений для застосування в сучасних автомобілях, що працюють на дизельному паливі з наявністю фільтру сажі.

Допуски моторних масел для Ford (FORD)

Олія для двигунів класифікації SAE 5W-30, що отримала дозвіл Ford WSS-M2C913-A, розраховується для початкового застосування та наступної заміни. Така олія відповідає всім вимогам і нормам за наступними класифікаціями: АСЕА А1-98, ILSAC GF-2 і ще допоміжним вимогам Ford.

Олія, яка має дозвіл Ford М2С913-В, відповідає необхідним нормативам АСЕА А1-98 та В1-98, ILSAC GF-2 та ILSAC GF-3, рекомендується для первинного застосування та подальшої заміни в автомобілях з дизельними та бензиновими моторами.

У 2012 році було розроблено та введено допуск-дозвіл Ford WSS-M2C913-D. Моторні олії з таким показником пропонуються для всіх автомобілів Fordз дизельним двигуном. Винятком є ​​моделі Ford Ка TDCi, запущені у виробництво до 2009 року, і двигуни випуску від 2000 до 2006 р. Допуск передбачає підвищений експлуатаційний період олії та заправку паливом з високим вмістом сірки або біодизельним пальним.

Моторна олія, яка отримала допуск Ford WSS-М2С934-А, розрахована на збільшений експлуатаційний період і призначається для використання в автомобілях дизельним моторомі сажевим фільтром(DPF). Олія, яка відповідає допуску Ford WSS-М2С948-В відповідає стандартам за класифікацією АСЕА С2 (для дизельних і бензинових моторів з каталізатором). Наявність цього допуску говорить про те, що в'язкість олії відповідає SAE 5W-20 зі зниженим сажеутворенням.

Вибираючи моторне масло необхідно враховувати таке:

• Вибір відповідного хімічного складу олії – синтетична, напівсинтетична або мінеральна.
• Нормативи класифікації в'язкості за SAE (зимові, літні чи універсальні).
• Набір присадок, що відповідає вимогам (формулюються у класифікаціях АСЕА та API).
• Звернути увагу, для яких марок автомобілів призначається продукт (цю інформацію можна розглянути на етикетці тари).
• Важливо не упускати з уваги додаткові показники та допуски олії (наприклад, позначення Long life говорить про те, що олія підходить для використання в автомобілях зі збільшеним сервісним терміном заміни).
• В особливостях деяких складів можна визначити поєднання з двигунами, які мають інтеркулер, турбонадув, регулювання висоти підйому клапанів, фазами ГРМ і охолодженням газів рециркуляції.