Коли міняти ремінь ГРМ на Рено Дастер - поради досвідчених Дастероводів. Особливості заміни ременя ГРМ на Renault Duster Критерії оцінки стану ременя ГРМ

Заміна ременя ГРМ Рено Дастер 1.6потрібно раз на 60 тисяч кілометрів пробігу або раз на 4 роки. Навіть якщо ваш автомобіль просто стоїть, то міняти ремінь потрібно обов'язково. Проблема в тому, що згодом гума ременя ГРМ «старіє», втрачає свою еластичність і розтріскується. Тому не варто ігнорувати це правило, адже при обриві ременя Renault Duster клапана гнітОбов'язково!

Процес заміни ременя ГРМ на Дастер 1.6 досить серйозна операція, тому вимагатиме чимало часу та терпіння. До речі, на новому Рено Дастер із двигуном 1.6 (114 к.с.) у ГРМ встановлений ланцюг! Але про це поговоримо якось іншим разом. А поки що до заміни ременя газорозподільного механізму.

Перед початком роботи ви повинні розуміти, що у даного моторані настановних мітокна шківах розподільчих валів, тому уважно читаємо цю статтю, щоб після неправильного складання не загнути клапана. Спочатку уважно розглянемо схему ГРМ Дастера на наступному фото.

Перш ніж приступати до заміни ременя та зняття кришок доведеться зняти опору двигуна. Але перед зняттям сам силовий агрегат потрібно "підвісити". Для цього між піддоном картера двигуна та підрамником вставляємо дерев'яний брусок так, щоб права опора силового агрегату перестала утримувати вагу агрегату. Для цього широкою монтажною лопаткою трохи піднімаємо двигун і всовуємо деревину, як на фото.

Виймаємо з тримачів, розташованих на кронштейні опори двигуна Рено Дастер, трубки підведення палива до рампи та підведення парів палива до ресивера. Виймаємо тримач джгута дротів з отвору кронштейна опори. Головкою "на 16" відвертаємо три болти кріплення кронштейна опори до верхньої кришки приводу ГРМ. Тим же інструментом відвертаємо три болти кріплення опори до кузова. Знімаємо праву опору силового агрегату.

Тепер треба дістатися ременя. Головкою «на 13» відвертаємо три болти та дві гайки кріплення верхньої кришки приводу ГРМ. верхню кришкуприводу ГРМ.

Головкою «на 18» провертаємо колінчастий вал за годинниковою стрілкою за болт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатівта візуально оцінюємо стан ременя приводу ГРМ. Оцінити натяг ременя можна за розташуванням вказівників автоматичного натяжного пристроюременя.

При нормальному натягу ременя рухомий покажчик повинен збігатися з виїмкою нерухомого покажчика натяжного пристрою (для наочності показано при знятій нижній кришці приводу ГРМ). Вказівник на фото ми позначили червоною стрілкою.

Якщо рухомий покажчик зміщений щодо нерухомого:

Проти годинникової стрілки – натяг ременя недостатньо;

За годинниковою стрілкою – ремінь перетягнутий.

В обох випадках слід відрегулювати натяг ременя. Це стане вам у нагоді і при установці нового ременя.

Для регулювання натягу ременя в нижній кришці приводу ГРМ виконаний лючок закритий кришкою (для наочності показано на знятій кришці). Потягнувши нагору, знімаємо кришку лючка.

Послабивши ключем "на 13" затягування гайки кріплення натяжного пристрою, шестигранником "на 6" повертаємо ролик за годинниковою стрілкою, натягуючи ремінь.

Утримуючи ролик у потрібному положенні, затягуємо гайку кріплення натяжного пристрою. Провернув колінчастий вал на два обороти за годинниковою стрілкою за болт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів, знову перевіряємо натяг ременя і при необхідності повторюємо регулювання. Встановлюємо зняті деталі у зворотній послідовності.

Для заміни ременя приводу ГРМзнімаємо ремінь приводу допоміжних агрегатів.

При відвертанні болта кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів необхідно заблокувати колінчастий вал від провертання. Для цього помічник повинен увімкнути п'яту передачу та натиснути на педаль гальма. Якщо при цьому відвернути болт кріплення шківа не вдається через прокручування колінчастого валу, то вал необхідно зупинити. Щоб отримати доступ до зубчастого вінця маховика, слід демонтувати датчик положення колінчастого валу.

Для цього відвертаємо два болти головкою «на 10». Знімаємо датчик.

Вставляємо через вікно в картері зчеплення монтажну лопатку між зубцями вінця маховика, призначеними для запуску двигуна стартером. Увага! Не пошкодіть поверхню зубів, необхідних для роботи датчика положення колінчастого валу (вони значно більші).

Головкою "на 18" відвертаємо болт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів. Виймаємо болт із шайбою. Знімаємо шків приводу допоміжних агрегатів.

При утрудненні у знятті шківа поступово підчіпаємо його з різних боків монтажною лопаткою. Знімаємо верхню та нижню кришки приводу ГРМ.

Для зняття нижньої кришки приводу ГРМ головкою "на 8" відвертаємо чотири болти її кріплення. Знімаємо нижню кришку.

На шківах колінчастого та розподільчих валів немає спеціальних настановних міток.

Щоб не порушити фази газорозподілу, перед зняттям ременя приводу ГРМ необхідно встановити колінчастий та розподільні вали у положення ВМТ (верхній мертвої точки) такту стиснення 1-го циліндра.

Для провертання колінчастого валу повертаємо на місце болт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів, встановивши між шайбою болта та торцем вала проставку (втулку або набір шайб).

Тепер нам необхідно заблокувати від провертання колінвал та розподільні вали. Для блокування розподільних валів необхідно зняти пластикові заглушки в лівому торці головки блоку циліндрів. Навіщо знімаємо резонатор повітряного тракту. Пластикові заглушки можна просто проткнути викруткою, правда, потім доведеться поставити туди нові заглушки.

Після зняття заглушок з'ясовується, що кінці розподільних валів мають прорізи. На фото ми помітимо їх червоними стрілками.

Ці прорізи і допоможуть нам блокувати розподільні вали від провертання. Щоправда, для цього доведеться зробити зі шматка металу «П» образну пластину. Розміри пластини на нашому фото.

Тепер нам треба заблокувати від прокручування колінвал двигуна Рено Дастер 1.6. Для цього в блоці циліндрів є спеціальний технологічний отвір. На фото ми помітили його червоною стрілкою.

Головкою "Е-14" вивертаємо технологічну пробку з різьбового отвору в блоці циліндрів, розташованого на передній стороні блоку. Тепер нам треба ввернути туди підходящий болт і заблокувати колінвал у положенні ВМТ поршнів 1-го та 4-го циліндрів. Спеціальний болт повинен упертися у відфрезерований майданчик на щоці колінчастого валу. Болт повинен мати розмір різьблення М10, з довжиною різьбової частини 75 мм. Потрібно підібрати щось потрібні, дивимося на фото далі.

Таким чином, за допомогою даного болта ми блокуємо колінвал. Як це відбувається, можна розглянути на фото зі знятим піддоном.

Тепер сміливо знімаємо старий ремінь та встановлюємо новий ремінь ГРМ. Послабивши ключем «на 13» затягування гайки кріплення натяжного пристрою, повертаємо ролик проти годинникової стрілки, зменшуючи натяг ременя приводу ГРМ. Разом з ременем відкручуємо натяжний та обвідний ролик. Для того, щоб відкрутити обвідний ролик знадобиться Torx T-50.

При встановленні нового ременя приводу ГРМ, на якому нанесені стрілки, орієнтуємо його так, щоб стрілки збіглися з напрямком руху ременя (за годинниковою стрілкою). Всього у ременя має бути рівно 131 зубець (ширина ременя – 25,4 мм)

Встановлюємо ремінь на зубчасті шківи колінчастого валу, насоса рідини, що охолоджує, і шківи розподільчих валів.

Потім одночасно надягаємо ремінь на ролик натяжного пристрою і встановлюємо пристрій на шпильку корпусу насоса рідини, що охолоджує. При встановленні натяжного пристрою вставляємо відігнутий кінець кронштейна в поглиблення корпусу насоса рідини, що охолоджує.

Вивертаємо настановний палець з отвору в блоці циліндрів. Виймаємо пластину з пазів розподільних валів. Регулювання ременя проводимо за описаним вище методом. Збираємо все у зворотній послідовності.

Ремінь ГРМ для Рено Дастервідрізняється в залежності від об'єму та типу двигуна. Ланцюговий привідна цей кросовер не встановлюється. До вибору, як і до заміни даної деталі, потрібно підходити з усією серйозністю, оскільки при розриві ременя ГРМ відбувається розсинхронізація системи впуску/випуску, що призводить до деформації клапанів, можливо навіть пошкодження шатунів і пальців поршнів.

Ремінь ГРМ для Дастер 1.6 (K4M)

Від виробника на цей автомобіль з бензиновим 1.6-літровим двигуном K4M встановлюють ремінь ГРМ 8201069699. Ціна – 1200 руб. Виробник – Gates (Бельгія). Найбільш близький аналог у виробника – 5671XS. Ціна – 1300 руб. Раніше у коробці з оригіналом був Gates 5501XS, але зараз він не виробляється, оскільки виробник замінив номер. Ремінь має міцну структуру і не дуже еластичний. Армований спеціальною ниткою. Також цей же ремінь встановлюється на Ладу Ларгус, Рено Логан та Сандеро. На Ніссан Альмера він ставиться під артикулом Nissan 16806-00Q0M. За фактом це те саме, просто номенклатура Ніссан трохи відрізняється від реношной.

При плановій заміні ременя ГРМ одночасно також завжди змінюються ролики:

Ці запчастини найчастіше купуються у вигляді окремого ремкомплекту. Оригінальний набір ГРМ для Дастера 1.6 – 130C17529R, ціна – 4000 руб. Аналогічний набір під номенклатурою Ніссан – 16806-00Q0L, ціна – 4900 руб. Оскільки в ці ремкомплекти в основному входять всі запчастини виробництва Gates, можна придбати набір ГРМ від виробника - K015671XS, ціна - 3000 руб. Основна відмінність від оригінального комплекту в тому, що в наборі від Гейтц також додатково йдуть 2 заглушки головки блоку циліндрів (ГБЦ) - мала (7700274026), ціна - 260 руб., І велика (7700106271), ціна - 400 руб.

Ремінь ГРМ для Дастер 2.0 (F4R)

Ремінь ГРМ, що встановлюється із заводу, має артикул 8200542739, виробник Gates, середня ціна - 3200 руб. Найбільш близький аналог - 5550 XS, ціна 1400 руб. За конструкцією та жорсткістю ідентичний з ременем 8201069699 від Дастер 1.6, але трохи менше у розмірах. Для заміни попутно купують:

• натяжний ролик – 130706246r, ціна – 5000 руб.
• обвідний - INA 532065410, ціна - 1800 руб
• болт, 8200044050, ціна – 160 руб.

Заглушки ГБЦ на Дастер 2.0 ідентичні, як і Дастері з 1.6-літровим двигуном.

Також можна купувати перелічені вище деталі у вигляді ремкомплекту ГРМ. Артикул - 130C11551r. Ціна – 5300 руб. Аналогічний комплект у Gates – K055550XS, ціна – 4000 руб. Цей набір також включає заглушки ГБЦ.

Ремінь ГРМ для Дастер дизель 1.5 (K9K)

На дизельний Дастер встановлюється 8200537033, виробник той самий Gates. Середня ціназапчастини – 3900 руб. Аналог у виробника – 5578 XS, ціна – 1400 руб. Ця запчастина також встановлюється на інші автомобілі від Рено та Ніссан, оснащених двигуном К9К.

Для кросовера з дизельним силовим агрегатом при заміні ременя ГРМ попутно змінюють лише натягувач - 130704805r, ціна - 2200 руб., І болт кріплення коленвала 8200367922, ціна - 350 руб. Оригінальний ремкомплект ГРМ має артикул 7701477028, ціна - 2700 руб. У цей набір, крім самого ременя, натягувача та болта, додатково входить також малий болт при кріпленні коленвала. Він призначений для автомобілів Renault з дизельним К9К до 2008 року випуску. Аналогічний комплект у Gates – K015578XS, ціна – 3000 руб.

Підробки ременя ГРМ для Рено Дастер

Основні відмітні ознаки підробок часто змінюються, оскільки виробники контрафакту всілякими шляхами намагаються приховати неоригінальне походження деталей. Підробки бувають як окремого ременя ГРМ, так і ремкомплектів.

Основні відмітні ознаки підроблених ременів ГРМ та комплектів:

• підроблений ремінь м'якший;
• голограми на упаковках підробних запчастинтьмяні;
• в упаковках із підробленими ремкомплектами часто використовується папір для укладання запчастин. У оригінальній коробці встановлюються тільки картонні перегородки;
• обробка натяжного та обвідного ролика грубіше, і з шорсткістю;
• болт у підробленому ремкомплекті ГРМ мають неякісну обробку металу.

Вартість ременя ГРМ для Дастера

У таблиці нижче наведено ціну на найпопулярніші аналоги ременів ГРМ для Дастера. Найбільш популярними замінниками для всіх двигунів кросовера виявилися ремені від компанії Contitech (Німеччина). Головна причина - гарне співвідношенняціна якість. Мають багато позитивних відгуків.

Коли міняти ремінь ГРМ на Дастері

За , заміну ременя ГРМпотрібно виробляти через кожні 60 тис. кмпробігу, незалежно від його стану. Під час кожного планового ТО бажано перевіряти його стан. Насамперед, варто звертати увагу на зовнішній вигляд, відсутність тріщин, вироблення зубців

Також слід перевірити його натяг. Для цього потрібно кришку приводу ГРМ, скориставшись ключем із головкою на 13. Далі зняти верхню кришку валу, і провернути колінвал головкою на 18 за годинниковою стрілкою. Оцінити ступінь натягу можна візуально, або з показань покажчика ролика натягувача. Якщо ремінь ГРМ має нормальну натяжку, то рухомий покажчик натяжного роликапоєднаний із нерухомим.

Французький популярний у нас автомобіль Рено Дастер оснащується двигуном об'ємом 1.6 л. потужністю 114л/сил та об'ємом 2.0 потужністю 143л/сил, а також дизельним агрегатомоб'ємом 1.5-літрів та має ремінний привід. Без винятку на всіх моторах є механізм газового розподілу, скорочено ГРМ, що необхідний для управління фазами зі спалювання пального у відсіку двигуна. Протягом усього часу експлуатації авто потрібна заміна ременя ГРМ, іноді й не одна. У цій статті ми розповімо про те, коли міняти ремінь слід, а також як це зробити своїми руками.

Деякі особливості

Ремінь в залежності від своєї конструкції складається з одного або трохи складніше з двох розподільних валів, а також спеціальних клапанів для випуску і відповідно впуску, а також приводу валів і так далі. Система повністю працює за допомогою спеціального ременя або значно надійнішого ланцюга. Цей ланцюг, виготовлений з металу, звичайно ж, надійний, і його ресурс цілком собі доходить до пробігу авто близько 300 тисяч км. Розрив ланцюга практично неможливий. А ось натяг цього ланцюга відбувається за рахунок спеціального натягувача, який вимагає заміни через кожні 100 тисяч км автопробігу.

Якщо натягувач працює некоректно, або на тому самому ланцюзі утворилося занадто велике про час розтягування, вона здатна на так званій зірочці дуже легко перескочити на 1 або навіть кілька відразу зубів, і точно тоді в налагодженій роботі силової установкивиникають серйозні проблеми.

Так званий зубчастий реміньна Renault Dusterменш надійний. Встановити термін, який він пропрацює, вкрай складно. Однак, важливо розуміти, що ремінь сам і його заміна коштує набагато дешевше, ніж ланцюг та його заміна. Раптовий розрив ременя або набагато більше серйозна проблема- Зрізання його зубчиків призводить до загинання (западання) клапанів, оскільки відбувається удар про поршні.

Щоб уникнути такої неприємної ситуації, потрібна заміна ременя ГРМ на абсолютно будь-якому. сучасному автомобіліАле в нашому випадку це Рено Дастер. Повноцінна заміна потрібна через кожні 4 роки, або через кожні 60 тисяч км їзди. Все залежить від того, який час настане.

Якщо ви маєте хоча б невеликий досвід та певні навички в ремонті автомобільної техніки, замінити ремінь ГРМ ви зможете навіть своїми руками.

Змінюємо ремінь на авто з бензиновим двигуном

Щоб зробити заміну ременя ГРМ з мотором 2.0 на «французі» Рено Дастер без послуг спеціаліста, а своїми руками вам знадобляться:

• Викрутки;
• Набір головок/ключів перерахованим розміром 8/13/16/18;
• Звичайний шестигранник;
• Абсолютно новий комплект, який складається з ременя та кількох роликів.

На роботу вам знадобиться близько 3-х годин.

1. Щоб на Рено Дастер розпочати процедуру заміни ременя ГРМ, а також для огляду самого ременя, щоб виявити дефект, слід зняти опору двигуна з правого боку. Обов'язково заздалегідь вам доведеться зняти праве переднє колесо, а також захист картера і спеціальні пильовики, що захищають від пилу, щоб забезпечити доступ до всіх потрібних механізмів. Після так званим підрамником і власне картером мотора потрібно прокласти брусок з дерева, щоб мотор був зафіксований. Кріплення генератора послабити потрібно ключем на 13 і тоді ремінь приводу легко і просто зі шківа знімається.
2. Наступною дією знімаємо з опори, закріплені на ній усі без винятку електропроводки та ще тримачі паливних проводів. Опора ця кріпиться шістьма болтами. Беремо головку на 16 і відкручуємо болти кріплення самої опори до корпусу самого блоку циліндрів, де розташовується привід ГРМ і ще 3 болта, кріплення до рами авто. Потім опора знімається.
3. На цій стадії потрібно відкрити доступ до верхньої частини ременя, для цього знімаємо кришку приводу розподільчого валу. Для цієї мети вам знадобиться головка або ключ на 13.

1. Далі прибирати потрібно привід ГУР генератора, а також кондиціонера. Власне для цього обов'язково надійно заблокуйте колінвал, щоб він не провертався. Головкою на 18 відкрутіть всі кріплення на болтах шківа, скиньте ремінь, і зніміть шків приводу з цих агрегатів. Далі знімаємо 2-у кришку механізму ременя, яка знаходиться знизу блоку циліндрів, для цього ключем розмірністю 8 відкрутіть всі болти, яких там 4 штуки.
2. Щоб не збилися фази роботи ременя на авто, слід забезпечити стопором, обов'язкову фіксацію валів від їх можливого прокручування, попередньо вам потрібно виставити колінвал і розподільний вал у таке положення, коли настає фаза стиснення палива в 1-му циліндрі. Також можна поставити відповідні позначки, щоб знати, як правильно встановлювати новий ремінь. Щоб заблокувати колінвал, потрібно викруткою витягнути 2 одноразові заглушки, які виконані з металу і гуми, і які знаходяться з лівого торця мотора з боку фільтра для повітря, що всмоктується ззовні. А ось в отвори, що є там і призначені спеціально для цієї самої мети потрібно вставити шпильку або болт з різьбленням рівно 75мм, який повинен упертися в майданчик на колінвалі і не дасть йому повернутися. Так, колінчастий вал буде заблоковано від повороту за годинниковою стрілкою. Дану дію робити можна і раніше, тоді, коли ви демонтували захист двигуна. Знімаємо ремінь ключем на 13 слабшання ролика натягу. Даний ролик рекомендується також замінити на новий при кожній наступній розбиранні.
3. Встановлювати новий ремінь і збирати все, потрібно йдучи у зворотному порядку, і дотримуючись строго всіх процедур. Під час складання потрібно обов'язково контролювати, що шпилька чи болт, які фіксують колінвал, повністю демонтовані. Заглушки потрібно поміняти на нові і вставити їх на місце, також потрібно використовувати герметик.
4. Натяг ременя здійснюється регулюванням спеціального натяжного ролика з використанням 6-гранного ключа.

Процедура повноцінної заміни ременя ГРМ на французькому автомобілі Рено Дастер бензинової версії різного обсягу схожі, тим паче можна наочно скористатися відео-інструкцією. Послідовність робіт, що здійснюються, абсолютно однакова. Варто тільки відзначити, що 2-літровий двигун відрізняється тим самим, що у нього геть відсутні настановні спеціальні мітки на шківах.

Змінюємо ремінь на авто з дизельним двигуном

Будь-яка, планова чи ні, заміна ременя ГРМ на такому варіанті двигуна дуже схожа на заміну на основних. бензинових версіяхавто. Відповідаючи на запитання, коли міняти? Тоді, як і описано у версії з бензиновим двигуном. Однак на цій версії слід суворо контролювати точне розташування міток, щоб не порушити фази газового розподілу. Їх під час встановлення треба ставити на розподільному валку і на насосі під назвою ТНВД, і щоб вони збігалися з мітками на ремені. Відмітина на шківі деталі ТНВД поєднуватися повинна з такою ж на блоці циліндрів. І коли вони не збігаються, то потрібно буде встановлювати все наново.

Компанія-виробник повідомляє, що заміна ременя ГРМ на авто Renault Duster вимагає заміни опорного та, звичайно ж, натяжного роликів. Щоб зняти натяжний ролик, потрібно скористатися ключем на 16 і скрутити зі шпильки гайку. Опорний ролик можна зняти за допомогою ключа розмірністю Torx T-50 методом викручування гвинта зі спицями у вигляді зірки. Ролики завжди встановлюються завжди з моментом затягування 50Нм.

Важливо відзначити, що заміна ременя ГРМ підлягає неодмінній позаплановій заміні, якщо при огляді на ньому ви неозброєним оком виявили надриви, всілякі порізи, шлях і маленькі тріщини, хоч трохи відшарування гуми, виявлений корд, є зламані зубці, на торцях чітко видно.

Висновок

Заміна ременя ГРМ на найпопулярнішому в Росії авто Renault Duster не є складним процесом, навіть якщо ви робите все самостійно. Заміна ременя ГРМ власноруч дозволить вам заощадити грошові кошти.

Термін служби оригінального ременя ГРМ Рено Дастер складає 60 000 км. пробігу або чотири роки експлуатації. У зазначений інтервал заміна здійснюється незалежно стану ременя. Крім того, в ході кожного ТО (раз на 15 000 кілометрів) необхідно перевіряти стан приводу ГРМ і у разі виявлення дефектів – тріщин, розшарування, слідів підгоряння – терміново здійснювати заміну. Пам'ятайте: обрив ременя ГРМ гарантовано приведе до серйозної поломки ДВЗ та дорогого ремонту! Саме тому процедуру заміни ременя категорично не рекомендується відкладати.

Автомобілі Renault Duster обладнані трьома типами силових агрегатів: бензинові мотори 1.6 та 2.0, а також дизельний двигун, Об'ємом 1.5 літра. На всіх ДВЗ встановлений ремінний механізм ГРМ, тому процедура заміни ременя є актуальною для кожної комплектації Дастера. Однак ціна однієї і тієї ж операції може дещо відрізнятися залежно від типу двигуна – це обумовлено конструктивними особливостямита різним ступенем складності обслуговування кожного з моторів.

Заміна ременя ГРМ Рено Дастер 1.6

Заміна ременя ГРМ на Рено Дастер 1.6 супроводжується рядом складнощів. Насамперед, це стосується відсутності міток фаз на шківах: при самостійної заміниїх потрібно завдати (помилка неприпустима, оскільки її результатом стане вихід з ладу ГБЦ), або придбати спеціальні дилерські пристрої, що дозволяють здійснити фіксацію валів. Також максимум уваги слід приділити натягу ременя.

• пристрої натягу;
• обвідного (опорного) підшипника;
• кріплення шківа допоміжних агрегатів

Заміна ременя ГРМ Рено Дастер 2.0

Процедура заміни ременя ГРМ на Renault Duster 2.0 практично не відрізняється від обслуговування молодшої версії мотора: складності ті самі - немає міток і процес натягу вимагає ретельного контролю. Однак двигуни 2 літри ставилися на максимальні комплектаціїпозначеного авто, отже, компонування підкапотного просторуможе бути трохи щільнішим, так що і ціна обслуговування в спеціалізованому техцентрі виявиться вищою.

Список запчастин для заміни аналогічний, але самі запчастини відрізняються так, ремінь ГРМ для двигуна 1.6 має 131 зуб, а для мотора 2.0 - 126 зубців. Саме тому комплект ременя ГРМ має бути підібраний строго за VIN-кодом конкретного автомобіля.

Заміна ременя ГРМ Рено Дастер 1.5 (дизель)

1.5-літровий дизель K9K встановлювався як на Рено Дастер, а й інші моделі концерну Рено-Ниссан: Меган, Сандеро, Логан, Кашкай, Джук тощо. Мотор зарекомендував себе надійним та недорогим з погляду обслуговування: заміна ременя ГРМ – не виняток. Єдине, за рахунок чого може збільшитись ціна ремонту – це необхідність заміни помпи (вона вважається слабким місцем даного двигунатому часто змінюється разом із зубчастим ременем).

Рено Дастер оснащується карбюраторним двигуномоб'ємом 1.6 (114 к.с.) або 2.0 см3 (143 к.с.), або дизелем 1.5 см3 з ремінним приводом. На всіх двигунах є ГРМ (механізм газорозподілу), який управляє фазами спалювання палива в камерах згоряння двигуна.

Особливості ременя

Залежно від конструкції він складається з одного або двох розподільних валів, їх приводу, клапанів впуску та випуску і т.д. Вся система працює за допомогою ланцюга чи ременя. Металевий ланцюг надійніший, його ресурс може доходити до пробігу близько трьохсот тисяч кілометрів. Порив ланцюга майже неможливий. Натяг ланцюга здійснюється натягувачем, який замінюється при пробігу до 100 тисяч кілометрів.

При неправильній роботі натягувача або при надмірному розтягуванні ланцюга вона може перескочити на зірочці на один або кілька зубів, і тоді в роботі двигуна виникають серйозні перебої.

Зубчастий ремінь відрізняється меншою надійністю. Який термін він ходитиме, передбачити складно. Але він сам і його заміна коштує набагато дешевше, ніж ланцюги та його заміни . Його розрив або зрізання зубів може призвести до загинання клапанів через удар про поршні.

Щоб уникнути такої ситуації, заміна ременя ГРМ Рено Дастер проводиться на 60 тисячах кілометрів або кожні 4 роки, залежно від того, яка подія відбудеться раніше.

Міняти цілком можливо своїми руками за наявності певного досвіду та навичок ремонту техніки.

Заміна на бензинові машини

Для того, щоб зробити заміну ГРМ Рено, з двигуном літражем 2.0 своїми руками знадобляться:

• набір ключів та головок розмірністю 8, 13, 16, 18,
• викрутки,
• шестигранник,
• новий комплект ГРМ, що складається з роликів та ременя. З

Витрачений час – дві чи три години.

1. Щоб почати заміну ременя ГРМ на Рено Дастер 2.0 або для огляду ременя щодо виявлення дефектів, необхідно демонтувати опору двигуна з правого його боку. Попередньо знімається праворуч переднє колесо, захист картера та брудозахисні пильовики для забезпечення доступу до необхідних механізмів. Між картером двигуна та підрамником підкладається дерев'яний брусок, тим самим фіксуючи двигун. Послаблюється кріплення генератора ключем на 13 і ремінь його приводу знімається зі шківа.
2. Після цього з опори демонтуються закріплені на ній утримувачі паливопроводів та електропроводки. Опора закріплена шістьма болтами. Головкою на 16 відкручуються болти кріплення опори до корпусу блоку циліндрів, де розташований привід ГРМ і три болти, кріплення до рами машини. Потім опору виймають.
3. Відкриваємо доступ до верхньої частини ГРМ, знявши кришку приводу розподілу. Для цього знадобиться ключ або головка на 13.
4. Тепер настала черга прибрати привід ГУРу генератора, кондиціонера. Для цього потрібно заблокувати колінвал від прокручування. Головкою на 18 відкручується болтове кріплення шківа, скидається ремінь, і знімається шків приводу цих агрегатів. Після цього демонтують другу кришку, що знаходиться знизу блоку циліндрів, відкрутивши болти ключем на 8 кількості чотирьох штук.
5. Щоб не збити фази роботи механізму ГРМ на Дастері, треба забезпечити фіксацію валів від провертання стопором, попередньо виставивши колінчастий вал і розподільний вал у положення ВМТ (коли відбувається фаза стиснення паливної суміші в першому циліндрі). Для блокування колінчастого валу викруткою виймаються дві одноразові металорізові заглушки, розташовані з лівого торця двигуна з боку фільтра повітря, що всмоктується. У спеціально призначений для цього отвір повертається шпилька або болт з довжиною різьблення рівно 75 мм, який упреться в майданчик на колінчастому валу і не дасть йому прокручуватися. Таким чином, колінвал заблокувався від можливості провороту за годинниковою стрілкою. Цю дію можна було робити і раніше, коли демонтується захист двигуна.
6. Знімається ремінь шляхом ослаблення ключем на 13 ролики натягу. Ролик натягу також рекомендується поміняти на новий при кожній розбиранні.
7. Встановлюється ремінь, і збірка повинна йти у зворотній послідовності, чітко дотримуючись усіх операцій. Під час збирання необхідно проконтролювати, що болт або шпилька, що фіксують колінчастий вал від провертання, демонтовані. Зняті гумометалеві заглушки замінюються на нові та вставляються на місце з використанням герметика.
8. Натяг ременя здійснюється шляхом регулювання натяжного ролика шестигранним ключем.

Процедура заміни ременя ГРМ на Рено Дастер 2 літри та 1.6 літра та заміна ременя ГРМ на Рено Дастер дизелі однотипні і, до того ж, реальні відео-інструкції із заміни на дизелі, з легкістю можна знайти в Інтернеті. Послідовність робіт однакова. Дволітровий мотор відрізняється тим, що у нього на шківах відсутні настановні мітки.

Заміна на дизельному автомобілі

Заміна ременя ГРМ на дизельному варіанті об'ємом 1.5 см3 схожа із заміною на бензинові. Її також можна зробити самотужки. Але на Дастер дизель необхідно контролювати розташування міток для того, щоб не порушити. Під час встановлення мітки на розподільчому валута на насосі ТНВД повинні збігатися з мітками на ремені. А мітка на шківі ТНВД повинна поєднатися з міткою на блоці циліндрів. Якщо мітки не збігаються, потрібно встановити іншу установку вдруге.



За рекомендаціями заводу-виробника, при заміні ременя ГРМ на Рено Дастер обов'язково змінюють ролики (натяжний та опорний). Для зняття натяжного ролика ключем на 16 скручується гайка зі шпильки і ролик демонтується. Опорний знімається за допомогою ключа Torx T-50 шляхом викручування гвинта зі шліцами у вигляді зірочки. Ролики встановлюються з моментом затягування 50 Ньютон-метрів.

Ремінь ГРМ на Рено Дастер 1.6 та 2.0 л. підлягає обов'язковій позаплановій заміні, якщо на ньому виявляються тріщини, порізи, надриви, відшарування гуми, видно корд, на торцях видно розшарування, знайдені зламані зубці.

Робимо висновки

Отже, заміна ременя газорозподільного механізму на Рено Дастер 2.0 самотужки не дуже складний процес, який дозволить заощадити кілька грошей і уникнути непередбачених поломок.