Об'єм багажника опель мокка. Технічні характеристики: OPEL MOKKA. Зовні та всередині

Вишуканий кросовер підкорює практичністю, широким функціоналомта футуристичною зовнішністю.

Технічні характеристики Opel Mokka

Габарити авто дозволяють власнику комфортно почуватися при їзді в мегаполісі та по заміським дорогам. Довжина складає 4278 мм, ширина – 1777 мм, висота – 1658 мм. Розміри Опель Мокка допомагають водієві легко паркуватися та впевнено виконувати маневри.

Кліренс – від 165 до 190 мм. Це ідеальний показник для міста та легкого бездоріжжя.

Об'єм багажника – від 356 до 490 літрів. Ви зможете успішно підготуватися до сімейної подорожівирушити на шопінг.

Кросовери пропонуються з бензиновими та дизельними моторамиоб'ємом від 1,4 до 1,8 літра, механікою та автоматом. Привід – на передні колеса.

Витрата палива вбирається у 6,6 літра на 100 км шляху. Об'єм бака – 52 літри. Це близько 800 км у дорозі без дозаправки!

Максимальна швидкість автомобіля складає 191 км/год.

Базова комплектація

Машини стандартної версії оснащуються кондиціонером, подушками безпеки спереду та збоку, бортовим комп'ютером та круїз-контролем. Магнітола підтримує формати CD та MP3. Бокові дзеркалаобладнані електрорегулюванням та обігрівом.

Інновації та функціонал

• Далеке світло перемикається на ближнє автоматично.
• FDI встановлює дистанцію до машини, що рухається попереду.
• FCA аналізує ситуацію та попереджає про ризик зіткнення.
• При русі по пересіченій місцевості стане в нагоді опція контролю спуску зі схилу HDC і противідкатна система HSA.

Невеликий кросовер, який в залежності від країни продається під різними іменами, це автомобіль від виробника, який весь свій час займався створенням бюджетних автомобіліві в даному випадку ми обговоримо Opel Mokka X 2018-2019, який досить добре став освоювати ринок.

Спочатку не було невідомо нічого про те, що компанія збирається випустити. новий автомобільі тим більше про те, що це буде міні-кросовер. Отже, на початку 2012 року сама компанія на своєму сайті опублікувала фотографії нової моделі, а вже після цього авто було показано на автосалоні в Женеві, а продаж почалися в середині 2012 року.

Як уже говорилося, автомобіль залежно від країни має різні імена, наприклад, у Великобританії цей же автомобіль продається як Vauxhall, а в США так Buick Encore. До речі, авто випустилося, що замінити у лінійці компанії.

Ця модель побудована на базі, що дуже дивно.

Модель піддалася рестайлінгу і отримала ще одну літеру до назви і надалі все нові кросовери з позашляховими даними отримають саме цю літеру до своєї назви. Поговоримо ми саме про нову версію.

Екстер'єр Опель Мокка Х

Зовнішність дуже сильно змінилася, проте риси минулого кузова залишаються помітними, швидше за все люди, які знаються на авто відразу дізнаються, що це за модель і тільки потім зрозуміють, що вона якась інша. Передня частина має рельєфний капот, який зведений до невеликих хромованих радіаторних грат з логотипом виробника. У моделі тепер вужча оптика зі світлодіодною начинкою. Масивний бампер виглядає теж шикарно, має пластикові вставки, візуально роблячи модель ніби створену для бездоріжжя. Також у бампер красиво вставили протитуманні фари.

Збоку зміни трохи менші, тут все також злегка роздуті колісні арки та дзеркала заднього виду на ніжці. Також залишилася, але трохи змінило форму выштамповка в нижній частині дверей. На даху присутні рейлінги, але вони мають лише декоративний характер.

А ось ззаду кросовер, начебто і не змінився, єдине, на що звертаєш увагу, це сучасніша начинка оптики. Тут використаний не маленький спойлер, а даху з повторювачем стоп-сигналу. Рельєфна кришка багажника має хромовану вставку, а масивний бампер прикрашений пластиковим захистом. Також є зручна ручка на кришці, яка полегшить роботу з нею.

Всі ці зміни далися взнаки на габаритах Opel Mokka X, але не сильно. У результаті ми маємо такі розміри:

• довжина – 4275 мм;
• ширина – 1781 мм;
• висота – 1658 мм;
• колісна база – 2555 мм;
• дорожній просвіт – 158 мм.

Технічні характеристики

Виробник на цю модельпропонує 5 видів силових агрегатів.

1. Перший двигун має турбонаддув при об'ємі 1,4 літра і видає він 140 кінських сил. Двигун розганяє автомобіль до першої сотні за 10 секунд, а максимальна швидкістьскладає 196 км/год. Мотор порадує невеликою витратою палива – 8 літрів містом та 5 трасою.
2. Другий агрегат також має об'єм 1,4 та турбонаддув, він пропонується тільки з автоматичною коробкоюпередач і видає 152 кінські сили. Як результат, розгін зменшився до 9,7 секунди, а максимальна швидкість зменшилася на 3 км/год. Витрата по місту трохи збільшилася, але там навіть літра немає, а по трасі показник залишився тим самим.
3. Далі в лінійці Опель Мокка Х 2019 знаходиться ще один турбований двигун, але тепер він бензиновий і його обсяг дорівнює 1,6 літрам. Його потужність складає 110 кінських сил, а ось розгін задовільний - цілих 12 секунд до сотні, максимум 181 км/год. Натомість порадує витрата – якихось 4,5 літри у місті, а на трасі так і ще менше.
4. Наступним двигуном є атмосферник об'ємом 1,6. Він бензиновий та видає 115 сил. Розганяється він ще гірше, ніж попередній та максимальна швидкість відповідно менша. При цьому витрачає він практично 9 літрів у місті та 6 по трасі.
5. Останній і на нашу думку самий найкращий моторв лінійці це турбований дизель 1,6 літра. Він видає 136 кобилок і розганяє авто до сотні за 10 секунд, при цьому їсть якихось 5 літрів у місті та 4 на трасі.

Лінійка коробок тут не дуже різноманітна, пропонується або 6-ступінчаста механіка, або 6-ступінчастий автомат. Також можна вибрати як передній, так і повний привід, але не для кожного мотора. Тут застосовані дискові гальма, які чудово справляються зі своїм завданням, вентиляцією оснащені лише передні. Ходова також з одного боку проста, з іншого боку надійніша. Спереду вона незалежна, а позаду напівнезалежна.

Салон Opel Mokka X 2018-2019

Усередині ви помітите елементи від інших автомобілів компанії, наприклад, 3-х кермо спиці з органами управління мультимедією взятий у останнього покоління. Гарно виглядає приладова панель, вона являє собою 2 великі і два маленькі аналогові датчики і великий бортовий комп'ютерякий покаже всю необхідну інформацію про авто.

Тепер поговоримо про центральну консоль, зверху вона обладнана 7-ми або 8-ми дюймовим сенсорним дисплеєм мультимедійної та навігаційної системи. Він правильно вставлений у панель і не створює враження не штатного планшета. Також мультимедіа підтримує Apple Car Play та AndroidAuto. Нижче ми бачимо блок керування кліматичною установкою, який має просто величезну кількість кнопок, тому звикнути вийде не відразу. Далі за стандартом – ніша для дрібниць, селектор КПП, підсклянники та ще один бокс.

Передній ряд Опель Мокка Х сидінь отримав крісла з невеликим натяком на спортивну їзду у вигляді бічної підтримки. Також вони мають подушку для ніг, загалом розташуватися з комфортом зможе кожен чи практично кожен. Задній ряд в принципі додаткового місця не отримав, він також має простір для трьох пасажирів, які там спокійно розміщуються.

Так як це великий міський автомобіль, його багажне відділення теж важливо, адже їздити по магазинах покупці будуть часто. Тут об'єм багажника складає 356 літрів, але якщо цього мало можна скласти задній ряд і отримати аж на 1000 літрів більше.

Ціна

На жаль, компанія припинила постачання своїх автомобілів на російський ринокчерез низьких продаж. У Європі виробник за кросовер вимагає мінімум 19 000 євро, що при поточному курсі приблизно 1,3 мільйона рублів. Навіть якщо продажі відновляться, базовий цінник буде вищим через мита.

Зараз ми точно знаємо, що автомобіль отримає таке:

• допомога при їзді у щільному потоці;
• покращений мультимедійний комплекс IntelliLink;
• функцію стеження за дистанцією;
• контроль смуги руху;
• світлодіодну оптику тощо.

Як результат ми можемо сказати, що модель вийшла гарною з усіх боків. Тут і дизайн, і комфорт і непогані характеристики при невеликій витраті. Якщо кросовер коштуватиме не дорого, то Opel Mokka X буде просто хітом на російському ринку.

Відео

Opel Mokka, від 755 000 руб., Кар від 6,92 руб./км

Антиджук

Побудований автомобіль на базі "Корси", але за габаритами близький до кросоверів, скроєних з гольф-класу. Насамперед тому, що головний його конкурент - «Джук», найпопулярніший і найекстравагантніший міні-джип, якраз виглядає малюком. «Опель» з'явився у нас восени 2012 року, майже на два роки пізніше за «Ніссан», і з усією тевтонською педантичністю виступив йому яскравим антиподом. «Мокка» симпатичний на вигляд, але в деталях куди більш стриманий, а всередині куди дорожче і респектабельніше. Навіть базовий мотор має солідні 140 л. с. проти 117 у "японця".

Левова частка продажів припадає на версії «Мокка-4WD», «Джук», навпаки, частіше купують з переднім приводом. Нарешті, як все зухвало екстравагантне, «Ніссан» палає нині вже не так яскраво - минулого року його продаж скоротився в півтора рази. "Мокку" ж, навпаки, розкуштували.

Не в останню чергу тому, що практично всі серйозні огріхи, які ми відзначили під час першого знайомства з машиною півтора роки тому, німці усунули. Низьку спідницю переднього бамперапідняли на 4 см, привезли до Росії версію з переднім приводом та «автоматом», а на боротьбу з поганою оглядовістю призвали парктронік та камеру заднього виду.

Скільки коштує?

На жаль, у лютому "Мокка" подорожчала з 729 000 до 755 000 руб. Так, на ринку є джипчики, що коштують помітно дешевше – достатньо згадати того ж «Джука». Однак початкове оснащення «Моккі» чи не найщедріше. Перш за все воно включає 140-сильний мотор 1.8XER. На цьому тлі однокласники з кволими «четвірками» в 1,2 та 1,6 л виглядають несерйозно. Крім того, «Ессеншіа» має добротну аудіосистему, кондиціонер, бортовий комп'ютер, електропакет, квартет аербегів. І є навіть такі опції, за які у більших кросоверах часто вимагають доплати: ESP, круїз-контроль, сигналізація, рейлінги та захист картера.

За подібним чином обладнаний "Джук-1,6" з мотором в 117 л. с. просять 771 000 руб., А нещодавній дебютант «Пежо-2008» або підретушований «Йєті» за рівності оснащення взагалі підпирають планку в 800 тисяч. Словом, якщо потрібен міський джипчик з МКП, не варто проходити повз базову «Мокку»: з урахуванням «кількості машини» це одна з найвигідніших пропозицій. Жаль тільки, «Ессеншіа» жорстко прив'язали до механічної коробки передач і передньому приводу.

"Енджой" відразу піднімає ціну "Моккі" на 88 900 рублів, а півтора десятка опцій роблять його зручніше і ошатніше. Однак якщо уважно розглянути їх список, то справді корисних у ньому не так вже й багато. Користь «кліматики» та обігріву складно переоцінити, а ось без протитуманних фарабо фотохромного дзеркала цілком можна обійтися.

На жаль, якщо вам потрібна "Мокка" з "автоматом", вибору немає. «Енджой-1,4T-2WD-6АT» починається з 893 900. Дорого, але все-таки й така «Мокка» має серйозні козирі. Турбомотор забезпечує автомобілю завидну динаміку - будь-якому передньопривідному «Джуку» за ним не наздогнати. На рівних може конкурувати з "Опелем" "Йєті-1,4DSG", але в рівному оснащенні "Шкода" трохи дорожче.

Є у "Моккі" і ще більш привабливий варіант: "Енджой" з повним приводом, турбомотором 1.4T і механічною коробкоюза 938900 руб. З урахуванням динаміки вигідніший міні-кросовер ще пошукати. Жаль, «автомата» для нього не передбачено.

Якщо ж ви твердо націлилися на АКП, то розумніше дістати «Космо». Така версія на 47000 руб. дорожче "Енджоя", але в цю суму входить дуже щедрий набір: шкіряно-тканинний салон, ксенон, парктронік по колу, електропривод складання дзеркал, "музика" зі збільшеним дисплеєм, світлодіодні денні ходові вогні та приємна доважка у вигляді розетки на 230 В. Інші фірми за одну лише комбіновану обробку просять дорожче.

Зрештою, на десерт німці пропонують дизель. При інших рівних 130-сильний 1.7D на 45900 руб. дорожче за бензинове «турбо». З ним «Мокка» перетворюється на відмінного стаєра з вражаючим запасом ходу і, на жаль, лише переднім приводом.

Врахуйте також, що можна заощадити, якщо погодитеся на машину 2013 року випуску: тут дилера можна умовити посунути тисяч на сімдесят.

Шкіряний салон доріг - 45 000 руб., Зате він найбільш практичний і виглядає дуже респектабельно

Зовні та всередині

Серед «малих» кросоверів далеко не кожному вдається виглядати настільки респектабельним: навряд чи хтось запідозрить у «Мокці» крихітку «Корсу», що роздалася в габаритах, - швидше вже трохи зменшена «Антара». При цьому в темних і білому кольорах «Мокка» виглядає найбільш солідно, а ось грайливі відтінки пожвавлюють сприйняття, але дещицю респектабельності прикрадають.

Зате пластикове обважуванняхороший у будь-якому випадку - дрібні паркувальні шрами на бамперах або порогах захист зробить непомітними. Варто встановити підніжки, і «Мокка» остаточно перетвориться на справжній позашляховик. Так-так – на мийці мені довелося платити надбавку: джип, розумієш! Неважливо, що коротун.

Багато, акуратно, породисто – так виглядає і салон «Моккі». Навіть базова версія з простими тканинними кріслами, поліуретановим кермом і вузьким монохромним дисплеєм над центральною консоллю не виглядає неповноцінною. Хіба що оздоблення дверей підкачало – тут надто багато жорсткого пластику.

Оптимальна «Космо» робить «Мокку» на диво респектабельною всередині. Крісла з розвиненим бічним упором оброблені шкірозамінником і тканиною, причому це той самий випадок, коли «зам» виявився чи не кращою за іншу «натуру». Оздоблення та прострочка на дверях акуратна та якісна, і навіть пластик дверних панелей, пофарбований під матовий метал, виглядає виключно добротно та натурально. Підсклянники у потрібних місцях, плафони підсвічування, гачки для одягу доповнюють картину.

Проріз задніх дверей здається занизьким. Насправді ж він анітрохи не ускладнює посадку

Скромні габарити мали б визначити тісноту внутрішнього простору. Однак водій та його супутник аж ніяк не штовхають один одного ліктями, навіть якщо це будуть дуже вгодовані товариші у зимовому одязі. Вузькуватий салон хіба що ззаду - третій на дивані явно зайвий, та й місця для колін могло б бути побільше. «Сам за собою» людина зріст 185 см ще сяде, а ось більш довготелесим попутникам доведеться обіймати колінами спинку переднього сидіння.

Крім того, висока підвіконна лінія помітно обмежує огляд: дитину навіть у дитяче кріслотаке обмеження прав може засмутити. Мені ж, зізнатися, не сподобалися підголівники дивана, що безцеремонно впираються у спину. Піднімаючись вище, вони ще й зрушують назад, проте сидячи робити подібні маніпуляції нелегко: підголівник туго ходить у напрямних.

Як вибачення «Мокка» з радістю демонструє, як талановито в салоні використаний кожен сантиметр простору. Основний ящик рукавички дрібнуватий, зате передбачений другий, поверхом вище. Мало? Використовуйте лоток під правим переднім кріслом, кишені у спинках сидінь та дверях. Хіба що вузький підлокітник водія виглядає іграшковим - на версіях з АКП він ще знадобиться, а ось з «механікою» заважатиме швидким маніпуляціям з важелем.

Спинка і подушка дозволяють отримати рівну підлогу навіть при складанні дивана частинами

Грузимо валізи

Традиційні плюси компактного автомобілячасто тьмяніють, варто зазирнути у багажник. "Опель" і тут виступає цілком гідно. Сам собою трюм не малий, не великий - 360 літрів, більше, ніж у багатьох однокласників, але трохи менше найкращих кросоверівна клас старший. Зате формою це правильний паралелепіпед, без зайвих закутків. Для кріплення невеликих сумок можна використовувати квартет пластикових гачків на оббивці колісних арок. Багаж більш нескладно заспокоїти за допомогою сітки та залізних петель, що сховалися на стінках ближче до підлоги.

На нижньому поверсі двоярусного підпілля живе запаска, другий додатковий відсік відвели для меншої поклажі. Тільки ось застосування йому знайти складно - у злегка усічений циліндр діаметром 60 і висотою всього 6 см не впхнеш навіть стандартний тривожний комплект з вогнегасника, троса та знака аварійної зупинки. Втім, не потрібно великого розуму, щоби придумати, як збільшити корисний простір. Докатка зверху і з боків загорнута вкладишами з чорного пінопласту, більшість з яких можна просто викинути. Тоді у підпіллі вистачить місця не лише для шанцевого інструменту, а й для каністри з омивайкою. Крім того, виштампування в днищі замість докатки вмістить повнорозмірне (205/70 R16) п'яте колесо. Щоправда, за нього доведеться платити додатково.

Ну і, звичайно, спинку дивана можна скласти - прямо на подушку або, якщо потрібний рівний вантажний майданчик, на підлогу, попередньо поставивши подушку вертикально. А ось недолік, з яким доведеться упокоритися, - низько розташована ручка п'ятих дверей. На наших дорогах вона майже завжди брудна.

Рідкісний випадок - у нішу в підпіллі можна замість докатки укласти повнорозмірну запаску.

За кермом

Господар «Моккі» сидить приблизно на голову вище за водіїв більшості легковиків. При цьому командирська посадка нітрохи не зіпсувала ергономіку - дозволені пози і вертикальна, і більш розслаблена, на зразок «я тут відпочиваю». Форма спинки та подушки, бічна підтримка, наповнювач крісел підібрані з розумом, та й діапазони регулювань значні: людина зростом 185 см, відсунувши сидіння назад до упору, не зможе повністю вичавити педаль зчеплення. Над головою ж залишається запас із два кулаки.

Назвати штатні крісла ідеальними завадить лише відсутність регулювання переднього краю подушки по кутку нахилу. Проте в арсеналі "Моккі" є сидіння серії AGR, за які інженери "Опеля" отримали сертифікат німецької асоціації "За здорову спину". Ціна 20 000 руб. за найбільш, мабуть, зручні на сьогодні крісла це, запевняю вас, дуже привабливо. До ваших послуг подовжувач подушки та електропривод регулювання положення її верхнього краю (діапазоном аж 8 см, між іншим!) плюс дует пневмовиків, що варіюють упор у спину. Підлаштуєш все під себе і вилазити з-за керма не захочеться!

Висота багажника дозволяє ставити навіть найбільші валізи на ребро. Шкода, його глибина не надто велика

На цьому фоні анітрохи не дивуєшся вивіреним зусиллям на педалях, важелі МКП, підрульових важелях. Хід зчеплення, мабуть, довгий. Це, втім, не недолік – особливість.

А ось із другорядними органами управління не все так чудово. Ускладнене управління борткомп'ютером дісталося "Мокке" від "Круза". Доведеться звикати і до численних кнопок на центральній консолі – логіка в їхньому розташуванні є, проте «наосліп» керувати неможливо.

Нарешті, мабуть, найважливіший недолік ергономіки - далеко не ідеальна оглядовість. Бічному огляду заважають широкі стійки кузова та висока підвіконна лінія, назад - вузьке заднє склота широчені задні стійки. Словом, парктронік машині життєво необхідний – благо з цього року він став невід'ємною частиною «Космо».

Хромовані пороги роблять Mokka солідніше, але бруднять одяг. А от корисні властивостіобважування з чорного пластику на наших дорогах безсумнівні

Дорогами ...

Перевірена часом 1,8-літрова «четвірка», яку з різними модернізаціями випускають з кінця 90-х років, чи не найнадійніший і відносно недорогий в обслуговуванні з двигунів опелівських. На малих оборотах він зовсім не здається гарячим, зате легко прощає помилки з вибором передач, а починаючи з середніх щастить уже з вогником, тож на засотених швидкостях починає шуміти.

«Автомат» з цим мотором зайвою сходинкою не обділили. Тим, хто часто їздить заміським шосе, тандем 1,8-6AT напевно сподобається. Для максимально дозволених у Росії 130 км/год йому знадобиться 3000 об/хв. З «механікою» той самий рубіж досягаємо лише на 3700.

Коробки передач у більш сучасного двигуна 1.4T тільки 6-ступінчасті, турбоверсія очікується значно різкіше в реакціях. За кермом такого «Опеля» зручніше керувати швидкістю, а варто стрілці тахометра подолати позначку в 2500 об/хв, як мотор видасть куди швидший підхоплення. Втім, «автомат» притуплює жвавість реакції і такої «Моккі» – причому не надто допомагає навіть ручний режим. Інженер, що його вигадав, сам швидко їздити, схоже, не любить. Кнопка у верхній частині селектора сподобається хіба що любителям писати SMS, у мене ж маніпуляції такою кнопкою великим пальцем мимоволі народжували певну відстороненість від процесу водіння.

Можливо, з «автоматом» найцікавіше поїде дизель. У дилерів такі машини поки що тільки-но з'являються, а тому про «МОК-1,7D» ми ще розповімо пізніше. Рік тому в парі з «механікою» такий мотор здався мені найжвавішим, однак у Росії дизель з МКП вирішили не продавати - тільки з АКП, з передніми провідними колесами та в «Космо». А в такому поєднанні у машини ціною мільйон і вище навряд чи знайдеться велика кількість шанувальників.

Зате "Мокка" - той рідкісний випадок, коли можливості моторів не перевершують здібностей шасі. З одного боку, машина досить чітко, без тіні знервованості тримається на прямій, без зайвих кренів пише віражі. З іншого - не чекайте від неї особливої ​​боєвитості. Через коротку базу, високий кузов і напівзалежну задньої підвіскирізкі перебудови не її стихія, а якби нарватися на низку ям у повороті, підстрибом поскаче назовні. На 18-дюймових шинах в салон при цьому передається ще й дрібне тремтіння, на 16-х хода м'якше, але трохи більше і важливості.

Небезпечних зносів, втім, неважко уникнути - просто не захоплюйтеся швидкістю, та й ESP підправляє траєкторію оперативно. До речі, по керму простіше контролювати версію 1,8 л: у парі з цим двигуном працює гідропідсилювач, тоді як на 1.4Т і на дизелі електричний підсилювач.

За бажання ESP можна відключити - причому робити це доводиться у два щаблі. Одне коротке натискання вимикає протибуксувальну системуПісля другого кнопку треба потримати близько п'яти секунд, тоді «вуздечку» знімете і з датчиків кутових прискорень коліс. Тепер вдасться контролювати подачу палива навіть під час ковзань та проходити віражі в академічному заметі. Однак врахуйте, що відключення ESPпередбачено аж ніяк не для ралійних втіх - без неї простіше долати бездоріжжя.

…і без них

Дорожній просвіт у 17 см, коротка база та невеликі звиси дозволяють «Мокке» впевнено долати вибоїсті ґрунтовки. У автомобіля значний (29 0) кут з'їзду, а після того, як підрізали спідницю переднього бампера, з 13 до 18 0 збільшився і кут в'їзду. Це вже цілком гідні результати навіть за мірками кросоверів.

У повнопривідній трансмісії використано багатодискову електромагнітну муфту. задні колесаавтоматично підключаються при прослизанні передніх і отримують по команді з датчиків до 50% моменту, що крутить. Яких-небудь затримок у роботі я не виявив, при цьому в цілому «Мокка» цілком впевнено їздить навіть по грунтовці, що розкисла. Взимку можна видертися на кучугуру, та й не розчищений від снігу двір не стане на заваді.

Пам'ятайте, однак, що для довговічності муфту приводу задніх колісзробили відключається при підвищенні температури. У машини з "автоматом" та повноцінним гідротрансформатором (1,8 л) її перегріти складніше, ніж на версії 1,4T-MТ. На турбомоторах її підключення відбувається різкіше.

Крім того, врахуйте, що деталі паливної магістралі та ручного гальмависять нижче рівня порогів. Штатний захист картера хоч і сталевий, але в ньому зяяють великі прорізи - камені розміром з волоський горіхтака оборона може проґавити.

Безпека

У тестах Euro NCAP "Мокка" не просто відмінниця, а дотяглася до звання золотої медалістки. За фронтального удару вона набрала 15,9 бала з 16 можливих, при бічному - 8 з восьми. Погано тільки, що базову «Мокку» не можна забезпечити віконними подушками безпеки, покупцям двох інших версій таку можливість надають за 9500 руб.

Зате вже у початковій «Есеншіа» є ABS із підсилювачем екстреного гальмування, ESP та обмежувач швидкості на спуску. Починаючи з другої версії "Мокку" забезпечують системою контролю ближнього світла, а в оптимальній "Космо" додаються ще й поворотні фари. Нарешті, 37500 руб. стоїть набір із камери заднього виду, системи контролю розмітки, розпізнавання дорожніх знаків та небезпечно швидкого зближення з перешкодою.

Експлуатація, сервіс

Гарантія на Моку складає 3 роки або 100 000 км пробігу. Їздити до дилера доведеться щорічно або раз на 15 000 км, а мережа «Опеля» в Росії одна з найбільш розгалужених - 150 центрів, з яких у Москві працюють 23 салони, в Пітері 10. Тільки за вартістю обслуговування «Мокке» похвалитися особливо нема чим: нормочас, як на багато європейських машин, останнім часом сильно подорожчав - парні ТO віднімуть до 16 тисяч рублів.

Ми вирішили

За сумою споживчих якостей «Мокка» гідна найпильнішої уваги. З повним приводом, «автоматом» та двигуном 1,8 л це спокійний, безпечний, всепогодний міський кросовер із цілком конкурентоспроможною ціною. А всі інші версії за бюджетом завойовують популярність у молодих, але вже дбайливих шанувальників марки.

У березні минулого року на Женевському автосалоні відбулася презентація нового Opel Mokka. Опель Мокка - дуже популярна модель, що продається по всьому світу і здатна задовольнити запити найвибагливіших покупців. Оновлена ​​модель вийшла справді універсальною.

Маючи систему повного приводу, кросовер ідеально підходить для холодних кліматичних умов, брудних, вибоїстих доріг, щоденних міських поїздок та виїздів на природу. Мokka 2013 модельного рокумає непогані позашляхові якості, а тому дуже привабливий для автолюбителів, які віддають перевагу агресивній та динамічній їзді.

Новий Mokka – ідеальне поєднання привабливого дизайну, високої функціональності та інноваційних технологій. За підсумками продажів за січень та лютий 2013 року, оновлений Опель Mokka увійшов до трійки найпопулярніших іноземних моделей свого сегменту.

Екстер'єр

Це авто втілює у собі все кращі якості, властиві рядовому міському компактному кросоверу. Його зовнішній вигляднадовго приковує до себе погляди водіїв та пішоходів. Всі деталі інтер'єру продумані з особливою ретельністю, навіть зовнішні дзеркала заднього виду обтічної форми не виглядають масивними і надають йому особливого стилю.

Витончені плавні форми Опеля та спортивний м'язистий силует підкреслюють його характер. Завдяки кузовній лінії, що прагне вгору новий кросовернабув енергійного, але зовсім не агресивного вигляду. Mokka 2013 відрізняється високою прохідністю, за рахунок коротких звисів, колісних арок, що мають трохи закруглену форму.

Задня частина кросовера не тільки елегантна, але й водночас практична та функціональна. Лінія скління задньої частини, що плавно перетікає в стійку, додає оновленому Опелю напористості та стрімкості.

Кросовер можна придбати в 2 базових кольорах: білий і синій, а за інші забарвлення доведеться доплатити близько 15 000 рублів: для любителів червоного, блакитного, сірого, чорного, коричневого, сріблястого та інших кольорів.

Опель Мокка 2013 має такі габарити: 4278/1657/2035 мм (довжина/висота/ширина), 2555 міліметрів — колісна база, а кліренс 175 мм. Автомобіль комплектується сталевими дисками радіусом 16 дюймів або легкосплавними дисками-18 дюймів.

Салон

Комфортні сидіння, що мають високу посадку, оздоблення салону матеріалами високої якості, Зручне розташування кнопок на панелі управління - все це створює пасажирам почуття просторості та комфортності. М'яка, приємна оббивка чорного та темного шоколадного кольорів, гладкі якісні металеві деталі, окантування приладів із хрому додають в інтер'єр салону відтінок класики. Хоча приваблива блискуча окантовка у сонячну погоду завдасть невеликих незручностей – відкидатиме відблиски.

У сидінь Опеля Mokkaбагатий вибір налаштувань та регулювання електроприводом, що дозволяє кожному пасажиру вибрати оптимальне положення крісла.

Панель приладів досить ефектна на вигляд, вона плавно переходить в бічні панелі і візуально розширює простір. Прилади мають продумане, зручне розташування, до якого швидко звикаєш, та ергономічний дизайн. Задні дверішироко відкриваються, що дуже зручно для посадки та встановлення дитячих крісел.

Автомобіль має опціонально-поставлювану систему FlexFix, призначену для перевезення велосипедів. Багажне відділення збільшується майже втричі до 1372 літрів, якщо скласти сидіння заднього ряду. Розміри багажника (1449×898 міліметрів) дозволяють перевозити багаж різних розмірів та форм.

Модифікації та витрата палива

Новий кросовер Мокка 2013 комплектується двигунами об'ємом 1.4 і 1.8 літра, що мають 140 коней.

Завдяки найекономічнішому двигуну з цієї лінійки 1.4 літри, автомобіль розганяється майже за 10 сік до сотні кілометрів на годину. Максимальна швидкість досягає 190 км на годину. Витрата палива у змішаному режимі 6.3 л, на трасі 5.1 л, а у місті 8.3 л.

Двигун 1.8 л працює в парі з автоматом або механікою, максимальна швидкість 180 км/год. А ось розгін в одному випадку 10.9 л, витрата палива у змішаному режимі 7.1 л, у місті 9.5 л, а на трасі 5.7 л. А в іншому випадку: розгін до сотні за 11.1 с, витрата палива в місті 10.7 л, на трасі 6.3 л, а при змішаній їзді приблизно 8 літрів.

Комплектації Opel Mokka та ціни

Німецький кросовер представлений на вибір у 3 варіантах:

1. Essentia
2. Enjoy
3. Cosmo

Базова комплектація Essentia коштує 729 000 рублів, Opel Mokka Enjoy стартує з позначки 815 000 рублів, а упакований Cosmo коштуватиме від 870 000 рублів до мільйона. Комплектації нового МОК можуть бути повно- і передньопривідними. Комплектації з механікою мають дуже зручну систему Старт-Стоп.

Плюси

Порівняно невисока ціна, комфортний і зручний салон, чудова керованість, економічні та водночас потужні двигуни, гарна підвіска, чудова курсова стійкість, просунутої електроніки.

Мінуси

Низька навіть після доопрацювання передня губа, решітка радіатора з великими щілинами.

Купивши новий Opel Mokka 2013, ви отримуєте компактний та жвавий кросовер з гарними позашляховими здібностями. Маючи порівняно невеликі для кросовера розміри, він має все необхідне для захоплюючих поїздок.

Порівняно невеликий багажник повністю компенсується наявністю величезної кількості. багажних відділеньу салоні — близько 19 та можливістю перевозити з собою велосипеди. За цілком доступну цінуви придбаєте хороший, якісний і стильний автомобільз безліччю переваг.