Об'єм мотора у кіаріо. Двигун хендай соляріс та кіа ріо (gamma та kappa – g4fa, g4fc, g4fg та g4lc). надійність, проблеми, ресурс - мій відгук. Які двигуни набули найбільшого поширення

Двигун Кіа Ріо 1.6літра видає 123 л. при 155 Нм моменту, що крутить. Силовий агрегат Gamma 1.6 літра прийшов на зміну двигунам серії Alpha в 2010 році. Розроблений силовий агрегат корейським концерном Hyundai і встановлюється на безліч моделей зіплатформ.

На сьогоднішній момент даний мотормає кілька модифікацій із змінюваною фазою газорозподілу на впуском валу, з подвійною системою зміни фаз на обох валах, з розподіленим упорскуванням палива MPI, з прямим упорскуванням палива. На основі цього атмосферного двигуна корейський концерн випускає навіть версію з турбонаддувом. Природно, у кожної модифікації свої власні показники потужності та витрати палива.

Пристрій двигуна Кіа Ріо 1.6

Двигун Kia Rio 1.6 це рядний 4-циліндровий, 16 клапанний агрегат, з алюмінієвим блоком циліндрів та ланцюговим приводом ГРМ. На впускному валу стоїть виконавчий механізмсистеми зміни фаз газорозподілу Розподілене упорскування палива з електронним керуванням. Крім алюмінієвого блоку з цього ж матеріалу зроблено головку блоку, пастель коленвала та піддон. Відмова від використання більш важкого чавуну дозволило домогтися полегшення всього силового агрегату.

Привід ГРМ двигуна Кіа Ріо 1.6

Гідрокомпенсаторів у нового двигуна Ріо 1.4 немає. Регулювання клапанів зазвичай проводять після 90 000 кілометрів, або при необхідності, при підвищеному шумі, з-під клапанної кришки. Процедура регулювання клапанів полягає у заміні штовхачів, які стоять між клапанами та кулачками розподільних валів. Сам процес непростий та недешевий. Ланцюговий привід дуже надійний, якщо стежити за рівнем олії.

Технічні характеристики двигуна Кіа Ріо 1.6

• Робочий об'єм - 1591 см3
• Кількість циліндрів - 4
• Кількість клапанів - 16
• Діаметр циліндра - 77 мм
• Хід поршня - 85.4 мм
• Потужність к.с. - 123 при 6300 оборотах за хвилину
• Крутний момент - 155 Нм при 4200 оборотах за хвилину
• Ступінь стиску - 11
• Привід ГРМ - ланцюг
• Максимальна швидкість - 190 кілометрів на годину (з АКПП 185 км/год)
• Розгін до першої сотні - 10.3 секунд (з АКПП 11.2 сек.)
• Витрата палива по місту - 7,6 літра (з АКПП 8,5 літра)
• Витрата палива в змішаному циклі- 5,9 літра (з АКПП 7.2 літра)
• Витрата палива трасою - 4,9 літра (з АКПП 6.4 літра)

Вже точно відомо, що наступне покоління Кіа Ріо отримає модернізовану версію цього двигуна. З'явиться подвійна система зміни фаз і впускний колектор зі змінною геометрією. Правда на потужності це позначиться не сильно, але витрата палива і токсичність вихлопу вдасться знизити. Двигун повністю адаптований споживання бензину марки АИ-92.

У далекому 2000-му році з'явився на світ Kia Rio, щоб замінити вже застарілий Kia Avella, який не відрізнявся. високою надійністюабо якістю. Любителі Кіа потребували автомобіля для поїздок містом. Тому виробники випустили Ріо, щоб не підводити покупців по всьому світу.

Насамперед презентація відбулася у Женеві та Чикаго, глядачам були представлені сидан та хетчбек. Ріо відрізнявся сучасним дизайном, Зручним салоном і рядом комплектацій, який мав оптимальне співвідношення якості та ціни на той час, чим і підкорив публіку.

Друге покоління, 2005 року випуску повністю відповідало європейським стандартам. Відповідно до цього підвищилася і ціна. Вироблялися п'ять років (2006, 2007, 2008, 2009, 2010). У Росію поставлялася версія, в якій об'єм двигуна становив 1,4 літра, але надавалися вибір: механіка або автомат.

Третє покоління 2011 року випуску залишається актуальним до сьогодні. Нова версіяКіа призначалася на продаж у Європі. Версія Ріо для росіян була представлена ​​в Москві, серпні того ж року, але зійшла з конвеєра в Санкт-Петербурзі. З 2012 року окрім седана почав випускатися.

У 2013 році також були випущені седан та хетчбек, які відрізнялися лише формою кузова та вагою. виявився важчим на 100 кг. Для російських водіїв Ріо відрізнялася характеристиками, спеціально підібраними для наших доріг.

А саме:

• Двигун, що працює на бензині АІ-92.
• Антикорозійне покриття днища кузова.
• Можливість старту за температури до -35°C.
• Радіатор, оброблений спеціальним захисним складом, що доречно зимових дорогах, покриті сіллю.

Характеристики хетчбек та седан 2012-го року:

• Бензин із октановим числом від 92.
• Об `єм паливного бака- 43 л.
• Маса Kia Rio хетчбекта седан - 1565 кг.
• Об'єм багажника: хетчбек - 389 л, седан - 500 л.
• Габарити: хетчбек – довжина 4120 мм, ширина 1700 мм, висота 1470 мм, седан – довжина 4370 мм, ширина 1700 мм, висота 1470 мм.

Як у Росії, так і в інших країнах Кіа Ріо займають перші місця з продажу. У 2014 році посів 3 місце. За всього 4 роки, росіяни перевершили близько 300 000 даних авто. Новий КіаРіо з'явився на світ у 2015 і відрізнявся зовнішністю салону та кузовом.

Цікаво! Власники Kia Rio можуть вибрати яким двигуном може бути оснащений їхній автомобіль: об'єм 1,4 літра і потужність 107 кінських сил, Об'єм 1,6 літра і потужність 123 кінські сили.

Кожен із двигунів має одну з коробок передач відповідно до комплектації: 5 МКПП, 4 АКПП, 6 МКПП або 6 АКПП. Двигуни, як один, так і другий працюють на бензині.

Відповідно, від вибору двигуна залежатимуть його майбутні характеристики. Такі як швидкість розгону, максимальна швидкістьта витрата палива.

Особливості та характеристики для двигуна Kia Rio об'ємом 1,4

Двигун третього покоління Ріо, що має об'єм 1,4, є базовим і видає потужність 107 кінських сил, 6300 оборотів за хвилину. Що досить багато для такого обсягу, враховуючи що двигун працює з 92-м бензином. Механічна коробкапередач забезпечує розгін до 100 км/год за 11,5 секунди.

Витрата палива 1,4-літрового двигуна:

• Містом – 7,6 літра.
• Трасою – 4,9 літра.
• У змішаному циклі – 5,9 літри.

Динаміка:

• Об'єм двигуна – 1396 см3.
• Діаметр циліндра – 77 мм.
• Хід поршня – 75 мм.

Особливості та характеристики для двигуна Kia Rio об'ємом 1,6

Кіа Ріо саме з цією модифікацією двигуна є вельми популярним автомобілем у нашій країні. Власників безсумнівно приваблює комфорт та прийомистість моделі. Незважаючи на деякі недоліки, переваг все ж таки більше, що і приваблює водіїв.

Мотор, маючи такий невеликий об'єм, має хороші показники потужності в 123 кінські сили, що сприяє комфортному водінню на трасі за містом і відчувати впевненість.

Одним із недоліків відзначають підвищену шумність та жорсткість водіння. Ремінь забезпечує тишу в салоні. Ризик обриву ланцюга знижений до нуля, але так само, як і ремінь, вимагає заміни.

Мотор, що видає супутній шум, дасть водієві знак про те, що його час міняти. Також існує проблема, яка не підлягає ремонту. У Кіа Ріо часто спостерігається вібрація, під час виходу стрілки тахометра до середніх обертів, ближче до 3000. Це заводська несправність усіх Kia Rio. Відбувається резонанс, який не веде до негативного результату.

Виробники Кіа обіцяють термін служби ланцюга до 200 000 кілометрів.

Витрата палива 1,6-літрового двигуна Kia Rio:

• Містом — 8 літрів.
• Трасою — 5 літрів.
• У змішаному циклі – 6,6 літрів.

Динаміка:

• Об'єм двигуна-1591 см3.
• Діаметр циліндра – 77 мм.
• Хід поршня – 85.4 мм.
• Кількість циліндрів/клапанів – 4/16.
• Максимальна швидкість – 190 кілометрів на годину.

Судячи з відгуків власників автомобіля Ріо, витрата палива по місту значно більша, що є ще одним із недоліків. Незважаючи на це, все ж таки більшість водіїв Kia віддають перевагу автомобілям саме з цим об'ємом движка.

Загальний ресурс двигуна Kia Rio

Сучасні автомобілі складаються зі складної системи механізмів та агрегатів, під керуванням електроніки. Потрібно розуміти, що ресурс роботи механізму обмежений і Rio не виняток. Нові моделі Kia Rio мають китайський двигун.

Ресурс такого двигуна Ріо сягає позначки 150.000-250.000 кілометрів. Це пояснюється навантаженням на двигун та іншими супутніми факторами. Отже, наближаючись до цих позначок, власникам потрібно дбайливіше й уважніше ставитись до своїх автомобілів, провести ТО.

Цікаво!В основному, ресурс мотора Kia Rio передбачає пробіг 100-150 тис. км.

Пробіг: 300 тис.км. - Наближення до цієї цифри говорить про те, що час провести ремонт шістнадцятициліндрового двигуна. Чотирьохциліндровий пристрій встановлений на Кіа Ріо потребує більш частого ремонту. Кіа також у своєму виробництві має потужний восьмициліндровий двигун, ресурс якого досягає близько мільйона кілометрів.

У разі, якщо ви придбали підтриманий автомобіль Kia, його ресурс знижується у кілька разів.

Як продовжити ресурс двигуна?

Варто зазначити, що при правильної експлуатації, Мотор може безпроблемно працювати навіть якщо ресурс буде підвищено. Регулярне мастило двигуна продовжить термін служби вашого Кіа. Залежно від сезону підбирайте йому потрібні синтетичні олії. Заправляйтеся тільки якісним паливомна перевірених заправках.

Використання дешевого бензину чи солярки швидко виведе мотор із ладу. Економія пізніше може обернутися ще більшими витратами. Вчасно проводьте профілактику і бажано кожні 5000-7000 кілометрів, хоч офіційні представники Kia згадують про цифру в 15000.

Краще потроху платити за продовження роботи, ніж одразу віддати велику суму. На ресурс двигуна також впливає стиль водіння, не намагайтеся вичавити з машини максимум. Дані рекомендації допоможуть вашому агрегату довго прослужити та зберегти гроші.

Дуже часто мені доводиться читати питання – «розкажи про мотори Hyundai Solaris та KIA RIO, надійні вони чи ні, скільки ходять (ресурс), які є проблеми, плюси та мінуси та інше». Адже ці корейські автомобілі одні з найбільш продаваних і дуже великий інтерес до них. Довго я не записував це відео (думав усе вже сказано до мене в сотнях роликів та статей), але читачі хочуть саме моєї думки, тож сьогодні вирішив написати. Як завжди буде і відео версія наприкінці …

Ці силові агрегати стоять і на більшості інших корейських автомобілів класом вище, таких як KIA CEED і CERATO, а також Hyundai Elantra, I30 і CRETA. Вони також поширені у нас у Росії, а тому інформація буде цікава і їхнім власникам.

Для нетерплячих хочеться сказати одне – ЦІ ДВИГУНИ НАДІЙНІ ЯК МОЛОТОК, ЯКИХ ЧАСТО ПРОБЛЕМ З НИМИ ЗАРАЗ ПРОСТО — НІ. Можете сміливо брати.

Але для тих, хто хоче більше дізнатися про двигуни цих корейських агрегатів, читаємо далі.

Які двигуни ставлять?

Почнемо зі старих автомобілів (2010 — 2016 років випуску), на них встановлювалося лише два силові агрегати, покоління GAMMA 1,4 літра (107л.с.) та 1,6 літра (123 л.с.)

на Наразі(з 2017 року), що на Соляріс, що на РІО встановлюються два варіанти двигунів – це так звані KAPPA (об'єм 1,4 літра – 100 к.с.) та GAMMAII (1,6 літра – 123 л.с.) .

Покоління KAPPA почали встановлюватися на «бідні» версії нового покоління автомобілів лише у 2017 році, у високих комплектаціях йде змінений мотор GAMMAII (негласна назва)

ДвигунGAMMA (G4FA таG4FC)

Мабуть, почну з опису цих двигунів, а також з особливостей будови (розбір буде дуже докладний, тому запасіться чаєм):

Де виробляють: Завод стоїть у Китаї (Beijing Hyundai Motor Co). Найчастіше до цієї країни дуже упереджене ставлення, що «мовляв» все неякісне та інше. Проте не варто плутати підпільщину та заводське виробництво (це величезна різниця). І так ось на хвилинку IPHONE теж у піднебесній роблять.

Система подачі палива, рекомендований бензин та ступінь стиснення : Інжектор, розподілений упорскування (MPI). Я вважаю це плюс, тому що ця система дуже проста, форсунки не мають зіткнення з камерами згоряння (як у безпосереднього упорскування GDI), тут вони вбудовані у впускний колектор. У них вартість дешевша, тиск нижчий (немає аналога ТНВД), та й прочистити їх можна самому. А взагалі я вам раджу почитати, в ній все просто і на пальцях. Бензин можна заливати, чудово працює на ньому (це ще один плюс). - 10,5.

Блок двигуна : я зараз не довго розмусолюватиму - ТАК ВІН АЛЮМІНІЄВИЙ з тонкостінними сухими гільзами з чавуну (вони влиті в момент виробництва) Як багато "кричать" (на різних форумах) що силовий агрегат одноразовий і що "мовляв" покатався 180 000 км і все викидай (трохи пізніше). Однак, як показує практика, ці мотори чудово ремонтуються. Є купа роликів в інтернеті, де ці старі зношені гільзи викидаються і на їхнє місце ставляться нові (ну й далі поршнева та інше). Тож російські майстри можуть багато чого – ЦЕ ФАКТ!

Циліндри, поршні, колінвал: 4 штуки в ряд, поршні полегшені маслознімні та компресійні кільця нормальних розмірів (хоча могли б бути і товщі). Колінчастий валта його вкладиші не викликають жодних нарікань, ходять дуже довго (цей вузол не є проблемною ланкою)

Система ГРМ : НА двигуні СОЛЯРИСУ – РІО, встановлюється два розподільних валів, по 4 клапани на циліндр (тобто 16 клапанів). – НІ, встановлені лише штовхачі. Варто , з гідравлічним «натягувачем» ланцюга. Є один, стоїть на впускному валу.

: Впускний – пластиковий, із системою зміни геометрії впуску (VIS). Випускний – нержавіюча сталь. По суті, все дуже просто.

Масло: Допускається заміна разів на 15000 км, рекомендовано синтетичне 5W30, 5W40. Об'єм приблизно 3,3 літра. Робоча температура – ​​90 градусів.

Ресурс заявлений виробником : близько 200 000 км.

Відмінність моторів 1,4 та 1,6 літра : Слабка версія носить абревіатуру G4 FA (1.4л-107) , старша версія відома як G4 FC (1.6л-123) . Двигуни практично ідентичні, відмінність тільки в тому, що у потужнішої версії хід поршня - 85,4 мм, а у слабкої 75 мм (різний колінчастий вал). Таким чином «1,6» просто засмоктує більший обсяг палива – ВСІ РЕШЕ БЕЗ ЗМІН (дуже докладно буде у відео версії).

ВідмінністьGAMMA таGAMMAII (G4FG)

Як я вже писав вище, покоління двигунів GAMMA ставилася не тільки на HYUNDAI SOLARIS і KIA RIO, а й на CEED, CERATO, ELANTRA, I30 та й скажемо CRETA. Ось тільки якщо на СОЛЯРІСІ (РІО) потужність була 123 к.с., то скажемо на різних «СІДАХ», «ЕЛАНТРАХ» та інше С-класі була – 128-130 к.с. Чому так?

ВСЕ ПРОСТО:

Негласно є така відмінність як GAMMA та GAMMAII, мотори:

GAMMA - це силові агрегати з одним фазообертачем на впуску, об'ємами 1,4 літра (кодове позначення G4FA) та 1,6 літра ( G4FC).

GAMMAII - До 2016 року встановлювалися тільки на CEED, i30, CERATO, ELANTRA і т.д. (Потужність плавала від 128 до 130 л.с.). З 2017 року встановлюються ще й на SOLARIS, RIO та CRETA (штучно занижена потужність до 123к.с.). Відмінність тільки в тому, що мають два фазообертачі на обох валах, об'єм – 1,6 літра (кодове позначення G4FG). В іншому конструкція ідентична

У сухому залишку - з 2017 року мотори на СОЛЯРІСАХ та РІО стали інші (як на ЕЛАНТРАХ, СИДАХ та інших), як 1,4, так і 1,6 літра. Нехай не критично, але вони відрізняються.

Плюси, мінуси та ресурс

Почну, мабуть, з ресурсу – саме це буде першим плюсом . Виробник дає близько 200 000 км, але зараз вже є машини з 2010 років, які пройшли вже по 500 – 600 000 км і знаєте, мотори працюють, незважаючи ні на що (хоч би як їх лаяли).

Дійсно агрегати безпроблемні , причому працюють найчастіше не на кращому 92-му бензині. Варто відзначити зручне розташування, до всього можна дістатися і легко замінити (свічки, повітряний фільтр), впускний та випускний колектора, подушки двигуна. Короткий впуск, а це не важливо (чим він коротший, тим менше насосних втрат на всмоктування). Також тут немає такого великого обсягу пластику, як зараз у багатьох сучасних моторах. Головне - вчасно обслуговувати (все-таки я вам рекомендую міняти масло раз на 10 000 км), лити якісну синтетику (все-таки є фазообертач і натягувач ланцюга), та й заливати 95 бензин.

За мінусами (хоча це не мінуси, а мої поради). Шумна робота паливних форсунок - не смертельно, але факт (схоже не стрекотіння ланцюга). Немає гідрокомпенсаторів (коштують звичайні штовхачі) їх потрібно міняти (шляхом підбору нових за висотою) приблизно раз на 100 000 км. Ланцюговий механізм, та й самий ланцюг ГРМ також бажано замінити до 150 000 км. Іноді бувають (він може розсипатися), крихта від нього потрапляє в циліндри і дуже швидко може вбити мотор. Проблема не масова, але буває, як запевняють дилери від неякісного палива, тому заправляйте на нормальні заправки

Якщо підвести ПІДСУМК по мотору G4FA або G4FC, G4FG - то вони реально зараз мають великий ресурс. Як сказав мені один моторист - "надійний як молоток і що не всі японці так зараз ходять". Саме тому їх так люблять багато таксопарків.

ДвигунKAPPA 1.4MPI (G4LC)

Як я вважаю, це продовження моторів GAMMA, однак у KAPPA є і свої фішки. Кодова назва G4 LC . До встановлення на Solaris та RIO цей двигун встановлювався на HYUNDAI i30 та KIA CEED.

Потужність : Найперше, що варто відзначити, його кількість кінських сил - 99,7 л.с. (У номенклатурі пишеться що 100 л.с.). Зроблено це спеціально для податку, тому що у ранніх версіях CEED та i30 такі мотори розвивали приблизно 109 к.с. Так що після покупки можна відновити справедливість заводською прошивкою з Кореї.

Де збирається : За останньою інформацією вони поставляються безпосередньо з Кореї (про Китай не йдеться).

Система подачі палива, бензин, ступінь стиснення: Тут розподілене упорскування палива (MPI) форсунки встановлені в пластиковий впускний колектор. Бензин не менше 92. Ступінь стиснення 10,5

Блок двигуна: Алюмінієвий із сухими чавунними гільзами. По суті, конструкція схожа на GAMMA, проте блок KAPPA полегшений на 14 кілограм, в порівнянні з попередником! Це викликає настороженість, мотори так «тонкі», а тут ще звідкись 14 кг прибрали.

Циліндри, поршні, колінвал: 4 - циліндровий, розташовані в ряд. Поршні ще полегшені ніж у попередника. ОДНАК як запевняє виробник стоять форсунки охолодження поршнів - ЦЕ РЕАЛЬНО ПЛЮС. Шатуни тонші, але вони довші. Колінчастий вал схожий на G4FA і G4FC, але за моїми даними шийки трохи вже. Знову ж таки, полегшення у всьому – це не дуже добре.

Система ГРМ: 16 клапанів (по 4 на циліндр). Знову ж таки немає гідрокомпенсаторів, стоять звичайні штовхачі. АЛЕ є два фазообертачі на впускному та випускному валах (D-CVVT). Стоїть пластинчастий зубчастий ланцюг.

Впускний та випускний колектор : Як звичайно впускний – зроблений із пластику, із системою зміни геометрії впуску (VIS). Випускний - з нержавіючої сталі, з вбудованим каталізатором.

Змащення: Заливати потрібно синтетику 5W30 або 5W40, допускається заміна через 15000 км (обсяг також близько 3,3 літри). Працює за температури – 90 градусів Цельсія.

Ресурс виробника - Близько 200 000 км.

Плюси і мінусиKAPPA

Якщо порівняти G4LC та G4FA (1,4 літра), то у покоління KAPPA максимальна потужність досягається вже при 6000 об/хв. Тоді як у GAMMA при 6300 об/хв. Досягнули це довшим ходом поршня:

GAMMA1.4 , хід-75мм, діаметр-77мм

KAPPA1.4 , хід-84мм, діаметр-72мм. Тобто він менший, але ходить більше.

Ще плюсами є хороша паливна економія (до 0,2-0,3 літра на 100км, якщо порівняти з опонентом) та еластичність роботи двигуна, також на ньому стоять два фазообертачі. Ну і зниження ваги на 14 кг, також дає переваги у розгоні та витраті палива.

Тут також стоять здебільшого металеві дроселя, термостати, є охолодження циліндрів форсунками. При належному обслуговуванні (міняти масло через 10000 км і лити хороше), ходять більше 250 000 км (це доведено експлуатацією i30 та CEED). До речі, його зараз ставлять і на RIO X-Line.

Мінусами можна назвати полегшення всього і вся, особливо блоку, шатунів, поршнів (на 14 кг). Звичайно «» також можлива (народними умільцями), але буде точнішою та складнішою. Знову ж таки форсунки галасливі, це просто специфіка конструкції. Змінюємо штовхачі разів у 100 000 км і ланцюговий механізм в 150 000 км (хоча це не так і дорого, за сучасними мірками). Також як на багатьох сучасних авто, можуть бути проблеми із задираками від каталізатора (але це не претензія до цього силового агрегату).

Мотор також вийшов вдалий, причому підхоплює набагато швидше ніж опонент, легко ходить до 250 000 км і практично не має проблем при належному догляді.

Зараз дивимося відео версію статті, думаю, буде цікаво.

Якщо підбити підсумок – можна сказати, що будь-який мотор об'ємом 1,4 або 1,6 літра на машинах HYUNDAI Solaris, Elantra, i30, Creta, а також на KIA RIO, RIO X-line, CEED, Cerato - ХОДЯТЬ БЕЗ ПРОБЛЕМ, часто просто величезні пробіги по 500 - 600 000 км. БЕРІТЬ, НЕ БІЙТЕСЯ.

Двигун Кіа Ріо 1.6літра видає 123 л. при 155 Нм моменту, що крутить. Силовий агрегат Gamma 1.6 літра прийшов на зміну двигунам серії Alpha в 2010 році. Розроблений силовий агрегат корейським концерном Hyundai і встановлюється на безліч моделей зіплатформ. Силовий агрегат показав себе на нашому ринку, як надійний та невибагливий мотор.

На даний момент даний мотор КіаРіо має кілька модифікацій із змінюваною фазою газорозподілу на впускному валу, з подвійною системою зміни фаз на обох валах, з розподіленим упорскуванням палива MPI, з прямим упорскуванням палива. На основі цього атмосферного двигуна корейський концерн випускає навіть версію з турбонаддувом. Природно, у кожної модифікації свої власні показники потужності та витрати палива.

Пристрій двигуна Кіа Ріо 1.6

Двигун Kia Rio 1.6це рядний 4-циліндровий, 16 клапанний агрегат, з алюмінієвим блоком циліндрів та ланцюговим приводом ГРМ. На впускному валу стоїть виконавчий механізм системи зміни фаз газорозподілу. Розподілене упорскування палива з електронним керуванням. Крім алюмінієвого блоку з цього ж матеріалу зроблено головку блоку, пастель коленвала та піддон. Відмова від використання важчого чавуну дозволило домогтися полегшення всього силового агрегату.

Привід ГРМ Kia Rio 1.6 л.

Гідрокомпенсаторів у нового двигуна Ріо 1.6 немає. Регулювання клапанів зазвичай проводять після 90 000 кілометрів, або при необхідності, при підвищеному шумі, з-під клапанної кришки. Процедура регулювання клапанів полягає у заміні штовхачів, які стоять між клапанами та кулачками розподільних валів. Сам процес непростий та недешевий. Ланцюговий привід дуже надійний, якщо стежити за рівнем олії.

Характеристики двигуна Ріо 1.6 л.

• Робочий об'єм - 1591 см3
• Кількість циліндрів - 4
• Кількість клапанів - 16
• Діаметр циліндра - 77 мм
• Хід поршня - 85.4 мм
• Потужність к.с. - 123 при 6300 оборотах за хвилину
• Крутний момент - 155 Нм при 4200 оборотах за хвилину
• Ступінь стиску - 11
• Привід ГРМ - ланцюг
• Максимальна швидкість - 190 кілометрів на годину (з АКПП 185 км/год)
• Розгін до першої сотні - 10.3 секунд (з АКПП 11.2 сек.)
• Витрата палива по місту - 7,6 літра (з АКПП 8,5 літра)
• Витрата палива у змішаному циклі - 5,9 літра (з АКПП 7.2 літра)
• Витрата палива трасою - 4,9 літра (з АКПП 6.4 літра)

Вже точно відомо, що наступне покоління Кіа Ріо отримає модернізовану версію цього двигуна. З'явиться подвійна система зміни фаз і впускний колектор зі змінною геометрією. Правда на потужності це позначиться не сильно, але витрата палива і токсичність вихлопу вдасться знизити. Двигун повністю адаптований споживання бензину марки АИ-92. Той же

Багатьох автомобілістів цікавить ресурс двигуна Kia Rio 1.6. Це досить популярний у нашій країні автомобіль. Модифікація з подібним двигуном, є лідером продажів цієї марки. Водіїв приваблює прийомистість машини. Також вона досить комфортна. Загалом це робить модель такою успішною. Звичайно, є тут і деякі недоліки, але величезна кількість переваг все ж таки робить цей автомобіль улюбленцем багатьох. Однією з особливостей є чудовий силовий агрегат. Однак, тут також є спірні моменти, які вимагають себе більш пильної уваги.

Особливості

Ресурс двигуна Kia Rio 1.6 загалом, спирається на технічні особливості. Виконаний цей силовий агрегат із алюмінієвого сплаву. Тільки гільзи циліндрів виготовлені з високоякісної сталі. Для свого об'єму мотор показує непогану потужність – 123 л. Це дозволяє не загубитися на заміській трасі, і в будь-якій ситуації почуватися максимально комфортно.

Машина має низький ступіньстиснення. Це дозволяє використовувати за потреби паливо з нижчим октановим числом. Але, все ж таки рекомендується використовувати . За більш низьких показників силовий агрегат значно швидше вийде з ладу. Висока адаптивність до палива дозволяє без перешкод експлуатувати машину за умов російської глибинки.

Як привод ГРМ використано ланцюг. Це робить двигун значно більш надійним та витривалим. Деяким недоліком такого приводу є його підвищена гамірність. Пов'язано це з легким цвіркотінням ланцюга. Також тут відсутні гідрокомпенсатори. Водій змушений раз на 100 тисяч кілометрів регулювати зазори клапанів. Якщо вдаватися для цього до послуг автосервісу, вартість обслуговування автомобіля значно зросте. Але, за бажання, можна навчитися робити це і самостійно.

Ресурс

Виробник вказує в довідкових матеріалах ресурсний пробіг силового агрегату 250-300 тисяч кілометрів. Такий показник значною мірою залежить від наявності ланцюгового приводуГРМ. Порівняно з ременем, який на двигунах Kia ходить близько 80 000 кілометрів, ланцюг служить значно довше. Гарантований термін служби не менше 200 000 кілометрів.

Однак, тут необхідно враховувати особливості експлуатації автомобіля. Насамперед, на цьому позначається якість палива. Мотор цей, звичайно, невибагливий, але регулярне застосування поганого або низькооктанового бензину призводить до підвищеного зношування деталей. Також на рівень зношування досить сильно впливає місце експлуатації. При експлуатації в межах міста, особливо великого, час простою в пробках може зашкалювати. Тому пробіг, вказаний на спідометрі, завжди буде меншим. реального показникадля двигуна.

Фактичний ресурс двигуна Rio близько 150.000-180.000 км. Це зумовлено особливостями експлуатації, навантаженням на мотор та іншими супутніми речами. У результаті, власникам цих машин, наближаючись до цього порога, слід уважніше ставитись до свого залізного друга.

Як продовжити ресурс?

Кожен водій хоче відтягнути момент поломки машини. Тому він прагне різними способами продовжити загальний ресурс двигуна. І тому існує кілька способів:

• Заправляємо нормальне паливо. Не варто економити і купувати суворо 92 бензин. Така економія вилізе боком як прискореного зносу мотора. Використовуйте низькооктанове паливо лише у крайньому випадку, коли немає інших варіантів;
• Заправляйте на перевірених заправках. На жаль, далеко не скрізь якість палива відповідає заявленому. Таке паливо не сприяє продовженню терміну служби двигуна. Звертайте увагу на якість палива, яке заправляєте;
• Змащення двигунанадає великий вплив термін його служби. Використовуйте лише . При цьому вони повинні підходити по сезону;
• також позначається ресурсі двигуна. Для збільшення терміну служби не варто вичавлювати з двигуна все, що можна. Прагніть під час поїздок витримувати середні оберти;
• Своєчасно виконуйте профілактичні роботи. Олія повинна замінюватися кожні 15000 кілометрів, і в жодному разі не рідше. При появі також обов'язково потрібно їх відрегулювати.

Висновок. Як правило, автолюбителів цікавить надійність автомобіля. Адже від цього багато в чому залежить вартість його змісту. Тому ресурс двигуна Kia Rio 1,6 дуже цікавить водіїв. Але, не варто надто сподіватися на цифри, які надає виробник. На практиці ресурс силового агрегату значно нижчий.