Відгуки Kia Rio. Відгуки Kia Rio Вартість кожної машини

Для російських покупців Kia Rio доступний у чотирьох рівнях комплектацій: "Comfort", "Luxe", "Prestige" та "Premium". Слід зазначити, що навіть у стандартній комплектації Rioвиглядає дуже гідно: він оснащений кондиціонером, бортовим комп'ютером, електроприводом переднього скла та бічних дзеркал (з інтегрованими повторювачами), мультифункціональним рульовим колесом, CD/MP3-програвачем з 4 динаміками аудіосистеми. Зимовий комплект включає підігрів передніх сидінь, рульового колеса, форсунок склоомивача. Ручки дверей – у колір кузова. Рульове колесоі ручка КПП - зі шкіряним обплетенням. У дорожчих комплектаціях пропонуються протитуманні фари, легкосплавні диски, зручний передній підлокітник, електропривод заднього скла, 6 аудіодинаміків. У максимальному оснащенні Rio має, крім іншого, клімат-контроль, безключовий доступ в салон Smart Key, запуск двигуна кнопкою, шкіряну оббивку панелі приладів, задні датчики паркування, комунікаційну систему Bluetooth.

В третьому поколінні Rioотримав оновлені двигуни об'ємом 1,4 та 1,6 літра. Перший двигун потужністю 107 к.с. пропонується тільки для комплектацій "Comfort", але з можливістю вибору трансмісії - це п'ятиступінчаста "механіка", або чотириступінчастий "автомат". Двигун 1,6 літра має суттєво велику потужність- 123 к.с. і пропонується для комплектацій, починаючи з версії «Luxe». При цьому і трансмісія відповідає вищим показникам мотора - це шестиступінчаста "механіка" та шестиступінчастий "автомат", правда з МКПП вибір обмежений тільки модифікаціями "Luxe" та "Prestige".

Як і в колишньому поколінні, Rio заснований на оновленій платформі Hyundai Accent, з колісною базою, що змінилася, підросла до 2570 мм. Підвіска загалом не зазнала глобальних змін. Спереду так само стійки Макферсон, ззаду — напівзалежна. Стихія Rio – добрі дороги. Підвіска в цілому налаштована для більшої «жорсткості», завдяки чому автомобіль добре керується і входить в повороти. Мінімальний радіус розвороту – 5,2 метра. Дорожній просвітв 160 мм все ще залишається відмінним показникомдля наших доріг. Є й інші безперечні плюси російської «оптимізації» - збільшений до 4 літрів бачок омивача, акумулятор великої потужності та адаптована система холодного пуску.

З безпеки Rio відповідає всім останнім нормам, звичайно, якщо говорити про максимальне оснащення. У базовій версії автомобіль обладнаний тільки двома фронтальними подушками безпеки, антиблокувальною системоюгальм (ABS) із системою розподілу гальмівних зусиль (EBD) та системою попередження про екстреному гальмуванні(ESS). Починаючи з комплектації Prestige до складу обладнання включені: бічні передні подушки безпеки та шторки безпеки, а також система курсової стійкості(ESC). У 2012 році автомобіль отримав високий результат у випробуваннях EuroNCAP – максимальні п'ять зірок.

Потрібно зауважити, що деякі іномарки набагато швидше за конкурентів набувають популярності. Так, Mazda 3 сьогодні вже стала однією з найбільш затребуваних моделей на вітчизняному ринку. Тим не менш, серйозним суперником цього седана є Кіа Ріо, яка сильно похитнула привабливість автомобіля. Так що настав час порівняти різноманітні показники, щоб вирішити, який варіант більше підійде водієві.

Дизайн кузова досконалий

Більшість водіїв вважають дизайн Mazda 3 досконалим. Справді, оригінальна збільшена решітка радіатора та витягнута форма в нинішні часи вважається ознакою стилю та відмінного смаку. Через це багато автомобілів вибирають саме таку машину для щоденних поїздок.

Однак Кіа Ріо також має деякі привабливі риси. Так, грати радіатора створені спеціально для цієї моделі, тому ніде не вдасться знайти нічого схожого. Цей факт виявився значним для населення, адже люди нечасто стикаються з унікальними елементами кузова. Відмінним прикладом є також подовжена форма кузова, що нагадує принципи конструкторських розробок спорткарів.

Салон та комплектація

Ще одним важливим моментом є салон автомобіля. Справді, під час поїздок ні водій, ні пасажири не повинні відчувати незручності. За цією причині КіаРіо виявилася однією з найпростіших іномарок. У ній вільно розміщується вся родина, хоча деякі дрібниці турбують людей на задньому сидінні.

По своєму внутрішньому просторуТретя модель така ж приваблива, але якщо звернути увагу на комплектацію, вдасться знайти серйозну різницю. Справа в тому, що японка заповнена різноманітною необхідною технікою навіть у базовій комплектації. Тому водій вільно користується широким набором функцій, що забезпечують комфорт під час поїздки.

Ходові показники іномарок

Слід серйозно розібратися в технічні показникикожної моделі. Саме в них розкривається кілька секретів, які здивують навіть досвідчених водіїв. Спочатку вони непомітні, але після тривалої експлуатаціїкожна людина, напевно, знайде їх до свого розчарування.

1. Потужність двигуна 3 моделі – 105 л. с., а Ріо - 104 л. с.
2. Розгін до 100 км/год у 3 моделі – за 12,8 секунд, а у Ріо – за 11,5 с.
3. Максимальна швидкість 3 моделі – 187 км/год, а Ріо – 180 км/год.

Різниця між двома автомобілями здається незначною, але у Mazda 3 є конкурентна перевага - вона вважається майже спорткаром і завдяки своїм ходовим можливостям приваблює справжніх цінителів комфортної їзди.

Витрати палива

Перед остаточним вибором потрібно оцінити витрати палива Кіа Ріо і Мазда 3. Справа в тому, що ця характеристика турбує всіх автолюбителів, які серйозно належать до власних витрат. Їм потрібно точно знати, що щоденні поїздки не зруйнують їх сімейний бюджет, тому вважають за краще розглядати навіть найдрібніші деталі. Внаслідок цього такі дані виявляються надзвичайно важливими.

Середня витрата палива на 100 кілометрів у Ріо становить 8 літрів, що не дуже тішить водіїв. Вони звикли до менших показників, які дозволяють вільно вирушати у поїздки на будь-які відстані. Однак 3-я модель має інші показники, тому її власникам доводиться витрачати по 5,7 літра на 100 кілометрів. За рахунок цього втрачає свою важливість навіть регулярний швидкісний режим, тому що в будь-якому випадку людині доводиться витрачати набагато менше грошей на експлуатацію.

Вартість кожної машини

Зрештою, доведеться задуматися і про вартість, адже не завжди кредити є. найкращим виборомдля покупців Так, Ріо обійдеться дешевше за 500 тисяч рублів у базовій комплектації, тому вона вважається однією з найдоступніших іномарок на вітчизняному ринку. Цей фактор прикрашає дрібні незручності, з якими часто доводиться стикатися. Для порівняння базова комплектація 3 моделі японки коштує трохи більше 800 тисяч рублів. Через це її придбання часто стає проблемою для автомобіліста.

Мабуть, порівняння розкриває кілька несподіваних фактів, які змусять водіїв замислитись. Щоправда, плюси та мінуси все одно залишаються врівноваженими, тому останню крапку при покупці поставить сама людина.

При найближчому розгляді збірка авто засмутила мене - це нерівномірні зазори елементів кузова, ел. проводка на ізоленті (немає натяку на термоусадку), відвертий брак пластикових панелей обробки салону тощо.

Ходові якості: я і раніше читав, що підвіска Kia Rio жорстка, але переконався, що вона просто дубова. Так, дрібні ямки та тріщини на дорозі авто проходить відмінно (підвіска ковтає) тільки гулко віддає в салоні, зважаючи на повну відсутність шумо та вібро ізоляції, але на дорозі позначеної знаком 1.16 «Нерівна дорога», а така у нас скрізь, автомобіль стрибає і бовтається як садовий візок (напевно виною короткий хід амортизатора). Підвіска дубова, але в той же час пробивається на раз, при першому ж «пробитії» на прихованій під водою ямці в салоні заскрипіло, як же було прикро, що пересівши з ВАЗу через скрипи і брязкання я отримав те ж саме, тільки в двічі дорожче. Загалом при пробігу 100 км салон уже рипів як старий віз, з ВАЗом це сталося набагато пізніше - при пробігу близько 50 тис. км. Скриплять сидіння другого ряду, точніше місця дотику спинок до задньої полиці, та й сама полиця як брязкальце (потрібно чимось проклеювати). Чому? Невже такий тонкий метал, що авто ламає на нерівній дорозі. Ця застаріла конструкція задньої підвіски"Балка". Читав раніше, що «Соляріс» у перших випусках страждав через задню підвіску (мотало зад), а в Kia Rio нібито врахували такі огріхи, але, вочевидь, вони не далеко пішли. На швидкості 130 км/год автомобіль нишпорить, кермо стає легким і не інформативним, тоді як ВАЗ на нерівній дорозі поводився гідніше, ВАЗ як би підвисав над дорогою працювала тільки підвіска, а Kia Rio як стрибок скаче.

Ще Kia Rio забруднює дзеркала і дверні ручки, не вистачає якогось молдингу по борту, щоб бризки бруду на весняній дорозі не покривали дверні ручки. Після поїздки такою дорогою до ручок не можна торкнутися щоб не забруднитись, погано продумана аеродинаміка, бризки летять вище за дверні ручки і ще машину здуває в завихреннях великовантажних машин, хоча з ВАЗом така ж історія.

Сильні сторони:

• Порадувало підсвічування багажника, та й сам багажник досить місткий

Слабкі сторони:

• Підвіска дубова і в той же час пробивається на раз

Відгук про Kia Rio 1.6 (Кіа Ріо) 2012 р.

Почну відгук з того, що на машині, власне, їздила моя дружина, хоч і мені довелося намотати на ній кілька тисяч кілометрів. Тим, хто читав мій відгук про ВАЗ-2112, скажу, що принципово мій підхід до машини (не просто як до способу пересування) не змінився, але обережності додалося)) Дружині, до речі, сидіння за кермом теж приємно, що, власне, і зумовило вибір комплектації - найпотужніший двигун і "механіка".

Отже, почнемо, як водиться, з мук вибору. Він складався з машин цінової категорії «близько 500 тр», досить жвавих, красивих (для дівчини, таки), не мікровенів і не дуже дорогих в обслуговуванні. Ще була думка про багажник - але він, як показало життя, дружині не так і потрібен був, заповнювався двічі на рік змінним комплектом гуми, та ще раз, коли треба було друзів з аеропорту забрати. Посиділи в Ріо, Солярісі, Поло-седані, Пиж 308-й і Шеві Круз (правда, обидва злегка б/у), Лачетті, якісь японці ще були, здається - вони в мене в голові не затримуються зазвичай, нудні всі, крім Сівіка, мабуть, але він дорожчий. Круз відпав через нереальні витрати на ТО та запчастини (за різними даними, ТО коштувало мінімум вдвічі дорожче, ніж на будь-яку з інших машин у цьому списку). Соляріс здався якимось незграбним, та й налякали співробітники газети Авторевю, які помітили за першими Солярісами схильність до танців попою на цілком «безкоштовних» заміських швидкостях. Пиж хотілося потужніший, але про 150-сильний турбомотор від Міні забагато чуток про ненадійність. Лачетті був уже застарий і не жіночий зовсім. Ну а Поло - супер, звичайно, але дівчина обрала Ріо - він і поживіше, і симпатичніше, та й проблем, з якими ми зіткнемося, ми тоді не знали... Зараз би точно вибрав Поло (краще хетч), у цій категорії, чи дочекався б Шкоди Рапід (багажник седана виявився потрібен дуже рідко, а паркуватися у місті заважає!). До речі, автомат на тест-драйві дуже засмутив, тож про нього і не думали — поки він вирішить перейти вниз, мені вже вгору треба, бо перебудовуватися стало нікуди… шкода, такий мотор пропадає!

Загалом, тішилися ми відвідання крамниці досить довго! Мотор - просто пісня, коробка перемикається як годинник, причому з невеликими ходами важеля і практично без зусилля, на мій смак, навіть дуже легко (тільки не треба в цьому місці говорити, що після ВАЗу все легко - я на різних машинахїздив! але на цій справді «легкий» важіль КПП). Салон зручний, є всякі полички-скриньки, підсклянники, навіть торпеда над гарними та зручними приладами типу шкірою оббита. Усі кнопки підсвічені, підігрів двірників, дзеркал, сидінь, клімат… все працює добре. Багажник гарний, свій комплект гуми влазить без проблем.

Сильні сторони:

• Мотор
• Дизайн

Слабкі сторони:

• Кузов
• Підвіска

Відгук про Kia Rio 1.4 (Кіа Ріо) 2012 р.

Відгук Kia 1,6 АККПП (Кіа Ріо) 2012 р.

Здав Пежо 308 в треїд ін і хотів взяти щось більше (Пежо 4007, Сітроен С-кросер і т.д.). Будинки скандалюга (через кредит). Довелося міняти на щось. Т.к. пиж уже був зданий. Перше, що потрапило в ціні до 700 тис. руб (умови: автомат, кондиціонер) - це був КІА РІО. Домашні дружно закричали, побачивши його, УРА! Особливо коли дізналися, що він коштує не мільйон рублів, а вдвічі дешевше (630 тис. руб.). Кіа СІД їм зовсім не сподобався, КІА серато не сподобався, оскільки коштує на 100 тис. руб дорожче і не важливо, як усі там у салоні та зовні. Добре, що не сперечалися 1,4 чи 1.6.

За розміром у салоні дещо менше, ніж у 308, але не критично. Прилади помітно нормально. Користуватися керуванням зручно і Пежо, і Кіа.

Сильні сторони:

• Динаміка

Слабкі сторони:

• Шумоізоляція

Відгук про Kia Rio (Кіа Ріо) 2000

Рік тому вирішив придбати автомобіль за 5000 у.о. До цього були гольф2, гольф 3 і пасат 4 .... в принципі і шукав щось з сімейства фольцваген, але по грошах виходили тільки машини 93-95 року і коли я їх дивився, то іноді жахнувся від їх стану і скільки треба вкласти грошей у них після покупки. Вирішив шукати щось інше і через 4 місяці пошуку знайшов ЇЇ ..... коли я побачив машину мене вона дуже вразила своїм зовнішнім виглядом, (хоча були маленькі вм'ятини по кузову) рік був 2000, далі вразив мотор своєю тягучістю і підвіска була трохи жорсткувато після німцем. Машина була пригнана з Німеччини, там була 1 господиня, на спідометрі було 113 000 км рідного пробігу. все це і підштовхнуло мене до покупки автомобіля, краще за ці гроші нічого не було ...

Після покупки поставив сигналізацію, поміняв ремінь ГРМ (ролики міняти не став тому що вони були заводські і в відмінному стані) перетряс підвіску (все було ідеально) поміняв пильовики на шруз, масло всі фільтри, свічки, гальмівні колодки і все ..... поїхали. з'яви ще безліч дрібних вм'ятин ... коли обганяєш авто дрібні камінці летять на кузов і залишаються вм'ятини, якщо сильніше закрити двері то теж можна зробити вм'ятину (це сильно розчарувало) витрата у автомобіля різний від 7 в місті до 9, по трасі зі швидкість 90 км на годину десь 6,7 на п'ятій передачі.

А тепер про найбільший недолік одного разу з друзями поїхали на природу і я вперше з'їхав на автомобілі з асфальної дороги (до речі про дороги у нас У Білорусії вони в ідеальному стані як у місті так і за гордом, хоча ремонтують дорогі дуже часто) було таке почуття що я їхав у консервній банці тряслося все від дешевої пластмаси до задніх стійок,хоча їхав на швидкості 40 км на годину.авто не призначено для їзди по сільських дорогах. дешевше ніж на німця, наприклад коли гнали авто з Німеччини розбили лобове скло (була тріщина через все скло, наш тех. огляд таке не пропустить навіть великі гроші повірте пропонував), вирішив заклеїти тріщину сказали 185 баксів, я був у шоці і пішов на ринок просто дізнатися а скільки коштує скло на мою машину виявилося скло коштує 65 баксів нове не оригінал (але зроблено в росії, взагалі багато запчастини з російським ростестом, говорять чо в підмосков'ї є базар тільки по кіа). , Мазда 323 (іноді ходив по ринку і просто дізнавався що по чому).

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

Модифікації KIA Rio III

KIA Rio III 1.4 MT

KIA Rio III 1.4 AT

KIA Rio III 1.6 MT

KIA Rio III 1.6 AT

Однокласники KIA Rio III за ціною

На жаль, у цієї моделі немає однокласників.

Відгуки власників KIA Rio III

Kia Rio III, 2012 р

Переваги : інтер'єр, інтер'єр, великий багажник, співвідношення ціна якість.

Недоліки : трохи жорстка підвіска

Іван, Москва

Kia Rio III, 2011 р

Дочекався 1.6 «ТОП», у чорному кольорі, купував у м. Полтаві. Авто з яскравою зовнішністю та досить солідним інтер'єром. Байдужими не залишається як сам водій, так і пасажири. Наживо Kia Rio III виглядає краще, ніж на фото. «Протитуманки» вночі виглядають добре. Передня підвіска комфортно "з'їдає" ями (моя оцінка "5"), задня - жорстка і підгулює карма (при швидкості від 100), за відчуттями пасажирів на задньому сидінні. Взагалі від їзди водійські відчуття просто найкласніші. Авто швидко стартує, розганяється і гальмує.

Автомобіль досить маневрений і має невеликі зовнішні габарити, що є «плюсом» при інтенсивному русі для швидкого перебудови, обгону, паркування. Шумоізоляція: при включеному двигуні, стоячи в пробці, його роботу не чути (спочатку навіть незвично), є шум під кришкою капота і багажника. В арках справді чутний зайвий шум роботи двигуна. "Шумка" - на "4 з плюсом". Місткість: у мене сім'я з 4-х осіб, двоє дітей. Зростання дорослих – 174 см, усім зручно. Позаду зі знайомих ще ніхто не вперся ні головою, ні ногами. Місця вистачає всім, у багажник (500 л) залазить усе: коляски, сумки, коробки. Реально це великий плюс для сім'ї.

Переваги : відмінна робота двигуна, АКПП, гальм, клімат-контролю. Багажник. Витрата бензину. Габарити автомобіля.

Недоліки : слабке ЛКП. Жорсткість задньої підвіски.

Сергій, Полтава

Kia Rio III, 2012 р

Плюси Kia Rio III: чудова шумоізоляція. Якщо авто прогріто, то просто неможливо визначити, чи мотор працює чи ні - так тихо. Достойне оздоблення, непогані оздоблювальні матеріали, стильна приладова панель. Якби колір усіх індикаторів не був таким каламутно-червоним, а був, наприклад, білим, зеленим або жовтим, то машинка була б «люкс», а так просто виглядає непогано. Непоганий звук аудіопідготовки, вона складається з радіо з двома діапазонами та багатоформатного дискового програвача. Ідеально зачиняються двері, які взагалі не видають якісь гучні та неприємні звуки. Чуйна гальмівна система. Навіть на великій швидкості дуже хороша керованість. Є режим "овердрайв". "Респект" клімат-контролю. 17,5 градусів - такий показник можна спокійно підтримувати без включення кондиціонера, а просто з клімат-контролем. Добре працюючий вентилятор, велика повітряна система. Дивовижна оглядовість, яка забезпечується широкими дзеркалами заднього виду, також можливе їхнє різноманітне електрорегулювання, що додає комфорту та зручності. На Kia Rio III дається 5 років гарантії, купуючи у офіційних дилерів.

Переваги : перераховані вище.

Недоліки : мало місця позаду. Маленький багажник. Жорстка підвіска. Ватне кермо.

Григорій, Волгоград

Kia Rio III, 2011 р

Купив я Kia Rio III практично новим у 2015-му році, хоча на той момент йому було 4 роки, а пробіг становив лише 6800 км. Перед тим як купити, читав відгуки, цікавили слабкі місця. По чутках швидко стиралося шкіряне обплетення керма, машина нестійка кормою на швидкості, рейка брязкає, мало не з виходу з конвеєра, ЛКП. І то все вищесказане мене не торкнулося, за кермо я не хапався після ремонту трактора, по лікоть у мазуті, підвіскою в люки не влітав, лісом не ганяв, подряпуючи забарвлення. Хоча на трасі та 150 тримав досить довго. Але тут важливу роль відіграють 16 колеса, якими взується комплектація Преміум. І навіть на запасці - такий самий 16-й литий диск. Наче в запас. Це плюс. Двигун тут китайський, але ресурс у нього великий, вони бігають без проблем і в таксі по 300 тис. км. Цілком економічна, думаю літрів 10 у місті. Чесно кажучи, не міряв, плюс/мінус 1 літр для мене не грає ролі. Ось якщо витрата вище 13, як це було у мого Опель Астра J, то я вважаю забагато. Взагалі, чесно кажучи, писати відгук про народному автомобілі, яких хоч греблю гати - справа нудна. Надійна, економічна, недорога в обслуговуванні. Саме ця неодноразово була на обслуговуванні у дилера, т.к. їх просто немає в Якутську, та й добре, що не була. Олія, та фільтри поміняти - справа не хитра. Автомат на дорестайлі (2011-2015) 4-ступінчастий, гідротрансформаторний. Нині пробіг 59 тис. км – жодних проблем. Хоча я з тих людей, які їздили багатьма автомобілями. І для мене поняття того, що поломки можуть статися до 100 тисяч пробігу – справа дивна. "Японці" по 200-500 тис. км бігають і бігають. Салон приємний, ця комплектація Premium – максимальна. Система курсової стійкості своєю присутністю трохи надає впевненості в управлінні, працює добре, грав їй на засніжених трасах Якутії за 100 км/год - все добре. Найголовніший мінус Kia Rio III – відсутність харизми. Він гарний, але дуже поширений.

Переваги : ціна. Надійність. Невибагливість. Комплектація.

Недоліки : відсутність харизми

Дмитро, Якутськ

Kia Rio III, 2015 р

І ось, настав цей довгоочікуваний день, коли я став володарем Kia Rio III. Радості не було меж. Якоюсь мірою ейфорія навіть за рік ще не пройшла. Але постараюся об'єктивно оцінити плюси та мінуси: підвіска звичайно не ідеальна, жорстка і створена виключно для хороших доріг. На трасі високі обороти (3000 на 90 км/год). ЛКП слабеньке, вже є пара сколів на капоті. Тепер про приємне: зовнішній виглядна 5+. Двигун дуже добрий для 1,4. Керованість на розумних швидкостях (до 120) на висоті. Гальма Kia Rio III дозволяють передбачувано уповільнюватися. Місця досить як спереду, так і ззаду. Дуже приємний інтер'єр для класу. Взимку в машині тепло, обігрів сидінь та керма. Олія за регламентом змінюється через 15000, але я вирішив замінити на 7500. Витрата бензину середня по місту 9л, трасою 7 л. Лью 95-й на Роснафті. Гума стояла штатна Кумхо. Влітку катаюся на ній. Перевзув на лиття оригінальне, тому що знайшов вживані за гарною ціною. Нарікань особливих до неї немає. Покришки як покришки. На зиму купив «липучку» і поставив на заводське штампування. За рік експлуатації у Kia Rio III нічого не ламалося. Машина поки що виправдовує репутацію безпроблемного міського авто.

Переваги : зовнішність. Двигун. Керованість. Приємний інтер'єр. Тепла піч. Невибагливість.

Недоліки : жорстка підвіска. Високі оборотина трасі. ЛКП.

Віталій, Абакан

Kia Rio III, 2012 р

Придбав Kia Rio III 1.6 л МКПП "Престиж" білого кольору. Салон досить просторий для машини "Б" класу. При зростанні 189 поки що не можу зручно сісти. Виною всьому відсутність регулювання керма по вильоту. Сидіння з грязевідштовхувальної тканини. Мультируль обшитий «шкірою», панель частково теж обтягнута «шкірою». Панель приладів «Супер Віжн» постійно радує око. Усі електросклопідйомники. Є підлокітник, але навіть під мої довгі руки він закороткий. У дверях вставки із тканини. Шумоізоляція достатня. Доповнювати точно не буду. Клімат контроль дме. Скло поки не потіє. Отже, можна сказати, поки справляється. Салон Kia Rio III прогрівається за 10-15 хвилин. Тішить наявність повітроводів до ніг задніх пасажирів. Дують чудово. Штатна магнітола грає непогано. Двигун та коробка без нарікань. Узгоджено добре. Передачі включаються чітко. Розгін швидше, ніж на Форді 1.6 л 105 л. та Октавії 1.6 л. Заводиться легко (коштує рідний акумулятор). Дуже дратує клапан затримки зчеплення. Як потеплішає, одразу викину його. Гальма адекватні. Гальмування прогнозоване. Кліренс 160 мм. Зараз багато проталін уже, але просвіту поки що вистачає. Плюс стоїть металевий захист. Задні чашки пружин низькі. Багажник великий. Є повнорозмірне запасне колесона литому дискута органайзер. Відчуття за кермом Kia Rio III подвійне. Відчувається якась «іграшність». Підвіска жорстка. А на хорошому покритті створюється відчуття, що їдеш на іномарці. Дуже не подобається включення світла та протитуманок на ручці поворотників. Воно не підсвічується. І на ходу доводиться на дотик шукати, де ж там їх увімкнути. Існують автоматичні ходові вогні. Ну, ходовими вогнями це важко назвати. На заведеній машині при опусканні ручника спалахують: габарити і ближнє світло фар. Разом 10 лампочок. Є неприємний момент. При повороті, кермо ліворуч крутиться тугіше, ніж праворуч. Принаймні перші півоберта. Жодного стороннього звуку ГУР не видає. І на мою думку це буває не завжди. Відкрив бачок ГУРу. Там подекуди якісь згустки. Промиватиму систему, і заливатиму нову рідину. Якщо не допоможе, далі шукатиму.

Переваги : невибагливість Ціна. Непогана оснащеність автомобіля.

Недоліки : відсутнє регулювання керма по вильоту. Жорстка підвіска.

Микола, Іваново

Kia Rio III, 2015 р

Цей автомобіль був куплений мною влітку 2016 року. На сьогоднішній день проїхав 35 000 км. Два ТО у офіційного дилера. Проблем жодних не було. Ось тільки відразу треба ставити «локери» та бажано «зашумити» їх. За співвідношенням ціна-якість, як на мене, бюджетний варіанткраще не знайдеш. Витрата трасою 6.5 - 7 л по місту сягає 10 л. При розгоні понад 120 км на годину Kia Rio III поводиться не стійко. Пробував розганятись до 160, але далі вичавлювати не став, все-таки цей автомобіль не призначений для таких швидкостей. Підвіска Kia Rio III поводиться нормально, кілька разів потрапляв у ями, погнув диски. Взагалі якщо їздити нормальною дорогою, то авто прослужить дуже довго, але на жаль ми в Росії. Автомобіль виконує свою роботу добре, нічого поганого сказати не можу. Потрібно просто своєчасно проходити ТО. До цього мав легковий Pontiac Grand Prix та мініавтобус Chevrolet, так, звичайно Pontiac набагато м'якший і стійкіший на швидкості 200 км на годину, але й ціна відповідно вища.

Переваги : Відмінне співвідношення ціни та якості.

Недоліки : підвіска жестковата.

Дмитро, Ростов-на-Дону

Kia Rio 3 – представник сегменту B, який дебютував у 2011 році. За основу нового Rio, запропонованого нашим покупцем, було взято китайську версію автомобіля Kia K2. Складання Кіа Ріо здійснювалося на заводі Hyundai у Санкт-Петербурзі. Продажі в Росії стартували у жовтні 2011 року.

Особливості

Kia Rio третього покоління став довшим, ширшим і нижчим, ніж попередник. Над дизайном працював знаменитий Пітер Шрейєр. Автомобіль вийшов сучасним та привабливим, а багато деталей екстер'єру відсилають до інших популярних моделей бренду. Динамічний і пропорційний силует із сильно нахиленим вітровим склом припав до смаку покупцям. За обсягом продажів Ріо поступається лише своєму двійнику – Hyundai Solaris.

Кіа Ріо довжиною 4,37 метра - один із самих великих седанівв класі. Водій отримав цілком зручне положення за кермом, а нестачі місця немає ні на передніх, ні на задніх сидіннях. Багажник дуже місткий - його ємність 500 літрів. Крім седана пропонувався і 5-дверний хетчбек. Він коротший на 25 сантиметрів, що відбилося на об'ємі багажника, що схуднув до 389 літрів.

Своєю популярністю Kia Rio 3 зобов'язаний і гарному оснащенню. В списку стандартного обладнаннязначилися подушки безпеки, ABS, електропривод дзеркал і переднього скла, центральний замок. У топової комплектації додатково покладалися бічні подушки безпеки та шторки, ESP, клімат-контроль, задній парктронік, система безключового доступу, запуск двигуна з кнопки та мультифункціональне кермо з обігрівом.

Двигуни

Kia Rio III, як і його брат Хендай Соляріс, комплектувався чотирициліндровими бензиновими двигунамисерії Gamma об'ємом 1,4 та 1,6 літра. Двигуни збиралися в Китаї, в провінції Шаньдун, на що вказує перший індекс у номері двигуна - "W".

У повсякденному житті перевагу краще віддати 1,6-літровому агрегату потужністю 123 л. Базовий 107-сильний атмосферник задовольнить лише маловимогливих водіїв, які пересуваються в основному містом.

Обидва двигуни мають привід ГРМ ланцюгового типу, а зазор клапанів перевіряється через кожні 90 000 км. і регулюється підбором штовхачів.

На жаль, окремі власники машин із мотором ємністю 1,6 л зіткнулися з перескоком ланцюга на один зуб. Причина – розтяг ланцюга. На щастя, завжди обійшлося малою кров'ю– заміною ланцюга та натягувача. Вартість нового комплекту приводу ГРМ – близько 6000 рублів.

А ось інший неприємний момент зустрічається частіше і теж у автомобілях із 1,6-літровим агрегатом. Йдеться про течію з-під головки блоку циліндрів. Дефект прокладки виявляється зазвичай після 60 000 км і характерний для копій 2012 року. Часом після заміни прокладки (через кілька десятків тисяч кілометрів) текти з'являються знову. У такому разі, при гарантійний ремонтв офіційному сервісі, уважно досліджується поверхня блоку та головки, а після голівка змінюється окремо, або у зборі з двигуном. До уваги: ​​вартість нового силового агрегатуу замовлення-наряді - 190 000 рублів.

Після 40 000 км можна зіткнутися з ще одним неприємним сюрпризом - руйнування каталізатора, що супроводжується падінням тяги. Головна небезпека полягає у ймовірності попадання крихт каталізатора в циліндри, що може призвести до появи задир. Про сумні наслідки підкаже збільшення витрати олії. Однак, варто зазначити, що це не епідемія, і деякі власники пройшли понад 200 тисяч км на заводському каталізаторі.

Трансмісія

Автомобілі з 1,4-літровим мотором оснащувалися 5-ступінчастою механікою та 4-швидкісним автоматом. 1,6-літрові агрегати комплектувалися 5-ти або 6-діапазонною МКПП та 6-швидкісним автоматом.

Один із поширених недоліків механіки – утруднене включення першої та задньої передачі, особливо в холодну пору року або на ще непрогрітому автомобілі. Обидві передачі позбавлені синхронізаторів, але опір часом настільки великий, що без подвійного вичавлюваннязчеплення не обійтися. Єдине зцілююче рішення – заміна комплекту зчеплення більш якісне, наприклад, Valeo (близько 5 000 рублів).

Після 30-50 тис. км зустрічається текти сальника первинного валу МКПП через залипає сапуна в коробці. Масло, що потекло, потрапляє на диск зчеплення, в результаті чого зчеплення «буксує».

Автоматична коробка дуже надійна. Головне - не нехтувати заміною олії кожні 60 000 км. Скарг на роботу автомата практично не виникає. А поштовх під час перемикань лікується оновленням прошивки модуля управління.

Ходова

Свого часу багато хто писав про неадекватну поведінку Кіа Ріо на нерівностях через неправильні налаштування підвіски. У 2012 році виробник змінив робочі характеристики задніх пружин та амортизаторів, чим покращив ситуацію. Проте деякі власники все одно залишилися незадоволені. Методом спроб і помилок знайдені комбінації стійок і пружин, що дозволяють досягти ще більш задовільного поводження автомобіля.

Всі компоненти ходової досить витривалі, за винятком передніх ступичних підшипників. Заміна підшипника, що загудів, може знадобитися після 50 000 км. Вартість нового вузла – близько 2000 рублів.

Стуками в кермо сьогодні вже мало кого здивуєш. Причина тривіальна передчасне зносправої втулки кермової рейки. Зауваження виникають після 40-60 тис. км. Вартість ремонту від 5 до 13 тис. рублів.

Кузов та салон

Багато власників відзначають не надто якісну збірку Kia Rio. Претензія стосується точності виставки проміжків між кузовними елементами. Традиційно для сучасних автомобілів, не відрізняється особливою міцністю та тонке лакофарбове покриття- легко дряпається, і утворюються сколи. Тим не менш, завдяки повній оцинковці кузова (за винятком даху), метал у місцях сколів цвісти не поспішає, а «іржавих екземплярів» немає і близько.

У салоні теж присутні зауваження щодо якості складання та матеріалів. Крім того, згодом з'являється скрип пластику, і покривається покриття рульового колеса. Іноді після включення кондиціонера в спекотний день або обігрівача в морози виявляється тріщина на пластиці - під кнопкою включення аварійної сигналізації. Після 60-80 тис. км може вийти з ладу обігрів водійського сидіння: обрив спіралі у спинці або в подушці сидіння

Одна з причин не включення кондиціонера - вихід з ладу компресора муфти (від 7 000 рублів). На деяких авто спостерігається короткочасне зниження ефективності охолодження через зледеніння випарника кондиціонера. Недуга легка в усуненні. Необхідно лише встановити додатковий опір обігрівача вартістю 300 рублів.

Висновок

Кіа Ріо третього покоління – дуже цікава пропозиція. Сучасні лінії кузова, безперечно, будуть привабливі ще довгий час. Тривалий термін гарантії, низька інтенсивність відмов та відсутність серйозних проблемвикликають дедалі більший інтерес серед покупців.