Пасат сс що. Модельний ряд Volkswagen. Мінуси Volkswagen Passat CC

Volkswagen Passat CC – це модель, яка вперше з'явилася на світовому авторинку у 2008 році. З того часу автомобіль не тільки став одним із найпопулярніших седанів Е-класу в Росії, але й пройшов рестайлінг у 2012 році. Не варто плутати зі звичайним пасатом, який набагато дешевше. Абревіатура CC, що є в назві, означає: комфорт купе. Іншими словами - це іміджевий автомобіль, який буде зручний як для водія, так і пасажирів, що розташувалися на задньому дивані.

На відміну від звичайного, який зарекомендував себе як добротний сімейний автомобіль, купівельну версію більше віддають перевагу чиновникам і управлінцям середньої ланки. Хоча CC і отримав платформу від B6, але у габаритах та просторі салону перевищує свого попередника.

Зовнішність

Дизайн є переможцем конкурсу концептуальних моделейу Детройті у 2007 році. Саме після цієї події дизайнери зрозуміли, що знаходяться на вірному шляху і вирішили випустити автомобіль із таким зовнішнім виглядом у серійне виробництво. Під час огляду кузова автомобіля розумієш, що всі нагороди автомобіль отримав заслужено. Передню частину авто, прикрашає хромовані решітки радіатора, яка підкреслює солідний статус CC. Обтікаюча, виконана за всіма вимогами сучасних технологій, Оптика з функцією ксенон і адаптивний корекцією фар, також успішно вписаний в привабливу передню частину.

На дверях Пасат СС по обидва боки розміщені сріблясті молдинги, які виконують дві функції: захищають двері від незначних ударів та можливих подряпин, та тонко підкреслюють дизайн автомобіля представницького класу. Задні ліхтарівиглядають дорого і технологічно: всередині встановлено функцію, яка не зустрічалася до цього, на жодному Volkswagen – функція антизапотівання ліхтарів. Багажник можна відкрити, натиснувши на великий логотип Volkswagen або за допомогою дистанційного брелка-ключа. Об'єм багажника становить 480 літрів. Усередині можна виявити повнорозмірне запасне колесота комплект для аварійного ремонту.

Розміри авто:

• довжина – 4802 мм;
• ширина – 1885 мм;
• висота – 1417 мм;
• колісна база – 2711 мм;
• кліренс – 154 мм.

Технічні характеристики

У процесі останнього рестайлінгу Volkswagen Passat CC не зменшився у габаритах. Довжина даного автоскладає 4802 мм. Ширина становить 1885 мм, і вважається цілком оптимальною для моделі класу Е. Комфортний, довгий салон обумовлений колісною базою 2711 мм. Дорожній просвіті загальна висота даної моделі поступаються безлічі конкурентів у своєму сегменті і стають 154 мм і 1417 мм відповідно, але це, насправді, не критично, адже все зроблено для комфортної їзди рівною дорогою.

Варіанти двигунів

Придбати авто в Росії можна через офіційних дилерів. Усі CC, які пропонують купити представники Volkswagen, зібрані у Німеччині, у місті Вольфсбург. Стартова вартість складає 1682000 рублів. На відміну від багатьох функцій, які можна замовити як опцію, тип двигуна буде тільки бензиновим. Вибирати потрібно з наступних варіантів:

1. 1,8 л TSI потужністю 152 кінських сил і моментом, що крутить, в 250 Нм. Маючи чотири циліндри у своєму блоці, цей турбований агрегатможе бути, як із шестиступінчастою механічною коробкоюпередач, і з роботизованої семиступінчастою трансмісією DSG. Провідні колеса будуть лише передні.
2. 2.0 л TSI - чотирициліндровий двигун потужністю 210 кінських сил і моментом, що крутить, в 280 Нм. До цього двигуна, виробник пропонує тільки роботизовану коробкупередач на шість сходинок. Провідні колеса також передні.
3. 3,6 л атмосферний двигун із шістьма циліндрами. Потужність складає 300 кінських сил і 350 Нм крутний момент. Варіант із трансмісією аналогічний 2,0 TSI. Комплектація з цим силовим агрегатом особливо відрізнятиметься від інших, завдяки присутності повного приводу.

Салон Volkswagen Passat CC

Усередині цього вишуканого автомобіля затишно. У всіх деталях проглядаються риси автомобільного бізнес-класу. У всіх пасажирів не буде проблем із простором для ніг. Сидіння водія вже в базової комплектаціїмає всі необхідні для зручної їзди налаштування: по висоті, по нахилу, фіксація поперечної зони. В обидва передні сидіння вбудовані системи підігріву та вентиляції. Центральна консоль та карти дверей обтягнуті якісним м'яким пластиком. Сидіння в базовій комплектації - тканинні, але існує безліч варіантів, у разі доплати, замовити салон зі шкіряними сидіннями. Продовжуючи тему внутрішнього дизайну, варто згадати, що Volkswagen CC має дванадцять колірних варіантів оббивки салону, від яких залежатиме і колір сидінь.

За температуру всередині відповідає двозонний клімат-контроль. Який налаштовується окремо для передньої та задньої зони авто. Безпека передбачена на вищому рівніі складається з:

• шести подушок безпеки;
• системи антиблокування коліс;
• системи курсової стійкості;
• датчиків, що визначають перебування іншого автомобіля в зоні невидимої водію.

Також у скрутну хвилину може допомогти система розпізнавання втоми водія, у разі її активації почне вібрувати крісло: попереджаючи водія про необхідність відпочити.

Про бізнес-клас також нагадує елегантна вставка під лаковане дерево, розташована на боці. переднього пасажираФольксваген Пасат СС. Прикрасою всього салону є мультимедійна система з семидюймовим сенсорним дисплеєм та динаміками у кількості восьми штук. За допомогою цього гаджета можна дивитися відео, слухати музику як з DVD-дисків, так і зі смартфона. Останній можна підключити через bluetooth до аудіосистеми, та приймати дзвінки за допомогою клавіш на кермі. Біля яких зручно розташовані клавіші керування мультимедійною системою та активація круїз-контролю. Також варто відзначити наявність USB, AUX, SD виходів, без яких зараз не обійтися.

Посидівши в комфортабельному салоні Volkswagen Passat CC починаєш розуміти, чому на ньому зупиняють вибір люди, які можуть собі дозволити автомобіль набагато дорожче. Адже маркетологи таких відомих брендів: BMW, Audi, Volvo, Mercedes неодноразово говорили у своїх інтерв'ю, що CC це автомобіль, який гідний елітного статусу так само, як і флагмани їхніх брендів.

Ціна

Машина випускалася до 2017 року, потім її зняли з виробництва, випустивши Артеон як заміну. ЦЦ зараз продається тільки вживаним. Середня цінана дошках оголошень – 800 000 рублів, є моделі дешевше, але їхній стан значно гірший.

З'явившись над ринком, Пассат СС завоював багатьох своїх шанувальників переважно завдяки своєму зовнішньому вигляду. Дизайн кузова, цього німецького седана, відразу позначив нову планку, до якої потрібно прагнути решти автовиробників. Через роки дизайн-концепція CC не перестає підкорювати нових шанувальників. У сукупності з не менш вражаючим інтер'єром і однією з найсучасніших, з погляду технологій, автоматичних трансмісій DSG, новий Comfort Coupe здатний не тільки залишити позаду безліч японських та американських конкурентів, а й «поборотися» за клієнтів з елітними німецькими брендами: Audi, Mercedes, BMW.

Відео

«Розумне» водіння

Німецький автомобіль по праву вважається зразком сучасного транспортного засобу. І Volkswagen, який є авто-маркою №1 у Німеччині і щорічно випускає автомобілів у 2,5 рази більше, ніж BMW та Mercedes разом узяті, знає все про те, як зробити машину справжнім твором інженерного мистецтва.

• Volkswagen Passat CC оснащується чотирма варіантами двигунів, кожен із яких створений на основі надефективних технологій. Системи турбонаддуву та точного безпосереднього упорскуванняпалива забезпечують максимальний момент, що крутить, вже на низьких оборотах.
• Система повного приводу 4MOTION забезпечує оптимальне зчеплення з дорогою та курсову стійкість.
• Електронна система блокування диференціалу XDS відповідає за точність гальмівного тискуі дозволяє максимально ефективно використовувати потенціал зчеплення коліс із дорожнім покриттям.
• Функція увімкнення холостого ходудозволяє автомобілю котитися накатом і заощаджує до 0,5 літра палива на кожні 100 км пройденого шляху
• Технологія рекуперації дозволяє запасати в акумуляторі енергію, що вивільняється при гальмуванні автомобіля, і тим самим знижує навантаження на генератор

Численні унікальні інженерні рішення, використані при розробці Volkswagen Пассат СС, дозволяють водієві максимально насолоджуватися процесом їзди, тоді як сам автомобіль відповідає за економічність і безпеку водіння.

СС створений для тих, кому важливі не тільки чудові ходові якості, надійність та комфорт, але і зовнішній виглядавтомобіля. Це витончена модель з непомітним, але вишуканим та аристократичним дизайном.

• Унікальний тип кузова – чотиридверне купе поєднує в собі стрімкий спортивний вигляд та комфортабельність повноцінного седана
• Великий панорамний люк, що займає всю передню частину даху, вдень дозволяє насолодитися сонячним промінням, а вночі – красою зоряного неба.
• Опціональне естетичне підсвічування салону включає світлові смужки в дверях, ручки і пороги, що підсвічуються. Яскравість підсвічування можна плавно регулювати, створюючи в салоні затишну обстановку
• Панель приладів, центральна консоль та облицювання дверей декоровані вставками titan silver. Як опція можна замовити елементи декору з темного матового алюмінію або оздоблення під дерево (відтінок « Чорне дерево» або «корінь горіха»)
• Безрамна конструкція дверей надає відчуття легкості та витонченості всієї конструкції

СС - це серйозний автомобіль, створений за класичними канонами дизайну, він одягнений у сучасний, дорогий та вишуканий діловий костюм.

Літери CC у назві моделі розшифровуються як «комфорт-купе» (Comfort-Coupé) та відображають філософію, якої дотримувалися творці моделі. Це не просто великий автомобільбізнес-класу, це транспортний засіб, яке покликане доставити водія та пасажирів з пункту А до пункту Б з максимально можливим комфортом.

• Особлива конструкція лобового та бокового скла гарантує практично повну тишу в салоні автомобіля, дозволяючи насолодитися музикою або дружньою розмовою замість шуму дороги.
• Завдяки системі безключового доступу Keyless Access відкрити двері або кришку багажника можна лише доторкнувшись до неї, поки ключ запалення лежить у вас в кишені.
• Передні сидіння з функціями вентиляції та кліматизації дозволяють забезпечити максимально комфортні умови, а вбудований масажний механізм зніме напругу від тривалого перебування у дорозі.
• Додатковий пакет сидінь для п'яти пасажирів включає заднє багатомісне сидіння з спинкою, що асиметрично розділяється і відкидається, додатковий підголівник і триточковий ремінь безпеки для п'ятого пасажира.
• Унікальна аудіосистема DYNAUDIO Confidence з десятьма динаміками та десятиканальним цифровим підсилювачем загальною потужністю 600 Ватт перетворює автомобіль на справжній концертний зал

Сучасні технології, вдалі конструкційні та дизайнерські рішення, а найголовніше - скрупульозне ставлення до будь-яких дрібниць зробили цей автомобіль настільки комфортним, що вам просто не захочеться покидати його салон.

Всі виглядають такими собі джентльменами при костюмі і краватці, готовими вирушити на ділову зустріч або в заміський клуб - однак таким моделям, як седан Passat, не вистачає деякого лиску, який купується лише з часом і зміною поколінь, що живуть за кодексом честі аристократії. Однак є в цій автомобільній сім'ї і справжній дворянин – саме такою є CC. Він увібрав у себе все найкраще, що йому міг запропонувати виробник - чудовий зовнішній вигляд, потужні мотори, добре опрацьовану ходову частину, а також вишукане оформлення салону. Звичайно, такий автомобіль коштує набагато дорожче, ніж базовий Passat. Щоб перевірити, чи справедливою його ціна, ми проведемо комплексний огляд Volkswagen Пассат СС.

Volkswagen Passat CC - це автомобіль, який підійде людині, яка займає високу посаду

При повному параді

Все найкраще - всередині

Слід згадати, що дві останні літери в найменуванні Volkswagen Passat CC розшифровуються, як "Comfort coupe" - саме з комфортабельності ми і . З першого погляду може здатися, що Passat CC не має нічого спільного сьомого покоління - настільки сильно впадає в око двокольорове забарвлення салону, а також велика срібляста вставка на центральній консолі. До речі, остання доповнена довгою смугою, яка може забарвлюватися в різні відтінки в залежності від бажання клієнта - вона дуже добре розбавляє надто утилітарний салон Volkswagen Passat, позбавлений особливих дизайнерських вишукувань. Звичайно, багато хто може сказати, що інтер'єр Passat CC нудний за рахунок застосування великої кількості прямих ліній і строгих геометричних форм - проте на тлі всієї розкоші вони здаються скоріше лаконічністю, ніж недомовленістю. Дизайнери Volkswagen добре попрацювали і над мультимедійною системою - її вдалося вписати в консоль без відчуття чужорідності та несумісності з навколишніми оздоблювальними матеріалами.

Однак в інтер'єрі Volkswagen Passat CC можна помітити і мінуси, що явно кидаються в очі, які дещо погіршують початкове враження. Зокрема, кермо і тут такі самі, як на звичайному Passat. Безперечно, вони виглядають досить непогано і відрізняються зручністю, але на тлі розкішного салону такі елементи виглядають бідно і непрезентабельно. Не дуже доречно в загальній геометричній стилістиці Passat CC виглядає і круглий годинник, який компанія намагається зараз використовувати в кожній своїй моделі. А ось за що хочеться подякувати дизайнерам Volkswagen, які займалися розробкою інтер'єру, так це за значний селектор режимів роботи роботизованої, який завжди привертає до себе увагу, дозволяючи відволікатися від деяких недоліків, описаних раніше.

Пофарбовані в два кольори сидіння не тільки дуже красиві, але й зручні, завдяки чому Volkswagen Passat CC може претендувати на звання лідера комфортності у своєму класі. Передні крісла відрізняються подовженою подушкою, яка буде зручна для людей великого зросту, однак створить деякий дискомфорт для тих, чиї параметри дещо не дотягують до середніх. Профіль спинки сміливо можна назвати ідеальним, а бічна підтримка радує своєю ефективністю та ненав'язливістю, що дозволяє забувати про існування такого елемента крісла при спокійній їзді. Ззаду краще розміщуватися удвох - причому справа зовсім не в нестачі місця для ніг або малій ширині. Йдеться про профіль спинки та подушки дивана, який утворює посередині значну опуклість, що не дає розміститися хоча б з мінімальним. Крім того, якщо не приймати напівлежачу посадку, недоступну для середнього пасажира, то простору над головою не залишиться зовсім за рахунок даху, що низько нависає.

Випередив свій час

Схоже, що міжнародний концерн Volkswagen використовує модель Passat CC – тому що нещодавно представлений седан Passat восьмого покоління був настільки схожий на чотиридверне купе зразка 2012 року, що останньому пророкували виняток із модельного ряду компанії. Але чутки виявилися невірними - незабаром нам обіцяють показати нову престижну модель, що має ще більш досконалий вигляд. А поки оглянемо нинішній Volkswagen Passat CC - найбільш вигідним ракурсом для цієї моделі є вид у профіль, коли стає помітний низький похилий дах і подовжена лінія скління в сріблястій рамці, що закінчується плавним вигином задніх дверей. Якщо трохи пройти вперед, можна побачити дуже глибоке підштампування на бортах, яке дещо спадає від задньої до передньої колісної арки, надаючи Volkswagen Passat CC дуже динамічного вигляду. Варто звернути увагу і на великі колісні диски Passat CC, які дуже схожі на пропелер літака, за рахунок чого машина виглядає навіть дещо екстравагантно.

Поглянувши на Volkswagen Passat CC спереду, розумієш, що спеціалісти компанії зробили справжнє диво – одразу стає ясно, що стихією автомобіля є швидкий рух. В оформленні передка основний тон задає дуже широкі хромовані грати радіатора з тонкими, але виразно помітними горизонтальними лініями - її з лінзами, що виразно виділяються, і довгими смугами світлодіодів денних ходових вогнів. У бампері також використовуються широкі грати, висоту якої по сторонах обмежують отвори для протитуманних ліхтарів, а завершують всю цю композицію два великих ребра на капоті. Ззаду машина виглядає набагато спокійніше, хоча про її динамічність нагадують звужені до центру ліхтарі. оригінальної формита невеликий, але на кришці багажника.

Перевірка ходом

Динаміка автомобіля та її складові

Відразу варто сказати, що Volkswagen Пасат СС повністю відповідають параметрам седана сьомого покоління - незважаючи на те, що базовий автомобільвже отримав восьму генерацію, чотиридверне купе не оновилося при цьому ні зовні, ні технічно – представники компанії Volkswagen стверджують, що натомість незабаром ми побачимо повністю нову машину. В огляді взяв участь Passat CC з найбільш потужним чотирициліндровим двигуном 2,0, який розвиває потужність 210 кінських сил. Незважаючи на те, що багатьом такі характеристики Volkswagen Passat CC можуть видатися недостатніми для великого розкішного автомобіля, силовий агрегатДобре справляється з поставленими перед ним завданнями - розгін до першої «сотні» на спідометрі триває всього 7,3 секунди, а набір швидкості припиняється майже на 250 км/год. У місті така міць здається надмірною - Passat CC дуже «нервно» реагує на торкання педалі газу, прагнучи відразу ж вирватися вперед у потоці, завдяки чому доводиться періодично стежити за дистанцією до машини, що їде попереду. Зате на заміській трасі Volkswagen знаходиться у своїй стихії – якщо вам не доведеться робити дуже, можна досягти максимальної комфортабельності та економічності – за рахунок оптимально підібраних налаштувань автомобіль витрачає не більше 6 літрів палива на 100 км.

На Volkswagen Passat CC представлена ​​шестиступінчастим роботизованим агрегатом DSG. У порівнянні з семиступінчастою трансмісією, що працює за схожим принципом, вона має значні плюси:

• Здатність передавати більший;
• Надійність у пікових режимах експлуатації автомобіля;
• Швидкі реакції на зміну кількості палива, що подається в циліндри силового агрегату.

Звичайно, за це доводиться розплачуватись більше і ривками, що виникають при різких прискореннях, проте така коробка ідеально підходить для Volkswagen Passat CC. Дуже тішить наявність спортивного режиму, в якому трансмісія дозволяє досягати великих оборотівдвигуна і набагато швидше змінювати щаблі, повністю виключаючи розриви в потоці потужності, що передається на колеса.

Любителям економії можна порадити вибрати Volkswagen Passat CC, оснащений 1,8 на 152 кінські силиабо дизельним 2,0 з продуктивністю, що дорівнює 140 л. с. Крім того, існує можливість замовити автомобіль з топовим двигуном об'ємом 3,6 літра та повнопривідною трансмісією - така версія вже відрізняється вартістю, порівнянною з Audi A4, що має більш престижний статус. Однак якщо брати до уваги зміни, що відбулися у виробничій програмі седана Volkswagen Passat, то цілком імовірно, що у наступному поколінні ми не побачимо шестициліндрового двигуна. Зате замість нього можна буде замовити машину з дизельним чотирициліндровим двигуном, що має потужність 240 кінських сил.

Комфортабельність ходової частини

Завдяки відмінностям у налаштуванні підвіски тест-драйв Volkswagen Пассат СС можна проводити не тільки в центрі міста, але і в передмісті з розбитими дорогами, а також безліччю перешкод. Інженери компанії Volkswagen стверджують, що Passat CC має на 15% меншу при незмінній енергоємності - і це відчувається вже після першої ями! Ходова частинаавтомобіля незворушно проходить навіть досить великі нерівності, не даючи знати про це пасажирам. Тільки якщо ви вирішите на великій швидкості проскочити глибоку яму або продавлений, Volkswagen Passat CC підстрибне, але розгойдування за цим рухом не піде.

А ось у чому полягає справжня проблема- Так це в кліренсі Passat CC, який не досягає навіть рівня 125 мм. Напрошується висновок про те, що автомобіль зовсім непридатний для виїзду на ґрунтові та гравійні дороги, а також для підйому на високі бордюри. Що ж, доведеться дотримуватися джентльменських манер і використовувати машину виключно для їзди великими містами, в яких немає проблем з дорожньою інфраструктурою.

Volkswagen Passat CC, воно відрізняється винятковою стабільністю - ви не відчуєте відхилень від обраного курсу навіть після того, як удари в підвісці стануть відчутними. Реакції на кермо дещо уповільнені, а сам автомобіль може трохи нахилитися в повороті, що спричинено зменшенням жорсткості ходової частини. У місті Passat CC рахунок використання автоматики, що визначає оптимальний кут повороту коліс для в'їзду на обране місце.

Аристократ чи ні?

Звичайно, Volkswagen Passat CC стоїть на рівень вище, ніж седан, на основі якого він розроблений, проте говорити про безумовну приналежність до преміум-класу поки що зарано. Варто дочекатися виходу наступного покоління Passat CC - а поки що можна оцінити основні параметри машини, яка брала участь у огляді:

Плюси Volkswagen Passat CC:

• Чудова динаміка та помірна витрата палива;
• Комфортабельний салон;
• Чудовий зовнішній вигляд;
• Гарний рівень оснащення.

Тест Драйв автомобіля Volkswagen Passat CC:

Мінуси Volkswagen Passat CC:

• Низький рівень даху у задній частині салону;
• Висока в порівнянні з базовим Volkswagen Passat;
• Кермо і приладова панель, що не поєднуються з іншими елементами інтер'єру.

Висновок:Звичайно, Volkswagen Passat CC відрізняється чудовими характеристиками та якісно опрацьованим дизайном, але вони потребують подальших удосконалень для того, щоб потрапити. Однак машина і без цього має непогані споживчі якості і здатна зробити дуже комфортабельною швидку їзду.

➖ Жорстка підвіска
➖ Надійність
➖ Низький кліренс
➖ Якість фарбування кузова
➖ Шумоізоляція

Плюси

➕ Динаміка
➕ Керованість
➕ Дизайн

Переваги та недоліки Фольксваген Пасат СС 2011-2012 виявлено на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси Volkswagen Passat CC 1.8, 2.0, 3.6 з механікою, роботом DSG, переднім та повним приводом 4Motion можна дізнатися з оповідань нижче:

Відгуки власників

Обережно – Фольксваген! Чудова історія для любителів марки, до яких донедавна відносив себе і я. Фольксваген Пасат CC 2012 р.в. пробіг близько 75000 км, МКП. Розвалився маховик, що спричинило ще й необхідність заміни комплекту зчеплення! Повторю – на 75 000 км (!).

При цьому я цілком спокійний і акуратний водій! Все ТО проходив своєчасно та виключно на дилерському сервісі. І це не Поло, а цілком собі пристойний, як здавалося, автомобіль середнього класу… Подумаєш про ресурс автомобіля європейської марки…

Ну а так, Пассат СС це симпатичний автомобіль, який дуже приємно керується… Шкода, що ненадійний…

Олександр, відгук про VW Passat CC 1.8 МКПП 2012 року

Відео відгук

Що можу розповісти про авто через деяку кількість часу:

1.Зовнішній вигляд та внутрішня ергономіка на 5 балів. Особливо тішать сидіння, дуже зручні, після 1000 км безперервної їзди спина не болить.

2. Динаміки вистачає із головою, дуже впевнений розгін. Особливо для мене це актуально на трасі, що 100-140 км/год набирає дуже швидко. Витрата бензину в місті близько 11 л при помірно спокійній їзді, трасою — близько 8 літрів. Заливаю 98-го літа і в міжсезоння, взимку — 95-го.

3. Підвіска в міру жорстка, крен мінімальні, в поворотах їдеш, як по рейках.

4. Багажник великий, але має досить вузький отвір, тому коляски входять важко.

5. Безрамне скло, звичайно ж, красиве, але не зовсім практично для наших зим.

6. Витрата масла хвора тема для багатьох у кого турбо движки. Підливаю близько 2 літрів протягом 8000 км. Думаю, підвищена витратаобумовлений особливістю експлуатації, так як у мене в основному пересування на короткі відстані, тому взимку машина не встигає прогрітися до робочої температури, і, звичайно ж, чим сильніше тисне тапок в підлогу, тим більше витрата масла.

7. Шумоізоляція. Особливо порівняти нема з чим, але в цілому в салоні тихо, іноді взимку з'являються цвіркуни і так само зникають.

Відгук про Volkswagen Passat CC 1.8 (152 к.с.) з механікою 2011 р.в.

Скінчилися ті часи, коли німецький автопром був чи не еталоном якості. Нинішні автомобілі, щодо Volkswagen, коштують невиправдано дорого і дуже середньої якості. Passat CC не належить до преміум-класу. Це авто для найпростіших смертних. Але витрати можна порівняти з преміумами.

Це машина для Наполеонів — маленьких людей до 165 см на зріст, а якщо у вас 180, то почуватиметеся дуже дискомфортно. Машина, як красива сексуальна дівчина, з якою і ти стаєш на кілька пунктів дорожчим. Але до повсякденного життя дівчина не пристосована. На таких не одружуються, такими користуватись і бігти у сімейний затишок до іншої.

До переваг віднесу зовнішній вигляд, непоганий салон, динаміку та керованість. Недоліки, виявлені за два роки експлуатації:

— Якщо купуєте нову, то пам'ятайте, що з подальшого продажу багато втратите. Якщо купили на вторинному ринкупост-гарантійну машину, майте про запас не менше 100 000 рублів для вкладень.

- Ціна непорівнянна якості! За гарантією була заміна зчеплення і знову заміна зчеплення! Також ремонтувався вентилятор пічки та кондиціонер.

— Лакофарбове покриття… просто жерсть!

— Низька посадка, строго для добрих доріг.

— Шум за такі гроші просто нульовий!

Микита Іванов, відгук про Фольксваген Пасат СС 1.8 DSG 2013 р.

Про зовнішність говорити годі й говорити, і так все зрозуміло. Тут тверда п'ятірка. Головне, що всередині автомобіль виглядає нітрохи не гірше. Все гідно та продумано. Пластик дуже м'який, шкіра якісна та комфортна. Загалом, торкатися «внутрішності» авто одне задоволення. Місця достатньо як спереду, так і ззаду. Жодної ущемленості в ногах немає. Тішить своїми розмірами і багажник, він просто величезний.

Під час обкатки (а це близько 5 тисяч кілометрів) не розганяв авто понад 100 км/год і тримав оберти не вище ніж 3 тисячі. Але й у цей час Пассат СС вражав своєю динамікою та бажанням їхати.

Коли підійшло перше ТО (15 тисяч кілометрів), то «вилізла» лампочка тиску олії. Виявилося, що треба долити літр олії. Я до цього вивчив мануал автомобілем, тому знав, що в цьому нічого страшного немає.

Взимку боявся, що шибки примерзнуть до гумок, бо багато хто на це скаржиться. Але ні, у мене нічого такого не було. Можливо, далося взнаки те, що зима була досить м'яка. Подивимося, як вони поводитимуться на морозі в 30 градусів.

Як я вже казав, машина дуже ніжна, навіть тендітна. Весною влетів один колесом у яму. Удар, звісно, ​​був сильний, але з надприродний. На своєму попередньому авто і не в такі ситуації потрапляв. Так от, лопнула шина, диск погнувся. Але це півбіди, головне, накрилися ступичні та опорні підшипники! Добре, що це сталося у місті, а не десь на трасі.

Так, ще що, вже чотири рази збивалися налаштування головної оптики. Загалом поворотний біксенон переставав повертати. Проблему усунули у дилера за допомогою комп'ютера.

Так само дійшов висновку, що диски 18-го радіусу — це оточення пекла. Машина і так жорстка, а з ними більше нагадує табуретку. Ось на 17-х — якраз.

Микола, відгук про Passat CC 2.0 (210 к.с.) з роботом DSG 2014 р.в.

Ущипніть мене, я сплю! Сидіння здаються твердішими за дерев'яну паркову лаву. Лакофарбове покриття мені відразу здалося неякісним. Менеджер відповів, що на нього йде гарантія 3 роки. Що ж, побачимо. У машини дуже низький кліренс, точніше сказати кліренс начебто в нормі, але чіпляє найменші нерівності по-страшному. Боюся продерти до дірок вихлопну трубута глушник.

Мабуть, лише динаміка при розгоні поки що підкреслює клас та заявлену ціну цього автомобіля. В автомобілі передбачена, точніше була передбачена цікава опція: дистанційне (!) відкидання задньої спинки сидіння. У мене так жодного разу і не відкинулася. Напевно, не туди натискаю…

Автомат не дуже зручний, особливо під час обгону. У критичний момент робот переходить на верхню передачу і тупить. Задня полиця широка, але абсолютно безглузда, оскільки висота її сантиметрів 10-15, і покласти туди можна хіба що невелику папку для паперів. Визначити там місце для аптечки вже за межами мрій.

До недоліків віднесу:
1. Незручна висадка-посадка.
2. Дешевий салон.
3. Неякісний пластик.
4. Жорсткі сидіння.
5. Жорстка підвіска.
6. Незадовільна оглядовість.
7. Недоцільне використання внутрішнього простору.
8. Шумоізоляція вища ніж на вітчизняних, але від Пасата чекав більшого.
9. Неякісне фарбування кузова.
10. Картонні бампери.

Власник їздить на Фольцваген Пасат СС 3.6 (300 к.с.) 4Motion 2014 р.

Чотиридверне купе Volkswagen Passat CC, побудована на платформі VW Passat B6, вперше побачила світ у 2008 році. Подвоєння літер після закінчення найменування моделі VW Passat CC означає німецьке словосполучення Comfort-Coupe. Спортивна і трохи «розплющена» форма кузова Volkswagen Пассат СС і справді перегукується з поняттям комфорт-купе.

Наприкінці 2011 року відбувся рестайлінг моделі, в результаті якого її вигляд став поєднувати риси седана бізнес-класу та розкішної спортивної дводверки. Фольксваген Пассат СС суттєво відрізняється від класичного «Пасату» своїм екстер'єром. Стилістичний образ Volkswagen Passat CC зробив крок на кілька етапів вперед. Зовнішність VW Passat CC радує своїми динамічними і елегантними кузовними лініями з ноткою спортивності. Силует Фольксваген Пассат СС сформований у характерній для купе стилістиці, а неперевершений комфорт усередині нього повністю відповідає бізнес-класу. Інтер'єр Volkswagen Пассат СС – на найвищому рівні.

Відомо, що Volkswagen Пассат CC замислювався німцями аж ніяк не як модифікація звичайного «Пасату». Автомобіль зовсім іншого, більш комфортного класу, що займає нішу між класикою і «Фаетоном», - ось як позиціонується автовиробником Volkswagen Пассат СС, ціна якого вдвічі менша від вартості представницького седана німецької марки. На відміну від вартості «Фаєтона», що перевищує три мільйони у початковому виконанні, ціна Volkswagen PassatCC може доходити до двох мільйонів, але якщо мова йде про топової комплектаціїрестайлінгової версії. Якщо ж брати передньопривідну машину на "механіці" з двигуном 1.8 TSI під капотом, то такий Passat CC, ціна якого буде 1 136 000 рублів, зможе розганятися до сотні за 8.6 секунди.

На нашому ринку Volkswagen Пассат СС представлений у широкій гамі модифікацій. Крім традиційної МКПП, на машину опціонально встановлюється фірмовий «робот» з двома зчепленнями – DSG, який відрізняється високою точністю роботи механізму та м'якістю перемикання передач. Для російських покупців доступна також модифікація VW Passat CC з повним приводом та найпотужнішою «шісткою» об'ємом 3.6 л.

Салон Volkswagen Passat CC

Більшість деталей внутрішнього оздобленняФольксваген Пассат СС мало чим відрізняється від класичного «Пасату». Однак стійке відчуття більше дорогого автомобіляне залишає рахунок пухкого керма, більш рельєфних сидінь, приладів у колодязях з білим підсвічуванням і нового блоку управління мультимедійним комплексом і клімат-контролем. Досить дешевий пластик, що використовується в обробці салону VW Passat CC, анітрохи не псує враження від преміального седана.

У передніх крісел Volkswagen Passat CC бічна підтримка виражена сильніше, що натякає на спортивний характер автомобіля. Хоча колісна база VW Passat CC залишилася незмінною, місця ззаду поменшало.

На окрему увагу заслуговують всілякі навороти, такі як система, яка стежить за тим, щоб автомобіль не виїжджав за лінію дорожньої розмітки або розумна камера заднього виду. Автолюбителів однозначно порадує зручна система навігації та, звичайно, автопарковник.