Обслуговування та ремонт Volkswagen Passat CC: купе для егоїста. Чотиридверне купе VW Passat CC Технічні характеристики Volkswagen Passat CC

Volkswagen Пассат СС побудований на базі VW Passat B6 і з 2008 року збирається в німецькому місті Емден. До серпня 2010 частина Passat CC для російського ринку збиралася в Калузі. Приставка СС означає Comfort Coupe - "Комфорт купе". Зовнішній вигляд Passat CC навряд чи когось залишить байдужим, настільки він гармонійний і не повторний. СС виглядає набагато дорожче, ніж реально. У 2011 році вийшла нова версія Пасату СС, яка, по суті, стала рестайлінгом, з метою навести зовнішній вигляддо загального корпоративного стилю.

А як справи у нього з надійністю? Отримавши загальну платформу та технічну начинку від Пасату В6, СС набув і тих же проблем. Але про все по порядку.

Двигуни

Фольксваген Пассат СС отримав широку лінійку силових агрегатів: 4-циліндрові бензинові турбомотори 1,8 TSI (152 л.с.) і 2,0 TSI (200 л.с. і 210 л.с. після рестайлінгу), атмосферну V- образну бензинову «шістку» робочим об'ємом 3,6 л (300 л.с.) та 4-х циліндровий турбодизель 2,0 TDI (140 л.с. та 170 л.с. після рестайлінгу).

Найпоширеніший двигун 1,8 TSI в цілому надійний. Турбонагнітач витривав і має гарний запас ресурсу. Але підвищена витратаолії (до 1 л на 2-3 тис. км) – поширене «захворювання», яке вражає до 60 % машин після 50-80 тис. км. «Масложором» страждають усі моделі концерну з цим двигуном, у т.ч. та Skoda. Нещодавно Volkswagen випустив ремкомплект, що включає модернізовані поршні і кільця. У разі звернення власників зі скаргою на підвищену витрату олії, дилери здійснюють контрольний замір витрати олії. За підтвердженням «хвороби», офіційні сервіси роблять заміну поршневої: у гарантійний період - безкоштовно, якщо ж гарантія закінчилася, то тільки за рахунок власника. На автомобілях, що зійшли з конвеєра після рестайлінгу, і зазнали «капремонту», проблема «масложора» виникає рідше.

Інша неприємність, яка може застати зненацька і змусити серйозно розщедритися - перескок ланцюга приводу ГРМ при пробігу понад 70-100 тис. км. Винуватець – заспокоювач ланцюга. Після квітня 2011 року заспокійник був доопрацьований та проблема не повторювалася.

VW Passat CC USA (2008 – 2011 рр.)

2,0 TSI конструктивно схожий з молодшим 1,8 TSI, але при цьому вважається надійнішим. Він позбавлений, описаних вище, болячок. 3,6 FSI також не був помічений у списку можливих проблем.

На дизельних 2,0 TDI 140 к.с. при пробігу понад 50-100 тис. км може загриміти маховик. У неофіційному сервісі за новий маховик доведеться віддати близько 25 тис. рублів та ще близько 8 тис. рублів за роботу. У дилерів заміна маховика обійдеться значно дорожче.

Багато власників відзначають порівняно гучну роботу бензонасосу. Деяким вдається домогтися заміни «насоса, що гудить» за гарантією, після чого настає довгоочікувана тиша. Також іноді з'являються проблеми в системі охолодження, пов'язані з підтіканням насоса, патрубків або радіатора.

Трансмісія

Всі силові агрегати, за винятком V6 3,6, можуть поєднуватися з 6-ступінчастою механічною коробкоюпередач. «Механіка» загалом надійна. Деякі власники відзначають недостатню чіткість включення передач через надмірно довгий хід педалі зчеплення, що схоплює в самому низу. Трапляються випадки появи шуму підшипника первинного валу коробки.

VW Passat CC R-Line (2008 – 2011 рр.)

Найбільшого поширення та кількості скарг набула преселективна автоматична коробка передач DSG 7 з подвійним сухим зчепленням, що поєднується виключно з двигуном 1,8 TSI. Претензії, як правило, з'являлися при пробігу понад 20-40 тис. км через сіпання в пробках при переході з першої на другу та назад, вібрацій у момент старту та під час розгону на 2-ій передачі. Дилери робили заміну зчеплення, але це не гарантувало повного усунення проблеми. Незабаром вібрації могли з'явитися знов. Тоді настала черга заміни мехатроніка при пробігу понад 50-90 тис. км. У поодиноких випадках послуги вдавалися до заміни коробки. Для порівняння: вартість нової коробкиблизько 300 тис. рублів, мехатроніка – близько 90 тис. рублів, зчеплення – близько 20 тис. рублів, а робіт із заміни – 10-15 тис. рублів. Найчастіше проблеми виявлялися на Volkswagen Пасат СС, що експлуатуються переважно в міських пробках. Прийнято вважати, що переведення коробки в «ручний» або «спортивний» режим при попаданні в затяжну пробку дозволяє уникнути можливих несправностей. Втішно, що проблема не повальна і торкнулася не більше третини автомобілів. Тим часом, Volkswagen продовжував пошук шляхів лікування недуги: випускав нову версіюпрошивки коробки ЕБУ і модернізував зчеплення і саму коробку. Але «антидот» досі так і не знайдено. Підійшовши на поступки перед натиском численних скарг, виробник продовжив термін гарантійного обслуговування DSG 7 до 5-ти років або 150 тис. км.

Роботизована DSG 6 з мокрим зчепленням встановлювалася в пару до дизеля, V6 3,6 л, а після середини 2010 року та до 2,0 TSI. Ця трансмісія вважається надійнішою, але випадки необхідності заміни зчеплення зафіксовано і тут.

Класична 6-ступінчаста автоматична коробка передач Aisin до середини 2010 року використовувалася тільки з бензиновим 2-літровим TSI. Слабке місцекоробки - блок гідроклапанів, який ставав причиною появи поштовхів при перемиканні передач при пробігу більше 70-120 тис. км. Вартість нового блоку близько 50-60 тис. рублів, ремонту – близько 20-25 тис. рублів.

Повнопривідні версії Volkswagen Passat CC оснащуються муфтою Haldex. Проблем із нею не зазначено.

VW Passat CC (2011 р. – н.в.)

Ходова

Підвіска Пасат СС порівняно міцна. З приходом морозів багато хто відзначає появу скрипів та стукотів у підвісці при проїзді нерівностей. На автомобілях, зібраних у 2011 році, нерідко починають хрустіти опорні підшипникипередніх стійок при пробігу понад 10-20 тис. км. Джерелом стукотів ззаду нерідко часто стають супорти гальм.

Кузов та салон

Претензій до якості лакофарбового покриття зазвичай не виникає. У поодиноких випадках з часом можуть з'явитися потертості всередині дверних отворів у місці зіткнення з ущільнювачами. Пластикова накладкавнизу заднього скланад кришкою багажника іноді лопається. Поступово каламутніє хром на зовнішніх декоративних вставках. Якщо раніше дилери при надходженні скарг робили заміну потемнілого елемента, то тепер подібні випадки не підпадають під гарантію, поки хром не почав здуватися (велика рідкість). Часто виявляється втрата заглушки заднього бампера(400-800 рублів у дилерів). Багато хто відзначає запотівання фар та появу комах у передній та задній оптиці (випадки не гарантійні).

Взимку часто примерзает лючок бензобака. Відкрити його можна після прогрівання автомобіля на опалювальній стоянці. А як профілактика примерзання необхідна обробка замку спеціальним вологовідштовхувальним мастилом. Ще одна зимова проблема- Примерзання скла, через що вони не приспускаються, і двері не відчиняються. Деякі власники по неуважності смикають двері та вивертають ущільнювач. Для виключення проблем після миття в морози необхідно ретельно продути стисненим повітрям ущільнювачі та обробити їх спеціальним складом. Виробник не рекомендує використовувати для цього мастила на силіконовій основі. З настанням зими з'являються затримки в електроприводі складання/розкладання дзеркал – час відгуку сягає 10-20 секунд!!! Трапляються випадки перегорання нагрівального елемента обігріву лобового стеля (гарантійний випадок).

Пластик салону з приходом холодів може заскрипіти, доки не прогріється салон. Свою лепту в морози вносить і скрипуча панорама. Стуки і скрипи при проїзді нерівностей можуть бути викликані замками дверей, що розхиталися, як правило, передніх. Для усунення необхідне регулювання замка. Є й менш витратний «колгоспний» спосіб – обмотування скоб замка ізолентою. Металеві скрипи або клацання у спеку в районі задньої полиці багажника викликані переміщенням металевих панелей кузова в місцях зварних швів. Вирішення проблеми виробником зводиться до механічного впливу на вільні панелі з метою розвантаження. Простіше кажучи, за допомогою викрутки збільшити проміжок між кузовними елементами в районі задньої полиці і змастити місця їхнього дотику один з одним.

VW Passat CC (2008 – 2011 рр.)

Непоодинокі випадки скупчення конденсату в кришці багажника і в просторі між дахом і оббивкою стелі. Зустрічаються підтікання через ущільнювач лобового скла.

Деякі власники скаржаться на потертостей на бічній підтримці крісла водія зі шкіряною оббивкою при пробігу більше 20-40 тис. км. Трапляються скарги і від власників з тканинними сидіннями.

Інші проблеми та несправності

"Фольксвагенівський" зимовий скрип вентилятора обігрівача зустрічається і на Фольксваген Пасат СС.

Електрика Volkswagen традиційно може "дати знати про себе". Наприклад, мимовільне відкриття дверей, прочинення одного з бокових стекол, пересування крісла з електроприводом під час поїздки. Взимку – спотворення зображення камерою заднього виду. Заспокоює, що такі випадки не постійні і мають «точковий» характер. Тобто. Виявившись один раз, навряд чи скоро повторяться знову.

Якщо не відкривається емблема, що закриває камеру заднього виду, немає зображення з камери, мимоволі відкривається або не закривається кришка багажника, не включаються вогні заднього ходуабо освітлення багажника, значить, перетерся джгут, що з'єднує електроспоживачі кришки багажника з кузовом. Вартість нового джгута близько 1,5-2 тис. рублів. Зустрічаються проблеми з блоком управління доводчика скла.

Висновок

Статистика показує, що насправді з серйозними проблемами, такими як DSG, стикається не більше 30-40% власників. Цифра звичайно висока, але далеко не надхмарна. «Масложор» у більшості випадків «не смертельний», а випадки перескоку ланцюга рідкісні. Інші несправності трапляються ще рідше. Не варто боятись Volkswagen Passat CC. Автомобіль вам подарує чимало приємних вражень. До того ж, Volkswagen намагається своєчасно усувати всі конструктивні прорахунки. Але недобросовісні дилери найчастіше самі гальмують добрі наміри, відмовляючи в гарантійний ремонт, та ще більше підриваючи репутацію автовиробника.

Модернізований седан-фастбек Volkswagen Пассат СС B7 з'явився на російському ринкув 2012 році. Міжнародний показ цього автомобіля провели на осінньому мотор-шоу в Лос-Анджелесі роком раніше. Примітно, що на інших ринках оновлена ​​машина відома під назвою Volkswagen CC і лише у нас її продають під ім'ям Volkswagen Passat CC.

Основні моменти

Слово Passat асоціюється у багатьох автолюбителів з якістю, оригінальним дизайном та надійністю. Ціна Volkswagen Пассат СС 2014 в РФ починається від 1 195 000 рублів. За ці гроші можна отримати базовий варіант авто, під капотом якого розташований 1,8-літровий двигун TSI, що розвиває 152 сили. За топову модифікацію (без додаткових опцій) Треба віддати вже мінімум 2 116 000 рублів. Такий Пассат СС комплектується 3,6-літровим двигуном 4Motion.

CC розшифровується як Comfort Coupe. Ця модельз'явилася 2008 року, причому її випуск був досить ризикованою витівкою. Керівництво компанії не могло точно спрогнозувати, якою буде реакція автолюбителів на цей нестандартний автомобіль. Сумніви не виправдалися, оскільки всього за 3,5 роки продажів німці змогли продати понад 320 000 таких машин. Причому це стосується дорестайлінгових версій Volkswagen Passat CC. Випуск оновленого варіанта чотиридверки лише збільшив популярність та попит на неї. Незабаром компанія має намір представити модель Volkswagen Passat CC B8.

Зовнішній вигляд чотиридверки

Деяким людям буває непросто зрозуміти, чому цей автомобіль настільки затребуваний. Спробуємо відповісти на це запитання у нашому огляді Volkswagen Пассат СС 2014. Одна з ключових «фішок» новинки – стильна зовнішність. За допомогою одних лише фотографій та відео можна зрозуміти, що Passat CC – це дійсно сучасна машина. Реальне знайомство залишає винятково позитивне враження. У той час як звичайний Volkswagen Passat B7 не може похвалитися наявністю ексклюзивних елементів, Volkswagen Пассат ЦЦ точно не залишить вас байдужими.

Спереду встановлена ​​вузька біксенонова оптика. Між фарами можна побачити фальшрадіаторні грати з хромованими вертикальними та горизонтальними смужками. Передня світлотехніка красиво переходить у рамку радіаторної решітки, що також відноситься до облицювальних елементів. Останні дуже гармонійно поєднуються із фарами автомобіля. У передньому бамперірозташований повітрозабірник та поворотні протитуманні фари.

Профіль кузова чотиридверки відразу формує враження про те, що автомобіль створений для любителів динамічного стилю водіння. Крім цього, можна побачити великі отвори дверей. Розширені колісні аркиі гарний дизайн верхньої частини з досить низькими стійками створюють вигляд спортивного авто. Про динамічний характер седана-купе свідчить наявність дверей без рамок, невеликих зовнішніх дзеркал заднього виду, низькопрофільних покришок і легкосплавних колісних дисківдіаметром 17-18 дюймів.

Задня частина автомобіля Пасат ЦЦ 2014 виглядає як один із справжніх витворів мистецтва. На невеликій кришці вантажного відсіку розташований уступ спойлера. Габарити отримали світлодіодні елементи, а бампер має дуже солідний вигляд.

Габаритні розміри Фольксваген Пассат СС:

• довжина – 4802 мм;
• ширина – 1855 мм (2090 мм із урахуванням дзеркал);
• висота – 1417 мм;
• колісна база – 2711 мм.

Кліренс автомобіля коливається в межах 124-154 мм, залежно від поточного навантаження. Об `єм паливного бака Passat CC складає 70 л.

Огляд салону авто

Покращений Volkswagen Passat CC B7 обзавівся салоном, обробка якого виконана із застосуванням дійсно високоякісних матеріалів преміум-класу. Людина, яка виявляється всередині цього авто, розуміє, що далеко не всі представники дорожчих сегментів сучасного автомобільного ринкуможуть похвалитися такими багатими матеріалами.

Комфортне мультифункціональне кермо, чудові передні сидіння з вираженою бічною підтримкою, безліч налаштувань кермової колонки та крісла водія – все, що дійсно потрібно автолюбителю. Варто зазначити, що навіть водії, зростання яких становить понад 190 сантиметрів, можуть цілком комфортно розміститися за кермом Volkswagen Пассат СС 2014 року.

на приладовому щиткурозташовані два великі циферблати спідометра та тахометра. Крім того, на панелі встановлено дисплей бортового комп'ютера. Прилади досить інформативні, виглядають дуже красиво та незвично. Дизайн центральної консолі, розташування основних засобів керування, покриття оздоблювальних матеріалів – все зроблено дуже якісно! В принципі, ця риса є особливістю всіх моделей німецького концерну, але в Пасат ЦЦ вона перевершує всі очікування.

Другий ряд створений для комфортного розміщення двох осіб, тому купувати 3-місний диван (опціонально) не рекомендується. По центру може сидіти лише дитина. Об'єм багажника автомобіля складає 532 л.

Вже в базі VolkswagenPassatCC отримав сріблясті декоративні елементи на торпедо, панелях дверей та центральної консолі, обшивку сидінь із тканини, механічні налаштування сидінь водія та переднього пасажираз мікроліфтом, електричні налаштування поперекового підпору для водія, електричний гальмо стоянкита допоміжну систему на початку руху на підйомі, клімат-контроль, штатну звукову систему з MP3, CD, AUX та вісьмома колонками. Крім цього, початкова версія авто оснащується біксеноновою поворотною оптикою, протитуманними фарами з опцією підсвічування повороту, системою контролю стану водія, підвіскою для неякісних доріг, зовнішніми дзеркалами з підігрівом та електрорегулюванням, світлодіодними. габаритними вогнями, легкосплавними колесами діаметром 17 дюймів, а також захист двигуна від пошкоджень.

Список додаткових опцій для Volkswagen Пассат ССвключає наступні елементи:

• шкіряний салон (натуральна шкіра або поєднання шкіри та алькантари);
• скляний панорамний верх;
• спортивні передні сидіння з електричними налаштуваннями, опцією масажу та кліматизацією;
• підсвічування салону;
• сучасна система мультимедіа із сенсорним дисплеєм;
• декоративні елементи у різних виконаннях;
• аудіосистема з 10-ма колонками потужністю 350 або 600 Вт;
• безліч електронних систем;
• великий вибір легкосплавних колісних дисків діаметром 17 та 18 дюймів.

Технічні характеристики Volkswagen Пассат СС 2014 року- Це ще один важливий елемент нашого огляду, який цікавить багатьох автомобілістів.

Спершу хочеться назвати силові агрегати, якими може оснащуватися російський варіант автомобіля. Лінійка двигунів складається із трьох бензинових моторів та одного дизеля.

1. 152-сильний TSI об'ємом 1,8 літра. Він працює у поєднанні з 7-діапазонним "роботом" DSG або шестиступінчастою "механікою". Розгін цієї версії з 0 до 100 км/год триває 8,5 і 8,6 секунд, відповідно. Гранична швидкість – 220-222 км/год (залежно від трансмісії). Середня витрата палива – 7,3-7,4 л на 100 км.
2. 210-сильний TSI робочим об'ємом два літри. Працює лише у поєднанні з 6-ступінчастою коробкою DSG, Забезпечуючи розгін до швидкості 240 км/год. З місця до сотні автомобіль розганяється вже за 7,8 сек. При цьому середня витратабензину не перевищує 7,8 літрів на 100 кілометрів шляху.
3. 300-сильний V6 FSI об'ємом 3,6 літра. Даний агрегат працює в парі із системою приводу на всі колеса та шестидіапазонною трансмісією DSG. Розгін до сотні займає 5,5 секунди, а «максималка» цієї версії дорівнює 250 км/год. Споживання бензину в середньому дорівнює 9,3 л.
4. 170-сильний дизельний мотор TDI об'ємом 2,0 літри. Працює у поєднанні з 6-діапазонним "роботом" DSG і розганяє машину до 100 км/год за 8,6 секунд. Максимальна швидкість цієї версії автомобіля Volkswagen Passat CC – 224 км/год. Примітно, що середня витрата палива дорівнює лише 5,5 л на 100 км. Інженери змогли досягти такого результату за допомогою використання систем рекуперації енергії гальмування та Start/Stop.

Яскравий Пасат ЦЦ 2014 збудований на основі платформи від Passat B7, який також має високий попит у нашій країні. Обидві машини отримали незалежну підвіску, проте колісна база СС коротше на 1 міліметр. Автомобіль оснащений електромеханічним підсилювачем керма з опцією коригування характеристик. Також він комплектується дисковими гальмами, ASR, EDS, ABS, ESP та MSR. У списку додаткових опцій є система блокування міжколісного диференціала (встановлюється стандартно на модифікаціях з дизельним двигуном і 3,6-літровим бензиновим V6). Крім цього, опціонально пропонують амортизатори з електронними налаштуваннями.

Висновки

Їзда на сучасному і яскравому Volkswagen Пассат СС приносить справжнє задоволення. Маневреність автомобіля – вище за всякі похвали, подолання швидкісних поворотів дається дуже легко, підвіска «ковтає» всі нерівності. Широка гама силових агрегатів дозволить вам вибрати оптимальний варіант. Якщо ви любите заощаджувати – ідеальним рішеннямстане покупка дизельної модифікації, а любителям динамічної їзди точно не завадить топовий бензиновий двигунпід капотом. Volkswagen Passat CC – це найкраща модельз усієї лінійки Пассат. Сумніватися в цьому просто нема рації.

Volkswagen Passat CC - чотиридверне "комфорт-купе", побудоване на базі Passat шостого покоління. Модель дебютувала на початку 2008 року. Від базового Passat модель відрізняється не тільки формами, що відкрито говорять про спортивний характер автомобіля, але і більше високим рівнемобладнання. Одночасно з випуском Passatсьомого покоління у 2011 році було проведено рестайлінг Passat CC. Зовнішність автомобіля була приведена у відповідність до нової дизайнерської філософії концерну.

Завдяки особливому підходу, інженери зуміли перетворити вигляд автомобіля, надавши йому ще більше привабливості, оригінальності та неповторності, що відрізняють цю модель від базової. З нового обладнання додалися біксенонова оптика спереду і світлодіодна ззаду, серйозні зміни торкнулися салону.

Стандартне обладнання Volkswagen Passat CC виглядає дуже переконливо. Шкіряне обплетення рульового колеса, кнопка запуску двигуна, електропривод водійського сидіння, клімат-контроль, повний електропакет, включаючи підігрів передніх сидінь, форсунок склоомивача, бортовий комп'ютер, CD-програвач, аудіосистема преміум-класу з 8 динаміками, датчик дощу, дзеркало заднього виду, що самозатемнюється, пиловий фільтр з вугільним елементом, протитуманні фари. По суті Passat CC пропонується в одній комплектації - Sport, решта відмінностей пов'язана в основному з технічною начинкою (двигуни, трансмісія) і можливостями покупця вибрати необхідне зі списку додаткового обладнання. А він ще більш вражаючий: покупцям пропонуються панорамний дахз електроприводом, функції активної вентиляції для передніх сидінь і масажу для крісла водія, звукоізолюючі ламіновані передні бічні стекла, система автоматичного паркування Park Assist, камера заднього виду, підключення USB та iPod/iPhone. А також комбінована або шкіряна оббивка салону, інтер'єрне підсвічування, навігаційна система, підігрів задніх сидінь, акустична система Dynaudio (10 динаміків, 10-канальний цифровий підсилювач 600 Вт) і т.д.

Комплектується Passat CC турбованими бензиновими та дизельним двигунамиоб'ємом 1,8 або 2 літри в комбінації з механічною або роботизованою коробкоюпередач. Потужність бензинових версій- 152 і 210 к.с., витрата палива - 7,3-7,8 л/100 км. Дизельний варіант порадує своєю економічністю (5,5 л/100 км) та непоганою потужністю (170 л.с.), що забезпечує хороші динамічні характеристики- розгін до "сотні" займе 8,6 секунди - стільки ж, скільки з бензиновим мотором 1.8 TSI (для 2.0 TSI - 7,8 с). Але якщо ці модифікації за своєю технічною начинкоюмало чим відрізняються від звичайного «Пасату», то для поціновувачів драйву пропонується справжня спортивна версія повним приводомта двигуном 3.6 V6 FSI, який видає потужність 300 к.с. У поєднанні з «автоматом» DSG цей спорт-кар здатний розігнатися до 100 км/год за 5,5 секунд, а максимальна швидкістьскладає 250 км/год. Витрата палива за таких характеристик вкладається в 9,3 л на 100 км.

Автомобіль пропонує адаптовану для поганих дорігпідвіску та захист моторного відсікуу штатному оснащенні. З урахуванням приналежності автомобіля класу «преміум», йому належить і відповідна ходова частина. Те, що для молодших комплектацій пропонується як опція, у модифікації з 300-сильним V6 FSI стандарт. Йдеться про підвіску DCC з електронно-керованими амортизаторами та систему повного приводу з муфтою Haldex останнього покоління. Інтелектуальна система забезпечує чудові ходові якості, дозволяючи легко «ковтати» нерівності як у спортивному так і в комфортному режимі.

Не менш прогресивним є і підхід до безпеки Volkswagen Passat CC. Комплект штатного обладнання включає 6 подушок безпеки (шторки - опція), систему стабілізації, кріплення ISOFIX, натягувачі ременів, електронні помічники ABS, ESP і TCS. Крім цього, до списку базового обладнання включені біксенонові фари (ближній та Дальнє світло), автоматичне включенняближнього світла, статичний поворотний світло, фіксований поворотний світло та автоматичний коректор фар, контроль тиску в шинах, функція автозатемнення зовнішнього дзеркала на водійській стороні, протитуманні фари з поворотним світлом, світлодіодні задні ліхтарі, І звичайно, система розпізнавання втоми водія.

Passat CC демонструє відхід від консерватизму, коли марка Volkswagen здебільшого асоціювалася з «народними» автомобілями. Тут зовсім інший рівень - навіть найпростіша і найдоступніша версія 1,8 дозволить виділитися з натовпу. Звичайно, ціни теж не «народні», враховуючи рівень та клас. Тому непоганим варіантом може бути покупка уживаного автомобіля. З урахуванням загальної надійності, багатого оснащення, сучасності технологій навіть б/в автомобіль ще довго не виглядатиме застарілим, але при цьому може запропонувати вигідніше поєднання ціни/якості.

Всі виглядають такими собі джентльменами при костюмі і краватці, готовими вирушити на ділову зустріч або в заміський клуб - однак таким моделям, як седан Passat, не вистачає деякого лиску, який купується лише з часом і зміною поколінь, що живуть за кодексом честі аристократії. Однак є в цій автомобільній сім'ї і справжній дворянин – саме такою є CC. Він увібрав у себе все найкраще, що йому міг запропонувати виробник - чудовий зовнішній вигляд, потужні мотори, добре опрацьовану ходову частину, а також вишукане оформлення салону. Звичайно, такий автомобіль коштує набагато дорожче, ніж базовий Passat. Щоб перевірити, чи справедливою його ціна, ми проведемо комплексний огляд Volkswagen Пассат СС.

Volkswagen Passat CC - це автомобіль, який підійде людині, яка займає високу посаду

При повному параді

Все найкраще - всередині

Слід згадати, що дві останні літери в найменуванні Volkswagen Passat CC розшифровуються, як "Comfort coupe" - саме з комфортабельності ми і . З першого погляду може здатися, що Passat CC не має нічого спільного сьомого покоління - настільки сильно впадає в око двокольорове забарвлення салону, а також велика срібляста вставка на центральній консолі. До речі, остання доповнена довгою смугою, яка може забарвлюватися в різні відтінки в залежності від бажання клієнта - вона дуже добре розбавляє надто утилітарний салон Volkswagen Passat, позбавлений особливих дизайнерських вишукувань. Звичайно, багато хто може сказати, що інтер'єр Passat CC нудний за рахунок застосування великої кількості прямих ліній і строгих геометричних форм - проте на тлі всієї розкоші вони здаються скоріше лаконічністю, ніж недомовленістю. Дизайнери Volkswagen добре попрацювали і над мультимедійною системою - її вдалося вписати в консоль без відчуття чужорідності та несумісності з навколишніми оздоблювальними матеріалами.

Однак в інтер'єрі Volkswagen Passat CC можна помітити і мінуси, що явно кидаються в очі, які дещо погіршують початкове враження. Зокрема, кермо і тут такі самі, як на звичайному Passat. Безперечно, вони виглядають досить непогано і відрізняються зручністю, але на тлі розкішного салону такі елементи виглядають бідно і непрезентабельно. Не дуже доречно в загальній геометричній стилістиці Passat CC виглядає і круглий годинник, який компанія намагається зараз використовувати в кожній своїй моделі. А ось за що хочеться подякувати дизайнерам Volkswagen, які займалися розробкою інтер'єру, так це за значний селектор режимів роботи роботизованої, який завжди привертає до себе увагу, дозволяючи відволікатися від деяких недоліків, описаних раніше.

Пофарбовані в два кольори сидіння не тільки дуже красиві, але й зручні, завдяки чому Volkswagen Passat CC може претендувати на звання лідера комфортності у своєму класі. Передні крісла відрізняються подовженою подушкою, яка буде зручна для людей великого зросту, однак створить деякий дискомфорт для тих, чиї параметри дещо не дотягують до середніх. Профіль спинки сміливо можна назвати ідеальним, а бічна підтримка радує своєю ефективністю та ненав'язливістю, що дозволяє забувати про існування такого елемента крісла при спокійній їзді. Ззаду краще розміщуватися удвох - причому справа зовсім не в нестачі місця для ніг або малій ширині. Йдеться про профіль спинки та подушки дивана, який утворює посередині значну опуклість, що не дає розміститися хоча б з мінімальним. Крім того, якщо не приймати напівлежачу посадку, недоступну для середнього пасажира, то простору над головою не залишиться зовсім за рахунок даху, що низько нависає.

Випередив свій час

Схоже, що міжнародний концерн Volkswagen використовує модель Passat CC - тому що нещодавно представлений седан Passat восьмого покоління був настільки схожий на чотиридверне купе зразка 2012 року, що останньому пророкували виняток модельного рядукомпанії. Але чутки виявилися невірними - незабаром нам обіцяють показати нову престижну модель, що має ще більш досконалий вигляд. А поки оглянемо нинішній Volkswagen Passat CC - найбільш вигідним ракурсом для цієї моделі є вид у профіль, коли стає помітний низький похилий дах і подовжена лінія скління в сріблястій рамці, що закінчується плавним вигином задніх дверей. Якщо трохи пройти вперед, можна побачити дуже глибоке підштампування на бортах, яке дещо спадає від задньої до передньої колісної арки, надаючи Volkswagen Passat CC дуже динамічного вигляду. Варто звернути увагу і на великі колісні диски Passat CC, які дуже схожі на пропелер літака, за рахунок чого машина виглядає навіть дещо екстравагантно.

Поглянувши на Volkswagen Passat CC спереду, розумієш, що спеціалісти компанії зробили справжнє диво – одразу стає ясно, що стихією автомобіля є швидкий рух. В оформленні передка основний тон задає дуже широкі хромовані грати радіатора з тонкими, але виразно помітними горизонтальними лініями - її з лінзами, що виразно виділяються, і довгими смугами світлодіодів денних ходових вогнів. У бампері також використовуються широкі грати, висоту якої по сторонах обмежують отвори для протитуманних ліхтарів, а завершують всю цю композицію два великих ребра на капоті. Ззаду машина виглядає набагато спокійніше, хоча про її динамічність нагадують звужені до центру ліхтарі. оригінальної формита невеликий, але на кришці багажника.

Перевірка ходом

Динаміка автомобіля та її складові

Відразу варто сказати, що Volkswagen Пасат СС повністю відповідають параметрам седана сьомого покоління - незважаючи на те, що базовий автомобільвже отримав восьму генерацію, чотиридверне купе не оновилося при цьому ні зовні, ні технічно - представники компанії Volkswagenстверджують, що натомість незабаром ми побачимо повністю нову машину. В огляді взяв участь Passat CC з найбільш потужним чотирициліндровим двигуном 2,0, який розвиває потужність 210 кінських сил. Незважаючи на те, що багатьом такі характеристики Volkswagen Passat CC можуть видатися недостатніми для великого розкішного автомобіля, силовий агрегатДобре справляється з поставленими перед ним завданнями - розгін до першої «сотні» на спідометрі триває всього 7,3 секунди, а набір швидкості припиняється майже на 250 км/год. У місті така міць здається надмірною - Passat CC дуже «нервно» реагує на торкання педалі газу, прагнучи відразу ж вирватися вперед у потоці, завдяки чому доводиться періодично стежити за дистанцією до машини, що їде попереду. Зате на заміській трасі Volkswagen знаходиться у своїй стихії – якщо вам не доведеться робити дуже, можна досягти максимальної комфортабельності та економічності – за рахунок оптимально підібраних налаштувань автомобіль витрачає не більше 6 літрів палива на 100 км.

На Volkswagen Passat CC представлена ​​шестиступінчастим роботизованим агрегатом DSG. У порівнянні з семиступінчастою трансмісією, що працює за схожим принципом, вона має значні плюси:

• Здатність передавати більший;
• Надійність у пікових режимах експлуатації автомобіля;
• Швидкі реакції на зміну кількості палива, що подається в циліндри силового агрегату.

Звичайно, за це доводиться розплачуватись більше і ривками, що виникають при різких прискореннях, проте така коробка ідеально підходить для Volkswagen Passat CC. Дуже тішить наявність спортивного режиму, в якому трансмісія дозволяє досягати великих оборотівдвигуна і набагато швидше змінювати щаблі, повністю виключаючи розриви в потоці потужності, що передається на колеса.

Любителям економії можна порадити вибрати Volkswagen Passat CC, оснащений 1,8 на 152 кінських сил або дизельним 2,0 з продуктивністю, що дорівнює 140 л. с. Крім того, існує можливість замовити автомобіль з топовим двигуном об'ємом 3,6 літра та повнопривідною трансмісією - така версія вже відрізняється вартістю, порівнянною з Audi A4, що має більш престижний статус. Однак якщо брати до уваги зміни, що відбулися у виробничій програмі седана Volkswagen Passat, то цілком імовірно, що у наступному поколінні ми не побачимо шестициліндрового двигуна. Зате замість нього можна буде замовити машину з дизельним чотирициліндровим двигуном, що має потужність 240 кінських сил.

Комфортабельність ходової частини

Завдяки відмінностям у налаштуванні підвіски тест-драйв Volkswagen Пассат СС можна проводити не тільки в центрі міста, але і в передмісті з розбитими дорогами, а також безліччю перешкод. Інженери компанії Volkswagen стверджують, що Passat CC має на 15% меншу при незмінній енергоємності - і це відчувається вже після першої ями! Ходова частинаавтомобіля незворушно проходить навіть досить великі нерівності, не даючи знати про це пасажирам. Тільки якщо ви вирішите на великій швидкості проскочити глибоку яму або продавлений, Volkswagen Passat CC підстрибне, але розгойдування за цим рухом не піде.

А ось у чому полягає справжня проблема- Так це в кліренсі Passat CC, який не досягає навіть рівня 125 мм. Напрошується висновок про те, що автомобіль зовсім непридатний для виїзду на ґрунтові та гравійні дороги, а також для підйому на високі бордюри. Що ж, доведеться дотримуватися джентльменських манер і використовувати машину виключно для їзди великими містами, в яких немає проблем з дорожньою інфраструктурою.

Volkswagen Passat CC, воно відрізняється винятковою стабільністю - ви не відчуєте відхилень від обраного курсу навіть після того, як удари в підвісці стануть відчутними. Реакції на кермо дещо уповільнені, а сам автомобіль може трохи нахилитися в повороті, що спричинено зменшенням жорсткості ходової частини. У місті Passat CC рахунок використання автоматики, що визначає оптимальний кут повороту коліс для в'їзду на обране місце.

Аристократ чи ні?

Звичайно, Volkswagen Passat CC стоїть на рівень вище, ніж седан, на основі якого він розроблений, проте говорити про безумовну приналежність до преміум-класу поки що зарано. Варто дочекатися виходу наступного покоління Passat CC – а поки що можна оцінити основні параметри машини, яка брала участь у огляді:

Плюси Volkswagen Passat CC:

• Чудова динаміка та помірна витрата палива;
• Комфортабельний салон;
• Чудовий зовнішній вигляд;
• Гарний рівень оснащення.

Тест-драйв автомобіля Volkswagen Passat CC:

Мінуси Volkswagen Passat CC:

• Низький рівень даху у задній частині салону;
• Висока в порівнянні з базовим Volkswagen Passat;
• Кермо і приладова панель, що не поєднуються з іншими елементами інтер'єру.

Висновок:Звичайно, Volkswagen Passat CC відрізняється чудовими характеристиками та якісно опрацьованим дизайном, але вони потребують подальших удосконалень для того, щоб потрапити. Однак машина і без цього має непогані споживчі якості і здатна зробити дуже комфортабельною швидку їзду.

➖ Жорстка підвіска
➖ Надійність
➖ Низький кліренс
➖ Якість фарбування кузова
➖ Шумоізоляція

Плюси

➕ Динаміка
➕ Керованість
➕ Дизайн

Переваги та недоліки Фольксваген Пасат СС 2011-2012 виявлено на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси Volkswagen Passat CC 1.8, 2.0, 3.6 з механікою, роботом DSG, переднім та повним приводом 4Motion можна дізнатися з оповідань нижче:

Відгуки власників

Обережно – Фольксваген! Чудова історія для любителів марки, до яких донедавна відносив себе і я. Фольксваген Пасат CC 2012 р.в. пробіг близько 75000 км, МКП. Розвалився маховик, що спричинило ще й необхідність заміни комплекту зчеплення! Повторю – на 75 000 км (!).

При цьому я цілком спокійний і акуратний водій! Все ТО проходив своєчасно та виключно на дилерському сервісі. І це не Поло, а цілком собі пристойний, як здавалося, автомобіль середнього класу… Подумаєш про ресурс автомобіля європейської марки…

Ну а так, Пассат СС це симпатичний автомобіль, який дуже приємно керується… Шкода, що ненадійний…

Олександр, відгук про VW Passat CC 1.8 МКПП 2012 року

Відео відгук

Що можу розповісти про авто через деяку кількість часу:

1.Зовнішній вигляд та внутрішня ергономіка на 5 балів. Особливо тішать сидіння, дуже зручні, після 1000 км безперервної їзди спина не болить.

2. Динаміки вистачає із головою, дуже впевнений розгін. Особливо для мене це актуально на трасі, що 100-140 км/год набирає дуже швидко. Витрата бензину в місті близько 11 л при помірно спокійній їзді, трасою — близько 8 літрів. Заливаю 98-го літа і в міжсезоння, взимку — 95-го.

3. Підвіска в міру жорстка, крен мінімальні, в поворотах їдеш, як по рейках.

4. Багажник великий, але має досить вузький отвір, тому коляски входять важко.

5. Безрамне скло, звичайно ж, красиве, але не зовсім практично для наших зим.

6. Витрата масла хвора тема для багатьох у кого турбо движки. Підливаю близько 2 літрів протягом 8000 км. Думаю, підвищена витрата зумовлена ​​особливістю експлуатації, так як у мене в основному пересування на короткі відстані, тому взимку машина не встигає прогрітися до робочої температури, і, звичайно ж, чим сильніше давиш тапок у підлогу, тим більша витрата олії.

7. Шумоізоляція. Особливо порівняти нема з чим, але в цілому в салоні тихо, іноді взимку з'являються цвіркуни і так само зникають.

Відгук про Volkswagen Passat CC 1.8 (152 к.с.) з механікою 2011 р.в.

Скінчилися ті часи, коли німецький автопром був чи не еталоном якості. Нинішні автомобілі, щодо Volkswagen, коштують невиправдано дорого і дуже середньої якості. Passat CC не належить до преміум-класу. Це авто для найпростіших смертних. Але витрати можна порівняти з преміумами.

Це машина для Наполеонів — маленьких людей до 165 см на зріст, а якщо у вас 180, то почуватиметеся дуже дискомфортно. Машина, як красива сексуальна дівчина, з якою і ти стаєш на кілька пунктів дорожчим. Але до повсякденного життя дівчина не пристосована. На таких не одружуються, такими користуватись і бігти у сімейний затишок до іншої.

До переваг віднесу зовнішній вигляд, непоганий салон, динаміку та керованість. Недоліки, виявлені за два роки експлуатації:

— Якщо купуєте нову, то пам'ятайте, що з подальшого продажу багато втратите. Якщо купили на вторинному ринкупост-гарантійну машину, майте про запас не менше 100 000 рублів для вкладень.

- Ціна непорівнянна якості! За гарантією була заміна зчеплення і знову заміна зчеплення! Також ремонтувався вентилятор пічки та кондиціонер.

— Лакофарбове покриття… просто жерсть!

— Низька посадка, строго для добрих доріг.

— Шум за такі гроші просто нульовий!

Микита Іванов, відгук про Фольксваген Пасат СС 1.8 DSG 2013 р.

Про зовнішність говорити годі й говорити, і так все зрозуміло. Тут тверда п'ятірка. Головне, що всередині автомобіль виглядає нітрохи не гірше. Все гідно та продумано. Пластик дуже м'який, шкіра якісна та комфортна. Загалом, торкатися «внутрішності» авто одне задоволення. Місця достатньо як спереду, так і ззаду. Жодної ущемленості в ногах немає. Тішить своїми розмірами і багажник, він просто величезний.

Під час обкатки (а це близько 5 тисяч кілометрів) не розганяв авто понад 100 км/год і тримав оберти не вище ніж 3 тисячі. Але й у цей час Пассат СС вражав своєю динамікою та бажанням їхати.

Коли підійшло перше ТО (15 тисяч кілометрів), то «вилізла» лампочка тиску олії. Виявилося, що треба долити літр олії. Я до цього вивчив мануал автомобілем, тому знав, що в цьому нічого страшного немає.

Взимку боявся, що шибки примерзнуть до гумок, бо багато хто на це скаржиться. Але ні, у мене нічого такого не було. Можливо, далося взнаки те, що зима була досить м'яка. Подивимося, як вони поводитимуться на морозі в 30 градусів.

Як я вже казав, машина дуже ніжна, навіть тендітна. Весною влетів один колесом у яму. Удар, звісно, ​​був сильний, але з надприродний. На своєму попередньому авто і не в такі ситуації потрапляв. Так от, лопнула шина, диск погнувся. Але це півбіди, головне, накрилися ступичні та опорні підшипники! Добре, що це сталося у місті, а не десь на трасі.

Так, ще що, вже чотири рази збивалися налаштування головної оптики. Загалом поворотний біксенон переставав повертати. Проблему усунули у дилера за допомогою комп'ютера.

Так само дійшов висновку, що диски 18-го радіусу — це оточення пекла. Машина і так жорстка, а з ними більше нагадує табуретку. Ось на 17-х — якраз.

Микола, відгук про Passat CC 2.0 (210 к.с.) з роботом DSG 2014 р.в.

Ущипніть мене, я сплю! Сидіння здаються твердішими за дерев'яну паркову лаву. Лакофарбове покриття мені відразу здалося неякісним. Менеджер відповів, що на нього йде гарантія 3 роки. Що ж, побачимо. У машини дуже низький кліренс, точніше сказати кліренс начебто в нормі, але чіпляє найменші нерівності по-страшному. Боюся продерти до дірок вихлопну трубута глушник.

Мабуть, тільки динаміка при розгоні поки що підкреслює клас та заявлену ціну цього автомобіля. В автомобілі передбачена, точніше була передбачена цікава опція: дистанційне (!) відкидання задньої спинки сидіння. У мене так жодного разу і не відкинулася. Напевно, не туди натискаю…

Автомат не дуже зручний, особливо під час обгону. У критичний момент робот переходить на верхню передачу і тупить. Задня полиця широка, але абсолютно безглузда, оскільки висота її сантиметрів 10-15, і покласти туди можна хіба що невелику папку для паперів. Визначити там місце для аптечки вже за межами мрій.

До недоліків віднесу:
1. Незручна висадка-посадка.
2. Дешевий салон.
3. Неякісний пластик.
4. Жорсткі сидіння.
5. Жорстка підвіска.
6. Незадовільна оглядовість.
7. Недоцільне використання внутрішнього простору.
8. Шумоізоляція вища ніж на вітчизняних, але від Пасата чекав більшого.
9. Неякісне фарбування кузова.
10. Картонні бампери.

Власник їздить на Фольцваген Пасат СС 3.6 (300 к.с.) 4Motion 2014 р.