Саджовий фільтр на дизелі – що це таке? Установка, промивання та заміна сажевого фільтра. Наглухо забився фільтр сажі. Як його прочистити? Засоби для очищення фільтрів сажі

Одним із недоліків дизельних двигунів є досить високий вміст кіптяви у вихлопних газах. Виробники автомобілів враховують цей момент та встановлюють системи рециркуляції та, звичайно, спеціальні сажові фільтри. Останні вимагають досить пильної уваги власника автомобіля, і ми докладно розповімо, як забезпечувати їм догляд, а за необхідності – заміну.

1 Для чого встановлюють фільтр сажі – принцип дії

Як вже було сказано вище, дизельне паливо у двигуні згоряє з утворенням вуглецевих частинок, а вихлопні гази насичені твердими включеннями сажі. Оскільки вимоги до екологічності автотранспорту постійно зростають, виникла потреба ці частки вловлювати. Саме для цієї мети крім каталізаторів, якими обов'язково постачаються вихлопні системи, встановлюються спеціальні фільтри.

Пристрій системи дуже простий. Відпрацьовані гази проходять через блок фільтра, в якому чергуються закриті та відкриті канали. У перших осідають усі домішки, а через стінки вихлоп потрапляє у проходи, що не перешкоджають подальшому виведенню газу назовні. Сажа є найтоншим пилом і не просто затримується, а осідає в дрібних осередках фільтруючого елемента і склеюється вуглецевими частинками, які, з'єднуючись, утворюють смолисті крапельки.. Частини сажі, що склеюються в результаті, досить швидко забивають фільтр.

2 Самоочищення фільтрів – варіант, передбачений виробниками

Даний варіант є далеко не у всіх марках і моделях автомобілів. Бюджетні, наприклад, немає можливості автоматичної самоочищення, зате її можна імітувати механічним шляхом, якщо знати принцип дії. Функціонує система за допомогою спеціального датчика, який відстежує ступінь закупорювання каналів, визначаючи тиск на вході та виході. Як тільки воно досягає рівня, що вказує на зниження прохідності відпрацьованих газів, на транспортного засобунадходить сигнал. У камери двигуна впорскується більше пального, і при його згорянні температура вихлопу стрімко збільшується, що дозволяє допекти сажу у фільтрі.

Існує ще кілька способів, сумісних з роботою електронних блоків, і виробники використовують їх, зважаючи на перевагу для певної моделі автомобіля. Так, блок управління може за сигналом забезпечити більш пізнє впорскування палива. Також, після того, як датчик повідомить електроніку про закупорку каналів, запускається спеціальний електричний нагрівач, якщо такий встановлено в транспортному засобі. У деяких моделях передбачається впорскування пального безпосередньо перед фільтром сажі для можливості допалювання. І, нарешті, у деяких автомобілях присутній мікрохвильовий блок, що використовується для тієї ж мети.

Дизельні двигуни можуть працювати з різним ступенем інтенсивності і в місті зазвичай експлуатуються на малих та середніх оборотах валу. У цьому випадку сигнал про закупорювання каналів може не надійти від датчика аж до повного забиття фільтруючого елемента. І допалювання сажі стане неможливим. Для того щоб електронний блокНапевно спрацював, слід іноді піднімати обороти валу до максимуму. Те саме можна зробити без наявності блоку управління механічним шляхом, піднявши роботу дизельного двигунадо граничної потужності, що призведе до різкого підвищення температури вихлопних газів. Однак такий варіант спрацьовує далеко не завжди та залежить від конструкції системи фільтрації.

3 Присадки як спосіб очищення – чи ефективні вони?

Деякі марки мають спеціальні бачки для присадок, розташовані біля резервуара для пального. Речовини, що забезпечують краще осадження частинок сажі у фільтрі, впорскуються безпосередньо в бензобак при заправці, що регулюється електронікою. Основу таких присадок становить оксид церію, що зв'язує дрібні частинки в щільний шар на стінках осередків, що фільтрують. При цьому осад насичується киснем, що дозволяє ефективніше допалювати його. Приблизно таким же чином може забезпечуватися присадками фільтр сажі на бензиновому двигуні.

Але вся проблема в тому, що у вигляді нальоту на стінах каналів, що пропускають вихлопні гази, накопичується сам оксид церію, згодом закупорюючи найдрібніші наскрізні осередки. Тобто, очищаючи фільтр від сажі, присадки з часом забруднюють його ще сильніше, через що вже через 140 000, а в деяких моделях навіть через 80 000 кілометрів пробігу необхідно міняти фільтр повністю. Щоб уникнути цього, необхідно час від часу промивати канали вручну, навіщо існують спеціальні засобита пристосування.

4 Ручне промивання – кілька способів без зняття блоку

Багато досвідчених власників автомобілів здійснюють очищення сажевого фільтрадизельного двигуна за допомогою пульверизатора з тонкою трубкою розпилювача. Для початку прогріваємо двигун, потім даємо йому охолонути приблизно до 40 градусів або трохи більше. Викручуємо датчик тиску відпрацьованих газів, встановлений у вихлопній системі до фільтра. Під'єднавши компресор або ручний насос до бачка зі спеціальною рідиною, що промиває, вставляємо трубку розпилювача в отвір датчика і накачуємо близько 200 грамів складу в блок. Чекаємо близько 15 хвилин, після чого знову заливаємо рідину. Усього потрібно близько 1 літра. Обов'язково, розпорошуючи, обертайте трубку з розпилювачем так, щоб склад потрапляв на все внутрішній простір, затікаючи до каналів фільтра.

Далі йде другий етап. Для первинного очищення застосовується рідина з досить високим ступенем горючості, вона може легко спалахнути у вихлопній системі, коли двигун буде запущений. Тому обов'язково потрібно змити її, навіщо використовуємо другий склад – нейтралізуючий. Його достатньо взяти лише 0,5 літра і ввести тим самим способом, розпорошуючи на всю внутрішню поверхню. Після півгодини залишається тільки вкрутити датчик на місце і прогріти двигун автомобіля, щоб залишки рідин від тепла швидше випарувалися. Рекомендується далі подати максимальне навантаження, щоб після досягнення високих температурВихлоп почалася регенерація за допомогою присадок.

Другий спосіб очищення фільтра сажі на дизелі трохи простіше, оскільки не вимагає наявності пульверизатора або схожого пристосування. Сьогодні в спеціалізованих магазинахдля обслуговування автомобілів продаються спеціальні аерозолі для чищення фільтра сажового дизельного двигуна. Підготовка така сама, як і у зазначеному вище методі – потрібно відкрутити датчик тиску, встановлений перед блоком. Тепер беремо балончик, ємність якого зазвичай становить близько 400 мл, і направляємо сопло в отвір.

Цей очисник пінний, тому потрібно розбризкувати дуже малими дозами, вичікуючи деякий час між ними. Нерідко засіб комплектується зондом, яким слід розподіляти піну, що утворюється всередині блоку. Вичекавши близько півгодини після насичення фільтра, встановлюємо датчик у його гніздо, вливаємо в паливний бакі запускаємо двигун. Обов'язково слід дотримуватись рекомендованого виробником дозування.

5 Зняття забитого фільтра – миємо або замінюємо

У всіх моделей машин є можливість зняття фільтра, хоч це й дуже трудомісткий процес. Від'єднавши блок з невеликими ділянками труби вихлопної системи, слід помістити його у велику ємність, наприклад, звичайний таз або бак, після чого заповнити спеціальною рідиною, що чистить. Продають її у спеціальних каністрах по 4–5 літрів, склад зазвичай містить нафтопродукти, які швидко та якісно розчиняють смоли, що зв'язують частинки сажі у каналах.

Промивання фільтра сажі дизельного двигуна виконується своїми руками через трубу з боку подачі відпрацьованих газів. Склад заливається через вирву повністю, до наповнення блоку, після чого потрібно почекати не менше 8 годин до повного руйнування осаду на стінках осередків. Потім слід під'єднати шланг до водопроводу або насоса, підвівши воду від великого резервуара, і промити блок сильним напором. У результаті через вивідний патрубок не повинна витікати рідина для промивання фільтра сажі дизельного двигуна, тільки чиста вода без залишків миючого засобу.

У деяких випадках необхідно відкрити металевий корпус фільтруючого блоку, щоб витягти внутрішній елементдля наступного його промивання, а після установки знову заварити розрізану стінку.

Заміна фільтра найчастіше супроводжується зняттям блоку, тобто звичайним демонтажем ділянки системи або можна розкрити корпус, в якому ховається фільтр. У першому випадку процедура така сама, як і у випадку з промиванням, замінюючи весь блок повністю. Задоволення досить дороге, але це найпростіший варіант. Якщо ж є прагнення заощадити, потрібно придбати тільки фільтруючий елемент, який обійдеться дешевше за блок повністю.

Автогеном або плазморізом розкриваємо металевий корпус, виймаємо забруднений фільтр. Обов'язково запам'ятайте, як розташовані торцеві сторони елемента з вхідними та вихідними каналами. Потім встановіть за тією ж схемою новий сердечник і обережно помістіть на місце фрагмент, що вирізає зі стінки системи. Для різання та зварювання найдоречніше попередньо все ж таки зняти ділянку вихлопної системи, щоб не виконувати роботу безпосередньо під днищем автомобіля. Такий спосіб дешевше заміни всього блоку, але дорожче промивання, хоч і надійніше.

Що стосується ефективності запропонованих методів, повне промивання з демонтажем найбільш продуктивне і дозволяє експлуатувати фільтр ще досить довго. Промивання пульверизатором менш якісне, але досить ефективне, якщо відштовхуватися від витрат фінансів, праці та часу. Тобто має найбільшу популярність. Аерозолі – найгірший за ефективністю варіант, але найшвидший та найдешевший.

Забивання фільтра сажі в автомобілях, що працюють на дизельних двигунах, відбувається у разі експлуатації авто на коротких дистанціях. Фільтр не встигає прогрітися до нормальної робочої температури, щоб повноцінно ліквідувати сажу, що накопичилася. При виникненні проблеми зробіть чищення або видалення фільтра сажі дизельного двигуна.

Власники дизельних авто повинні знати – якщо фільтр забився, машина автоматично вмикає функцію регенерації. Це означає, що для досягнення високої температури вихлопних газів у двигун транспортного засобу починається впорскуватися більше палива. Якщо процес регенерації не виконується з якихось причин, DPF (сажовий дизельний фільтр) буде засмічуватися з кожною поїздкою більше, в результаті ефективність роботи дорівнює нулю.

[ Приховати ]

Процес очищення

Очищення протисажевого елемента проводьте у разі виникнення серйозних проблемабо в момент технічного обслуговування авто. на автомобільному ринкуз'явилося безліч спеціальних препаратів для запобігання засміченню DPF.

Термін експлуатації визначається частотою пропалень елемента. Якщо процес відбувається часто, багато каталізатора вигорить безповоротно. Якщо говорити науковою мовою, то зниженням робочої температури цієї процедури та збільшенням пробігу між пропалюваннями можна досягти більшого ресурсу експлуатації DPF.

Ресурс елемента розрахований на 120-150 тисяч кілометрів пробігу транспорту і рідше - на 180 тисяч. Термін експлуатації залежить від нормальної і коректної роботи мотора, а також від стилю їзди на авто і найважливішого - якості палива, що заправляється. Тому термін використання елемента при неправильній експлуатації двигуна може не досягти 100 тисяч км.

Процес очищення DPF провадіть на ранній стадії забруднення компонента. Процедура призначена для покращення пропускної спроможності - вона вирішить і проблеми з малою потужністю двигуна.

Очищення елемента можна зробити недорого на СТО, якщо фільтр тільки почав засмічуватися. Спробуйте позбавитися проблеми власноруч, якщо DPF забруднюється на ранній стадії. Компонент є сіткою, яка під час експлуатації авто засмічується продуктами згоряння палива. Для очищення використовуйте спеціальну добавку, яка заливається в бак транспорту та змішується з пальним.

Спосіб чищення за допомогою додавання присадок ефективний та популярний метод серед вітчизняних автолюбителів. Але регулярне використання контрафактних засобів або присадок від сумнівного виробника може зашкодити паливної системи. Купуйте продукцію, що рекомендується виробником авто.

Є й інший варіант вирішення проблеми – зняття DPF. З деталлю потрібно зробити таке:

• демонтувати, дотримуючись дій, що описані в інструкції з експлуатації;
• замочити компонент на якийсь час у спеціальному хімічному засобі (від 15 хвилин до кількох годин залежно від засобу);
• продути під дією високого тиску;
• встановити елемент назад на його місце.

Чи можна промивати?

Усе більше компанійосвоює техніку. Так, у власника авто відпадає необхідність придбання нового елемента. Затій обійдеться недешево водієві: в залежності від виробника авто DPF може коштувати від 60 до 150 тис. руб. (17–35 тис. грн.).

Увага!Промивання DPF не можна проводити водою, інакше поломка двигуна гарантована! Для цього використовують спеціальні засоби.

Щоб почистити фільтр сажі, повинні використовуватися спеціальні очищувальні засоби, що впорскуються через отвори на DPF і розчиняють предмети згоряння, що накопичилися там. Так, сажа спалюється безпосередньо всередині системи. Розглянемо процес за кроками:

1. З вихлопної системи демонтуйте датчик вимірювання тиску та температури.
2. Потім через наявний отвір вводиться спеціальний зонд, через який на DPF розпорошується розчин, що очищає. Якщо фільтр не знімається з місця кріплення, використовуйте лужний розчин на водяній основі. Це обов'язково для дотримання пожежної безпеки.
3. Процедуру повторіть кілька разів з інтервалом в 5 секунд і такою ж паузою. Це робиться, щоб розчин почав свою дію. Щоб підвищити ефективність очищення, обертайте зонд навколо осі, періодично рухайте його вперед-назад.
4. Візьміть рідину для промивання, інший зонд і процес повторюйте з усіма тимчасовими інтервалами. Продукти після згоряння DPF розчиняються і розподіляються по очисному елементу так, що можуть бути ліквідовані в момент регенерації.
5. Коли процес завершено, а датчик встановлено на місце, здійсніть контрольну обкатку транспорту щонайменше 20 хвилин із наступним запуском процесу регенерації. Або процедура розпочнеться в автоматичному режимі руховою системою.

Перевага промивання DPF – екологічна безпека. Спалені предмети згоряння не потраплять у навколишнє середовище, а будуть ліквідовані у процесі.

Важливо!Не намагайтеся зайнятися самостійним промиванням фільтруючого елемента, не маючи достатніх знань та обладнання! Промивку робіть на спеціалізованих СТО, де майстри досконально знають нюанси процесу.

Вилучення

Новий DPF коштує чималі гроші, особливо фільтри оригінального виробництва. Процес заміни не є складним і полягає в демонтажі старого та встановлення нового елемента. Але вітчизняні автомобілісти здійснюють такі дії нечасто. Це з високою вартістю деталей.

Набагато частіше автолюбителі вдаються до видалення DPF - спосіб вирішення проблеми забрудненого компонента. Його видалення зменшить витрату дизельного паливаоскільки водію не доведеться їздити час від часу на підвищених оборотахдля регенерації. Демонтаж елемента збільшить потужність транспорту і забудете про ризик виходу з ладу двигуна внаслідок засмічення деталі, що фільтрує.

Які переваги отримує водій видаливши протисажевий фільтр:

• пропадуть помилки в аварійному режиміпов'язані з DPF;
• припиниться процедура регенерації, рівень масла не підвищуватиметься, а при русі в пробках з вихлопу не йтиме чорний або сизий дим;
• не доведеться чекати кінця регенерації, якщо необхідно терміново заглушити авто, а також не доведеться додатково намотувати кілометри для очищення DPF.

Вирішили зробити своїми руками, процес виконуйте у кількох етапах. Не маючи досвіду, не займайтеся цим. У разі помилки ремонт може коштувати набагато дорожче.

Сажа - побічний продукт вигоряння паливної суміші, та її обсяг у вихлопі безпосередньо залежить від пропорцій палива та повітря. На шляху сажі встає фільтр сажі. Він затримує до 95% шкідливих викидів – не випускає їх назовні та спалює. Надмірне засмічення цієї деталі призводить до зниження потужності автомобіля.

Чому засмічується фільтр сажі?

При їзді фільтр поступово забивається. За цим процесом слідкують спеціальні датчики. Автоматична регенерація може знищити сажу, що накопичилася, шляхом її випалювання, але це відбувається тільки при їзді на великі відстані. В результаті додаткової подачі паливної суміші температура у фільтрі досягає 700 градусів, що сприяє повному випалюванню копоти, що накопичилася.

Якщо їздити тільки в межах міста, відбуватиметься часткове випалювання забруднень, що проблему не вирішує. Забивання фільтра продовжується.

Згодом воно стає критичним – доводиться міняти елемент, який може коштувати 800 євро. До речі, зношування «сприяє» застосування неякісного бензину. Їзда при засміченому фільтрі призводить до того, що регенерація активується систематично, але повного випалювання сажі через її велику кількість не відбувається. Мало того, система засмічується ще стрімкіше, тому що через занадто частий запуск регенеративного процесу не відбувається повного вигоряння палива. Речовини, що залишилися, потрапляють у вихлоп.

Частина незгорілої суміші може потрапити і в масло, погіршивши його якість. Надмірний тиск піднімає рівень масла - у результаті воно потрапить в інтеркулер. Занадто високий тиск здатний «вбити» двигун. Ось чому фільтруючу систему іноді потрібно промивати, використовуючи спеціальний очисник.

Ознаки засмічення фільтра сажі

Про критичне засмічення фільтруючої системи говорять такі симптоми:

• підвищення споживання палива;
• високий рівеньолії в системі;
• тяга зменшується (про що свідчать показання приладів);
• на холостому ходу двигун працює нестійко;
• при включеному ДВЗ чуються підозрілі шуми (шипіння);
• з вихлопної трубивиходить надто багато диму.

На дизелі ознаки критичного засмічення такі самі. До речі, рівень забруднення визначає електроніка, тому генерація помилок може відбуватися і за відсутності сильного засмічення.

Переваги регулярного обслуговування

Ресурс сажевика залежить від кількості циклів регенерації, ініційованих електронікою. Часте очищення може спричинити повне вигоряння платинового шару каталізатора через занадто високі температури. Основний плюс регулярної діагностики та очищення полягає в економії грошей на встановленні нового фільтруючого пристрою.

При їзді в екстремальних умовах сажа утворюється активніше. Профілактичне прочищення допоможе уникнути заміни вузла. Крім цього, автомобіль з чистим «сажевиком» витрачає менше палива, його мотор потужніший. Чи варто говорити про значне зменшення шкідливих домішок у атмосферу? В цілому, регулярне обслуговування сприяє збільшенню ресурсу вузла та робить його більш надійним.

Чистка фільтра сажі повинна проводитися під час технічне обслуговування. Лише так можна уникнути накопичення надмірної кількості сажових відкладень. Є ще один спосіб продовжити ресурс фільтруючого пристрою – використовувати присадки. Вони допомагають знизити активність утворення сажових відкладень та зменшують температуру, яка виникає у процесі регенерації.

Є присадки, які додають до солярки, щоб вона вигоряла у повному обсязі. Це веде до зменшення викидів сажі у систему. При використанні присадок часто чистити сажі не потрібно - але перевіряти іноді все одно необхідно.

Чим промити фільтр сажі

Якісними вважають очисні засоби компанії Liqui Molyале вони дорогі. Засіб сприяє зниженню утворення нагару. Воно підходить для транспортування з дизелем. Постійне використання очисних присадок дозволить збільшити ресурс фільтра.

Ще одне ефективний засіб- Diesel Partikelfilter Schutz. Однієї упаковки вистачить на 2000 км. У паливний бак цю речовину додають перед заливкою палива. Не рекомендується використовувати Diesel Partikelfilter Schutz разом із іншими засобами. На 75 літрів палива йде 1 флакон.

JLM - теж якісний засіб для промивання сажевика. Якщо його додавати через кожні 10 000 км, воно зможе повністю відновити працездатність елемента. JLM можна використовувати на будь-яких авто.

Російський засіб – «Охорона». За словами виробника, воно може надійно захистити DPF від забруднення. Норма – 1 флакон на 10 000 км пробігу. Речовину додають у паливний бак. Процес очищення запускається під час руху транспортного засобу. На елементи паливної та вихлопної систем негативного впливу при цьому не виявляється. Застосування засобу "Охорона" веде до значного зниження токсичності вихлопу.

Чищення фільтра фільтра дизельного двигуна своїми руками

Промивання фільтра сажі дизельного двигуна (як і бензинового двигуна) Виробляють 2 способами:

• без демонтажу пристрою;
• після демонтажу.

Для самостійного чищення вузла проводиться його зняття. Процедура досить клопітка – йде 8 годин. Фільтруючий пристрій знімаємо, його корпус наповнюємо промивним засобом. Рідина для очищення зазвичай продають у каністрах по 5 літрів. На одну процедуру потрібно до 4 літрів. Засіб заливаємо через шланг, який входить у комплект з каністрою.

Заповнюючи фільтр, речовина починає розчиняти сажові відкладення. Належного ефекту очікується після знаходження рідини всередині корпусу протягом 8 годин. Не варто нехтувати читанням інструкції перед застосуванням засобу, тому що в ній розписано дозування.

Через 8 годин сажені відкладення відокремлюються і видаляються водним струменем, що подається під тиском. Потім сажевик ставлять на місце.

Деякі водії вважають, що хімічні очищувачі можуть становити небезпеку для каталізатора, але це не так. У сучасних присадках містяться безпечні елементи, які знищують лише сажу.

Пам'ятайте про платиновий шар, що покриває внутрішню частинусажевика. Він досить тендітний, і надмірна дія на нього неприпустима.

Промивання фільтра сажі без демонтажу

Робота буде виконана швидше, якщо не робити зняття пристрою. Це стає можливим завдяки температурному датчику. Після його викручування з'являється отвір, через який можна залити рідину для промивання.

Не забувайте про техніку безпеки – пам'ятайте, що рідина може спалахнути. Засіб подається в отвір за допомогою пістолета чи зонда.

Ось як треба діяти:

1. Двигун прогріваємо.
2. В отвір заливаємо літр рідини та залишаємо на 15 хвилин.
3. Пістолет з'єднуємо із зондом.
4. Зонд вставляємо в отвір.

Розпорошення рідини займає 10 хвилин. Потім на 10 хвилин припиняємо процедуру, потім відновлюємо.

Десятихвилинних циклів (очищення-зупинка) має бути 4 або 5. Для більш якісного розпилення складу зонд у процесі очищення рекомендується прокручувати та переміщати вперед-назад.

Після процедур у систему заливаємо ополіскувач (0,5 літра), який потрібний для нейтралізації залишків активної речовини. Ополіскування проводимо розпилювачем з тими ж часовими інтервалами.

Процес може і не запуститися природним чином через проблеми з електронікою. В цьому випадку його потрібно запустити самостійно за допомогою сканера для діагностики.

Способи очищення мають свої плюси та мінуси, але краще все-таки виконувати демонтаж пристрою. І це не залежить від того, який силовий агрегат стоїть на автомобілі – Diesel чи бензиновий мотор.

Суміші для промивання фільтра сажі дизельного моторалегко знайти у автомагазинах. Самостійно почистити вказаний елемент можна, дотримуючись деяких правил, викладених у статті.

Сажевий фільтр дизельного двигуна

Чистка фільтра сажі необхідна якщо у дизельного автоспостерігаються такі симптоми:

• панель приладів видає помилки по сажовому фільтру;
• пропадає тяга;
• плавають неодружені обороти;
• зростає витрата палива.

До погіршення стану фільтрувальних елементів DPF призводять такі фактори:

1. Недостатнє прогрівання зазначеного пристрою через часті короткі поїздки по місту. Для забезпечення автоматичної регенерації необхідно щоб автомобіль тривалий час їхало по трасі, тоді датчик температури сажового фільтруючого агрегату визначає необхідну температуру.
2. Несправний двигун. Порушення у роботі силового агрегатутакож впливають процес регенерації.
3. Чи не закрита або недостатньо затиснена пробка паливного бака веде до відсутності регенераційного процесу.
4. Використання палива сумнівної якості. У такому пальному вміст сірки перевищує допустимі норми, це призводить до збільшення утворення сажі та погіршення роботи силового агрегату, що тягне забивання елемента фільтрації.

У зазначених ситуаціях відбувається неповне згоряння сажі, її залишок накопичується, забиваючи елемент, що фільтрує. Як наслідок виникає необхідність замінити або промити фільтруючий пристрій. Другий варіант значно дешевший, ніж перший.

Чищення зазначеного елемента фільтрування буває двох видів:

1. Пасивна. Має на увазі допалювання незгорілих частинок пального за допомогою забезпечення всередині фільтруючого елемента температури до 600 0 С. Можливе також здійснення регенерації за допомогою спеціальних добавок, що вводяться до палива. Добавки дозволяють догоряти залишкам сажі за нижчої температури.
2. Активна. Проводиться якщо трубка фільтра забита, автомобіль неможливо завести. Має на увазі пропалювання фільтруючого пристрою за допомогою контролера управління силового агрегату. Перед цим до палива додатково додають присадки, до складу яких входить церій.

Крім чищення фільтра, необхідно виконати процедуру його промивання. Промити фільтруючий елемент можна двома способами:

• не знімаючи фільтр;
• знявши елемент фільтрації.

Перед очищенням зазначеного елемента самостійно враховуйте: застосування непризначених для цього рідин приведе до повної поломки пристрою.

Спосіб перший

Спочатку придбаємо засіб для промивання фільтра сажі дизельного двигуна. Для якісного проведення очищення від забруднень на один фільтр сажі доведеться витратити до 5 літрів суміші для промивання. Діють зазначені суміші таким чином: за певний час хімічний склад промивної суміші може розчинити певну кількість смол, на яких тримається нагар, що утворився. Тому потрібно ознайомитися з вимогами виробника рідини для очищення та витримати вказаний час.

Почистити фільтр сажі можна таким чином:

• зніміть пристрій із автомобіля;
• залийте суміш для очищення;
• зачекайте вказаний виробником суміші час (приблизно 8 годин), щоб смоли розщепилися;
• злийте суміш із агрегату;
• змийте струменем чистої водисажу, що відокремилася;
• висушіть фільтруючий пристрій;
• встановіть агрегат на місце.

Здійснювати зазначені маніпуляції можна застосовуючи спеціальні суміші для очищення, що впливає на смоли, а також легко змиваються водою. Використання інших речовин призведе до пошкодження крихкого шару всередині пристрою для фільтрації.

Другий спосіб

Цей спосіб дозволяє почистити фільтр, не знімаючи його з автомобіля. При зазначеному способі виробниками засобів для очищення враховано можливість займання складу промивної рідини. Тому для промивання використовуються розчини, що мають водно-лужну основу. Застосовуються вони в парі з сумішшю, що змиває, здатної нейтралізувати луг після закінчення процесу очищення.

Для цієї процедури використовуються:

• набір рідин;
• пістолет;
• розпилювач;
• зонди.

Всі ці елементи продаються в магазині або на ринку. Дозволяють зробити очищення елемента фільтрації на будь-якій моделі дизельних авто, оснащених фільтром для сажі. Чищення виконується поетапним дозуванням очищувача, що надходить через отвір для датчика вимірювання тиску і температури. Перед початком процедури автомобіль прогрівають, після чого дають пристрою, що фільтрує, охолонути до температури 40 0 ​​С. Це оптимальний температурний показник для ефективної роботи лужної суміші.

Щоб промити пристрій фільтрації знадобиться пістолет-розпилювач, його необхідно підключити до зонда, який вводитиметься в отвір датчика. Очищувальну речовину розпорошують усередину фільтра, потім витримують до 10 с. і знову розпорошують з перервами. Вказану процедуру повторюють кілька разів. Для підвищення ефективності очищення зондом необхідно виконувати обертальні рухи навколо його осі. Потім використовується речовина для промивання, другий зонд та процедура повторюється аналогічно з витримкою часового інтервалу. Результатом зазначених маніпуляцій стане рівномірний розподіл сажі поверхнею матриці, її з більшою ефективністю можна буде допалити.

Після закінчення очисних робіт датчик встановлюється на колишнє місце, запускається двигун машини та автомобіль експлуатується 20 хв на середніх та високих оборотах, потім запускається регенерація або ця процедура починається в автоматичному режимі.

Саджовий фільтр, принцип роботи, призначення Через який період потрібно міняти паливний фільтрна дизельному автомобілі?

Сучасні дизельні автомобілі мають багато конструктивних рішень для очищення відпрацьованих газів двигуна. До таких відноситься, а також одним з рішень є повсюдна установка фільтрів сажі DPF. У процесі активної експлуатації такий фільтр може швидко вийти з ладу за певних умов.

Головним завданням фільтруючого елемента є уловлювання сажі. Наступним етапом стає допалювання сажових відкладень, що накопичилися таким чином, щоб мінімізувати шкоду для екології. На початку фільтр збирає сажу до певного моменту. Цей момент визначається різницею тиску перед елементом і після нього. Коли тиск відхиляється від допустимої межі і пропускна здатність фільтра не дозволяє далі ефективно пропускати вихлопні гази, дизельного активує відповідний режим для допалювання сажі, що накопичилася.

Допалювання сажі на дизелі включається при різних умовах, які індивідуально задаються виробником тієї чи іншої моделі Узагальнює ці умови те, що дизель повинен мати середню або високу частоту обертання та перебувати у русі. ЕБУ дає команду зі збільшення кількості палива в момент упорскування. Результатом стає підвищення температури вихлопних газів на виході. За такого підвищення температури сажа догоряє. Якщо машина експлуатується в межах міста з короткими поїздками на малих швидкостях, постійно прогрівається взимку і довго простоює в пробках, тоді режим самоочищення фільтра сажі просто не активується. Постійне перебуванняв таких умовах призводить до швидкого засмічення елемента.

Сажа активно накопичується і забиває елемент, що фільтрує. Після того як пропускна здатність знизиться на 9/10, опір вихлопним газам призведе до втрати потужності та . Ця несправність, пов'язана з фактичною закупоркою вихлопної системи, може торкнутися як нових авто, так і з великим пробігом.

Термін служби фільтра сажі безпосередньо залежить від ряду факторів та індивідуальних умов експлуатації ТЗ. Критично забитий елемент потрібно міняти. Вартість якісної нової деталі досить висока. З цієї причини гостро постало питання, як почистити фільтр сажі дизельного двигуна.

Читайте у цій статті

Чому засмічується фільтр сажі

Процес забруднення починається внаслідок згоряння в циліндрах дизельного двигуна. Побічним продуктом згоряння суміші солярки та повітря є сажа. Зазначена сажа не несе особливої ​​шкоди для фільтра, оскільки є дрібнодисперсним порошком. При фільтрації на сітці легко затримуються ці частинки.

Проблема виникає через те, що у вихлопі відзначається наявність частинок вуглеводнів, які не згоріли у робочій камері. Вуглеводні призводять до того, що починається активне утворення смолистих відкладень. Мікрочастинки сажі буквально склеюються смолою, у результаті йде прискорене утворення нагару. Також у нагарі присутні і компоненти у вигляді сульфатів металів, які утворюються після згоряння олії, що потрапила в циліндри.

Сульфати у вихлопі з'являються через те, що металовмісні присадки входять до базового складу пакету присадок для дизельних масел. Це особливо стосується універсальних моторних масел, які можна однаково використовувати як дизельного, так . Підсумком стає те, що щільний нагар на фільтрі сажі система самоочищення дизеля видалити не здатна.

Переваги регулярної профілактики, чищення та промивання

Рідини виготовляють з нафтових компонентів, найчастіше фасують у 5-літрові каністри. Середня витратадля якісного промивання одного фільтру сажі становить не менше 4 літрів складу. Більше того, каністра може заздалегідь мати спеціальну горловину, тому що далі потрібно під'єднати шланг. Можливі також варіанти каністр, укомплектовані готовим шлангом.

Принцип дії промивної рідини заснований на тому, що склад ефективно розчиняє смоли (витримується близько 8 годин), на яких тримається нагар, що утворився. Необхідно ретельно стежити за вимогами виробника рідини, тому що дуже важливо почекати необхідний час для повноцінної дії промивання на сажу.

Далі сажа, що звільнилася, просто змивається звичайним струменем чистої води під тиском, який подають на фільтр. Після цього фільтр висушується і ставиться на місце. Сам розчинник смол виконаний на нафтовій основі, що добре відмивається водою, не представляє для структури каталізатора шкоди.

Промивання зі зняттям допускає використання лише спеціальних рідин, які на молекулярному рівні впливають на смоли. Використовувати інші засоби суворо заборонено, тому матриця всередині фільтра має крихкий платиновий шар. Після промивання ефект від очищення контролюють візуально. Найчастіше такий спосіб забезпечує повне та максимально ефективне очищення елемента фільтрації.

Промивання на автомобілі без зняття фільтра

Другим способом є промивання фільтра сажі без зняття, що означає проведення робіт прямо на авто. Фільтруюча деталь дизельного авто обладнана датчиками тиску та/або температури. Якщо датчик викрутити, з'являється можливість подати промивну рідину.

Оскільки промивка здійснюється на авто, виробники враховують можливий ризикзаймання промивного складу. За таких умов використовувати нафтопродукти вже не можна. Для очищення рекомендовані водно-лужні розчини в парі зі рідиною, що змиває. Дана рідинанейтралізує шкідливий луг після того, як розчин завершить процес очищення. Подача рідини в корпус елемента здійснюється за допомогою спеціального для цього пістолета. Також застосовується прямий чи вигнутий зонд, додатково передбачена насадка-розпилювач.

Набір рідин, пістолет, розпилювачі та зонди дозволяють працювати практично з будь-якою моделлю дизельного автомобіля, обладнаний фільтром сажі. Прочищення цим способом має на увазі поетапну дозовану подачу очищувача через отвір датчика. Найчастіше використовується місце встановлення саме датчика тиску, розташованого перед елементом. Заздалегідь машину прогрівають, потім дають охолонути фільтр до приблизної позначки близько 40 градусів за Цельсієм. Справа в тому, що лужний склад, що очищає, найбільш ефективний при такій температурі.

Для чищення потрібно близько 1 літра рідини, яку залишають у корпусі елемента на 15 хвилин. Пістолет-розпилювач високого тиску підключають до прямого або вигнутого зонда, який вводять в отвір датчика. Очищувач розпорошують з перервами (до 10 сек. розпил, до 10 сек. пауза) прямо на поверхню фільтра сажі. Робочий тискпри розпилюванні повинно становити близько 8 бар. Зонд бажано обертати в процесі розпилення складу, а також переміщати вперед і назад для досягнення кращої якостінанесення рідини, що очищає, на матрицю фільтруючого елемента.

Далі аналогічно розпорошується ополіскувач, який нейтралізує і змиває очищувач. Потрібно близько 500 мл. очищувального складу. Змивка відбувається за допомогою того ж розпилювача-пістолета, дотримуються схожі часові інтервали пауз між етапами розпилу. Завдяки такому підходу сажа розподіляється на поверхні матриці більш рівномірно. Результатом стане те, що сажу можна буде набагато ефективніше допалити в процесі автоматичного самоочищення.

Після закінчення датчик тиску встановлюється назад на місце, дизель запускається та прогрівається. Після цього потрібно запустити режим самоочищення для того, щоб пропалити частинки сажі, що звільнилися від скріплюючих смол. Зробити це можна як «природним» шляхом, і примусово. У першому випадку потрібно буде близько 20 хвилин активно експлуатувати дизельний мотор на ходу в режимі середніх та високих оборотівщоб самостійно ініціював початок процесу регенерації сажевого фільтра.

Якщо такої можливості немає або ініціація автоматичного пуску самоочищення не відбувається через збої в роботі електроніки дизеля, режим активують примусово. Робиться це з допомогою діагностичного сканера. Обладнання для діагностики також дозволить оцінити якість очищення фільтра сажі від нагару. Для цього потрібно порівняти показання пропускної здатності елемента до та після використання промивання.

Швидке самостійне очищення

Сьогодні також зустрічається варіант фасування промивних рідин в аерозольні балончики, що унеможливлює використання розпилювального пістолета. Додатково може бути виключена необхідність розпилу змивки-ополіскувача, що залежить від конкретного виробника рідини та складу очищувача, що пропонується.

Користуватися такими рішеннями дуже просто, що можна оцінити на прикладі використання промивання фільтра сажі без зняття фільтруючого елемента від компанії Pro-Tec. Продукт DPF Catalyst Cleaner є балончиком пінного очищувача сажових фільтрів на 400 мл, який також має в комплекті гнучкий зонд. Такої кількості достатньо, щоб повністю очистити один елемент незалежно від ступеня забрудненості. Засіб можна використовувати для очищення фільтрів сажі будь-якого покоління.

• Перед початком використання балончик необхідно струшувати не менше однієї хвилини;
• Далі знімається датчик тиску, забезпечуючи доступ через отвір;
• Потім дизель трохи прогрівають і після глушать двигун;
• Наступним кроком стає введення зонда та розпил засобу для очищення;
• Розпорошувати очищувач потрібно не відразу, а за кілька підходів (5 секунд розпил, 5 секунд пауза);
• Процедура триває до появи піни в отворі датчика;
• Після розпилювального зонда необхідно вийняти, встановивши на місце знятий датчик;

Перед першим запуском дизельного мотора після чищення виробник також рекомендує залити присадку в дизпаливо під назвою Super Clean. Склад заливається прямо в паливний бак автомобіля відповідно до вказаної на упаковці дозування. Як видно, додаткове промивання самого фільтра після очищення не потрібно.

Як краще чистити фільтр сажі

Кожен із описаних способів очищення за запевненнями виробників забезпечує якісний результат. Кожен метод має переваги та недоліки у плані реалізації. У разі промивання зі зняттям потрібно зазнати труднощів з демонтажем елемента в корпусі, витратити певну кількість часу на промивання, а також заплатити грошові коштиза 5 літрів промивної рідини. Плюсами способу можна вважати його простоту та відсутність необхідності мати під рукою спеціальне діагностичне обладнаннящоб примусово активувати систему самоочищення.

Другий спосіб суттєво економить час, але може виявитися навіть більш витратним щодо фінансів порівняно з першим. У цьому випадку часто потрібне обладнання не тільки для розпилу очищувача та змивки, але й діагностичний сканер для примусового допалювання сажі. З цієї причини процедуру очищення без зняття краще виконувати на СТО силами досвідчених фахівців за додаткову плату

Третій спосіб дешевше і швидше, але поступається іншим за ефективністю. Багато автолюбителів більше відносять два останні рішення щодо очищення без зняття швидше до профілактичних методів, які необхідно регулярно виконувати за умови незначних забруднень дизельного каталізатора. Для серйозної очистки сильно забитий елемент потрібно однозначно знімати.

Наостанок ще раз нагадаємо, що своєчасне очищення фільтра сажі дизельного автомобіля здатне істотно продовжити термін служби деталі і на практиці обійдеться набагато дешевше повної замінивказаного елемента на новий.

Читайте також

Для чого використовується сечовина у системі очищення вихлопу дизельного двигуна. Застосування реагенту AdBlue в системі рідинного очищення відпрацьованих газів.