Skoda Rapid проти VW Polo седан – порівнюємо двох прямих конкурентів. Фольксваген Поло чи Шкода Рапід, що краще? Порівняння polo і rapid

Polo та Rapid – передньопривідні автомобілі B-сегменту, які використовуються для міської експлуатації та літніх поїздок на дачу. Надійні та практичні. Мають подібності: платформа PQ25, однаковий вибір двигунів, КПП та схожа поведінка на дорозі. Однак Polo цілеспрямовано розроблявся для російського ринку, А дочірня автокомпанія Skoda створювала Rapid з урахуванням побажань європейських покупців. У цій статті ми порівняємо помітно погарнілий седан від Volkswagen після рестайлінгу і оновлений ліфтбек Skoda.

Polo

Volkswagen Polo в кузові седан - ексклюзивна розробка VW для російського ринку. Спроектований з урахуванням особливостей експлуатації автомобілів в Росії, включаючи холодні та снігові зими, далеку від ідеалу якість асфальтового покриття. На вітчизняному ринку продається машина, яка сконструйована на базі європейського хетчбека Polo. У 2017 році автомобіль зазнав ряду косметичних та інших змін під час планового рестайлінгу. У РФ продаються стандартний Volkswagen Polo, його дизайнерська версія LIFE і псевдоспортивна GT.

Volkswagen Polo Sedan LIFE

Volkswagen Polo GT

Rapid

Шкода Рапід – автомобіль дочірнього підприємства концерну VW. Належить до субкомпактного класу, розроблений для європейських ринків. У 2014 році стартував російський продаж автомобіля. У 2017-му було проведено рестайлінг моделі. У Росії можна купити новий та дорестайлінговий варіант машини та 2 спецверсії – Monte Carlo та Black Edition.

Skoda Rapidверсія Monte Carlo

Skoda Rapid Black Edition

Габаритні розміри та об'єм багажника

Таблиця. Основні технічні характеристикиVW PoloіSkoda Rapid

Габарити Шкода Рапід

Габарити Volkswagen Поло

За рахунок збільшених габаритних розмірівРапід наблизився до сегменту С. Ліфтбек виглядає солідніше і «доросліше» конкурента. Ще один плюс - 530-літровий багажник, який при складанні заднього ряду крісел перетворюється на вантажний простір об'ємом 1140 л.

Дизайн

Polo та Rapid – машини з класичним суворим дизайном без будь-яких відкриттів та сміливих експериментів. В ході останніх оновлень автомобілі обзавелися зовнішніми рисами, характерними для старших моделей марки: Jetta/Passat та Octavia.

Бюджетні машини виглядають сучасніше та дорожче. Це стосується чеської моделі в багатих комплектаціях із денними ходовими вогнями Z-подібної форми (світлодіодними) та біксеноновою оптикою.

Відео: Ідеальний бюджетний автомобіль. Новий Шкода Рапід. Огляд

VW Polo є чим відповісти конкуренту зі стану автокомпанії Skoda. Це перероблена оптика, трохи підправлені форми переднього та заднього бамперів.

Обом автомобілям рестайлінг пішов на користь. Машини покращали, виглядають симпатичніше завдяки новим фарам. У гонитві за ефектною зовнішністю краще звернути увагу на дизайнерські версії автомобілів: Monte Carlo або GT із його спортивними смугами.

Відео: Зміни та косяки Фольксваген Поло Седан рестайлінг! Тест драйв нового Volkswagen Polo Sedan

Інтер'єр

При обробці Рапід та Поло застосовуються дешеві, але практичні матеріали. У комплектаціях початкового рівнявикористовується недорога тканина, у версіях багатшими з'являються шкіряні вставки (на кермі, важелі КПП тощо), дорожчий і менш дубовий пластик.

Є відмінності щодо посадки. У Skoda водій сидить вище, ніж у VW. У задній частині салону більше вільного місця для пасажирів завдяки збільшеній колісній базі. Зате Volkswagen має вищий дах ззаду, а нескошений, як у ліфтбека Rapid.

За дизайном панелі приладів, Розташування кнопок і різних регуляторів явних переваг немає в жодного з учасників тесту. Це – справа смаку та переваг покупця.

Фольксваген Поло підходить для водіїв середнього зросту та комплекції. Rapid – високим шоферам. "Чех" має більш комфортну посадку. У ньому передбачено більше вільного місця для задніх сідоків, хоч і ненабагато.

Салон Шкода

Інтер'єр Поло

Моторна гама та вибір коробок передач

У автомобілів однаковий вибір двигунів та КПП. Молодший двигун у лінійці - 90-сильний, об'ємом 1,6 л. Його потужніша версія розвиває 110 к.с. Крутний момент складає 155 Нм. Топовий варіант – 1.4 TSI. Технічні характеристики – 125 кінських силі 200 одиниць моменту, що крутить, в діапазоні оборотів від 1,4 до 4 тисяч.

На вибір покупцям пропонуються 3 коробки передач – стандартна 6-швидкісна «механіка», надійний та економічний 6-діапазонний «автомат» та робот DSG із 7 ступенями. Роботизована КПП пропонується тільки для самого потужного двигуна. Альтернатива DSG - 6-МКПП. "Автомат" для TSI-двигуна недоступний.

Двигуни відповідають вимогам Євро-5. Не вражають розгінною динамікою, але мають паливною економічністющо дуже важливо для машин бюджетного класу.

Комплектація

Початкова ціна ліфтбека чеського виробника - 604 тис. рублів. За цю суму доступна комплектація Entry з 90-сильним. двигуном MPI, який співагрегується з 5-швидкісною «механікою» Стандартні опції:

• 1 подушка безпеки;
• система курсової стійкості ESC;
• електропідсилювач керма;
• електричні підйомники стекол на передніх дверях;
• радіопідготовка із 4 динаміками.

Початкова версія Polo називається Conceptline. Ціна цієї комплектації починається з 599,9 тис. рублів. Вона має:

• фронтальні подушки безпеки (2 штуки);
• обігрівач заднього скла;
• електросклопідйомники;
• електричний підсилювач рульового колеса та ін.

Поєднання двигуна та КПП – як і в чеському ліфтбеку.

Якщо порівнювати між собою базові версії, то початкова комплектація Poloтрохи багатший Rapid. Ні в першій, ні в другій машині за стартову ціну недоступна кліматична установка.

VW пропонує 4 комплектації автомобіля + особливу версію LIFE. Найдорожча версія седана називається Highline. Стартова вартість - 784 900 рублів, яка підвищується при замовленні додаткових пакетів опцій. Стандартне обладнання Highline:

• шкіряне оздоблення важелів КПП та ручного гальма;
• кермового колеса;
• автомагнітола RCD 230;
• легкосплавні диски;
• система клімат-контролю.

Топове виконання Rapid має велику кількість додаткового обладнаннята корисних опцій. Називається Style. Росіяни замовляють ліфтбек у найдорожчому оснащенні за ціною від 807 тис. рублів. За ці гроші пропонується 5-швидкісна «механіка» та 1,6-літровий MPI. У стандартне оснащення Style входять:

• задні світлодіодні фари;

• 6 подушок безпеки;

• круїз контроль;

• клімат контроль;

• багатофункціональний дисплей Maxi Dot.

Для машин є велика кількість пакетів опцій, розділених на категорії: безпека, дизайн, функціонал. Автомобільні виробникипропонують клієнтам окремі покращення. У ліфтбека їх величезна кількість. Покупцеві Skoda Rapid при виборі тільки колісних дисківпропонується 6 варіантів.

Комплектації Rapid багатші та різноманітніші. Ліфтбек випереджає седан на вибір додаткових опцій, що дозволяють конфігурувати автомобіль відповідно до своїх побажань.

Загальні враження

Rapid і Polo – два серйозні суперники, які виробляються під крилом одного гігантського концерну. У Шкоди, незважаючи на запозичення платформи, вийшов самостійний продукт для російського ринку. Ліфтбек дорожчий за свого «фольсфагенівського» конкурента, але за великі гроші Rapid пропонує більше високий кліренс, місткий багажникта велика кількість додаткових опцій. І загалом машина марки Skodaстворює враження дорожчого сімейного автомобіляпроти Volkswagen.

Відео: Недоопрацювання автомобілів: Volkswagen Polo Sedan та Skoda Rapid

Великою кількістю соплатформенників, які одночасно є прямими конкурентами, зараз нікого не здивуєш. Однак хоч би як багато спільного між сусідами по конвеєру - Volkswagen Polo і відмінностей у них теж чимало. Залишимо за кадром різні типикузова, різницю у місткості багажника та салону. А зосередимося на комплектаціях: що саме до них входить і скільки покупцю доведеться викласти за ту чи іншу версію?

Розглянемо чотири варіанти: базові автомобілі, середні комплектації з автоматом та мінімальним наборомопцій, спеціальні версії Life та Monte Carlo у Polo та Rapid відповідно. А на закуску - найпотужніші та найдорожчі версії з турбомотором та роботом DSG.

Базові версії

Найдешевший ліфтбек Skoda Rapid у комплектації Entry коштуватиме 604 000 рублів. Під капотом у такої машини буде скромний 90-сильний двигун робочим об'ємом 1,6 літра та 5-ступінчаста механіка. У такому автомобілі немає зовсім нічого. Ні аудіосистеми, ні кондиціонера. Зекономили навіть на одному задньому підголівнику (центральному) та задніх склопідйомниках. Такий Rapid знайде застосування лише в таксопарках. Втім, навіть таксисти намагаються віддавати перевагу більш оснащеній версії Active, для якої той же кондиціонер доступний хоча б як опція.

У початковому виконанні Conceptline теж не вражає обладнанням. Під капотом той же атмосферник MPI потужністю 90 л. Але у Поло є хоча б задні електросклопідйомники. Однак враховуючи однакову вартість, Рапід все ж таки кращий. Адже він пропонує більше місця для задніх пасажирів та багажу.

При цьому в дорожчих версіях чаша терезів схиляється вже на користь Polo. Виконання Trendline на сорок тисяч дорожче та доповнене кондиціонером. А якщо додати 19 000 рублів, то ви отримаєте аудіосистему, обігрів зовнішніх дзеркал та вітрового скла. Наступне виконання Рапіда - Active обійдеться в 660 000 кревних. Причому за пакети опцій із кондиціонером, аудіосистемою та обігрівом дзеркал та сидінь доведеться віддати ще 50 тисяч.

Середні комплектації з автоматом

Розглянемо ходові версії на ринку - комплектації із середнім оснащенням, трохи більше потужним двигуномта автоматом. Skoda Rapid Ambition зі 110-сильним мотором і 6-ступінчастим автоматом коштуватиме 864 000 рублів. У розпорядженні покупця такої версії опиниться кондиціонер, «дводинова» аудіосистема Swing, обігрів передніх сидінь та дзеркал, а також протитуманні фари. Однак так само оснащений і седан Polo з аналогічним мотором та автоматом, а коштує він майже на 100 тисяч рублів менше. Якщо накинути ще 20 000 рублів, можна розраховувати на однозонний клімат-контроль і обігрів вітрового скла. Так що і тут Polo куди привабливіше - доплата в 100 тисяч за більше місткий салоні багажник завелика.

Спеціальні версії Life та Monte Carlo

Розглянемо спеціальні серії. Рапід це версія Monte Carlo, яка доступна з усіма двигунами і коробками передач. З 90-сильним мотором Rapid, присвячений знаменитому ралі, коштуватиме 847 000 рублів. Чимало. Але відмінною рисоютакого автомобіля стануть біксенонові фари, спортивне кермо та спортивні сидіння з розвиненою бічною підтримкою, підтримкою стегон та інтегрованими підголовниками. Зовні Rapid Monte Carlo легко визначити по накладках на бампери і пороги, спойлеру на кришці багажника і 16-дюймовим колесам. Якщо вам потрібен 110-сильний двигун з автоматом, то доведеться віддати 950 000 рублів.

Версія Life у Фольксвагена Поло виглядає простіше і не відрізняється спортивними сидіннями, кермом або легкосплавними дисками. Натомість і цінник інший. Polo у виконанні Life доступний лише з атмосферними двигунами. І за 90-сильний автомобіль треба віддати 669900 рублів. А за - 754 900. Що навіть дешевше за виконання Comfortline, хоча список обладнання як мінімум не гірший. У «лайфі» до всього є шкіряний мультируль, центральний підлокітник та інші дрібні радості на зразок просунутої аудіосистеми R230. Так що особлива версія Polo - чудова альтернатива стандартній Comfotline, тоді як Монте-Карло від Шкоди більше підходить для тих, хто хоче виділитися, а не заощадити.

Заряджені версії

До минулого року тільки у Рапіда була версія з турбомотором, поки у Polo не з'явилася модифікація GT все з тим же 1.4 TSI і 7-ступінчастою DSG. Турбована Skoda у виконанні Style тягне на ті ж 950 000 рублів, що і версія Monte Carlo з атмосферником. Спортивних сидінь або керма у Стайла немає, як і біксенонових фар. Натомість є круїз-контроль та однозонний клімат-контроль.

Базове оснащення Polo GT скромніше. Такий автомобіль коштує майже 900 тисяч. За ці гроші ви можете розраховувати на 16-дюймові колеса, клімат-контроль, аудіосистему RCD 230 з чотирма динаміками та обігрів передніх сидінь. Якщо дооснастити Polo відсутніми в порівнянні зі Шкодою опціями, то вартість підніметься ще на 20 тисяч. Так що Volkswagen все одно виявиться трохи дешевшим.

Якщо порівнювати Шкоду Рапід та Фольксваген Поло, то представник чеської марки радує великим салономта величезним багажником. Однак плата за це висока – якщо не брати до уваги базових версій. В інших випадках і оснащений Рапід в середньому дорожче, ніж Поло, на п'ятдесят тисяч рублів. Тож не дивно, що Volkswagen Polo помітно популярніший за родича. А тим, кому простір заднього ряду та розмір багажника Skoda Rapid або Volkswagen Polo - ЗР допомагає зробити вибір

Фото: Олександр Виноградов та фірми-виробники

Багато критиків пророкували Шкода Рапід повний провал через несвоєчасну появу на ринку. Були думки, що він запізнився, проте машина з'явилася рівно в ті терміни, які ставив Любомир Найман – директор Volkswagen Group Рус.

Втім, усьому класу В+ злі мови «наказували довго жити», але, судячи з попиту на цей сегмент ринку, всі помилялися.

Ті ж, хто вірив у новинку від Skoda, розраховували на ціну нижчу від побратима VW Polo, але і тут все вийшло навпаки.

У зв'язку із цим ми вирішили провести порівняльну паралель між цими двома європейськими бюджетниками.

Для щирого результату взяли і седан Поло.

Що стосується двигунів, то Volkswagen Polo – 1,6 л, а Skoda Rapid – 1,2л. Кількість коней однакова, щоб було «по-чесному». Залишилося тільки визначити, хто ж кращий — Шкода Рапід чи Фольксваген Поло?

Почнемо з екстер'єру та габаритів автомобілів

Обидві машини явно перейняли риси їхніх старших братів. Але якщо Polo насилу можна порівняти з Volkswagen Jetta, Rapid виглядає як міні копія . І це непогано, навпаки – приємно.

Якщо говорити про дизайн екстер'єру, то у німецького брата він трохи застарілий, ніж у «свіжовипущеного» чеха. Все-таки Volkswagen випускається з 2010 року, а Шкода - з 2012. Але в цілому, класичні форми Поло довго залишатимуться в моді. Що стосується Рапіда, то він виглядає агресивніше і спортивніше, як і вся лінійка моделей чеського бренду.

Багажники конкурентів

Завдяки трохи збільшеній колісній базі (2552 Поло, 2602 Рапіда)у чеського автомобіля з'явилося багато плюсів, одним із яких є збільшення багажного відділення до 530 літрів, порівняно з 460 літрами Volkswagen Polo.

А якщо врахувати варіант відкриття - ліфтбек, то тут безперечно виграє Рапід як за кількістю місця в багажнику, так і за габаритами вантажів, що перевозяться. Єдиним мінусом ліфтбека вважається високе відкриття п'ятих дверей, через що не в будь-якому місці це можна зробити. Решта – суцільні плюси.

Якщо оглянути багажне відділенняПоло, виявиться, що кришка багажника з боків має рейки, через що не можна повністю заповнити відділення поклажів. Також залишають бажати кращого навантажувальні габарити – об'ємний вантаж не увійде. Але з іншого боку - це абсолютна норма для седана, яким і є Volkswagen Polo.

Інтер'єри та габарити салону машин

Тут варто продовжити наступним плюсом Рапіда – адже збільшена колісна база також додала кілька сантиметрів та заднім пасажирам. Вони не упиратимуться колінами у спинки передніх сидінь навіть при повністю відсунутих назад кріслах. А комфорт для гальорки у класі В – це рідкість та цінна.

Також приємно порадують «мешканців» другого ряду лампочки над головою, підсклянники та кишені у дверях авто.

У порівнянні з Рапідом Поло програє і за габаритами салону, і за комфортом для задніх пасажирів.

Тепер розглянемо інтер'єр передньої частини випробуваних машин

Почнемо вже за традицією із чеха. Торпедо автомобіля виглядає свіжо, логічно, стильно. У його дизайні застосовані максимально якісні для цього класу матеріали, проте тільки в топових комплектаціях. Кермо тоді обтягнуте шкірою, з'являється підлокітник, магнітола, що яскраво виглядає, і ще безліч зручних речей.

Якщо ж порівняти мінімальні комплектації автомобілів, то більш виграшно по функціоналу виглядатиме Поло. Хоча саме дизайн торпедо та сидінь у німця масивніший, навіть «незграбний». Якщо порівняти з кріслами Рапіда, то у другого і бічна підтримка набагато краще, і самі сидіння більш модні.

Чеський автомобіль оснащений білим добре читабельним підсвічуванням, у той час, як німецька машина має давно використовувану розпливчасту червону.

Бортовий комп'ютер Рапіда видає величезну кількість необхідної інформації - моментальна витрата палива, запас ходу, показує нинішню передачу і рекомендує яку переключитися і це все навіть на МКПП. Такого немає у Поло.

Кермов Шкода Рапід найпростішої комплектації не має регулювання по вильоту, чим може похвалитися Volkswagen Polo. Однак уже в середній комплектації ця функція є.

Але за те чех має регулювання сидінь по висоті у будь-якій комплектації, чого немає у німця.

Керованість конкурентів та технічні характеристики

Завдяки тій же трохи збільшеній колісній базі, ліфтбек Шкода Рапід відрізняється покращеною керованістю. Так як платформа не тільки стала довшою, а й отримала розширену колію (1460/1498 - має Polo, 1463/1500 - Rapid). Чех стійкіший на дорозі і як литий входить у повороти, що породжує бажання поганяти. У Поло все теж непогано, але все ж певна валкість є.

Що стосується підвіски Рапіда, то вона жорсткіша, ніж у Поло. Тому захищаємо плюс за німцем.

Те саме стосується і кліренсу- У німецького автомобілявін становить 170 мм, тоді як у чеської всього 140 мм.

У плані розгону між «братами» різниці не спостерігається, обидва добре і легко стартують, сил у цих двигунів для міста більш ніж достатньо.

Явно програє Поло у кількості запропонованих моторів, він лише один – 1,6 л.

Рапід має аж трьома двигунами - 1,2, 1,4 і 1,6 літрів.

Також Skoda Rapid має першість і за кількістю пропонованих КПП, у нього їх три: механічна, роботизована і автоматична.

Volkswagen Polo може надати вибір із двох: механіка та автомат.

Роблячи висновок із сказаного вище, можна з упевненістю сказати, що шанувальників у Рапіда виявиться більше, ніж у Поло. Однак обидві машини займають свою нішу в модельній лінійці брендів не випадково, і повинні мати відмінності як зовні, так і по салону. Головне, що на дорозі вони обидві стануть добрими товаришами.

Якщо спочатку була думка, що компанія Шкода трохи запізнилася з виходом на ринок свого так званого «бюджетного» автомобіля під назвою Рапід, і як внаслідок цього він не користуватиметься популярністю, то можете поглянути на тенденції продажів за перше півріччя 2014 року. Як видно, цей ліфтбек, що відноситься до класу В+, знаходиться на другому місці, поступаючись тільки Октавії.

Насамперед потрібно виділити вибір силових агрегатівта коробок передач на Skoda Rapid у порівнянні з Поло Седан. Якщо у останнього двигун всього один з об'ємом 1,6 літра, але правда у двох варіаціях, так само, як і коробки передач (автомат та механіка), то Rapid у своєму арсеналі має три різні двигуни і, стільки ж, КПП.

Багато автолюбителів чекали, що цінник на Skoda Rapid буде значно нижчим, ніж на Volkswagen Polo SedanАле цього не сталося. Та й деякі зовсім пророкували швидкий захід сонця цьому класу, але не тут-то було. Їхня вартість практично однакова, але, звичайно ж, відрізняється при цьому трохи «фаршем». Це ми спробуємо «розжувати».

Зовнішні та внутрішні відмінності

Поло Седан і Рапід між собою дуже схожі, але називати їх повноцінними близнюками, все ж таки, не можна.

Обидва автомобілі, як Volkswagen, так і Шкода відразу отримали кілька елементів, які їх чітко ідентифікують. Так Polo Sedan наділений чіткими прямими лініями, а передні фари з гострими кутами нагадують його старших братів концерном. Він трошки коротший і виглядає скромнішим за Рапід, яку сміливо можна назвати «зменшеною» Октавією. Але схоже, що чехи саме цього й хотіли.

Звичайно якщо поставити один біля одного Skoda Rapid з найпростішою комплектацією і Polo Седан у максимальній, то, особливо внутрішньо і по начинці, він набагато слабший. Просте кермо, що давно використовується компанією магнітола, а також примітивний клімат. Але не варто забувати про ціну, вона, так само, буде нижчою. А тепер уявіть собі картину, навпаки.

Різниця в оформленні панелі приладів очевидна. На Polo Седан є дуже яскраве червоне підсвічування, а екран, що відображає дані бортового комп'ютера, Таке враження, що з минулого століття. Skoda наділила Рапід набагато сучаснішим табло. Білий шрифт добре і чітко читається на чорному тлі. Більше того, табло дуже інформативне і показує дуже багато потрібної інформації, в тому числі середня і миттєва витрата палива, скільки авто проїхало кілометрів, який залишився запас ходу і так далі. А ще є індикатор, що показує передачу, де відбувається рух, і це не тільки на автоматичних КПП, а також і на механіці. Він одночасно підказує, яку наступну передачу потрібно включити (вище або нижче), і, якщо дотримуватися його підказок, можна непогано заощаджувати на паливі.

Тканина, якою обшиті сидіння та двері як у Skoda Rapid, так і Polo Седан, не сильно хорошої якостіАле, проте, і не сильно забруднюється. Посадка водія Skoda Rapid трохи вище, так само сидіння регулюється по висоті. Посадкове крісло виконане у напівспортивному стилі, з відмінною бічною підтримкою на поворотах. Кермо в найпростішій версії має регулювання як по вильоту так і за висотою, тому навіть водіям з великим зростанням і довгими руками просто підлаштуватиме водійське місце під себе.

Трохи довша база – найяскравіша перевага SkodaRapid. Воно пішло як на комфорт для задніх пасажирів, так і, звичайно, на багажний відсік. Відразу на око складно помітити різницю між відстанню передніх сидінь і заднього дивана, це можна тільки відчути сівбу туди і помітивши відстань вже між колінами і передніми сидіннями.

Skoda Рапід, як і інші її сестри, має назву кузова Ліфтбек. заднє склопіднімається разом із кришкою багажника як у хетчбеків та універсалів, але при цьому кузов на вигляд має форму седан. Ця перевага дає просто величезний отвір для навантаження-розвантаження багажу, а також можливість завантажувати габаритні вантажі, чого Volkswagen Polo не зробити ніяк. Якщо порівняти їхні обсяги, то Polo Седан наділений 460-літровим багажником, а Skoda Rapid, будучи лідером у класі, має багажний відсік з об'ємом 530 літрів! І це при стандартному положенні спинок задніх сидіньта перегородці.

Багато хто, побачивши відкритий багажник, одразу перестають помічати мінуси, пов'язані з ним. Таких у ліфтбеку два: перший це коли у зимовий періодпри низьких температурах і вітрі Ви відкриваєте багажник, то салон дуже швидко остигає і його знову потрібно гріти, а другий, не настільки критичний, але все ж, це кришка, що високо піднімається, яку не скрізь можна буде відкрити.

Ходові відмінності

Платформа, на якій зроблено Skoda Rapid, запозичена у порівнюваного Polo Седан. Але зазнала змін у плані подовження кузова та розширення колії. Перше ми вже обговорили, а друге дало автомобілю кращу стійкістьна дорогах. Так само підвіска на Рапід більше посилена, тому що двигуни та й загалом маса його більше ніж у Поло. Загальна схемасамих підвісок однакова, трохи є відмінностей в її елементах, але якщо вірити чехам, то і в налаштуваннях. Спереду Skoda Rapid має незалежну пружинну підвіску від McPherson, а ззаду знаходяться поздовжні важелі, які з'єднуються між собою V-подібною балкою торсіонної. Завдяки такому рішенню, ззаду з'являється більше вільного місця та знижується вартість автомобіля, але тут є й мінус – це зниження комфорту для пасажирів, які сидять ззаду.

Можна довго думати і сподіватися на багатоважільний задню підвіску, але, на жаль, в концерні Volkswagen використовують її тільки на більш дорогих автомобілях. Тим не менш, якщо Ви думаєте, що Рапід погано поводиться на дорозі - помиляєтеся. Відмінна керованість і входження в повороти, найменший послух рульового колеса, а також чітка витримка прямолінійного руху. Під час виходу у світ, Polo Sedan так само міг цим похвалитися. Їде Skoda Rapid відмінно, але вона жорстка, так само, як і Поло Седан. Тож підстрибувати вони обидва навіть на лежачих поліцейських.

Незважаючи на те, що Шкода пропонує для Rapid велику лінійку двигунів, серед яких і турбований TSI зі 122-ма конями, ми розглянемо 105-сильний, такий же як на Polo Sedan, для правильного порівняння. Отже, пересуваючись як містом, так і на трасі, різниці між Volkswagen Polo Седан і чешкою ​​немає ніякої. Машинка швидко стартує і відмінно їде на оборотах понад 3 тисячі.

Не залишилася на чешці без доопрацювання та механічна КПП. Важель став коротшим, хід плавнішим. Хід зчеплення став ще коротшим, а відгук більш раннім.

Підіб'ємо підсумок порівняння

З усього розглянутого можна дійти невтішного висновку, що чеська Skoda Rapid виставлений проти німця Поло Sedan, обіграє його. Але не тільки його, а також багатьох інших конкурентів у своєму класі. Більше широкий вибірсилових агрегатів та коробок передач додає ще очок для нього, чого немає в Поло Седан. Але при цьому вони мають хороші показники за їздовими якостями.

Якщо брати до уваги ціни, це питання індивідуального характеру. Опції, що пропонуються для обох автомобілів, кожен потенційний покупець вибирає собі сам. Але при правильному підході, що пропонується на Skoda Rapid більш доступно за ціною, ніж на Поло Седан. Комусь не потрібен кондиціонер і він вибере для себе магнітолу, хтось навпаки, подбає про комфортну їзду спекотними літніми днями під прохолодою від нього. А хтось візьме повний «фарш» та додатково ще спецпакети. Все залежить від Ваших потреб та бажань.

У наведеній нижче таблиці, можна помітити, що Skoda Rapid не найдорожчий автомобіль у своєму класі і це стосується як дешевої, так і дорогої версії. Як основа для більш-менш нормального порівняння, було взято двигун з об'ємом 1,6 літра та АКПП.

Іноді важко зробити вибір між автомобілями, які мають багато спільного. Який краще? Який вибрати? У цій статті ми спробуємо порівняти дві машини на однаковій платформі і зрозуміти, що краще – Фольксваген Поло чи Шкода Рапід?

Габарити

На перший погляд і Volkswagen Polo в кузові седан виглядають дуже схожими і габарити у них ідентичні, але якщо зробити точні виміри, з'ясовується, що різниця є. Габарити Поло та Рапід відповідно:

• довжина - 3970 та 4300 мм;
• ширина - 1682 і 1706 мм;
• висота - 1462 і 1461 мм.

Як видно, Шкода більше і подекуди відчутно, що робить автомобіль важчим.

Зовнішній вигляд

Насамперед при виборі машини покупець дивиться на зовнішність, а потім уже на технічні характеристики. Екстер'єр Фольксваген Поло та Шкода Рапід різний і видно це неозброєним поглядом. Зплутати на дорозі їх не можна, але якщо придивитися уважно, то й у вигляді двох автомобілів знайдеться чимало схожих рис. Наприклад, передня оптика трохи схожа на форму. Обидва автомобілі оснащені спойлерами зі стоп-сигналом, що робить їх ззаду майже близнюками.

Форма бамперів також нагадує один одного. Обидва автомобілі оснащені колісними дискамина 15 дюймів. Фольксваген трохи коротший, ніж Рапід, через що виглядає трохи скромніше. Але це помітно тільки якщо поставити автомобілі поруч. Кузов «німця» відрізняється більш вираженими прямими лініями та загостреними кутами фар. Цим він нагадує свої родинні старші моделі, а ось Рапід виглядає як міні-версія Октавії. Напевно, чеські конструктори так і замислювалися.

Заглянемо до салону

Обидва автомобілі не блищать шикарним оздобленням. Шкода Рапід або Фольксваген Поло Седан мають тканину невисокої якості, зате вона практична, тому що важко забруднюється. Цією тканиною обшиті і крісла, і двері. Відразу в очі кидаються розбіжності у посадці водія. У Шкоди вона явно вища, хоч і трохи. До того ж сидіння регулюється по висоті. Те саме і з кермовим колесом — у Рапід воно має регулювання по висоті та вильоту, причому навіть у найпростішій комплектації. Крісло водія напівспортивне, а бічна підтримка чудово допомагає на поворотах.

Однозначно, у Skoda подбали про комфорт водія. Завдяки всім наявним регулюванням за кермом буде зручно людям із високим зростанням. Та й загалом, підлаштувати крісло та рульове колесопід себе в Шкода Рапід праці не складе. Поло у цьому плані створено скоріше для людей середнього зросту. У кого зростання вище за середнє в далеких поїздках мучиться. А ще у чехів довша база, за рахунок чого задні пасажириодержують більше простору для ніг. Зовні це непомітно, але достатньо сісти на пасажирське сидіння, щоб відчути значну перевагу Шкоди перед Volkswagen.

Рапід ще й трохи ширший, зате у «німця» стеля вище над задніми кріслами. На перший погляд, таке порівняння Шкода Рапід та Фольксваген Поло Седан показує, що перший виграє. Але якщо поставити поруч «чеха» з мінімальною начинкою та Polo з максимальною, то перший серйозно поступиться. Відразу впаде в око примітивний клімат-контроль, магнітола старої моделі, найпростіше оформлення керма. Натомість вартість відчутно нижча.

Відкриємо багажник

Порівняно з Поло, Рапід представлений у кузові ліфтбек. Тобто зовні цей той самий седан, але заднє скло у нього піднімається разом із багажником так, ніби це п'яті двері хетчбека. Такий багажник не позбавлений мінусів, але найчастіше побачивши його у відкритому стані автолюбителі перестають їх помічати. Об'єм 530 літрів дорого коштує! Це в порівнянні з 460 л у Поло. Завдяки своїй формі багажник Skoda дозволяє з великим комфортом завантажувати та розвантажувати досить габаритний багаж. Polo тут зовсім не конкурент.

Але мінуси у багажника ліфтбека є. По-перше, при відкриванні його взимку салон миттєво охолоджується і потрібно чимало часу, щоб його розігріти. Другий мінус не такий значний — кришка піднімається дуже високо, а бувають такі місця, де цього просто не вийде. У будь-якому випадку, ці недоліки незначні, коли озвучується об'єм багажника, адже 530 літрів — це за стандартного положення заднього дивана та встановленої перегородки.

Багажники відрізняються не лише об'ємом, а й оснащенням. Поло в цьому плані простий - багажник порожній і якщо є бажання зробити якісь додаткові кріплення, то доводиться "крутитися" самому. Рапід пропонує оригінальну сітку для кріплення якихось речей та інструментів, яку можна легко придбати додатково.

Порівняння приладових панелей

Ось тут машини зовсім різні – панелі відрізняються кардинально. Причому Шкода Рапід істотно виграє: сучасне табло із білим шрифтом, що зручно читається, на темному тлі. Дуже легко, а головне, не відволікаючись від керування автомобілем, можна стежити за витратою палива, тривалістю пройденої відстані, запасом ходу та іншими параметрами.

Фольксваген Поло не так тішить. Червоне яскраве підсвічування, характерне для автомобілів VW є і тут. Екран бортового комп'ютера виглядає застарілим, а інформативність табло бажає кращого. Інформація актуальна для дорестайлінгової моделі. Після 2015 року прилад було змінено.

Рапід має навіть індикатор включеної передачі і підказку, на яку перейти — вище або нижче. Працює і для механіки, і для автомата, а якщо слідувати таким підказкам, можна помітно заощадити бензин.

Що під капотом?

Polo нещодавно пережив невеликий апгрейд, отримав деякі нові риси у зовнішньому вигляді, завдяки чому став виглядати трохи презентабельніше, а заразом була оновлена ​​і лінійка двигунів. З'явилися дві нові моделі - 90 і 110 к.с. обидва об'ємом 1,6 л доступні для замовлення. Новими їх можна назвати з великою натяжкою, адже Rapid вони ставилися ще до апгрейду VW. Шкод Рапід має явну перевагу — наявність турбованого 122-сильного мотора 1,4 TSI. Щоправда, у Volkswagen вже пообіцяли усунути цю несправедливість, але вартість машини з таким двигуном буде вже зависока для бюджетного варіанту.

Оцінка ходових якостей

Вибираючи між Фольксвагеном Поло або Шкода Рапід, слід враховувати, що другий створений на платформі першого. Щоправда, зміни вона все ж таки отримала. Тут і розширення колії видно неозброєним оком і збільшення довжини. Саме завдяки збільшенню бази завширшки, Рапід отримав покращену стійкість на дорозі. Ще у нього посилена підвіска - зроблено це з упором на велику масу автомобіля, порівняно з Поло.

За словами працівників Skoda, підвіска у їх дітища ще й налаштована по-іншому. Доводиться вірити на слово. Схема підвіски ідентична у обох машин, але деякі відмінності у компонентах є. Ще у Рапіда є незалежна пружинна підвіска McPherson у передній частині, а ззаду - поздовжні важелі з V-подібною торсіонною балкою. Це конструктивне рішення дозволило знизити вартість авто і збільшити вільне місце позаду салону, але знизило комфорт для пасажирів, що сиділи позаду. МКПП на Шкоді теж доопрацювали, вкоротив важіль і зробивши хід плавнішим. Хід зчеплення також став коротшим, а відгук відчувається раніше.

Фанати автомобілів виробництва концерну Volkswagen зазвичай наголошують на багатоважільний задню підвіску, але Rapid - не той випадок. Автомобіль виявився надто бюджетним для такого рішення. Але з висновками поспішати не варто - це негативно не позначилося на поведінці машини на дорозі. Навпаки, керованість на висоті, в повороти автомобіль входить чудово, витримка прямолінійного руху відрізняється дуже помітною чіткістю. Кермо слухається чудово. Але обидва автомобілі мають помітний мінус - висока жорсткість. Їдуть вони обоє однаково добре, але на найменшій нерівності підстрибування будуть значними.

Порівнювати автомобілі на дорозі має сенс тільки з однаковими двигунами, наприклад, зі 105-сильними, що є присутніми в обох лінійках. В результаті тест-драйву з'ясувалося, що в міських умовах обидва автомобілі абсолютно рівноцінні. Старт різкий, на оборотах більше 3000 їзда на високому рівнів обох випадках. До 100 км/год «німець» добирається за 9,7 сек., а конкурент за 10,4 — дається взнаки більша вага. Максимальний розгін - 195 км/год та 190 км/год відповідно. Економічність витрати пального приблизно дорівнює.

Висновки

Обидва автомобілі славляться економічною витратою, відрізняються приблизно однаковими технічними характеристикамита можливостями на дорозі. Істотна перевага ліфтбека Рапід тільки в об'ємному багажнику. Але це буде плюсом хіба що для дачників, затятих рибалок та мисливців. Хоча з багатьох об'єктивних причин Skoda Rapid може виявитися кращим. Це і менша вартість у найпростіших комплектаціях, і дешевше обслуговування, різноманітність двигунів, коробок передач, найкраще продумані набори додаткових опцій.

Вибираючи який автомобіль купити, Volkswagen Polo або Skoda Rapid, багато автолюбителів схиляються до чеської марки тільки тому, що додаткові опціїможна замовляти за одним або пакетом. Volkswagen пропонує тільки пакети, яких всього 5 штук на вибір. В іншому машини, все ж таки дуже схожі і кінцевий вибір залежить від особистих уподобань і поглядів.

Загалом Шкода Рапід — один із незаперечних лідерів свого класу. Фольксваген приваблює покупця більш статусним брендом, а у високих комплектаціях він виявляється дещо дешевшим. Нещодавно опитування серед автовласників Росії, що їздять за кермом машин бюджетного сегменту показало, що на першому місці за популярністю Шкода Фабіа, на Другому якраз Поло, а ось Рапід у цей рейтинг не увійшов зовсім.

Суперечка про те, що краще – Volkswagen Polo або Skoda Rapid, можна закрити. Переможця у ньому немає і не буде. Шанувальники Фольксвагена виберуть його, а фанати практичного чеського автопрому віддадуть перевагу Шкоді. На дорозі ці машини рівні, поступаючись чи перевищуючи один одного лише за окремими характеристиками.

Відео

Відео огляду та порівняльного тест-драйвуШкоди Рапід і Volkswagen Поло седан.