Два носа та шум дороги: тест-драйв оновленої Kia Optima. Порівняльний тест: Kia Optima проти Skoda Superb Кіа оптима порівняння з конкурентами

Щодо японського автомобіля, то він практично завжди користувався завидною популярністю у вітчизняних покупців. Буквально недавно, на його лідерські якості замахнувся корейський аналог KIA Optima, який виглядає цілком гідним конкурентом, здатним посунути японця з п'єдесталу. Незважаючи на це, японці теж не дрімають, і готові запропонувати нову версію Camry.

Ідеальний седан

Рейтинги та продажі

Спочатку двохтисячних багато великих автомобільних корпорацій споруджували свої заводи біля Росії і намагалися, як можна довше втриматися вітчизняному ринку. Однак японська компанія, пішла дещо іншим шляхом. Якщо більшість компанії ставили на конвеєри виключно компактні версії кросоверів, то японська компанія вирішила запустити у виробництво Camry. І забігаючи вперед, слід зазначити, що зробили зовсім правильний крок. Оскільки була локалізація, автомобілі стали продаватися за досить привабливою ціною, що позитивно позначилося на споживчому попиті. Ще кілька років тому Camry продавалася приблизно в тих же обсягах, що всі разом узяті автомобілі цього класу. Наприклад, у 2017 році було продано понад 28 тисяч автомобілів. Це неймовірно високий показник з огляду на те, що автомобілі, м'яко кажучи, недешеві.

Корейський седан

• на Наразі, Camry позбавився достатнього пишного кузова, який вже порядком набриднув багатьом користувачам. Екстер'єр став виглядати у спортивному стилі, що цілком непогано.
• Щодо Optima, то він є єдиним автомобілемсвоєї марки, яку отримав, настільки великі габарити. Крім того, ходові якостітут також на висоті.

За останні кілька місяців попит на корейські автомобілі зріс, росіяни купили майже 13 тисяч екземплярів авто. Такий інтерес до корейського автомобіля можна зумовити тим, що тепер він отримав набагато яскравіший дизайн, а цінова політика стала більш щадною.

Двигун та трансмісія

Щодо американського ринку автомобілів Camry, то тут є можливість придбати оновлені двигуни, які досі не використовувалися. Для російського споживача справи йдуть дещо інакше. Базовим варіантом, як і раніше, буде, 2-літровий агрегат, з максимальною потужністю 150 кінських сил, а також з автоматичною шестиступінчастою коробкою передач. Щодо показників динаміки, то тут поки що нічого не ясно. Цілком можливо, що перші сто кілометрів на годину, автомобіль зуміє подолати за 10.4 секунди, як і попередня модель серії. Для такого величезного і солідного седана такого мотора буде явно недостатньо, в деяких ситуаціях. У тому випадку, якщо показник динаміки дуже важливий, то варто звернути увагу на варіант, що працює на 2.5 літрах. Такий двигун здатний працювати вже на 181 кінській силі. Попереднє покоління Camry, завдяки даному мотору, Могло досягати 100 кілометрів на годину, за 9 секунд. Дві ці модифікації працюють на шестиступінчастому автоматі.

Головні новини, пов'язані з технічною особливістю, пов'язані з топовою версією авто. Тут встановлено вже 3.5-літровий двигун, є V-подібна шістка. Головною переважною особливістю цього автомобіля полягає в тому, що тут є система комбінованого упорскування палива. На інших ринках, подібна модель, здатна показати потужність 305 кінських сил. Щодо вітчизняного ринку, то тут продаватимуться версії, що працюють на 249 кінських силах. Тут також буде доступний і оновлений восьмиступінчастий автомат.

Щодо базової версії KIA, то тут є той же 2-літровий двигун, що працює на 150 кінських силах. Однак варіант Optima-2.0 може запропонувати механічну коробку передач, що для багатьох покупців є істотним плюсом. Для того, щоб придбати 6-ступінчастий автомат, доведеться трохи доплатити. Перший варіант здатний розганятися до 100 кілометрів на годину за 9.6 секунд, а варіант з автоматом, за 10.7 секунд.

Варіант Optima з двигуном на 2.4 літра, здатний показати вже 188 кінських сил. Незважаючи на це, жодних додаткових сил такий варіант перед японським аналогом не дає, автомобіль розганяється до 100 кілометрів на годину, за 9.1 секунди. Щодо найдорожчої версії автомобіля, то тут на відміну від Camry, є турбований V4, який при об'ємі в 2 літри, має потужність 245 кінських сил. Такий варіант дозволить розігнатися до 100 кілометрів на годину всього за 7.4 секунди, а максимальна швидкістьавтомобіля, що склала 240 кілометрів на годину.

Цінова політика та комплектації

Найперша і доступніша версія автомобіля Camry отримала назву Стандарт, а коштуватиме такий варіант буде 1 мільйон 390 тисяч рублів. У комплектацію автомобіля в даному випадку входять: підігрів сидінь, клімат-контроль, повний елетропакет, можливість запуску автомобіля без ключа, якісна аудіосистема, датчики світла та якісні світлодіодні фари. Безумовно, тут є набагато більше різних дрібниць, але перераховувати варто лише найнеобхідніше та найцікавіше.

Якісний седан

Щодо модифікації під назвою Стандарт плюс, то тут є 2-літровий варіант за 1 мільйон 499 тисяч рублів, а також варіант на 2.5 літри, за 1 мільйон 623 тисячі рублів. Тут є передній та задній тип пактроніків, якісне кермо, обшитий шкірою, підігрів сидінь, дзеркал та лобового скла, якісний круїз-контроль та не менш якісна мультимедійна система з великим семидюймовим екраном. Більш дорога версія може запропонувати спеціальну індукційну систему для зарядки смартфонів. Щодо версії Класік, то тут на додаток до всього, з'явився ще й якісний шкіряний салон, а також електричний привод передніх сидінь автомобіля. Ціна в цьому випадку становить 1 мільйон 549 тисяч рублів. У цьому випадку, щоб отримати 2.5 літровий двигун, доведеться додатково віддати понад 150 тисяч рублів.

Щодо версії Safety, то вона коштуватиме вже 1 мільйон 818 тисяч рублів, а Престиж Safety, обійдеться в 1 мільйон 930 тисяч рублів. Обидва ці варіанти мають лише 2.5 літровим двигуном.

Що стосується першого варіанту, то тут буде: якісні 17-дюймові колеса, надійний підігрів рульового колеса і передніх сидінь, більш вдосконалена камера заднього виду, подушка безпеки на колесі, а також досить якісний круїз-контроль. Крім усього іншого, просто неможливо оминути спеціальну функцію екстреного гальмуванняна дорогах, а також спеціальну системупопереджувальне зіткнення.

Другий варіант отримав комплектацію, якісні 18-дюймові колеса, цікавий і дуже якісний іонізатор, удосконалену аудіосистему. Також тепер є вже восьми дюймовий екран.

Варіація, яка використовує мотор V6, можна придбати за 2 мільйони 166 тисяч рублів. Така ціна розрахована лише на Люкс комплектацію. Щодо найдорожчої версії автомобіля, то вона коштує 2 мільйони 341 тисячу рублів.

Щодо цінової політики Optima, то вони в цьому випадку доступніші. Базова версія автомобіля з механічною коробкоюпередач, коштуватиме 1 мільйон 209 тисяч рублів. Проте в даному випадку оснащення автомобіля набагато менш якісне. Тут уже встановлено, лише кондиціонер, штатна магнітола та 16 дюймові колеса. Модифікація Комфорт буде стояти вже 1 мільйон 329 тисяч 900 рублів. Тут вже буде клімат-контроль і датчик дощу, а так само обшите шкірою кермо.

Люксова комплектація автомобіля буде стояти 1 мільйон 449 тисяч рублів. Тут є: легосплавні диски, електричний тип приводу крісла водія, а також електричний ручник. З цієї версії, можна придбати за додаткові 80 тисяч рублів варіант автомобіля з 2.4 літровим двигуном. Престиж версія стоятиме 1 мільйон 529 тисяч рублів. Тут зміни пов'язані лише з додатковими системамистеження за сліпими зонами, а також з можливістю отримати доступ до салону без ключа.

Найдорожча модифікація автомобіля отримала назву GT. Такий варіант коштуватиме вже 1 мільйон 879 тисяч рублів. У цьому випадку встановлені 18 дюймові колеса, світлодіодні фари, вдосконалене спортивне кермо, а також спеціалізована функція кругового огляду.

Що вибрати зрештою

Щодо японського автомобіля, то він значно був доопрацьований з візуальної точки зору, проте технічно практично не змінився. До того ж, обслуговування японської моделі обійдеться в досить кругленьку суму. Але, він просто шикарний у салоні.

Корейський автомобіль може запропонувати непогані технічні особливості, а також механічну коробку передач. Мало того, він трохи економічніший, а з обслуговування обійдеться дешевше. Однак у цьому випадку, менш цікавий дизайн і набагато менше технічних можливостейніж у Camry.

За 2018 рік у Росії було куплено 33 700 прим. нових Toyota Camryта 20 833 шт. - Kia Optima. У 2017 році результати були такі: 28199 шт. - попит на японський седан, 12822 шт. - Корейська. Тобто, порівняно з позаминулим роком, інтерес до моделей зріс на 20% і 62% відповідно. Компанія Кіа все більше розширює свою присутність на ринку нових легкових транспортних засобівв Росії. Але чи зможе Оптима ще більше скоротити відрив від свого конкурента за підсумками цього року? Давайте постараємося відповісти на це питання, порівнявши ці два популярні автомобілі.

Ціни та комплектації

Тойота Камрі 2019 модельного рокупропонується покупцям у семи варіантах виконання: "Стандарт", "Стандарт Плюс", "Класік", "Елеганс Сейфті", "Престиж Сейфті", "Люкс Сейфті" та "Executive Safety", а Кіа Оптіма 2019 - у восьми: "Classic », «Comfort», «Luxe», «Prestige», «Ліга Європи», «Premium», «GT Line» та «GT». Найдоступніша Camry "Стандарт" з 2,0-літровим бензиновим двигуном (150 л.с.) і 6-супінчастою автоматичною коробкою передач коштує 1573000 рублів, а Optima "Стандарт" 2,0 (150 л.с.) і 6-ступінчастою "механікою" - 1 344 900 рублів, тобто на 228 100 грн. (14%) дешевше. Обидві моделі оснащені: фронтальними, бічними подушками та шторками безпеки, системою курсової стійкості, аудіосистемою, електричними склопідйомниками всіх дверей, легкосплавними колісними дисками, підігрівом передніх сидінь, електроприводом складання та обігрівом бічних дзеркал. Різниця між цими комплектаціями полягає в тому, що у «японця» двигун запускається кнопкою, є протитуманні фари та встановлений двозонний клімат-контроль, а не кондиціонер як у «корейця». Але при цьому Кіа обладнана круїз-контролем.

Однак наведене вище порівняння не коректне з погляду трансмісії. Адже японський седан обладнаний "автоматом", а не механічною коробкою передач. Давайте виправимо цю неточність. Kia Optima "Comfort" 2,0 (150 к.с.) 6АТ продається за 1 474 900 рублів, тобто на 98 100 грн. (6%) дешевше. У комплектації "Comfort" "кореєць" на додаток до "Classic" отримав: підігрів рульового колеса, датчик дощу, підрульові "пелюстки" перемикання передач, протитуманні фари та клімат-контроль. Виходить, що в цій версії Оптима виглядає краще свого опонента не тільки за ціною, але і за набором опцій.

Давайте пропустимо численні проміжні варіанти виконання, а одразу порівняємо топові комплектації. Тойота Камрі "Executive Safety" з 3,5-літровим V-подібним двигуном (249 л.с.) і 8-ступінчастим "автоматом" коштує 2499000 рублів, а Кіа Оптима "GT" з 2,0-літровим турбованим двигуном (245 л.с.) та 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач - 2 054 900 рублів, тобто на 444 100 грн. (18%) дешевше. Обидва седани по-максимуму оснащені, і ось що вони отримали за ці гроші: підігрів задніх сидінь, електрорегулювання передніх крісел, колінну подушку безпеки, чотири камери кругового огляду, датчики паркування спереду та ззаду, 8-дюймовий мультимедійний екран з навігацією, систему моніторингу сліпих зон, допомога при виїзді з паркування заднім ходомта інше. Camry, безумовно, має більш довгий список встановленого обладнання. Системи активної безпеки Toyota Safety Sense другого покоління (розпізнавання дорожніх знаків, контроль смуги та втоми водія, адаптивний круїз-контроль та ін.) - головна відмінна особливістьяпонський автомобіль. А чи відповідають ці технології різниці у вартості двох седанів – це вирішуватиме вам.

Технічні характеристики

Довжина/ширина/висота Toyota Camry 2019 становлять 4885/1840/1455 мм, габарити Kia Optima 2019 - 4855/1860/1485 мм, тобто японець довше, але вже і нижче. Колісна база менша у «корейця» - 2805 мм проти 2825 у суперника. Дорожній просвітоднаковий – 155 мм. Паливний бак помітно місткіший у корейського седана - 70 літрів проти 60 літрів у опонента. Об `єм багажного відділенняу японської моделі менше - 493 літри проти 510 літрів у конкурента.

Тойота Камрі 2019 представлена ​​трьома бензиновими двигунами: 2,0 (150 л.с., 192 Нм); 2,5 (181 л.с., 231 Нм); 3,5 (249 л.с., 356 Нм), втім, як і Кіа Оптима 2019: 2,0 (150 л.с., 196 Нм); 2,4 GDI (188 л.с., 241 Нм) та 2.0 T-GDI (245 л.с., 350 Нм). Загалом суперники мають у своїй лінійці мотори з дуже близькими характеристиками. На завершення про силові агрегати варто сказати, що "японець" може бути обладнаний лише 6- або 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач, а "кореєць" - 6-ступінчастою "механікою" або "автоматом".

А тепер давайте порівняємо динамічні характеристикиі паливну економічністьнаших опонентів. Час розгону з 0 до 100 км/год (витрата палива в режимах місто/траса/комбінований) для Toyota Camry vs Kia Optima складає: 2,0 (150 к.с.) 6АТ - 11,0 с (9,7/5 5/7,1 л) vs 10,7с (11,2/5,8/7,8 л); 2,5 (181 л.с.) 6АТ vs 2,4 (188 л.с.) 6АТ - 9,9 с (11,5/6,4/8,3 л) vs 9,1 с (12, 0/6,2/8,3 л) та 3,5 (249 л.с.) 8АТ vs 2.0 T-GDI (245 л.с.) 6АТ - 7,7 с (12,5/6,4/ 8,7 л) vs 7,4 с (12,5/6,3/8,5 л) відповідно. В очі впадає лише збільшена витрата бензину у «корейця» з потужністю 150 к.с. і найкраща динамікау 2,4-літрового двигуна. І не забуваємо згадати про саму економічну модифікацію корейського седана 2,0 (150 л.с.) 6МТ – 9,6 с (10,4/6,1/7,7 л).

Вартість володіння

Настав час дізнатися вартість технічне обслуговування. Для цього візьмемо базові версії седанів із 2,0-літровими двигунами та автоматичними коробками передач. Порівнюватимемо витрати до 60 000 км пробігу (включно). Міжсервісний інтервал у японця 10 000 км, а у корейця - 15 000 км. Результати вийшли такі. Тойота Камрі 2019: ТО-1 (10 000 км) – 13 648 р., ТО-2 (20 000 км) – 17 834 р., ТО-3 (30 000 км) – 13 648 р., ТО-4 ( 40 000 км) – 26 743 р., ТО-5 (50 000 км) – 13 648 р. та ТО-6 (60 000 км) – 17 834 р. Разом: 103355 рублів. Кіа Оптима 2019: ТО-1 (15000 км) - 9138 р., ТО-3 (30000 км) - 11138 р., ТО-3 (45000 км) - 10219р. та ТО-4 (60 000 км) – 16 078 р. Разом: 46573 р., тобто на 56782 рубля (55%) дешевше. У перерахунку на 1 км пробігу витрати на обслуговування становлять: 1 рубль 72 копійки для Toyota та 78 копійок – для Kia.

А скільки коштує КАСКО? Щоб відповісти на це питання, скористаємося онлайн-калькуляторами. Як вихідний даний у нас буде автомобіль потужністю 150 кінських сил за 1 800 000 рублів, яким у Москві керуватиме одружений 50-річний чоловік з 20-річним водійським стажем та двома дітьми. Ціна за страховку від угону та шкоди в залежності від компанії та виду полісу для Toyota Camry 2019 vs Kia Optima 2019 складає: Росдержстрах «Антикризове КАСКО» - 41 733 грн. vs 28312 р.; Ліберті Страхування "КАСКО Direct" - 98 340 р. vs 76 850 грн. та МАКС «Преміум» - 187 100 грн. vs 122 400 грн. відповідно. Загалом застрахувати корейський седан вийде дешевше.

Резюме

Тойота Камрі 2019 модельного року – це більш високотехнологічний автомобіль у порівнянні з конкурентом. Численні електронні системизроблять поїздку не тільки безпечнішою, а ще й максимально комфортною. Але якщо передові технології вам необов'язкові, то зникає вся магія цього седана. І на передній план виходить Кіа Оптима 2019 з її більш привабливою ціноюяк на сам автомобіль, так і на його обслуговування та страхування. Також корейський седан порадує покупця своєю динамікою, місткістю багажника та перевагою в запасі ходу за рахунок більшого обсягу. паливного бака. Тож «кореєць» має всі шанси скоротити відставання від суперника за підсумками 2019 року. Тим більше, що з січня до травня (включно) поточного року він уже продемонстрував серйозність своїх намірів. У перші п'ять місяців 2019 р. було продано: Camry – 13 390 шт., Optima – 9 880 шт.

Великий солідний седан з просторим салономі – хіба це не мрія середнього російського автолюбителя? А чи багато гідних представників цього сегменту є на ринку? Виявляється - так, вистачає, і як сьогоднішні дуелянти представляємо вашій увазі Kia Optima і дуже популярну модель Toyota Camry.

Втім, на вітчизняних дорогах обидві моделі трапляються майже з однаковою частотою. Статистика продажів стверджує: японський седан останніми роками незмінно входить до топ-20 найпопулярніших автомобілів незалежно від сегмента. Кореєць у двадцятці не був жодного разу, але в абсолютних цифрах поступається Toyota зовсім небагато, 15-30%. А це означає, що незважаючи на розкрученість Camry, Optima відстає не критично. Отже, інтерес до обох седанів високий, і їхнє порівняльне тестування буде дуже доречним.

Технічні особливості моделей

Як фігуранти огляду технічних характеристикбудуть розглянуті наступні моделі: з боку Kia Optima – автомобіль 2018 року випуску, оснащений 150-сильним дволітровим мотором і автоматичною коробкою, Toyota Camry представлятиме авто з таким же силовим агрегатом і трансмісією, випущеного теж минулого року:

Як бачимо, з більшості позицій параметри дуже близькі.

Зовнішній вигляд

Optima типовим седаном і не назвеш - автомобіль майстерно маскується під ліфтбек спортивної орієнтації, хоча і у Camry після другого рестайлінгу ситуація схожа, особливо якщо стати під певним ракурсом. Так чи інакше, але за габаритами обидва автомобілі практично однакові, різниця в один сантиметр фізично не відчутна (і навіть менше сантиметра – 30 мм. за довжиною, 10 мм. за висотою та 25 мм. по коловій базі). Порівняно з попередниками японський бестселерстав присадкуватим, чому сприяв перехід на нову модульну платформу з індексом TNGA. В результаті седан Е-класу виглядає ширшим, ніж є насправді, але пропорції, що змінилися, не можна назвати неправильними, просто автомобіль сприймається зовсім по-іншому.

Kia Optima, що збирається в Калінінграді, в порівнянні з Toyota Camry все одно виглядає набагато солідніше і багатше: тут і на один дюйм великі колеса, і панорамний дахв базі, і більше хромованих деталей, і кузовні зазори, що менш кидаються в очі. На користь пітерської Кемрі можна сказати кілька слів про кращу якість ЛКП - крокрень тут практично не видно. Та й оглядовість у японця трохи краща і охоплення простору навколо автомобіля зовнішніми дзеркалами ширше. Але явно не вистачає якісних радарів паркувань: ті кутові датчики, які є, спрацьовують не завжди адекватно.

Салон та багажник

Перше, що ми бачимо, відкриваючи двері будь-якого автомобіля – крісло водія. У Kia цей обов'язковий елемент у досвідченого водія викликає деякі асоціації. Не секрет, що буквально півтора-два десятиліття тому корейські конструктори пригнічували японську школу автодизайну, але останнім часом все більш активно переорієнтуються на європейський стиль. Вод і крісло водія Optima невловимо нагадує про салон Audi або VW. Але тут не йдеться про повне або часткове копіювання - сидіння близькі за духом: ті ж вивірені геометричні форми, та ж прорахована до міліметра ергономіка і повна відсутність помітних деталей.

Посадка крісел низька, майже як у спорткара, підтримка - на рівні, бублик теж має спортивний вигляд зі скошеною нижньою частиною. Нарешті, центральна консоль, як у деяких німців, злегка розгорнута у бік водія. Словом, що випирає з усіх щілин натяк на азартний характер седана. Втім, розмови про ідеальну посадку в силу очевидних причин не можуть сприйматися з абсолютною об'єктивністю: для одних вона буде дійсно максимально комфортною, інші можуть відзначити про недолік вільного простору над головою, третім може не сподобатися профіль крісла в силу анатомічних особливостей.

У оновленій Camry в салоні змін небагато. Тут, як і раніше, дуже зручно, причому не лише водієві. Ергономіка відмінна, а ось розташування клавіш і кнопок для російського користувача не в усьому стандартне, але до цього швидко звикаєш ... Що стосується загального сприйняття, то дизайн салону японця "застиг" на рівні як мінімум п'ятирічної давності, а фальшдерев'яні накладки не критикував хіба що зовсім вже нездатний до таких дій. Втім, умовна консервативність – не так уже й погано, а досвідченим водіямслон Camry подобається з іншої причини: водій із будь-якими антропологічними даними почуватиметься за кермом, як риба у воді. Та й ззаду місця у Toyota більш ніж достатньо: у своєму класі вільного простору на задньому дивані Camry – один з лідерів. До певної міри його можна навіть сприйняти як компактний лімузин. Але залишимо осторонь жонглювання термінологіями - Kia теж цілком просторий автомобіль, і тут теж можна насолодитися опціями, що підвищують комфорт: шторками на вікнах, USB-порту, призначеного для підзарядки смартфонів та інших гаджетів.

Що стосується передніх крісел, то у Camry вони дуже м'які – але це таки обмежує можливості швидкісної їзди, та й бічна підтримка не вражає. До того ж шкіра виглядає в міру слизькою, схиляючи до спокійного стилю водіння.

Що стосується оглядовості, то через спортивну спрямованість Optima вона тут набагато гірша, ніж у японського седана. Сидячи за кермом Toyota, набагато гостріше відчуваєш габарити автомобіля, причому з усіх боків. Отже опція кругового огляду тут грає швидше страхову роль. У Optima ця функція теж присутня, але реалізована вона невдало, через огидну якість зображення. Якщо порівняти оглядовість конкурентів, то найрізноманітніші відмінності виявляються при заїзді автомобіля на підземну автостоянку: на Camry зазвичай це вдається з першого разу, на Kia часто потрібний повторний захід на наступний поверх.

Двигуни та трансмісії

Лінійка силових агрегатів обох седанів складається із трьох моторів. У Camry це два добре відомих і чотирициліндрових двигуни, що чудово зарекомендували себе:

• дволітровий 150-сильний мотор 6AR-FSE, що розвиває 192 Нм кр. моменту при 4700 оборотах/хвилину;
• 181-сильний 2,5-літровий мотор із заводським індексом 2AR-FE, що розвиває 231 Нм при частоті обертання колінвала 4000 об/хв.

Але є і новинка - шестициліндровий 3,5-літровий мотор 2GR-FKS, оснащений встановленим на впуску гідравлічним фазообертачем і системою комбінованого упорскування пального. Він дозволяє розвивати 250 кінських сил і 356 Нм крутного моменту при 4700 об/хв. Молодші зібратись агрегуються з перевіреними шестиступінчастими автоматами, топ-двигун працює в парі з модернізованим восьмиступінчастим варіантом АКПП.

У Kia основними є два атмосферники:

• дволітровий 150-сильний мотор Nu MPI, оснащений системою розподіленого упорскування і розвиває 196 Нм при оборотах коленвала 4800 об/хв;
• 2.4-літровий мотор Theta-II з безпосереднім упорскуванняммає потужність 188 «коней» та макс. крутний момент 241 Нм, що досягається при 4000 об/хв.

Але й у корейця є особливість, що встановлюється тільки на комплектацію GT-Line - це чотирициліндровий об'ємом два літри, що розвиває тягу в 245 кінських сил і видає 350 Нм у широкому діапазоні частот (1500-4000 об/хв).

Як бачимо, порівняння автомобілів за характеристиками двигунів демонструє зразкову рівність.

Динаміка, витрата палива

Молодший мотор Camry важко назвати гідним вибором: для автомобіля з такою масою він слабенький, тому результат в 11,0 секунд, необхідних для розгону до сотні, виглядає доречним. У Optima з таким же дволітровим мотором результат з механічної КППкраще на 1,4 секунди, з коробкою-автоматом Kia розганяється до першої автомобільної за 10,7 секунд. Топові агрегати демонструють гідні показники, але і тут Kia трохи краще - 7,4 секунди проти 7,7 секунд Camry з 3,5-літровим силовим агрегатом.

Очікувані показники економічності у дволітрових моторів краще у Toyota: його молодший двигун витрачає містом 9,7 літрів на 100 км., по шосе – 5,5 літрів, у середньому – 7,1 літрів. У Optima показники трохи вищі: 10,4/6,1/7,7 літрів відповідно.

Середня витрата топових двигунів, на диво, ненабагато більше – у турбованого агрегатувід Kia це 8,5 літрів, у Camry з 3,5-літровим двигуном - 8,7 літрів.

Порівняльний тест Kia Optima і Toyota Camry за економічністю та динамікою розгону зафіксував невелику перевагу японця.

Керованість та безпека

Хоча Toyota асоціюється зі зразковою надійністю, в даному випадку ви можете дуже швидко розчаруватися в якості седана: після пуску мотора та включення селектором передачі ви відразу відчуєте, як вібрує капот, причому ця вібрація передається і в салон, на підлогу та кермо. У Optima це явище теж є, але виражено помітно слабше. Але варто взяти старт - і Toyota стає дуже тихою машиною, для якої нерівності не перешкода. Але плавність підвіски настільки хороша, що може дратувати постійним похитуванням на ледь відчутних хвилях дорожнього покриття.

У швидкісних поворотах Toyota почувається не дуже впевнено, але по прямий автомобіль рухається впевнено, слухняно підкоряючись поворотам керма. Щодо жвавості, то в порівнянні з попередником мало що змінилося – при спробі різко прискоритися автомат спрацьовує із затримками, іноді досить несподівано та непередбачувано. Та й реалізація спортивного режиму тут виглядає неприкритим глузуванням.

Kia на тлі конкурента може здатися справжнім спортсменом. Хоча потужність у седанів можна порівняти, але керування педаллю газу у корейця більш точне, гальмування двигуном – дуже хороше. Є три режими, від дуже незручного і задумливого Eco до водія Sport, що миттєво реагує на дії. Тут відсутня єдиний проблемний момент у роботі мотора - невеликий ривок у початковій фазі розгону, що виявляється при відпусканні акселератора педалі. Гальма у Optima тугіші, до них потрібно звикати, особливо після ніжно спрацьовує на найменше натискання педалі Camry.

У японця кермо досить важке, в порівнянні з дуже легковагим колесом Kia, що особливо сильно проявляється на малих швидкостях. Але при маневруванні в міському потоці Optima поводиться краще, реагуючи передбачуваною поведінкою і мінімальними кренами. На швидкості особливих претензій до Kia теж немає – при перевищенні порога зчеплення у ковзання йдуть усі чотири колеса, що спрощує керування автомобілем за допомогою зміни тяги. У японця ситуація приблизно така сама, але рідна мішленівська гума Pilot Sport 3, що йде в базі на Optima, утримує авто на трасі краще, ніж універсальні покришки Premium Contact 5 від Continental у Toyota.

Зате Kia набагато шумніше, навіть на відносно невисоких швидкостях весь кайф від прослуховування музики зникає. Якщо асфальт шорсткий або віковий, то можна затикати вуха, адже такі дороги для нашої країни скоріше буденність. Нарешті, жорсткість підвіски Optima теж не принесе вам великої радості при русі по вибоїстій дорозі, навіть незважаючи на її високу енергоємність.

Так що однозначно стверджувати, що краще за керованістю Toyota Camry або Kia Optima ми не беремося. Адже багато залежить і , і стилю їзди, і багатьох інших факторів.

Вартість обслуговування

Витрати на експлуатацію з відомих причин теж важливі. Щодо цього KIA помітно краще: поліс КАСКО для корейця коштує на 40 000 рублів менше, проходити ТО потрібно кожні 15 тисяч кілометрів (у Toyota – кожні 10 000). Витрати на бензин менші у японця, та й зі збереженням залишкової ціни тут набагато краще. Адже багато автолюбителів орієнтуються саме на ліквідність автомобіля, що купується. Поява гідного суперника в особі Optima може змінити ситуацію, але чекати доведеться довго.

Комплектації та ціни

Бюджетна модифікація Optima коштує 1,335 мільйона рублів, і оснащення цього автомобіля аж ніяк не мінімалістичне:

• задні/передні електросклопідйомники;
• круїз контроль;
• електропривод зовнішніх дзеркал;
• датчик світла;
• денні ходові LED-вогні;
• системи ESC/VSM/HAC/ESS;
• фронтальні/бокові ПБ та шторки;
• контроль рівня тиску в шинах.

Найдорожча комплектація Optima GT з турбованим дволітровим двигуном коштує від 2,055 мільйонів рублів.

Базова Toyota Camry має приблизно такий же перелік опцій:

• світлодіодною оптикою;
• датчиком світла;
• задніми/передніми електросклопідйомники;
• електрорегулювання зовнішніх дзеркал;
• кнопковим пуском силового агрегату;
• фронтальними/бічними ПБ, шторками безпеки;
• набором систем активної безпеки – ABS/EBD/BAS/VSC/HAC/TRC.

Але коштує така модифікація дорожче – 1,57 мільйона.

Топова комплектація Camry Executive Safety 2019 із 3,5-літровим агрегатом коштує 2,5 мільйона рублів.

Опціонально Kia, починаючи з бюджетної модифікації, пропонує пакет «Тепла опція», який, у свою чергу, може включати такі одиниці, як обігрів вітрового скла в зоні розташування форсунок склоочисників, електропідігрів зовнішніх дзеркал з електроприводом, підігрів керма та задніх сидінь.

Аналогічний пакет «Зимовий комфорт» є і у Toyota: електрообігрів керма, заднього дивана та передніх сидінь, зовнішніх дзеркал, форсунок склоочисника, вітрового скла, повітропроводи для заднього дивана, індикатор падіння рівня рідини в бачку омивача.

Що вибрати

Зовні нова Camry мало чим нагадує автомобіль попереднього покоління – її образ японці вирішили змінити на концептуальному рівні, відмовившись від спокійного вигляду. Тепер автомобіль став молодіжним, придбав виражену стрімку зовнішність. У салоні змін менше, тут вирішили зберегти орієнтацію на підвищений рівенькомфорту, тепер уже й водія.

Але плата за ці нововведення – збільшення вартості, і досить відчутне. Якщо врахувати традиційно дорогий для Camry поліс КАСКО і короткий інтервал між ТО (10 тисяч кілометрів), слід приготуватися до того, що володіння великим японським седаном виллється вам у копієчку.

З цієї точки зору вибір між Camry і Optima передбачає нахил осторонь - воно і коштує менше в порівняних комплектаціях, і ТО потрібно проводити в півтора рази рідше. Потрібно врахувати також 5-річну гарантію від Kia. Але в іншому машини близькі, а з точки зору надійності і престижу Toyota явно краще. А якщо ви розраховуєте після 5-6 років експлуатації продати авто, то і тут перевага японця більш ніж очевидна.

Моделі Toyota Camry та Kia Optima є сильними гравцями на ринку середньорозмірних седанів. Що стосується території країн СНД, цей кузов продовжує залишатися однозначним символом комфорту та престижу. Тойота Кемрі по праву вважається легендарною моделлю, яка заслужила на визнання споживачів своєю надійністю. Корейський автогігант своїм недавнім випуском на ринок моделі Кіа Оптіма продемонстрував повну готовність скласти впевнену конкуренцію японським бестселерам.

Toyota Camry є 4-дверним передньопривідним седаном на 5 місць, який належить до класу "D". У продажі сьогодні представлено 7-е покоління відомої моделі. Рестайлінгова версія автомобіля дебютувала у серпні 2014 року.

Kia Optima є передньопривідним 4-дверним седаном «D-класу» на 5 місць. Автомобіль був уперше представлений публіці у 2010 році. Сьогодні автосалони пропонують оновлену версіюмоделі, яку представили у березні 2013 року.

Наш порівняльний тест Toyota Camry та Kia Optima був проведений на автомобілях із бензиновими атмосферними силовими установками. Toyota Camry оснастили 2.5-літровим мотором Dual VVT-i, пару для якого склала гідротрансформаторна 6-ступінчаста автоматична КПП. Kia Optima отримала 2.4-літровий двигун GDi, який працює в парі з шестиступінчастою автоматичною коробкою Sportmatic.

Toyota Camry

Рестайлінг не сильно змінив загальну зовнішність автомобіля, хоча деякі дизайнерські штрихи дозволяють одразу відрізнити нову модель. Помітно виділяється оновлена ​​головна оптика та решітка радіатора. Суворіші лінії зробили фронтальну частину агресивніше. Нижню частину фронту вдало підкреслено хромованими штрихами, які особливо яскраво доповнили оформлення. протитуманних фар. Профіль машини витриманий у класичному стилі, колісні арки підкреслені, але не помітно. Корма автомобіля вийшла масивною та солідною, великі стоп-ліхтарі умовно розділені на дві частини смугою хрому на кромці багажника.

Kia Optima

Що стосується зовнішнього виглядумоделі після рестайлінгу, дизайнери бренду Kia підійшли до цього питання з максимальною обережністю. Справа в тому, що машина ще з самого початку вийшла дуже вдалою за дизайном. З цієї причини помітні оновлення торкнулися лише окремих ліній переднього бампера, головної та задньої оптики, решітки радіатора, а також кришки багажника. Нота спорту простежується в оформленні профілю, на що прозоро натякають зябра передніх крил. Похилий дах добре вписується в швидкий вигляд корейського седана. Задня частина автомобіля виділяється великою оптикою, яка далеко вторгається в область задніх панелей кузова.

Об'єктивно порівнювати японський та корейський седани з оформлення зовнішнього вигляду варто з упором на загальну концепцію дизайну. Якщо говорити про Тйота Кемрі, то цей автомобіль сприймається повністю і повністю машиною бізнес-класу з усіма витікаючими. Солідність, респектабельність та натяк на розкіш присутні в кожній лінії екстер'єру. Кіа Оптіма виглядає добротно і не менш солідно, але при цьому зберігає ще й чітке посилання активного драйву у своєму образі. на даному етапі порівняння Toyota Camry і Kia Optima визначає саме корейський автомобіль кращим варіантом. Такий висновок заснований на тому, що модель Оптима має відмінне поєднання індивідуальності та впізнаваності, чим не може похвалитися хоч і стильна, але «знеособлена» на тлі інших авто. Нова ТойотаКамрі.

Інтер'єр

Toyota Camry

У салоні автомобіля більшою мірою використані матеріали високої якості. Є як м'які вставки у верхніх частинах торпедо, так і звичайний жорсткий пластик для окремих панелей. За якістю складання зауважень немає. Домінуючим кольором став чорний. Спірним моментомз естетичного боку можна вважати вставки «під дерево» в облицювання центральної панелі та тунелю. Матеріал оздоблення крісел хорошої якості, шви акуратні та щільні. Жорсткість наповнювача середня, помітний акцент на комфорті. Бічна підтримка є повною мірою, але профіль сидінь не особливо щільно фіксує спину і боки.

Центральна консоль виконана строго, упор зроблений на два великі круглі регулятори у верхній частині системи мультимедіа, а також на солідний екран. Оформлення блоку керування кліматом у салоні виконано дуже просто. Вузька смуга дисплея з індикаторами по периметру оточена клавішами, однією з яких стала клавіша аварійної сигналізації. Якщо чесно, виглядає трохи старомодно. Рульове колесо Тойота Камрі мультифункціональне, з джойстиками та клавішами на горизонтальних спицях. Обід середній по товщині, радіус підібраний вдало. Панель приладів виділяється великим екраном бортового комп'ютераміж тахометром та спідометром.

Kia Optima

Салон корейського седана виконаний якісно, ​​складання та припасування всіх елементів на висоті. М'які вставки вдало скомпоновані із твердими пластиковими панелями. Чорний колір з окремими сріблястими елементами та штрихами є основним. На особливу увагу заслуговують чорні лаковані вставки на центральному тунелі, навколо системи клімату і в нижній частині обода рульового колеса. Центральна консоль у Кіа Оптіма розгорнута до водія, що виявилося дуже зручно та віддалено нагадує рішення у преміальному BMW.

Головним елементом консолі став екран мультимедійної системи у декоративній ніші. Єдина кнопка "аварійки" умовно відокремлює другий ряд клавіш для керування системою внутрішньосалонного клімату. Блок кліматичної системи має зручні регулятори. Сидіння жорсткі, але тільки зовсім небагато. Профіль більше розрахований на вальяжну і вільну посадку, хоча подібність бічної підтримки все ж таки є. Рульове колесо легке, мультифункціональне, із зручним діаметром та тонкуватим ободом. Кнопок на кермі багато, тому до них необхідно звикнути. Симпатично виконана панель приладів під невеликим щитком. Зона приладів оточена сріблястим контуром, який імітує звичні «колодязі».

Якщо порівняти Toyota Camry та Kia Optima, тоді мимоволі відзначається помітне покращення якості обробки в корейському автомобілі та деяке погіршення у японському. Інтер'єр Камрі добротніший за Оптима, але відрив тепер мінімальний. Що стосується дизайну, то Кіа Оптіма здався навіть привабливішим автомобілем порівняно з іменитим японцем. Розворот центральної панелі до водія, цікаве оформлення приладового щитка, затишне підсвічування та продумана ергономіка виступають головними козирями моделі Kia. У салоні Toyota комфортно і зручно, до всього приємно торкатися. До головних мінусів належать кольорові вставки, покликані збагатити інтер'єр візуально. Саме вони викликали суперечливі почуття. Другим недоліком Toyota Camry можна вважати зайву скромність в оформленні центральної консолі, особливо для автомобіля цього класу. Підсумком порівняння інтер'єру стає перевага Toyota Camry, але впевненою перемогою це назвати не можна. Японська модель виявилася попереду лише завдяки трохи якіснішим матеріалам обробки салону.

Ходові якості

Toyota Camry

Почати порівняльний тест драйв Toyota Camry та Kia Optima було вирішено з японського автомобіля. Робота силового агрегату на холостому ходів салоні не відчувається, немає тремтіння на кермі, вібрації відмінно гасяться. Перекладаємо селектор КПП в режим драйв і починаємо рух.

До роботи автоматичної коробкижодних претензій немає. Перевірений гідротрансформатор практично непомітний для водія і цілком лінійно дозує тягу двигуна. При спокійній їзді містом стрілка тахометра рідко піднімається трохи вище двох тисяч обертів. АКПП Aisin на 6 ступенів налаштована на економію пального, робота агрегату на рівні. Запасу потужності двигуну вистачає. Силова установка помітно оживає в діапазоні 3-4 тис. оборотів, а підхоплення достатньо як при їзді містом, так і при перебудовах та обгонах на трасі. Зв'язка двигуна і коробки більшою мірою спрямована на спокійну, впевнену їзду, тому що в рваному темпі іноді відчувається легка задумка при натисканні на педаль газу.

Підвіска Тойота Камрі з МакФерсон спереду і багатоважеля ззаду цілком і повністю заточена під комфорт. Електропідсилювач керма не позбавлений гостроти, але малоінформативний. Кермо легке на парковках, але від упору до упору потрібно зробити цілих 3.1 обороту. Автомобіль спокійно та впевнено проходить хвилі асфальту та дрібні тріщини, злегка похитується на ямах глибше. Рестайлінгова модель отримала ще м'якшу ходову з новими амортизаторами, при цьому керованість залишилася на належному рівні. У поворотах є схильність до зносу, але вони добре згладжені електронікою. Крениться автомобіль на прийнятному рівні, так що можна досить упевнено увійти по дузі на розумній швидкості. Підвіска відпрацьовує тихо та м'яко навіть глибокі вибоїни. Особливо варто відзначити ще й шумоізоляцію Кемрі, адже саме останнє покоління отримало доопрацьовану «шумку» підлоги та дверей. У машині тихо, затишно та м'яко.

Kia Optima

Пересідаємо в корейський седан і шукатимемо відповідь на питання, що краще: Toyota Camry або Kia Optima? Після запуску двигуна та кількох спроб активного розгону відразу відзначаємо, що масивному кузову Оптиму агрегату та його 180 к.с. виявилося замало. Додатково до цього слід зазначити ще й посередню шумоізоляцію. моторного відсіку, тому що двигун чітко чути в салоні при розкручуванні, а звук його роботи назвати приємним не можна. Якщо для спокійної їзди в міському режимі зв'язки мотора та коробки вистачить цілком, то на заміській трасі із затяжними обгонами може бути складніше. Різке натисканняна педаль газу викликає деяку задумливість, тож «постріли» зі світлофорів не є ковзаном. даного автомобіля. АКПП працює м'яко, момент перемикання передач часто практично не відчувається.

З налаштуваннями шасі у Кіа Оптіма все виявилося несподівано добре, особливо як для «корейця». Спереду працює перевірений часом МакФерсон, задня частина обладнана багатоважільний підвіскою. Плавність ходу на дрібних вибоїнах і тріщинах асфальту дуже хороша. На хвилях асфальту седан не схильний до сильного розгойдування, що однозначно плюс для корейського авто. А ось ями глибше вже викликають негайний і відносно гучний пробій. Можливість налаштування рульового керування скоріше іграшка, ніж практичне рішення. Зусилля на кермі створюється, але воно повністю штучне, так що про якусь розвинену зворотнього зв'язкуговорити не варто. При вході в поворот здивували не надто сильні крени та прийнятна керованість. Зіткнутися зі зносом по осях можна, але при дуже нерозумному виборі швидкості.

Давайте тепер поставимо оцінку їздовим якостям та відповімо, яка машина краща: Toyota Camry чи Kia Optima? Почнемо з того, що корейський автомобіль є не зовсім чесним із покупцем. Велика та гарна машиназі спортивною зовнішністю виявилася придатною лише для комфортного та абсолютно неспішного пересування містом, причому виключно гарним асфальтом. Можливо, ситуація змінюється з іншими моторами, які доступні для цієї моделі в США, але 2.4-літрового агрегату в СНД для Кіа Оптіма явно замало. Окремі претензії виникли до шумоізоляції, причому як двигуна, так і колісних арок, статі і т.д. Тут оцінка на "трійку з плюсом", не більше. Що стосується Toyota Кемрі, то ця машина повною мірою розкриває весь потенціал японського автогіганта. Так, модель не гоночна, але тяги вистачає. Керованість середня, зате для великого седанаеталонна м'якість ходової, якій відома дана маркастоїть у списку плюсів на першому місці і перекриває багато потенційних недоліків. Ще одним бонусом можна вважати покращену шумоізоляцію. Сукупність таких переваг дозволила Тойота Камрі стати впевненим лідером із їздових якостей на тлі конкурента.

Місткість салону та багажника

Toyota Camry

На передньому ряду сидінь запас вільного простору реалізований у всіх площинах. Над головою зайві сантиметри порадують високих водіїв, якщо крісло опустити максимально низько. У плечах місця більш ніж достатньо.

Задній диван забезпечує відносно комфортну посадку навіть трьом пасажирам, при цьому голова не впирається в стелю завдяки вдало підібраній висоті подушки та правильному нахилу спинки. Місця для ніг не так багато, але колісна база цілком дозволяє не упиратися колінами у спинки відсунутих передніх крісел.

Багажник Тойота Камрі візуально глибокий, не наймісткіший у класі, але й не маленький. Грамотна організація навантажувального отвору за висотою та шириною не доставить особливих проблемза необхідності перевезти великі коробки чи сумки.

Kia Optima

Передній ряд сидінь забезпечує прийнятний запас простору як за висотою, так і шириною. Якщо приділити час налаштуванням крісел, тоді з висотою проблем не буде навіть високі водії та пасажири переднього ряду.

На задньому ряду можна впевнено розмістити трьох, тому що по ширині дивану достатньо. З висотою невеликі складності можуть виникнути через трохи похилий дах седана.

Багажне відділення Кіа Оптима за місткістю нарікань не викличе. Вантажний проріз оформлений вдало, особливо по ширині. Єдиним розчаруванням стали надто великі петлі кришки, які забирають простір.

Економічність

Безпека

Тепер настав час звернутися до авторитетних джерел та відповісти, що краще: Toyota Camry чи Kia Optima? Модель КіаОптима європейцями з EuroNCAP не тестувалась, але отримала найвищу оцінку безпеки за результатами серії краш-тестів NHTSA (Американське Національне управління безпекою руху на трасі). Модель Тойота Камрі аналогічно не проходила випробувань за європейською системою, але американські краш-тести виявили певні недоліки, що забезпечило авто умовні чотири зірки. На основі цих даних можна припустити, що Кіа Оптіма трохи безпечніша порівняно з Тойота Камрі.

Вартість моделей

• Ціна Toyota Camry у середніх комплектаціях без пробігу: близько 36 000 доларів США.
• Ціна Kia Optima у середніх комплектаціях без пробігу: близько 26 000 доларів США.

Підсумки порівняння

Toyota Camry

Переваги:

• Місткість салону;
• Прекрасна за комфортом підвіска;
• Поліпшена шумоізоляція;
• Непогана зв'язка двигуна та коробки;

Недоліки:

• Усереднена керованість;
• Спірні рішення в оформленні інтер'єру;
• Сильна "глобалізація" дизайну екстер'єру;
• Висока вартість;

Kia Optima

Переваги:

• Доступна ціна;
• Дизайн інтер'єру та екстер'єру;
• Непогана керованість;
• Багате технічне оснащення;

Недоліки:

• Шумоізоляція моторного відсіку, підлоги та арок;
• Слабкий двигун;
• Невеликий дорожній просвіт;
• Шумна робота підвіски під час проходження серйозних дефектів;

Настав час відповісти на питання, що дорожче в обслуговуванні: Toyota Camry чи Kia Optima? Ціни в прайс-листах на планове обслуговування автомобілів на офіційному сервісі красномовно свідчать про те, що зміст Кіа Оптіма обійдеться дешевше в порівнянні з Toyota Camry. Вартість запчастин для позапланових ремонтів це лише підтверджує. З урахуванням всього вищесказаного, Kia Optima стає переможцем у нашому порівнянні. Автомобіль не надто поступається за якістю і їздовим характеристикам своєму опоненту Toyota Camry, при цьому корейський седан коштує помітно дешевше.

Великі седаниу фаворі за всіх часів - у разі, в нас, у Росії. Типовий покупець - чоловік ближче до сорока, що належить до заможного за російськими мірками середнього класу. Такого складно чимось здивувати, а вимоги високі.

Непорушний лідер класу Toyota Camry півтора роки тому пережила рестайлінг - і впевнено виграла наш порівняльний тест (ЗР, 2015, № 4), а ось Kia Optima його програла: ми нарікали на неважне плавність ходу і шумоізоляцію. Програвала вона й у ринковій війні. Але було б безглуздо думати, що працьовиті корейці змиряться з подібним станом речей.

І ось перед нами Optima нового покоління. З ким її порівнювати, як не з Camry? Секундантами в цій дуелі виступлять оновлена ​​Mazda 6 та Volkswagen Passat B8. Всі автомобілі – з двигунами потужністю від 180 до 192 к.с. та автоматичними трансмісіями.

Непотоплювана

Роздобріла Kia Optima підійде і любителям повільної, розслаблюючої їзди, і в міру активним водіям.

Toyota Camry беззастережно лідирує в сегменті, але вже немолода: п'ять років - серйозний вік за нинішніми мірками. І сильніше за все його видає інтер'єр у кабінетному стилі. Якість збірки висока, а ось матеріали не найкращі. Вставки під дерево відразу розпізнаються як пластмасові. Не додає окулярів та срібний декор під метал. Пісочний колір салону? Але це не білий карибський пісок, а наш рідний, жовтенький, з підмосковного Раменського району.

Вид м'якого крісла водія з широко розставленими валиками бічної підтримки захоплення не викликає, але сидіти комфортно. Обшите грубуватою шкірою кермо має оптимальний переріз.

А ось розсип прямокутних клавіш на передній панелі і легендарний електронний годинник тягнуть машину в далеке минуле.

Чим же здатна порадувати Toyota? Хорошою оглядовістю – не потрібні ні камери (хоча задня є), ні інші електронні помічники. А ще просторим заднім поряд із низьким центральним тунелем: пасажири у захваті.

Зв'язування двигуна та коробки працює злагоджено. Бензинова 2,5‑літрова «четвірка» потужністю 181 к.с. впевнено тягне півторатонний седан у всьому діапазоні оборотів – нехай і без вогника. Шестиступінчастий автомат трохи задумливий, зате змінює передачі гранично плавно, непомітно. Не привносить азарту відверто порожній і найдовший в нашому квартеті кермо (три обороти від упору до упору).

Camry – не для швидких поворотів. Вона для спокійної їзди. Пряма траса, спокійні розгони - ось її стихія. Непогана шумоізоляція (в салон пробиваються лише слабкі аеродинамічні шуми) лише підкреслює статечність машини. А головний козир – плавність ходу. Дрібниця розчиняється десь в амортизаторах та сайлент-блоках, а крупняк відгукується лише плавним похитуванням корми. Так що спокій, тільки спокій!

Kia Optima намагається взяти реванш за торішню поразку. Mazda 6, Toyota Camry та Volkswagen Passat категорично проти.