Снігоболотохід своїми руками. Болотохід своїми руками – процес виготовлення. Як створити болотохід своїми руками із підручних засобів. Саморобні гусеничні всюдиходи своїми руками

Саморобні болотоходи – це далеко не новий винахід, проте досить успішний. Використання таких машин поширене серед жителів віддалених куточків країни. Вдатися до створення людей змусило те, що навколо них є велика кількість заболоченої місцевості, а переміщатися нею доводиться. До того ж саморобні болотоходи набагато вигідніші у фінансовому плані. Так як купити вже зібраний і готовий до експлуатації агрегат заводського виробництва – це дуже і недешево.

Нюанси саморобної машини

Відмінною особливістю створення такої машини буде те, що майстру, по-перше, знадобиться велика кількість найрізноманітніших деталей, які до цього експлуатувалися (причому деталі будуть використовуватися з декількох типів транспортних засобів). А по-друге, звичайно ж, необхідно вміння працювати руками, тому що для процесу складання знадобиться велика кількість різноманітних навичок. високою надійністю. Машина, зібрана своїми руками буде набагато надійнішою, ніж та, що зібрана на заводі.

Шини

Саморобні болотоходи найчастіше збираються з упором певну місцевість. Так як найчастіше вони необхідні для пересування неглибоким болотом, то їх постачають колесами. Хоча існують і агрегати, які мають гусениці або зовсім мають форму човна.

Але якщо повернутися до збирання стандартної моделі, то найкраще братися за саморобні болотоходи на шинах низького тиску. До речі, саме ця частина автомобіля вважається головною та визначальною. Чим краще будуть шини, тим надійніше, безпечнішим і якіснішим буде вся конструкція в цілому.

Також варто сказати, що найкраще купувати найдешевші шини для збирання болотохода. Недорогі основні матеріали, а також найпростіша конструкція їхнього кріплення допоможуть заощадити максимальну кількість грошей.

Заготівля шин своїми руками

Якщо є все необхідні інструментиі старі колеса, цілком реально створити ці вкрай важливі деталі самостійно. Саморобні шини на болотоходи підбираються в індивідуальному порядку, тому що кожна машина є єдиною у своєму роді, якщо створюється самостійно. Однак існує кілька варіантів, які застосовуються найчастіше:

1. Одним із таких варіантів стали шини від ГАЗ-66.
2. Другим варіантом є шини від ЗІЛ 131.

Для того щоб створити необхідне колесо для болотохода, необхідно придбати ряд деяких інструментів. До названого списку входять:

• молоток;
• точило;
• шило;
• кусачки;
• ножі.

Крім цього інвентарю, швидше за все, знадобиться ще один невеликий, але важливий інструмент, який серед майстрів на всі руки зветься бійкою. Використовують його для того, щоб швидко впоратися із завданням видалення верхнього шару гуми із шини. Тепер розглянемо процес поетапно.

Етапи підготовки шин

Першим етапом у роботі буде видалення дротяного корду, його зовнішнього пучка. Для того, щоб здійснити цю операцію, необхідно зробити невеликий отвір. Далі потрібно взяти кусачки і за їх допомогою перекусити будь-який з виявлених гвинтиків. Після того, як це буде зроблено, відрізаний шматочок дроту обмотується навколо плоскогубців і весь пучок витягується. У цьому перший етап завершується.

Наступний – це прорізання боковини. Виконуючи цю роботу, необхідно розуміти, що відстань від одного різання до іншого не повинна бути меншою, ніж 8 см. А також потрібно враховувати, що прорізка здійснюється від корду до протектора, і при цьому її глибина повинна сягати першого шару.

Загальні відомості про складання

Саморобні болотоходи відрізняються високою унікальністю, тому що виготовляються найчастіше самостійно. Однак є й деякі загальні рекомендації, слідуючи яким можна зі 100% гарантією зібрати якісний автомобіль.

Дуже важливою деталлю для такої машини буде і Болотохід повинен бути обладнаний найкращим варіантом, оскільки економія тут недоречна.

Якщо виготовити цю деталь своїми руками немає можливості, тому що для цього потрібна велика кількість навичок та умінь, то можна придбати вже готовий. Найкращим із можливих вважається новий моторВибір упав саме на цю деталь з двох основних причин:

1. Двигун оснащений системою, яка здійснює примусове охолодження.
2. Це найоптимальніше використання наявної енергії.

Рамою для саморобної машиниможе стати деталь від ІЖ "Планета-4". Після того, як ІЖ буде повністю розібраний, і від нього залишиться тільки необхідна рама, на неї можна почати монтаж таких деталей як бензобак, сидіння і кермо. Їх найчастіше беруть від мотоцикла "Схід-2М".

Дуже дивно і в той же час зручно вирішується питання з гальмами таких машин. Справа в тому, що їх там просто немає. Установка гальм вважається зайвою, так як болотоходи мають невелику особливість. Такі машини зупиняються практично відразу після того, як двигун глушиться.

Саморобний всюдихід болотохід на шинах низького тиску, для поїздок по тайзі: фото та опис саморобки.

Знадобився болотохід для поїздок у тайгу на полювання та за ягодами. Вирішив побудувати всюдихід своїми руками. Для будівництва були використані деталі від мотоцикла Іж Планета-5 та від автомобіля Тойота Каріб.

Ось так починалося будівництво болотохода. Рама зварена із профілю, двигун від мотоцикла, реалізований повний привід(КПП, мости від повнопривідного авто Toyota Carib).

Від двигуна Іжа йде ланцюгова передачана вал КПП Тойоти

Рульове також зібрано із запчастин Тойоти.

Колеса болотохода зроблені — камера в камері, камери не автомобільні, вони армовані ниткою плюс встановлена ​​транспортерна стрічка смугою 25 см, за час експлуатації клеївся один раз, проткнув горильником.

Фарбування рами.

На фото: завезення дощок у тайгу для мисливської хатинки.

Фото: на вихідних їздили в тайгу, і без трудяги болотохода там ні як, та він там і живе у нас від туди він виїжджає тільки на ТО, мета була закинути вантаж на хатинку і поїздка за журавлиною.

Вийшов досить простий і практичний всюдихід болотохід, зроблений своїми руками. Усюдихід впевнено пересувається лісом, болотом, тримається на воді. Відмінний помічник для мисливця та рибалки.

Відео: поїздка на саморобному всюдиході болотом.

Відео: всюдихід болотохід їде тайгою.

На основі мотоблоку часто роблять саморобні всюдиходи та інші транспортні засоби високої прохідності. Причин цього кілька:

• є енергонасичений транспортний блок, що має високі тягові характеристики, зібраний на рамі;
• керування двигуном та трансмісією перенесено на зручні ручки;
• маса мотоблоків невисока, їх можна перевозити до потрібного місця у багажнику, кузові чи автомобільному причепі.

Для полювання та риболовлі легкий міні всюдихід досить затребуваний. Але промисловість поки що не побачила комерційних перспектив у створенні комплектів навісного обладнання, що перетворює серійний мотоблок на транспорт підвищеної прохідності. Є досить цікаві приклади створення таких машин. Саморобники своїми руками створили зразки для наслідування. Є простір для ідей розробки нових цікавих пристроїв.

Особливості всюдиходів із мотоблоку

Основні вузли, які слід придбати або виготовити самостійно для транспортного засобу на базі мотоблоку:

• рама, вона служить організації мобільного транспортного засобу;
• задній міст потрібний для встановлення задніх коліс;
• посадкове місце для водія, його бажано захистити від попадання вологи та бруду з-під коліс;
• система освітлення потрібна, щоб безпечно рухатися у час доби.

Всюдихід на базі мотоблоку створюється як одномісне транспортний засіб. Його вантажопідйомність має бути близько 200 кг. Ширина розраховується з умов стійкості до перекидання, зазвичай становить від 1100 мм і більше.

Сучасні мотоблоки Нева, Угра, МТЗ та інші оснащені двигунами потужністю понад 10 л. Цієї потужності достатньо, щоб рухатися зі швидкістю понад 10 км/год. По бездоріжжю, при проходженні жижі або топких місць швидкість може знизитися до 1-2 км/год.

Як зробити саморобний колісний всюдихід

Приклад креслення всюдихода на шинах низького тиску

Є сенс оснастити базовий агрегат. Причина в тому, що найкращі показники за крутним моментом бензинові та дизельні двигунимають при частоті обертання колінчастого валуприблизно 75-85% від максимальної.

Двигун повинен мати систему примусового охолодження. При русі на малій швидкості потоку, що набігає, буде недостатньо, щоб підтримати оптимальний тепловий режим.

Рама всюдихода

Приклад креслення рами-переломки

Між переднім та заднім мостами створюється рама. В основі краще використовувати профільні труби прямокутного або квадратного перерізу. Вони забезпечують більшу жорсткість, ніж катані куточки, швелери та двотаври тієї ж маси.

Стикування елементів рами колісного всюдихода може бути жорстким, тоді він буде сформований в однооб'ємному форматі. При використанні важких мотоблоків "Нева" або МТЗ такий варіант стане кращим.

Як варіант, виготовляють раму, що ламається (переломка), варіант використовується для місцевостей зі складним профілем. Тут зчленування виконується через шворень. Передній та задній мости мають незалежну один від одного підвіску. Такі всюдиходи майстри створюють на базі мотоблоків «Нева» та «Угра».

Для полювання і риболовлі краще мати колісний всюдихід з рамою, що ламається. Його прохідність вища, ніж при використанні конструкції із жорсткою рамою.

Задній міст та підвіска саморобного всюдихода

Деякі самороби для спрощення конструкції використовують готовий задній міст легкового автомобіля. Наприклад, від автомобіля "Москвич-412": його невелика маса дозволяє виконати монтаж на легкому всюдиході. Підвіска виконується на амортизаторах для плавного ходу та зниженої вібрації.

Інші майстри роблять незалежну підвіску на кожне заднє колесо. Такий підхід реалізований на моторолері «Мураха». Під час руху відчувається невелике розгойдування, водночас колеса відчувають менший опір на нерівностях, помітно знижується витрата палива.

З'єднують задній міст із рамою довгими загартованими болтами. Для еластичного зчленування застосовують гумові вставки, наприклад сайлентблоки. Це покращує експлуатаційні характеристикиусюдихода на базі мотоблоку.

Задній міст на лижах застосовується в зимовий час. Опір руху мінімальний, конструкція значно спрощується.

Колеса (камери низького тиску)

Щоб рухатися по вологому і хисткому ґрунту можна застосувати ґрунтозачепи. Вони забезпечують високе зчеплення. Ще краще поводяться камери низького тиску великого діаметра. Пневматики мають мінімальний тиск на ґрунт, а наявність повітря, укладеного в камерах всюдихода, дозволять створити плаваючий всюдихід.

Для встановлення на задньому мосту використовують саморобні або спеціальні колеса для всюдиходів, болотоходів та снігоходів. Купують їх у зборі або окремими елементами: шина, камера, диск. Збирається колесо просто.

Збільшити прохідність звичайних коліс на камерах низького тиску можна, створивши додатковий протектор. Наприклад, додатково закріпити камери ланцюгами, транспортерною стрічкою, саморобними траками чи іншим способом.

Інший варіант – вирізати з покришки накладний ґрунтозачіп. Глибина зачепу конструкції досягає понад 20-25 мм. Опір перекочування збільшується, водночас різко знижується коефіцієнт буксування.

Складання саморобного всюдихода з мотоблоку

Коли всі інструменти, запчастини та комплектуючі будуть підготовлені, можна приступати до збирання. Це зразковий план, як зібрати саморобний всюдихід, все залежить від обраної конструкції.

1. На зварену чи готову раму встановлюється мотоблок.
2. Монтується задній міст та, якщо потрібно, передній.
3. На рамі розміщується сидіння.
4. Якщо передбачено кресленням та схемою, виконується монтаж кермового керування.
5. До рами кріпиться захист, її виготовляють із пластику або металевого листа.
6. Майбутній водій повинен випробувати зручність посадки, при необхідності передбачають допоміжні пристрої для регулювання посадки.
7. Перевіряється працездатність гальм.
8. Встановлюються електричні ланцюгита освітлювальні прилади.

У міру виготовлення окремих елементів та вузлів перевіряють їхню працездатність. Тут передбачається п'ятиразовий запас міцності.

Після завершення стендових випробувань приступають до польових. Потрібно знати, як поводиться машина в складних умовах.

Купити навішування та причіпне до мотоблоку в інтернет-магазинах

Саморобні гусеничні всюдиходи своїми руками

Знизити питомий тиск на ґрунт допоможе використання гусениць. Вага розподіляється по всій площі траків. Такий рушій усюдихода на базі мотоблока здатний долати пісок, заболочені ділянки, крутий підйом та інші перешкоди.

Деякі самороби роблять траки для гусениць металевими із пластин товщиною понад 5 мм. До пластин приварюють кільця із водопровідних труб. Інший варіант виконання траків – повністю із труб ПВХ, нарізаних вздовж. Траки кріпляться між собою на транспортерній стрічці чи іншій основі.

Простіше виготовити траки з композитних матеріалів. Для цього застосовують склотканину та епоксидну смолу. Як каркас використовують склополімерну арматуру. У спеціальних формах виготовляють траки. Після виготовлення потрібної кількості їх збирають у гусеницю. При виготовленні траків із композитних матеріалів використовують елементи для зчленування із зносостійких сталей.

Є варіанти застосування траків із деревини. Потрібно їх просочення захисними сумішами.

Найпростіший спосіб виготовлення гусениці для всюдихода на базі мотоблоку – це використання транспортерної стрічки. Для однієї гусениці потрібні дві смуги. Їх з'єднують у кільце, а потім за допомогою відрізків сталевої труби утворюють гусеницю.

На відео можна побачити варіант виготовлення водонепроникного корпусу, що утримується на плаву. У цьому випадку гусеничний рушій дозволить переміщатися не лише по землі, та й по воді. Вийде всюдихід-амфібія. Для полювання та риболовлі він буде незамінний.

Наша країна займає так багато місця на карті світу, що не у всіх її частинах можна без проблем проїхати звичайною машиною. Наприклад, у Росії так багато боліт, що просто потрібна іноді наявність справжнього всюдихода. Якщо ви не хочете купувати таку машину і не знаєте, як зробити болотохід своїми руками, то вам точно буде цікава ця стаття.

Який тип найкраще вибрати

Звичайно ж, кожна людина намагається побудувати такий болотохід, який би повністю відповідав його уявленням про гарну і надійній машині. Хочеться, щоб він був економним, і невеликим, і надійним. Але, на жаль, у продажу такий знайти досить важко, тому самостійне складання є найкращим варіантом. На сьогоднішній день найпопулярнішими всюдиходами є гусеничні та на пневматичних колесах з низьким тиском.

Гусеничний чи на пневматиці – який краще робити?

Зробити гусеничні болотоходи своїми руками можна досить легко. Такі вироби мають переваги і недоліки. Серед плюсів насамперед варто виділити той факт, що вони дуже прохідні. Навіть найбільше болото їх просто не зупинить. Проте слід пам'ятати, що такі болотоходи, що своїми руками створюються, потребують автомобільних силових агрегатах, що вимагають високих витрат палива. Також не всі можуть запросто створити самостійно добре прохідні гусениці. Найбільш поширеними болотоходами є машини на пневматичних колесах низького тиску. Вони потребують простих і досить дешевих комплектуючих. Недоліком є ​​низький рівень комфорту.

З чого розпочати створення болотоходу

Перш за все, виберіть тип болотохода, який ви хочете створити. Звичайно, якщо ви не вважаєте себе фахівцем у цій галузі, то краще не пробувати працювати відразу ж із гусеничними механізмами, а спробувати спочатку зібрати пристрій на пневматиці. Далі потрібно визначитися, в яких умовах ви збираєтеся експлуатувати машину. Ретельно продумайте, агрегат якої вантажопідйомності та місткості ви хочете мати для користування. Лише після цього варто переходити до створення ескізів. На них слід вказати загалом компонування, де будуть знаходитися всі вузли, місця для водія та пасажирів.

Крок наступний: вибір двигуна

Коли ви вибираєте мотор (болотохід, своїми руками зібраний, буде просто купкою сміття без нього), слід врахувати, що не будь-який з них підійде для такої складної машини. Насамперед звертайте увагу на те, щоб двигун був оснащений системою примусового охолодження, адже всюдиходи, як правило, їздять не дуже швидко, а звичайні двигуни можуть сильно перегріватися. Крім того, необхідно розуміти, що така машина має їздити там, де іншим не під силу. Тому якщо ви створюєте болотоходи своїми руками, вибирайте мотори з великим запасом потужності. У тому випадку, якщо ви збираєтеся їздити на ньому цілий рік, краще вибирати чотиритактний двигун.

Створення ходової частини

Пам'ятайте, що у ходовій частині, якщо ви збираєте болотоходи своїми руками, потрібно використовувати незалежні колісні підвіски. Незважаючи на той факт, що в технологічному плані вони складніші, ці елементи конструкції допомагають додати більше комфорту і пасажирам, і водієві. Тим більше, такі підвіски будуть просто незамінними, якщо ви збираєтеся створити болотохід на основі пневматичних коліс з низьким тиском.

Раму можна підібрати у формі просторової конструкції. Також можна за своїм бажанням використовувати або цілісну раму, або зчленовану. Останню краще застосовувати, якщо ви зібралися будувати гусеничні болотоходи своїми руками. Однак така конструкція вважається дуже складною для створення.

Стаття складена за матеріалами сайту посилання на джерело

Повнопривідний легкий болотохід, рама "переломка". Дуже легкий і прохідний каракат із економічним двигуном. Фото після капремонту з фарбуванням, привели в божеський вигляд і дещо поправили.

>

Це до фарбування, так би мовити в польових умовах

>

>

Тепер трохи про конструкцію. Двигун ЗіД, одноциліндровий чотиритактний, потужність на мою всього 3л/с, начебто призначений для кручення електрогенератора, дістався новий, тому робити став на його основі. Коробка "Москвичівська", яку я вкоротив. Двигун з коробкою стикується через саморобне зчеплення зроблене з маховика "горбатого" запорожця, його кошика та зчеплення, що направляє муфти вижимної саморобна. Запорізький диск довелося переклепати шліцеву частину щоб одягнувся на первинний вал москвичівської коробки. Знижувальний редуктор встановлено на двигуні.

Задній привід

>

>

>

>

>

На цьому каракаті вже пройдено близько 600 км. Витрата палива близько 1,5 л на годину. Якщо помітили то рульова справа, робилося так тому що шнурок, яким заводиться двигун виходив з цього боку, та й заводити зручніше стоячи на рамі правою рукою. Каркат перевозиться на причепі, причіп від Тайга. Колеса перед упакуванням у причіп знімаються і каракат своїм ходом на голих дисках заїжджає у причіп. Перевозити можна будь-яким легковиком, на місці вивантажується і збирається хвилин за 20, для накачування коліс є штатний компресор з приводом від двигуна, каракат завантажується всім необхідним і в дорогу бездоріжжям.

Не дивлячись на те на каракаті відсутні бризковики брудом і водою не забризкує, у гіршому випадку тільки чоботи-болотники страждають від бруду. Та й то тільки лісовими розмішаними коліями. Швидкість руху невелика, тому з коліс нічого не закидає на всі боки, та й у болотах крім трави і води більше немає нічого, бруду немає.

Всюдихід більше розрахований на тягу, болотом вільно їде вантажем у 500 кг (риби, водій, пасажир) швидкість близько 8-10 км/год GPS. Що повністю влаштовує. Коли каракат не завантажений то можна їхати і швидше, порожнього швидкість більше. А для важких випадків є ще знижувальна передача, що дозволяє завантаживши апарат витягувати УАЗ з бруду, або перетинати глибокі яри. Блокування диференціалів в обох мостах немає, але є роздільні передні гідравлічні гальма на передньому мосту, що дає можливість гальмувати колесо, що буксує, тим самим передова крутний момент на інше колесо. Такі гальма дуже допомагають, якщо колесо провалюється у "вікно" на болоті.

Легкі всюдиходи з камерами величезного розміру здатні долати сильне бездоріжжя, яким інші типи позашляховиків пройти не можуть. Самостійно виготовлені транспортні засоби такого типу прості, тому що складної технічної бази під собою не мають, чим завоювали визнання більшості домашніх умільців. Подібна техніка особливо затребувана жителями сільської місцевості, де опади сильно знижують якість доріг, а також любителів полювання, риболовлі та екстремального відпочинку.

Різновиди саморобних всюдиходів

Залежно від типу конструкції та ходової частини, різняться такі види саморобних всюдиходів:

1. Човнові болотоходи.Мають просту конструкцію та відносно дешеві у виготовленні. Оснащені підвісним мотором і дозволяють пересуватися дрібними водоймищами.
2. Гусеничний болотохіддозволяє їздити по зарослих водоймах, але досить складний і дорогий у виготовленні, оскільки вимагає прикріплення особливого виду гусениць.
3. Всюдихід на шинах низького тиску- Найпростіший і перспективний вид болотоходу, експлуатаційні якостіякого залежать від конструкції та надійності шин.

Деякі саморобки згодом стають серійними моделями. Так сталося, про яке тепер відомо у всьому світі.

Типи саморобних всюдиходів на шинах низького тиску

Саморобні всюдиходи на шинах низького тиску, маючи однаковий принцип переміщення бездоріжжям, можуть відрізнятися за типом конструкції. Розрізняють такі основні види транспортних засобів даного типу:

1. Повнопривідний каракат. У своїй конструкції використовує елементи трансмісії та ходової частини від застарілих типів легкових автомобілів. Має повний привід, роздавальну коробку, а пристосований корпус човна в нижній частині і герметичність додають всюдиходу плавучості. Призначається для подолання топей та боліт, здатний доставляти вантажі та людей у ​​недоступні для райони.

2. Трицикл на шинах низького тиску. Відрізняється максимально простою конструкцією і може бути виготовлений майже будь-яким автолюбителем в умовах гаража. За основу такого всюдихода часто беруть мотоцикл ІЖ Планета 3, завдяки його витривалості та невибагливості.

3. Саморобний каракат із двигуном мотоколяски СЗД. Його особливість – розташування двигуна не під рамою чи бензобаком, а під сидінням чи задній частині рами всюдихода. Деталі ходової традиційно беруть від автомобілів, а передній частині використовуються елементи мотоциклів. Для виготовлення рами застосовують труби, швелери та куточки.

4. Всюдиходи з шинами низького тиску на основі легкових автомобілів або квадроциклів. Виготовляються з використанням вже готових основних агрегатів шляхом обробки трансмісії та ходової частини, а також оснащення їх шинами низького тиску.

Як зробити всюдихід на шинах низького тиску?

Робота з виготовлення всюдихода починається зі складання плану дій, повне виконанняякого означає досягнення бажаного результату. Наступні поради допоможуть заощадити час та кошти:

1. Наявність вільного часу, що дозволяє регулярно виконувати роботи зі збирання всюдихода. За його відсутності краще взагалі не починати.
2. Планування бюджету Самостійне створення всюдихода дозволяє заощадити на покупці серійної моделіАле, щоб виключити зайві витрати, необхідно зробити всі розрахунки та купити необхідні вузли та деталі, а також залишити певну суму на непередбачені витрати або виникнення поломок.
3. Розробка плану. За наявності досвіду розробок транспортних засобів або задатків інженера-проектувальника можливе самостійне створення креслення всюдихода. За відсутності такого користуються чужим досвідом і готовими кресленнями, яких у мережі Інтернет достатньо.

Шини низького тиску своїми руками

Шини цього типу візуально нагадують величезні подушки, що підтримують всю конструкцію. Ступінь зчеплення в таких колесах дозволяє робити транспортний засіб по будь-якому бездоріжжю. Залежно від особливостей конструкції, такі шини поділяються на такі типи:

1. Арочні.Відрізняються підвищеними розмірами порівняно зі стандартним колесом шириною в 5 разів, і мають товщину до 700 мм. Тиск у них як у звичайному м'ячі – 0,05 МПа. Встановлюються виключно провідний привід.
2. Широкопрофільні.Відрізняються овальною конструкцією та тиском нижче стандартного до 2х разів. Найчастіше використовуються у вантажопідйомному транспорті.
3. Тороїдні.Виготовляються в камерному та безкамерному варіанті, відрізняються високою популярністю серед автолюбителів.
4. Пневмокаткові, що мають ґрунтозачепи для поліпшення характеристик прохідності, і ребра підвищення жорсткості, що надають всій конструкції стійкість та міцність.

Вартість шин низького тиску, виготовлених у заводських умовах, може виявитися багатьом автолюбителям не по кишені. Але для власного всюдихода самостійно зробити таке колесо цілком можливо. Роботи виконуються в наступному порядку:

1. Вибір вихідного матеріалу, наприклад, шини сільськогосподарської чи авіаційної техніки, і навіть інших видів транспорту промислового призначення.

2. Протектор очищають, миють та сушать, після чого промальовують потрібні візерунки, щоб створити власний малюнок, а також видалити зайвий дріт та гуму.

3. Для видалення надлишків дроту, внутрішня частинаколеса підрізається та проводиться видалення корду за допомогою.

4. Зайву гуму також видаляють лебідкою, зробивши надрізи по колу і закріпивши їх кліщами до троса, акуратно відтягуючи і підрізаючи за допомогою ножа.

5. Після видалення шару протектора поверхню зачищають наждачним папером.

6. Складання диска. Для цього використовують стандартний диск, що розрізає навпіл, або зварений з пластин і труб, після чого ретельно відшліфований, щоб виключити пошкодження камери.

7. Шина натягується на диск і закріплюється ременями або пожежним шлангом, після чого накачується. Колесо готове.

Який тип протектора вибрати для всюдихода?

5. Монтаж додаткових систем. Включає підключення гальмівної системи, комунікацій з відведення вихлопних газів, зчеплення та. на даному етапіпроводиться установка корпусу всюдихода та освітлювальних приладів.

6. Закінчення робіт та здійснення пробного тесту, що показує працездатність вузлів та систем. За наявності несправностей або моментів, які необхідно доопрацювати, недоліки усуваються, після чого всюдихід готовий до експлуатації.

Відео випробування саморобного всюдихода

Снігоболотоходи є дуже корисним пристосуванням, яке необхідне не лише сільським мешканцям, але й любителям риболовлі/полювання. Після випадання опадів більша частина путівців стає, м'яко кажучи, важкопрохідною, і на деяких з них навіть «Нива» не зможе проїхати. Єдиним порятунком у таких випадках може стати всюдихідний транспортний засіб на шинах низького тиску, який призначається якраз для таких складних умов їзди.

Снігоболотоходи - це універсальні всюдиходи, для яких майже немає перешкод

Що таке такі снігоболотоходи?

У численних відеороликах наголошується на прохідності даної диво-техніки. Так, у відео, наведеному нижче, можна наочно побачити, що для всюдиходів, що описуються, ніяких перешкод немає в принципі.

І все одно, кам'яниста місцевість, болотиста або піщана - снігоболотоход відмінно з нею впорається, переважно завдяки цим самим колесам.

Зверніть увагу! Було доведено, що гранична прохідність цього типу техніки досягається за умов, коли площа плоскої частини шини, що стикається з поверхнею, відповідає 1/3 або 1/4 діаметра самої шини.

Як наслідок – тиск на поверхню під вагою транспортного засобу мінімізується. Більше того, якщо тиск у шинах перевищує тиск на них поверхні, то зникає пластична деформація. По таких поверхнях автомобіль пересуватися просто не зможе, тому тиск і знижують (в межах розумного, звичайно).

Конструктивні особливості

Відмінною особливістю всіх представників класу техніки, що розглядається, є те, що рама у них шарнірно-зчленована. Саме завдяки цьому колеса здатні розташовуватися практично під будь-яким кутом (що не перевищує передбачений конструкцією показник) по відношенню до інших. А це, у свою чергу, суттєво підвищує прохідність снігоболотоходів. Ще така рама знижує ризик перевертання автомобіля на бік, що вкрай важливо в умовах екстремальної їзди – наприклад, кам'янистим грунтом.

Всюдиходи можуть мати по два або три мости, конкретне число залежить від експлуатаційних умов. Двигун може бути двох типів:

• дизельним;
• карбюраторним.

Якщо машина буде використовуватися для полювання, то краще віддати перевагу другому варіанту.

Різновиди всюдиходів на колесах низького тиску

Класифікація описуваної техніки ґрунтується виключно на тому, за яким грунтом вона пересуватиметься. Як результат – таких різновидів лише три, ознайомимося з ними.

• Болотоходи. Як можна судити з назви, вони призначаються для їзди по болотистій місцевості. Вважаються універсальною технікою, оскільки для них немає жодних перешкод – вони не бояться ні каміння, ні неглибоких водойм, ні снігу.
• Снігоходи. Ці транспортні засоби використовуються переважно у північних регіонах країни, де сніг лежить практично цілий рік. Для такої суворої місцевості це, як правило, єдина можлива техніка для пересування.
• Амфібії. Усередині колісних дисків таких автомобілів розташовуються плавучі наповнювачі, дно повністю герметично. Для того, щоб пересуватися по водній поверхні, найчастіше використовується спеціальний водомет. До речі, у деяких сучасних моделей як рушійна сила в даному випадку виступає обертання коліс.

Скільки коштує така техніка?

Існує багато видів снігоболотоходів, обладнаних шинами низького тиску. Як приклад розглянемо найпопулярніші їх.

• Найбільш розтиражованою з них є, мабуть, "Нива" на МАРШ, створена на базі ВАЗ-2121далекого 1995-го. Зовні автомобіль нічим не відрізняється від оригіналу, змінилися лише колісні арки. За рахунок руху коліс ця «Нива» здатна рухатися по воді, щоправда, зі швидкістю всього 4 км/год. До сьогоднішнього дня вироблено не більше 400 таких всюдиходів, що не дивно, ціна Ниви Марш починається від 1 200 000 рублів за модель базової комплектації(Тобто навіть без лебідки).

• Ще одним серійним болотоходом є ШЕРП, випущений минулого року однойменною компанією Виглядає він компактно та незвично. Підвіска пневмоциркуляційна (іншими словами, коли одне з коліс натикається на перешкоду, частина повітря з нього переходить у загальну систему; таким чином, усі шини врівноважуються). У цьому й полягає головна вада болотохода ШЕРПу: якщо буде пробито одне колесо, то спустять усі чотири. Вартість стандартної комплектації становить приблизно 3850000 рублів.

Зверніть увагу! Деякі умільці роблять такі всюдиходи власноруч, що цілком зрозуміло, адже це обходиться як мінімум у кілька разів дешевше.

Для цього потрібні не лише відповідні навички, а й спеціальне обладнання. Розглянемо, як відбувається цей процес.

Снігоболотоходи своїми руками – чи це можливо?

Можливо, але процедура, як зазначалося вище, непроста. Почати слід із вибору двигуна. З метою високої прохідності підійдуть такі агрегати:

• мотори від моделей ЗАЗ;
• двигуни від мотоциклів;
• мотоблоки;
• двигуни від вітчизняних авто

Як правило, для цього народні умільці використовують двигуни від мотоблоків. Щодо ходової частини, то тут потрібно незалежна підвіска. Її можна зробити самому із труб, кутів та швелерів, причому як зчленованою, так і цільною. Але загалом процес виготовлення складається з шести основних етапів.

Етап перший. Спочатку підбирається основа, на яку встановлюватимуться всі деталі. Це може бути і рама від мотоцикла чи автомобіля, і саморобна конструкція.

Етап другий. Далі створюється підвіска та задній міст. Підвіска повинна бути незалежною - це досить трудомістко, зате прохідність всюдихода, як і рівень комфорту під час їзди, буде більш високою. Для з'єднання підвіски з заднім мостомвикористовується рульова втулка та спеціальна стійка.

Етап третій. Після цього до підвіски встановлюються колеса. Для кріплення камер використовуються залізні маточини.

Зверніть увагу! Тут можна застосувати готові колеса з низьким тиском від КамАЗа або Уралу. Так підвищиться зчеплення саморобного транспортного засобу з поверхнею, та й безпека їзди помітно збільшиться.

Етап четвертий. Встановлюється обраний раніше двигун, також облаштовується система охолодження для нього.

Етап п'ятий. Встановлюється вихлопна та гальмівна системизчеплення. Паралельно споруджується корпус майбутньої конструкції. Наприкінці облаштовується проводка, підключаються всі джерела світла.

Етап шостий. Здійснюється пробний запуск. Так можна перевірити, наскільки працездатний створений всюдихід. За наявності якихось проблем чи неполадок їх потрібно негайно усунути.

Як зробити болотохід своїми руками (відео)

Що важливо врахувати?

1. Увага роботі слід приділяти щодня. Якщо ви не впевнені в тому, що зможете це робити, то краще взагалі нічого не затівайте.
2. Наперед створіть проект майбутньої конструкції. При необхідності використовуйте креслення інших винахідників, благо в Інтернеті таких мас.
3. Правильно розплануйте бюджет. Так, виготовлення своїми руками допоможе суттєво заощадити, але для цього слід розрахувати вартість витратних матеріалів та заздалегідь їх придбати. Також потрібно трохи відкласти на випадок, якщо "не вистачатиме".

Як бачимо, що описуються снігоболотоходи дуже корисні для важкопрохідної місцевості. Коштують вони досить дорого, проте за наявності навичок та відповідного обладнання можна суттєво заощадити, збудувавши транспортний засіб своїми руками.

Я мешкаю в невеликому містечку на півночі Свердловської області. Я захоплююсь полюванням і рибалкою, є в мене улюблені місця для цих цілей, але дістатися до них пішки не реально. Та й забрати на собі результати промислу не завжди під силу. Тому потрібна техніка, здатна бездоріжжям проїхати в будь-яку погоду і з ношею до 300кг.

Був у мене старий всюдихід, але слабенький він був та й стільки років, сипатися вже став. Надумав я зробити новий болотохід своїми руками, надійний і потужний. Підготовка до будівництва виявилася набагато довшою за саму збірку. Потрібно було придбати купу вузлів та агрегатів, а грошей на них немає. Довелося збирати з того, що було і що змогло знайти за невеликі гроші.

Принцип всюдихода буде трициклом. Чому трицикл? Тому що він найбільш маневрений у лісі та на болотистій місцевості. Двигун буде від інваліда, колеса від Трактора Т-150. Рама мотоцикл іж. Демпфер від Газ53, півосі від ГАЗ 66

Отже, вузли все підготували, приступаємо до збирання трайка.

Встановлюємо раму, рама до речі від мотоцикла іж. Чому від Іжа? Тому що двигун буде ІЖ, кріплення переробляти не потрібно і рама цілком міцна сама по собі.

І приварюємо до цієї рами каркас нашого всюдихода. Каркас із труби діаметр 40 і 32, звичайна не товстостінна. По центру куточок 63. Приміряємо задній міст.

Як бачите, ми і двигун вже почали встановлювати. Двигун, як я вже й писав від інвалідки. Він хороший тим, що у нього примусове охолодження та електростартер.

Щоб знизити швидкість і посилити тягу всюдихода робимо подвійне ланцюгове зниження.

Полегшуємо і диски для коліс болотохода. Зробимо їх роз'ємні, щоб покришку не бортувати. Для цього в них вирізаємо вікна. Збираємо колесо.

Робимо жорсткий каркас болотохода та встановлюємо всю трансмісію.

Ну і ставимо на колеса всюдихід.

Сидіння поставили від мотоцикла Схід т.к. вона була у наявності. Для встановлення цього сидіння довелося частину рами взяти та приварити з того ж Сходу. Акумулятор тимчасово прив'язали на тестовий запуск дротом.

На передню вилку ставимо фару від Сходу і крило майструємо з обрізків профнастилу, що залишився з будівництва гаража.

на задні колесатак само робимо крила з обрізків профнастилу. Крила обов'язково потрібні, т.к. їздитимемо переважно по бруду.

Ну і між задніми крилами робимо короб у якому возитимемо речі та промисли. За сидінням ззаду зробили скриньку під інструменти.

Все, всюдихід готовий для поїздок бездоріжжям. Зрозуміло тепер як своїми руками зробити всюдихід? Як бачите, зі старих речей з мінімальними витратами та вмілими рукамиможна зробити варту річ, яка буде служити вам багато років.

Сергію на стільки сподобався процес складання всюдихода, що він вирішив не зупинятися, продати цей усюдихід для закупівлі нових запчастин та розпочати виготовлення нового, на базі ГАЗ 66.

Останні матеріали розділу:

«Хвости» до браги додають, бажаючи підвищити градус напою. Безвідходне виробництво серед самогонників - звичайна практика. З цієї причини так...

Болотохід був створений у Санкт-Петербурзі ентузіастами полювання та риболовлі для забезпечення досить комфортного пересування малопрохідною місцевістю.

До речі, основна кількість (понад вісімдесят відсотків) і створюються з метою виїзду на полювання чи риболовлю. Представлений болотохід вийшов досить невеликим, але при цьому чудовою прохідністю.

При створенні цієї було застосовано досить цікавий спосіб підвищення плавучості та прохідності. Були встановлені спарені камери від КАМАЗу та до шлейок додали протектор, виготовлений з обрізків труб ПВХ, схожий на гусеничний. Диски коліс виготовлені, як і у більшості болотоходів, за допомогою підрізування дисків від автомобіля Жигулі під потрібний розмір.

Важить малюк-болотохід зовсім небагато, всього близько чверті тонни, але розганятися здатний до п'ятдесяти кілометрів на годину. Здавалося б, невелика швидкість, проте, при пересуванні по заболоченій місцевості швидкість аж ніяк не є основним показником.

Всюдихід, що переламується, оснащений ста п'ятдесяти кубовим двигуном від скутера, при цьому вузол перелому був виготовлений самостійно з використанням труб, частини жигулівської кермової сошки і виточеної на токарному верстаті втулки. Все з'єднане якісним зварюванням.

Коробка передач з чотирма сходинками від автомобіля Шкода, важить вона трохи більше п'ятнадцяти кілограм. Потужності двигуна цілком вистачає для того, щоб долати підйоми з крутістю до п'ятдесяти градусів на четвертій передачі.

Єдиний недолік саморобки, це дещо нерівномірна розважування – передня частина навантажена помітно більше ніж задня, внаслідок цього передня частина занурюється у воду глибше за задню. Однак цей недолік некритичний.

Вчитися керувати таким болотоходом особливої ​​необхідності немає. Будь-яка людина, яка має навички водіння, може сідати за кермо всюдихода та успішно керувати ним.

Саморобний болотохід фото