Historia de la marca BMW. Gama de modelos BMW BMW por año de fabricación

La historia de la marca alemana comenzó en las afueras del norte de Múnich en 1916 con una pequeña planta de motores para aviones. Karl Rapp y Gustav Otto crearon una empresa llamada Bayerische Motoren Werke, que significa "Obras de motores de Baviera". Los creadores tomaron una hélice de avión estilizada contra el cielo azul como base para el emblema de BMW. Según otra interpretación, el icono del logotipo se eligió por los colores blanco y azul de la bandera bávara. En ese momento, nadie imaginó que una pequeña aerolínea se convertiría en un gigante en el mercado de automóviles.

La Primera Guerra Mundial provocó una gran demanda de motores de aviones BMW, pero sus resultados casi arruinaron a la joven empresa: el Tratado de Versalles prohibió la fabricación de motores para aviones alemanes, en ese momento el único producto de la empresa de Munich. Entonces se decidió producir motores para motocicletas. La primera motocicleta BMW R32 fue diseñada por el joven ingeniero Max Fritz en solo cinco semanas.

Pero pronto se reanudó la producción de motores para aviones y las posiciones perdidas de BMW en este mercado se recuperaron rápidamente. El ascenso de la empresa bávara también se vio facilitado por el hecho de que Alemania firmó un acuerdo secreto con la URSS sobre el suministro de los últimos motores de aviones. Aviones soviéticos de los años 30, equipados Motores bmw, hizo muchos vuelos récord.

En ese momento, Europa atravesaba dificultades económicas, y el primer subcompacto coche bmw El Dixi de 1929 ganó gran popularidad. Siete años más tarde, la compañía bávara presentó al público mundial su famoso cupé deportivo BMW 328, que se convirtió en el ganador de muchas competencias de carreras. Sin embargo, la base del negocio seguía siendo la producción. motores de avión.

Durante la Segunda Guerra Mundial, muchas empresas automovilísticas alemanas fueron destruidas, incluida la planta de BMW en Múnich, cuya base industrial tardó años en restaurarse. El declive de la firma bávara casi termina con la decisión de venderla a su rival Mercedes-Benz, pero gracias a una nueva estrategia elegida por el propietario, BMW logró mantener su independencia. La política de la empresa en los años de la posguerra fue producir motocicletas de pequeña capacidad y sedanes grandes y cómodos. Modelos de los años 60 como el BMW 700 y 1500 ganaron reconocimiento universal y dieron esperanza para el renacimiento de la marca. Fue entonces cuando apareció completamente Nueva clase turismos deportivos compactos. En esos mismos años, se produjo un inusual automóvil pequeño de tres ruedas BMW Izetta, un cruce entre una motocicleta y un automóvil. Por primera vez vio la luz y los coches de la famosa serie - la tercera, quinta, sexta y séptima.

El rápido desarrollo del fabricante de automóviles bávaro estuvo acompañado por el auge económico mundial de los años 80. Centrándose en un excelente rendimiento de conducción y la máxima comodidad para el conductor, la empresa multiplicó sus ventas y presionó significativamente a sus competidores estadounidenses y japoneses. Se abrieron unidades de ventas y producción de BMW en varias partes del mundo.

En los años 90, la creciente empresa alemana incluyó marcas como Rover y Rolls-Royce, lo que le permitió reponer su línea con SUV y autos ultrapequeños.

Durante los últimos treinta años, las ganancias del fabricante de automóviles han aumentado cada año. Habiéndose encontrado al borde del colapso más de una vez, el imperio BMW se levantó y nuevamente logró el éxito. Ahora, la marca alemana ocupa una posición sólida como pionera en la moda automotriz. La marca BMW es sinónimo de altos estándares en términos de calidad, comodidad y seguridad.

BMW AG es un fabricante de automóviles, motocicletas, motores y bicicletas con sede en Múnich, Alemania. La empresa es propietaria de las marcas Mini y Rolls-Royce. Es uno de los tres principales fabricantes alemanes de automóviles premium, que son líderes en términos de ventas en todo el mundo.

En 1913, Karl Rapp y Gustav Otto fundaron en Múnich dos pequeñas empresas de motores para aviones. Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial, la necesidad de sus productos aumentó de forma espectacular, y los propietarios de las dos empresas decidieron fusionarse. Entonces, en 1917, apareció una empresa llamada Bayerische MotorenWerke ("Bavarian Motor Works").

Después del final de la guerra, la producción de motores de avión en Alemania fue prohibida por el Tratado de Versalles. Luego, los propietarios de la empresa cambiaron su perfil hacia la producción de motores para motocicletas y, posteriormente, motocicletas. Sin embargo, a pesar de la alta calidad de los productos, el negocio de la empresa no marchaba bien.

A principios de la década de 1920, los empresarios Gothaer y Shapiro compraron BMW. En 1928 adquieren la fábrica de automóviles de Eisenach y con ella el derecho a producir coches Dixi, que se convirtieron en Austin 7 británicos.

El subcompacto Dixi fue bastante progresivo para su época: estaba equipado con un motor de cuatro cilindros, arranque eléctrico y frenos en las cuatro ruedas. La máquina se hizo popular de inmediato en Europa, con 15.000 Dixi producidos solo en 1928. En 1929, el modelo pasó a llamarse BMW 3/15 DA-2.

BMW Dixi (1928-1931)

Durante los años de la Gran Depresión, el fabricante de automóviles bávaro sobrevivió produciendo un automóvil pequeño con licencia. Sin embargo, pronto quedó claro que un fabricante de motores de avión de fama mundial no podía estar satisfecho con el lanzamiento de un automóvil británico. Luego, los ingenieros de BMW comenzaron a trabajar en su propio automóvil.

El primer modelo de desarrollo propio de BMW fue el 303. Inmediatamente tuvo un fuerte comienzo en el mercado gracias a su motor de 1.2 litros y seis cilindros con 30 hp. Con un peso de solo 820 kg, el automóvil tenía excelentes características dinámicas. Al mismo tiempo, aparecieron los primeros esbozos del diseño de la característica parrilla del radiador de la marca en forma de óvalos alargados.

La plataforma de este automóvil se utilizó luego para producir los modelos 309, 315, 319 y 329.

BMW 303 (1933-1934)

En 1936, aparece el impresionante auto deportivo BMW 328. Entre los desarrollos de ingeniería innovadores en este modelo se encuentran un chasis de aluminio, un marco tubular y una cámara de combustión del motor hemisférica, que aseguraron pistones y válvulas más duraderos y productivos.

Este automóvil se considera el primero en la popular línea CSL de hoy. En 1999, ingresó entre los 25 finalistas del concurso internacional "Auto del siglo". Votaron 132 periodistas automotrices de todo el mundo.

El BMW 328 ha ganado muchas competencias deportivas, incluyendo la Mille Miglia (1928), RAC Rally (1939), Le Mans 24 (1939).

BMW 328 (1936-1940)

En 1937 aparece el BMW 327, que destaca por su producción intermitente hasta 1955, incluso en la zona de ocupación soviética. Se presentó en carrocerías cupé y descapotable. Inicialmente, se instaló un motor de 55 caballos de fuerza en los automóviles, luego se ofreció opcionalmente una unidad de potencia de 80 caballos de fuerza.

El modelo recibió un marco acortado del BMW 326. Los frenos estaban equipados con accionamiento hidráulico en todas las ruedas. Las superficies metálicas del cuerpo estaban unidas a un marco de madera. Puertas convertibles abiertas hacia adelante, cupé - atrás. Para lograr el ángulo de inclinación deseado, el frente y vidrio trasero hecho de dos partes.

Detrás del eje delantero había un motor de seis cilindros en línea del modelo 328 con dos carburadores Solex y un doble transmisión por cadena de BMW 326. El automóvil aceleró a 125 km / h. Su precio oscilaba entre los 7.450 y los 8.100 marcos.

BMW 327 (1937-1955)

Durante la Segunda Guerra Mundial, la empresa no producía automóviles, sino que se centraba en la producción de motores para aviones. En los años de la posguerra, la mayoría de las empresas fueron destruidas, algunas cayeron en la zona de ocupación de la URSS, donde se continuaron produciendo automóviles a partir de componentes existentes.

Las fábricas restantes, según el plan de los estadounidenses, fueron objeto de demolición. Sin embargo, la empresa comenzó a producir bicicletas, artículos para el hogar y motocicletas livianas, lo que ayudó a mantener la capacidad de producción.

El primer automóvil de la posguerra comienza a fabricarse en otoño de 1952. El trabajo en su diseño comenzó antes de la guerra. Era un modelo 501 con un motor de seis cilindros en línea de 2 litros con 65 hp. La velocidad máxima del coche era de 135 km/h. Según este indicador, el automóvil era inferior a sus rivales de Mercedes-Benz.

Sin embargo, le dio al mundo automotriz algunas innovaciones, incluido el vidrio curvo, así como piezas livianas hechas de aleaciones ligeras. El modelo no le dio a la empresa una buena ganancia en el país y se vendió mal en el extranjero. La empresa se acercaba lentamente al abismo financiero.

BMW 501 (1952-1958)

El fabricante de automóviles bávaro decidió centrarse en la producción de automóviles en masa. El primero de ellos fue el modelo Isetta con un aspecto interesante. Era un automóvil de clase especialmente pequeño con una puerta que se abría frente a la carrocería. Era un coche muy económico, ideal para viajes rápidos en distancias cortas. En algunos países solo se podía conducir con carnet de moto.

El automóvil estaba equipado con un motor de un solo cilindro con un volumen de 0,3 litros y una potencia de 13 hp. PowerPoint le permitió acelerar a 80 km / h. Para los que les gusta viajar, se ofreció un pequeño remolque para una litera y media. Además, había una versión de carga del modelo con un baúl pequeño, que fue utilizado por la policía. Hasta principios de la década de 1960, se produjeron unas 160.000 unidades del automóvil. Fue él quien ayudó a la empresa a sobrevivir durante un período de dificultades financieras.

BMW Isetta (1955-1962)

En 1955, el BMW 503 debutó en el Salón del Automóvil de Frankfurt, el rechazo del pilar central hizo que la carrocería del automóvil fuera especialmente elegante, un V8 de 140 caballos de fuerza estaba ubicado debajo del capó y una velocidad máxima de 190 km / h finalmente lo hizo caer. enamorado de eso Cierto, el precio es de 29.500 MD hizo que el modelo fuera inaccesible para el comprador masivo: solo se produjeron 412 unidades del BMW 503.

Un año más tarde, aparece el impresionante 507 Roadster, diseñado por Count Albrecht Hertz. El automóvil estaba equipado con un motor V8 de 3.2 litros, que desarrollaba 150 hp. El modelo aceleró a 220 km / h. También es conocida por el hecho de que de las 252 copias producidas, una fue comprada por Elvis Presley, quien sirvió en Alemania.

BMW 507 (1956-1959)

Para 1959, BMW estaba nuevamente al borde de la bancarrota. Los sedanes de lujo no generaron suficientes inyecciones de efectivo, y tampoco las motocicletas. Los compradores que se recuperaban de la guerra ya no querían oír hablar de Isetta, y la situación financiera era tan deplorable que el 9 de diciembre, en una junta de accionistas, se planteó la cuestión de vender la empresa a la competidora Daimler-Benz. La última esperanza era el lanzamiento del BMW 700 con carrocería de la empresa italiana Michelotti. Estaba equipado con un pequeño motor bicilíndrico de 700 cc. cm y una potencia de 30 hp. Tal motor aceleró un automóvil pequeño hasta 125 km / h. BMW 700 fue aceptado por el público con una explosión. Durante todo el tiempo de fabricación, se vendieron 188.221 copias del modelo.

Ya en 1961, la empresa pudo utilizar las ganancias de la venta de "700" para desarrollar un nuevo modelo: BMW New Class 1500. Sin embargo, lo más importante fue que el automóvil hizo posible evitar una fusión hostil con un competidor y ayudó a BMW a mantenerse a flote.

BMW 700 (1959-1965)

En el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1961 se mostró una novedad, que finalmente aseguró su futuro para la marca. estatus alto en el mundo del automóvil. Era el 1500. En el diseño, presentaba la reconocible "torcedura de Hofmeister" en el pilar trasero del techo, una parte delantera agresiva y "fosas nasales" de rejilla distintivas.

El BMW 1500 estaba equipado con un motor de 1.5 litros con una capacidad de 75 a 80 hp. Desde el arranque hasta los 100 km/h, el coche aceleró en 16,8 segundos, y su velocidad máxima fue de 150 km/h. La demanda del modelo fue tan abrumadora que el fabricante de automóviles bávaro abrió nuevas fábricas para satisfacerla.

BMW 1500 (1962-1964)

En el mismo 1962, se lanzó el BMW 3200 CS, cuya carrocería fue desarrollada por Bertone. Desde entonces, casi todos los dos puertas de BMW llevan la letra C en su nombre.

Tres años después, aparece por primera vez un cupé con transmisión automática. Era un BMW 2000 CS, y en 1968 el 2800 CS rompe la marca de los 200 km/h. Equipado con un "seis" en línea de 170 caballos de fuerza, el automóvil logró acelerar a 206 km / h.

En los años 70, aparecen los coches de las series 3, 5, 6 y 7. Con el lanzamiento de la serie 5, la marca dejó de centrarse solo en el nicho de los autos deportivos y comenzó a desarrollar la dirección de los sedanes cómodos.

En 1972 aparece el legendario BMW 3.0 CSL, que puede considerarse el primer proyecto de la división M. Inicialmente, el automóvil se producía con un motor de seis cilindros en línea con dos carburadores con una capacidad de 180 hp. y un volumen de 3 litros. Con un automóvil que pesaba 1.165 kg, aceleró a “cientos” en 7,4 segundos. El peso del modelo se redujo mediante el uso de aluminio en la fabricación de puertas, capó, cofre y tapa del baúl.

En agosto de 1972 aparece una versión del modelo con sistema electrónico Inyección Bosch D-Jetronic. La potencia aumentó a 200 hp, el tiempo de aceleración a 100 km/h se redujo a 6,9 segundos y la velocidad máxima fue de 220 km/h.

En agosto de 1973, el volumen del motor se incrementó a 3153 metros cúbicos. cm, la potencia era de 206 hp. Especial modelos de carreras equipado con motores de 3,2 y 3,5 litros y una potencia de 340 y 430 CV, respectivamente. Además, recibieron paquetes aerodinámicos especiales.

El Batimóvil, como se le llamó, ganó seis campeonatos europeos de turismo. También se distinguió por ser el primero entre los modelos de la marca en recibir un motor de 24 válvulas, que luego se instaló en los M1 y M5. Con su ayuda, se probó el ABS, que luego pasó a la serie 7.

BMW 3,0 CSL (1971-1975)

En 1974, la primera del mundo coche de serie turboalimentado - 2002 Turbo. Su motor de 2 litros desarrollaba 170 CV. Esto permitió que el coche acelerara hasta los 100 km/h en 7 segundos y alcanzara una “velocidad máxima” de 210 km/h.

En 1978 aparece un deportivo de carretera con motor central, único en la historia. Fue desarrollado para la homologación: para correr en los grupos 4 y 5 era necesario hacer 400 coches de serie modelos De los 455 M1 producidos entre 1978 y 1981, solo 56 eran de carreras y el resto eran copias de carretera.

El automóvil fue diseñado por Giugiaro de ItalDesign, mientras que el trabajo del chasis fue subcontratado a Lamborghini.

Motor de seis cilindros en línea de 3.5 litros con 277 hp colocado detrás asiento del conductor y transfiera el torque a ruedas traseras a través de una transmisión de cinco velocidades. El automóvil aceleró a "cientos" en 5,6 segundos y la velocidad máxima fue de 261 km / h.

BMW M1 (1978-1981)

En 1986 sale el BMW 750i, que por primera vez recibió un motor V12. Con un volumen de 5 litros, desarrolló 296 hp. Este coche fue el primero, cuya velocidad se limitó artificialmente a unos 250 km/h. Posteriormente, otros grandes fabricantes de automóviles comenzaron a implementar esta práctica.

En el mismo año, aparece el fantástico roadster Z1, que originalmente se desarrolló como modelo experimental como parte de una sesión de lluvia de ideas. Ingenieros ilimitados "pintaron" un automóvil con excelente aerodinámica, gracias al diseño especial de la parte inferior, cuerpo de plastico sobre estructura tubular y aspecto futurista. Las puertas no se abrían de ninguna de las formas habituales, sino que se dibujaban en los umbrales.

En su fabricación, el fabricante de automóviles ha desarrollado la tecnología de uso de lámparas de xenón, así como un marco integrado, mecanismo de puerta y plataforma. En total, se ensamblaron 8.000 automóviles del modelo, con 5.000 en pre-pedido.

BMW Z1 (1986-1991)

En 1999, apareció el primer SUV BMW: el modelo X5. Su naturaleza deportiva causó bastante revuelo en el Auto Show de Detroit. El automóvil se caracterizaba por una impresionante distancia al suelo, control de tracción Y todas las ruedas motrices todoterreno, así como potencia suficiente para competir en igualdad de condiciones con los modelos de pasajeros de la marca sobre asfalto.

BMW X5 (1999)

En 2000-2003 se produce el BMW Z8, un deportivo biplaza, que muchos coleccionistas de la marca califican como uno de los más hermosos autos a través de la historia.

Al crear el diseño, los diseñadores buscaron mostrar el modelo 507, que se produciría a principios del siglo XXI. Recibió un cuerpo de aluminio en un marco espacial, un motor de 5 litros con 400 hp. y seis velocidades caja mecánica Equipo Getrag.

El modelo se utilizó como coche Bond en la película El mundo nunca es suficiente.

BMW Z8 (2000-2003)

En 2011 empresa bmw AG ha fundado una nueva división, BMW i, que se especializa en vehículos híbridos y eléctricos.

Los primeros modelos de la división fueron el hatchback i3 y el cupé i8. Debutaron en 2011 en el Salón del Automóvil de Frankfurt.

El BMW i3 se lanzó en 2013. Está equipado con un motor eléctrico con una capacidad de 168 hp. y sistema tracción trasera. La velocidad máxima del coche es de 150 km/h. Consumo medio El combustible en la versión i3 RangeExtender es de 0,6 l/100 km. La versión híbrida del automóvil recibió un motor de combustión interna de 650 cc que recarga el motor eléctrico.

BMW i3 (2013)

Las ventas oficiales de autos de marca en Rusia comenzaron en 1993, cuando el primer Concesionario BMW. Ahora, la empresa cuenta con la red de concesionarios más desarrollada entre los fabricantes de automóviles de lujo en nuestro país. Desde 1997, el ensamblaje de automóviles de la marca se ha establecido en la empresa Avtotor de Kaliningrado.

BMW AG es hoy uno de los principales fabricantes de automóviles premium. Sus fábricas están ubicadas en Alemania, Malasia, Tailandia, Sudáfrica, India, Egipto, Estados Unidos y Rusia. En China, BMW coopera con Huacheng Auto Holding y produce automóviles con la marca Brilliance.

Durante la primera vez después de la aparición en el mercado, BMW produjo solo unos pocos modelos. A principios de los años 30 y 40, el fabricante producía solo 1 o 2 modelos con diferentes unidades de potencia. De estos diferentes motores surgieron diferentes nombres de modelos. En nuestro artículo de hoy, aprenderá sobre todos los modelos de BMW.

Pasó el tiempo, todo cambió y la industria automotriz cambió. Debido al aumento de la demanda empresas automotrices se vieron obligados a crear nuevos modelos que pudieran cumplir con los requisitos de los clientes. Es por ello que comenzaron a aparecer diversos segmentos y nichos. BMW tuvo que adaptarse a estas condiciones.

En la década de 1960, aparecieron varios modelos nuevos en la gama de modelos de la compañía alemana, que ya se diferenciaban entre sí no solo en potencia o cilindrada. En ese momento, los especialistas de BMW inventaron un método para diferenciar sus autos.

Decidieron hacerlo usando una palabra y un número. La palabra se convirtió en "Entwicklung", es decir, "desarrollo". Durante 50 años, nada ha cambiado, y esta palabra siempre se ha combinado con diferentes números. De esta forma, comenzaron a etiquetar todos los modelos de BMW.

Lo más probable es que haya escuchado los nombres en clave de estos autos durante años, pero la mayoría de las personas aún no saben qué significan. Decidimos ayudarlo a comprender esto y organizamos los nombres de los automóviles BMW en orden cronológico.

BMW Serie 7 (BMW Serie 7)

El primer modelo de esta gama en utilizar la nueva designación es bmw sedán Lanzamiento E3 1968. También se llamó BMW New Six. Ya por el nombre de este automóvil, puede entender que BMW comenzó una nueva era en el mundo automotriz. De hecho, fue el primer coche de la séptima serie, aunque en aquella época no se utilizaba este nombre. Era un sedán de lujo de tamaño completo que se ofrecía con una amplia gama de motores de 6 cilindros. El coche fue producido durante 1968-1977. También hubo una versión cupé del E9, que fue el "abuelo" de los modelos de la Serie 8 que aparecieron en la alineación mucho más tarde. Lista llena todos los representantes del segmento BMW Serie 7 (total para este momento Se liberaron 6 generaciones):

• BMW E3 Serie 7 (1968 - 1977);
• BMW E23 Serie 7 (1977 - 1986);
• BMW E32 Serie 7 (1986 - 1994);
• BMW E38 Serie 7 (1994 - 2001);
• BMW E65 Serie 7 (2001 - 2008);
• BMW F01 Serie 7 (2008-presente).

BMW Serie 5 (BMW Serie 5)

Pronto surgió la necesidad de un automóvil mucho más pequeño, liviano y económico. Fue momento óptimo para la introducción del BMW Serie 5. Muy pronto, este automóvil en particular se convirtió en uno de los más buscados en toda la gama de modelos de la compañía. Hoy, se está produciendo la sexta generación de los "cinco". Lista de nombres en clave de BMW Serie 5:

• BMW E12 Serie 5 (1972 - 1981);
• BMW E28 Serie 5 (1981 - 1988);
• BMW E34 Serie 5 (1987 - 1996);
• BMW E39 Serie 5 (1996 - 2004);
• BMW E60 Serie 5 E61 Serie 5 Touring (2004 - 2011);
• BMW F10 sedán serie 5, F11 serie 5 turismo, F07 Serie 5 Gran Turismo (2011-presente).

BMW Serie 6 (BMW Serie 6)

En 1976, BMW quería una alternativa al cupé Serie 5, que se denominó E21. De manera similar, el E9 fue una versión cupé del E3 Serie 7 durante casi 10 años antes de que se introdujera el Serie 6. Luego la modelo fue enviada “retirada” por 24 años, hasta que apareció una nueva generación en el siglo XXI. Nombres en clave de la Serie 6 de BMW:

• BMW E24 Serie 6 (1976 - 1989);
• BMW E63 Serie 6 Cabrio y E64 Serie 6 Coupé (2003 - 2010);
• BMW F12 Descapotable Serie 6, F13 Serie 6 Coupé y F06 Serie 6 Gran Coupé (2010-presente).

BMW Serie 3 (BMW Serie 3)

Tras el éxito del sedán mediano E12 (o Serie 5), la empresa decidió lanzar un automóvil aún más compacto. No fue sino hasta tres años después de que se presentó la primera Serie 5 que la Serie 3 hizo su debut. La novedad se llamó E21. Después del lanzamiento de seis generaciones de la Serie 3 de BMW, este automóvil se considera el modelo más exitoso de la compañía. Lista de todos los nombres de modelos de BMW Serie 3:

• BMW E21 Serie 3 (1975 - 1983);
• BMW E30 Serie 3 (1983 - 1991);
• BMW E36 Serie 3 (1991 - 1998);
• BMW E46 Serie 3 (1998 - 2005);
• BMW E90 sedán serie 3, E91 Serie 3 Touring (2006 - 2012);
• BMW E92 cupé serie 3, E93 Serie 3 Cabrio (2007 - 2012).

Cabe señalar que en 2006 la empresa tenía previsto presentar un nuevo modelo Serie 4, pero abandonó esta idea en el último momento. Por esta razón, los modelos E9X recibieron diferentes nombres en clave que difieren de sus predecesores.

BMW Serie 8 (BMW Serie 8)

En 1989 tuvo lugar la presentación del BMW Serie 8. A diferencia de su antecesor de cara al modelo BMW E9, la novedad debutó como una alternativa cupé al sedán Serie 7. El lanzamiento del automóvil se llevó a cabo durante 1989-1999 con el nombre E31. Los fanáticos del modelo todavía esperan la próxima generación del modelo.

BMW Serie Z (BMW Serie Z)

A finales de los 80, BMW planeó debutar en el segmento de los nuevos roadster. Así aparecieron los representantes de la Serie Z de BMW. BMW lanzado primero Z1, y con el tiempo también aparecieron Z3, Z8 y Z4. Los dos primeros modelos no tienen un nombre en clave, ya que la letra Z en el nombre es una abreviatura de la palabra "Zukunft", que se traduce del alemán como "Futuro". Sin embargo, en realidad, estos modelos de BMW se construyeron sobre la base de plataformas E30 Y E36. Dos últimos modelos creado por los especialistas de la empresa desde cero. Durante 2002-2008, se produjo un roadster E85BMW Z4 y cupé E86 BMW Z4. El lanzamiento del BMW E52 Z8 se llevó a cabo durante 1999-2003. El modelo actual, que comenzó a fabricarse en 2008, recibió el nombre E89.

BMW X5 (BMW X5)

El primer intento de los bávaros de crear un SUV dio como resultado la aparición del BMW X5. Posteriormente, se lanzaron dos versiones más que, por supuesto, tenían diferentes nombres en clave:

• BMW E53 X5 (1999 - 2006);
• BMW E70 X5 (2006 - 2013);
• BMW F15 X5 (2013-presente).

Desde bmw X6 construido en la misma plataforma, para indicar su similitud con el modelo X5, la empresa decidió utilizar el nombre en clave E71.

BMW X3 (BMW X3)

Luego del éxito con el primer SUV premium, el fabricante de automóviles decidió lanzar otro modelo que contaría con dimensiones totales y un costo más asequible. Esto resultó en dos generaciones del BMW X3:

• BMW E83 X3 (2003 - 2010);
• BMW F25 X3 (2010-presente).

BMW Serie 1 (BMW Serie 1)

En 2004, la gama de modelos de la empresa se repuso coche bmw 1ra serie. Fue el primer hatchback de los especialistas bávaros y mucha gente dudaba de la necesidad de su creación. El automóvil se ofreció en tres estilos de carrocería:

• BMW E82 Serie 1 - cupé (2007-2013);
• BMW E87 Serie 1 - hatchback de 5 puertas (2004-2011);
• BMW E81 Serie 1 - hatchback de 3 puertas (2004-2011);
• BMW E88 Serie 1 - Descapotable de 2 puertas (2007-2013).

En 2011, los hatchbacks fueron reemplazados por nuevos F20/F21(con 5 y 3 puertas, respectivamente). Y en 2013 debutó el coupé F22 2 series. En 2009, basándose en la misma plataforma, crearon el crossover compacto BMW X1. Tiene el nombre en clave E84.

BMW (BMW) - la legendaria empresa bávara, cuyos productos son invariablemente famosos por su impecable calidad y alta fiabilidad. Los automóviles de la marca son un indicador del estatus especial y privilegiado de su propietario.

La historia de la empresa se remonta a 1913, cuando dos ingenieros, Karl Rapp y Gustav Otto, fundaron dos pequeñas empresas de motores para aviones. Con el advenimiento de la Primera Guerra Mundial, la demanda de motores de aviones aumentó considerablemente y el número de pedidos en las empresas de Rapp y Otto aumentó significativamente. En este sentido, se decidió fusionarse en una sola planta de motores de aviones. Entonces, en 1917, la compañía recién formada se registró como Bayerische Motoren Werke ("Bavarian Motor Works") o BMW para abreviar.

Tras el final de la guerra, la empresa vive su primera crisis. Además, el fabricante estaba al borde de la quiebra, porque. Según el Acuerdo de Paz de Versalles, a Alemania se le prohibió producir motores para aviones, que en ese momento eran los únicos productos de la empresa. Como resultado, Rapp y Otto deciden rediseñar la producción, primero para la producción de motores de motocicletas y luego para las propias motocicletas. En 1923, se produjo la primera motocicleta, la BMW R32, que inmediatamente se ganó la reputación de ser un automóvil confiable de alta velocidad en el Salón del Automóvil de París.

La historia automovilística de la marca comienza en 1928, cuando BMW pasa a ser propietaria fábrica de automóviles en Turingia, y con ella la licencia para la producción del automóvil pequeño Dixi, que era una copia del automóvil británico Austin Seven, también parte de la empresa. Posteriormente, fue este modelo el que se convirtió en el primer automóvil en ingresar al mercado con su propia marca: BMW 3/15, esto sucedió en 1929.

En 1933, la línea de la compañía se repuso con un nuevo automóvil con el índice 303, que se convirtió en el primer modelo de la marca con un motor de seis cilindros. Hogar característica BMW 303 se convierte en una parrilla característica con dos óvalos alargados, "fosas nasales", que ahora pueden identificar con precisión un automóvil BMW en la corriente.

En 1936, la empresa alemana produce uno de los autos deportivos más rápidos: el BMW 328, gracias al cual la empresa se ganó la reputación de fabricante de autos de la más alta calidad y confiabilidad.

Durante la Segunda Guerra Mundial, se suspendió el ensamblaje de automóviles y la empresa volvió a la producción de motores para aviones. Al final de las hostilidades, parte de las fábricas de BMW fue destruida y parte cayó en la zona de ocupación soviética. Entonces, al encontrarse en una zona controlada por Rusia, la planta de Eisenach continuó la producción de modelos anteriores a la guerra, que ahora se conocen como EMW.

La recuperación después de la guerra fue muy difícil, Rapp y Otto literalmente tuvieron que empezar todo desde cero. La motocicleta monocilíndrica R24, lanzada en 1948, se convirtió en una especie de símbolo del renacimiento de la marca. En 1951, la primera posguerra un coche- sedán modelo 501. Sin embargo, su producción en masa resultó ser demasiado costosa y laboriosa. Como resultado, a finales de los años 50, la empresa volvió a encontrarse en una situación de crisis y casi pierde su independencia, fusionándose con su rival Mercedes-Benz.

Ayudó a la empresa a superar tiempos difíciles modelo compacto BMW 700. El automóvil fue bien recibido por el público y sentó las bases para el éxito futuro de la marca alemana. Y el sedán deportivo compacto BMW 1500 lanzado en 1962, que fue un éxito rotundo, finalmente sacó a la empresa de la crisis y aseguró su bienestar. La velocidad máxima del nuevo modelo fue de 150 km/h, y la aceleración a 100 km/h tomó 16,8 segundos. Para hacer frente al número récord de pedidos del modelo 1500, se están abriendo nuevas fábricas, lo que contribuye al mayor desarrollo de la producción.

En los años 70 se desarrollaron y pusieron en producción las series tercera, quinta, sexta y séptima, que forman la base de los modelos actuales de la marca. Fue durante estos años que la preocupación se estableció firmemente en el nicho de los sedanes con mayor comodidad. A finales de los 70, la empresa comenzó a desarrollar motores controlados digitalmente y, a principios de los 80, introdujo el sistema ABS.

Otro modelo increíblemente exitoso de la marca fue el roadster 1987-88 llamado Z1, que se convirtió en el epítome de la tecnología de punta. El automóvil tenía una aerodinámica asombrosa, y las puertas inusuales del roadster se retraían en el umbral del automóvil con solo tocar un botón. Evalúa la originalidad del diseño y familiarízate con especificaciones técnicas BMW Z1 puedes en el catálogo de modelos en el sitio auto.dmir.ru.

El comienzo de 1999 estuvo marcado por el debut del BMW X5, que se convirtió en el primer coche deportivo para Recreación Activa (Vehículo de Actividad Deportiva). Combinando elegancia y practicidad de una manera única, este automóvil abre una nueva dimensión de movilidad. Actualmente, la serie incluye modelos: X1, X3, X5, X6, y muy pronto se les sumará el debutante del Salón del Automóvil de Shanghái 2013 BMW X4.

Resumiendo, podemos decir que los autos corporativos son un símbolo vehículo de la más alta calidad, y la marca en sí ha sido durante mucho tiempo una tendencia en mundo automotriz. Encontrará todas las últimas noticias de la preocupación, así como reseñas de los estrenos oficiales de nuevos productos, en el BMW Automobile Club en el sitio web auto.dmir.ru.