El nuevo sedán BMW de la tercera serie, con autobloqueo y sin palabras. Nuevo sedán de la serie 3 de BMW: autobloqueante y sin palabras Cómo se ve un BMW 3

Este automóvil desde el momento de su aparición llevó la preocupación bávara a un nuevo nivel. Fue este modelo el que llevó la ideología deportiva de la marca a las masas y el placer de conducir se volvió ampliamente disponible. En el arsenal de cada generación del "Bávaro" siempre ha habido un diseño rápido y excelentes propiedades de conducción.

I generación (E21)

La primera generación del BMW Serie 3 apareció en el verano de 1975. El automóvil sorprendió al público con un diseño atractivo, así como motores relativamente potentes.

Entonces, debajo del capó se instalaron:

• Motores 1.6 litros. El poder es igual a 75, 90 fuerzas. Se completan 4MKP/5MKP.
• Plantas eléctricas con una capacidad cúbica de 1,8 litros. Desarrollan 90, 98, 105 "caballos". Trabajan en conjunto con una manual de cuatro y cinco velocidades, así como una "automática" de tres bandas.
• Motores 2.0 litros. Potencia potencial es 109, 122, 125 caballos de fuerza. Equipado con 5MKP/3AKP.
• La unidad de potencia es de 2,3 litros. Da 143 de fuerza. Funciona con una manual de 4 velocidades o una automática de 3 velocidades.

Opinión del usuario

El BMW Serie 3 en la parte trasera del E21 es relativamente fiable en funcionamiento. Sin embargo, muchas revisiones indican que el sistema de inyección de combustible requiere una limpieza periódica. Además, la atención a ti mismo requiere una suspensión que no resista las malas carreteras.

Política de precios

Prueba

Apariencia

El diseño exterior del BMW E21 puede llamarse atractivo. El cuerpo tiene buenas proporciones y líneas expresivas. Su parte frontal destaca por los faros redondos, así como por una parrilla oblonga con “fosas nasales”. La popa se ve tensa gracias a la óptica trasera alargada y al parachoques alto.

Salón

En el panel frontal, todo está dispuesto cerca del controlador. En particular, la consola central está ubicada en lo alto y ligeramente girada hacia ella, y un panel de instrumentos informativo con un tacómetro se asoma a través del volante de cuatro radios.

Los asientos delanteros son cómodos, pero están completamente desprovistos de soporte lateral. El maletero tiene un volumen de 404 litros y es relativamente espacioso.

En la carrera

El BMW Serie 3 tiene más demanda en una modificación con un motor de 2.3 litros. Además, muchos prefieren una transmisión mecánica.

Tal automóvil es bastante dinámico incluso para los estándares modernos y puede comenzar rápidamente desde un lugar. La unidad de potencia tiene una tracción aceptable a velocidades bajas y medias, mientras que caja mecánica agrada alta definición traspuesta.

La dirección es pesada, pero informativa y bastante receptiva. En las curvas, la estabilidad es alta, pero hay balanceos tangibles. La comodidad de conducción no es mala y muchos pits de carretera pasan desapercibidos para los ciclistas.

II generación (E30)

El sucesor del E21 nació en 1983. El nuevo BMW Serie 3 se ha vuelto más atractivo y funcional.

En primer lugar, cabe destacar una importante ampliación de la gama de carrocerías. Las siguientes versiones están disponibles para el modelo E30:

• cuatro sedán de puerta.
• Coupé de dos puertas.
• Coupé-cabriolet.
• Camioneta de cinco puertas.

El automóvil es impulsado por plantas de energía de gasolina y diesel.

• Motores 1.6 litros. Dan 75, 90, 100, 102 de fuerza. Se completan 4MKP, 5MKP, 4AKP.
• Motores con una cilindrada de 1,8 litros. La potencia es de 90, 102, 105, 113, 136 caballos de fuerza. Trabajan en conjunto con una transmisión manual de cuatro, cinco velocidades y automática de cuatro bandas.
• Unidades de potencia 2.0 litros. Desarrollan 125, 129, 192 "caballos". Equipado con una "mecánica" de cinco velocidades o una "automática" de cuatro velocidades.
• Motores 2.3 litros. Dan 139, 150 caballos de fuerza. Trabajan junto con 5MKP, 4AKP.
• Motor 2.5 litros. El potencial se estima en 170 fuerzas. Equipado con una "mecánica" de cinco velocidades, una transmisión automática de cuatro bandas. Tracción en las cuatro ruedas disponible.
• Centrales eléctricas con una cilindrada de 2,7. El poder es 122, 129 "caballos". Compatible con 5MKP, 4AKP.

• Motores 2.4 litros. Desarrollar 86 y 115 fuerzas. Trabajan con una transmisión manual de cinco velocidades o automática de cuatro velocidades.

¿Qué opinan los dueños?

BMW Serie 3 de segunda generación complace a sus dueños rendimiento de conducción Y interior espacioso. Los motores son relativamente confiables, sin embargo, con el propósito de prolongar la vida útil de los componentes. Sistema de combustible necesita repostar con combustible de alta calidad.

Precio de mercado

Ensayo

Exterior

El aspecto agresivo de este “Bavarian” lo da la parrilla del radiador, en la que se integran las ópticas de los faros en cantidad de cuatro luces, bajo voladizo delantero, así como un techo angular. También vale la pena señalar las ruedas regulares, que tienen una cierta protuberancia en relación con los pasos de rueda pronunciados.

Interior

En el interior, el detalle más destacable es la enorme consola central, en la que se encuentran las unidades de aire acondicionado, los sistemas de audio y el botón de calefacción. la ventana trasera. El panel de instrumentos sobre un fondo negro tiene un alto contraste y es perfectamente legible en cualquier condición.

El asiento del conductor de baja altura sostiene bien el cuerpo en las esquinas y tiene una amplia gama de ajustes. La fila de atrás también es cómoda, pero solo para dos pasajeros de no más de 170 centímetros de altura.

en movimiento

La mas interesante de todas Línea eléctrica es un benzy de dos litros motor nuevo a 192 de fuerza. Y, la caja más adecuada para él es una mecánica.

Tal BMW Serie 3 acelera muy imprudentemente, mientras que al mismo tiempo agrada con una potente camioneta en altas revoluciones y sibilancias de baja frecuencia del sistema de escape. La selectividad de la caja está fuera de toda duda, así como su relación de transmisión óptimamente adaptada.

En la carretera, el coche se percibe como un todo: direccion precisa e informativa. Además, los rollos y la acumulación son pequeños. Por otro lado, hay que pagar hábitos deportivos con bajo confort de conducción. Es decir, una suspensión temblorosa a la que no le gustan los golpes.

III generación (E36)

El coche entró en la línea de montaje en 1991. El nuevo modelo complació a los fanáticos con un progreso significativo en el campo del diseño, así como motores tecnológicamente avanzados.

Rango de cuerpo:

• Sedán.
• Hatchback de tres puertas.
• Universal.
• cupé.
• Coupé-cabriolet.

Instalaciones de gasolina:

• Motores 1.6 litros. Desarrolla 100, 102 caballos de fuerza. Se completan 5MKP, 4AKP.
• Motores 1.8 litros. El poder es igual a 113, 115, 140 fuerzas. Trabajan junto con 5MKP, 4AKP.
• La unidad de potencia de 2,0 litros produce 150 "caballos". Equipado con una transmisión manual o automática de cinco velocidades.
• Motores 2.5 litros. El potencial de potencia es de 170, 192 "caballos". La elección es una "mecánica" de cinco velocidades o una "automática" de cinco bandas.
• Planta electrica 2.8 litros. Desarrolla 193 fuerza. Equipado con 5MKP/5AKP.

Motores diesel:

• Instalación por desplazamiento 1.7. El poder es de 90 "caballos". Funciona con una caja de cambios manual de cinco velocidades.
• Motores 2.5 litros. Desarrollar 115, 143 fuerzas. Equipado con 5MKP/4AKP.

Opinión de los propietarios

Acerca de este modelo Reseñas de BMW, en su mayor parte, sólo positivo. Sin embargo, el automóvil está diseñado para buenas carreteras, por lo que cuando se opera con poca cobertura, los brazos de suspensión delanteros a menudo fallan.

Política de precios

Prueba

Apariencia

La "troika" bávara tiene una apariencia rápida, pero en relación con la generación anterior, es más estricta y respetable. Ahora, las ópticas de los faros se han unido en bloques, y la parrilla del radiador se centra en las “fosas nasales”.

Espacio interior

El interior se parece a una cabina: todos los controles están dispuestos alrededor del conductor. La consola central baja en cierto ángulo, pero sigue girada hacia el conductor. El túnel albergaba las teclas de control de las ventanas eléctricas, así como el encendedor de cigarrillos. El panel de instrumentos agrada con un alto contenido de información, pero su fuente es pequeña.

Los asientos delanteros con una configuración agradable son excelentes para viajes largos: el cuerpo no se cansa. El sofá trasero es menos cómodo, y la razón de esto es la falta de espacio para los pies.

Propiedades de conducción

El BMW E36 con un motor de 1.8 litros que desarrolla 140 caballos de fuerza disfruta de una mayor atención por parte de los compradores. Junto con él, funciona una caja automática.

Esta unidad de potencia le da al automóvil bávaro una buena dinámica de aceleración en la ciudad. En una carretera suburbana, los adelantamientos prolongados son difíciles debido al deterioro de la tracción después de 140 kilómetros por hora, sin embargo, los números de transmisión cortos te permiten completar la maniobra que has comenzado.

El manejo puede traer mucha alegría. Vale la pena señalar el volante sensible, así como pequeños rollos. En el arco, el automóvil demuestra un ligero sobreviraje, pero si lo desea, puede entrar en un derrape controlado.

La suspensión con golpes cortos supera con dureza los baches. Por lo tanto, en un viaje largo, pueden producirse molestias.

IV generación (E46)

La próxima generación de BMW Serie 3 se introdujo en el mercado en 1998. El coche marcó una nueva era en el desarrollo del modelo y pasó a un nuevo nivel en términos de propiedades de conducción.

Serie del cuerpo:

• Sedán.
• cupé.
• Universal.
• Coupé-cabriolet.

• Motor de 1.6 litros. Oculta 105 caballos de fuerza. Un par de él son 5MKP, 5AKP.
• Cilindrada del motor 1.9. El poder es igual a 118 fuerzas. Funciona junto con 5MKP/AKP.
• Plantas electricas 2.0 litros. El potencial se estima en 143, 150 "caballos". Equipado con una "mecánica" o "automática" de cinco velocidades.
• Motor de 2,2 litros. Produce 170 caballos de fuerza. Elección de 5MKP, 5AKP.
• Motores 2.5 litros. La potencia de salida es de 170, 192 "caballos". Trabajan en conjunto con una "mecánica" de cinco velocidades o una transmisión automática de cinco bandas.
• La unidad de potencia es de 2,8 litros. Potencia - 193 caballos de fuerza. Puede elegir 5MKP o 5AKP.
• Motor de 3.0 litros. Desarrolla 231 fuerza. Se agrega 5MKP/5AKP. Tracción en las cuatro ruedas disponible.

Instalaciones diésel:

• Capacidad cúbica del motor de 2,0 litros. Produce 136 caballos de fuerza. Funciona en conjunto con una manual de cinco velocidades.
• Unidad 2,9 litros. El poder tiene 184 "caballos". Equipado con 5MKP/5AKP. Es posible elegir la tracción total.

IV generación (E46, rediseño)

En 2002, el modelo bávaro pasó por un procedimiento de actualización. El restyling trajo reformas notables. Entonces, la gama de carrocerías se diluyó con un hatchback de tres puertas. El diseño de la carrocería se ha vuelto más elegante, pero menos agresivo. En el interior apareció un complejo multimedia actualizado, así como materiales de acabado mejorados.

La gama de gasolina se reponía con un motor de 1.6 litros, que desarrolla 116 caballos de fuerza. La línea diesel recibió una unidad de tres litros, cuya potencia es igual a 204 fuerzas. La primera opción está equipada con 5MKP / 5AKP, la segunda, 6MKP / 5AKP, así como con tracción total.

Opinión del consumidor

El automóvil agrada con un chasis de juego, pero hay problemas con la confiabilidad. Entonces, la suspensión es extremadamente difícil de soportar. malos caminos y sus puntos débiles son los puntales de los amortiguadores, las palancas y los silentblocks. Los motores son caprichosos con la calidad del combustible y también sufren un mayor consumo de aceite.

Precio de mercado

Prueba

Exterior

BMW Serie 3 se ve atractivo y respetable. La atención recae sobre el cuerpo con proporciones correctas, pasos de rueda expresivos y un kit de carrocería bajo. Los tubos volumétricos del sistema de escape dan agresividad.

Interior

El interior está bien ensamblado, pero la calidad no es perfecta: los paneles de plástico son duros. La consola central, como antes, está ligeramente girada hacia el conductor. Sin embargo, la distribución de las teclas es intuitiva. El cuadro de instrumentos no tiene nada superfluo y se lee a la perfección.

Los asientos delanteros con rodillos de apoyo laterales densos, así como con un perfil pronunciado, son ideales para una conducción activa. Pero, los pasajeros traseros no estarán muy cómodos debido al pequeño espacio para las piernas y la cabeza.

En la carrera

El motor superior es una unidad de gasolina de seis cilindros y 3.0 litros. El potencial de 231 "caballos" es suficiente para todas las ocasiones. Al mismo tiempo, la aceleración es placentera debido al ruido uterino del escape y un notable repunte en la zona de velocidad media.

La manejabilidad no plantea dudas. El centro de masa bajo y la distribución ideal del peso en los ejes proporcionan una alta estabilidad en la carretera, así como un mínimo de balanceo. La tracción trasera cambia la naturaleza del subviraje hacia el exceso, sin embargo, el volante informativo permite mantener el automóvil de manera precisa y confiable a lo largo de la trayectoria prevista.

Generación V (E90/E91/E92/E93)

El coche entró en el mercado en 2005. El escandaloso Chris Bangle trabajó en su diseño, por lo que no a todos les gustó su resultado. Sin embargo, bmw nuevo La Serie 3 con las designaciones E90 - E93 pudo sorprender a los fanáticos con equipos progresivos y nuevos motores.

La línea del cuerpo se compone de:

• Sedán.
• cupé.
• Coupé-cabriolet.
• Universal.

Motores de gasolina:

• Motor 1.6 litros. La potencia es de 116, 122 caballos de fuerza. Son completados con 6MKP.
• Motores con una cilindrada de 2,0 litros. Desarrollar 129, 136, 156, 170 fuerzas. Trabajan junto con 6MKP / 5AKP / 6AKP.
• La unidad de potencia es de 2,5 litros. El potencial tiene 218 "caballos". Está equipado con una "mecánica" o "automática" de seis velocidades. Transmisión de tracción total disponible.
• Motores 3.0 litros. Tienen un poder de 234, 258, 272, 306 fuerzas. Tandem ellos es 6MKP / 6AKP. Puede elegir una modificación con tracción total.

Instalaciones diésel:

• Motores 2.0 litros. Desarrolla 122, 143, 150, 163, 177 caballos de fuerza. Están equipados con una transmisión manual de seis velocidades, así como una transmisión automática de seis bandas. Tracción en las cuatro ruedas disponible.
• Motores 3.0 litros. El poder es 197, 231, 245, 286 "caballos". Trabajan junto con 6MKP / 6AKP. Puede elegir una transmisión con tracción total.

Generación V (E90/E91/E92/E93; rediseño)

La actualización se llevó a cabo en 2008. En el exterior, los faros han cambiado ligeramente, han aparecido nuevos parachoques, así como discos de rueda. En el interior, el complejo multimedia iDrive se ha actualizado. Las especificaciones no han cambiado.

Opinión de los propietarios de automóviles.

Esta generación de la Tercera serie bmw sufrimiento mayor consumo aceites de motores de seis cilindros, así como su tendencia a sobrecalentarse. La suspensión requiere palancas de atención. El sistema iDrive puede funcionar mal, por lo que debe actualizarse periódicamente.

Política de precios

Ensayo

Apariencia

La óptica curva de los faros, las expresivas líneas de la carrocería y la enorme parachoques delantero. Al mismo tiempo, los pilares de cuerpo ancho perjudican gravemente la visibilidad y el espacio libre bajo: la capacidad geométrica de campo traviesa.

Espacio interior

La cabaña es acogedora y cómoda. Debajo de la visera curva del tablero, una gran pantalla del sistema iDrive se escondió del sol, lo que agrada con gráficos de alta calidad y numerosas funciones. Estos incluyen una cámara de visión trasera, navegación, reproductor de video y más. Panel se lee perfectamente, pero la pantalla pequeña y monótona de la computadora de viaje parece un anacronismo.

El asiento del conductor tiene una apariencia rústica, pero puede llevar a una persona de cualquier complexión en sus brazos y no permitirá que se canse en un viaje largo. Pero, en el sofá trasero de cerca, y en todas direcciones.

en movimiento

Un motor popular entre los consumidores es el de 2,0 litros con un retorno de 156 caballos de fuerza. Viene con una transmisión automática de seis velocidades.

Con este motor y caja bmw La Serie 3 tiene una dinámica aceptable y es bastante económica. El consumo en el ciclo combinado es de 9 litros. Hay suficiente empuje a velocidades bajas y medias, pero a altas velocidades se desvanece.

El manejo es comprensible e imprudente. Al adelantar giros, los balanceos son mínimos y la estabilidad en línea recta es muy alta. El volante es un poco pesado, pero muy sensible en la zona cero e informativo.

VI generación (F3x)

El BMW Serie 3 de la nueva generación se lanzó en 2011. El modelo recibió fundamentalmente nuevo diseño y motores

Rango de cuerpo:

• Sedán.
• Hatchback de cinco puertas.
• Universal.

Motores de gasolina:

• Motor 1.6 litros. La potencia es de 136 caballos de fuerza. Funciona junto con 8AKP.
• Motores 2.0 litros. Desarrollar 184, 245 fuerzas. Equipado con una transmisión automática de ocho velocidades. Tracción total disponible.
• La unidad de potencia es de 3,0 litros. La potencia de salida es igual a 306 "caballos". Funciona con una transmisión automática de ocho velocidades.
  Instalaciones diésel:
• Motores 2.0 litros. El poder es 116, 143, 163, 184, 218 fuerzas. Trabajan en conjunto con 6MKP/8AKP. Hay una opción de transmisión de tracción total.
• Motores 3.0 litros. Dan 258, 313 caballos de fuerza. Se agregan con una transmisión automática de ocho marchas. Hay disponibles versiones con tracción en las cuatro ruedas.

Generación VI (F3x, rediseño)

La actualización se llevó a cabo en 2015. La apariencia ha cambiado ligeramente. Se han mejorado los materiales interiores.

El motor de gasolina base era de 1,5 litros con una capacidad de 136 caballos de fuerza, que está equipado con 8AKP. Apareció una nueva unidad de dos litros con un retorno de 249 fuerzas. El potencial de potencia del top 3.0 litros ha aumentado a 326 “caballos”.

La línea de diesel se repuso con una instalación de 2.0 litros, cuya potencia es de 190 caballos de fuerza. El 3.0 litros más potente ahora produce 313 fuerzas.

El BMW Serie 3 es el BMW por excelencia, construido para el placer de conducir, con deportividad, suspensión cómoda y manejo preciso como competencia central de la primera generación.

La tercera serie, cuya historia comienza a mediados de los años 70, está disponible actualmente con varios sistemas de asistencia, seguridad, varias funciones multimedia, con tracción trasera o total, y en varios tipos de carrocería:

• : el tipo de carrocería más popular, producido en cada generación de la serie 3, con la excepción de la primera generación E21;
• : una versión exclusiva del sedán con batalla larga. Esta versión se produce desde la 6ª generación y fue especialmente desarrollada para el mercado chino;
• : la historia de la carrocería de turismo comenzó con la segunda generación, el E30, y, fuera de la empresa, cuando el ingeniero de BMW, Max Reisbek, basado en un sedán, creó una versión más funcional del sedán para él y su familia. Este tipo de carrocería, a partir del E30, está disponible en cada nueva generación de la Serie 3;
• : el segundo tipo de cuerpo más popular. Se produjo en todas las generaciones, excepto en el F3x, ya que para reemplazar el cupé E92, la empresa lanzó series nuevas BMW 4, donde se asignó el número interno F32 al cupé;
• : una versión cupé compacta de dos puertas con techo abatible. El primer convertible completo se lanzó en la segunda generación y, al igual que el cupé, fue reemplazado por la serie 4: F33. En E21, los convertibles solo estaban disponibles a través de distribuidores, ya que no los producía la empresa, sino que se finalizaban en talleres de carrocería;
• : Este tipo de carrocería no se producía oficialmente y solo estaba disponible a través de un distribuidor. Los convertibles Baur se produjeron para tres generaciones de la serie 3: E21, E30, E36 y hoy son una exhibición exclusiva;
• : variante de tres puertas de la Serie 3. En el BMW E21, existe una versión compacta con el nombre de "Touring", pero no se lanzó oficialmente. El E30 fue producido a través de un distribuidor, e incluso entonces, se parece más a una camioneta de 3 puertas. Se produjo oficialmente solo en cuerpos E36 y E46, a los que se les asignó el prefijo - "Compacto". A mediados de la década de 2000, para reemplazar este cuerpo, los bávaros lanzaron un nuevo producto: la serie BMW 1, en la que la alineación ampliar agregando uno nuevo para carrocería bmw en formato compacto;
• liftback: una carrocería que comenzó su historia a partir del sexto Generaciones BMW F3x. Este automóvil recibió el nombre "" y la designación interna - F34;

Precio 2020

Los precios de un BMW Serie 3 usado se pueden encontrar en varios tableros de mensajes y servicios de venta de autos usados. Esta página muestra el costo del nuevo BMW 2019-2020 año modelo a julio de 2019:

Motores

Bajo el capó del BMW Serie 3, el fabricante instaló casi todos los motores de gasolina y diésel que ha producido desde la década de 1970 (excepto los motores V12) con un volumen de 1,5 a 3,5 litros y una potencia de 75 hp. Los motores han demostrado su valía de la manera correcta, pero, sin embargo, para la alineación de BMW, los bávaros tienen mucho. Como cualquier otra unidad técnicamente compleja, motor bmw requiere más responsabilidad, que consta sólo de dos cosas: calidad y servicio oportuno.

bmw e21

La primera generación de la Serie 3 de BMW se presentó por primera vez en el Complejo Olímpico de Múnich del 30 de junio al 4 de julio de 1975. Desde un punto de vista técnico, este fue el desarrollo de la serie 02, y en cuanto al perfil visual, el automóvil aquí era muy similar a la serie 5 - E12, presentado tres años antes de la presentación del BMW E21, pero sin embargo, los tres primeros eran completamente independientes.

La producción del E21 comenzó en junio de 1975 y continuó hasta diciembre de 1983, tiempo durante el cual la empresa produjo 1.364.039 automóviles, de los cuales 4.595 eran convertibles Baur de Stuttgart.

Motores

bmw e36

BMW E36: ​​la tercera generación de la serie 3 producida entre 1990 y 2000 (se produjeron un total de 2.283.600 automóviles). Al igual que en su predecesor, el fabricante no se detiene ahí y crea absolutamente carro nuevo Con buen diseño, sencillez, compacidad, un nuevo tipo de carrocería y modelos aún más potentes, pero sin tracción total.

En 1998, la gama de sedanes se amplió con la incorporación de dos modelos de gasolina y uno diésel. El 316i se ofreció en un principio con un motor de gasolina de 4 cilindros y 105 hp, y en 2001 se reemplazó el motor por uno nuevo con el sistema VALVETRONIC, luego de lo cual la potencia aumentó a 115 hp. Motor de gasolina de 6 cilindros con 150 CV, en 2001 se aumentó la potencia a 170 CV 320d - versión económica cuarta generación BMW Serie 3. turbo de 4 cilindros motor diesel Con inyección directa(por primera vez) con un riel común, inicialmente produjo 136 hp, luego, después de la actualización, 150 hp.

En 1999 empresa bmw lanza solo uno nuevo modelo, pero que… 330d. Este sedán se ha convertido en una sensación. Su motor diésel con tecnología common-rail alcanzaba inicialmente una potencia máxima de 184 CV y ​​un par máximo de 390 Nm ya a 1750 rpm. Más tarde, caracteristicas de potencia se aumentaron a 204 hp. y 410 Nm a unas impresionantes 1500-3250 rpm.

En 2000, la 4ª generación de la serie 3 se repone con dos potentes sedanes de gasolina. El 325i está equipado con un motor de gasolina de 6 cilindros y 2,5 litros que desarrolla una potencia máxima de 192 caballos de fuerza. El 330i es la versión más potente del sedán, con un motor de 6 cilindros que genera 231 hp. y permitía acelerar el coche en 6,5 segundos de 0 a 100 km/h.

En 2001, se lanzaron dos versiones de tracción total y una versión diésel del sedán. El 325xi, al igual que el de tracción trasera, estaba equipado con un motor de gasolina de 6 cilindros y 2,5 litros con 192 caballos de fuerza. El 330xi es el sedán con tracción total más potente. El 318d es una versión económica del sedán con un motor turbodiésel de inyección directa de 4 cilindros y 115 hp con common rail.

En 2002, se lanzó a producción la última versión del sedán 330xd. Era una modificación de tracción total con un motor diesel de 3.0 litros.

E46 cupé

Después del exitoso lanzamiento del sedán en 1998, siguió el cupé E46/2. Esta versión tenía un diseño deportivo y elegante y estaba equipada con una suspensión deportiva de serie. Hasta 2006 se fabricaron unos 450.000 cupés.

Los primeros cupés fueron dos modelos de 6 cilindros. 323Ci con motor gasolina de 2.5 litros y 170 caballos de fuerza. 328Ci: inicialmente, esta es la versión más potente del cupé con un motor de 2.8 litros con 193 caballos de fuerza.

La gama coupé se amplió en 1999 con la incorporación de dos versiones de gasolina. 318Ci: la versión básica de la unidad cupé se produjo hasta 2006 y estaba equipada con un motor de gasolina de 4 cilindros con una capacidad de 115 caballos de fuerza. En 2001, el 318Ci recibió un motor Serie N completamente nuevo con VALVETRONIC y 143 caballos de fuerza. El cupé 320Ci estaba equipado con un motor de 150 caballos de fuerza hasta 2001, luego de la actualización especificaciones Se ha mejorado el coche y se ha aumentado la potencia en 20 caballos de fuerza.

En 2000, se descontinuaron el 323Ci y el 328Ci y se lanzaron dos versiones nuevas y más potentes para reemplazarlos. 325Ci: se convirtió en un reemplazo para 323Ci, 330Ci reemplazó al modelo 328. Esta modificación fue el de mayor demanda, y durante todo el período de producción se vendieron 81.555 copias del cupé 330.

En 2003 se entregaron a la línea de montaje dos versiones diésel. El cupé 320Cd estaba equipado con un motor turbodiésel de 4 cilindros con Carril común con inyección directa con una potencia de 150 hp y un par de 330 Nm, y a diferencia del diésel 330, este modelo fue más popular. 330Cd es el modelo cupé diésel más potente, cuyo motor produce 204 hp. y par máximo de 410 Nm. Estos indicadores permitieron al coupé acelerar desde parado hasta los 100 km/h en tan solo 7,2 segundos, y desarrollar velocidad máxima a 242 km/h.

E46 gira

Disponible desde octubre de 1999 nueva versión cuerpo E46 / 3 - camioneta, o como lo llaman los "bávaros" - Touring. Este cuerpo se ha convertido en un desarrollo completamente nuevo y, a diferencia de su predecesor, se ha mejorado significativamente en todos los aspectos. Entre 1998 y 2005, 428.061 camionetas salieron de la planta de Ratisbona.

Los primeros modelos familiares disponibles son el modelo de gasolina 318i más popular, el 320i de 150 hp (desde 2001 170 hp), el 328i con un motor de 2.8 litros que produce 193 hp y el diesel 320d.

Al año siguiente, la línea se amplió significativamente: el 323i que se produjo solo durante 2000, el 325i con un motor de 2.5 litros y producido hasta el final de la producción, la versión superior de gasolina del 330i equipada con un motor de 231 hp. y quizás el BMW E46 usado más codiciado: diesel 330d con motores de 184 y 204 caballos de fuerza y ​​​​su tracción total analógica 330xd.

En 2001 añadió modelos de tracción total 325xi y 330xi. También este año, se lanzó una variante de 105 hp del 316i. En 2002, se introdujo una versión diésel económica del 318d, que se convirtió en la última camioneta.

E46 descapotable

Después del exitoso lanzamiento del sedán y el cupé, desde 1999, la carrocería E46 se presentó en otra versión: el E46 / 2C convertible. Hasta 2006 se fabricaron 277.146 descapotables.

La primera versión fue la 323Ci con motor de 2.5 litros. En 2000, la gama de descapotables se amplió significativamente con la incorporación de tres versiones de gasolina: 320Ci, 325Ci y el modelo convertible más popular - 330Ci. Un año después, se produjo el 318Ci, inicialmente con un motor de 115 caballos de fuerza, pero luego de un rediseño, esta unidad fue reemplazada por una de 143 caballos de fuerza.

En 2004, la empresa produce dos Últimas Versiones descapotable, ambos con motor diésel: 320Cd y 330Cd.

E46 compacto

En abril de 2000, estuvo disponible una versión hatchback de 3 puertas del Compact E46/5. Este automóvil tiene un diseño único, suspensión deportiva y una atractiva línea de trenes motrices. Hasta diciembre de 2004 se vendieron 199.430 automóviles.

Las primeras modificaciones fueron la versión más vendida del hatchback 316ti y el 325ti más potente. En 2001, el 318ti y el diesel 320td se unieron a la alineación. Ultimo Modelo se convirtió en la versión diesel - 318td lanzada en 2003.

Motores

remodelación

En 2001, se actualizó la gama E46. Externamente, los autos se han vuelto más modernos, gracias a un rediseño completo de la parte delantera y trasera del auto. La versión Compact se actualizó en 2003. Diferencias externas sedán, cupé, descapotable y station wagon antes del restyling y modelo actualizado:

Diferencias restyling antes y después en el ejemplo de un sedán

Los cambios técnicos han afectado a la mayoría de los Compartimiento del motor, en el que los motores de la serie M fueron reemplazados por una nueva generación de motores de la serie N.

sedán E90

En la quinta generación de la serie 3, a diferencia de sus predecesores, todos los tipos de carrocería de los sucesores recibieron un número de carrocería interno individual. Además, a diferencia del predecesor E46, los autos de la serie E9x han aumentado de tamaño y han cambiado significativamente en diseño.

Por primera vez, se presentó una nueva generación en la primavera de 2005 en el Salón del Automóvil de Ginebra, y poco después del debut el 5 de marzo de 2005, comenzó la producción en masa del nuevo billete de tres rublos en un sedán (E90). Un poco más tarde, se lanzaron a la producción la camioneta (E91), el cupé (E92) y el convertible (E93). El lanzamiento de la versión "compacta" se suspendió en la serie 3 y 2004 continuó en la nueva serie BMW 1. Los automóviles se produjeron en Munich, Ratisbona, Leipzig, Roslin (Sudáfrica), Rayong (Tailandia), Shenyang (China), así como en la ciudad de "Ciudad 6 de octubre" (Egipto).

En total, durante todo el período de producción, se produjeron alrededor de 3.005.000 unidades de la 5ª generación de la serie 3.

La variante de 4 puertas fue diseñada por Joji Nagashima y, como se mencionó anteriormente, el primer sedán se lanzó en 2005. La producción terminó en octubre de 2011.

Inicialmente, estaban disponibles cuatro modificaciones: 320i, 325i, 330i y 320d. A finales de 2005, la gama se ha ampliado significativamente: BMW 318i, 318d, 330d y tracción total 325xi, 330xi, 330xd están disponibles. En 2006, debutaron los modelos 335d, 325d y la edición limitada 320si. Desde 2007 están disponibles el 316i de gasolina más económico y el 335xi con tracción total más potente.

En 2008, después del rediseño, se agregó tracción total: 320xd. 2009 tampoco fue "denso", solo se agregó un modelo diesel: 316d. En 2010, con un cupé y un convertible rediseñados, se introdujo una versión diésel eficiente: 320d EfficientDynamics. Recomendaciones para elegir E90 y problemas frecuentes coche en la publicación - cómo elegir un BMW E90.

Motores

remodelación

En septiembre de 2008, se actualizó la gama de sedanes y camionetas. Los modelos rediseñados recibieron un nuevo parachoques, capó, parrilla, espejos, ópticas delanteras y traseras. En el interior, los cambios no fueron tan masivos.

En 2010, el restyling tocó el coupé y el descapotable. Además del sedán/camioneta, los modelos de dos puertas recibieron un frente actualizado y atrás, y un interior más moderno.

E91 gira

335d xDrive Touring disponible seis meses después del lanzamiento del 335 versión diésel sedán.

BMW F34 Gran Turismo

Gran Turismo- nuevo cuerpo en la serie 3. El BMW 3GT es un hatchback o liftback de gama media de 5 puertas que debutó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009 como el concepto Serie 3 Gran Turismo (3 GT).

El Gran Turismo combina las nuevas líneas de la carrocería siguiendo la versión 5GT con ventanillas laterales sin marco y adoptando la silueta de un sedán "cruzado" con una camioneta.

El automóvil se produce en la planta de BMW en Dingolfing desde junio de 2013 y se ofrece con una gama de motores menos amplia, a diferencia del mismo sedán y turismo. En el lanzamiento, Gran Turismo Series 3 estaba disponible con una selección de cinco opciones de motor. Dos diésel turboalimentados de 4 cilindros - 318d y 320d y tres motores de gasolina, dos de los cuales son de 4 cilindros - 320i, 328i y uno de 6 cilindros - 335i.

Desde julio de 2013, está disponible otra modificación diésel 325d con una unidad de potencia turboalimentada de 2 litros. Desde marzo de 2014, los modelos 330d y 335d con motores de 6 cilindros y 3 litros complementan la gama de vehículos con puerta trasera.

bmw g20

En octubre de 2018 se presentó en el Salón del Automóvil de París la séptima generación del Serie 3, el BMW G20. Desde marzo de 2019, el sedán se ha puesto en producción en serie en la planta de Múnich. Sedán de batalla larga: el BMW G28 se producirá en la planta de Shenyang (China).

El vehículo se basa en la plataforma BMW Clar actual y presenta motores modernos Proporcionar alto rendimiento gracias a Manejo Activo amortiguador de aire En el lanzamiento, el BMW G20 está disponible con motores de gasolina: 320i, 330i y (solo con tracción total), motores diésel: 318d, 320d / 320d xDrive y 330d. Además, la versión híbrida 330e está disponible a partir de mediados de 2019.

Motores

Competidores

Los principales y principales competidores de BMW son Audi y Mercedes-Benz.

Para E21 - Audi 80 serie B1 producido de 1972 a 1978 y serie B2 producido de 1978 a 1986. Para el cuerpo E30: Audi 80 y Mercedes-Benz 190. Pero también vale la pena considerar modelos como Alfa Romeo Giulietta y 75, Lancia Prisma, Renault 21, Saab 900 y Volvo 460. Sedan y camionetas audi 80 (B4) producido de 1991 a 1996, Audi A4 (B5) producido de 1994 a 2000 y mercedes clase c W202 y S202 producidos entre 1993 y 2001.

El cuerpo E46 compite con Mercedes-Benz clase C(carrocería familiar - 203) y Audi A4 (B7). Competidores BMW E90/E91/E92/E93 - igual Mercedes-Benz Clase C, Audi A4 y A5. Para la sexta generación de la Serie 3, la principal competencia es la Clase C (sedán - W205 y familiar - S205) y el Audi A4 (B8).

Los BMW son automóviles alemanes y confiables que pueden durar mucho tiempo si el propietario trata el automóvil con cuidado y lo mantiene adecuadamente. Pero básicamente, muy a menudo en el mercado puedes encontrar un BMW Serie 3 en la parte trasera de un E46 con problemas asociados con la suspensión, el motor y la carrocería.

Cuánto costarán estos problemas a los propietarios de estos automóviles, ahora lo descubriremos.

Cuando compras BMW Serie 3 en mercado secundario , entonces puede estar seguro de que el kilometraje de este automóvil es real, porque no será posible torcer el odómetro, ya que los kilómetros recorridos se escriben simultáneamente en varias unidades electrónicas, incluso hay datos sobre el kilometraje en la unidad flash de la llave de encendido. Por lo tanto, no será posible cambiar simultáneamente todos los datos de kilometraje en todos los lugares.

La llave tiene una batería incorporada y se recarga solo cuando está en el encendido. Por lo que es recomendable utilizar las dos llaves que vienen con el kit para que se recarguen. De la llave, puede eliminar datos como el año de fabricación del automóvil, el código VIN, el equipo, el número de motor, el kilometraje, etc.

Los faros tienen vidrios de plástico que se empañan con el tiempo, pero son económicos (15 euros cada uno) y se pueden cambiar fácilmente porque están montados en pestillos. No hay tal problema con los faros de xenón. En cuanto a las boquillas de los lavafaros, pueden atascarse con el frío.

Comprar Este modelo es necesario comprobar el estado del cuerpo con mucho cuidado. Aunque la protección contra la corrosión es óptima, después de unos 9 años puede aparecer óxido en los pasos de rueda, cerca de las luces de la placa de matrícula. Si hay pintura hinchada en el cuerpo, esto significa que se realizó una reparación de carrocería de no muy alta calidad, en el futuro puede haber más serios problemas con suspensión o dirección. Por lo tanto, antes de comprar, asegúrese comprobar la alineación de las ruedas si la suspensión aún no se ha eliminado y, al mismo tiempo, no es posible ajustar las ruedas correctamente, significa que es mejor no comprar esta instancia.

Si el automóvil tuvo un accidente, esto se puede detectar utilizando la batería, que se encuentra en el maletero. Hay una llamada caja negra en el cable positivo, con un cartucho especial que se rompe durante un golpe fuerte para desconectar el circuito de alimentación, esto se hace por seguridad. Para cambiar este cartucho, debe gastar 150 euros. Por cierto, si decides desconecte los terminales de la batería en el maletero, entonces debes empezar con el cable negativo para que no funcione el cebo.

En las versiones prediseñadas, puede salirse de las copas donde se unen los amortiguadores delanteros, y la carrocería también puede romperse en los lugares donde se une el bastidor auxiliar trasero debido a la conducción en las duras carreteras rusas. Después del rediseño, estos lugares se reforzaron, pero para aquellos a los que les gustan los arranques rápidos en los semáforos, deben estar preparados para la carrocería, incluso en autos con diseño posterior.

Rust no perdona al electricista, el primero las lámparas de techo que iluminan el número fallan, así como el botón de accionamiento eléctrico en la cerradura del maletero. Para remediar la situación, debe cambiar toda la barra de la tapa del maletero. Además, no es barato: si lo toma sin pintar, costará 100 euros, y pintado en el color deseado cuesta 300 euros. Y si aparece una señal de que la bombilla se ha quemado, primero debe verificar los contactos en los conectores del cableado, que pueden volverse verdes con el tiempo.

La misma situación puede entregar problemas con el climatizador y el sistema de refrigeración del motor. Puede reanimar los terminales, pero esto no es por mucho tiempo, aún necesita instalar nuevos arneses.

Y también sucede que las cerraduras de las puertas no responden a los comandos del llavero. La llave solo puede abrir la puerta del conductor. En esta situación, debe instalar un nuevo la unidad electronica, quien será el responsable de los elevalunas y espejos laterales eléctricos.

Además, el mecanismo de cable que levanta las ventanas cruje, y el lubricante se seca con el tiempo, y si las ventanas se bajan por completo, traquetearán dentro de las puertas cuando el automóvil se mete en los agujeros.

También puede Apague las pantallas de control de clima, y si la cascada de resistencias de control o la unidad de control climático se queman, el ventilador de la estufa funcionará espontáneamente, cambiará de velocidad por sí solo o incluso se apagará por completo. Y si uno de los 2 sensores falla, el indicador de combustible en el panel de instrumentos fallará. Uno de estos sensores es parte de la bomba de combustible, uno nuevo costará 420 euros.

En la cabina, las inserciones de "madera" se consideran un punto débil, que puede agrietarse después de varios años de funcionamiento. En cuanto a la piel de los asientos, es muy duradera, no se rasga ni roza, incluso después de 220 000 km, el color puede cambiar ligeramente en los lugares donde se sienta con más frecuencia.

En general, la calidad de los materiales de acabado interior es la mejor, e incluso después de un período de funcionamiento bastante largo, el interior sigue siendo bastante bonito. Y en algunas copias incluso hay vidrio de 2 capas en las ventanas traseras y laterales. Estas gafas se pueden pedir como opción.

En cuanto al espacio en los asientos traseros, la parte trasera es un poco estrecha en comparación con otros autos de esta clase.

motores bmw

Sí, son confiables, pero requieren cuidado. Es necesario verter solo baja viscosidad. aceite sintético 0W30 o 5W40 con aprobaciones de fábrica LL-98, LL-01 y LL-04. Además, a los motores no les gusta enjuagar el sistema de lubricación, sintiendo la química en el aceite nuevo. Los piñones, las cadenas y sus tensores pueden incluso fallar, todo esto costará 1000 euros junto con el trabajo. Por lo tanto, es mejor no enjuagar el sistema de lubricación, de lo contrario, el motor no durará ni 250,000 km.

Si apareció sonido de traqueteo debajo de la tapa de la válvula, esto significa que el mecanismo de cambio de distribución de válvulas ha llegado a su fin, en este caso se trata de Double Vanos, que cuesta 800 euros. Y en los motores de 4 cilindros y sistema Valvetronic, no hay que ahorrar aceite, añadirlo siempre si es necesario, porque en el futuro puede haber problemas de encendido o fallos de encendido.

Siempre debe controlar el nivel de aceite, debería ser suficiente, el automóvil consume aceite normalmente, un litro de aceite puede desaparecer después de 2 mil kilómetros. Y es mejor no confiar en los sensores de nivel de aceite, porque pueden fallar. Por lo tanto, el aceite debe revisarse con una varilla medidora. El consumo de aceite aumenta especialmente si válvula de ventilación del cárter atascada. El aceite se escapa por todas partes. Una nueva válvula de este tipo cuesta 50 euros.

Y en los motores de 6 cilindros, el aceite comienza a fluir a través de los sellos si el motor se sobrecalienta. Estos motores de 6 cilindros no se sobrecalientan con más frecuencia que otros motores BMW, aunque las consecuencias del sobrecalentamiento son muy graves: la forma de la culata de aluminio está deformada, incluso pulirla no ayudará, y si la cambia por completo, entonces tal El trámite costará 3000 euros.

Las causas principales de las temperaturas elevadas en el sistema de refrigeración pueden ser los impulsores de plástico de la bomba de agua, que giran sobre el eje. Después del rediseño, estos impulsores se convirtieron en metal y hubo una razón menos para el sobrecalentamiento. Además, los embragues de ventilador viscosos que se instalan en motores de 4 cilindros y motores eléctricos en motores de 6 cilindros no difieren en particular confiabilidad.

Para que el radiador enfríe mejor hay que limpiarlo una vez al año, limpiar el radiador te costará unos 70 euros. Y razón principal temperatura elevada en el motor por lo general se vuelve Tanque de expansión si una válvula está atascada en su tapa o si se rompen los sujetadores de plástico que sujetan los elementos del termostato dentro de la caja.

Sucede que los motores de 6 cilindros no desarrollan toda su potencia después de 4000 rpm, pero durante movimiento inactivo los amortiguadores del sistema de cambio de longitud del conducto de admisión DISA emiten un chirrido. Eso significa que es hora de cambiar. mecanismo de accionamiento accionamiento de este sistema. Cuesta 220 euros. En cuanto a las bujías, no sirven más de 40.000 km. Deben cambiarse porque bujías defectuosas conducirá al hecho de que también tendrá que cambiar las bobinas de encendido individuales, cada una de las cuales cuesta 40 euros.

En cuanto al BMW Serie 3 en la parte trasera del E46 con motor diésel, luego en mercado ruso hay pocas modificaciones de este tipo, básicamente, estos son automóviles traídos de Europa, y la mitad de todos los europeos son camionetas. Las modificaciones diésel son bastante problemáticas. Por ejemplo, en modificaciones diésel de 3 litros. bombas de combustible alta presión reemplazo requerido. Y en los motores diesel de 2 litros, los sensores de presión de combustible y los medidores de flujo de aire a menudo fallaban.

Incluso los inyectores sirven para no más de 150.000 km, la sustitución de cada inyector costará unos 300 euros.

Transmisión

Cajas automáticas de 5 velocidades Steptronic de ZF- son confiables, tienen la capacidad de cambiar de marcha manualmente. Estas transmisiones automáticas no son inferiores a las transmisiones mecánicas en términos de confiabilidad. Hasta 2001, las cajas de General Motors se instalaron en versiones de 4 cilindros, pero no se puede decir que sean confiables, sin siquiera dejar 200 mil km. estas transmisiones automáticas estadounidenses pueden requerir reparaciones serias con el reemplazo de convertidores de par, cojinetes y sus sellos. El costo de dicha reparación puede ser de 2000 euros. Hay paquetes con cajas robóticas Subfusil. Como regla general, se instalaron en modelos 325i y 330i rediseñados. Hay levas de cambio de marchas en el volante. En estas cajas, la electrónica de control a veces tiene errores, y hay casos que después de 100 000 km. corre hay que cambiar el embrague, que tirará sobre 350 euros.

En cuanto a las cajas de cambios mecánicas, el buje trasero puede aflojarse en su transmisión, después de lo cual será difícil engranar la marcha atrás y la primera. Y hay casos que después de 120 mil km. Los sellos de la caja de cambios están empezando a tener fugas. Aproximadamente 200.000 km. podrá servir el embrague con un accionamiento hidráulico, que tiene un ajuste automático del juego libre. Pero si conduce agresivamente, la vida útil del embrague se reducirá aproximadamente 2 veces. Si nota problemas con el embrague, no dude en reemplazarlo. Porque, un disco impulsado desgastado ayudará a fallar volante bimasa- habrá golpes en el momento del cierre. Reemplazar el volante costará 850 euros.

Si después de 150.000 km. durante el arranque, un zumbido o vibración aparecerá en brazo de control, entonces debe tomar medidas de inmediato y no dejar las cosas al azar. Basta con sustituir el soporte intermedio, que cuesta 80 euros, así como el acople elástico por 90 euros. Si se retrasa, tendrá que comprar un nuevo conjunto de eje por 700 euros.

En eje posterior la caja de cambios no requiere atención, a veces puede verificar el nivel de aceite en ella. Pero los bloques silenciosos para unir la caja de cambios al bastidor auxiliar a veces se rompen.

Por cierto, hay hatchbacks, tienen un voladizo trasero más pequeño, por lo que son 280 mm más cortos que el sedán, pero las longitudes del chasis y la distancia entre ejes son exactamente las mismas. La apariencia del hatchback E46 Compact se distingue por los faros: hay 4 faros separados. Además, las luces traseras están equipadas con vidrio transparente.

Pero si comparamos cupé y sedán, entonces aquí el diseño ya es completamente diferente: ni siquiera tienen las mismas partes del cuerpo. Los Kupeshki son un poco más largos que los sedán y la distancia al suelo es 5 cm más baja para los autos de 2 puertas. Porque el cupé viene originalmente con una suspensión deportiva.

Comer sedanes con el paquete "para Rusia", que incluye programas de control de motores diseñados para operación de invierno, se utilizan fluidos de menor temperatura en la dirección asistida y los amortiguadores, la suspensión también está más reforzada y hay una protección del motor de acero. Incluso el espacio libre es más de 22 mm. debido al hecho de que se utilizan resortes más largos y hay espaciadores de metal. Amortiguadores y estabilizadores estabilidad antivuelco mas rígido.

Suspensión

El colgante tiene puntos débiles- Brazos delanteros de aluminio, a estos brazos se unen dos rótulas fijas y puntales estabilizadores. En vehículos fabricados hasta 2001 estas palancas no sirvieron para más de 50.000 km. Después del rediseño, comenzaron a usarse nuevas palancas, se hicieron más anchas, pero al mismo tiempo son intercambiables con las palancas de las versiones anteriores al diseño. Los nuevos pueden durar más de 80.000 km, y el precio de ellos sigue siendo el mismo que el de los antiguos: 250 euros.

Unos 100.000 km. Sirve como silent block trasero de goma, que se puede cambiar por separado de la maneta, por 90 euros. Los puntales estabilizadores duran más o menos lo mismo, pero cuestan menos: los delanteros por 40 euros y los traseros por 20 euros.

En las versiones AWD del Serie 3, la suspensión es más firme, los brazos son de acero en lugar de aluminio y la rótula interior se puede cambiar por separado por 120 euros. Los amortiguadores sirven al menos 100.000 km. Los amortiguadores delanteros nuevos costarán 560 euros y los amortiguadores traseros 300 euros el juego. La suspensión trasera utiliza un enlace de tres, sus juntas deberán cambiarse después de aproximadamente 160,000 km. En general, para ordenar suspensión trasera tienes que gastar unos 800 euros.

Pero el problema más molesto en la serie 3 de BMW Se considera un mecanismo de dirección en el que el juego aparece a los 80.000 km, y después a los 130.000 km. se convierte en un golpe. Esta situación solo se puede corregir reemplazando el mecanismo por completo. Te costará 1000 euros. Incluso las rótulas de dirección en las versiones europeas duran más que el propio mecanismo de dirección, pero en las versiones orientales, las puntas durarán unos 50.000 km.

El sistema de frenos es lo suficientemente fuerte, solo necesita cambiar los consumibles. A veces, los sensores ABS pueden fallar debido al aguanieve invernal. Pero la sustitución de cada sensor costará unos 20 euros. Pero si estos sensores no se cambian, el sistema de estabilización tampoco funcionará. estabilidad del tipo de cambio. Y si está fuera de servicio sensor ABS en la rueda derecha, el odómetro y la calculadora de consumo de combustible no funcionarán.

Pero todos los problemas anteriores no deberían asustar, BMW E46 es técnicamente bastante complicado, pero la calidad de conducción de estos autos está en la cima. Si no ahorra y no llega tarde con el servicio, dichos autos durarán mucho tiempo.

El precio de un BMW Serie 3 en el mercado secundario no cae tan rápido como un BMW Serie 5 o 7. Por ejemplo, para un 5-ku o 7-ku con un motor grande, el precio baja un 16% anual y para un 3-ku alrededor de un 12% anual del costo original del automóvil. Por lo tanto, la serie 3 de BMW tiene una gran demanda en el mercado ruso de automóviles usados. Hoy, para las versiones con motor de 2,2 y 2,5 litros, piden unos 700.000 rublos. Las versiones con motor de 4 cilindros cuestan 100.000 rublos más baratas. Pero los 3-ki en la parte trasera de un coupé o descapotable, que son muy pocos, cuestan 120.000 rublos más.

Generalmente, 3ra serie BMW en la parte trasera de E46 se considera uno de los modelos más confiables de la marca BMW, lo principal es prestar atención al propietario al comprar, porque el estado del automóvil depende del propietario anterior.

Sentimientos del BMW 325i

El motor se comporta bien, parece que un coche con un motor así puede hacer de todo en un semáforo. La automática Steptronic de 5 velocidades también cambia como debería. El automóvil reacciona rápidamente al pedal del acelerador, pero con suavidad, sin una reacción brusca.

Los frenos también brindan una sensación de pedal agradable y rebotante. Gracias al paquete oriental, que está diseñado para carreteras rusas, logramos lograr una excelente suavidad, la suspensión suaviza los baches y el automóvil se conduce muy suavemente.

Incluso en equipamiento básico El BMW 325i incluye el sistema de control de tracción ASC+T, que hace bien su trabajo. Y si apaga la electrónica, entonces en el hielo puede derrapar perfectamente sin dañar el automóvil. El BMW no entra inmediatamente en el derrape, y cuando el derrape ya ha comenzado, se desvanece solo si el conductor hace todo bien.

Es imposible no recordar las versiones cargadas del BMW Serie 3 MZ con un motor cuyo volumen es de 3.2 litros con una capacidad de 343 hp. Con. Esta versión apareció en 2000, la apariencia se caracteriza por un parachoques delantero grande, más ancho pasos de rueda y retrovisores ovalados. Inicialmente, incluso antes de 2001, se instaló en el M3 una caja de robot SMG-I o una caja manual de 6 velocidades. Luego vino el robot SMG de segunda generación. En términos de confiabilidad, los M-ki son tan confiables como los BMW Serie 3 convencionales.

Pero con M-coy hay algunas características en funcionamiento, por ejemplo, necesita llenar aceite especial: Castrol TWS Motorsport o Castrol Formula RS. Para los amantes de la conducción agresiva, la caja de cambios trasera puede fallar después de 150.000 km. En cuanto a las piezas de repuesto, piezas originales en el M3 cuestan 1,5 veces más que en el 3-ku habitual y, en la mayoría de los casos, se deben pedir piezas, y este es un proceso bastante largo.

El primer BMW Serie 3 se introdujo en 1975. Este modelo se ofreció con cuerpos sedán de dos puertas y un descapotable fabricado por Baur. El automóvil estaba equipado con motores que iban de 1,6 a 2,3 litros (75 a 143 hp), con el más potente Versiones BMW El 320 y el BMW 323 eran fácilmente reconocibles por sus faros gemelos. En total, hasta 1983, se fabricaron más de 1,3 millones de "tres rublos".

2da generación (E30), 1982–1994

El segundo "treshka" se produce desde 1982. La elección de carrocerías se ha vuelto mucho más amplia: cupé, descapotable, sedán y familiar. La línea de motores fue inaugurada por un motor de 1.6 litros. La versión superior del BMW 325i estaba equipada con un motor de 2,5 litros con 170 CV. Con. A partir de 1985 se empezó a instalar en este modelo un motor diésel de 2,4 litros (atmosférico, y posteriormente turboalimentado), en 1986 apareció una versión con tracción total del 325ix. Y 1986 estuvo marcado por la aparición de una versión cargada. La producción de los sedán de la tercera serie cesó en 1990, los convertibles en 1993 y las camionetas en 1994. Se produjeron un total de 2,3 millones de coches.

3ra generación (E36), 1990-2000

La próxima generación del modelo apareció en 1990. Primero, aparecieron automóviles sedán y cupé en los concesionarios de automóviles, en 1994 la gama de modelos se reabasteció con un convertible y en 1995 se introdujeron una camioneta y un compacto de tres puertas. Los motores de gasolina de cuatro cilindros tenían un volumen de 1,6 o 1,8 litros y una potencia de 100 a 140 hp. Con. La elección de los tradicionales "seis" en línea era un poco más amplia: 2.0 (150 hp), 2.5 (170 o 192 hp) y 2.8 (193 hp), 7 litros (90 hp) y 2.5 litros, que desarrollaban 115 o 143. fuerzas, pero cupés y convertibles sólo tenían motores de gasolina. Todos los BMW de la tercera serie con el índice E36 tenían tracción trasera, no hubo modificaciones de tracción total. Las versiones "cargadas" tenían un nombre.

Los automóviles se produjeron en fábricas en Alemania (Munich), México y EE. UU. En total, hasta el año 2000, se fabricaron poco más de tres millones de coches.

4.ª generación (E46), 1998–2007

Los sedanes BMW de la tercera serie con el índice E46 se producen desde 1998, un año después aparecieron un cupé y una camioneta, y en 2000 un convertible y un hatchback de tres puertas. En 2001, se introdujo. Al crear el modelo, los esfuerzos de los ingenieros no estaban dirigidos a aumentar la potencia, sino principalmente a aumentar la rigidez de la carrocería y mejorar el manejo.

Una amplia gama de unidades de potencia constaba de motores de cuatro cilindros con un volumen de 1,8 litros (115 CV), 1,9 litros (105 o 118 CV) y 2,0 litros (118 o 143 CV), así como motores de seis cilindros en línea 2.0 (150 hp), 2.2 (170 hp), 2.5 (170–192 hp), 2.8 (193 hp) y 3.0 (231–238 hp). Un turbodiésel de cuatro cilindros y dos litros desarrollaba entre 116 y 150 hp. con., y seis cilindros 2.9 y 3.0 - 184 y 204 litros. Con. respectivamente. Esta vez, la tracción a las tres ruedas de BMW podría ser no solo de tracción trasera, sino también de tracción total, estos fueron modificaciones bmw 325xi y BMW 330xi. En 2002, el modelo fue rediseñado.

La producción de automóviles se llevó a cabo en empresas de Alemania, Sudáfrica, México, China y, desde 2001, en Avtotor Kaliningrad. El lanzamiento de los hatchbacks compactos terminó en 2004 con el advenimiento, otras versiones permanecieron en la línea de montaje hasta 2006. En total, se fabricaron 3,1 millones de automóviles durante este tiempo.

5.ª generación (E90), 2005–2012

La quinta generación de "tres rublos" debutó en 2005 con una carrocería sedán, que recibió el índice E90. El automóvil se ha vuelto un poco más grande que el modelo anterior, gracias a lo cual pasajeros traseros había más espacio. el coche volvio suspensión multibrazo, y la dirección activa se ofreció como opción.

En el mismo 2005, apareció una camioneta (E91), en 2006 se repuso la alineación (E92) y en 2007 - (E93). El ensamblaje de automóviles para Rusia se organizó en Kaliningrad Avtotor.

Básico modelo bmw El 316i estaba equipado con un motor de 1.6 litros con 122 hp. Con. El motor de cuatro cilindros y dos litros desarrolló 129-177 fuerzas, según la modificación. Los "seis" en línea tenían un volumen de 2.5 litros (177–218 hp) y tres litros (218–272 hp) Además, se instaló en los autos un motor 3.0 de seis cilindros con doble turbocompresor con una capacidad de 306 o 326 fuerzas. . Turbodiéseles 2.0 y 3.0 desarrollados de 116 a 286 hp. Con. En 2008, se presentó: la versión más potente del automóvil con un motor de gasolina de ocho cilindros.

En 2009, los sedán y camionetas de la tercera serie de BMW se sometieron a un ligero rediseño y, a fines de 2011, fueron reemplazados por un modelo de nueva generación. Las versiones de dos puertas todavía se están produciendo.

bmw serie 3 auto compacto clase ejecutiva y pertenece al segmento D según la clasificación europea. Producido por la empresa alemana BMW desde 1975 hasta la actualidad. Es un sucesor directo de la serie 02 de BMW. Durante este período, el automóvil pasó por seis reencarnaciones. Es el más popular entre los vehículos BMW, representa alrededor del 30 % de las ventas y ha ganado muchos premios a lo largo de su larga historia. Es un competidor de Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Kia Stinger, Kia Optima, Mercedes Clase C, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Opel Insignia, Peugeot 408, Renault Laguna, Subaru Legacy, Toyota Camry, Skoda Octavia y Audi 80 () .

Primera generación (E21; 1975-1983)

La primera generación con carrocería E21 se presentó al público en julio de 1975 en el Estadio Olímpico de Múnich. Al principio, estaba disponible una carrocería en forma de sedán de dos puertas, y en 1978 apareció un descapotable de dos puertas. El tamaño del sedán era 4355 mm de largo, 1610 mm de ancho y 1380 mm de alto. Los nombres de los modelos constan de tres dígitos, por ejemplo "320", el primero de los cuales significa la tercera serie, el resto son el volumen del motor en litros, si pones un punto decimal entre ellos. En el ejemplo, el motor tiene un volumen de 2,0 litros. Si la letra “i” está al final, entonces el motor es de inyección.

Dirección de piñón y cremallera, suspensión delantera tipo MacPherson y trasera independiente con espoleta. Los frenos de potencia en las ruedas delanteras eran de disco, mientras que en ruedas traseras eran frenos de tambor. El motor se encuentra en la parte delantera con un accionamiento en ruedas traseras. Inicialmente solo había una transmisión manual Getrag de cuatro velocidades, en 1980 se podía elegir una transmisión de cinco velocidades, así como una transmisión automática ZF 3 HP-22 de tres velocidades.

Había tres motores de cuatro cilindros con un volumen de 1.6, 1.8 y 2.0 litros con una capacidad de 74 a 123 hp, dos motores de seis cilindros con un volumen de 2.0 y 2.3 litros con una capacidad de 121 y 141 hp. Todos los motores son de gasolina, las opciones diésel no lo eran.

Segunda generación (E30; 1982-1994)

El diseño de segunda generación fue concebido en 1978 por el diseñador de NSU Ro 80 Klaus Luthe, y producción en masa comenzó en 1982. En total, se produjeron alrededor de 2,3 millones de automóviles durante el período. Externamente, el coche parece versión previa con dos faros. Inicialmente, había dos carrocerías disponibles: un sedán de 4 puertas y un sedán de 2 puertas, y luego aparecieron un descapotable y una camioneta de 5 puertas.

La gama de motores se ha ampliado considerablemente. Motores de gasolina de cuatro cilindros de 1.6, 1.8 y 2.0 litros de 90 a 192 hp, motores de seis cilindros de 2.0, 2.3, 2.5 y 3.3 litros de 123 a 197 hp .Con. Por primera vez, aparecieron motores diésel de seis cilindros con un volumen de 2,4 litros con una capacidad de 84 (atmosférica) y 114 (turbo) hp.

Había un total de ocho cajas de cambios disponibles para varios modelos- cinco mecánicos y tres automáticos. Transmisiones mecánicas de 4 y 5 velocidades de la firma Getrag. cajas automáticas 3 y 4 velocidades firmas ZF.

Tercera generación (E36; 1990-2000)

En Europa, la tercera generación se introdujo en 1990. El automóvil se ha vuelto más largo, más alto y más ancho que la generación anterior, y también ha aumentado la distancia entre ejes en 130 mm. La ubicación del motor en el frente con una unidad en eje posterior. Durante todo el período, se produjeron alrededor de 2,3 millones de automóviles. Por primera vez, la carrocería estaba disponible en forma de hatchback. Había cinco tipos de carrocería en total: cupé de 2 puertas, convertible de 2 puertas, hatchback de 3 puertas, sedán de 4 puertas y familiar de 5 puertas.

La gama de motores también se ha ampliado y ha cambiado completamente a modelos de inyección. Motores de cuatro cilindros: dos con un volumen de 1,6 litros con una capacidad de 98 y 101 hp. y seis con un volumen de 1,8 litros con una capacidad de 111 a 138 hp. Seis motores de seis cilindros con un volumen de 2,0 a 2,8 litros con una capacidad de 150 a 190 hp. Motores diesel cinco volúmenes de 1.8 y 2.5 hp de 89 a 141 hp, todos turbocargados. Hay cuatro opciones de transmisión para elegir: manual de 5 y 6 velocidades o automática de 4 y 5 velocidades.

Cuarta generación (E46; 1998-2006)

En mayo de 1995 se aprobó el diseño exterior del E46. En 1998 apareció un sedán de cuatro puertas, en 1999 apareció un cupé y una camioneta, en 2000 un convertible y en 2001 un hatchback (compacto). Se afirmó que la carrocería del E46 era un 70% más rígida que la del predecesor E36. Disposición del motor delantero con tracción trasera, así como una opción de tracción total. La electrónica se ha vuelto más integrada, incluido el uso de un sistema de bus CAN.

La gama de motores de gasolina de 4 y 6 cilindros incluye 13 modificaciones con volúmenes de 1,6 a 3,0 litros y potencias de 103 a 235 hp, todas con inyección directa. Los motores diesel son cinco opciones con un volumen de 1.8, 2.0 y 3.0 litros con una capacidad de 114 a 201 hp, todos turboalimentados. Cajas de mano marchas: ZF S5-39 de 5 velocidades y Getrag S5D, ZF S6-37 de 6 velocidades. Transmisiones automáticas- GM 4L30-E de 4 velocidades, GM 5L40-E y ZF 5HP19 de 5 velocidades y SMG-II de 6 velocidades.

Quinta generación (E90, E91, E92, E93; 2004–2013)

El diseño de la quinta generación de la Serie 3 se suspendió a mediados de 2002 y la producción en serie comenzó en diciembre de 2004. Disposición del motor delantero con tracción trasera o tracción total. Los tipos de carrocería eran los siguientes: sedán de 4 puertas (E90), familiar de 5 puertas (E91), cupé de 2 puertas (E92) y convertible de 2 puertas (E93). El sedán se ha vuelto un poco más largo y ancho que la generación anterior. La parte delantera utiliza puntales de aluminio MacPherson y la parte trasera es una suspensión multibrazo de acero de 5 brazos.

La gama de motores de gasolina incluye 19 modelos de 4 y 6 cilindros de 1,6 a 3,5 litros con una capacidad de 114 a 322 CV. Motores diesel 12 modificaciones de 4 y 6 cilindros con un volumen de 1,6 a 3,5 litros y potencia de 114 a 282 hp, todos turboalimentados. Transmisión a elegir entre automática o manual. En total, se produjeron alrededor de 3 millones de automóviles durante todo el período.

Sexta generación (F30, F31, F34, F35; 2011-presente)

A fines de 2011, se lanzó la sexta generación de la serie 3 de BMW. Aquí, por primera vez, comenzaron a usarse motores de gasolina turboalimentados y dirección asistida eléctrica (en lugar de refuerzo hidráulico). Los estilos de carrocería eran sedán de 4 puertas (F30), camioneta de 5 puertas (F31), hatchback de 5 puertas (F34, Gran Turismo) y sedán de distancia entre ejes larga de 4 puertas (F35). Para los modelos con carrocería cupé y convertible, se asignó un nuevo nombre de serie: BMW Serie 4.

Hay nueve modificaciones de motores de gasolina con un volumen de 1,6 a 4,0 litros con una capacidad de 130 a 320 hp, así como una gasolina en tándem con un motor eléctrico (híbrido) con una capacidad de 340 hp. Motores diesel de 13 modificaciones con un volumen de 1,6 a 3,5 litros con una capacidad de 114 a 310 hp. Transmisión automática (8 velocidades ZF 8HP45 o ZF 8HP50) o manual (6 velocidades Getrag GS6-17BG o Getrag GS6-45BZ).

En 2015, la generación se sometió a un lavado de cara estético, así como a numerosos cambios internos.