Especificaciones de los motores BMW e39. "BMW M5 E39": especificaciones, revisión y foto. Problemas y desventajas de los motores BMW S62

Primero BMW nuevo La quinta serie E39 se presentó en 1995 en el legendario salón del automóvil de Frankfurt. Los espectadores que vieron el estreno llamaron la atención sobre los cambios fundamentales en el diseño del automóvil, realizados en la aparición de los "cinco" por Joji Nagashima. El estilo más agresivo y asertivo que se implementó bajo la apariencia del nuevo BMW mereció muchos retroalimentación positiva, aunque generó críticas de los fanáticos conservadores de la marca bávara.

Los primeros países en los que se inició la venta de estos coches fueron Alemania y Reino Unido. Desde 1996, la línea de modificaciones del nuevo "cinco" se repone casi todos los años. Entonces, en 1997, apareció una versión familiar (Touring), en 1998 modificación deportiva sedán M5, y en 1999 el diésel de bajo costo BMW 520d salió de la línea de montaje.

En 2001 se celebró rediseño de bmw E39, como resultado, el automóvil recibió luces de marcador actualizadas y una parrilla del radiador, un nuevo sistema de navegación, un sistema de control de clima mejorado y los legendarios "ojos de ángel": faros con LED incorporados.

El BMW Serie 5 (E39) se produjo hasta 2003 (vagón hasta 2004) y fue reemplazado por nuevo modelo- BMW Serie 5 con índice E60.

Características técnicas del BMW E39

Diseño del cuerpo: la principal estética y técnica. diferencia bmw Quinta serie en la parte trasera de E39 de generaciones anteriores de automóviles. La apariencia del BMW se ha vuelto mucho más agresiva con la aparición de faros ocultos bajo carenados estrechos, una parrilla del radiador bifurcada con la marca inscrita con gracia en el "pico" depredador del capó, un techo inclinado que descansa sobre una poderosa base de pilar. La distancia entre ejes del automóvil en comparación con las generaciones anteriores aumentó en 70 mm, mientras que la carrocería casi no se hizo más larga, debido a los voladizos más cortos. La carrocería aumentó significativamente en rigidez, pero el automóvil no se volvió más pesado, por el contrario, la masa se redujo ligeramente. De acuerdo con desarrollo moderno tecnologías en la producción de muchos elementos del automóvil, como barras de dirección o brazos de suspensión, se utilizó aluminio, lo que permitió reducir el peso total del automóvil sedán.

Curiosamente, la masa no suspendida de la suspensión se ha reducido en un 36 %, como resultado de lo cual ha aumentado el manejo y el confort de conducción. El coche se ha vuelto mucho más seguro, aunque su antecesor, el BMW E34, fue legendario en este sentido. Una de las innovaciones técnicas más interesantes fue el diseño especial suspensión trasera.

BMW E39 en comparación con sus compañeros de clase

Por lo general, cuando se trata del BMW 5er E39, se acostumbra compararlo con el Mercedes E320, Lexus GS300 y Audi A6, y en segundo lugar con el Honda Accord. hogar característica distintiva"cinco" BMW - dinámica. Según este indicador, el BMW 5er no tiene igual en su clase. También a la altura de la suavidad y la precisión de las reacciones: aquí el BMW E39 está por delante del resto en términos de rendimiento de conducción agregado.

BMW 540i Touring hasta el lanzamiento del Audi RS6 Avant fue considerado la camioneta de producción más rápida

La ausencia casi total de giros en las curvas, una respuesta comprensible de la dirección, la ausencia de picotazos durante el frenado o la aceleración repentinos: eso es lo que obtuvieron los conductores que compraron los nuevos "cinco".

El Bavarian no se queda atrás en términos de interior: el asiento trasero del BMW E39 es el más ancho de su clase, pero el espacio para las piernas de los pasajeros es un poco más estrecho que, por ejemplo, en el Audi A6. También hay un menos: la espalda. asiento trasero en el BMW 5, como el Lexus GS 300, se fija con fuerza, mientras que en el Audi y Mercedes se inclina hacia atrás. Los baúles de todos los autos enumerados anteriormente son aproximadamente iguales.

La gama BMW 5 er E39 incluye una serie de modificaciones muy interesantes. Entonces, por ejemplo, el BMW 540i Touring hasta el lanzamiento del Audi RS6 Avant se consideraba la camioneta de producción más rápida.

A finales de 1997 nació variante blindada BMW Serie 5 - Modelo 540i Protección. La máquina, producida en la cantidad de unas 500 unidades (la cifra exacta no fue revelada), es capaz de soportar explosiones de granadas y disparos de armas pequeñas gracias a vidrio a prueba de balas y armadura de aramida.

Curiosamente, a diferencia de la generación anterior, la línea BMW 5er E39 no incluía la modificación de la camioneta M. Sin embargo, el BMW M5 E39 Touring se lanzó, sin embargo, en una sola copia, y el director de BMW M GmbH se convirtió en su propietario.

BMW E39 en Rusia

En la planta de Avtotor en Kaliningrado, dos modificaciones bmw E39 - 523i y 528i. Para operación en carreteras rusas BMW ha adaptado sus autos, brindándoles el llamado "paquete ruso". La diferencia entre Kaliningrado y Munich BMW es de aproximadamente cuatro docenas y media de detalles. En primer lugar, de la suspensión desaparecieron los débiles silentblocks rellenos hidráulicamente, lo que hizo que el automóvil fuera más rígido, pero más resistente a la malos caminos. Además, desde Sistema de escape el catalizador desapareció y apareció una poderosa protección del cárter debajo del motor. Se recomendaron dos motores de seis cilindros de 2,5 y 2,8 litros para el montaje en Rusia. El conjunto de opciones es tradicionalmente grande, pero vale la pena señalar los faros de xenón tan queridos en Rusia con potentes arandelas, un tributo al clima. Chorros de lavado parabrisas fueron calentados. En apoyo de los faros, se instalaron PTF en serie.

números y premios

En 2002 BMW 5er E39 fue reconocido por la revista estadounidense Consumer Reports ("Unión de Consumidores") mejor auto que la revista haya considerado alguna vez. El BMW 5er E39 ha superado con éxito la prueba de seguridad EuroNCAP.

En solo 8 años de producción, se produjeron más de 1,5 millones de automóviles BMW 5 er E 39, incluso en la planta de BMW en Kaliningrado.

Y en Europa está disponible desde 1995, y desde 1996 en el resto del mundo. Durante todo el período de producción, se produjeron 1.533.123 automóviles.

El coche fue diseñado por Joji Nagashima. El desarrollo del sucesor del E34, conocido internamente como "Entwicklung 39", comenzó a principios de 1989 y finalizó en 1995. El diseño final se aprobó en 1993 y la patente de diseño se presentó el 20 de abril de 1994.

Gama de modelos BMW E39

BMW E39 Sedán

El diseño del automóvil en la construcción de la carrocería y la tecnología electrónica se basa en gran medida y está diseñado de tal manera que las frecuencias para torcer y doblar están en rangos separados y por encima de la frecuencia natural. La carrocería del automóvil actúa como una jaula de seguridad para proteger al conductor. y pasajeros La rigidez estructural del monocasco se ha incrementado mediante simulaciones por ordenador. Esto permitió reforzar puntos clave para aumentar la rigidez sin añadir un peso significativo.

El aumento total de 10 kilogramos fue compensado por una suspensión de aluminio. Las técnicas de soldadura láser proporcionaron una conexión rígida en todo el cuerpo. Otra dirección en el desarrollo de la carrocería fue la dinámica del automóvil. El coeficiente de arrastre por ejemplo 528i y 540i es 0,28 y 0,31.

Para los modelos 520i - 530i, por primera vez en la serie 5, cremallera y piñón direccion. Esto no solo ahorra peso, sino que también garantiza una respuesta más rápida de la dirección en las curvas, así como una sensación de dirección más precisa en general.

Para el mercado europeo, se ofrecieron , y "charged". Para el mercado norteamericano, solo estaban disponibles los modelos 525i, 528i, 530i, 540i y M5. con armadura ligera estaba destinado a la exportación.

BMW E39 Touring

Inicialmente, la cuarta versión de la serie 5 estaba disponible para la venta solo en el sedán, y desde mediados de 1996, la versión BMW E39 Touring (camioneta) ha salido a la venta. Esta versión reemplazó al anterior E34 Touring y es estéticamente idéntica en forma de carrocería al sedán.

Restyling BMW E39

En 2001 la alineación E39 actualizado (lavado de cara). Las dimensiones laterales y la óptica han cambiado, en las que se utilizaron por primera vez Angel Eyes.

Las luces traseras han sido reemplazadas por LED. El borde negro del parachoques delantero ahora estaba pintado del color de la carrocería y faros antiniebla recibió formas redondeadas. El interior y la gama de motores también se actualizaron.

Especificaciones BMW E39

Motores bmw e39

El BMW E39 estaba equipado con gasolina de 6 cilindros y motores diesel, Y .

	Motor	Volumen, cm³	Potencia, CV/rpm	Par, Nm/rpm	máx. velocidad, km/h	Aceleración desde parado a 100 km/h, s.	Consumo medio, l/100 km
520i	M52B20 M52TUB20 M54B22	1991 2171	150/5900 170/6100	190/4200 190/3500 210/3500	220 226	10,2 10,0 9,1	8,5 8,4 8,9
523i	M52B25 M52TUB25	2494	170/5500	245/3900 245/3500	228	8,5 8,4	8,5
525i	M54B25	2494	192/6000	245/3500	238	8,1	9,3
528i	M52B28 M52TUB28	2793	193/5300 193/5500	280/3950 280/3500	236	7,5	9,0 8,9
530i	M54B30	2979	231/5900	300/3500	250	7,1	10,2
535i	M62B35 M62TUB35	3498	235/5700 245/5800	320/3300 345/3800	247	7,0	10,3 11,5
540i	M62B44 M62TUB44	4398	286/5700 286/5400	420/3900 440/3600	250	6,2	10,5 11,8
520d	M47D20	1951	136/4000	280/1750	206	10,6	5,9
525td	M51D25T	2498	115/4800	230/1900	198	11,9	7,9
525tds	M51D25S	2498	143/4600	280/2200	211	10,4	8,3
525d	M57D25	2498	163/4000	350/2000	219	8,9	6,7
530d	M57D30	2926	184/4000 193/4000	390/1750 410/1750	225 230	8,0 7,8	7,2 7,1

Dimensiones BMW E39

Comparado con su predecesor, el E39 ha crecido en longitud.

Prueba de conducción BMW E39 de Vladimir Potanin

Prueba de choque del BMW E39 Serie 5

Vídeo BMW E39 Sedsan/Touring

Todos están recogidos aquí especificaciones BMW Serie 5 en la parte trasera del E39. La producción del automóvil duró desde 1995 hasta 2003. En las tablas puede obtener toda la información que necesita sobre las dimensiones generales, las características técnicas del motor, la transmisión, el sistema de frenos, el consumo de combustible, la dirección, las dimensiones de las ruedas y los neumáticos, y la dinámica de aceleración de su automóvil.

Ver otros Generaciones BMW Serie 5

Modificaciones Cilindrada del motor, cm3 Potencia, kW (hp)/r Cilindros Par, Nm/(r/min) Tipo de sistema de combustible Tipo de combustible

520d	1951	100(136)/4000	4, arreglo de fila	280/1750	inyección directa	Diesel
525d	2497	120(163)/4000	6, arreglo de fila	350/2000	inyección directa	Diesel
525td	2498	85(115)/4800	6, arreglo de fila	230/1900	inyección indirecta	Diesel
525tds	2498	105(143)/4600	6, arreglo de fila	280/2200	inyección indirecta	Diesel
530d	2926	135(184)/4000	6, arreglo de fila	390/1750	inyección directa	Diesel
520i	1991	110(150)/5900	6, arreglo de fila	190/3500	Inyección multipunto	Gasolina
523i	2495	125(170)/5500	6, arreglo de fila	245/3500	Inyección multipunto	Gasolina
528i	2793	142(193)/5500	6, arreglo de fila	280/3500	Inyección multipunto	Gasolina
535i	3498	180(245)/5800	8, en forma de V	345/3800	Inyección multipunto	Gasolina
540i	4398	210(286)/5400	8, en forma de V	440/3600	Inyección multipunto	Gasolina

Modificaciones Tipo de accionamiento Tipo de transmisión (básico) Tipo de transmisión (opcional)

520d	Tracción trasera	manual de 5 velocidades	5-transmisión automática,
525d	Tracción trasera	manual de 5 velocidades	4-transmisión automática,
525td	Tracción trasera	manual de 5 velocidades
525tds	Tracción trasera	manual de 5 velocidades	4-transmisión automática,
530d	Tracción trasera	manual de 5 velocidades	5-transmisión automática, 4-transmisión automática,
520i	Tracción trasera	manual de 5 velocidades	5-transmisión automática,
523i	Tracción trasera	manual de 5 velocidades	5-transmisión automática,
528i	Tracción trasera	manual de 5 velocidades	5-transmisión automática,
535i	Tracción trasera	5-transmisión automática
540i	Tracción trasera	5-transmisión automática	manual de 6 velocidades,

Modificaciones Tipo de freno delantero Tipo de freno trasero Dirección asistida

520d	discos ventilados	Disco	Hay
525d	discos ventilados	Disco	Hay
525td	discos ventilados	Disco	Hay
525tds	discos ventilados	Disco	Hay
530d	discos ventilados	Disco	Hay
520i	discos ventilados	Disco	Hay
523i	discos ventilados	Disco	Hay
528i	discos ventilados	disco ventilado	Hay
535i	discos ventilados	disco ventilado	Hay
540i	discos ventilados	disco ventilado	Hay

Tamaño de las modificaciones

520d	225/65VR15
525d	225/65VR15
525td	205/65VR15
525tds	205/65VR15
530d	225/65VR15
520i	205/65VR15
523i	205/65VR15
528i	225/60WR15
535i	225/60WR15
540i	225/55WR16

Modificaciones Longitud, mm Anchura, mm Altura, mm Vía delantera/trasera, mm Distancia entre ejes, mm Claridad del piso(holgura), mm Volumen del maletero, l

520d	4780	1801	1440	1519/1529	2830	120	459
525d	4780	1801	1440	1519/1529	2830	120	459
525td	4780	1801	1440	1519/1529	2830	120	459
525tds	4780	1801	1440	1519/1529	2830	120	459
530d	4780	1801	1440	1519/1529	2830	120	459
520i	4780	1801	1440	1519/1529	2830	120	459
523i	4780	1801	1440	1519/1529	2830	120	459
528i	4780	1801	1440	1519/1529	2830	120	459
535i	4780	1801	1440	1519/1529	2830	120	459
540i	4780	1801	1440	1519/1529	2830	120	459

Modificaciones Peso en vacío, kg peso máximo, kg Capacidad de carga, kg

520d	1465	2000	535
525d	1550	2115	565
525td	1480	2015	535
525tds	1485	2020	535
530d	1550	2115	565
520i	1445	1980	535
523i	1450	1985	535
528i	1475	2040	565
535i	1630	2195	565
540i	1635	2200	565

Modificaciones máxima velocidad, km/h Tiempo de aceleración hasta 100 km/h, s Cd (Coeficiente de arrastre)

520d	206	10.6	0.29
525d	219	8.9	0.29
525td	198	11.9	0.29
525tds	211	10.4	0.29
530d	225	8	0.29
520i	220	10.2	0.29
523i	228	8.5	0.29
528i	236	7.5	0.29
535i	247	7.4	0.29
540i	250	6.4	0.29

thcar.ru

Especificaciones BMW E39 520i Sedán

SON COMUNES
número de cuerpo	E39
Equipo	Exclusivo, Lujo, Dinámico
País fabricante	Alemania
Producido desde	septiembre de 1995 a agosto de 2000
CUERPO
tipo de cuerpo	sedán
Número de plazas	5
Número de puertas	4
MOTOR
tipo de motor	L6
Volumen del motor, cu. cm	1991
Potencia, CV/rpm	150/5900
Par, Nm/rpm	190/4200
sobrealimentación	turbocompresor
válvulas por cilindro	4
Disposición del motor	adelante, a lo largo
Sistema de suministros
VELOCIDAD
	220
Aceleración a 100 km/h, segundos	10,2
UNIDAD DE MANEJO
tipo de unidad	trasero
control
Mecánica	5
Máquina	5
SUSPENSIÓN
Frente
trasero
FRENOS
frente	disco ventilado
Trasero	disco
COMBUSTIBLE
Grado de combustible	un 95
	13,0
	-
	6,8
	-
	-
	-
DIMENSIONES
Longitud, mm	4775
Ancho, mm	1800
Altura, mm	1435
Distancia entre ejes, mm	2830
Distancia entre ruedas delante, mm	1516
Ancho de vía de la rueda trasera, mm	1530
Juego, mm	120
Tamaño de llanta	205/65 R15
Peso en vacío, kg	1410
Peso bruto (kg	1945
Volumen del maletero, litros	460
	70

Características técnicas del BMW E39 520i Sedan fabricado desde septiembre de 2000 hasta julio de 2003.

SON COMUNES
número de cuerpo	E39 (2000)
Equipo	Exclusive, Luxury, Dynamic, Edition Lifestyle, Edition Exclusive, Edition Sport
País fabricante	Alemania
Producido desde	Septiembre de 2000 a julio de 2003
CUERPO
tipo de cuerpo	sedán
Número de plazas	5
Número de puertas	4
MOTOR
tipo de motor	L6
Volumen del motor, cu. cm	2171
Potencia, CV/rpm	170/6250
Par, Nm/rpm	210/3500
sobrealimentación	-
válvulas por cilindro	4
Ubicación de válvulas y árbol de levas.	válvulas en cabeza con árboles de levas
Disposición del motor	adelante, a lo largo
Sistema de suministros	inyección de combustible distribuida
VELOCIDAD
Velocidad máxima, km/h	226
Aceleración a 100 km/h, segundos	9,1
UNIDAD DE MANEJO
tipo de unidad	trasero
control
Mecánica	5
Máquina	5
SUSPENSIÓN
Frente	amortiguador, espoleta, empuje, estabilizador transversal
trasero	brazo oscilante, horquilla, brazo diagonal, barra estabilizadora, muelle helicoidal, amortiguador telescópico
FRENOS
frente	disco ventilado
Trasero	disco
COMBUSTIBLE
Grado de combustible	un 95
Consumo, litros a los 100 km (ciclo urbano)	12,2
Consumo, litros a los 100 km (ciclo ciudad, automático)	-
Consumo, litros a los 100 km (ciclo extraurbano)	7,1
Consumo, litros a los 100 km (ciclo extraurbano, automático)	-
Consumo, litros a los 100 km (ciclo combinado)	9,0
Consumo, litros a los 100 km (ciclo combinado, automático)	-
DIMENSIONES
Longitud, mm	4775
Ancho, mm	1800
Altura, mm	1435
Distancia entre ejes, mm	2830
Distancia entre ruedas delante, mm	1512
Ancho de vía de la rueda trasera, mm	1526
Juego, mm	120
Tamaño de llanta	205/65R15; 225/55R16; 235/45R17; 255/40 R17
Peso en vacío, kg	1495
Peso bruto (kg	2005
Volumen del maletero, litros	460
Volumen del tanque de combustible, litros	70

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BMW 528i / 530i: especificaciones

El BMW e39 528i también es un modelo BMW e39 bastante popular. Un poco más de volumen que en el 525i más común, por lo tanto, juguetón y voraz. ¿Cuánto cuesta? Comparemos.

Los automóviles BMW e39 528i de 1995 a 2003 estaban equipados con motores M52B28 (diciembre de 1995 - agosto de 1997), M52TUB28 (septiembre de 1997 - agosto de 2000) y M54B530 (septiembre de 2000 - 2003). Por analogía con el BMW 525i, el modelo, junto con el cambio de motor de M52 a M54, también cambió de nombre: de 528i a 530i. Recomiendo leer sobre el "problema Nikasilov" de los años 90.

Esta tabla muestra las características del BMW 528i con motor M52B28, el BMW 528i con motor M52TUB28 y el BMW 530i con motor M54B30. Para que sea más fácil comparar.

	Especificaciones de los motores BMW e39 528i / 530i
		Caja de cambios manual 528i (M52B28)		Transmisión automática 528i (M52B28)		Caja de cambios manual 528i (M52TUB28)		Transmisión automática 528i (M52TUB28)		Caja de cambios manual 530i (M54B30)		Transmisión automática 530i (M54B30)
Esclavo. volumen, cm3		2793		2793		2793		2793		2979		2979
Número de cilindros		6		6		6		6		6		6
máx. potencia, caballos de fuerza		193		193		193		193		231		231
Velocidad para máx. fuerza,		5300		5300		5500		5500		5900		5900
máx. par a rpm		280/3950		280/3950		280/3500		280/3500		300/3500		300/3500
Diámetro del cilindro, mm		84		84		84		84		84		84
Sistema de gestión del motor		MS41		MS41		MS42		MS42		MS43		MS43
Sin plomo		Súper 95		Súper 95		S más 98		S más 98		S más 98		S más 98
		Consumo de combustible BMW e39 528i / 530i
		Caja de cambios manual 528i (M52B28)		Transmisión automática 528i (M52B28)		Caja de cambios manual 528i (M52TUB28)		Transmisión automática 528i (M52TUB28)		Caja de cambios manual 530i (M54B30)		Transmisión automática 530i (M54B30)
En la ciudad, l/100 km		14,2		15,6		14,2		15,6		-		-
En carretera, l/100 km		7,4		7,9		7,4		7,9		-		-
Modo mixto, l/100 km		9,9		10,7		9,9		10,7		-		-
	dimensiones bmw e39 528i/530i
		Caja de cambios manual 528i (M52B28)		Transmisión automática 528i (M52B28)		Caja de cambios manual 528i (M52TUB28)		Transmisión automática 528i (M52TUB28)		Caja de cambios manual 530i (M54B30)		Transmisión automática 530i (M52B30)
Longitud, mm		4775		4775		4775		4775		4775		4775
Ancho, mm		1800		1800		1800		1800		1800		1800
Altura (sin carga), mm		1435		1435		1435		1435		1435		1435
Distancia entre ejes, mm		2830		2830		2830		2830		2830		2830
Ancho de vía de la rueda delantera, mm		1512		1512		1512		1512		1512		1512
Pista ruedas traseras, mm		1526		1526		1526		1526		1526		1526
Diámetro mínimo de giro, m		11,3		11,3		11,3		11,3		11,3		11,3
	Peso del vehículo BMW e39 528i / 530i
		Caja de cambios manual 528i (M52B28)		Transmisión automática 528i (M52B28)		Caja de cambios manual 528i (M52TUB28)		Transmisión automática 528i (M52TUB28)		Caja de cambios manual 530i (M54B30)		Transmisión automática 530i (M52B30)
Propio (en orden de marcha, con Carga completa, sin elementos adicionales. equipo), kg		1515		1545		1515		1545		-		-
Permisible masa completa, kg		1975		2005		1975		2005		-		-
	Características dinámicas bmw e39 528i / 530i
		Caja de cambios manual 528i (M52B28)		Transmisión automática 528i (M52B28)		Caja de cambios manual 528i (M52TUB28)		Transmisión automática 528i (M52TUB28)		Caja de cambios manual 530i (M54B30)		Transmisión automática 530i (M52B30)
Velocidad máxima, km/h		236		234		236		234		-		-
Tiempo de aceleración a 100 km/h, s		7,5		8,8		7,5		8,5		-		-
	Tanques de repostaje bmw e39 528i / 530i
		Caja de cambios manual 528i (M52B28)		Transmisión automática 528i (M52B28)		Caja de cambios manual 528i (M52TUB28)		Transmisión automática 528i (M52TUB28)		Caja de cambios manual 530i (M54B30)		Transmisión automática 530i (M52B30)
Depósito de combustible, l		unos 70 litros
reserva, l		alrededor de 8
Sistema de lavado de parabrisas con sistema de lavado de faros Sistema de limpieza intensiva, l		alrededor de 3.5
Sistema de refrigeración incluido. calentador		10,5
Sistema de lubricación del motor con reemplazable filtro de aceite, yo		6,5
Transmisión manual Aceite de la transmisión(ATF), l		1,2
Transmisión automática		Recarga de por vida sin necesidad de reemplazo
reductor eje posterior Aceite de marca para engranajes hipoides, l		1,0

e39by.ru

BMW 530i E39 (2002)

BMW 530i - sedán, número de puertas - 4, número de asientos - 5, tracción - RWD (trasero). Inicio de la producción en serie - 2002 dimensiones(LxAnxAl) - 4776,00 mm x 1799,00 mm x 1435,00 mm. La distancia entre ejes es de 2830,00 mm, la vía delantera es de 1511,00 mm, la vía trasera es de 1527,00 mm. El peso en vacío sin carga es de 1604 kg. Debajo del capó del BMW 530i hay un motor de aspiración natural con una cilindrada de 2979 cc. ver Tipo de mecanismo de distribución de gas - DOHC (dos arboles de levas en la culata). El número de cilindros del motor es 6, el número de válvulas por cilindro es 4. La disposición de los cilindros es en línea. El motor está situado en la parte delantera, y su orientación es longitudinal. Diámetro/carrera: 84,00 mm/89,60 mm. La relación de compresión es 10.20:1. El motor produce una potencia máxima de 170 kW / 232 hp. a 5900 rpm, par máximo - 299 Nm a 3500 rpm. Sistema de combustible- EFI (inyección de combustible bajo control electrónico). Sistema de lubricación del motor - cárter húmedo. La aceleración a una velocidad de 100 km/h tarda 7,10 segundos. Un automóvil recorre 1 km en 27,20 segundos. El coeficiente de resistencia aerodinámica es de 0,3, el área de la superficie frontal del automóvil es de 2,1700 m2, el área de resistencia es de 0,6510 m2. Caja de cambios mecánica, 5 pasos. La relación de transmisión final es 1,00:1. La relación de transmisión final es 2,93:1. Consumo de combustible en ciudad (ciclo urbano) - 13,10 l/100 km. En modo extraurbano, el consumo de combustible es de unos 13,10 l/100 km. Ciclo combinado - 9,49 l/100 km. Volumen del depósito de combustible - 70,00 l. La cantidad de emisiones de dióxido de carbono es de 229 g/km. El diámetro exterior de giro es de 11,30 m El tamaño del frente llantas- 7J x 16. Ruedas traseras - 7J x 16. Neumáticos delanteros - 225/55 R 16 95W. Tamaño de los neumáticos traseros - 225/55 R 16 95W. Frenos delanteros - discos ventilados, servo booster, ABS ( sistema antibloqueo). Frenos traseros - discos ventilados, servo booster, ABS (sistema antibloqueo de frenos). Discos de freno delantero - 324,00 mm. Discos de freno traseros - 298,00 mm.

Fabricante de automóviles El nombre del fabricante de este vehículo.	BMW
SerieDatos sobre la serie a la que pertenece el vehículo.	5er
Modelo El nombre del modelo de vehículo.	530i
CodeCódigo de identificación del modelo.	-
GeneraciónGeneración a la que pertenece este modelo.	E39
Inicio de producción Datos sobre el inicio de producción de este modelo.	2002
Tipo de carrocería El tipo de carrocería de este vehículo.	sedán
Accionamiento Tipo de sistema de accionamiento para este modelo ( tracción delantera, tracción trasera, tracción en las cuatro ruedas).	RWD (trasero)
Asientos El número de asientos para este vehículo.	5
Número de puertas El número de puertas de este vehículo.	4
Longitud La distancia entre los puntos más exteriores del vehículo, delantero y trasero. La mayoría de las veces, esta es la distancia entre los parachoques.	4776,00 mm (milímetros) 188.0315 en 15.6693ft
Ancho La distancia entre los puntos extremos de la carrocería en el lado izquierdo y derecho del vehículo. Espejos, manijas de puertas, guardabarros, etc. no se tienen en cuenta.	1799,00 mm (milímetros) 70.8268 en 5,9022 pies
Altura La distancia entre el punto más alto del automóvil y el plano en el que descansan las ruedas.	1435,00 mm (milímetros) 56.4961 en 4.7080 pies
Distancia entre ejesLa distancia entre los centros de las ruedas delanteras y traseras, la distancia longitudinal entre los ejes delantero y trasero.	2830,00 mm (milímetros) 111.4173 en 9.2848 pies
Vía delantera La distancia entre los centros de las ruedas delanteras.	1511,00 mm (milímetros) 59.4882 en 4,9573 pies
Vía trasera La distancia entre los centros de las ruedas traseras.	1527,00 mm (milímetros) 60.1181 en 5,0098 pies
Distancia al suelo/distancia libre La distancia entre el suelo y el punto más bajo del vehículo, excluyendo el chasis. Muy a menudo, la parte más baja es el cárter de los ejes motrices, el cárter caja de transferencia, resonador, etc	-
Peso en vacío El peso de un automóvil completamente equipado y lleno de combustible sin el peso de la carga, los pasajeros, el equipaje y el conductor.	1604 kg (kilogramo) 3536,21 libras (libras)
Distribución del peso Distribución del peso del vehículo a las ruedas delanteras/traseras.	-
Fabricante del motor El nombre del fabricante de este motor.	BMW
Código del motor El código de identificación del motor para este vehículo.	-
Cilindrada del motor La cilindrada/cilindrada del motor es igual a la suma de las cilindradas de todos los cilindros del motor. El volumen de un cilindro se define como el producto del área de la sección transversal del cilindro y la longitud de carrera del pistón.	~ 3,0 l (litros) 2979 pies cúbicos. cm (centímetros cúbicos)
Número de cilindrosNúmero de cámaras de combustión cilíndricas en motor del coche.	6
Disposición de cilindros Disposición de cilindros en un motor de automóvil (en línea / en forma de V / opuestos).	fila
Número de válvulas por cilindroNúmero de válvulas por cilindro para la mayoría autos modernos puede ser igual a dos (uno de admisión y uno de escape), tres (uno de admisión y dos de escape) y cuatro (dos de admisión y dos de escape).	4
Diámetro del cilindro Datos del diámetro del cilindro del motor Combustión interna.	84,00 mm (milímetros) 3.3071 en 0.2756 pies
Carrera del pistón Distancia recorrida por el pistón de arriba a abajo justo en el centro.	89,60 mm (milímetros) 3.5276 en 0.2940 pies
Relación de compresión La relación entre el volumen total del cilindro y el volumen de la cámara de combustión. La relación de compresión muestra cuántas veces se comprime la mezcla de aire y combustible cuando el pistón se mueve desde el punto muerto inferior al punto muerto superior.	10.20:1
BMEPS Presión efectiva media sobre el pistón del motor. Cuanto más fuerte sea la presión sobre el pistón, mayor será el par y más eficiente será el motor.	183,52 psi (libras por pulgada cuadrada) 1265,33 kPa (kilopascales) 12,65 bares
El método de llenado del cilindro con una carga nueva De acuerdo con el método de llenado de los cilindros con una carga nueva, los motores son de aspiración natural y sobrealimentados. La sobrealimentación se utiliza para aumentar la cantidad de carga nueva de la mezcla combustible que ingresa a los cilindros del motor al aumentar la presión de admisión. Los motores de aspiración natural se denominan atmosféricos.	atmosférico
Mecanismo de distribución de gas Tipo de mecanismo de distribución de gas, cantidad y ubicación arboles de levas en el motor	DOHC (dos árboles de levas en la culata)
Sistema de lubricación El sistema de lubricación/sistema de lubricación reduce la fricción entre las piezas del motor acopladas y proporciona refrigeración a las piezas, protección de las piezas contra la corrosión, eliminación de depósitos de carbón y desgaste.	sumidero húmedo
Cojinetes principalesNúmero de cojinetes principales cigüeñal.	-
Sistema de refrigeración Tipo de sistema de refrigeración del motor de combustión interna (aire/líquido/híbrido).	líquido
Intercooler Al comprimir el aire, aumenta su temperatura. El intercooler se utiliza para enfriar el aire de admisión del turbocompresor y aumentar su densidad para mejorar la combustión.	No
Ubicación del motorDatos sobre la ubicación del motor en la carrocería	adelante
Orientación del motor Datos sobre la orientación del motor con respecto al eje longitudinal del vehículo.	longitudinal
Sistema de energía El sistema de energía/sistema de combustible está diseñado para el almacenamiento de combustible, limpieza y suministro de combustible, purificación de aire, preparación de mezcla combustible y transporte de la mezcla combustible a los cilindros del motor.	EFI (inyección electrónica de combustible)
Convertidor catalítico El convertidor catalítico (catalizador) reduce la cantidad de sustancias nocivas en los gases de escape.	Hay
Potencia máxima La potencia más alta que puede desarrollar un motor. La potencia es la relación entre el trabajo y el intervalo de tiempo de su realización.	170 kW (kilovatios) 232 CV ( caballos de fuerza- Alemán) 228 CV (caballos de fuerza - inglés)
Potencia máxima a RPM El número de revoluciones por minuto en el que el motor de un vehículo desarrolla su potencia máxima.	5900 rpm (rpm)
Par máximo El par más alto que puede desarrollar un motor. Torque característico de la acción de rotación de la fuerza sobre un cuerpo rígido.	299 Nm (newton metros) 220 libras-pie 30 kgm (kilogramo metros)
Par máximo a RPM El número de revoluciones por minuto en el que el motor de un vehículo desarrolla su par máximo.	3500 rpm (rpm)
Velocidad máximaLa velocidad máxima que puede alcanzar un vehículo	250 km/h (kilómetros por hora) 155,34 millas por hora (mph)
Revoluciones máximas El número máximo permitido de revoluciones del cigüeñal por minuto.	-
0 - 60 mph El tiempo en segundos que tarda el automóvil en acelerar de 0 a 60 mph.	-
0 - 100 km/h El tiempo en segundos que tarda el coche en acelerar de 0 a 100 km/h.	7,10 s (segundos)
Tiempo de un cuarto de milla El tiempo en segundos que el vehículo puede recorrer un cuarto de milla desde parado.	-
Coeficiente de arrastre (Cd/Cx/Cw) Coeficiente adimensional que muestra la relación entre el arrastre aerodinámico de un automóvil y un cilindro de la misma área. Cuanto más pequeño es, menor es la resistencia aerodinámica que experimenta el coche durante la conducción. Cd/Cx/Cw para la mayoría de los automóviles modernos es de aproximadamente 0,30 - 0,35.	0.3
Área frontal (A) El área de la superficie frontal del vehículo que está expuesta al flujo de aire.	2.1700 m2 (metros cuadrados) 3363,5067 in2 (pulgadas cuadradas) 23.3577 ft2 (pies cuadrados)
Área de arrastre (CdA) Expresa la eficiencia aerodinámica del vehículo - obtenida al multiplicar el coeficiente de arrastre (Cd) y el área frontal (A).	0,6510 m2 (metros cuadrados) 1009,0520 in2 (pulgadas cuadradas) 7.0073 ft2 (pies cuadrados)
Capacidad del tanque de combustibleCantidad máxima de combustible que se puede almacenar depósito de combustible auto.	70,00 l (litros) 18,49 galones estadounidenses 15,40 galones británicos
Consumo de combustible - ciclo urbano La cantidad (litros) de combustible que consume un automóvil cada 100 kilómetros en condiciones urbanas.	13,10 l (litros) 3,46 galones estadounidenses 2,88 galones británicos
Consumo de combustible - ciclo extraurbano La cantidad (litros) de combustible que consume el automóvil cada 100 kilómetros en condiciones suburbanas.	7,36 l (litros) 1,94 galones estadounidenses 1,62 galones británicos
Consumo de combustible - combinado La cantidad (litros) de combustible que consume un automóvil cada 100 kilómetros en condiciones urbanas y suburbanas.	9,49 l (litros) 2,51 galones estadounidenses 2,09 galones británicos
Emisiones de CO2 Datos sobre la cantidad de CO2 que emite un vehículo a la atmósfera.	229 g/km (gramos por kilómetro)
Suspensión delanteraInformación sobre el mecanismo de suspensión delantera utilizado en este vehículo.	-
Suspensión traseraInformación sobre el mecanismo de suspensión trasera utilizado en este vehículo.	-
Caja de cambios/transmisión Un tipo de transmisión. La caja de cambios cambia el par transmitido desde el cigüeñal del motor a las ruedas motrices.	mecánico
Número de marchas El número de marchas en la caja de cambios de este vehículo.	5
Relación de transmisión del último engranaje La relación de transmisión de un par de engranajes es igual a la relación entre el número de dientes de la rueda motriz y el número de dientes de la rueda motriz.	1.00:1
Relación de transmisión del par principal Expresa la relación entre el número de rotaciones brazo de control por una vuelta de la rueda.	2.93:1
Frenos delanterosInformación sobre el sistema de frenos de las ruedas delanteras. El sistema de frenos proporciona una reducción de la velocidad del vehículo y su parada completa.	discos ventilados
Frenos traserosInformación sobre el mecanismo de freno de las ruedas traseras del coche.	servoamplificador de discos ventilados ABS (sistema de frenos antibloqueo)
Discos de freno delanteroInformación sobre el diámetro de los discos de freno delantero. El disco de freno es el elemento principal del disco. sistemas de frenos. Es un disco de metal sobre el que rozan las pastillas de freno.	324,00 mm (milímetros) 12.7559 en 1.0630 pies
Discos de freno traserosInformación sobre el diámetro de los discos de freno traseros.	298,00 mm (milímetros) 11.7323 en 0.9777 pies
Discos de las ruedas delanterasTipo de discos de las ruedas delanteras: altura, ancho de la tabla, diámetro de aterrizaje, compensación, etc.	7Jx16
Llantas traserasTipo de llantas traseras: altura, ancho de tabla, diámetro interior, compensación, etc.	7Jx16
Neumáticos delanterosInformación sobre los neumáticos delanteros del automóvil: ancho del perfil, relación entre la altura del perfil y su ancho en porcentaje, tipo, diámetro de aterrizaje.	225/55R16 95W
Neumáticos traserosInformación sobre los neumáticos traseros del automóvil: ancho del perfil, relación entre la altura del perfil y su ancho en porcentaje, tipo, diámetro de aterrizaje.	225/55R16 95W
Diámetro mínimo de giro El diámetro del círculo mínimo que pueden hacer las ruedas exteriores del vehículo al hacer el giro más cerrado posible.	11,30 m (metros) 444.8819 en 37.0735 pies
Sistema de dirección El sistema de dirección utilizado en este vehículo.	-
Giros del volante El número de giros del volante de tope a tope.	-

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"BMW M5 E39" se produjo solo en el sedán. La empresa optó por no participar en la producción de la versión Touring. Gracias a muchas películas rusas. Este modelo encontró a sus fans en Rusia, tanto que parte de la producción se trasladó a la región de Kaliningrado.

Historia

La historia de la versión M del E39 comienza en 1998. Esta versión ha recibido más motor potente, en comparación con las generaciones anteriores (400 caballos de fuerza). Las generaciones anteriores del M5 no se ensamblaron en la línea de montaje, sino a mano. La nueva generación "BMW M5 E39" se ensambla en producción convencional por "manos robóticas".

La foto "BMW M5 E39" se presenta a continuación. Por los faros se puede ver que esta versión está rediseñada.

Especificaciones "BMW M5 E39"

En la tabla encontrarás la información básica.

Revisar

El "BMW M5 E39" es la cuarta generación de la legendaria línea M. En 1998, comenzó su andadura inmediatamente después de ser presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra. Durante 4 años de producción, se produjeron más de 200 mil copias del BMW M5 E39. Se produjeron en tres versiones: Europa con volante a la derecha, europea con volante a la izquierda y también americana.

Para la nueva generación motor nuevo. Fue instalado Motor de gas con un volumen de 5000 cm 3 y una potencia de 400 caballos de fuerza.

La transmisión era una caja de cambios manual de seis velocidades. La misma caja está presente en el habitual 540 "cinco". Pero no exactamente lo mismo. Dado que el motor se ha vuelto más potente, la transmisión se ha repuesto con piezas nuevas.

La aceleración de 0 a 100 km/h es de poco menos de cinco segundos y la velocidad máxima es de 250 km/h. Pero con el uso de chip tuning, esta restricción se puede eliminar, luego la velocidad máxima aumentará a casi 300 km / h.

En cuanto a la carrocería familiar, se fabricó en un solo ejemplar del BMW M5 E39 Touring, que se presentó en 2010. Por razones financieras, la empresa decidió no producir una versión familiar.

La suspensión era casi en su totalidad de aluminio. Se ha mejorado, en comparación con las versiones habituales del "BMW" de la quinta serie. La distancia al suelo se ha reducido en 2 centímetros. Además, para aumentar la rigidez y la fiabilidad de la suspensión, las palancas se hicieron más gruesas. Esto brinda confiabilidad cuando no se conduce en las carreteras más suaves.

El volante también ha cambiado en comparación con la quinta serie. La manejabilidad se ha incrementado debido a su modernización. También puedes utilizar uno de los dos modos del volante, que regulan su nivel de rigidez. También se agregó el modo "Sport", que, después de encender el botón, le dio al automóvil más poder y, en consecuencia, la velocidad.

Diámetro de rueda, como todas carros deportivos, - diferente. Es más grande por delante. Además, los propietarios del BMW M5 E39 elogian su funcionalidad, es decir, la presencia de un sistema de frenos antibloqueo.

Después de tres años, la compañía decidió rediseñar el automóvil, después de lo cual se cambió el diseño de los faros, es decir, se agregó el contorno de los faros. También hay sensores de estacionamiento delanteros. En el modelo de diseño previo, se instalaron solo en la parte trasera.

El panel central también ha sufrido cambios. Tenía un monitor incorporado con un sistema de navegación. El sistema de audio del automóvil también se actualizó: se agregaron dos subwoofers y también se aumentó la potencia del sonido de salida.

Tras la eliminación del límite de 250 km/h, el BMW M5 E39 se convierte en el sedán de producción más rápido de la época.

La alineación incluye muchas modificaciones, tales como:

• gasolina: 520, 523, 525, 528, 530, 535, 540;
• diésel: 520, 525, 525td, 525tds, 530.

Como en todos los autos BMW, el interior está encendido nivel más alto. La diferencia entre la versión prediseñada y la versión rediseñada es significativa. En la versión anterior, el monitor era un poco más pequeño y estaba ubicado a la derecha del panel central. En la nueva versión, está centrado y se ha vuelto un poco más grande.

M5 tenía dos opciones de acabado: inserciones de madera o aluminio. La versión rediseñada utilizó inserciones de aluminio. También se ha cambiado el volante. parte interna que se ha vuelto un poco más pequeño y más cercano a las nuevas versiones de BMW.

Una característica distintiva de las versiones M es la presencia de emblemas M5 en toda la cabina. Están ubicados en los umbrales, debajo del radio central del volante, la palanca de cambios. Al cargar el monitor, aparece un gran logo M con tres franjas multicolores y "BMW".

Los asientos son de cuero, por supuesto. En este momento es casi imposible encontrar coches con asientos originales en perfecto estado.

coche de preocupación bmw en la parte trasera del E39, comenzaron a desarrollarse en 1989. Solo 6 años después, se presentó al gran público la nueva generación de la serie 5. Esto sucedió en otoño de 1995 en una exposición en Frankfurt.

"Entwicklung 39" es el nombre en clave de la cuarta generación de la quinta serie bmw

E39: la cuarta generación de la quinta serie de BMW. Por documentación técnica en la fábrica, el automóvil se llamaba Entwicklung 39. Traducido del alemán, esta palabra significa: "expansión", "evolución", "desarrollo", "proceso". Tales palabras son las más adecuadas para este modelo de automóvil de los ingenieros de diseño bávaros. Al desarrollarlo, se tuvieron en cuenta las revisiones de BMW en el cuerpo anterior con el índice E34. Los principales reclamos entonces fueron a la suspensión, por lo que en la cuarta generación fue a ella a quien se le prestó mucha atención.

Especificaciones

Indicador/modificación	520i		520i de gira		525i	530i	520d	525tds	M5
	antes de 2000	Desde el 2001	antes de 2000	Desde el 2001
Volumen del motor, cu. cm	1991	2171	191	2171	2494	2979	1951	2498	4398
Potencia, caballos de fuerza	150	170	150	170	192	231	136	143	286
Velocidad máxima, km/h	220	226	212	223	238	250	206	211	250
Consumo de combustible (ciclo urbano), l por 100 km	12,6	12,2	13,7	12,8	13,1	13,7	7,8	11,5	17,7
Tiempo de aceleración a 100 km/h, seg.	10,0	9,0	11,0	10	8,0	7,0	11,0	10,0	6,0
Longitud, mm	4775		4808	4805			4775
Altura, mm	1800		1800	1800			1800
Ancho, mm	1435		1440	1445			1435

¿Qué había de nuevo en la cuarta generación?

"Five" de la cuarta generación fue el primer automóvil BMW con una suspensión ligera. Los ingenieros alemanes lograron reducir el peso total del automóvil en un 38%. Este resultado se logró mediante el uso de componentes y piezas de aluminio. La suspensión ligera hizo posible crear un automóvil con mayor comodidad de conducción y una comodidad de conducción significativamente adicional.

El aluminio también se usó para hacer algunos paneles de carrocería. Esta innovación ayudó a protegerlo de la corrosión. El cuerpo E39 resiste perfectamente el óxido.

La cuarta generación del BMW Serie 5 Touring

E39 fue el primero coche bmw, en el que se instaló un sistema de escape de acero inoxidable. Esto aumentó considerablemente la vida útil del silenciador.

La cuarta generación del automóvil BMW se caracterizó por un mayor aislamiento acústico. Se utilizó vidrio doble para las ventanas laterales. Esto redujo significativamente la penetración del ruido en la cabina.

Modelo básico BMW E39. Equipo de salón

El 520i se considera la columna vertebral de la línea de sedán Serie 5 de BMW. Estaba equipado con una unidad de potencia de 2 litros con una capacidad de 148 caballos. El consumo medio de combustible es de 9 litros cada 100 kilómetros. Dos años más tarde, en 1997, la empresa lanzó una camioneta en una serie. La palabra fue añadida al índice del modelo universal Turismo. Este coche consume hasta 13 litros en el modo "ciudad", 6,9 litros a los cien en el modo "carretera".

El consumo de combustible en modo mixto es de 9 litros cada 100 kilómetros

EN Configuracion basica hay opciones que antes solo estaban disponibles por dinero extra. Aquí está su lista:

• control climatico;
• volante multifunción;
• control de crucero;
• Bluetooth;
• espejos calefaccionables automaticos.

Bajo pedido, el automóvil puede equiparse con un volante calefactable. El control de activación se encuentra en el mismo volante, lo cual es muy conveniente. La columna de dirección se puede ajustar en dos direcciones. Se pueden memorizar tres posiciones de dirección.

Los cómodos asientos delanteros son ajustables. No solo la inclinación del respaldo y la altura del asiento son ajustables, sino también la longitud de la parte inferior. Ahora puede ajustar la inclinación del respaldo superior por separado del inferior. Este diseño se denominó "BMW rompiendo la espalda". Los asientos delanteros están equipados con memoria de tres posiciones.

Durante la prueba de choque, el E39 recibió cuatro estrellas.

Una característica distintiva de este sedán es el pedal del acelerador en el piso. Algunos propietarios de BMW han señalado que es un poco rígido. Pero todos afirmaron unánimemente que el pedal del acelerador es muy sensible.

Durante la prueba de choque, el E39 recibió cuatro estrellas de la organización internacional EuroNCAP. Además de las almohadas AirBag, el sedán empresarial tiene un sistema para apretar los cinturones de seguridad en caso de accidente.

EuroNCAP es una organización internacional europea fundada en 1997. Su principal actividad es la realización de pruebas de choque independientes. Con base en los resultados de las pruebas, el comité emite clasificaciones de seguridad activa y pasiva.

El amplio sofá trasero tiene capacidad para tres personas. Es cierto que el pasajero promedio se sentirá incómodo con la colocación de las piernas, se verá obstaculizado por un túnel de transmisión bastante ancho en el medio.

Notable es el hecho de que compartimiento de equipaje el sedán tiene un volumen de 460 litros, que es 50 litros más que la camioneta. Pero en la camioneta, es posible abrir el vidrio de la quinta puerta sin abrir el maletero.

Unidades de potencia E39

Debajo del capó del E39, se instalaron motores con un bloque de aluminio. Fue en los años 90 que los fabricantes coches alemanes comenzó a utilizar bloques de cilindros totalmente de aluminio. Los bávaros ni siquiera pensaron que alguien perforaría y repararía sus motores. Para aumentar la vida útil del motor, los cilindros del interior se recubrieron con una sustancia especial llamada nikasil. Es una aleación de níquel y silicio. Pero como ha demostrado la práctica, el combustible de baja calidad destruye rápidamente el revestimiento de nikasilon. Por lo tanto, desde 1998, comenzaron a instalar camisas de hierro fundido en bloques.

Al comienzo de la producción en masa, el sedán de negocios estaba equipado con una línea de tres motores de gasolina y uno diesel. Se tomó como base el motor de los "cinco" anteriores. A continuación se muestra una lista de modificaciones con las unidades de potencia correspondientes:

• modelos de gasolina 520i - M52TU B20, 523i - M52TU B25, 528i - M52TU B28;
• diésel 525tds - M5

La serie de tren motriz M52 es un bloque de seis cilindros. El más débil desarrolla potencia hasta 150 caballos. Un motor con un volumen de 2,3 litros produce 170 caballos de fuerza. En las carreteras de la ciudad, este automóvil consume un poco más de 13 litros. La más poderosa motor de gasolina capaz de desarrollar 193 CV. El motor diésel tiene una capacidad de 143 caballos. En modo urbano, el consumo de combustible diesel es de 11,5 litros, en la carretera: 6,2 litros.

Sistema doble VANOS - control del árbol de levas

Desde 1998 preocupación de bmw comenzó la producción del modelo superior M5. La principal diferencia de este modelo estaba en el motor. Se instaló un "ocho" en forma de V debajo del capó. ¡Fue el primer automóvil con una unidad de potencia que desarrolló 400 caballos de fuerza! Su volumen era de 5 litros. Además, el modelo M5 utilizó el nuevo sistema Double-VANOS: control de dos árboles de levas. También se cambió el sistema de suministro de combustible: ocho válvulas de mariposa suministrar la mezcla de aire y combustible a ocho cilindros. El consumo medio de combustible es de hasta 14 litros cada cien kilómetros.

Cambios estructurales y restyling

En 1999, los diseñadores bávaros llevaron a cabo varias actualizaciones del BMW E39. El exterior no ha sido modificado. Principal cambios de diseño motores afectados. Se instalaron dos árboles de levas en motores de seis cilindros. En el mismo año, se agregó un nuevo motor M57D30 a la línea de unidades de potencia diesel: un motor de 6 cilindros con nuevo sistema inyección Carril común. La inyección de este coche fue desarrollada por Bosch.

En 2000, los ingenieros alemanes llevaron a cabo un rediseño a gran escala de la cuarta generación. Esta vez, se han hecho ajustes a apariencia y agregó tres nuevos unidades de potencia. El exterior del coche recibió nuevos luces de estacionamiento, una parrilla del radiador modificada y un nuevo parachoques delantero. Usado por primera vez en un BMW nueva tecnología Celis-Technik, más tarde se le llamó "ojos de ángel".

Motor de 6 cilindros con nuevo sistema de inyección common rail

Desde 2000, comenzaron a instalar nuevos motores con el índice M54. Estos motores en línea tenían seis cilindros y un sistema de control Double-VANOS. La modernización permitió obtener más potentes motores. El modelo 520i se ha vuelto más potente en 20 caballos. Ahora bajo su capó caben 170 caballos. 525i con motor M54B25 desarrolla 192 hp. con un par de 245 Nm. modelo con el índice 530i recibió el M54B30 con una impresionante manada de 231 caballos bajo el capó. La velocidad máxima de este “cinco” es de 250 km/h, el consumo de gasolina en modo urbano es de 13,7 litros a los cien.

A principios de 2000, también apareció un nuevo modelo con motor diesel. Este "cinco" llevaba el índice 520d. Con un motor diésel de 2 litros con una potencia de 136 hp, aceleraba a cientos en poco menos de 11 segundos.

La cuarta generación se produjo hasta 2003, el BMW M5 hasta 2004. La carrocería E39 fue reemplazada por la quinta generación E60. Según los editores de la publicación autorizada AutoBild, el BMW E39 es el sedán de clase ejecutiva más exitoso en términos de rendimiento de conducción y con una excelente línea de motores.

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