Que es todoterreno en los coches. Crossovers compactos: una descripción general de los modelos. Vídeo relatado

En los últimos años, el número de automóviles en las carreteras del país ha aumentado decenas o incluso cientos de veces. Cada día, un número cada vez mayor de ellos están representados por SUV, SUV y crossovers. Grandes, espaciosos, con un diseño interesante, brillantes y brillantes, a todos les gustan, pero no todos pueden responder a la pregunta SUV: qué es, y nombrar las diferencias entre un crossover y un SUV o un crossover y un SUV. Y debe conocerlos, porque a menudo, debido a la ignorancia de la gente del pueblo, los fabricantes los engañan, llamando a los SUV crossovers, que, no solo en el barro, no siempre pueden conducir de la forma habitual.

Definiciones

Entonces, SUV, ¿qué es? Es imposible dar una respuesta a esta pregunta en tres palabras, ya que se debe prestar atención a muchos criterios. El SUV es una de las marcas japonesas con espacio interior extendido, exteriormente similar a un crossover, pero sin él. características mecánicas. Existe la idea errónea de que los SUV, al igual que los crossover, tienen una mayor capacidad de conducción a campo traviesa. Sin embargo, esto es solo una ilusión. Están diseñados para circular por asfalto normal o, en casos extremos, por carretera seca rodada.

Un crossover es un híbrido de un SUV y un automóvil premium. Él, como un todoterreno, tiene motor poderoso y una mayor capacidad de campo traviesa, y como un automóvil premium: una apariencia brillante. En consecuencia, la permeabilidad del crossover es significativamente mayor que la del SUV. Está equipado y es capaz de hacer frente con éxito a las rutas de un ligero grado de debilidad. Sin embargo, esto es bastante carro deportivo que un vehículo todoterreno. Un crossover a un SUV es como caminar a Moscú, por lo que es posible conducirlo por una pista muy rota y deformada o por un camino rural húmedo y fangoso lleno de surcos, charcos y zanjas, pero no por mucho tiempo. Mucho más característicos de un crossover son los "paseos" por una carretera asfaltada con viajes poco frecuentes fuera de la ciudad, lo que se explica por el margen de seguridad relativamente pequeño de su suspensión independiente.

El SUV es el rey de cualquier ruta, incluso de aquellas que no son en absoluto dignas del nombre de "carretera". A diferencia de un crossover, un SUV está diseñado específicamente para la conducción todoterreno, sus componentes tienen un enorme margen de seguridad. Los vehículos todo terreno no siempre tienen dimensiones colosales, pero se caracterizan necesariamente por una alta potencia de tracción y maniobrabilidad.

Diferencias en términos de mecánica.

A juzgar solo por la apariencia, las tres categorías de automóviles pueden definirse como SUV, pero debido a la gran diferencia en su equipamiento técnico, sería un error hacerlo. Para dar las respuestas más completas a las preguntas: un SUV: qué es y en qué se diferencia un SUV de un crossover, debe considerar con más detalle las diferencias en sus carrocerías, transmisiones y suspensiones.

Unas palabras sobre el cuerpo.

Mientras que los crossovers y los SUV solo tienen un conjunto de carrocería de carga, los SUV están equipados con una estructura de bastidor con todas las unidades y conjuntos. Y, por supuesto, la rigidez torsional de la carrocería crossover es mucho mayor que la del SUV.

Sobre la transmisión

Una característica distintiva de la transmisión todoterreno es el equipamiento con un rango reducido de marchas que le permite superar las condiciones de las carreteras en mal estado. Además, las máquinas de este tipo tienen puentes que se conectan a la fuerza, o tracción total, cuya característica es

La transmisión de los crossovers se caracteriza por una mayor sencillez: no tienen un número de marchas bajo y constante todas las ruedas motrices, está conectado solo a la fuerza en el proceso de deslizamiento.

El diseño de la caja de cambios de un SUV puede ser de dos tipos: similar al instalado en un crossover o de tracción delantera, típico de un automóvil de pasajeros común.

Características de la suspensión

el todoterreno tiene suspensión dependiente, que proporciona un aumento en el grado de capacidad de conducción a campo traviesa del automóvil. Su ventaja es la confiabilidad, la desventaja es que la comodidad de conducir un SUV es muy inferior a la de "caminar" en un crossover o SUV.

Los SUV y crossovers suelen tener una parte trasera y una delantera. La única diferencia es que la suspensión de este último tiene como objetivo equilibrar el uso exitoso tanto fuera de la carretera como en una pista de asfalto ordinaria. Puede obtener la respuesta más completa a la pregunta SUV: qué es, al intentar conducir un automóvil fuera de la carretera. Si la suspensión cruzada tiene un margen de seguridad suficiente solo para viajar en caminos de arena bien pavimentados o pisoteados, entonces el SUV no siempre irá por una pista de asfalto si está roto.

Acerca de las ruedas y la permeabilidad

Las diferencias más cardinales entre SUV, SUV y crossovers se expresan en las características de sus ruedas y su capacidad geométrica para cruzar todo el país.

El SUV está equipado con ruedas grandes (de treinta pulgadas de diámetro y más) con una pared lateral alta. Y los crossovers y SUV pueden tener el habitual perfil bajo, diseñado para conducir el tráfico sobre asfalto.

Las ruedas de los SUV deben ser de gran diámetro (desde 30 pulgadas) con una pared lateral alta. Mientras que los crossovers y los SUV pueden equiparse con neumáticos de perfil bajo para circular por asfalto. La capacidad de campo traviesa de los SUV se ha incrementado significativamente al reducir los voladizos de la popa y la parte delantera del automóvil. Esto le permite aumentar los ángulos de salida y aproximación durante descensos y ascensos bruscos o inesperados. Los crossovers y los SUV tienen una menor capacidad de conducción a campo traviesa, ya que están equipados con voladizos bastante grandes. La razón de esto es que en el diseño de autos SUV o crossover, el principal indicador es el momento estético, y no el físico.

Al mencionar la permeabilidad geométrica, es importante señalar que su principal definición es la capacidad de superar obstáculos de diversa complejidad.

Representantes Principales

Los representantes más destacados de los SUV son el Jeep Wrangler, Land Rover descubrimiento, chevrolet niva, VW Touareg, Range Rover, Niva, Mercedes-Benz ML / G-Class y todos los modelos de la UAZ nacional.

La familia crossover se enorgullece en presentar Jeep Grand, Infinity EX, Audi Q7 y Lexus RX.

Los todoterrenos se llaman siguientes autos: nuevos SUV Toyota RAV4, VW Tiguan, KIA Sportage, nissan qashqai(Murano, X-Trail) y Honda Pilot. Esperamos que ahora pueda ver una clara diferencia.

Pensando en lo que son un SUV y un crossover, no se puede dejar de mencionar los autos que se encuentran en el cruce de las clases anteriores: Porsche Cayena, Rango rover deporte Y Mercedes Clase M. Combinan ciertas características de un crossover y un SUV, es decir, aunque los crossovers no suelen tener un número de reductores, los autos enumerados sí tienen uno.

Probablemente todos hayan escuchado la palabra "crossover", todos hayan visto esos autos y algunos los conduzcan. Mucha gente sabe aproximadamente qué es un crossover: se trata de un automóvil que "parece ser un jeep, pero tampoco es un jeep del todo". La característica, francamente, es la tracción, que puede cubrir tanto el VW Golf con tracción total como el SUV militar Humvee, por ejemplo (sin mencionar el hecho de que Jeep es principalmente una marca, no un tipo de automóvil). Además, la clasificación de los automóviles es generalmente bastante condicional. Por ejemplo, un cuatro puertas. Nissan Skyline podría haber sido un sedán familiar, si no fuera por la potencia del motor y la dinámica de un auto deportivo. Sin embargo, hay una serie de señales por las que se puede entender que se trata de un crossover, y no de otra cosa. ¿No crees que es un todoterreno? mitsubishi outlander? Aquí tienes.

Ahora, un crossover se considera un modelo independiente de una cómoda camioneta en un chasis de pasajeros, con un cuerpo de carga, una gran distancia al suelo y un predominio de los modelos con tracción total en una serie de modificaciones. O, en palabras de The Wall Street Journal, "un automóvil que parece un SUV, pero se conduce como un automóvil de pasajeros". De hecho, un crossover es un automóvil diseñado para una variedad de condiciones urbanas.

El mismo nombre "crossover" (del inglés cross over - to cross) habla de su tarea: ser el primero en una ciudad moderna en desarrollo dinámico, donde la infraestructura vial puede no seguir el ritmo del crecimiento de la población.

autos nacionales

La idea de combinar comodidad en un solo automóvil. coche de pasajeros y las cualidades todoterreno llegaron a la mente de muchos fabricantes de automóviles, especialmente después de la Segunda Guerra Mundial. Además, en Gorky fábrica de automóviles Durante los años de la guerra, se produjo el primer sedán de tracción total del mundo GAZ-61 basado en el legendario Emka (M1).

Entonces industria soviética producido en series pequeñas de tracción total Pobedy (GAZ M-72) y Moskvich (Moskvich-410) con una mayor distancia al suelo basada en sus modelos de tracción trasera en serie. Resultaron ser muy útiles en las carreteras soviéticas de mala calidad, pero las "enfermedades infantiles" en las condiciones del sistema de mando administrativo soviético resultaron ser incurables.

La única vez que el sistema no interfirió, y ayudó durante los años de las reformas de Kosygin, fue con el lanzamiento, como muchos creen, del primer crossover Niva del mundo (década de 1970), entonces el automóvil más cómodo con una disposición de ruedas 4x4. fue el único coche soviético exportado a Japón. Con mejoras menores, todavía se produce hoy, mientras que los fabricantes extranjeros se han adelantado mucho.

coches extranjeros

El American AMC Eagle (finales de 1970) puede considerarse el primer crossover extranjero, pero utilizó una carrocería del automóvil de pasajeros AMC Concord. Tenía mayor distancia al suelo, tracción total permanente con embrague de viscosa, lo que permitía redistribuir el par entre ejes y bloquear el diferencial central durante el deslizamiento. Los primeros crossovers completos en el extranjero se consideran japoneses. Honda CR-V y Toyota RAV-4.

Además, el concepto de SUV estuvo fuertemente influenciado por las camionetas americanas pesadas con tracción en las cuatro ruedas (el mismo Jeep Cherokee). Además, los SUV tradicionales han seguido el camino de aumentar el confort para el conductor y los pasajeros y mejorar el rendimiento en carretera.

¿Qué es un crossover y su diferencia con un SUV y un SUV?

En primer lugar, este es un automóvil con carrocería familiar y una mayor distancia al suelo, lo que lo hace similar a los SUV. El cuerpo soporta carga, que en un momento fue la principal diferencia entre un crossover y un SUV, cuyos diseños eran marco. Podemos decir que la línea divisoria fue a lo largo de la línea: "bastidor - SUV, cuerpo de carga - SUV". Qué es un SUV, digamos un poco más bajo, pero antes notamos que la frontera entre un crossover y un SUV se va desdibujando poco a poco.

Desarrollo de tecnología y mercado automotriz no se detiene y, por ejemplo, mitsubishi pajero Pinin con un cuerpo de carga se refiere a los SUV. El crossover Lada 4 × 4, que fue considerado el primer crossover del mundo, es decir, el Niva familiar para todos nosotros, también fue "enviado" allí. Las razones fueron no solo la aparición de vehículos todoterreno con carrocería monocasco, sino también la tracción total permanente, porque para los crossovers se puede apagar, y el eje motriz principal para los crossovers es delantero, como en un automóvil de pasajeros promedio. . Además, hay incluso crossovers con disposición de ruedas 4x2. Quizás el salón ascético también dijo su palabra coche ruso. Irónicamente, fue el Niva el que, en el momento de su creación, era la camioneta familiar con tracción total más cómoda del mundo y, de hecho, dio origen a esta clase. Y aquí Ssang Yong Actyon con carrocería liftback, se considera un crossover, aunque tiene estructura de chasis y no es una station wagon. El destino de la ciudad "culpable" del automóvil.

Básicamente decidimos el diseño, luego podemos proceder a la cita. El crossover está diseñado para quienes usan todas las vías de la ciudad, pero en teoría también puede ir fuera de la carretera. No tiene sentido esperar un comportamiento de “jeeper” en el barro de un crossover, pero al menos tiene muchas menos posibilidades de atascarse que un sedán urbano. Pero el SUV está feliz de andar por el barro, pero para la ciudad no es lo suficientemente económico y para el modo de alta velocidad no es lo suficientemente estable en la carretera.

¿Qué es un "SUV"? En general, este no es un tipo de automóvil, sino un apodo para un automóvil insuficientemente "todoterreno" con el reclamo de "jeepers". Tanto un SUV (especialmente con neumáticos de perfil bajo) como un crossover pueden entrar en esta clasificación. Llamado así incluso el Jeep Grand Cherokee y ford explorador. A veces, incluso un Hummer con campanas y silbatos "urbanos" puede llamarse así. Se desconoce qué tiene el Hammer en común con los SUV, pero lo que es, es. Por otro lado, renault sandero Stepway también se llama SUV, aunque es más un hatchback urbano con "poderes extendidos", como mayor claridad del piso. Este modelo aún no tiene tracción total.

Ejemplos de representantes de cruces.

Los crossovers modernos clásicos son autos como: Toyota RAV4, Honda CR-V, kia sorento, hyundai creta, Skoda Yeti, Renault Duster, Hyundai ix35, chery tiggo, BMW X3, mitsubishi asx, silvicultor de subaru, Nissan Qashqai, ford kuga, Mitsubishi Outlander, piloto de Honda, Bentley Bentayga, Porsche Cayenne, Range Rover Sport, etc.

Más popular

Los crossovers más populares en el mundo y en Rusia son los pioneros japoneses del taller de crossover: Honda CR-V y Toyota RAV4, así como su eterno competidor Nissan X-Trail. Muchos fanáticos y autos kia, especialmente en Rusia, donde Sportage y Sorento son respetados, pero el Mohave de tamaño completo aún no ha encontrado a sus admiradores. Pero son aprobados tanto en el mundo como en mercado ruso fabricantes de China. El chino Haval H6 es uno de los más cruces populares en el mundo.

Los productos de Volkswagen AG son muy respetados en el espacio postsoviético, especialmente volkswagen tuareg, Audi Q7 y Porsche Cayenne construidos sobre una plataforma común.

Mas asequible

Renault Duster puede considerarse el crossover más barato en Rusia, al comienzo de las ventas costaba menos de medio millón de rublos, ahora cuesta desde 619,000 e incluso en la configuración más cara cuesta menos de un millón. No tan lejos de él Ford Ecosport, que se vende a un precio de 890.000 rublos. Numerosos chinos se están alejando cada vez más del segmento de ultra presupuesto a los simplemente económicos, pero también vale la pena prestarles atención: Lifan X60 se puede comprar desde 590,000 rublos.

Para los patriotas, la elección no es tan buena: los crossovers clásicos de diseño ruso aún no están disponibles. Sin embargo, se pueden pagar de 600 a 800 mil rublos sin arrepentimiento por Lada x-Ray (modelo de tracción delantera, que está más cerca de los automóviles comunes) o Chevrolet Niva con pretensiones de verdadero "todoterreno". También hay una opción: Vortex Tiggo, este marca rusa Y asamblea rusa, pero el origen constructivo del automóvil de China.

el mas confiable

Se cree que estos son autos fabricados en Japón y Corea del Sur. Sin embargo, debe recordarse que un automóvil es diferente para un automóvil, y diferentes generaciones del mismo modelo pueden tener características diametralmente opuestas. Según los automovilistas rusos, Renault Duster obtiene las calificaciones más altas, Nissan Juke y Nissan Qashqai. Además, estos coches también son económicos y consumen poco combustible. Todavía respeto a los "alemanes" - Mercedes M y GL-series, Serie X de BMW, y tres VW-Audi-Porsche. Pocos críticas negativas y sobre los coches Skoda.

La disponibilidad de repuestos también es importante. Renault y Nissan tratan este tema con más cuidado que otros.

el mas economico

El consumo pequeño de combustible es característico de los automóviles pequeños, pero no solo. Para los mismos Renault Duster, Nissan Juke y Nissan Qashqai, el consumo medio de combustible no supera los 7 litros a los 100 km. Pero quizás el más económico sea el Peugeot 3008 HYbrid4, con un híbrido diésel-eléctrico planta de energía. Su consumo de combustible no supera los 4 litros cada 100 kilómetros, y se puede cargar tanto desde el generador como desde la red. Un "pero": en Rusia no se vende, como la mayoría de los "híbridos".

Conclusión

Un crossover es una excelente opción para aquellos que quieren sentirse bien al volante de su automóvil en cualquier carretera. Lo principal es recordar que “on any road” no es “off-road”.

Según los estándares automotrices, el término "SUV" apareció no hace mucho tiempo, pero ya incluye una cantidad bastante grande de modelos. diferentes marcas. Para empezar, tratemos de averiguar qué significa esta palabra.

Desde el punto de vista de los propietarios de SUV, el SUV no es más que una imitación de un vehículo todo terreno, que en realidad solo puede moverse sobre el suelo. Pero por razones obvias, a los propietarios de los SUV mismos no les gusta este nombre, por lo que se les ocurrió un nuevo nombre para estos modelos de automóviles: "crossovers".

En los EE. UU., estos automóviles se denominan SUV, lo que significa camioneta con mayor distancia al suelo. En general, el nombre de este tipo de automóvil es una estrategia de marketing que no cambia la esencia: este es el máximo coches universales, que se originó en los automóviles, pero puede hacer frente a tareas que los automóviles de pasajeros comunes no pueden hacer.

Características de los SUV

Los SUV son vehículos de doble propósito y están construidos sobre plataformas de sedanes o hatchbacks, con mayor distancia al suelo, apariencia más brutal y parafernalia todoterreno. Echemos un vistazo más de cerca a lo que obtuvieron de carros pasajeros móviles y lo que no tienen de todoterrenos.

Estructuralmente, el SUV no es muy diferente de los automóviles de pasajeros comunes, el motor y el chasis están montados en la carrocería, en otras palabras, la estructura es de carga, no similar a un marco, como en los SUV reales.

La mayoría de los fabricantes infectan la producción de sus automóviles, como resultado de lo cual los crossovers reciben motores y transmisiones de los sedán y hatchbacks de los que se originaron. Pero sin ciertas modificaciones no se puede hacer aquí. La alta distancia al suelo y la presencia de tracción total imponen tareas ligeramente diferentes en el motor y la transmisión.

El motor cruzado generalmente se reajusta para aumentar el par, y la transmisión se fortalece y complementa con nuevos elementos, por ejemplo, como brazo de control. La suspensión tampoco se mantiene sin cambios, los ángulos de articulación son casi 2 veces más grandes en comparación con los automóviles de pasajeros.

Al mismo tiempo, en los SUV, a diferencia de los SUV, no hay caja de transferencia y, como resultado, diferenciales centrales. Además, los SUV no tienen la capacidad de forzar los ejes y, en la mayoría de los casos, también carecen de tracción integral permanente.

Por lo tanto, todos estos cambios y diferencias afectan no solo a las capacidades todoterreno del automóvil, sino también a su precio y costos de mantenimiento. Los crossover son significativamente más baratos que sus contrapartes todoterreno y consumen mucho menos combustible.

Representantes modernos de los SUV.

Cualquier entusiasta de los automóviles que quiera comprar un crossover se enfrentará a un problema de elección. La comparación de los SUV es un proceso largo y ambiguo, principalmente debido al hecho de que la elección es muy amplia. Los precios de los modelos más asequibles comienzan en 500 mil rublos, estos son varios representantes del Imperio Celestial, con tracción delantera y fabricados principalmente sobre la base de sedanes japoneses o cruces obsoletos. Mayoría autos caros pasar por 5 millones, y algunos por 8 millones de rublos.

Un comprador potencial vota en rublos y, por supuesto, quiere comprar más mejor todoterreno quien se lo puede permitir. Es imposible elegir el mejor de todos, porque para algunos será un pequeño crossover urbano como el Nissan Juke, y para otros será un X5 grande y brutal. Echemos un vistazo más de cerca a los principales actores en el mercado de cruce, que se ofrecen por dinero sensato:

• Renault Daster. Quizás lo más cruce asequible en el mercado, de 479 a 737 mil rublos. Tiene versiones con tracción total y con tracción en una sola rueda. Se agrega por gasolina y motores diesel diferente volumen y potencia.
• a éste le sigue todo un ejército de clones chinos que se parecen entre sí o a famosos homólogos europeos: Lifan X60, Great Wall Hover (varios modelos), Chery y Vortex Tingo. El relleno para todos es casi idéntico, comprado en fabricantes japoneses Sin licencia. El precio para ellos oscila entre 500 y 650 mil rublos.
• seguido de marcas más eminentes y presentan sus crossovers más compactos: Suzuki SX4, kia alma(solo monomotor), Nissan Juke, Opel Mokka y Mitsubishi ASX. Para estos modelos, el precio oscila entre 630 mil y 1,2 millones de rublos, según la configuración y las opciones instaladas. Según las estadísticas de ventas, el líder de este grupo es Juke.
• el siguiente grupo de crossovers compactos es el más demandado: Ssang Yong Action, Skoda Yeti, Nissan Qashqai, Peugeot 3008 (monodrive), Citroen C4 Aircross y su hermano gemelo Peugeot 4008, kia sportage, Hyundai ix35 volkswagen tiguan, Ford Kuga, Mazda CX-5, Subaru XV, Honda CR-V, brújula jeep, Audi Q3 y por supuesto Toyota RAV4. Todos estos coches tienen dimensiones, precios y especificaciones, pero cada uno tiene sus propias características distintivas: se producen en el territorio de la Federación Rusa o en el extranjero, tienen una máquina automática clásica, un robot o un variador, el sistema de tracción total está conectado o constantemente involucrado. Los precios en el grupo comienzan en 700 mil y terminan en alrededor de 1,5 millones de rublos. Es muy difícil determinar el líder de este segmento, tradicionalmente se venden muchos autos japoneses, seguidos de europeos y coreanos.
• luego viene un grupo de SUV más grandes, como: renault koleos, Opel Antara, Citroen C-Crosser, Chevrolet Captiva, Nissan x-trail, Kia Sorento, Subaru Forester, hyundai santa fe, tierra Rover Freelander, Audi Q5, toyota venza, nissan murano, BMW X3 y otros. Rasgo distintivo este grupo respecto al anterior es de mayor tamaño y con una potencia de motor notablemente mayor. Los precios oscilan entre 1 y 2 millones de rublos.
• para aquellos a quienes todos los modelos enumerados les parezcan pequeños o de bajo consumo, hay muchos para elegir: Toyota Highlander, kia mohave, BMW X5, Honda Pilot, Ford Explorer, Mazda CX-9, Subaru Tribeca, Infiniti JX, Audi Q7, BMW X6, Porsche Cayenne, mercedes glc, Volvo XC90, Hyundai ix55. El rango de precios es de 1,6 millones a 5 millones de rublos, excluyendo las versiones exclusivas.

Por lo tanto, hemos revisado con usted las fotos de los crossovers SUV (los más populares) que se pueden ver arriba. Tenga en cuenta que puede elegir un crossover para cualquier billetera y, teniendo en cuenta todas las necesidades y deseos posibles, los fabricantes de automóviles se han ocupado de esto. Antes de elegir un SUV, debe describir las características principales que son de importancia clave y segmento de precio, luego de toda la variedad habrá 3-4 modelos, que difieren en la mayoría de los casos por marca de automóvil, potencia del motor y tipo de transmisión.

Comprar el auto de tus sueños no es tarea fácil. Dada la condición, los compradores potenciales optan cada vez más por vehículos que combinan no sólo excelentes indicadores de desempeño, pero también se caracteriza por una habilidad de campo a través decente. Gran opción un coche apto tanto para circular por la ciudad como para los viajes por el campo es la categoría de los todocamino. Combinan armoniosamente la comodidad y el manejo de un automóvil de pasajeros común, la tracción total, la posición alta de los asientos y el diseño sólido de los vehículos todoterreno.

Habiendo estudiado los SUV populares en Rusia, ofrecemos a los compradores potenciales modelos que se caracterizan por sus excelentes características técnicas, cumplen con la relación precio-calidad y son confiables cuando se usan en las carreteras nacionales.

En todos los sentidos, el nuevo Santa Fe es mejor que el modelo anterior. En nuestra lista, este es el mejor SUV de 2019 en cuanto a relación precio/calidad. Es más seguro, más espacioso y mucho más silencioso, pero también se ve mejor. El costo de un SUV es de $26,800 a $39,900

El Hyundai Santa Fe 2019 es muy silencioso por dentro para un SUV, no muy diferente de uno caro carro de lujo, gracias al amplio uso de tecnologías de absorción de ruido, incluido el vidrio lateral laminado. Además, el motor turboalimentado de 2,0 litros ofrecerá la máxima potencia incluso a 2.000 m. La nueva transmisión automática de 8 velocidades es increíblemente suave, y el nuevo AWD Santa Fe actúa principalmente como un automóvil de tracción delantera, enviando potencia al ruedas traseras.

Además, en el modo de conducción "Sport", el 35 por ciento de la potencia se transfiere automáticamente. Direccion la dirección asistida tiene una sensación natural, y el programa estándar de asistencia para mantenerse en el carril tiene tres niveles de intervención (y una posición de "apagado") para permitir que el conductor seleccione el nivel de advertencias audibles y/o la intervención de la dirección. Sobre asfalto plano o camino de tierra La calidad de conducción en la Santa Fe 2019 sigue siendo de primera categoría, con movimientos bien controlados y una gran comodidad para el día a día.

También hay una amortiguación de suspensión más precisa, ayudada por amortiguadores traseros mejorados montados más verticalmente que en el Santa Fe anterior. Finalmente, la parada/arranque automático de la Santa Fe es suave y apenas perceptible.

Peculiaridades:

• HTRAC AWD.

La transmisión Hyundai HTRAC, opcional en la Santa Fe, tiene un embrague electrónico central que cambia el torque del motor de manera predecible entre la parte delantera y la trasera. ejes traseros para mejorar la estabilidad del vehículo. La transmisión también cuenta con vectorización de par y tres modos seleccionables por el conductor: Normal, Sport y Smart.

• Aspecto mejorado.

Comparado con el Santa Fe Sport, el Hyundai Santa Fe 2019 tiene una apariencia significativamente mejor. Sus puntales delanteros son más delgados. espejos laterales montado más bajo en las puertas, y su ventana trasera ha aumentado de tamaño en más de un 40 por ciento gracias al cinturón inferior.

Interior y exterior

Excepto por los plásticos duros, el interior del nuevo Santa Fe se ve bastante agradable, agradable y cómodo. El panel de instrumentos tiene un diseño de tres capas y los asientos utilizan espuma de diferentes densidades en lugares específicos, lo que hace que su uso sea lo más cómodo posible. El espacio para las piernas es suficiente incluso para pasajeros altos, incluso con el opcional techo panorámico. Todos los interruptores y controles del Santa Fe son precisos y los botones para muchas tecnologías de seguridad están agrupados a la izquierda del volante.

Hyundai instaló una pantalla de navegación para reducir el deslumbramiento, los interruptores de las ventanas eléctricas se movieron hacia adelante para tener más espacio para moverse y Puerta trasera con accionamiento eléctrico, que se puede abrir con un movimiento del pie, tiene dos velocidades: 4,5 segundos o 6 segundos. El área de carga detrás del asiento trasero es un poco más grande que el Santa Fe Sport.

Desde todos los ángulos, el Santa Fe 2019 es un frente dominado por la nueva parrilla en cascada de Hyundai. La apariencia de las delgadas luces LED de conducción diurna recuerda al Jeep Cherokee; los faros reales están bajos donde normalmente se encuentran haz alto. Visto de lado, el SUV compacto de Hyundai se caracteriza por una línea reconocible que se extiende desde los faros hasta luces traseras y es una de las razones por las que las ventanas laterales del Santa Fe son más altas y brindan una mejor apariencia. Las ventanas laterales están rodeadas por un acabado satinado y las señales de marcha atrás están al nivel del parachoques. Las ruedas de aleación de aluminio estándar agregan un aspecto robusto y resistente.

Todos los Santa Fe 2019 cuentan con SmartSense, el conjunto de tecnologías de seguridad de la compañía. Ofrece Collision Assist (con protección de peatones), Blind Spot Collision Avoidance, Rear Traffic Alert, Lane Keeping Assist (con tres niveles de participación), Intelligent Cruise Control (con stop and go), Warning System y Safety Exit, que bloquea las puertas. para evitar que las personas salgan del vehículo si el Santa Fe detecta movimiento por detrás. También es estándar una pantalla táctil de 7 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto.

El sistema HTRAC AWD de $1,700 proporciona una larga lista de extras. La otra opción principal es el motor turbo de 2.0 litros, disponible en los modelos Limited y Ultimate, y vale la pena considerarlo si viaja o vive a gran altura. Otras opciones disponibles en el Hyundai Santa Fe 2019 incluyen un sistema de navegación multimedia de 8 pulgadas, Blue Link de próxima generación, carga inalámbrica de teléfonos inteligentes, asientos con calefacción, un monitor de vista envolvente, un enorme techo corredizo panorámico, limpiaparabrisas con sensor de lluvia y protectores solares. la ventana trasera. También hay disponible un sistema de audio Infinity de 630 vatios y 12 bocinas con Clari-Fi que restaura los detalles de audio perdidos en la música digital.

El SUV con tracción en las cuatro ruedas Subaru Crosstrek 2019 tiene una amplia gama de características a un precio razonable de $22,900 a $36,000.

Si solo hablamos de las actividades cotidianas, la Crosstrek 2019 es una compañera confiable perfectamente aceptable. Cómodo pero manejable, bastante tranquilo y pacífico. El mayor inconveniente, que también afectó a la generación anterior, es que la potencia del motor (152 caballos) apenas alcanza, sobre todo a la hora de entrar en pista o adelantar. La transmisión estándar es de 6 velocidades. caja mecánica engranaje, que realmente no ayuda a sacar el máximo provecho del motor. La alternativa automática es la transmisión continuamente variable (CVT), conocida por su lenta respuesta. Al menos el nuevo Crosstrek tiene una distancia útil al suelo de 22 cm.

Si bien el nuevo Crosstrek Hybrid es más pesado y menos potente que el no híbrido, en realidad es un poco más rápido, aunque ambos cuentan con una potencia moderada, aunque adecuada. El híbrido también es más silencioso gracias al aislamiento acústico adicional. Y cuando el camino se vuelve peligroso, la tracción en las cuatro ruedas y los instintos todoterreno del Subaru Hybrid ocupan un lugar central, y el X-Mode estándar con Hill Descent Control domina con maestría las pendientes resbaladizas.

Peculiaridades:

• Función X-Mode Hill Descent Control.

Si el ciclista de Crosstrek es lo suficientemente aventurero como para tomar una pendiente cuesta abajo empinada y resbaladiza, esta función será útil. Simplemente pulsa el botón correspondiente y concéntrate únicamente en la dirección sin necesidad de controlar la velocidad del coche. Todo lo demás será manejado por el sistema X-Mode Crosstrek (solo modelos CVT). La función es especialmente útil para Rusia con nuestras carreteras.

• Apple Carplay y Android Auto.

La integración de teléfonos inteligentes se está volviendo cada vez más popular en los automóviles nuevos. Incluso en el modelo más bajo del Crosstrek 2019, la función viene de forma predeterminada.

Interior y exterior

El Crosstrek de 5 plazas tiene una cantidad decente de espacio para carga y pasajeros para un SUV. asientos traseros plegar para revelar 580 a 1560 litros de espacio. Los pilares A y los pilares laterales son relativamente delgados, lo que contribuye a una apariencia de primera clase, y panel sin pretensiones y contiene materiales buena calidad. Las quejas de la mayoría de los usuarios se refieren a los reposacabezas delanteros rígidos y al hecho de que acumulador de bateria El Crosstrek Hybrid compromete la capacidad del maletero trasero. A los asientos les vendría bien un poco más de apoyo en la parte baja de la espalda.

Cada conductor tiene su propia idea de lo que es bueno. apariencia coches, pero Subaru nunca ha sido una empresa que preste mucha atención al diseño exterior. Además, el Crosstrek actual no se diferencia mucho de su antecesor. Esto no es un problema, ya que este automóvil tiene otras ventajas y se vende bastante bien.

Los fans de Subaru apreciarán el hecho de que el portón trasero del nuevo Crosstrek sea 10 cm más ancho que el de la primera generación, lo que crea un compartimento más grande a través del cual se puede cargar el equipaje y el equipo deportivo. Los rieles de techo también son equipamiento estandar. El Crosstrek Hybrid tiene su propio esquema de color de carrocería y un alerón trasero en el techo negro brillante.

Equipamiento estándar y opcional

La gama Crosstrek 2019 comienza con llantas de aleación de 17 pulgadas, Bluetooth, audio, integración de teléfonos inteligentes, tracción en las cuatro ruedas con control de vector de torque, una bolsa de aire opcional y una pantalla táctil de 6.5 pulgadas. Por $1,000 adicionales, el paquete Premium incluye un cuero volante, parabrisas con insonorización, asientos delanteros y espejos laterales con calefacción, faros antiniebla, así como un sistema de información y entretenimiento mejorado que incluye radio satelital y el sistema de asistencia Starlink de Subaru (con sistema de emergencia), bloqueo/desbloqueo remoto, servicio de auto robado y alerta automática de colisión. El equipo adicional incluye 18 pulgadas llantas de aleación, tapicería de cuero, una pantalla táctil de 8 pulgadas y algo de asistencia avanzada al conductor.

Los extras estándar en el Crosstrek Hybrid lujosamente equipado incluyen tapicería de cuero en colores exclusivos, un asiento del conductor eléctrico, asientos delanteros con calefacción, entrada sin llave y botón de arranque, ruedas de 18 pulgadas y un conjunto de características de seguridad EyeSight, justo en el centro y alarma cruzada trasera con frenado automático.

La versión base 2.0i puede equiparse con control de crucero adaptativo, asistencia para mantenerse en el carril y mitigación de impactos frontales. Los modelos premium también pueden incluir monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero. Otras opciones incluyen un techo corredizo eléctrico, navegación, frenado automático en reversa y un sistema de audio Harman Kardon. La única opción del Crosstrek Hybrid es un paquete de $2,500 que incluye techo corredizo, sistema de audio y navegación Harman Kardon y volante con calefacción.

El SUV Mercedes-Benz GLC-class 2019, con un precio de entre $41,000 y $52,000, realmente enfatiza lo "premium". Incluso entre competidores destacados como el Audi Q5 y ​​el BMW X3, el factor de lujo de la clase GLC lo coloca en un pequeño nicho propio. Utilizando la plataforma actual de la Clase C como base, la Clase GLC combina refinamiento, salón acogedor y control tranquilo. En esta revisión, nos centraremos en el GLC300/GLC300 4Matic y el híbrido GLC350e. Son los menos costosos, pero lejos de ser los más simples. La gama más amplia de la Clase GLC 2019 también incluye las variantes AMG GLC43, GLC63 y cupé de 4 puertas, que se destacan por su estilo distintivo a expensas de la practicidad.

Características y desventajas

Si busca clase, prestigio y tracción total, Mercedes-Benz es para usted. La mejor decision. La GLC300 2019 tiene todas estas cualidades. No esperamos menos de una empresa que ha construido hermosas y fenomenales coches de calidad. Si el espacio de carga es una prioridad, sigue buscando. Con un volumen máximo de 1600 litros. Detrás de los asientos delanteros, el GLC no es tan espacioso como el BMW X3, que tiene 1,770 hp. En este caso, presta atención a modelos como el Mercedes-Benz Clase GLE o el BMW X5.

EN Ultimo Modelo Los modelos 2019 ofrecen asientos delanteros con calefacción y un tomacorriente de 115 voltios de forma predeterminada. Las nuevas opciones son el climatizador automático de tres zonas, un paquete especial para las versiones con tracción total, un par de nuevos colores de carrocería y nuevo diseño 20 pulgadas llantas de aleación para el híbrido GLC350e.

bajo el capó

El GLC300 2019 está propulsado por un motor turboalimentado de 4 cilindros y 2.0 litros que desarrolla 241 caballos de fuerza. La transmisión automática de 9 velocidades envía esta potencia a las ruedas traseras (RWD) como configuración predeterminada, o a las cuatro (AWD) cuando se instala 4Matic. El consumo de combustible es tolerable, pero podría ser más económico. El híbrido GLC350e 4Matic complementa el motor turbo de 2.0 litros con motor eléctrico con una capacidad total de 320 caballos de fuerza. Acción - hasta 15 km. También se incluye una de 7 velocidades transmisión automática. Los desarrolladores afirman que con la configuración adecuada en Dynamic Select, el GLC es capaz de conducir fuera de la carretera. Pero la falta de cambios de rango corto limitará la comodidad del conductor.

Completando la lista de los SUV de mejor valor está el Range Rover Sport 2019 a partir de $68,000, que combina dos elementos que no podrían ser más diametralmente opuestos: el agarre de un SUV y el lujo intransigente de un SUV de lujo. A diferencia de muchos cruces de lujo El Range Rover Sport evita la línea del techo baja y la parte trasera inclinada en favor de un diseño británico tradicional, aunque con bordes ligeramente redondeados.

Características y añadidos del nuevo modelo

El Range Rover Sport ofrece un gran interior y un manejo increíble dondequiera que se coloque. A diferencia del Audi A7 o el BMW X5, este lujoso gigante puede navegar por los lugares más implacables del planeta sin mucha dificultad. El nuevo ayuda a mantener este icónico SUV actualizado sin renunciar a ninguna de sus características históricas.

Si está buscando un SUV de lujo digno del estatus que ha alcanzado en la vida, pero su lado juvenil aún busca alejarse de todo lo civilizado, el Range Rover Sport 2019 puede cumplir ambos roles. A pesar de la mejora, la confiabilidad de Land Rover todavía no es tan buena como la de algunos de sus competidores. Puede encontrar el mismo lujoso SUV de 7 asientos por menos dinero, aunque es probable que solo el Lexus LX 570 pueda competir gama de modelos Range Rover.

Range Rover Sport obtiene un nuevo sistema de propulsión híbrido enchufable capaz de conducir hasta 30 millas. en energía eléctrica pura. Los sistemas de asistencia al conductor estándar se han actualizado para incluir control de crucero adaptativo con asistencia de dirección y Wade Sensing para monitorear la profundidad del agua al cruzar arroyos o caminos inundados.

Peculiaridades:

• Torque Vectoring es un sistema de distribución de torque.

Range Rover Sport V8 cuenta con Torque Vectoring, un sistema que utiliza el frenado para regular la potencia tracción trasera cuando el coche gira. Con más torsión en la rueda exterior, se limita el manejo por debajo de la velocidad y se mejoran enormemente las capacidades para tomar curvas y todoterreno.

• versión híbrida.

Combinando un motor de 4 cilindros de 296 caballos de fuerza con un motor eléctrico de 141 caballos de fuerza, el Range Rover Sport P400e acelera a 100 km. por hora en sólo 6,3 segundos.

Equipamiento estándar y opcional

El Range Rover Sport SE base viene de serie con interior de cuero y asientos delanteros eléctricos ajustables en 14 posiciones con suspensión neumática, interruptor multimodo Respuesta del terreno y sensores de estacionamiento delanteros/traseros. adición en el nuevo año modelo Se convirtió en el sistema de información y entretenimiento InControl Touch Pro Duo con dos pantallas táctiles de 10 pulgadas. También se incluyen auriculares Bluetooth y conectividad de audio, reconocimiento remoto y botón de arranque, y la altura de acceso automático reduce la suspensión neumática del automóvil cuando está estacionado. Todo esto se ofrece junto con dos puertos USB y un sistema de navegación.

Hay muchas opciones de motor, desde V6 y V8 sobrealimentados hasta diésel e híbridos de gasolina/eléctricos V6 turboalimentados. Range Rover Sport SVR clase alta para 2019, cuenta con un motor V8 sobrealimentado de 575 caballos de fuerza, así como control de crucero adaptativo, estacionamiento paralelo “automático”, monitoreo avanzado de puntos ciegos, reconocimiento de señales de tráfico, un sistema de cámara de visión envolvente y un grupo de instrumentos LCD.

Para uso todoterreno, se proporciona una caja de transferencia de dos velocidades, control de conducción universal, vectorización de par y Terrain Response 2 Auto. Un techo solar panorámico, una tercera fila de asientos y un sistema de audio Meridian de 1700 vatios con 23 altavoces se ofrecen como características y accesorios adicionales.

bajo el capó

El Range Rover Sport 2019 ofrece una selección de cuatro motores, cada uno con sobrealimentación o turboalimentación. Al final de la lista está el V6 de 3.0 litros y 340 hp, que también está disponible en una versión más potente de 380 hp. Con. El siguiente es un V6 diesel turboalimentado de 3.0 litros y 254 caballos de fuerza que genera casi la misma cantidad de torque que los motores V8.

El nuevo híbrido P400e utiliza un motor turboalimentado de 4 cilindros acoplado a un potente motor eléctrico situado entre el grupo de gasolina y el de 8 velocidades. transmisión automática engranajes El sistema está equipado con una batería de 13,1 kWh capaz de propulsar el P400e 50 km utilizando energía eléctrica.

Encabezando la lista está un V8 de 5.0 litros de 518 caballos de fuerza o una versión de mayor rendimiento que genera 575 caballos de fuerza en el Range Rover Sport SVR. Todos los motores vienen con una excelente transmisión automática de 8 velocidades y tracción total de serie.

En las carreteras de Rusia, los modernos SUV tipo parquet son cada vez más comunes. Alrededor del cuarenta por ciento de los automóviles Fuera de la carretera en Rusia, estos son SUV, lo que no es sorprendente en absoluto. Estos autos combinan todas las cualidades aceptables tanto para las megaciudades como para las áreas suburbanas, se caracterizan por una capacidad de campo traviesa, maniobrabilidad, manejo y durabilidad decentes, y también el SUV es opción perfecta carros .

Para que el SUV comprado cumpla con las expectativas del propietario, debe tomar su elección con mucha responsabilidad, comparando todos sus deseos y preferencias con las necesidades personales y el estilo de operación. Dé preferencia solo a los modelos de automóviles probados y probados, entonces su dinero no se desperdiciará.

Si antes el coche era sólo un medio de transporte, ahora es un lujo que puede ser espacioso o económico, con un bonito diseño y con el máximo confort. Además, el fabricante produce automóviles de varios cuerpos, para los cuales los conductores comunes han ideado muchos nombres. Hoy aprenderá qué es un SUV y en qué se diferencia de un SUV.

Mucha gente lo confunde erróneamente con un crossover o incluso con un SUV.. En realidad, es completamente coches diferentes. Se llama SUV a un automóvil que tiene un espacio bastante espacioso y está diseñado para viajes familiares en carreteras comunes. carreteras. El crossover, aunque exteriormente recuerda a un SUV, es su combinación con un SUV, que tiene bastante motor potente, y en algunos casos transferir caso engranajes Algunos crossovers están equipados con tracción en las cuatro ruedas para mejorar la capacidad de conducción a campo traviesa.

Si hablamos de un SUV, entonces este es, por regla general, un automóvil con tracción delantera que tiene dimensiones similares a las de un crossover, pero características completamente diferentes, que recuerdan a un sedán normal.

Un vehículo todoterreno también se denomina vehículo de campo traviesa, que está diseñado para conducir a través de lodo, arena o piedras, así como para superar obstáculos altos. El SUV debe tener tracción total en todas las ruedas, una caja de cambios de transferencia, así como un diámetro suficiente de las ruedas. También hay una similitud con el SUV: es grande y interior espacioso, así como de dimensiones similares.

Por supuesto, la forma del cuerpo y algunas de las características externas de estos tres tipos de máquinas pueden inducir a error a cualquiera, sin embargo, las características técnicas necesariamente indicarán lo contrario.

parte del cuerpo

Si el crossover y el SUV tienen una carrocería de carga convencional, entonces el SUV debe tener necesariamente una estructura de bastidor, aunque ha habido excepciones. El marco le permite soportar grandes cargas y no permite que el cuerpo se deforme cuando cambia el peso.

El crossover tiene más rigidez torsional para parecerse un poco a un SUV. Si hablamos del SUV, entonces no tiene tales características.

Transmisión

Cualquier SUV está equipado con dos filas de marchas, que se caracterizan como altas o bajas. Los cambios descendentes son necesarios para superar la mayoría de los obstáculos a baja velocidad mientras se utilizan todas las características de tracción del motor. Además, un requisito previo es la presencia de un bloqueo diferencial entre ejes, que elimina el deslizamiento.

El crossover tiene la capacidad de conectar la tracción total, cuando es necesario utilizar todas las capacidades del automóvil en tramos difíciles de la carretera, pero no tiene un rango reducido de marchas.

El SUV tiene la transmisión más simple utilizada en los turismos convencionales con tracción delantera. Se caracteriza por una mayor simplicidad, pero tiene un agarre muy rígido, lo que facilita su movimiento. coche grande. Sin embargo, existen SUV que permiten la instalación de una caja de cambios similar a la utilizada en un crossover.

Chasis

Debido al hecho de que el SUV está operado malos caminos, se caracteriza por una suspensión independiente, lo que proporciona una buena capacidad de cross-country en cualquier condición. Sin embargo, tal chasis niega todo el confort de marcha.

Las cosas son bastante diferentes para el SUV y el crossover. Dado que se utilizan principalmente en carreteras asfaltadas, suelen utilizar suspensión independiente tanto delantera como trasera. Este enfoque proporciona una gran comodidad de conducción, pero si el margen de seguridad es bajo, la conducción todoterreno creará grandes problemas.

Diámetro de la rueda

SUV propiedad para tener una muy ruedas grandes de diámetro desde 30 pulgadas. Además, la goma tiene un perfil alto con paredes laterales rígidas y una banda de rodadura adecuada. La presión de los neumáticos debe ser baja para crear buenas condiciones para conducir sobre terreno suelto, ventisqueros o lodo.

Los crossovers y todoterrenos pueden utilizar ruedas de gran diámetro, pero con goma de perfil bajo, para aumentar el área de los discos de freno. Además, los neumáticos de perfil bajo tienen un comportamiento bastante bueno al circular por asfalto.

Ahora ya sabes qué es un SUV, así como qué diferencias tiene con un crossover y un SUV. Al conocer esta diferencia, puede elegir exactamente el automóvil que se utilizará para necesidades personales. ¡Te deseamos mucha suerte en el camino!