Cuanto cuesta el liquido de direccion asistida. ¿Qué es un líquido de dirección asistida de calidad? Qué aceite de engranajes elegir para la dirección asistida

Muchos modelos de equipos de transporte están equipados con un sistema de dirección asistida que requiere el cumplimiento de un determinado programa de mantenimiento. Qué tipo de aceite llenar la dirección asistida es una pregunta común para la mayoría de los propietarios de automóviles. Para responder, debe comprender qué función realiza el fluido de trabajo, cómo se crea la amplificación del par del volante y leer las recomendaciones del fabricante. vehículo, tipos de aceites para dirección asistida y características de su uso.

Cita de liquido en la direccion asistida

La unidad proporciona amplificación y transmisión uniforme de la fuerza del volante al par de ruedas direccionales, debido a la circulación constante del fluido de trabajo. De ella Buena elección y el estado depende del correcto funcionamiento y durabilidad de la dirección asistida. Los impulsores hidráulicos modernos utilizan un aceite especial con un conjunto de aditivos que tiene ciertas propiedades. Según el tipo y el fabricante, es de color rojo, amarillo o verde y tiene una consistencia diferente.

El fluido de trabajo es Tanque de expansión, desde donde se suministra a presión por medio de una bomba al sistema, lubricando y enfriando sus elementos interactuantes, reduciendo la fricción y alargando la vida útil de la dirección asistida. Tenga en cuenta que el líquido es sólo la base. Las funciones importantes son realizadas precisamente por los aditivos que están contenidos en su composición.

Principales tipos y sus características.

Para comprender qué tipo de aceite debe verterse en el sistema de dirección asistida, debe conocer sus tipos principales. Tenga en cuenta que la mayoría de los propietarios tecnología automotriz al elegir un líquido, se guían precisamente por su color. Pero, la elección por color no puede llamarse justificada de ninguna manera, ya que también deben tenerse en cuenta otras características del fluido de trabajo. Éstas incluyen:

• propiedades de hidrocraqueo;
• viscosidad;
• consistencia;
• propiedades químicas y mecánicas.

Solo sobre la base de estos indicadores cualitativos se puede juzgar correctamente la sustancia en su conjunto. Se utilizan dos tipos principales como base: mineral y sintética. Cada uno de ellos es bueno a su manera, porque tiene un conjunto de ciertas propiedades inherentes a estas especies.

La base mineral es más utilizada en los aceites de dirección asistida, ya que el diseño del sistema contiene elementos de goma que pierden sus propiedades físicas durante la operación prolongada. Por tanto, este tipo de base es óptimo para protegerlos y asegurar la máxima productividad del sistema. El agua mineral elimina eficazmente el calor, la refrigeración y las piezas lubricantes. Debido a esto, se evita la formación de focos de corrosión en ellos.

Los sintéticos no han recibido una amplia aplicación en impulsores hidráulicos de equipos de transporte. Su uso se muestra únicamente de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. La composición de la base sintética contiene fibras de caucho, cuyo impacto afecta negativamente el estado de las piezas de caucho, aumenta su desgaste y provoca la falla del sistema de dirección asistida. El aceite sintético se utiliza principalmente en el sistema de refuerzo hidráulico de equipos especiales.

Tenga en cuenta que los líquidos se pueden mezclar. Es cierto que no todos, sino solo aquellos cuya composición cualitativa implica esta posibilidad. Por lo tanto, los aceites tienen tres colores primarios, lo que permite al propietario de un vehículo equipado con dirección asistida determinar rápidamente su elección y la posibilidad de mezcla.

Clasificación de colores y características de los aceites.

Como sabes, el líquido se puede pintar en uno de tres colores:

1. Rojo
2. Amarillo
3. Verde

Solo se permite mezclar amarillo y rojo. Si el sistema ya está lleno de aceite verde, no se puede rellenar con un líquido de otro color. También está contraindicado mezclar aceites con diferentes bases. Caracterizamos cada uno de los colores del fluido de trabajo:

• Rojo: el líquido tiene una base mineral o sintética. Utilizado principalmente en transmisión automática, y muy raramente en el sistema de dirección asistida. Tenga en cuenta que dado que el aceite rojo tiene dos tipos de base, está estrictamente prohibido mezclarlos. Es decir, si se vierte agua mineral roja en el impulsor hidráulico, es necesario agregarla en consecuencia, y no sintéticas del mismo color. Sin embargo, el aceite rojo se puede mezclar con amarillo. Es cierto que para esto ambos líquidos deben tener las mismas características.
• El líquido amarillo se considera universal y se usa ampliamente en impulsores hidráulicos de varios vehículos y equipos. proposito especial. Además, se puede verter en una transmisión manual o automática.
• El aceite verde se puede producir sobre una base sintética o mineral. A pesar de esto, está destinado exclusivamente para su uso en transmisiones manuales, pero se puede verter en el reforzador hidráulico después de la extracción completa. fluido viejo y lavados.

Intercambiabilidad de aceite

Destacamos que es posible llenar el tanque con fluidos de trabajo de diferentes fabricantes, ya que la mayoría de ellos son completamente intercambiables. Lo principal es elegir el aceite de acuerdo con los requisitos establecidos, centrándose en su composición y color. Puede usar alta calidad (!), Pero no el original, barato trabajando fluidamente.

Esto no afectará de ninguna manera el rendimiento y el período operativo de la dirección asistida. Bombas de dirección asistida de diferentes fabricantes se instalan en varios modelos de automóviles y equipos especiales, y funcionan igual de bien con todo tipo de aceites. Por lo tanto, no hay diferencia en el color del líquido que se vierte en el nuevo sistema.

En la práctica, todo es diferente. Dado que la mayoría de los aditivos que componen los aceites entran en conflicto entre sí, está contraindicado mezclarlos. Antes de llenar un líquido de un color diferente, se debe realizar un lavado completo del sistema.

Si mezcla un aceite de base mineral rojo como Dexron con un líquido de dirección asistida amarillo para todo uso, no sucederá nada malo. Los aditivos incluidos en su composición funcionan con normalidad, complementándose entre sí.

Reglas de mezcla de aceite

Para comprender completamente el principio de intercambiabilidad y mezcla de líquidos, se deben tener en cuenta algunas características. Los aceites para dirección asistida se dividen en los siguientes grupos:

1. Líquidos condicionalmente miscibles: dicho aceite puede reponer el nivel en el sistema. Como medida temporal (para llegar al servicio de automóviles más cercano), puede llenar cualquier aceite, aunque luego debe enjuagar completamente el sistema. También se permite utilizar el mismo tipo de líquidos. Los fabricantes de vehículos no recomiendan mezclarlos, a pesar de que esto no afectará el rendimiento de la dirección asistida.
2. Aquí hay líquidos que solo se pueden mezclar entre sí. Cualquier mezcla de ellos está estrictamente contraindicada, ya que esto provocará la falla del sistema de dirección asistida. Pero pueden reemplazar cualquier tipo de aceite en el reforzador hidráulico, antes de eso, enjuagando completamente todas las líneas.
3. Los aceites de este grupo se pueden usar en la dirección asistida de vehículos de acuerdo con las recomendaciones del fabricante para un tipo específico de fluido de trabajo. Solo se mezclan entre sí, no se pueden mezclar con nada más. Además, está prohibido su uso si este tipo de aceite no está indicado en el libro técnico del automóvil. La elección de líquidos de esta categoría debe tratarse con mucho cuidado. En caso de duda, consulte a un especialista con experiencia.

¿Cuál es el mejor aceite para usar?

Dada la cantidad de diversos productos en los estantes de los concesionarios de automóviles, este problema es tan común para los propietarios de vehículos que simplemente se ignora. En pocas palabras, los conductores compran aceite de acuerdo con las recomendaciones del libro técnico del automóvil u otro tipo de líquido que haya demostrado su eficacia con lado positivo durante la operación. En cualquier caso, debe tomar la decisión correcta. Para ello, debes conocer todas las propiedades que tiene una sustancia de calidad. Los principales criterios de selección son:

• Seguridad. Solo el líquido de dirección asistida certificado y de alta calidad cumple con los requisitos de seguridad. El funcionamiento del sistema va acompañado de la liberación de energía térmica en grandes cantidades, el petróleo comienza a dispararse. Dado que contiene diversos productos químicos, sus vapores pueden ser nocivos para la salud. La seguridad del aceite está confirmada por un certificado de calidad.
• Estabilidad térmica. Un buen líquido de dirección asistida debería funcionar a una temperatura de más de cien grados. Los aceites de baja calidad se descomponen con el aumento de la temperatura, lo que paraliza el funcionamiento del reforzador hidráulico. Además, con el aumento de la temperatura, las propiedades físicas de la sustancia no deberían cambiar. El aceite de calidad inadecuada agravará el funcionamiento del sistema de dirección asistida, hasta la falla de la unidad.

Algunos puntos interesantes

La mayoría de los fabricantes de vehículos afirman que el aceite en la dirección asistida se llena una vez durante todo el período de funcionamiento y se excluye por completo la necesidad de su reemplazo. Pero, no todo es tan bueno como nos gustaría. El fluido de trabajo envejece, sus aditivos se destruyen, como resultado de lo cual se forma un precipitado y el color cambia. Esto conduce a un deterioro en el rendimiento de la dirección asistida.

Antes de reemplazar el fluido viejo, primero debe familiarizarse con las características del aceite nuevo que se verterá en el reforzador hidráulico. Al mismo tiempo, tenga en cuenta las recomendaciones del fabricante del automóvil y mezcle solo los tipos de aceites permitidos. Si cumple con los plazos reglamentarios y cambia el fluido de trabajo en el reforzador hidráulico a tiempo, se garantizará la capacidad de control del vehículo.

Un volante con sistema de dirección asistida es el sueño de muchos conductores. Pero tal sistema requiere atención especial. ¿Qué líquido se vierte en la dirección asistida? Esta es una pregunta bastante importante, ya que muchos automóviles modernos están equipados con dicho mecanismo. Además, el reforzador hidráulico realiza una función importante en la conducción de un automóvil. Y para que este mecanismo permanezca siempre en buenas condiciones, es necesario completar solo aceite de calidad. En este artículo, les contaré a los automovilistas qué se vierte en la dirección asistida y cómo elegir el aceite correcto y de alta calidad.

El servomotor hidráulico contribuye a una conducción cómoda debido al hecho de que el volante gira con mucha facilidad. Y es el líquido el que crea tal condición para el funcionamiento del sistema, cuya función es transferir fuerzas de la bomba al pistón. Y es de qué fluido se utiliza de lo que depende el funcionamiento de todo el sistema de control del vehículo. Como líquido, se usa un aceite especial, que tiene cierta consistencia.


Este aceite se vierte en el tanque y desde allí la bomba lo impulsa a través del sistema. Además, el aceite juega un papel importante en el funcionamiento de algunas partes de la dirección. Lubrica todos los componentes y piezas importantes, evitando así la corrosión en ellos. Dado que el movimiento y la fricción de las piezas se produce en el mecanismo, el líquido sirve para eliminar el calor. Esto evita el sobrecalentamiento. Pero el aceite es como una base a la que se le añaden aditivos especiales. Estos aditivos realizan la funcionalidad principal del sistema.

tipos de liquidos

Entonces, echemos un vistazo a lo que se vierte en la dirección asistida.

Los automovilistas modernos están acostumbrados a identificar el líquido de la dirección asistida en función de su color.

1. El aceite mineral se utiliza principalmente para refuerzo hidráulico. Esto se debe al hecho de que direccion también tiene piezas de goma en el diseño. Estas piezas pueden secarse durante el funcionamiento intensivo del mecanismo. Entonces, para que esto no suceda, y los elementos de goma sirvan el mayor tiempo posible, es la sustancia mineral la que se usa.
2. Muy rara vez se vierte una sustancia sintética en la dirección asistida. Solo podrá aplicarse al sistema de control del vehículo cuando lo autorice el fabricante del vehículo. El hecho es que su composición química, que se basa en fibras de caucho, puede afectar negativamente a los elementos de caucho de todo el conjunto y provocar así una avería. Los sintéticos se usan con mayor frecuencia para vehículos técnicos, cuyo volante proporciona un refuerzo hidráulico, y en funcionamiento está permitido usar este tipo de aceite.

Los líquidos se pueden mezclar, pero solo aquellos que están destinados a esto. Por eso tienen sus colores. El color es una especie de nota para el conductor. Y esto es realmente un consejo para todos los automovilistas.
El aceite viene en colores rojo, amarillo y verde. Se permite mezclar los colores rojo y amarillo entre sí. Si hay una sustancia verde en el sistema, no se puede completar ninguna otra de las anteriores. Tampoco se recomienda mezclar sustancias sintéticas y minerales entre sí.

Entonces, en detalle sobre cada color:

• Rojo. Una sustancia de este color se basa tanto en sintéticos como en minerales. Pueden tener un tipo diferente, pero se usan principalmente solo para caja automatica engranajes (transmisión automática) con mucha menos frecuencia se pueden verter en el refuerzo hidráulico. Aquí también es necesario recordar que una sustancia del mismo color, pero diferente en relación con la base (mineral o sintética) no se puede mezclar entre sí. Solo se puede mezclar con aceite amarillo, pero solo si son iguales en sus características.
• Amarillo. El aceite de este color se vierte en el sistema de dirección asistida. Se caracteriza por el hecho de que tiene versatilidad. Se puede verter tanto en una transmisión automática como en una caja de cambios manual.
• Verde. Esta opción, al igual que el rojo, puede ser de base sintética y mineral. Pero su diferencia es que se usa solo para caja mecánica cambio de marcha.

Está permitido verter aceite de varios fabricantes en el barril. Para ello, se prevé su intercambiabilidad. Lo único a lo que debe prestar atención antes de verter es su indicador de color.

¿Qué es mejor verter?

Muy a menudo, los conductores están interesados ​​​​en este tema. Dada no solo su diversidad, sino también una cantidad no pequeña de fabricantes. Pero, sin embargo, hay que decidir, y para ello hay que estudiar todos los requisitos que debe tener por derecho una sustancia de calidad.

Así, entre las principales cualidades podemos distinguir las siguientes:

1. Seguridad para el conductor. Por supuesto, en primer lugar, es este indicador el que debe tener la calidad de las materias primas. ¿Cuál podría ser el peligro? Durante el funcionamiento (calentamiento de aceite), se libera una cierta cantidad de vapor. Y dado que esto es, después de todo, química, estos pares no deberían representar ninguna amenaza para la salud del conductor y sus pasajeros. Puede estar seguro de la calidad si tiene el certificado de calidad apropiado. Si está disponible, el fabricante garantiza un producto seguro.
2. Resistencia a altas temperaturas. Las buenas materias primas deben soportar temperaturas superiores a los cien grados. El producto de mala calidad a tales temperaturas puede enrollarse dentro del sistema. Además, al cambiar de temperatura, el producto no debe cambiar su consistencia original. En el caso de utilizar un producto de baja calidad y como consecuencia de su plegado, puede producirse no sólo un deterioro en el control del vehículo, sino también un fallo del mecanismo. En este caso, el volante funcionará, pero con gran esfuerzo.

A veces, los fabricantes pueden afirmar que el aceite se vierte de una vez por todas. Pero, como muestra la práctica, no todo es como usted desea, y con el tiempo no solo puede cambiar su color original o evaporarse parte de él, sino también filtrarse a través de las piezas de sellado en el mecanismo. Por lo tanto, después de un tiempo (varios años) será necesario agregar la cantidad faltante o reemplazarla por completo.

Antes de verter una sustancia en el sistema, debe estudiar cuidadosamente sus características y debe hacerlo incluso durante el proceso de adquisición (en la tienda). Pero recuerde que antes de agregar aceite nuevo o reemplazar el aceite viejo por uno nuevo, debe cumplir con los requisitos de las reglas de operación de su automóvil y también mezclar solo opciones de fluidos aceptables. Haz todo bien y el volante del coche hará girar las ruedas sin ningún esfuerzo por tu parte.

Video " Cambio de líquido en dirección asistida”

Instrucciones detalladas en video ATP amens en el mecanismo de dirección asistida por ejemplo Honda CR-V. Después de ver la grabación, también descubrirá con qué frecuencia necesita cambiar el líquido.

Todos los fluidos de dirección asistida difieren entre sí, no solo en el color, sino también en sus características: composición del aceite, densidad, ductilidad, cualidades mecánicas y otros indicadores hidráulicos.

Por lo tanto, si le preocupa el funcionamiento prolongado y estable de la dirección asistida hidráulica de un automóvil, debe seguir las reglas de funcionamiento, cambiar el líquido en la dirección asistida a tiempo y llenar allí con el líquido de mejor calidad. Para el funcionamiento de la bomba de dirección asistida usar dos tipos de fluidos- mineral o sintético, en combinación con aditivos que juegan un papel importante en el funcionamiento del servomotor hidráulico.

Es bastante difícil determinar el mejor líquido para la dirección asistida porque, de acuerdo con las recomendaciones del fabricante, es mejor verter la marca prescrita en un automóvil en particular. Y como no todos los conductores cumplen con este requisito, intentaremos recopilar una lista de 15 los mejores liquidos para la dirección asistida, que generó la mayor confianza y recopiló una gran cantidad de comentarios positivos.

Darse cuenta de tales líquidos se vierten en la dirección asistida:

• ATF convencional, como en una transmisión automática;
• Dexron (II - VI), lo mismo que ATP líquido, solo un conjunto diferente de aditivos;
• PSF (I-IV);
• MultiHF.

Por lo tanto, el TOP de los mejores fluidos de dirección asistida consistirá en categorías similares, respectivamente.

Entonces, ¿cuál es el mejor líquido de dirección asistida para elegir entre todos los que hay en el mercado?

Tenga en cuenta que los fluidos hidráulicos PSF de los fabricantes de automóviles (VAG, Honda, Mitsubish, Nissan, General Motors y otros) no participan, ya que cada uno de ellos tiene su propia aceite original para refuerzo hidráulico. Comparemos y destaquemos solo líquidos analógicos que son universales y adecuados para la mayoría de las máquinas.

Mejor HF múltiple

Aceite hidráulico Motul Multi HF. Fluido verde sintético multifuncional y de alta tecnología para sistemas hidráulicos. Fue desarrollado específicamente para la última generación de automóviles que están equipados con sistemas como: dirección asistida, amortiguadores hidráulicos, techo de apertura hidráulica, etc. Reduce el ruido del sistema, especialmente a bajas temperaturas. Tiene propiedades antidesgaste, anticorrosión y antiespumantes.

Se puede elegir como alternativa al PSF original, ya que está diseñado para accionamientos hidráulicos: dirección asistida, amortiguadores, etc.

Tiene una larga lista de aprobaciones:

• CHF 11 S, CHF 202 ;
• LDA, SUD;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• PORSCHE 000.043.203.33;
• MB 345.0;
• GM 1940 715/766/B 040 0070 (OPEL);
• FORD M2C204-A;
• VOLVO STD. 1273.36;
• HOMBRE M3289 (3623/93);
• FENDT X902.011.622;
• Chrysler MS 11655;
• Peugeot H 50126;
• Y muchos otros.

Reseñas

• - En mi foco, se escucho un fuerte silbido de la bomba de dirección asistida, luego de reemplazarla por ese líquido, se removió todo como a mano.
• - Voy a chevrolet aveo, se llenó el líquido dextron, la bomba chirrió fuertemente, se recomendó cambiarla, elegí este líquido, el volante se apretó un poco, pero el chirrido desapareció de inmediato.

• Ventajas:
• Tiene homologaciones para casi todas las marcas de coches;
• Se puede mezclar con aceites similares;
• Diseñado para trabajar en bombas hidraulicas bajo carga pesada.

• Contras:
• Precio muy alto (desde 1000 rublos)

Pentosina CHF 11S. Fluido hidráulico sintético verde oscuro de alta calidad utilizado por BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab y Volvo. Se puede verter no solo en el refuerzo hidráulico, sino también en la suspensión neumática, los amortiguadores y otros sistemas de automóviles que permiten el llenado de dicho líquido. El fluido hidráulico central Pentosin CHF 11S es adecuado para su uso en vehículos en condiciones extremas, ya que tiene un excelente equilibrio temperatura-viscosidad y puede operar de -40 °C a 130 °C. Rasgo distintivo no solo es un precio alto, sino también una fluidez bastante alta: los indicadores de viscosidad son de aproximadamente 6-18 mm² / s (a 100 y 40 grados). Por ejemplo, para sus homólogos de otros fabricantes según el estándar FEBI, SWAG, Ravenol, son 7-35 mm²/s. Un sólido historial de aprobaciones de los principales fabricantes de automóviles.

Este PSF de una marca popular de la línea de montaje es utilizado por gigantes automotrices alemanes. Sin temor por el sistema de dirección asistida, puede usarlo en cualquier automóvil, excepto en los japoneses.

Tolerancias:

• Estruendo 51 524T3
• Audi/VW TL 52 146,00
• Ford WSS-M2C204-A
• HOMBRE M3289
• Bentley RH 5000
• ZF TE-ML 02K
• General Motors/Opel
• chrysler
• Esquivar

Reseñas

• - Un buen líquido, sin virutas, pero muy agresivo con el aluminio, el plástico y las juntas.
• - Después del reemplazo en mi VOLVO S60, se notó inmediatamente una dirección más suave y un funcionamiento silencioso de la dirección asistida. Los aullidos desaparecían cuando la dirección asistida estaba en posiciones extremas.
• - Decidí elegir Pentosin, aunque nuestro precio es de 900 rublos. por litro, pero la confianza en el coche es más importante... En la calle otra vez -38, el vuelo es normal.
• - Vivo en Novosibirsk, en inviernos severos, el volante gira como KRAZ, tuve que probar muchos fluidos diferentes, organicé una prueba helada, tomé 8 marcas populares con fluidos ATF, Dexron, PSF y CHF. Así que el mineral Dextron se volvió como plastilina, PSF era mejor, pero Pentosin resultó ser el más líquido.

• Ventajas:
• Un fluido extremadamente inerte, se puede mezclar con ATF, aunque solo brindará el máximo beneficio en su forma pura.
• Suficientemente resistente a las heladas;
• Se puede usar tanto en autos VAZ como en autos premium.
• Titular del récord de compatibilidad con diferentes sellos.

• Contras:
• No elimina el ruido de la bomba si lo era antes del reemplazo, pero solo está diseñado para mantener el estado anterior.
• Precio bastante alto de 800 rublos.

Coma PSF MVCHF. Fluido hidráulico semisintético para direcciones asistidas, sistemas hidráulicos centrales y suspensiones neumohidráulicas regulables. También se puede utilizar en algunos sistemas de estabilización. estabilidad del tipo de cambio, aires acondicionados, sistemas hidráulicos de techos plegables. Compatible con los fluidos de especificación Dexron, CHF11S y CHF202. Como todos los multifluidos y algunos PSF, es verde.

Adecuado para algunos modelos de automóviles: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN que requieren este tipo de fluido hidráulico.

Cumple con las siguientes especificaciones:

• VW/Audi G 002 000/TL52146
• BMW 81.22.9.407.758
• Opel B040.0070
• MB 345.00
• Porsche 000.043.203.33
• HOMBRE 3623/93 CHF11S
• Norma ISO 7308
• Estruendo 51 524T2

Reseñas

• - Comma PSF es comparable a Mobil Synthetic ATF, no se congela con heladas severas en el empaque que escriben hasta -54, no sé, pero -25 fluye sin problemas.

• Ventajas:
• Tiene casi todos los permisos. coches europeos;
• Se porta bien en el frío;
• Precio relativamente bajo para un producto de calidad (desde 600 rublos por litro);
• Cumple con las especificaciones de Dexron.

• Contras:
• ¡A diferencia de PSF similares de la misma compañía u otros análogos, este tipo de fluido hidráulico no debe mezclarse con otros fluidos ATF y de dirección asistida!

Fluido RAVENOL Hydraulik PSF- fluido hidráulico de Alemania. Completamente sintetico. A diferencia de la mayoría de los fluidos Multi o PSF, es del mismo color que el ATF: rojo. Tiene un índice de viscosidad consistentemente alto y una alta estabilidad a la oxidación. Se produce a base de aceite base hidrocraqueado con la adición de polialfaolefinas con la adición de un complejo especial de aditivos e inhibidores. Es un fluido semisintético especial para dirección asistida autos modernos. Además del servomotor hidráulico, se utiliza en todos los tipos de transmisión (transmisión manual, transmisión automática, caja de cambios y ejes). Según el fabricante, tiene un alto estabilidad térmica y es capaz de soportar temperaturas tan bajas como -40°C.

Si no es posible comprar fluido hidráulico original, este una buena eleccion para coreano o coche japones por un buen precio

Cumplimiento de los requisitos:

• Citroen/Peugeot 9735EJ para C-Crosser/9735EJ para PEUGEOT 4007
• Ford WSA-M2C195-A
• HONDA PSF-S
• Hyundai PSF-3
• KIA PSF III
• MAZDA PSF
• MITSUBISHI DIAMOON PSF-2M
• Fluido Subaru PS
• Toyota PSF-EH

Reseñas

• - Cambió en su hyundai santa Fe, lleno en lugar del original, porque no veo razón para pagar dos veces de más. Todo esta bien. La bomba no hace ruido.

• Ventajas:
• Neutral con respecto al sellado de materiales de caucho y metales no ferrosos;
• Tiene una película de aceite estable que puede proteger las piezas en temperaturas extremas;
• precio democrático hasta 500 rublos por litro

• Contras:
• Tiene aprobaciones principalmente solo de los fabricantes de automóviles coreanos y japoneses.

LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Aceite- aceite hidráulico verde, es un fluido totalmente sintético con un paquete de aditivos libre de zinc. Desarrollado en Alemania y garantiza el funcionamiento impecable de sistemas hidráulicos tales como: dirección asistida, suspensión hidroneumática, amortiguadores, soporte sistema activo depreciación del motor. Tiene una aplicación multipropósito, pero no todos los principales fabricantes de automóviles europeos y no cuenta con las aprobaciones de las fábricas de automóviles japonesas y coreanas.

También se puede utilizar en sistemas diseñados para aceites ATF tradicionales. El producto alcanza la mayor eficacia cuando no se mezcla con otros líquidos.

Un buen líquido, que no puede tener miedo de verter en muchos automóviles europeos, es simplemente indispensable en regiones con inviernos duros, pero el precio lo hace inaccesible para muchos.

Cumple con las tolerancias:

• VWTL 52146 (G002 000/G004 000)
• BMW 81 22 9 407 758
• Fiat 9.55550-AG3
• Citroën LHM
• Ford WSSM2C 204-A
• Opel 1940 766
• MB 345.0
• ZF TE-ML 02K

Reseñas

• - Vivo en el norte, conduzco un Cadillac SRX cuando hubo problemas con el sistema hidráulico en -40, intenté llenar Zentralhydraulik-Oil, aunque no hay permiso, solo Ford, me arriesgué, conduzco todo bien para el cuarto invierno.
• - Tengo un BMW, solía llenar el Pentosin CHF 11S original, y desde el invierno pasado cambié a este líquido, el volante gira mucho más fácilmente que con ATF.
• - En su Opel conduje 27 mil km en un año en un rango de temperatura de -43 a + 42 ° C. La dirección asistida no zumba al arrancar, pero en verano parecía que el líquido era más bien líquido, ya que cuando se giraba el volante en su lugar, se tenía una sensación de fricción del eje contra la goma.

• Ventajas:
• Buenas características de viscosidad en el rango de temperatura más amplio;
• Versatilidad de aplicación.

• Contras:
• En cuanto a la etiqueta de precio de 1000 rublos. y con buenas características, cuenta con un número reducido de aprobaciones y recomendaciones de uso en diferentes marcas auto.

Los mejores líquidos Dexron

Líquido de transmisión semisintético Motul DEXRON III es un producto de la tecnosíntesis. El aceite rojo está destinado a cualquier sistema donde se requiera un fluido DEXRON y MERCON, a saber: transmisiones automáticas, dirección asistida, transmisión hidrostática. Motul DEXRON III fluye fácilmente en frío extremo y tiene una película de aceite estable incluso cuando altas temperaturas. Dado aceite de la transmisión se puede usar donde se recomiendan los fluidos DEXRON II D, DEXRON II E y DEXRON III.

Dextron 3 de Motul compite con el original de GM, e incluso lo supera.

Cumple con las normas:

• GENERAL MOTORS DEXRON III G
• FORD MERCÓN
• MB 236.5
• ALLISON C-4 – CATERPILLAR TO-2

Precio desde 550 rublos.

Reseñas

• - Reemplazado en mi Mazda CX-7, ahora el volante se puede girar literalmente con un dedo.

• Ventajas:
• La capacidad de hacer frente a su tarea en una amplia gama de temperaturas;
• Aplicabilidad en dirección asistida de varias clases Dextron.

• Contras:
• No visto.

Febi 32600 DEXRON VI para las más exigentes transmisiones automáticas y columnas de dirección con dirección asistida, previendo el llenado de fluido de transmisión clase Dexron 6. También recomendado para reemplazo en mecanismos que requieran aceite DEXRON II y DEXRON III. Fabricado (y embotellado) en Alemania a partir de aceites base de alta calidad y aditivos de última generación. De todos los fluidos de dirección asistida disponibles, ATF Dexron tiene la viscosidad más adecuada para aplicaciones de dirección asistida como alternativa al fluido PSF específico.

febrero 32600 el mejor analogo Fluido original tanto en transmisiones automáticas como en direcciones asistidas de fabricantes de automóviles alemanes.

Tiene un número de las últimas aprobaciones:

• DEXRON VI
• VOITH H55.6335.3X
• Mercedes MB 236.41
• Opel 1940 184
• Opel 93165414
• BMW 81 22 9 400 275 (y otros)

Precio desde 450 r.

Reseñas

• - Lo tomé para mi Opel Mokka, no hay quejas ni cambios a peor. buen aceite por un precio aceptable.
• - Cambié el líquido en el BMW E46 gur, inmediatamente tomé Pentosin, pero después de una semana el volante comenzó a girar con fuerza, lo cambié nuevamente pero en Febi 32600, ha estado durante más de un año, todo está bien.

• Ventajas:
• Puede sustituirse por líquido Dextron de grado inferior;
• Tiene un buen grado de viscosidad para ATF universal en caja y dirección asistida.

• Contras:
• Tolerancias solo de gigantes automotrices estadounidenses y europeos.

Mannol Dexron III Automático Plus es un aceite universal para engranajes para todo clima. Diseñado para uso en transmisiones automáticas, convertidores de rotación, dirección asistida y embragues hidraulicos. Como todos los líquidos, Dexron y Mercon son de color rojo. Los aditivos y los componentes sintéticos cuidadosamente seleccionados proporcionan las mejores propiedades de fricción en el momento de los cambios de marcha, excelentes características a baja temperatura, alta estabilidad antioxidante y química durante toda la vida útil. Tiene buenas propiedades antiespumantes y de desplazamiento del aire. El fabricante afirma que el líquido de la transmisión es químicamente neutro para cualquier material de sellado, pero las pruebas han demostrado que provoca la corrosión de las piezas de aleación de cobre. Hecho en Alemania.

El producto cuenta con homologaciones:

• ALLISON C4/TES 389
• CATERPILLAR A-2
• FORD MERCON V
• FORD M2C138-CJ/M2C166-H
• GM DEXRON III H/G/H
• MB 236.1
• aplicaciones PSF
• VOITH G.607
• ZF-TE-ML 09/11/14

Precio desde 220 rublos.

Reseñas

• - Vierto Mannol Automatic Plus en mi Volga, soporta heladas de menos 30, no hay quejas sobre sonidos o dificultades para girar el volante, el funcionamiento del amplificador hidráulico en este fluido es silencioso.
• - He estado usando MANNOL ATF Dexron III en la dirección asistida durante dos años, no hay problemas.

• Ventajas:
• Baja dependencia de la viscosidad de la temperatura de funcionamiento;
• Precio bajo.

• Contras:
• Agresivo a las aleaciones de cobre.

Castrol DEXRON VI- líquido de transmisión rojo para transmisiones automáticas. Aceite para engranajes de baja viscosidad diseñado para funcionar en transmisiones automáticas modernas con la máxima eficiencia de combustible. Fabricado en Alemania a partir de aceites base de alta calidad con un paquete equilibrado de aditivos. Tiene Aprobaciones Ford(Mercon LV) y GM (Dexron VI), y supera el estándar japonés JASO 1A.

Si no es posible comprar el Dexron ATF original para un automóvil japonés o coreano, Castrol Dexron 6 es un reemplazo digno.

Especificación:

• Toyota T, T II, ​​T III, T IV, WS
• Nissan Matic D, J, S
• Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
• Mazda ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
• Subaru F6, rojo 1
• Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
• Suzuki en aceite 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
• Hyundai/Kia SP III, SP IV
• Honda/Acura DW1/Z1

Precio Desde 600 rublos.

Reseñas

• - Escriben en mi Aveo que hay que verter Dextron 6 en la dirección asistida, lo tomé en la tienda Castrol Transmax DEX-VI, parece que solo para transmisión automática, dijeron que es bueno para la hidra, ya que estaba regulado. por la política de precios, por lo que no es el dinero más barato pero también caro es una pena. Hay muy poca información y comentarios sobre este líquido, pero no tengo quejas, el volante gira sin sonidos ni dificultades.

• Ventajas:
• Un paquete de aditivos que proporciona una buena protección contra la corrosión de las aleaciones de cobre;
• Cumple con muchas especificaciones de la mayoría de los fabricantes de automóviles del mundo.

• Contras:
• No hay información sobre el uso en transmisiones hidráulicas y dirección asistida.

Aceite de la transmisión ENEOS Dexron ATF III se puede utilizar en Step-tronic, Tip-tronic, transmisión automática y sistemas de dirección asistida. La alta estabilidad termooxidativa es capaz de garantizar la pureza de la transmisión durante más de 50 mil kilómetros. El líquido rojo ENEOS Dexron III, que recuerda al jarabe de frambuesa y cereza, contiene aditivos antiespumantes especiales con buenas propiedades de desplazamiento del aire. Cumple con los últimos requisitos de los fabricantes de GM Dexron. Se encuentra más a menudo a la venta en latas de 4 litros, pero también se encuentran latas de litro. El fabricante puede ser Corea o Japón. Resistencia a las heladas al nivel de -46 ° С.

Si elige aceite para una transmisión automática, entonces ENEOS ATF Dexron III podría estar entre los tres primeros, pero como análogo a la dirección asistida, solo cierra los cinco primeros fluidos.

La lista de tolerancias y especificaciones es pequeña:

• DEXRON III;
• G34088;
• Allison C-3, C-4;
• Oruga: TO-2.

Precio desde 400 r. para una lata de 0,94 litros.

Reseñas

• - Hace 3 años que lo uso, cambié tanto en caja como en dirección asistida por Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, excelente aceite, no pierde sus propiedades.
• - Tomé Daewoo Espero para reemplazar la transmisión automática, después del llenado parcial, conduje durante más de seis meses, no veo ningún problema.
• - Eché Santa Fe en la caja, en cuanto a mí Mobile es mejor, parece que pierde sus propiedades más rápido, pero esto solo es relativo a la transmisión automática, no he probado cómo se comporta en la dirección asistida.

• Ventajas:
• Una de las mejores propiedades lubricantes;
• Tolera bien las temperaturas muy bajas.

• Contras:
• Agresivo para las piezas de aleación de cobre.

Los mejores fluidos ATF para dirección asistida

Líquido Mobil ATF 320 Premium Tiene una composición mineral. Lugar de aplicación: transmisión automática y dirección asistida, que requieren aceites del nivel Dexron III. El producto está diseñado para temperaturas de congelación de 30-35 grados bajo cero. Miscible con fluidos rojos ATP de grado Dextron 3. Compatible con todos los materiales de sellado comunes utilizados en transmisiones.

Mobile ATF 320 no solo será una excelente opción como análogo para verter en caja automática, sino también una buena opción, en cuanto a su comportamiento y características, en el sistema de dirección asistida.

Especificaciones:

• ATF Dexron III
• GM Dexron III
• ZF TE-ML 04D
• Ford Mercon M931220

El precio comienza desde 360 ​​r.

El sistema de refuerzo hidráulico funciona de acuerdo con cierto principio. Si hay problemas con la dirección asistida, entonces conductores experimentados En primer lugar, comienzan a verificar si hay suficiente aceite en el sistema. Es posible que simplemente se agote la lubricación o que haya aparecido una fuga en el sistema. En el primer caso, basta con agregar aceite al sistema, pero la segunda situación requerirá trabajos de reparación.

Después de poner en orden la dirección asistida, también puede pensar en qué tipo de aceite llenar la dirección asistida. Hay conductores que no están particularmente preocupados por esto y vierten el primer lubricante que encuentran en la dirección asistida.Estas acciones son fundamentalmente incorrectas, por lo que hablaré sobre qué lubricante es el más adecuado para el sistema y cómo elegirlo correctamente.

A pesar de que el sistema funciona de manera un poco diferente al motor, el aceite realiza casi las mismas funciones. Si nos detenemos en ellos con más detalle, vale la pena destacar las siguientes oportunidades:

• lubricante;
• protector;
• anticorrosión;
• transporte: proporciona transferencia de energía desde la bomba al riel.

Esta lista de funciones es la más típica para una dirección asistida moderna. Los coches asiáticos son mucho más prácticos. Debido a las características de diseño, es posible llenar tales máquinas en la transmisión automática y en la dirección asistida con el mismo aceite.

Características de la elección del líquido por color.

Todos los fluidos de trabajo se pueden dividir en dos grupos: minerales y sintéticos. Básicamente se utilizan productos minerales con aditivos. Los sintéticos en la dirección asistida se vierten de manera muy dañina. Esta elección se debe a la mayor agresividad de la composición. La lubricación puede conducir a una rápida destrucción del sistema.

La mejor opción sobre el uso de lubricante en la dirección asistida: esta es la elección de la composición original. El fabricante de automóviles indica en detalle en las instrucciones del vehículo qué aceite es mejor para llenar la dirección asistida. Un parámetro esencial a la hora de elegir un producto adecuado puede ser el color del lubricante. De acuerdo con la regla existente, solo se permite mezclar composiciones del mismo color.

A veces puedes combinar lubricantes rojos con amarillos. En su mayor parte, este principio siempre funciona, pero en algunos casos se puede violar. Por ejemplo, los compuestos verdes se producen tanto sobre una base mineral como sintética, y esto indica que es absolutamente imposible combinar dichos productos. Considere las características de los lubricantes para dirección asistida por color:

Aparte de colores también debe tenerse en cuenta Propiedades químicas aceites La base del producto es importante: mineral (obtenido a partir de fracciones de petróleo) o sintético. (desarrollado con la participación de alcoholes polihídricos). El agua mineral cuesta la mitad del precio de las sintéticas, pero las sustancias sintéticas pueden soportar temperaturas de -40 a +15 grados centígrados. En productos minerales el rango de temperatura es de solo -40 - +90 grados.

La tarea principal de los aditivos en aceites para dirección asistida.

Se agrega un conjunto especial de aditivos a cada tipo de lubricante. Estas sustancias están diseñadas para realizar ciertas funciones:

• lubricar piezas diferente tipo– metal, caucho, plástico;
• reducir el nivel de fricción entre las partes;
• estabilizar el grado de viscosidad del lubricante;
• garantizar la protección de las piezas contra la corrosión;
• no permite que los lubricantes formen espuma;
• alargar la vida de los componentes.

Muy punto importante es que los aditivos tiñen el lubricante del color deseado. Además, permite a los conductores elegir el producto adecuado.

Las marcas más populares de lubricantes para dirección asistida.

Cuando no hay lubricación en el sistema de dirección asistida, es mejor completar cualquier sustancia. Esto evitará fallas posteriores del sistema. Incluso una composición inadecuada ya no podrá dañar los sellos de los rieles, pero es importante acudir de inmediato a la estación de servicio para corregir la violación.

Cuando no existe una composición adecuada, lo mejor es utilizar uno de los productos más populares:

• Sintetizador Lukoil ATF Multi Dextron III. Un producto genérico vendido bajo Precio pagable. Adecuado para transmisión automática y dirección asistida al mismo tiempo;
• StatOil Pentosina LHM Plus. Un producto de calidad creado específicamente para Citroen. Tolera las fluctuaciones de temperatura;
• 80W NEF PSF-3. lubricante coreano. El aceite es barato;
• ATF SP III. Líquido popular en Rusia. tiene un gran conjunto cualidades positivas. Adecuado para automóviles coreanos;
• Hola Equipo PSF. Líquido para dirección asistida. La mejor opción para coches asiáticos.

El lubricante en el reforzador hidráulico debe reemplazarse cada 30-45 mil km. La falta de sustancia puede conducir a la falla del sistema.

Conclusión

La revisión se puede concluir con las siguientes conclusiones:

1. Para evitar daños a la dirección asistida, es imprescindible llenar el sistema con líquido lubricante.
2. En la etapa inicial, debe elegir un lubricante por color. Sustancias color diferente No se recomienda mezclar, porque pueden ser de diferente composición.
3. La mejor opción es usar formulaciones originales o de marca recomendadas por los fabricantes.

El desarrollo preciso de los mecanismos responsables de la maniobrabilidad del automóvil es uno de los principales parámetros de una conducción segura. Es importante que todos los componentes y piezas incluidos en la dirección funcionen sin fallos. Hace algunos años, el dispositivo del sistema de dirección era simple y confiable, pero después de la introducción masiva de los servomotores hidráulicos, los automovilistas deben cuidar más este elemento, que tiene un impacto directo en la conducción. No es tan difícil mantener el reforzador hidráulico en buenas condiciones: basta con llenarlo con aceite de alta calidad cuando sea necesario. En este artículo, consideraremos qué tipo de líquido llenar el reforzador hidráulico y cuáles son sus diferencias, excepto los colores, el costo y las marcas.

¿Por qué verter líquido especial en la dirección asistida?

La tarea principal del servomotor hidráulico es hacer que el volante sea "más liviano" para el conductor, de modo que le resulte más cómodo conducir el automóvil. Sin un fluido especial para el reforzador hidráulico, no podrá funcionar, ya que durante el funcionamiento del sistema, el fluido es conducido a través de todos sus componentes.

Podemos decir que se vierte aceite en la dirección asistida, y habrá algo de verdad en esto. De hecho líquido para este mecanismo se forma a base de aceite, pero contiene una serie de aditivos especiales, y el habitual aceite de motor no se debe verter en el tanque de dirección asistida.

El fluido en el reforzador hidráulico realiza una serie de funciones estándar. aceite automotriz tareas:

• Enfría las piezas que rozan entre sí, eliminando el calor de las mismas y evitando el sobrecalentamiento;
• Lubrica las partes incluidas en el sistema;
• Protege los componentes del sistema de la corrosión.

La función principal del fluido en la dirección asistida es transferir fuerzas de la bomba al pistón, lo que permite que el sistema funcione como un todo.

Como señalamos anteriormente, de hecho, el líquido de dirección asistida es aceite, lo que significa que se puede clasificar de forma estándar en mineral y sintético. pero si eres el dueño coche de pasajeros, entonces es poco probable que necesite aceite sintético para dirección asistida. En la mayoría de los casos, se usa en vehículos técnicos, mientras que el líquido de dirección asistida mineral se vierte en automóviles urbanos.

Explique por qué exactamente aceite mineral, bastante simple: realiza fácilmente todas las tareas que se le asignan, al tiempo que permite que no solo las partes metálicas eviten la corrosión, sino también que los elementos de goma del sistema no se sequen. En cuanto al aceite sintético, solo se puede verter en el depósito de la dirección asistida si lo recomienda el fabricante del automóvil. Esto se debe al hecho de que dicho fluido contiene fibras de goma, que provocan grietas en los componentes de goma del sistema de dirección.

¿Cuál es la diferencia entre los líquidos de dirección asistida

Cualquier fluido automotriz tiene una serie de parámetros básicos que afectan su precio y propiedades. Las principales características del líquido de dirección asistida son las siguientes:

• Propiedades de los aditivos que se encuentran en su composición;
• Propiedades hidráulicas y mecánicas;
• Viscosidad.

Al elegir un líquido de dirección asistida, debe observar estos parámetros, centrándose en los ideales recomendados por el fabricante del automóvil.

Otro parámetro importante del líquido de dirección es su color. En oferta puedes encontrar líquido en 3 colores: verde, amarillo y rojo. Es importante tener en cuenta aquí que los líquidos de dirección asistida del mismo color se pueden mezclar entre sí. Al mismo tiempo, hay regla importante: nunca mezcle aceites minerales y sintéticos, también se aplica a los líquidos de dirección asistida.

Le sugerimos que se familiarice con las diferencias en los líquidos de dirección de diferentes colores con más detalle:

• Rojo. Este color indica que se usa un fluido similar (en la mayoría de los casos) para una transmisión automática. Puede ser mineral o sintético, y al comprar aceite de color rojo, es importante verificar parámetro dado. Puede mezclar líquido de dirección asistida rojo con amarillo, pero no con verde.
• amarillo. Este es un líquido de dirección asistida universal que se puede encontrar en transmisiones automáticas y manuales. Como se señaló anteriormente, el aceite amarillo proporciona miscibilidad con la variación roja.
• Verde. El líquido de dirección asistida verde solo se puede llenar en vehículos con caja manual engranajes No debe mezclarse con aceites de otros colores.

Los parámetros de viscosidad, la presencia de aditivos y otras propiedades son mínimamente diferentes para los fluidos de dirección asistida del mismo color. Es por eso que al comprar aceite para rellenar el depósito de la dirección asistida, en primer lugar, debe observar su color y no otros indicadores.

Por qué no puede ahorrar al elegir líquido de dirección asistida

Al elegir un líquido de dirección asistida, debe prestar atención a los fabricantes conocidos de accesorios para automóviles. Dichos consumibles se compran mejor en tiendas especializadas para los automovilistas, ya que afecta directamente a la seguridad vial. El líquido de dirección asistida de mala calidad puede tener las siguientes desventajas:

El conductor tiene que reemplazar y rellenar el líquido de la dirección asistida con poca frecuencia, y menos justificado es el ahorro en el mismo. Compre aceites con aditivos producidos por empresas reconocidas que cuenten con todos los certificados necesarios para la producción de dichos consumibles.