El valor máximo de la profundidad residual del dibujo de la banda de rodadura del neumático. Profundidad de dibujo de neumáticos de verano nuevos: qué y aceptable. Neumáticos de coche de invierno

¿Cuál debe ser la profundidad del dibujo del neumático (altura del patrón) para que su operación sea permitida por las "Reglas tráfico"? Los propietarios de automóviles se hacen cada vez más esta pregunta, especialmente a la luz de los cambios recientes en las normas de tránsito que determinan el castigo para aquellos conductores cuyo automóvil tiene “llantas calvas”.

Lo que un automovilista común necesita sobre la profundidad de la banda de rodadura, considere a continuación.

De este artículo aprenderás:

Tipos de neumáticos

Los neumáticos son de tres tipos: y, respectivamente, su profundidad de dibujo es diferente. Esto se debe a que los neumáticos están diseñados para resolver problemas específicos.

Por ejemplo, ruedas de invierno tienen una banda de rodadura profunda debido a una auto-remoción de nieve y líquido más eficiente, así como una mejor capacidad de campo traviesa, mientras que los neumáticos de verano están enfocados principalmente a la conducción sobre asfalto y por lo tanto la banda de rodadura no es pronunciada.

Hay opciones intermedias para neumáticos como los de todas las estaciones o, pero sus reglas todavía se equiparan a una temporada específica (los neumáticos universales se refieren cada vez más a los neumáticos de verano y los neumáticos de fricción a los neumáticos de invierno).

Altura de la banda de rodadura

De acuerdo con los cambios en las Reglas de la Carretera del 01.01.2015, los vehículos (automóviles) con una altura de dibujo de al menos:

• 1,6 mm - en neumáticos de verano;
• 4 milímetros - en neumáticos de invierno.

En caso contrario, si un agente de la policía de tránsito detecta una menor altura residual de la banda de rodadura de la goma usada, el propietario vehículo pueden imponerse multas de hasta 500 rublos. Por tanto, es necesario cambiar los neumáticos con antelación a los permitidos por la normativa.

¿Cómo determinar la altura restante de la banda de rodadura?

La altura de la banda de rodadura en el caucho se determina por medio de indicadores apropiados, que se ubican transversalmente en cada surco del neumático. Si el protector se compara con el indicador a la misma altura, entonces es hora de reemplazar este neumático a uno nuevo, porque la ley prohíbe su uso posterior. Sin embargo, si no hay un indicador de desgaste en los neumáticos (una rareza en este momento), puede usar una regla o un calibrador, así como una moneda y otros materiales improvisados.

Algunas palabras sobre la banda de rodadura cortada...

En algunos servicios de coches hay un servicio muy interesante que promete alargar la vida de las llantas por un tiempo con banda de rodadura desgastada- profundizar con la ayuda de una máquina especial de la banda de rodadura desgastada cortando la capa superior de caucho. La máquina se llama regrover.

Después de tal procedimiento, los neumáticos realmente duran un cierto período e incluso conservan su agarre. Sin embargo, algunos vendedores sin escrúpulos hacen un negocio y venden llantas usadas con banda de rodadura cortada a un precio usado con un desgaste moderado.

Es extremadamente difícil determinar visualmente la banda de rodadura cortada y los principales problemas solo pueden aparecer durante la operación. Las siguientes son algunas de las características de los neumáticos con banda de rodadura cortada:

• Goma desconchada.
• Desequilibrio en el movimiento y difícil equilibrio de las ruedas.
• Susceptibilidad a pinchazos frecuentes.
• Una banda de rodadura uniforme y antinaturalmente suave que tiene un acabado superficial brillante.

El propietario de un automóvil que vaya a comprar llantas usadas debe tener cuidado con este tipo de ofertas, ya que tales "llantas cortadas" pueden causar un accidente grave.

Cada automovilista quiere comprar solo los mejores productos para su automóvil. Al comprar caucho, la mayoría de las veces juzgan su calidad por la altura de la banda de rodadura de los neumáticos de verano nuevos. Las reglas del camino indican la profundidad universal del dibujo, pero los indicadores para diferentes compañías pueden variar. Puede averiguar qué indicadores debe tener una banda de rodadura y cómo medirlos en este artículo.

¿Por qué se necesita un dibujo de la banda de rodadura?

Incluso las personas que están alejadas del mundo de los automóviles, probablemente prestaron atención al patrón peculiar de los neumáticos. Se aplicó no solo así, sino según las condiciones en las que se planea operar el automóvil. El objetivo principal de la banda de rodadura es absorber el agua de la superficie de los neumáticos y mejorar la tracción. Los neumáticos se desgastan con el tiempo, por lo que es importante comprobar periódicamente la profundidad de la banda de rodadura para asegurarse de que los neumáticos se reemplazan a tiempo. Después de todo, el revestimiento de goma es lo que garantiza la seguridad en la conducción, la estabilidad en las curvas y el buen agarre. ¿Qué más determina la calidad de los neumáticos?

Además de la altura y el dibujo de la banda de rodadura, la composición del caucho del que están hechos los neumáticos juega un papel importante. Estos indicadores se calculan utilizando programas informáticos especiales que seleccionan mejor proporción para una determinada marca de coche. Por eso, antes de comprar, debe mirar el pasaporte técnico del automóvil, que generalmente indica los neumáticos recomendados.

Si no tiene esa oportunidad, los neumáticos se pueden seleccionar de acuerdo con los siguientes criterios:

1. Estacionalidad (verano o invierno).
2. Finalidad de las ruedas (deportivas, de carretera, todoterreno).

Según las condiciones de funcionamiento y el tipo de coche, el dibujo de la banda de rodadura puede ser radicalmente diferente. Por ejemplo, para los SUV, la altura de la banda de rodadura de los neumáticos alcanza los 17 mm, mientras que para los deportivos se recomienda solo 5 mm.

Características del dibujo de los neumáticos de verano.

En verano, las condiciones climáticas son radicalmente diferentes a las del invierno. No hay hielo ni nieve en el pavimento, por lo que los principales objetivos de los neumáticos de verano son:

• Retirar agua.
• Extender el período de operación.
• Mantén el camino.

¿Cuál es la altura de la banda de rodadura del nuevo? neumáticos de verano? Esta cifra oscila entre los 6 y los 8 milímetros. Un neumático cuya profundidad es inferior a 6 milímetros se considera inadecuado para su uso. Al momento de comprar neumáticos de verano también se debe prestar atención a la simetría del dibujo de los neumáticos. Los neumáticos con este patrón proporcionan el mejor manejo en la conducción en ciudad. Son silenciosos, duraderos y tienen un precio razonable. Pero si prefiere conducir a altas velocidades, es mejor comprar llantas con patrón asimétrico. Proporcionan una excelente adherencia a la carretera y aseguran una posición estable de la máquina incluso en curvas cerradas.

Profundidad de rodadura según las normas de tráfico

La altura de la banda de rodadura de los neumáticos de verano nuevos afecta gravemente a la seguridad de conducción. Incluso el desgaste parcial del dibujo reduce el agarre en seco y, bajo la lluvia, corre un grave riesgo de derrapar si no cambia los neumáticos a tiempo. Si el oficial de policía de tránsito decide verificar la profundidad de la banda de rodadura, debe conocer las reglas de las reglas de tránsito.

La altura de las "ranuras" en la goma, según el Reglamento de Circulación, debe ser de al menos 1,6 milímetros. Si viola esta regla, el inspector tiene derecho a multarlo. Pero los expertos no aconsejan esperar hasta que esta cifra alcance un punto crítico. Por ejemplo, en Europa, no se permite el uso de neumáticos con una profundidad de dibujo de menos de 3 mm.

Pero, ¿cómo determinar si vale la pena comprar nuevos "zapatos" para el automóvil o no?

¿Cómo determinar la altura de la banda de rodadura de los neumáticos de verano nuevos?

Para determinar este parámetro, existe un dispositivo especial que le permite medir sin esfuerzo los indicadores deseados. pero si tu una persona común Probablemente no tengas esa herramienta. Pero resolver este problema es muy simple: simplemente tome una moneda ordinaria.

Insértelo en la ranura y marque con un marcador negro donde termina la goma. Luego mide la profundidad de la moneda con una regla. También puedes usar una regla regular para medir.

Si no es partidario de los métodos "artesanales", también puede determinar el grado de desgaste del neumático mediante un indicador especial, que se realiza en forma de una protuberancia separada en el neumático. En el caso de que sea igual al nivel de la altura de la banda de rodadura, los neumáticos deben reemplazarse con urgencia.

También en la goma de algunas marcas hay una capa de color especial que aparece en la banda de rodadura en un grado crítico de desgaste. De una forma u otra, utilizando uno de estos métodos, puede descubrir la necesidad de reemplazar los neumáticos.

Características de la profundidad de la banda de rodadura de diferentes fabricantes.

Altura de la banda de rodadura de los neumáticos de verano nuevos diferentes fabricantes puede ser muy diferente. Se debe conocer la información sobre la profundidad del patrón para asegurarse de que los neumáticos sean nuevos al comprarlos.

Por ejemplo, la altura de la banda de rodadura de un nuevo neumático de verano Michelin suele ser de 7,8 milímetros. Los valores pueden variar según el modelo del vehículo. Los neumáticos Michelin están considerados como uno de los más fiables del mundo, por lo que después de comprar caucho nuevo este indicador no se puede verificar de forma segura durante 2-3 años.

La altura de la banda de rodadura del nuevo neumático de verano de Bridgestone es de unos 8 milímetros. Tal profundidad de dibujo permite que el automóvil se mantenga perfectamente en la carretera y se conduzca incluso en las situaciones más difíciles. Al conducir en el verano, el automóvil Neumáticos Bridgestone prácticamente no genera ruido adicional.

Si hablamos de la popular marca Yokohama, la altura de dibujo del nuevo neumático de verano de este fabricante es de 7,5 a 8 milímetros. Si tienes goma diseñada para altas velocidades frente a ti, entonces la profundidad del patrón suele ser de 12 mm.

Resultados

Al operar el automóvil, es necesario verificar regularmente (al menos una vez por temporada) la profundidad de los neumáticos del proyector, especialmente si han estado en uso durante mucho tiempo. Si no cambia sus llantas a tiempo, corre el riesgo de tener un accidente. La vida útil de todos los neumáticos es de diez años, pero los expertos recomiendan reemplazarlos después de 6 temporadas.

¿Por qué es importante cambiar los neumáticos a tiempo? El caso es que con un desgaste de los neumáticos del 50%, el agarre se deteriora un 30%. La resistencia al hidroplaneo también se reduce. El coche se vuelve ruidoso y difícil de controlar. Pero sabiendo cómo medir la profundidad de la banda de rodadura y la profundidad estándar para cada marca, puede determinar fácilmente por sí mismo si su " caballo de hierro» en el cambio de neumáticos o no.

Cada neumático tiene un dibujo de la banda de rodadura y de ninguna manera es un elemento estético. El sistema de muescas aplicado al neumático proporciona el máximo agarre de su superficie con la carretera. Gracias a ellos, el agua se elimina debajo de las ruedas del automóvil, limpiando la nieve y la suciedad. Por lo tanto, es muy importante controlar la altura del dibujo de la banda de rodadura.

Para neumático nuevo será de 7,5 a 8,5 milímetros. Esta altura es estándar para neumáticos de verano de uso general adecuados para montar. coche de pasajeros sobre asfalto Entonces, para un SUV, este número puede llegar a 17 mm.

En algunos casos, es posible reducir intencionalmente este indicador para coche de pasajeros. Hablamos de coches deportivos que circulan casi constantemente en modo de velocidad. En este caso, la profundidad de la banda de rodadura es de 5-6 mm.

Profundidad mínima

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Durante la operación, el neumático se desgasta y se desgasta gradualmente. Según las nuevas normas, se aprueba el uso de un vehículo si la profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos de verano es de al menos 1,6 mm. Esta altura es la máxima permitida; entonces ya es necesario cambiar los neumáticos por otros nuevos.

Además, los expertos recomiendan reemplazar los neumáticos cuando la altura residual alcance los 2 mm. Esto es lógico: en este caso, no vale la pena correr el riesgo, ya que un neumático casi “desnudo” no proporciona el agarre adecuado para el coche en la carretera, lo que puede provocar una emergencia.

Además, tras la entrada en vigor de esta ley, los agentes de la policía de tráfico pueden detener e inspeccionar un coche, en concreto los neumáticos. El incumplimiento de la altura adecuada de la banda de rodadura puede resultar en una multa.

¿Qué afecta el desgaste?

Según estimaciones de expertos, en promedio, cada neumático "vive" unos 10 años. Dado el estado de las carreteras en la Federación Rusa, así como el deseo de muchos de conducir agresivamente, este período puede reducirse a 5 o 6 años. Los principales factores incluyen:

• tiempo de viaje en la carretera;
• ajuste adecuado de la puntera y la inclinación;
• cambiando la presión dentro de la rueda;
• Condiciones de uso del coche.

A menudo, el uso de un tipo de caucho incorrecto conduce a un desgaste rápido. La mayoría de los factores se pueden evitar si se controla adecuadamente el estado del automóvil y de los neumáticos.

Evaluación del desgaste de los neumáticos

Este tipo de procedimiento se realiza mayoritariamente en dos casos:

• verificar la idoneidad de los neumáticos y la necesidad de reemplazo;
• comprobación antes de comprar/vender neumáticos usados.

Y si en el primer caso todo está claro, en el segundo hay que extremar las precauciones: un neumático con un desgaste ya del 50%, aunque esté sujeto a funcionamiento, no durará tanto como nos gustaría. Es difícil determinar esto a simple vista, por lo que hay que medirlo.

¿Cuáles son las formas?

Existen varios métodos para determinar cuál es la profundidad residual del neumático:

Puntos adicionales

Es importante que dichas mediciones se realicen a lo largo de todo el neumático y en sus diferentes secciones, ya que muchas veces se borra de manera desigual. Si se nota esto, vale la pena, entre otras cosas, verificar la ubicación de las ruedas y ajustar su ángulo.

Al revisar un neumático, debe monitorear cuidadosamente la presencia o ausencia de daños mecanicos: cortes, grietas, desconchados y orificios no pasantes tanto en la propia banda de rodadura como en los laterales. Cualquier grieta, incluso la más pequeña, puede hacer que la rueda de un automóvil se rompa mientras conduce, lo cual es extremadamente inseguro. Si no es posible eliminarlos, el neumático debe ser reemplazado por uno nuevo.

Si reemplazo completo neumáticos por alguna razón no es factible, la instalación de neumáticos nuevos se lleva a cabo en las ruedas motrices. No se recomienda cambiar el neumático en una sola rueda; esto reducirá el manejo del automóvil. Para evitar esto, se cambian los neumáticos en uno de los ejes.

Con un juego de neumáticos en el garaje, en el que la profundidad de dibujo permitida de los neumáticos de invierno corresponde a la norma, cada automovilista está firmemente convencido de que está completamente preparado para enfrentar el invierno completamente armado. Aún así, no debes estar tan seguro de ti mismo, pero mira más de cerca la goma, ya que el recurso de la banda de rodadura para invierno y verano es muy diferente. Hay ciertos indicadores según los cuales es mejor no usar los neumáticos del año pasado, sino comprar unos nuevos. Ninguna cantidad de dinero se compara con la seguridad en una carretera de invierno.

Neumáticos de invierno y la ley

Las reglas y leyes no surgen de la nada, sino que son repelidas únicamente por la práctica. Por lo tanto, un nuevo decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 1 de enero de 2015 afectó la regulación del mal funcionamiento del transporte, bajo el cual se prohíbe su operación. En particular, esto también se aplica a los neumáticos. EN nueva edición La lista de fallas críticas de los neumáticos está claramente dividida en invierno y verano. Si antes, según la antigua clasificación de transporte, un turismo podía tener una profundidad de dibujo de 1,6 mm, un camión de 1 mm y un autobús de 2 mm, ahora tanto la clasificación como las tolerancias para el desgaste del caucho han cambiado.

La profundidad residual de la banda de rodadura en verano para motocicletas y ciclomotores se mantuvo en 0,8 mm, y para otro modo de transporte, todo es más complicado y estricto:

• categoría de transporte N2 y N3, así como O3 y O4 - 1 mm;
• categorías de transporte O1, O2, M1 y N1 - 1,6 mm;
• Los vehículos de categoría M2 y M3 deben tener una profundidad de dibujo de más de 2 mm.

El término "al menos" se reemplazó por el término "más", lo que significa que la denominación especificada en el reglamento se considera inválida.

La profundidad restante de la banda de rodadura de los neumáticos destinados al uso en hielo o nieve no debe ser superior a 4 mm. La ley establece claramente que un neumático de invierno significa caucho marcado de una manera especial, ya sea con el logotipo del monte Fuji, tres picos y un copo de nieve en el centro, o las letras MS en cualquier combinación, lo que significa "barro y nieve", barro y nieve. No sin reservas: el requisito se aplica solo a tramos de carretera con superficies heladas o nevadas. Por lo tanto, puede conducir sobre asfalto o aguanieve de acuerdo con las normas de verano, pero sobre hielo, con una profundidad de dibujo de neumático de invierno de al menos 4 mm.

Consejos en video para determinar la altura de la banda de rodadura de los neumáticos sin herramientas especiales

Muchos se dejan engañar por los términos "profundidad residual de la banda de rodadura" y "ni más ni menos". Si hablan de profundidad, dicen “no más”, y si hablan de altura de dibujo, dicen “ni menos”. Estos sagrados 4 mm se aplican a todo tipo de vehículos con neumáticos de invierno. Pero también es importante recordar que esta restricción no se aplica a los neumáticos de invierno con indicadores de desgaste, cuando el neumático se considera inadecuado para su uso en la vía pública. La apariencia del indicador se equipara a la presencia de cortes, grietas, roturas, manojos de cuerda y hernias, en una palabra, no se puede utilizar, excepto en lugar de una rueda de repuesto.

Las piezas de repuesto son otra historia. Si el inspector condenó al conductor por usar una rueda con indicadores que han aparecido, pero las ruedas restantes están en orden, a ese infractor se le da un día para restaurar la rueda rota. Lo mismo se aplica al dokatok, en él puede llegar al servicio de neumáticos más cercano y reparar el neumático. No hay multa como tal por el uso de caucho no reglamentado, pero el inspector puede fácilmente elaborar un protocolo que establezca que el automóvil no cumple con las normas técnicas para vehículos de ruedas y prohíba su funcionamiento. Naturalmente, los neumáticos que no cumplan los nuevos requisitos para la profundidad de dibujo permitida de los neumáticos de invierno no podrán pasar la inspección. Al mismo tiempo, no se pueden instalar neumáticos con diferentes dibujos de la banda de rodadura en el mismo eje, sin mencionar los tamaños y tipos de cables. Dokatok, por supuesto, no se aplica.

Miramos la banda de rodadura, medimos su profundidad.

A partir del 1 de enero de 2015, tuvimos que analizar más de cerca los neumáticos, incluidos los neumáticos de invierno. Por ejemplo, usado neumático de invierno en otoño puede tener una altura de pisada mínima perfectamente aceptable de 4 mm. Pero cuánto durará y cuándo ocurrirá un desgaste crítico, solo se puede adivinar. Y pocas personas piensan que después de la primera temporada de invierno, incluso si los residuos de la banda de rodadura son normales, las propiedades de agarre del neumático se deterioran entre un 10 y un 15 %. Los indicadores de desgaste también se instalan no para aumentar la rotación global de neumáticos, sino solo por motivos de seguridad. Además, con cada nueva temporada, la elasticidad neumáticos de invierno empeorando.

Si hablamos de la temporada baja, aparecen los temas reales de aquaplaning y slashplaning. El hidroplaneo es una pérdida total de contacto con la superficie de la carretera en el agua, la rueda simplemente salta con la velocidad. Nokian realizó una serie de pruebas y descubrió que en neumáticos con una profundidad de dibujo de 1,6 mm y un nivel de agua de 4-5 mm, el hidroplaneo ya es posible a 70-75 km/h. Sin embargo, la altura de la banda de rodadura neumático nuevo puede evitar que el automóvil pierda contacto hasta 95-100 km / h. Slashplanning es un fenómeno similar, solo que ocurre en aguanieve durante un deshielo. En caso de desgaste de la banda de rodadura de los neumáticos (o exceso de velocidad), la pérdida de contacto con la carretera en neumáticos ordinarios puede ocurrir a 50-60 km/h, y en invierno, correspondiente a 4 mm de profundidad, a una velocidad de 70-80 km/h. H. Al mismo tiempo, la superficie de contacto con la carretera será solo el 17 % del contacto con un neumático de invierno nuevo. Por lo tanto, el resto de 4 mm no es un lujo.

Hay varias formas de medir la profundidad de la banda de rodadura:

1. Aproximadamente. Esto es lo que hacen la mayoría de los automovilistas, sin pensar en el hecho de que la altura del dibujo de la banda de rodadura en diferentes lugares del neumático puede ser completamente diferente y Evaluación visual sólo sirve para calmar la conciencia.
2. Moneda. No demasiado exacto, pero dando una idea del desgaste real de los neumáticos de invierno. La moneda se inserta en varios puntos del dibujo de la banda de rodadura, desde el punto superior se presiona con un dedo. Después de eso, se mide la distancia resultante. Es aconsejable medir en varios lugares a lo largo del ancho del neumático.
3. Calibre con tope de profundidad. Método sencillo, fiable y preciso. Es mejor medir en 9-12 puntos a lo largo del diámetro y en tres puntos a lo ancho.
4. Medidor de profundidad digital dedicado.

Inicialmente, un neumático de verano nuevo puede tener una profundidad de dibujo de 6 a 8 mm y un neumático de invierno de 8 a 11 mm. caucho más suave, y la carga en cada bloque de la banda de rodadura aumenta.

Los expertos dicen que con un 50% de desgaste en un neumático de verano, todavía es bastante útil, pero un neumático de invierno con el mismo porcentaje de desgaste ya no es bueno.

Para calcular el desgaste real de un neumático de invierno basta restar a la altura de la nueva banda de rodadura indicador real y multiplique el resultado por 100. Si no puede encontrar la altura de la banda de rodadura de un neumático específico nuevo, puede tomar el valor promedio:

• los neumáticos de invierno de alta velocidad con un dibujo de la banda de rodadura similar al de verano pueden tener inicialmente una altura de 7 mm;
• un neumático de invierno clásico recibirá unos 9 mm de altura de patrón;
• neumáticos de invierno Fuera de la carretera con el llamado patrón escandinavo debe tener una altura de al menos 10-11 mm.

Colocar correctamente los neumáticos de invierno

Por supuesto, no todo el mundo puede permitirse comprar un nuevo juego de neumáticos de invierno cada temporada. Antes de instalar el kit del año pasado, debe prestar atención a una serie de puntos importantes, a excepción de la altura de la banda de rodadura, por supuesto:

• En camino resbaladizo Incluso los neumáticos de verano más caros no sujetan el coche con la misma eficacia ni frenan con la misma eficacia que los neumáticos de invierno más económicos.
• Si no se han seguido las reglas de almacenamiento de neumáticos, o si la goma se ha almacenado con las llantas ensambladas, las ruedas deben equilibrarse antes de instalarlas.
• Antes de instalar el kit de invierno, es recomendable verificar la alineación, ya que en verano una ligera desviación de la norma no es tan notable como en un camino resbaladizo.

• Dado que los neumáticos de invierno son más elásticos, vale la pena prestar más atención a la presión de los neumáticos y controlarla con más frecuencia.
• La rueda de repuesto debe tener, si es posible, el mismo dibujo que el resto de las ruedas.
• Independientemente del tipo de conducción, el mejor par de neumáticos se instala en el eje delantero, ya que el manejo en carreteras resbaladizas es muy importante.
• Si observa la estacionalidad de los neumáticos, alternando a tiempo los neumáticos de verano y de invierno, durarán entre un 30 y un 40 % más.

Además, es necesario tener en cuenta las condiciones de funcionamiento del automóvil; sin embargo, esto se aplica más bien a la elección de nuevos neumáticos de invierno. La profundidad de dibujo permitida de los neumáticos de invierno es tan importante como la idoneidad de los neumáticos para la temporada, por lo tanto, al cumplir con los requisitos de los reglamentos técnicos, nosotros mismos nos preocupamos por nuestra propia seguridad y la seguridad de nuestros vecinos en la carretera.

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La tarea principal de la banda de rodadura de los neumáticos de verano es resistir el hidroplaneo y las carreteras mojadas. Si el neumático es fuerte, entonces, en consecuencia, tiene el peor agarre.

Profundidad mínima de la banda de rodadura para neumáticos de verano en vehículos de categoría M1 (automóviles privados) y N1 (minibuses) - 1,6 mm. Montando en desgastado profundidad máxima de la banda de rodadura para neumáticos de turismos está incluido en la lista de averías en las que está prohibido el funcionamiento del vehículo.

El desgaste de los neumáticos se puede determinar por la posición del indicador de desgaste. hay una insignia especial de Mr. Michelin ubicada en el costado, que indica indicador de desgaste.

Neumático de verano nuevo tiene una altura de dibujo diferente, dependiendo del modelo.

Tienen una altura de dibujo de aproximadamente 6-8 mm. Por ejemplo, la altura de la banda de rodadura es de 7,6-7,9 mm. Para los neumáticos de invierno, estas cifras suelen ser más altas y el "residuo" permitido de la banda de rodadura es de 4 mm.

Al alcanzar los indicadores mínimos permitidos, se prohíbe la operación adicional del neumático de verano. El desgaste de las ruedas se siente al golpear un charco, cuando el automóvil golpea y no ingresa suavemente a la corriente de agua. Esta es una amenaza directa de accidente debido a un fuerte deterioro en el manejo y el frenado.

¿Cuál es la diferencia entre la banda de rodadura de los neumáticos de verano

Los neumáticos de verano y de invierno son diferentes. no solo la presencia de clavos (si los hay, por supuesto), sino también la estructura de la banda de rodadura, así como el compuesto de goma. Invierno compuesto de goma más suave, esto es necesario para la tracción en temperaturas muy frías. neumático de invierno tiene más laminillas y canales de drenaje, lo que en conjunto da un mayor efecto de borde para trabajar en la nieve.

Tipos de bandas de rodadura de los neumáticos de verano

Por supuesto, al elegir un neumático, el comprador observa el dibujo de la banda de rodadura del neumático.

Hay tres tipos de dibujos de la banda de rodadura de los neumáticos de verano:

1. Dirigido.
2. Simétrico.
3. Asimétrico.

Neumáticos con patrón direccional El protector debe colocarse teniendo en cuenta la dirección del patrón. El neumático suele estar marcado con "ROTACIÓN" o una flecha.

Neumático asimétrico debe ajustarse de acuerdo con las marcas en el neumático "EXTERIOR" e "INTERIOR". Y simétrico se puede configurar como quieras.