¿Por qué la mayoría de los Volgas tienen un gran consumo de combustible? ¿Cómo reducir el consumo en el Volga? Gas 24 alto flujo de gas

GAZ 24 › Cuaderno de bitácora › Consumo 6.5l / 100km en 24 Volga!

Stalingrado, Federación Rusa

¡Buen dia amigos!

Estoy bastante interesado en los problemas de economía de combustible. Y no solo por el hecho de que tengo un aparato bastante glotón :) Y esto no es solo un interés monetario. Es difícil de explicar, ¡pero se convierte en un juego de azar!

Me gusta exprimir mucho kilometraje del coche con un mínimo de combustible.

Mi récord en carretera es de 6,5 litros a los 100 km. Además, es posible lograr un menor consumo, no todo fue perfecto en este viaje :) Condiciones de medición: la carretera de Georgievsk a Stalingrado (aproximadamente 680 km). Salí con el tanque vacío, llegué con el tanque prácticamente vacío, reposté un total de 48 litros en tres gasolineras.

Total menos de 48 litros cada 680 km.

¿Cómo conseguí uno? bajo consumo? en 402 motor carburado, sin ahogar carbohidratos.

1 - muy paseo suave a baja velocidad El 99 % del tiempo conducía aproximadamente a la misma velocidad: 80 km/h. Al aumentar la velocidad a un valor de crucero razonable, paga un gasto mayor.

A una velocidad de cien, tendría un consumo completamente segundo) La velocidad de crucero depende del automóvil, cuanto más notable es el motor y mejor la aerodinámica, mayor es esta velocidad. En el Volga, según mis observaciones, el consumo mínimo es a una velocidad de 70 km/h en 5ª marcha.

2 - si el terreno lo permite, me deslizo con el motor apagado. En tales condiciones, el consumo es cero :) Pero con esta técnica es necesario usarla con mucho cuidado. En primer lugar, al final de la carga, está prohibido apagar el motor de inmediato: al final del período de funcionamiento a alta potencia, las cámaras de combustión y los cilindros se sobrecalientan, lo que dará la posibilidad de que el refrigerante se lleve este exceso de calor de los cilindros. En el caso de que al final

Al subir la colina, apague inmediatamente el motor, puede ocurrir un sobrecalentamiento local; creo que esto no hará nada bueno para el motor. En segundo lugar, debe quitar el bloqueo de dirección convencional. Es posible, por negligencia, activarlo apagando el encendido, a alta velocidad no es muy agradable :) En base a esto, si planea apagar el motor mientras viaja, es mejor quitar la cerradura.

Y en tercer lugar, al final de un largo deslizamiento cuesta abajo, está prohibido calentar inmediatamente el motor. El aceite fluye nuevamente hacia el sumidero, y si carga de inmediato, el motor puede funcionar sin aceite. Arranque el motor 10 segundos antes de conectar la carga y durante unos segundos aumente la velocidad a un par de miles para impulsar el aceite a través de los vasos del motor.

¡Recuerde que después de un tiempo el motor no está funcionando, el servofreno de vacío se apaga! Esté a veces más atento y asegúrese de que, además, sin reforzador de vacío eres capaz de detener el coche pronto. Para hacer esto, debe poner los frenos en orden.

Y finalmente, realicé una pequeña actualización del motor :) Quité el ventilador de refrigeración, que está montado en la bomba y gira invariablemente con el motor. En la autopista, cuando hace frío, no se necesita un ventilador adicional, el flujo ya es suficiente. Eliminamos el detalle pesado que siempre está girando, junto con este que se aferra al espacio aéreo con las palas y crea una resistencia innecesaria.

Es fundamentalmente importante: ¡no intente quitar el ventilador en el calor si tiene secciones con tráfico municipal o atascos en su ruta! Y mire constantemente el sensor de temperatura) Creo que ahorré algunos litros por cien con esta actualización :) Volviendo a la ciudad, primero devolví a Carlson a su casa. Y sin bromas, pensé en instalar un ventilador eléctrico, que se encendiera solo cuando fuera necesario, y no siempre tomara parte de la energía del motor.

El motor del modelo 24D tiene una alta relación de compresión de 8,2. Para su funcionamiento normal, es necesario utilizar gasolina con un octanaje de al menos 85 unidades (según el método del motor), es decir, gasolina AI-93 o "Extra". Gasolina AI-93 - con plomo, es de color azul. Cabe recordar que la gasolina con plomo es venenosa y requiere reglas especiales a la hora de manipularla. Evite el contacto con la gasolina con plomo en la piel de las manos, la ropa y la tapicería del cuerpo. Especialmente consecuencias peligrosas hace que la gasolina con plomo entre en la cavidad respiratoria u oral.

El uso de gasolina con un octanaje más bajo (A-76 y aún más A-72) es completamente inaceptable para el motor del modelo 24D.

El motor del modelo 2401 utiliza gasolina con plomo A-76, pintada de verde.

Consumo de gasolina GAZ-24 Volga

Los autos "Volga" tienen una alta eficiencia que, sin embargo, solo se logra con instalación correcta encendido, ajuste fino del carburador, uso de aceites de la viscosidad establecida para el motor y la transmisión, ajuste correcto cojinetes de las ruedas delanteras y manteniendo una presión de aire normal en los neumáticos.

La eficiencia también depende en gran medida de las correctas técnicas de conducción. Conducción rápida con aceleración brusca y el frenado frecuente aumenta el consumo de gasolina.

El consumo de combustible depende en gran medida de las condiciones de funcionamiento del automóvil y de las calificaciones del conductor. El consumo de combustible también se ve afectado por la velocidad, la carga, el estado de la superficie de la carretera, el terreno, temperatura del aire, hábitos de conducción, etc.

Al aumentar la velocidad, el consumo de combustible cambia en cierta relación ( arroz. 230 ). como se ve en arroz. 230 , el consumo mínimo se obtiene a una velocidad de 35-45 km/h. Si es posible, elija la velocidad de conducción más económica.

Conducir en carreteras rurales y empedradas, así como en calles de la ciudad con frenadas y paradas frecuentes, inevitablemente aumenta el consumo de combustible. Consumo de combustible en operación de invierno aumenta un 10%. Se debe prestar especial atención a condición técnica automóvil, lo que influye decisivamente en la eficiencia de su funcionamiento. Para aumentar la economía, se recomienda lo siguiente:

1. Ajustar correctamente tren de aterrizaje y, en primer lugar, los rodamientos de las ruedas delanteras.

2. Aplique lubricantes de la viscosidad requerida de acuerdo con las instrucciones del fabricante.

3. Mantenga la presión de aire en los neumáticos de acuerdo con especificación técnica.

4. Ajustar correctamente la convergencia de las ruedas delanteras.

5. Ajuste con precisión el actuador del freno de mano.

6. Use gasolina AI-93 o "extra" para el motor 24D y A-76 para el motor 2401. Si se usa gasolina con un octanaje más bajo, el motor funciona con detonación, y cuando se instala más encendido tardío aumenta el consumo de gasolina.

7. Configure correctamente el encendido y verifique su configuración mientras conduce. Se recomienda un encendido levemente anticipado para que cuando pise con fuerza el pedal del acelerador a una velocidad de 30-40 km/h, se escuche una detonación leve que desaparece rápidamente Conducción con detonación constante, incluso con carga aumentada (en pendientes, arena, etc.), es inaceptable.

8. Ajuste con precisión el carburador, especialmente las RPM movimiento inactivo y nivel de combustible cámara de flotación. El nivel de combustible se ajusta doblando la lengüeta de la palanca, a la que se suelda el flotador (ver Fig. 51).

9. Use las velas especificadas en las especificaciones técnicas, ajuste el espacio dentro de 0,8-0,9 mm, reemplace las velas por otras nuevas de manera oportuna (después de una carrera de 20-25 mil km).

10. Vigilar el apriete de las conexiones de la línea de combustible, evitando fugas de combustible.

11. Mantener la temperatura del líquido refrigerante entre 85-90 °C. Se recomienda cerrar las persianas en las paradas y circular sin abrirlas. En invierno, cubra adicionalmente el revestimiento del radiador con una cubierta caliente.

12. Mantenga velocidades de conducción económicas. Aproveche bien el terreno y las condiciones de la carretera.

Un vehículo completamente rodado con un chasis correctamente ajustado debe rodar libremente sobre una carretera asfaltada plana a una velocidad de 50 km/h hasta una parada completa de al menos 500 m 35-45 km/h debe estar dentro de los 8-8,5 litros por cada 100 kilómetros.

La dependencia del consumo de gasolina en una carretera asfaltada plana con la velocidad de movimiento se muestra en arroz. 230 .

El consumo real de gasolina de un automóvil GAZ-24 con motor ZMZ-24D a velocidades de 80-90 km / h es:

En la carretera - 11,5 - 13,0 litros. por 100 km.

En la ciudad - 13 - 15 litros. por 100 kilómetros

Altas cualidades dinámicas y buena estabilidad El vehículo, combinado con una suspensión elástica suave, le permite moverse a alta velocidad tanto en buenas carreteras asfaltadas como en carreteras con baches importantes. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que, aunque el conductor y los pasajeros, cuando circulan por carreteras en mal estado, apenas sienten los baches de la carretera, la carga resultante aún es percibida en su totalidad por el chasis. parte del coche, provocando un desgaste acelerado de la suspensión y la carrocería. En particular, no se deben permitir las curvas a alta velocidad, ya que esto provoca un rápido desgaste de los neumáticos.

El régimen de temperatura del motor también afecta la eficiencia del motor y el desgaste de sus partes. La temperatura del líquido en el sistema de enfriamiento debe mantenerse entre 85-90 ° C, evitando el movimiento con un motor frío o insuficientemente caliente. La temperatura en el sistema de refrigeración está controlada por un termostato y el grado de apertura de las persianas. En invierno, cuando la temperatura ambiente es baja, se deben cubrir completamente las persianas y colocar una funda termoaislante en el revestimiento del radiador.

También hay que tener en cuenta que durante el calentamiento del motor, el termostato del sistema de refrigeración está cerrado, el agua no circula por el radiador y puede congelarse en él, aunque estará caliente en la camisa del motor. Cuando la temperatura del refrigerante supera el límite permitido, se enciende una luz de señal roja en el panel de instrumentos.

En este caso, es necesario verificar si las persianas están lo suficientemente abiertas. Si la lámpara aún no se apaga cuando las persianas están abiertas, entonces debe detener el automóvil y eliminar las causas que causaron el sobrecalentamiento del motor. El sobrecalentamiento puede deberse a un solapamiento excesivo de las válvulas de la cubierta aislante, cantidad insuficiente de líquido en el sistema de refrigeración, debilitamiento de las correas del ventilador, etc.

La luz de advertencia a veces se enciende inmediatamente después de que el motor ha dejado de funcionar con carga pesada, debido al cese de circulación de fluido en el sistema de refrigeración. En este caso, se puede continuar el movimiento sin esperar a que se apague la lámpara. Después de arrancar el motor, se reanuda la circulación en el sistema de refrigeración y la lámpara se apaga.

Movimiento desde motor sobrecalentado no se recomienda, ya que "esto reduce drásticamente la viscosidad del aceite en el sistema de lubricación, lo que conduce a una reducción en la vida útil de los cojinetes principales de la biela del motor.

Drene el agua del sistema de enfriamiento a través de dos grifos con la tapa del radiador abierta. Además de los grifos del sistema de refrigeración en el depósito inferior del radiador y en el bloque de cilindros, el grifo del calentador debe estar abierto en el lado derecho del motor (en el bloque de cilindros en el área entre el tercer y cuarto cilindro).

En caso de heladas severas, se recomienda tapar los orificios de los protectores de los radiadores con cartón o trapos, ya que el flujo de aire frío enfría mucho el aceite en el mecanismo de dirección y el líquido de frenos en el cilindro maestro de frenos, el servomotor de vacío hidráulico y el separador. . El aumento de la viscosidad del aceite y del líquido de frenos aumenta la fuerza sobre el volante al girar el automóvil y sobre el pedal del freno al frenar.

Calentamiento de la mezcla combustible en el tubo de aspiración, especialmente necesario en horario de invierno, se lleva a cabo con la ayuda de gases de escape que calientan el tubo de entrada en su parte central. Se instala un amortiguador en la cavidad del tubo de escape en el lugar de su unión al tubo de entrada, con la ayuda de la cual se cambian la dirección de los gases de escape y el grado de calentamiento. La compuerta se puede regular en dos posiciones básicas: para verano y para invierno; se recomienda cambiar la posición de la compuerta en primavera y otoño según la próxima estación.

Se instala un enfriador de aceite en el sistema de lubricación GAZ-24. En verano (cuando la temperatura del aire es superior a +5 ° C), el radiador debe estar encendido. En invierno (cuando la temperatura del aire es inferior a +5°C), el radiador debe estar apagado. Para encender el radiador, la manija de la válvula ubicada en el lado izquierdo del motor debe girarse a lo largo de la tubería, para apagarla, al otro lado.

El aceite del motor se limpia mediante un único filtro de flujo completo con un elemento filtrante reemplazable, que debe reemplazarse cada vez que se cambia el aceite del cárter. Un ligero oscurecimiento del aceite que contiene aditivos no es motivo para cambiar el aceite o el elemento filtrante.

en el cárter eje posterior es necesario llenar solo aceite especial para engranajes hipoidales carros según GOST 4003-53. Llenar o rellenar cualquier otro aceite, incluido el aceite hipoidal para camiones según TU TNZ 128-63, inutiliza los engranajes de transmisión finales.

Se instala un reforzador de vacío hidráulico en el sistema de frenos del automóvil, que entra en funcionamiento cuando la carrera del pedal corresponde a la fuerza en la plataforma del pedal de 3,5-4 kgf. Cuando se presiona más el pedal, el impulsor de vacío hidráulico tiene un efecto auxiliar, proporcionando la eficiencia de frenado necesaria con un esfuerzo relativamente pequeño del pie del conductor. Por lo tanto, se recomienda pisar el pedal del freno suavemente, sin mucho esfuerzo.

Cuando el pedal se presiona con fuerza (entrecortado), la presión en el sistema después de que el impulsor de vacío hidráulico entra en acción aumenta rápidamente, provocando un frenado demasiado brusco e incluso el bloqueo de las ruedas. Frenar bruscamente es especialmente peligroso en camino resbaladizo. Hay que tener en cuenta que en invierno, debido a un aumento de la viscosidad del líquido de frenos en el sistema, el servofreno entra en acción con más esfuerzo sobre el pedal que en verano, por lo que se requiere más atención a la hora de frenar.

Separador incluido en sistema de frenos, proporciona un frenado suficientemente fiable en caso de fallo de una pieza sistema de frenos(frenos delanteros o traseros), pero puede continuar en movimiento solo en casos excepcionales y respetando las precauciones de seguridad.

Los sistemas de liberación de freno y embrague sólo deben llenarse con líquidos de frenos(BSK o ASK), elaborado en aceite vegetal. Está terminantemente prohibido el uso de líquidos que contengan aceite mineral y diseñados para caucho resistente al aceite, por ejemplo, líquido de frenos hidráulicos de petróleo GTN.

Luces laterales y luces traseras Los cuerpos tienen cuerpos fabricados en plástico con metalización decorativa. No se permite el contacto con gasolina o solvente, ya que provoca el enturbiamiento y el agrietamiento del plástico.

bloqueo de la máquina

Para evitar que el motor arranque y roben el automóvil personas no autorizadas, la llave de encendido debe girarse 90 ° en sentido contrario a las agujas del reloj, lo que no solo apaga el encendido, sino que también bloquea el volante. En este caso, las ruedas delanteras deben ponerse en posición de conducción en línea recta. Al desbloquear el dispositivo antirrobo, se recomienda mover la llave simultáneamente mientras se gira la llave. volante ida y vuelta.

Los botones en los paneles de las puertas en la posición presionada bloquean el accionamiento de la cerradura tanto desde el exterior como desde el interior. Cuando se presiona el botón, el mango interior de la cerradura está inmóvil. Para evitar la contaminación de los mecanismos de las cerraduras de las puertas, la cajuela y la escotilla del tanque de gasolina, las tapas de sus interruptores deben mantenerse siempre cerradas.Se prohíbe el uso de la radio en el estacionamiento con el motor apagado y el contacto puesto. no está permitido, ya que esto puede provocar un sobrecalentamiento y daños en la bobina de encendido. Para evitar agotar la batería, no se recomienda usar el receptor en un estacionamiento por más de tres horas consecutivas.

Está terminantemente prohibido, incluso por poco tiempo, conectar a tierra los terminales III del generador y del regulador de tensión (por ejemplo, para comprobar si hay una "chispa"), ya que esto puede dañar el regulador de tensión.

El automóvil está diseñado para transportar de 5 a 6 personas y 50 kg de carga en el maletero. El sexto asiento con instalaciones limitadas es solo para viajes cortos.

Está permitido llevar carga en el maletero hasta 100 kg, pero solo en buenas carreteras y bajo la condición de conducir a una velocidad reducida. Sobrecargar el automóvil, especialmente cuando se conduce en carreteras en mal estado (de tierra, adoquinadas y carreteras sin mejorar), conduce inevitablemente a una reducción de la vida útil del automóvil.

Se recomienda arrancar solo en primera marcha y, durante la conducción, cambiar a marchas inferiores en el momento oportuno, evitando pérdidas excesivas de velocidad. Esto protege las piezas de transmisión y especialmente el embrague de cargas excesivas y un mayor desgaste. También debe tenerse en cuenta que el motor tiene una mejor tracción y respuesta del acelerador cuando se opera a una velocidad más alta.

Instrucción especial. Los gases de escape del motor contienen productos venenosos de la combustión del combustible, incluido el monóxido de carbono (un gas incoloro e inodoro), que, si se inhala, puede causar una intoxicación grave y, si se expone durante mucho tiempo, puede incluso ser mortal. Por lo tanto, debe evitarse el funcionamiento prolongado del motor en el garaje sin dispositivos de escape especiales. Tampoco se recomienda encender la ventilación del cuerpo en el estacionamiento con el motor en marcha.

Reserve en GAZ-24 Rodando en >

Tasa de consumo de combustible GAZ de acuerdo con el decreto del Ministerio de Transporte de la Federación Rusa para automóviles y vehículos comerciales El GAS se calcula mediante la fórmula:

Qn = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D)

Dónde qn- tasa de consumo de combustible para un vehículo GAZ por 100 km, l; hora- tasa básica de consumo de combustible por 100 km, (l / 100 km); S- kilometraje del automóvil, km; D- factor de corrección (disminución o reducción relativa total) a la norma, %.

Tasas de consumo de combustible GAZelle NEXT

Índices de consumo de combustible GAZelle NEXT 4,6 t

Tasa de consumo de combustible GAZ 3302 Business

Tasas de consumo de combustible GAS

Tasas de consumo de combustible GAS

Tasas de consumo de combustible para buses GAZ Mintrans

La tasa de consumo de combustible de GAZ Mintrans se calcula mediante la fórmula:

Qn = 0.01 x Hs x S x (1 + 0.01 x D) + Caliente x T, (2)

Dónde qn- Tasa de consumo de combustible GAS por 100 km, l; hora- tasa de transporte de consumo de combustible por milla GAZ, l/100 km (teniendo en cuenta la carga de pasajeros normalizada según la clase y el propósito del autobús); S- kilometraje del autobús, km; Caliente- tasa de consumo de combustible cuando se utilizan calentadores independientes estándar para el funcionamiento del calentador (calentadores), l/h; T- tiempo de funcionamiento del autobús GAZ con el calentador encendido, h; D- factor de corrección (disminución o reducción relativa total) a la norma, %.

Tasas de consumo de combustible GAZelle Business

Tasas de consumo de combustible GAZ Ministerio de Transporte año

Autobuses GAZ hasta 2008

Tasas de consumo de combustible para buses GAZ Mintrans

Autobuses GAZ de 2008

Consumo de combustible de los camiones GAZ

El consumo de combustible para camiones y trenes de carretera GAZ de acuerdo con la tasa de consumo de combustible se calcula mediante la fórmula:

Dónde qn S Hsan

Tasas de consumo de combustible GAZon NEXT

Tasas de consumo de combustible GAZ NEXT

Camiones GAZ hasta 2008

El consumo de combustible para camiones y trenes de carretera GAZ de acuerdo con la tasa de consumo de combustible por 100 km se calcula mediante la fórmula:

Qn = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D)

Dónde qn- consumo de combustible estándar GAS por 100 km, l; S- kilometraje de un automóvil o tren de carretera, km; Hsan- tasa de consumo de combustible por milla de un automóvil o tren de carretera GAZ en orden de marcha sin carga;

Tasas de consumo de combustible para camiones GAZ

Tasas de consumo de combustible GAZ 3309

Tasas de consumo de combustible GAZ 3308

Camiones GAZ desde 2008

El consumo de combustible para camiones volquete GAZ se calcula de acuerdo con la tasa de consumo de combustible del Ministerio de Transporte de la Federación Rusa según la fórmula:

Qn = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D)

Dónde qn- tasa de consumo de combustible del camión volquete GAZ, l; S- kilometraje del camión volquete GAZ, km; Hsan- tasa de consumo de combustible por milla de un camión volquete en orden de marcha sin carga;

Tasas de consumo de combustible para camiones volquete GAZ

Volquetes GAZ desde 2008

Consumo de combustible para furgonetas GAZ

Consumo de combustible de las furgonetas GAZ El valor estándar del consumo de combustible se determina de manera similar a a bordo camiones según la fórmula:

Qn = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D)

Dónde qn- consumo normativo de combustible de la furgoneta GAZ, l; S- kilometraje de la furgoneta, km; Hsan- índice de consumo de combustible por kilometraje de furgoneta en orden de marcha sin carga;

Para las camionetas que operan sin tener en cuenta la masa de la carga transportada, el valor normalizado del consumo de combustible se determina teniendo en cuenta el factor de corrección creciente, hasta el 10% de la tarifa base.

La historia comienza coche famoso Volga desde 1956. Durante mucho tiempo, esta máquina ha sido un símbolo era sovietica y el sueño de millones de ciudadanos. Y sucedió que el buque insignia de la planta de automóviles de Gorky fue tanto un incentivo para seguir adelante como una carga para que la empresa alcanzara nuevas alturas.

El primer automóvil bajo el orgulloso nombre del poderoso río Volga llevaba el índice GAZ 21. Habiendo salido de la línea de montaje, recibió de inmediato el estatus de símbolo de esa época. El automóvil se filmó constantemente en películas, se exportó con éxito y recibió prestigiosos premios en exhibiciones de automóviles de todo el mundo. Este modelo se convirtió, sin exagerar mucho, en el primer coche premium que podía permitirse un simple ciudadano soviético. Especialmente considerando el consumo de combustible por 100 km, que fue significativamente más bajo que los autos de la competencia producidos al mismo tiempo.

Por cierto, el Volga se convirtió en el primer modelo que podía equiparse con transmisión automática, que fue considerada una "loción burguesa" sin precedentes. Fue, en verdad, un automóvil excepcional y muy exitoso, que recibió el estatus de culto, y todavía a menudo es recordado con entusiasmo por los conocedores de los clásicos. Lástima que las cosas no salieron según lo planeado...

Consumo de combustible GAZ-24-10

Tras el éxito del 24º Volga, se decidió modernización profunda y lanzar un nuevo automóvil en producción a gran escala. El primer automóvil GAZ 2410 se produjo a fines de 1985. Este modelo pertenecía a la clase media. Vale la pena señalar que la novedad recibida de su predecesor no solo modera el consumo de combustible, sino también alta calidad ensamblaje, así como una reputación de confiabilidad superior. Además de la versión sedán estándar, se realizaron modificaciones para trabajar en un servicio de taxi, una ambulancia y un modelo de camioneta. En cada uno de los tipos de automóviles anteriores, el mismo unidad de poder, cuyo consumo de combustible se muestra en la tabla.

GAZ-3102

El modelo, conocido como GAZ-3102, también es un automóvil de clase media, cuyo lanzamiento comenzó en la víspera de Año Nuevo de 1982. Esta máquina se desarrolló sobre la plataforma del modelo 24 más popular y se suponía que sería su sucesora. Pero no todo salió tan bien y, por muchas razones económicas e incluso políticas, el Volga 3102 se produjo en lotes pequeños, que no superaban las tres mil copias en un año calendario.

Las características y los índices de consumo de gasolina del modelo permitían utilizarlo como medio de transporte de los mandos medios soviéticos, es decir, de aquellas personas que, según su estatus, no tenían derecho a las limusinas Chaika. Por cierto, en gama de modelos Las opciones de motor 3102 eran mucho más que 24. El consumo de combustible del Volga por 100 km se puede encontrar en la tabla.

Consumo de combustible GAZ-3110

Desde finales de los 80. los representantes de la fábrica de automóviles hablaban constantemente sobre la inminente aparición de un nuevo modelo. Es cierto que las palabras, por alguna razón, siempre estaban en desacuerdo con las acciones.

Y así, en 1997, la empresa decide rediseñar el modelo 31029. La novedad se publica bajo el índice 3110.

Sin embargo, nada nuevo, a excepción de los motores 402 y 406 modificados, carro nuevo no podía jactarse. Todas las demás opciones declaradas estaban disponibles en el modelo anterior. Sólo llamaban la atención las diferencias exteriores. Aunque el refinamiento de la dirección se ha beneficiado: ahora el automóvil se ha vuelto suave y flexible para conducir.

Consumo de combustible GAZ-31105

La aparición en la gama de modelos del nuevo GAZ-31105 fue más un intento de cambiar al menos algo, ya que el automóvil prácticamente copió la versión con el índice 3110. La lista de mejoras incluye una suspensión del eje delantero sin pivote, la aparición de un estabilizador estabilidad antivuelco V suspensión trasera, así como un puesto de control modernizado. Para crédito del departamento de diseño de la planta, el trabajo en el exterior del Volga 31105 se llevó a cabo de manera extensa y minuciosa: en lugar de los faros delanteros angulares, aparecieron análogos modernos en forma de gotas, la parrilla del radiador, los guardabarros delanteros, Se cambiaron parachoques y capó.

En el período de 2006 a 2007, la empresa trabajó en el lanzamiento del modelo 311055, que recibió una distancia entre ejes extendida. Sin embargo, la versión de clase ejecutiva se hizo por encargo y no se vendió en masa.

Volga cibernético

La empresa necesitaba ser salvada urgentemente con el lanzamiento de un nuevo modelo. Para estos fines, se decidió tomar prestada una plataforma de tracción delantera con licencia del gigante automotriz Chrysler. Entonces, en 2001, se lanzó la producción del modelo. Siber del Volga, que fue diseñado por el famoso estudio británico UltraMotive. Durante el diseño del Volga Siber, el objetivo fue aplicar al máximo los desarrollos existentes de los fabricantes de automóviles estadounidenses. Donde auto domestico se suponía que tenía características exteriores clásicas familiares para muchos.

Vale la pena decir que, como muchos automóviles, el consumo de combustible del Volga durante cien kilómetros en invierno es un poco más alto que en verano, esto debe tenerse en cuenta antes de realizar mediciones personales.