Los propietarios de crossovers, especialmente los de tracción total, a menudo no están entusiasmados con el cambio estacional de neumáticos estándar de verano por neumáticos de invierno. Después de todo, casi todos los neumáticos originales están marcados con el índice M+S, que de jure permite conducirlos en invierno. Lo principal que profundidad residual la banda de rodadura era de al menos 4 mm (de lo contrario, una multa de 500 rublos). ¡Pero hay que entender que la marca M+S no obliga al fabricante a nada! Para aplicar la marca no se requieren pruebas ni certificados que confirmen la idoneidad de los neumáticos para el invierno y, por lo tanto, cada vez más a menudo se puede ver tanto en neumáticos de verano como en neumáticos de "asfalto", lo que, por cierto, indica la devaluación no solo de la letra S. (nieve, “nieve”), pero también M (barro, “suciedad”). Así que no nos fijamos en las letras, sino en la banda de rodadura, y si no vemos muchas pequeñas ranuras-laminillas, llegamos a la conclusión: conducir sobre ellas en invierno es peligroso. Y aún mejor, cuando hay un sello "Copo de nieve" en la pared lateral en forma de tres picos de montañas con un copo de nieve: estos modelos realmente pasaron la prueba en la pista de nieve. Todos los participantes en nuestra prueba tenían las siguientes marcas: 14 series con púas y nueve sin ellas.

El programa de pruebas es estándar, conocemos bien todas las pistas del campo de entrenamiento White Hell cerca de la ciudad finlandesa de Ivalo y, lo más importante, tener suerte con el tiempo. Casi suerte: no hubo nevadas, aunque la temperatura osciló entre 5 y 23 grados bajo cero, por lo que hubo que tener en cuenta su influencia realizando carreras adicionales con neumáticos “de referencia”. Pero las mediciones de la dinámica longitudinal se realizaron en un hangar cerrado con una temperatura más estable.

Aquí surgió la confusión con los neumáticos Nokian y con un modelo que se fabrica desde hace varios años. Tanto en aceleración como en frenado, el SUV Nokian Hakkapeliitta R2 sin clavos era inferior no solo a sus principales competidores, sino incluso a sus propios neumáticos de "segunda línea": ¡los neumáticos Nordman RS2 SUV! Los probadores de Nokian que trabajaban cerca se alarmaron y repitieron las mediciones ellos mismos... Una investigación oficial mostró que los neumáticos defectuosos se produjeron en una planta cerca de San Petersburgo a finales de 2016, más precisamente en la semana 48. Luego hubo una falla en el ciclo tecnológico. No nos compartieron los detalles (al parecer hubo desviaciones ni en la duración ni en la temperatura de vulcanización), pero aseguraron que el lote defectuoso no salió a la venta. Aunque todo parece estar en orden, e incluso la dureza de la banda de rodadura es la misma que la de los neumáticos lanzados en la semana 41 de 2016 (se contaron sus resultados), la diferencia en el agarre sobre hielo alcanza el ocho por ciento.

Después de tomar medidas en el hangar, nos adentramos en la escarcha cada vez más intensa y, una vez más, notamos que a medida que baja la temperatura, los neumáticos de fricción comienzan a alcanzar e incluso adelantar a los neumáticos con clavos. A menos veinte, el hielo se vuelve tan duro que los clavos no pueden rayarlo, y la banda de rodadura de la mayoría de los neumáticos con clavos es más dura: en el frío, los neumáticos de fricción son más elásticos y tienen una longitud total de ranuras-laminillas más larga.

Nosotros, repito, tenemos en cuenta las condiciones cambiantes y ajustamos los resultados, pero si todas las pruebas se realizaran con heladas ligeras, los neumáticos de fricción volverían a caer a las líneas inferiores de los protocolos.

Se realizaron pruebas de manipulación en el hielo del lago polar Tammijärvi

Y en la nieve, las heladas son buenas para los modelos de fricción: manteniendo la elasticidad de la banda de rodadura, se adhieren mejor a la piel de nieve.

Esta vez pudimos respaldar nuestras evaluaciones de capacidad campo a través con mediciones instrumentales: el tiempo de aceleración en nieve profunda con el vehículo apagado. sistema de control de tracción. Es interesante que encabezaron y quedaron al final de la clasificación. neumáticos rusos: los mejores son Cordiant y los más indefensos en tierras vírgenes son los neumáticos Viatti producidos por la planta de neumáticos de Nizhnekamsk.

La parte de asfalto de las pruebas es especialmente relevante para los residentes de las grandes ciudades, donde las calles están limpias de nieve y hielo durante la mayor parte del invierno.

La parte final de las pruebas tendrá lugar en abril, sobre superficies “de verano”. Y en el camino, notamos que esta vez no había neumáticos llenos de clavos.

En lo más alto de la clasificación final se encuentran los neumáticos para SUV Nokian Hakkapeliitta 9. Resultado esperado: si el modelo de la generación anterior ganó regularmente en nuestras pruebas, entonces el nuevo, e incluso con dos tipos de tacos, superó fácilmente a sus competidores.

¿Caro? Luego analizamos atentamente las puntuaciones, las principales ventajas y desventajas de otros neumáticos y elegimos la mejor opción que se adapte a su presupuesto. Y, sin embargo, evitamos comprar neumáticos de terceros: esos ahorros amenazan con gastos desproporcionadamente grandes.

Clasificación de neumáticos con clavos

Dimensión	215/65 R16
(55 medidas disponibles desde 215/65 R16 hasta 315/40 R21)
Índice de velocidad	T (190 kilómetros por hora)
Índice de capacidad de carga	102 (850 kilogramos)
Peso, kilogramos	11,9
	9,8
	49
Número de picos	172
	1,05/1,54
País del fabricante	Finlandia

Hakkapeliitta con índice 9 es un producto nuevo para la temporada: aquí se utilizan por primera vez dos tipos de tachuelas. Los de la parte media de la banda de rodadura tienen inserciones de carburo orientadas transversalmente: son responsables de las propiedades de agarre longitudinal, y en los bordes se elevan por encima de la banda de rodadura unos tréboles que actúan eficazmente en las curvas. Y esto no es un truco de marketing: existe una clara superioridad sobre los competidores tanto en el manejo como en el frenado sobre hielo. Y en otro tipo de pruebas invernales los neumáticos dan lo mejor de sí. Sobre asfalto, el agarre es moderado y el principal problema es el ruido a velocidades de 70 a 90 km/h.

¡Los mejores neumáticos para las duras condiciones invernales!

Dimensión	215/65 R16
(2 medidas disponibles 205/55 R16 y 215/65 R16)
Índice de velocidad	T (190 kilómetros por hora)
Índice de capacidad de carga	98 (750 kilogramos)
Peso, kilogramos	11,2
Profundidad de la banda de rodadura, mm	9,5
Dureza Shore del caucho de la banda de rodadura, unidades.	56
Número de picos	170
Protrusión de púas antes/después de la prueba, mm	1,52/1,47
País del fabricante	Corea del Sur

Este año, Hankook inauguró oficialmente su sitio de pruebas polar en Ivalo, Finlandia: las rutas y los enfoques de prueba son en muchos aspectos similares a los utilizados por la empresa. Llantas Nokian. Esto también se aplica a las características de los propios neumáticos: se aumentó el número de clavos-estrellas, lo que aseguró resultados decentes en las pruebas sobre hielo. Pero los neumáticos no brillan en nieve profunda, como en asfalto, y además son bastante ruidosos. Pero es fácil perdonarlos: los neumáticos Hankook Winter i*Pike RS+ son una vez y media más baratos que la novedad finlandesa.

Dimensión	215/65 R16
(91 medidas disponibles desde 175/70 R14 hasta 275/40 R22)
Índice de velocidad	T (190 kilómetros por hora)
Índice de capacidad de carga	102 (850 kilogramos)
Peso, kilogramos	11,4
Profundidad de la banda de rodadura, mm	9,5
Dureza Shore del caucho de la banda de rodadura, unidades.	54
Número de picos	130
Protrusión de púas antes/después de la prueba, mm	1,03/1,25
País del fabricante	Rusia

Los neumáticos producidos en Voronezh están adornados con clavos potentes y funcionan muy bien sobre hielo durante la aceleración y el frenado. Pero en las curvas hay resbalones bruscos, por lo que sin un sistema de estabilización tendrás que estar en guardia. Pero - un buen equilibrio de propiedades de agarre en camino resbaladizo y sobre asfalto, por lo que se pueden recomendar con seguridad para uso invernal en las grandes ciudades. Si no se imponen mayores exigencias al confort acústico.

Dimensión	215/65 R16
(75 medidas disponibles desde 155/70 R13 hasta 275/40 R20)
Índice de velocidad	T (190 kilómetros por hora)
Índice de capacidad de carga	102 (850 kilogramos)
Peso, kilogramos	11,6
Profundidad de la banda de rodadura, mm	9,2
Dureza Shore del caucho de la banda de rodadura, unidades.	54
Número de picos	130
Protrusión de púas antes/después de la prueba, mm	1,37/1,41
País del fabricante	Rusia

Los neumáticos se producen en la planta de Russian Continental cerca de Kaluga. La marca Gislaved pertenece a Continental y el modelo Nord*Frost 200 copia el dibujo asimétrico de la banda de rodadura de los neumáticos ContiIceContact de primera generación, pero los tacos tienen una forma más simple y no tienen fijación termoquímica. Sin embargo, también funcionan bien, especialmente en dirección transversal.

En general, se trata de neumáticos bien equilibrados para su uso tanto en grandes ciudades como fuera de ellas.

Dimensión	215/65 R16
(37 medidas disponibles desde 155/70 R13 hasta 225/55 R18)
Índice de velocidad	T (190 kilómetros por hora)
Índice de capacidad de carga	102 (850 kilogramos)
Peso, kilogramos	11,9
Profundidad de la banda de rodadura, mm	9,6
Dureza Shore del caucho de la banda de rodadura, unidades.	54
Número de picos	130
Protrusión de púas antes/después de la prueba, mm	1,63/1,62
País del fabricante	Rusia

Los neumáticos se produjeron en la planta de neumáticos de Yaroslavl y el dibujo de su banda de rodadura recuerda sospechosamente a los neumáticos finlandeses Nokian Hakkapeliitta 7, lo que incluso fue motivo de demanda. Pero Cordiant logró justificarse y aumentar los volúmenes de producción, incluso ampliando la gama de tamaños. Neumáticos decentes por su precio, pero no les gustan las carreteras asfaltadas: no se mantienen muy bien y al rodar va acompañado de un zumbido fuerte y desagradable de la banda de rodadura. Los neumáticos no son para la ciudad.

Dimensión	215/65 R16
(42 medidas disponibles desde 205/70 R15 hasta 275/50 R22)
Índice de velocidad	T (190 kilómetros por hora)
Índice de capacidad de carga	102 (850 kilogramos)
Peso, kilogramos	12,2
Profundidad de la banda de rodadura, mm	9,2
Dureza Shore del caucho de la banda de rodadura, unidades.	57
Número de picos	130
Protrusión de púas antes/después de la prueba, mm	1,08/1,16
País del fabricante	Finlandia

Los neumáticos Nordman son la "segunda línea" de la empresa Nokian Tires y para su producción utilizan moldes de modelos obsoletos de neumáticos Nokian. Como novedad para la temporada, el SUV Nordman 7 es una reencarnación del modelo SUV Hakkapeliitta 7, producido entre 2010 y 2017. Buena tracción sobre hielo y nieve, y sobre asfalto incluso mejor que el modelo “madre” actual. Incluyendo el confort acústico: hay menos picos.

Dimensión	215/65 R16
(38 medidas disponibles desde 175/65 R15 hasta 245/45 R19)
Índice de velocidad	T (190 kilómetros por hora)
Índice de capacidad de carga	98 (750 kilogramos)
Peso, kilogramos	10,2
Profundidad de la banda de rodadura, mm	10,5
Dureza Shore del caucho de la banda de rodadura, unidades.	56
Número de picos	130
Protrusión de púas antes/después de la prueba, mm	1,26/1,39
País del fabricante	Alemania

El modelo se presentó en 2012 y aún no ha recibido reemplazo. Sobre hielo, los neumáticos funcionan bien en dirección longitudinal, pero en las curvas patinan bruscamente. En la nieve, incluso en suelo virgen, todo es mucho mejor. Pero sobre asfalto, el dibujo agresivo genera un ruido obsesivo de baja frecuencia ya a partir de 30 km/h.

Dimensión	215/65 R16
(58 medidas disponibles desde 175/65 R14 hasta 265/40 R20)
Índice de velocidad	T (190 kilómetros por hora)
Índice de capacidad de carga	102 (850 kilogramos)
Peso, kilogramos	11,3
Profundidad de la banda de rodadura, mm	9,3
Dureza Shore del caucho de la banda de rodadura, unidades.	56
Número de picos	104
Protrusión de púas antes/después de la prueba, mm	1,05/1,09
País del fabricante	Rusia

Con el neumático X-Ice North 3, Michelin sigue esforzándose por cumplir la normativa europea sobre tacos: no más de 50 tacos por metro lineal de banda de rodadura. Y las púas en sí son simples, de sección transversal redonda. Esto provocó un agarre sin importancia en el hielo. La imagen es mejor sobre nieve compactada, pero salir de un ventisquero es un problema: la culpa es de la banda de rodadura.

Dimensión	215/65 R16
(23 medidas disponibles desde 175/70 R13 hasta 245/45 R17)
Índice de velocidad	Q (160 kilómetros por hora)
Índice de capacidad de carga	102 (850 kilogramos)
Peso, kilogramos	11
Profundidad de la banda de rodadura, mm	9,2
Dureza Shore del caucho de la banda de rodadura, unidades.	51
Número de picos	100
Protrusión de púas antes/después de la prueba, mm	0,87/1,06
País del fabricante	Rusia

Los neumáticos BFGoodrich son la "segunda línea" de Michelin, se producen en la misma planta en Davydovo, cerca de Moscú, que los neumáticos. Michelin X-Hielo Norte 3. Pero la banda de rodadura es propia, original. Es una lástima, también hay pocas púas, son redondas, demasiado hundidas y, como resultado, un comportamiento mediocre en el hielo.

En nieve, incluso en suelo virgen, la situación es mejor. Y aún mejor, sobre asfalto, aunque hay que recordar que la velocidad permitida es de 160 km/h, mientras que los competidores con clavos tienen 190.

Dimensión	215/65 R16
(35 medidas disponibles desde 175/70 R13 hasta 265/60 R18)
Índice de velocidad	T (190 kilómetros por hora)
Índice de capacidad de carga	98 (750 kilogramos)
Peso, kilogramos	10,9
Profundidad de la banda de rodadura, mm	9,6
Dureza Shore del caucho de la banda de rodadura, unidades.	56
Número de picos	130
Protrusión de púas antes/después de la prueba, mm	0,85/0,94
País del fabricante	Rusia

Fórmula - "segunda línea" Pirelli. En las pruebas del año pasado con el Lada Vesta, los neumáticos ocuparon el quinto lugar, pero ahora los resultados son más modestos. Especialmente sobre hielo. Incluso después del rodaje, la protuberancia de los tacos sobre la superficie de la banda de rodadura es de menos de un milímetro (el año pasado registramos 1,1 mm en neumáticos nuevos). Los resultados son mejores sobre nieve compactada, aunque no recomendamos subir a ventisqueros. Aguantan bien el asfalto.

Nada mal una opción de presupuesto Neumáticos para uso urbano.

Dimensión	215/65 R16
(122 medidas disponibles desde 175/70 R13 hasta 285/45 R22)
Índice de velocidad	T (190 kilómetros por hora)
Índice de capacidad de carga	98 (750 kilogramos)
Peso, kilogramos	12,2
Profundidad de la banda de rodadura, mm	9,5
Dureza Shore del caucho de la banda de rodadura, unidades.	55
Número de picos	125
Protrusión de púas antes/después de la prueba, mm	1,18/1,37
País del fabricante	Japón

Para muchos, la marca Made in Japan es una señal de calidad. pero con el invierno neumáticos toyo Algo salió mal. Parece que los tacos no son simples: tienen inserciones en forma de cruz y los tacos son de alta calidad, pero las propiedades de tracción sobre hielo son moderadas, al igual que sobre la nieve. Sin embargo, la respuesta del coche al control está bien equilibrada.

Sobre asfalto, no muy lejos mejor comodidad y propiedades de adherencia.

Otrada: precio bajo, que es consistente con la calidad de los neumáticos.

Dimensión	215/65 R16
(19 medidas disponibles desde 205/70 R15 hasta 265/60 R18)
Índice de velocidad	T (190 kilómetros por hora)
Índice de capacidad de carga	98 (750 kilogramos)
Peso, kilogramos	11,5
Profundidad de la banda de rodadura, mm	9,3
Dureza Shore del caucho de la banda de rodadura, unidades.	59
Número de picos	120
Protrusión de púas antes/después de la prueba, mm	0,93/1,03
País del fabricante	Rusia

Bajo el nombre "italiano" se encuentran neumáticos fabricados en Nizhnekamsk con tecnología de extracción. El diseño y la tecnología de producción son producto de una empresa de ingeniería dirigida por uno de los antiguos altos directivos de Continental. Sin embargo, la tracción sobre hielo y nieve es mediocre, y lo más preocupante fue que los neumáticos de invierno, "desarrollados por especialistas europeos específicamente para las carreteras rusas", resultaron inútiles en nieve profunda. También son ruidosos y duros. No es una opción, incluso teniendo en cuenta el bajo precio.

Dimensión	215/65 R16
(96 medidas disponibles desde 175/70 R13 hasta 275/50 R22)
Índice de velocidad	T (190 kilómetros por hora)
Índice de capacidad de carga	102 (850 kilogramos)
Peso, kilogramos	12,1
Profundidad de la banda de rodadura, mm	9
Dureza Shore del caucho de la banda de rodadura, unidades.	53
Número de picos	128
Protrusión de púas antes/después de la prueba, mm	0,57/0,73
País del fabricante	Rusia

Se podría suponer inmediatamente que el neumático Yokohama Ice Guard 55 fallaría en las pruebas sobre hielo. En lugar de los 1,2 mm necesarios, las púas sobresalen una media de 0,57 mm y no funcionan. Y el comprador cuenta con la calidad japonesa, aunque los neumáticos se fabrican en Lipetsk.

También hay quejas sobre la banda de rodadura: sobre nieve compactada - máximo distancias de frenado Y en suelo virgen, las peores capacidades de tracción. Para condiciones rusas Se necesitan otros neumáticos, y ya existen: esta temporada comienzan las ventas del nuevo modelo Yokohama IG65 con un mayor número de tacos "rizados". Se pueden encontrar más detalles sobre los nuevos neumáticos en uno de los próximos números de Autoreview.

Dimensión	215/65 R16
(38 medidas disponibles desde 175/70 R13 hasta 235/60 R18)
Índice de velocidad	T (190 kilómetros por hora)
Índice de capacidad de carga	102 (850 kilogramos)
Peso, kilogramos	11,7
Profundidad de la banda de rodadura, mm	9,4
Dureza Shore del caucho de la banda de rodadura, unidades.	61
Número de picos	128
Protrusión de púas antes/después de la prueba, mm	0,79/1,0
País del fabricante	Corea del Sur

Me pregunto si ganar, duplicado en el nombre, proviene de la palabra "ganar" o de la palabra "invierno". Por ejemplo, sería más adecuado invernal ("frío", "antipático") o cabrestante ("cabrestante"). ¿De qué invierno o de victoria podemos hablar si los neumáticos con clavos son inferiores a la mayoría de los neumáticos de fricción sobre hielo y en la pista el manejo del Nexen es el más lento de la clasificación general? La goma de la banda de rodadura claramente no está diseñada para funcionar a bajas temperaturas, como lo demuestra su mayor dureza.

La única emoción positiva que queda es el rodamiento relativamente silencioso (para neumáticos con clavos).

Clasificación de neumáticos sin clavos.

Dimensión	215/65 R16
(61 medidas disponibles desde 205/70 R15 hasta 295/40 R21)
Índice de velocidad	R (170 kilómetros por hora)
Índice de capacidad de carga	102 (850 kilogramos)
Peso, kilogramos	11,4
Profundidad de la banda de rodadura, mm	8,9
Dureza Shore del caucho de la banda de rodadura, unidades.	53
País del fabricante	Rusia

La línea de neumáticos “off-road”, con índice SUV, tiene flancos reforzados con fibra de aramida, como recuerda la marca Aramid Sidewalls. Por lo tanto, no debería haber ningún problema con la resistencia al impacto, a diferencia de los neumáticos para “pasajeros” del mismo nombre.

En heladas severas, los neumáticos de fricción Nokian proporcionan una excelente tracción sobre hielo, se comportan bien sobre nieve y tienen pequeñas quejas solo sobre asfalto.

Excelente Neumáticos de invierno para uso tanto en la ciudad como fuera de ella.

Dimensión	215/65 R16
(97 medidas disponibles desde 175/70 R13 hasta 275/45 R20)
Índice de velocidad	T (190 kilómetros por hora)
Índice de capacidad de carga	102 (850 kilogramos)
Peso, kilogramos	11,9
Profundidad de la banda de rodadura, mm	8
Dureza Shore del caucho de la banda de rodadura, unidades.	52
País del fabricante	Alemania

Pídola. El año pasado nos gustaron los neumáticos ContiVikingContact 6 sobre asfalto, pero no funcionaron bien sobre hielo, el año pasado la situación fue al revés, este año vuelven a ser mejores sobre asfalto... Las dimensiones, por supuesto, son diferentes, pero la razón debe buscarse en la composición compuesto de goma: El año pasado, la goma de la banda de rodadura de los neumáticos ContiVikingContact 6 era notablemente más blanda.

Ahora tenemos en cuenta ultima versión Estos neumáticos se fabricaron a finales de 2016. No son ideales sobre hielo y nieve (especialmente profunda), pero funcionan muy bien sobre asfalto.

Buenos neumáticos de invierno para uso urbano. ¡Y lo más cómodo!

Dimensión	215/65 R16
(57 medidas disponibles desde 175/70 R13 hasta 255/45 R19)
Índice de velocidad	S (180 kilómetros por hora)
Índice de capacidad de carga	98 (750 kilogramos)
Peso, kilogramos	10,7
Profundidad de la banda de rodadura, mm	8,6
Dureza Shore del caucho de la banda de rodadura, unidades.	46
País del fabricante	Japón

Dado que los clavos están prohibidos en Japón, los fabricantes locales se están centrando en los neumáticos de invierno de fricción. Entonces consideraremos natural que

Índice de velocidad T (190 kilómetros por hora) Índice de capacidad de carga 98 (750 kilogramos) Peso, kilogramos 8,9 Profundidad de la banda de rodadura, mm 8,4 Dureza Shore del caucho de la banda de rodadura, unidades. 56 País del fabricante Alemania

Neumáticos ligeros con rodadura suave y silenciosa. Pero al mismo tiempo, existe un desequilibrio en las propiedades de agarre "invernal" en las direcciones longitudinal y transversal, y los deslizamientos bruscos parecen ser provocados por las paredes laterales, que son blandas para un crossover pesado. De hecho, en la gama de neumáticos de invierno Goodyear hay un modelo específico para crossovers y SUV: UltraGrip Ice SUV, pero estos neumáticos no están disponibles en la medida 215/65 R16. Sin embargo, si el vehículo está equipado con un sistema de estabilización, los neumáticos Goodyear Ultragrip Ice 2 es una buena elección.

Dimensión	215/65 R16
(16 medidas disponibles desde 215/65 R16 hasta 255/60 R18)
Índice de velocidad	R (170 kilómetros por hora)
Índice de capacidad de carga	102 (850 kilogramos)
Peso, kilogramos	11,2
Profundidad de la banda de rodadura, mm	8,9
Dureza Shore del caucho de la banda de rodadura, unidades.	56
País del fabricante	Rusia

El dibujo de la banda de rodadura es exactamente el mismo que el de los neumáticos Nokian Hakkapeliitta R, pero los materiales son más sencillos. Otra opción para alargar el ciclo de vida de los moldes. Y - considerando el precio - una muy buena opción. Además, en determinadas disciplinas, los neumáticos Nordman RS2 SUV son incluso preferibles: ¡la distancia de frenado sobre hielo es más corta!

Peso, kilogramos 11,4 Profundidad de la banda de rodadura, mm 8,7 Dureza Shore del caucho de la banda de rodadura, unidades. 50 País del fabricante Rusia

Neumáticos de calidad por un precio razonable. Sobre hielo son casi tan buenos como los líderes entre los neumáticos sin clavos, y sobre nieve tienen un agarre aún mejor en dirección longitudinal. Aunque en carretera el manejo es duro y en nieve profunda el remo es mediocre.

Las propiedades de agarre sobre asfalto están por encima de la media y tampoco hay problemas de comodidad, lo que significa que estos neumáticos son relevantes para las grandes ciudades.

Dimensión	215/65 R16
(38 medidas disponibles desde 155/65 R14 hasta 255/50 R19)
Índice de velocidad	T (190 kilómetros por hora)
Índice de capacidad de carga	102 (850 kilogramos)
Peso, kilogramos	10,6
Profundidad de la banda de rodadura, mm	9
Dureza Shore del caucho de la banda de rodadura, unidades.	51
País del fabricante	Eslovaquia

La marca Gislaved sigue perdiendo autenticidad. Así, el “nuevo” Gislaved Soft*Frost 200 no es más que los neumáticos ContiVikingContact del año pasado, la tercera generación. Afortunadamente, se trata de neumáticos equilibrados (seguros, cómodos y no muy caros) y, por lo tanto, los recomendamos con confianza para uso en la ciudad, aunque un viaje accidental hacia un ventisquero puede posponer el viaje planificado.

54 País del fabricante Porcelana

La marca Marshal pertenece a la empresa coreana Kumho Tire, pero en términos de dibujo de la banda de rodadura e incluso del raro índice de velocidad R, estos neumáticos copian los neumáticos finlandeses Nokian Hakkapeliitta R, y algunos vendedores juegan con esta similitud. Por cierto, sobre nieve y asfalto los neumáticos de fricción Marshal y Nokian están cerca, pero sobre hielo la inferioridad de la copia ya es evidente. También son uno de los neumáticos más ruidosos y de mayor fricción.

Dimensión	215/65 R16
(37 medidas disponibles desde 175/65 R14 hasta 245/60 R18)
Índice de velocidad	Q (160 kilómetros por hora)
Índice de capacidad de carga	98 (750 kilogramos)
Peso, kilogramos	12,4
Profundidad de la banda de rodadura, mm	8,9
Dureza Shore del caucho de la banda de rodadura, unidades.	49
País del fabricante	Japón

Los neumáticos de invierno Nitto (la marca pertenece a Toyo Tires) aparecieron recientemente en Rusia. El modelo Therma Spike logró complacernos con sus propiedades de agarre en hielo, pero fue el que perdió la mayor cantidad de clavos en asfalto. Y los neumáticos de fricción Nitto Winter SN2 inmediatamente mostraron su impotencia sobre el hielo y la nieve. Y lo más sorprendente es el fallo de estos neumáticos incluso sobre asfalto.

Algo anda mal con estos Nittos...

Casi todos los propietarios de automóviles confían en información de terceros a la hora de elegir neumáticos. Con mayor frecuencia que otros, se utilizan pruebas especializadas de diversas publicaciones de expertos, calificaciones y reseñas de usuarios experimentados. Al mismo tiempo, últimamente han comenzado a aparecer nuevos representantes de fabricantes de neumáticos de prestigio, que compiten con los líderes mundiales. Valoración actual Neumáticos de invierno 2017-2018 está diseñado para reflejar las tendencias actuales en la construcción de neumáticos para la estación fría.

Qué se incluye en la calificación o categorías de calificación

La principal diferencia que nos impide percibir objetivamente las clasificaciones de neumáticos de las publicaciones automovilísticas europeas es la diferencia en las condiciones climáticas. Se observan diferencias en las siguientes posiciones:

• condiciones del camino, incluidas diferencias en cobertura y uso de reactivos;
• diferencia de temperatura y sus importantes fluctuaciones;
• diferente humedad aire.

Al realizar una evaluación neumáticos de invierno La tarea principal no es recomendar un modelo separado: con velcro o con tachuelas. Los propietarios de turismos no siempre eligen modelos líderes. A veces es más significativa una combinación de un complejo de diferentes propiedades a buen nivel. Por lo tanto, las comparaciones de neumáticos se llevan a cabo según criterios objetivos de condiciones domésticas, para ayudar a elegir un modelo en particular.

Grupo de neumáticos sin clavos

Los neumáticos de fricción llevan la designación "sin clavos" en la pared lateral, que se traduce literalmente del inglés como "sin clavos". Entre los neumáticos de invierno sin clavos, se distinguen tradicionalmente dos grupos, cada uno de los cuales tiene sus propias características:

1. Grupo de neumáticos de Europa Central. Han desarrollado ranuras para el drenaje del agua y la composición del caucho es algo más rígida que la de los neumáticos de invierno tradicionales.
2. Grupo de neumáticos escandinavos.. La dureza del caucho según las características es de 50 a 55 unidades Shore. La banda de rodadura suele estar repleta de poliedros que pueden atravesar la capa de nieve.

El rango de precios de los modelos difiere hasta 1,5 veces, pero las cifras no se darán teniendo en cuenta las características del neumático sin tener en cuenta el diámetro del agujero. Si comparamos neumáticos del mismo modelo en diferentes tamaños, los resultados también son algo diferentes.

Continental con ContiVikingContakt 6

El modelo reemplazó a la generación 5 después de 2014. La banda de rodadura tiene 3 zonas autónomas y un patrón asimétrico. El neumático está diseñado para climas helados combinados con fuertes lluvias. Los neumáticos de invierno se caracterizan por las siguientes características:

Fortalezas:

• excelente transversal sostenibilidad;
• aceleración segura sobre nieve compacta;
• alto tipo de cambio sostenibilidad;
• excelentes propiedades de frenado sobre hielo;
• Muy buen confort acústico.

Casi no se han identificado puntos débiles, pero los expertos señalan un comportamiento incierto en nieve profunda y un comportamiento relativamente incierto sobre asfalto helado.

Nokian con el Hakkapeliitta R2

El modelo escandinavo está diseñado para operación a largo plazo en diversas condiciones climáticas en invierno. La línea de modelos de varios tamaños incluye alrededor de 56 diseños y está en el mercado desde el invierno de 2013-2014.

• excelente indicadores de aceleración y frenado sobre hielo;
• excelente actuación Manejo y estabilidad direccional. sobre cualquier superficie;
• alta capacidad de cross-country.

Las evaluaciones y revisiones de expertos muestran algunas deficiencias al trabajar sobre asfalto seco y congelado.

Goodyaer con UltraGrip Ice 2

Presenta los mejores neumáticos de invierno para condiciones de conducción sobre asfalto invernal. El neumático se caracteriza por una profundidad de dibujo significativa de los neumáticos de invierno en comparación con sus competidores. Con buena resistencia al desgaste, durará varias temporadas.

Puntos fuertes que caracterizan al neumático:

• excelente propiedades de frenado sobre asfalto seco y mojado;
• claro manteniendo el rumbo sobre superficies de asfalto y nieve;
• corto nivel de ruido.

Al frenar sobre nieve compactada, el conductor debe tener cuidado y al conducir sobre nieve virgen, la maniobrabilidad es limitada.

Pirelli con el Ice Zero FR

Neumáticos equilibrados sin clavos. Entre puntos débiles Destaca por su rigidez relativamente alta y su baja eficiencia de combustible. Entre cualidades positivas destaca:

• excelente maniobrabilidad en nieve profunda Y estabilidad lateral sobre una superficie enrollada;
• bien estabilidad direccional sobre asfalto;
• excelente manejo sobre hielo.

Michelin con el X-Ice 3

Para quienes comparan muestras de neumáticos sin clavos, este es uno de los modelos más ligeros. El neumático tiene más ventajas que desventajas:

• excelente estabilidad direccional sobre asfalto, con excelente desaceleración;
• claro y comportamiento previsto en el hielo.

El neumático no destaca por su comodidad y tiene una capacidad de cross-country limitada en nieve fresca.

Los modelos menos populares que participan en las pruebas de neumáticos de invierno en 2015 y años posteriores tienen propiedades equilibradas y son fuertes en determinadas categorías. Los neumáticos relativamente económicos están representados por los siguientes modelos:

1. Hankook Invierno i*cept iZ2. Es mejor elegir un modelo si desea utilizar el combustible de manera eficiente. Se desempeñan bien en todos los ejercicios sobre nieve. El neumático destaca positivamente por su combinación de características de precio y calidad.
2. Dunlop Winter Maxx WM01. Tiene una excelente estabilidad direccional y desaceleración sobre asfalto. Empieza bien en el hielo. El neumático no destaca por su comportamiento confortable, su eficiencia de combustible o su silencio. Se comporta con desconfianza en superficies nevadas.
3. Bridgestone Blizzak VRX. A pesar del elevado coste, el neumático sólo cuenta para una buena estabilidad direccional en superficies nevadas.
4. Toyo Observa GS-I 5. Uno de los nuevos productos de la industria mundial del neumático, de bajo coste, tiene todas las características en un nivel medio. Sólo el manejo sobre nieve está por encima de la media.

Al considerar un segmento neumáticos económicos, también es fácil encontrar algunos ejemplos decentes. Por ejemplo, no todas las clasificaciones de los mejores neumáticos de invierno incluyen el modelo Nokian Nordman RS. El caucho tiene propiedades de agarre de alta calidad, lo que se asocia con un dibujo de la banda de rodadura bien desarrollado. Al mismo tiempo, las revisiones de los propietarios indican que el neumático es resistente al desgaste y permite utilizar las ruedas durante varias temporadas. Al conducir un automóvil equipado con Nokian Nordman RS, debe evitar las frenadas bruscas y elegir un ritmo de conducción mesurado.

Grupo de modelos con tachuelas.

Si tiene que elegir un juego de ruedas entre neumáticos con clavos, preste atención a las siguientes circunstancias:

• calificación y resultados de las pruebas;
• número y forma de espinas;
• la altura de la protuberancia de los pernos sobre la superficie de goma.

Al evaluar el comportamiento de los neumáticos con clavos de invierno, no se debe esperar un comportamiento ejemplar sobre asfalto. Al fin y al cabo, el revestimiento específico de este tipo de ruedas es una capa de hielo y asfalto cubierto de nieve.

La capacidad de comparar estimaciones sobre qué montantes se comportan mejor se presenta en la siguiente calificación:

Nokian con el Hakkapeliitta 8

El modelo en talla R16 tiene 190 tacos por rueda. El modelo se considera el mejor representante entre los neumáticos de invierno para crossovers. Funciona igualmente bien en cualquier superficie y ahorra combustible.

Fortalezas del modelo:

• excelente comportamiento en el hielo– durante la aceleración y el frenado;
• excelente comportamiento en carreteras nevadas – estabilidad direccional y aceleración;
• seguro comportamiento sobre asfalto.

Al conducir un automóvil calzado con Hakkapeliitta 8, se debe tener cuidado al elegir la velocidad sobre asfalto mojado, lo que se asocia con una frenada menos efectiva.

Continental con ContiiceContakt 2

Como todos los mejores modelos, el neumático no se comporta con mucha confianza sobre asfalto mojado en los modos de conducción y frenado.

Según opiniones y objetivamente, el modelo es el más equilibrado para cualquier tipo de carreteras y condiciones climáticas, y destaca por los siguientes indicadores:

• excelente agarre en superficies de hielo y nieve;
• excelente capacidad de cross-country y estabilidad direccional;
• bien propiedades de frenado sobre asfalto.

Goodyear con UltraGrip Hielo Ártico

Si existe alguna duda sobre cómo elegir neumáticos de invierno para uso todoterreno, la respuesta está en la elección del neumático actual. Otras ventajas incluyen:

• excelente Propiedades de frenado en cualquier superficie.;
• seguro aceleración en la carretera independientemente de la superficie.

Los neumáticos no tienen mucha confianza cuando se conduce a alta velocidad.

Pirelli con el Ice Zero

Para reducir ligeramente todas las propiedades: aceleración, frenado, los neumáticos se manifiestan en la nieve, el hielo y el asfalto. Algunos comentarios son inherentes al manejo y la estabilidad direccional al aumentar la velocidad.

Michelin con el X-Ice Norte 3

El elemento del modelo actual no puede llamarse capa de hielo. De lo contrario, los neumáticos le deleitarán con su comportamiento fiable. rendimiento de frenado. Ideal para viajes largos y frecuentes por buenas carreteras.

Entre los representantes tachonados menos notables, las reseñas de los propietarios destacan:

1. Modelo Nordman 5. El mejor representante en términos de relación precio/calidad, que puede manejar cualquier superficie de carretera combinado con una buena eficiencia de combustible.
2. Neumático Gislaved Escarcha del Norte 100 . Evaluaciones relativamente fluidas del comportamiento en diferentes modos de funcionamiento en cualquier superficie. No puedo presumir de eficiencia de combustible.
3. Hankook Winter i'Pike RS+. Se comporta bien en superficies heladas y nevadas a la hora de realizar cambios, y no falla en asfalto. Tiene buena eficiencia de combustible.
4. Cruz de nieve cordial. Modelo para condiciones cuidadosas de movimiento sobre hielo y nieve. No se comporta con seguridad al frenar sobre asfalto. Una de las mejores ofertas en combinación precio/calidad.
5. Anatyre Freeze. Fabricante raro de China. El neumático se comporta bien sobre asfalto limpio. En otros condiciones invernales la aplicación es limitada.

Hay muestras de caucho en el mercado que difieren en costo 2 o más veces entre sí. Esto depende menos de qué proveedor entregó los neumáticos y más de su tecnología de producción y la ubicación del fabricante.

Al elegir un juego de neumáticos de invierno, tener en cuenta los resultados de las valoraciones y pruebas es un requisito previo para garantizar la seguridad. En algunos casos, es fácil ahorrar importantes recursos financieros sin pagar de más por un nombre.

Agarre más estable sobre hielo, casi independiente de la temperatura ambiente. Como precio a pagar por la confianza, hay que aceptar las deficiencias: una distancia de frenado ligeramente mayor sobre asfalto que con neumáticos de fricción y un mayor ruido. Además, los neumáticos nuevos con clavos requieren un rodaje: unos mil kilómetros a baja velocidad y sin patinar en dirección longitudinal y transversal.

Y los neumáticos con clavos son perjudiciales para cualquier camino: dañan no solo el asfalto, sino también las carreteras adoquinadas. Son las púas las que roen sin piedad surcos longitudinales en el asfalto.

La mayoría de los países europeos tienen espinas. Y donde todavía están permitidos (incluso en Rusia), su tamaño, peso y cantidad por metro lineal de neumático (a lo largo de la banda de rodadura), así como su presión en la carretera.

¿Cómo se adhieren los embragues de fricción al hielo?

Los expertos llaman a los neumáticos sin clavos, popularmente llamados “Velcro” (en inglés: fricción). El neumático se adhiere al hielo mediante bordes que se forman debido a múltiples cortes locales en la banda de rodadura: láminas.

Los embragues de fricción son más silenciosos, tienen menos vibraciones y pueden competir con neumáticos con clavos en nieve y hielo, y funcionan incluso mejor en heladas superiores a 25 grados. Pero debido a la actitud prejuiciosa de los propietarios de automóviles (dicen que el caucho no se puede adherir al hielo de la misma manera que el hierro), tardan demasiado en ganarse su lugar bajo el sol invernal.

El único inconveniente de los neumáticos de fricción: cuando la temperatura del aire es cercana a cero, la adherencia sobre hielo disminuye.

Correr con neumáticos de fricción es fundamentalmente diferente a correr con neumáticos con clavos: por el contrario, es necesario conducir activamente, intentando moverse y abrir más la banda de rodadura. El objetivo es eliminar del molde el lubricante que queda en lo profundo de las laminillas (protege las laminillas 3D de la destrucción al retirar los moldes del neumático “horneado”). El segundo punto importante del rodaje intensivo es el borrado de la fina capa superior de caucho sinterizado de la banda de rodadura, que tiene un coeficiente de adherencia más bajo.

Para diferentes mercados

Los fabricantes dividen los embragues de fricción en dos subgrupos. Los primeros son los neumáticos blandos de dirección escandinava, más centrados en la nieve y el hielo (en su mayoría son los que están presentes en nuestro mercado). Tienen una banda de rodadura más suave (55 unidades Shore y menos) y una gran cantidad de entalladuras los hacen "sueltos" sobre el asfalto. Para compensar esta desventaja, recientemente se han hecho voluminosos los cortes de láminas. Cuando el coeficiente de adherencia es bajo, se abren formando bordes adicionales que se adhieren al hielo y la nieve. Sobre asfalto, bajo la influencia de importantes fuerzas laterales, las laminillas se ensamblan en bloques monolíticos, mejorando la respuesta de los neumáticos.

El segundo grupo son los neumáticos para neumáticos cálidos y húmedos de Europa Central, que tienen ranuras de drenaje más desarrolladas en la banda de rodadura, hechas de un compuesto de caucho más rígido. Se dividen en dos subgrupos: duros (dureza de la banda de rodadura de unas 65 unidades Shore) y blandos (55-60 unidades). Ambos, aunque en distintos grados, se centran más en el asfalto y la nieve mojada que en el hielo, por lo que no nos gustan tanto. Los neumáticos del segundo grupo son adecuados sólo para quienes viajan exclusivamente dentro de la metrópoli, donde las calles están completamente limpias de hielo y nieve.

¡A cada uno lo suyo!

Para vehículos no equipados con ABS, disponemos de neumáticos con clavos. Al frenar con ruedas bloqueadas, las ruedas de fricción pierden repentinamente tracción. Además, recomendamos los "picos" para conductores novatos y aquellos para quienes el coche es sólo un medio de transporte.

Si ha estado conduciendo durante años y le gusta conducirlo, pruebe con neumáticos de fricción suave. Te sorprenderá gratamente tanto su comodidad como su capacidad para adherirse a la superficie del hielo. ¡Solo tenga cuidado con el hielo a temperaturas cercanas a cero!

Es un placer tener embragues de fricción "europeos". En términos de reacciones, estos neumáticos no se diferencian mucho de los neumáticos de verano.

Sin embargo, es mejor no aventurarse fuera de las grandes ciudades: estos neumáticos resultan inquietantes en condiciones de hielo.

Propietarios de SUV, hatchbacks o sedanes que se preocupan por un viaje cómodo y seguro en periodo de invierno, es importante cambiar a tiempo los zapatos de su automóvil por neumáticos de fricción o con clavos. Por supuesto, todavía queda tiempo antes del invierno. Pero es importante cuidar la seguridad con antelación. Además, hoy el mercado de neumáticos ofrece una gran cantidad de modelos con descuentos de temporada. ¿Qué opción es la adecuada para tu caso? Especialmente para usted, hemos compilado una calificación de neumáticos con clavos de invierno para 2018-2019. Con esta calificación, puede seleccionar rápidamente la solución óptima específicamente para su vehículo.

Precio – desde 2056 rublos

Se trata de neumáticos de invierno económicos con patrón simétrico bandas de rodadura diseñadas para conducir sobre hielo y nieve densa para turismos que han demostrado su eficacia en las carreteras rusas. Tipo de neumático: para invierno del norte. La carga máxima de un neumático Nokian Tires Nordman 5 es de 630 kg.

La ventaja de este neumático para automóvil es su baja resistencia a la rodadura y su bajo consumo de combustible: todo corresponde prácticamente a la versión de verano. Semejante neumáticos de calidad No son lo suficientemente ruidosos, mantienen bien su trayectoria y son estables en la carretera. Tienen una pared lateral bastante fuerte. Entre las desventajas de este modelo, como señalan los usuarios, está el hecho de que frenan mal sobre asfalto desnudo.

Neumáticos Nokian Nordman 5

#9 – Pirelli Hielo Cero

Precio – desde 2777 rublos

Estos son neumáticos confiables diseñados específicamente para conducir en horario de invierno, sobre nieve y hielo. Este modelo tiene una gran demanda porque tiene baja resistencia a la rodadura. Al mismo tiempo destaca por su buena resistencia y mínimo desgaste. Entre las ventajas de Pirelli Hielo cero– estabilidad direccional, buen agarre en hielo, papilla y asfalto normal, así como un precio adecuado. Según numerosas opiniones de usuarios, frenar sobre asfalto mojado y seco durante la aceleración prácticamente no se diferencia de un neumático de verano, a pesar de la presencia de clavos. Entre las desventajas está el hecho de que el Pirelli Ice Zero es bastante ruidoso al principio del rodaje debido a la gran cantidad de tacos, esto se nota especialmente a velocidades superiores a 55 km/h.

Pirelli hielo cero

No. 8 - Continental IceContact 2

Precio – desde 3162 rublos

Estos neumáticos económicos, pero de muy alta calidad, con un dibujo asimétrico de la banda de rodadura, están destinados a turismos para su uso en invierno y tienen excelentes características de frenado. Entre las ventajas de este modelo se encuentran el ajuste de los tacos, la estabilidad en las curvas, la excelente estabilidad direccional, el buen manejo en nieve, superficies mixtas, hielo, asfalto mojado y seco. Los neumáticos no hacen ruido y no producen molestias durante su uso. A gran velocidad prácticamente no hay ruido y la distancia de frenado es mínima. Después del rodaje, con el tiempo, el Continental IceContact 2 se vuelve aún más silencioso.

Contacto de hielo continental 2

#7 – Guardia de hielo de Yokohama

Precio – desde 4003 rublos

neumáticos modernos Alta calidad con un dibujo simétrico de la banda de rodadura, diseñado para el invierno del norte. La singularidad de este modelo se concentra en indicadores estables para varios criterios de evaluación, lo que indica su equilibrio. Se adaptan bien a los inviernos nevados rusos. Son atractivos por su silencio y su excelente resistencia al desgaste. Según numerosas opiniones de usuarios, los neumáticos se mantienen bien en el asfalto, incluso en mojado, y se comportan bien sobre hielo. La goma no hace ruido en comparación con otros modelos. El ABS apenas funciona, frena bien y se maneja bien. Yokohama Ice Guard es predecible sobre hielo y se mantiene bien.

Guardia de hielo de Yokohama

No. 6 - Bridgestone Blizzak Spike-02

Precio – desde 5040 rublos

Populares neumáticos de invierno con una carga máxima por neumático de 750 kg, diseñados para SUV para su uso en las duras condiciones invernales rusas. Se distinguen por su diseño original, que confiere al producto excelentes propiedades de adherencia. Entre las ventajas de este modelo se encuentran la compactación en las paredes laterales, la presencia de un neumático fuerte, buen agarre, la banda de rodadura no se obstruye con suciedad, los neumáticos son bastante rígidos y con una buena superficie. Los Bridgestone Blizzak Spike no son lo suficientemente ruidosos, al frenar lo demuestran nivel alto calidad de frenado y distancia de frenado corta.

Bridgestone Blizzak Spike-02

№5 - Perno BFGoodrich g-Force

Precio – desde 5084 rublos

Gracias a su funcionalidad, BFGoodrich g-Force Stud ocupa el lugar que le corresponde entre los 10 mejores neumáticos con clavos de invierno. Estos neumáticos con un dibujo simétrico y de alta calidad de la banda de rodadura están diseñados para SUV y para el invierno del norte. BFGoodrich g-Force Stud se comporta bien en condiciones de hielo, diferentes pared lateral reforzada y se conduce bien incluso en carreteras llenas de agua. Desde el principio de uso es bastante ruidoso, pero después del funcionamiento se vuelve mucho más silencioso. El neumático es bastante sensible a los surcos, pero no crítico. El modelo se caracteriza por un excelente manejo predecible y un excelente frenado en carreteras invernales, asfalto mojado y seco, así como una buena resistencia al desgaste.

Pendientes BFGoodrich g-Force

№4 – GOODYEAR Ultra Grip Ice WR

Precio – desde 6115 rublos

BUEN AÑO Ultra Grip Ice WR: neumáticos con dibujo simétrico de la banda de rodadura diseñados para un SUV, para el invierno del norte. Este modelo Es bastante silencioso y suave. La banda de rodadura es bastante profunda y destaca por su resistencia al desgaste. Los usuarios notan que gracias a estos neumáticos, el chasis comienza a funcionar de manera más agradable y aumenta la capacidad de respuesta de la dirección. Otras ventajas incluyen un excelente frenado sobre asfalto mojado y seco, buena capacidad de cross-country, movimiento bastante seguro y controlabilidad sobre nieve y aguanieve. La desventaja es el balanceo inherente a las maniobras agresivas.

GOODYEAR Ultra Grip Ice WR

#3 – Hielo Dunlop Grandtrek

Precio – desde 7320 rublos

Dunlop Grandtrek Ice: neumáticos de invierno de alta calidad con dibujo simétrico de la banda de rodadura y flancos reforzados, para el invierno del norte, con clavos, diseñados para un SUV. La carga máxima por neumático es de 875 kg. Entre las ventajas de este modelo está la ausencia de patinazos sobre hielo, los neumáticos garantizan una conducción segura sobre nieve fangosa y garantizan una buena capacidad de cross-country incluso fuera de la carretera. Son suaves, no temen los surcos y destacan por su normal equilibrio. Entre las desventajas, muchos usuarios destacan el ruido, especialmente en los primeros días. Después del rodaje, el ruido disminuye significativamente.

Dunlop Grandtrek Hielo

No. 2 – Gislaved Nord Frost 200

Precio – desde 4500 rublos

Gislaved Nord Frost 200: neumáticos de invierno de alta calidad con clavos y dibujo asimétrico de la banda de rodadura, diseñados para SUV. La carga máxima por neumático es de 875 kg. Los neumáticos son la mejor opción especialmente para Gran ciudad y viajes regulares fuera de la ciudad. El modelo tiene una buena frenada sobre asfalto seco y mojado e incluso sobre terreno fangoso. Sobre nieve suelta, la frenada deja mucho que desear. La pared lateral de los neumáticos es blanda, pero bastante duradera. Entre las ventajas se encuentra un nivel de ruido completamente aceptable, que disminuye notablemente después del rodaje. Los neumáticos no son sensibles a las roderas y se asientan muy bien, lo cual es muy importante en una conducción agresiva.

Gislaved Nord Frost 200

No. 1 – Nokian Tires Hakkapeliitta 9

Precio - desde 15.762 rublos

Nokian Tires Hakkapeliitta son neumáticos de alta calidad con clavos y un dibujo simétrico de la banda de rodadura para SUV. La carga máxima por neumático es de 975 kg. Tipo de neumático: para el invierno del norte. Los neumáticos cumplen plenamente con las especificaciones declaradas por la empresa fabricante. Este modelo se distingue por un excelente manejo, excelente frenado en carreteras invernales y un fuerte ajuste de los tacos.

Gracias a las excelentes características de los neumáticos, prácticamente no se siente el surco. Otras ventajas incluyen distancias de frenado cortas, manejo predecible y varios tacos para curvas y rectas. Este producto corresponde plenamente a la descripción como los mejores neumáticos de invierno, ya que cumple plenamente con las características y funcionalidad declaradas.

Neumáticos Nokian Hakkapeliitta 9

elección óptima

Los 10 mejores neumáticos de invierno presentados en nuestra revisión incluyeron modelos seleccionados según las opiniones de los consumidores y las características declaradas por los fabricantes. Todas las opciones enumeradas superan bien las pruebas y deleitan a los usuarios con sus parámetros: frenado, manejo y estabilidad. Es muy importante tener en cuenta todas estas propiedades a la hora de elegir, porque a lo que hay que prestar atención en primer lugar es siempre a la seguridad. Y buena calidad Los neumáticos son tu aliado en esta materia. Sin embargo, la elección también depende de las necesidades personales, así como de la capacidad financiera. Por eso la decisión es totalmente tuya.

El mercado de neumáticos para automóviles en Rusia está saturado con modelos de neumáticos fabricados en el extranjero. Si lo desea, puede encontrar neumáticos para todos los gustos y presupuestos.

En medio de toda esta diversidad, no es fácil identificar los neumáticos verdaderamente rusos, aquellos que se desarrollan y producen en Rusia.

De este artículo aprenderás:

Sin embargo, estos neumáticos existen, y hay que decir que estos neumáticos no son de la peor calidad y encuentran al comprador con una estabilidad envidiable.

Marcas de neumáticos rusas.

En primer lugar, es necesario destacar los neumáticos de fabricación rusa, cuyas marcas son muy conocidas en nuestro país.

Vale la pena decir aquí que todas las empresas rusas de neumáticos desde hace muchos años están asociadas con empresas extranjeras de neumáticos, lo que dio lugar a empresas conjuntas que producen neumáticos de marcas rusas conocidas.

Si no tenemos en cuenta la producción de neumáticos para camiones y otros equipos especiales, entre las marcas que producen neumáticos para turismos en Rusia son ampliamente conocidas las siguientes: marcas de neumáticos Cómo:

• Amtel
• cordial

La marca Amtel fue fundada en 1987 por el empresario indio Sudhir Gupta, que se educó en Rusia y decidió no regresar a su tierra natal, sino conectar su vida con Rusia. Desde 2005, la empresa rusa forma parte de una alianza con el fabricante de neumáticos holandés Vredestein.

La marca Cordiant apareció en 2005 y hasta 2011 perteneció al holding ruso de neumáticos más exitoso, OJSC Sibur-Russian Tires, que formaba parte de una alianza con Matador, una filial de la alemana Continental. Después de 2011, Cordiant se convirtió en una empresa independiente, cuyas acciones pertenecen a la alta dirección y, desde 2012, las acciones se compraron íntegramente a Matador. En 2016, los neumáticos de la marca Cordiant se convirtieron en los neumáticos rusos más vendidos.

La marca Kama pertenece a OJSC Nizhnekamskshina, que apareció en 1967 como una empresa que suministraba neumáticos a las plantas de automóviles VAZ y GAZ. La empresa trabaja en estrecha colaboración con el gigante italiano de neumáticos Pirelli y produce algunos modelos bajo su licencia.

Los mejores neumáticos de invierno rusos.

Entre los neumáticos de invierno de fabricación rusa, hay varios modelos que gozan de gran popularidad entre los compradores.

Neumáticos de invierno sin clavos:

Velcro WinterDrive y Polar SL bajo la marca Cordiant ya son bastante conocidos por los compradores rusos; tienen una serie de puntos fuertes, incluido su coste, que no se puede comparar con el coste de modelos similares de fabricantes extranjeros.

En cuanto al modelo Kama Flame, apareció hace relativamente poco tiempo y puede tener algunas desventajas inherentes a los modelos recientes. Pero, en general, el neumático también tiene una gran demanda entre los propietarios de automóviles rusos.

Modelos con tachuelas:

• Kama-euro-519

tachonado neumáticos para nieve Max y Snow Cross de Cordiant tienen una gran demanda entre los propietarios de automóviles rusos, en gran parte debido a su precio y a sus excelentes características de conducción en superficies heladas.

El modelo Kama-Euro-519 también goza de gran popularidad entre los compradores rusos, principalmente debido a su bajo coste. Pero sus características de conducción corresponden plenamente a la realidad rusa, lo que ha generado una buena demanda durante muchos años.

Los mejores neumáticos de verano rusos.

Entre rusos neumáticos de verano Hay muchos modelos populares. Muchos neumáticos tienen una serie de ventajas que son importantes para determinados propietarios de automóviles.

Sin embargo, entre modelos de verano Los neumáticos son muy populares:

• Matador MP21
• Brisa de Nizhnekamskshina

Todos estos modelos tienen un costo relativamente bajo, así como una resistencia al desgaste suficiente para las realidades rusas.

Los mejores neumáticos rusos para SUV y crossovers.

Entre los modelos universales de neumáticos rusos diseñados para todas las carreteras, así como para uso todoterreno serio, hay varios neumáticos que tienen una demanda constante entre los compradores.

Estos son modelos como:

• Nizhnekamskshina I-520

Ambos modelos de la marca Cordiant son líderes indiscutibles entre los propietarios de SUV económicos, tanto rusos Niva como UAZ, y todo tipo de chinos. El modelo de la planta de Nizhnekamsk se considera universal y popular entre los propietarios de crossovers económicos.