Чіп тюнінг л200 плюси та мінуси. Чіп тюнінг двигуна плюси та мінуси. Види чіп-тюнінгу: програмний тюнінг

Кожен автомобіль, в епоху високих технологій, нагороджений своїм власним штучним інтелектом, на згадку якого прописані певні виробником.

Іноді, у рамках дотримання певних норм викидів шкідливих речовинв атмосферу, стабільному ресурсу деталей або будь-яким іншим причинам, виробники занижують за допомогою комп'ютера деякі показники, що впливають на ККД силового агрегату.

Знаючи особливості налаштування та певні хитрощі виробника зі штучного обмеження ККД, грамотні фахівці з чіп тюнінгу знаходять можливості збільшити якісні показники автомобіля.

Любов до подібного апгрейду двигуна серед автомобілістів зародилася в середині двохтисячних, коли комп'ютерні технології стали доступнішими і досліджуваними в нашій країні.

Сьогодні маститі концерни, що виробляють тюнінг серійних автомобілів певних марок (такі як AMG, Hamann, Prodrive, Rally Art та інші), завоювали величезну популярність.

Вся справа в тому, що вони знають всі тонкощі програмної інфраструктури автомобілів, з якими вони працюють, а комп'ютерна настройка агрегату має одну важливу відмінність від фізичного втручання у пристрій - прошивка комп'ютера не позбавляє власника права на гарантію.

За кілька років послуга з чипування комп'ютера силового агрегату настільки сильно увійшли в наше життя, що прошивкою почали користуватися не тільки для апгрейду. легкових автомобілів, але й багатотонних вантажівок, автобусів, сільськогосподарської техніки, мотоциклів та всієї техніки, яка має сучасні силові пристрої.

Чіпування автомобіля

Вже минули ті часи, коли чіп авто був доступний виключно власникам. дорогих машині здійснювався виключно маститими ательє.

Електронні блоки керування двигуном машини зараз встановлюються на всі серійні автомобілівідповідно кожен з них можна піддавати апгрейду без механічного втручання.

Цікаво!Кожен електронний блок, в залежності від моделі автомобіля, може мати кілька карт, які містять інформацію та програмне забезпечення, що управляє функціями агрегату та розподіляє можливості цих функцій.

Спеціальне програмне забезпечення, яке фахівці з прошивки використовують для доступу до тонких налаштувань карт або внесення змін до них, дозволяють у тій чи іншій мірі покращити показники ККД агрегату.

Звичайно ж, результат подібного апгрейду безпосередньо залежатиме від умінь спеціаліста, можливостей використовуваного програмного забезпечення та штучно прихований запас потужності авто.

Для початку перед проведенням прошивки електронного блоку управління агрегатом необхідно визначитися для чого проводиться апгрейд і зіставити бажане з можливостями автомобіля. Для цього проводиться спеціальна діагностиката огляд авто.

Якщо причиною чіп тюнінгу є, наприклад, бажання збільшити потужність двигуна, то фахівці сервісу повинні не тільки визначити запас потужності, який приховав в налаштуваннях виробник, але і експлуатаційні можливостівсіх деталей авто.

Деякі автолюбителі, відчувши зниження ККД двигунамашини, звертаються до спеціалізованих чіп тюнінгу сервісів. Але не завжди прошивка призводить до бажаного результату.

Справа в тому, що для виявлення проблем зі зниженням функціональності агрегату необхідно спочатку виявити причину, можливо вона криється в поломках певної деталі і прошивка двигуна не принесе ніякої користі.

Важливо!Тому необхідно звернутися до грамотного тюнінгу ательє, яке перед прошивкою виявить усе технічні недолікиавтомобіля.

Після проведення аналізу можливостей та стану авто фахівці проводять зчитування програмного забезпечення блоку управління.

Перед внесенням будь-яких змін до ПЗ електронного блоку управління, спеціаліст тюнінгу центру повинен зберегти бек-ап оригінальних налаштувань. Це дозволить відкотити ці параметри, якщо щось піде не так.

Отже, ПЗ вивчено, бек-ап збережений на окремому диску, настав час процесу редагування налаштувань ПЗ. Як правило, кожен фахівець з чипування повинен знати особливості блоку керування та самого агрегату моделі автомобіля, тюнінгом якого він займається.

Ці знання допоможуть швидко та точно продублювати ті налаштування, які роками та досвідом виділив для себе фахівець. Саме досвід роботи та тривала практика дозволяють ідеально робити тонкі налаштування, тому в цьому питанні довіритись теоретику вкрай небажано.

Важливо!Після внесення всіх змін до програмного забезпечення, проводиться встановлення зміненого на блок управління.

Перед зверненням у сервіс з тюнінгу, переконайтеся, що акумулятор автомобіля в хорошому стані. Під час процесу переустановки програмного забезпечення, який займає близько двох годин, запалювання автомобіля буде постійно активно.

Коли програмне забезпечення перевстановлене, електронним блоком управління здійснюється верифікація всіх автомобільних систем, що прив'язані до нього. Новій прошивці потрібно правильно визначити значення та функціональність систем, це займе деякий час.

Фахівці тюнінг-центру мають провести повторну діагностику автомобіля, яка має показати результати, що обумовлені в технічному завданні.

Звичайно ж, перед тим як зважитися на чипування блоку управління, необхідно зважити всі за і проти. Має чіп тюнінг двигуна плюси та мінуси. Давайте розглянемо їх докладніше.

Правильне прошивання блоку управління агрегатом збільшує потужність автомобіля на 10 - 25%. Перераховувати те, що дасть автомобілю таке збільшення безглуздо, тому виділимо лише основні моменти:

То в чому ж чіпування блоку відрізняється від механічного апгрейду авто?

1. Перша відмінність цих двох процесів, швидше за все, це вартість апгрейду.При прошивці блоку не потрібно придбати додаткові дорогі компоненти або деталі.
2. Чіпування двигуна забирає набагато менше часу, ніж форсування агрегату Механічний апгрейд у хорошому ательє займає до місяця. Це пов'язано зі складностями установки, чергою та придбанням необхідних деталей та компонентів. Прошивку зроблять за кілька годин.
3. Ризики. При чіп тюнінг блоку управління, всі процеси оборотні. Якщо власника авто не влаштував результату, то він, природно зробивши бек-ап перед чіпуванням, може повернути всі заводські налаштування.
4. Гарантія від дилера. Якщо автомобіль знаходиться на заводській гарантії, дилери рідко звертають увагу на зміни в налаштуваннях агрегату. При цьому механічні зміни спливуть одразу, що призведе до втрати гарантійного обслуговування.
5. Можливості програмного тюнінгу дозволяють налаштувати машину під необхідні критерії.Чіп тюнінг - це не завжди збільшення потужності, іноді він потрібний автовласнику для зниження витрати палива.
6. Чіп тюнінг дозволяє зняти обмеження, встановлений виробником. Іноді механічний апгрейд не дає потрібного результату через наявність обмежень за потужністю або максимальної швидкостіруху.
7. За програмного апгрейду можна виявити та усунути помилкиелектронний блок управління.

Ризики при чіп тюнінгу, в основному, пов'язані з якістю виконання апгрейду, а отже, все залежатиме від компетентності фахівця. Що може піти не так:

• Безграмотне прошивання блоку може призвести до його незворотної поломки;
• Неправильна зміна програмних налаштувань може призвести до збільшення витрат палива;

Ці ризики можна уникнути. Для цього необхідно правильно підібрати тюнінг-сервіс, який повною мірою візьме на себе ризики, пов'язані з неякісним проведенням апгрейду. Бажано такі нюанси закріпити документально.

З справжніх недоліків чіп тюнінгу, який однозначно присутній при будь-якому програмному та механічному форсуванні силового агрегату, можна виділити лише те, що будь-яке збільшення потужності, призводить до зниження терміну експлуатації деталей.

Цікаво!Такий недолік пов'язаний із збільшенням навантаження на ці деталі.

Цілком уникнути передчасного зносудеталей неможливо. Але компетентні фахівці тюнінг-центру повинні порадити певні типи. мастильних матеріалів, які призначені для зменшення навантаження та сили тертя на деталі автомобілів. Такі олії та присадки створені спеціально для форсованих автомобілів та машин, які зазнають великого навантаження.

Причиною прошивки електронного блоку управління може бути одна з наступних:

• Автомобіль переведений на газ.Двигуни, які працюють на ГБО, бажано піддавати програмному апгрейду. Зі зміною виду палива, необхідно поміняти відповідні налаштування в блоці, інакше зниження потужності агрегату не уникнути.
• Вироблено механічне форсування авто.Варто пам'ятати, що механічне форсування може не дати результату без прошивки, якщо в блоці встановлені виробником обмеження.
• Для автомобілів, витрата палива яких збільшена, а механічних проблем виявити не вдалося.Найчастіше проблема "ненажерливості" авто криється в неправильних програмних налаштуваннях.
• Бажання збільшити потужність двигуна.Для автомобілів з атмосферним бензиновим двигуноммова йде про збільшення потужності від 10%, що стосується турбодизельних агрегатів, то можна говорити про збільшення потужностей до 25%.

За своєю суттю, чіп тюнінг - це своєрідна оптимізація процесів у роботі силового агрегату. Одним словом, зміна налаштувань має бути не хаотичною, а створювати повну гармонію у роботі та взаємовідносин усіх систем, підключених до блоку управління.

Важливо!Варто розуміти, що для такого налаштування потрібно розуміти всі нюанси не тільки роботи систем окремо, а й впливу їх один на одного.

Які б причини не змусили задуматися про програмний апгрейд системи керування машини, варто відштовхуватися від реалії.

Чіп тюнінг це не чаклунство, а розкриття потенціалу двигуна, тому чекати від нього потрібно тільки те, на що фізично може бути здатний силовий агрегат з характеристиками, що відповідають характеристикам вашого мотора.

Доброго дня всім добрим людям. Чи варто робити чіп-тюнінг двигуна? Питання, яке цікавить велику кількість водіїв. Багато хто з них намагається «вичавити» з двигуна максимум потужності, але сумнівається в доцільності проведення чіп-тюнінгу. Істина, як водиться знаходиться посередині.

Довіряти чіп-тюнінг двигуна необхідно професіоналам. Гаражні умовиневідповідне місце для такої складної та відповідальної процедури.

Потрібно використання ліцензійного програмного забезпечення та спеціального обладнання. Самостійні дії можуть призвести до непередбачених наслідків.

Чіп-тюнінг двигуна дозволяє в середньому збільшити його потужність до 30%. Все залежить від технічних характеристиккожної моделі автомобіля. Правильний тюнінг силової установкиздатний збільшити потужність, залишивши витрату палива на колишньому рівні.

Проведений чіп-тюнінг двигуна розкриває резерви, що не використовуються, і змушує його працювати з максимальною віддачею. Важливо дотриматися балансу при проведенні налаштувань, щоб не знизити ресурс силової установки.

Кожен водій самостійно вирішує: чи варто робити чіп-тюнінг двигуна? Якщо роботи виконують фахівці, то не потрібно сумніватися. Гарантія, сервіс та подальше обслуговування дозволяють уникнути неприємних наслідківвтручання у роботу силової установки.

Переваги та недоліки чіп-тюнінгу

Перш ніж робити чіп-тюнінг двигуна, потрібно зважити всі «за» і «проти». Кожна маніпуляція і в першу чергу стосується електронних системтаїть у собі «підводне каміння».

Переваги чіп-тюнінгу:

• Підвищення потужності двигуна.
• Швидке оновлення програмного забезпечення.
• Можливе скидання до заводських налаштувань.
• Збільшення спритності двигуна.
• Оптимізація витрат палива.
• Покращена динаміка.
• Збереження гарантії на автомобіль.
• Гарантія якості.

Недоліки чіп-тюнінгу:

• Трудно виконати прошивку самостійно.
• Зниження ресурсу двигуна (в середньому від 3 до 5%).
• «Гаражні фахівці» з високою ймовірністю зіпсують електронний блок управління.

Робити чіп-тюнінг двигуна краще у спеціалізованих майстернях, де працює підготовлений персонал та використовується сучасне обладнання.

Де і як робити чіп-тюнінг двигуна?

Безліч компаній пропонують виконати чіп-тюнінг, але не варто довіряти першим-ліпшим двигуном машини. Спочатку необхідно відвідати сервіс і побачити на власні очі рівень обслуговування та підхід до клієнтів.

Наприклад, сайт madcat.biz пропонує чіп-тюнінг skoda octavia A7 та безлічі інших моделей від відомих світових виробників: Ауді, VW, Мерседес, Опель, БМВ, Форд, Рено, Пежо та інших.

Ціна в кожному конкретному випадку визначається залежно від моделі машини. Є бюджетні варіантита дорогі пропозиції. На сайті є вся необхідна для клієнта інформація.

Зараз століття інжекторних автомобілів, це вже далеко не карбюратор (в якому багато функцій виконувались механічно), це машина напхана електронікою. Управління багатьма функціями та параметрами машини відбувається . Однак цей блок сам по собі просто набір залізниць та мікросхем, у нього потрібно залити певну програму або як її називають «прошивка», яка вже за спеціальними алгоритмами керуватиме всіма основними функціями (наприклад, упорскування палива, запалювання тощо). Але прошивка це лише програма, яка зашивається в чіпи ЕБУ, тобто цю програму можна змінювати, покращувати, робити більш оптимізованою. Саме таке покращення та «перепрошивка» мікропрограми і називається гучним словом «ЧИП-ТЮНІНГ». А чи завжди це благо? Чи варто робити таке поліпшення, які є плюси та мінуси, і чи не буде для двигуна та інших агрегатів шкоди? Давайте розбиратися, як завжди буде відео наприкінці так що читаємо – дивимося…

Багато власників «здохлих» авто просто мріють про такий вид поліпшення. Адже чіп-тюнінг, особливо на наші ВАЗ може зробити практично кожна людина, що більш-менш розбирається в електроніці, за наявності програматора, та й прямих рук. Ліземо на тематичний форум, качаємо «супер-турбо» прошивку та ВУАЛЯ – замість належних 80 – 90 кінських сил, додається аж до 110 - 120 (а то більше)! Ну, не казка — правда?

І ось уже полетіли вести про те, які інженери ВАЗ, погані, та вони нічого не вміють і взагалі руки у них ростуть їхні «ж.пи»! А ось ми красені, та все вміємо, машина просто «пре» (нарешті можна з «Солярисом» на світлофорі потягатися), загалом одні плюси.

До речі це стосується не лише наших вітчизняних машин, Але і багатьох інших брендів, починаючи від Рено Логан, закінчуючи крутими БМВ та Мерседес.

Є одне правило (зі спостережень) - скільки б потужності у вас не було, через півроку вам хочеться ще більше! Бо ви вже звикли до такої потужності двигуна

Так от і мріє багато хто з нас з вами просто вистрілювати на світлофорах, хоча під капотом у вас двигун всього 1,4 літра (а може й того менше). АЛЕ при необдуманому чіп-тюнінгу, є великий шанс, просто вбити двигун, каталізатор, коробку ЗА ДУЖЕ КОРОТКИЙ ЧАС! Давайте детально розумітися.

Що таке прошивка

«Прошивка» чи правильніше називатиме «мікропрограма», це свого роду операційна система для нашого ЕБУ. Як наш домашній комп'ютер чи ноутбук не буде працювати без WINDOWS (це просто набір заліза), так і для того, щоб керувати машиною в ЕБУ потрібно встановити або завантажити спеціальну програму, яка керуватиме всім авто.

Не треба думати — що створення мікропрограми, це такий легкий і невимушений процес, і що кожен ФОРУМ і «фахівці» на ньому можуть ось так просто взяти і створити її з нуля! ЦЕ Вкрай не вірно.

Мікропрограма, що створюється з нуля тільки виробником, ЦЕ РЕАЛЬНО СКЛАДНИЙ ПРОЦЕС. Купа програмістів та інженерів працюють над її створенням. Це як написати WINDOWS з нуля, в гаражах та інших конторах ніхто так не робить, це просто нереально. А просто ламають існуючу програму, і на їхню думку покращують якісь параметри.

Однак хочеться сказати, що буває офіційно кілька програм (прошивок) саме на вашу машину, наприклад виправлення самим виробником будь-яких «багів». Але найчастіше вам перепрограмують самі ліцензовані сервісні або дилерські центри. Однак, якщо гарантія у вас закінчилася, то й сповіщати вас ніхто не буде. Тому якщо задумалися робити чіп-тюнінг поцікавтеся — а чи офіційні нові прошивки.

Як прошивка впливає на потужність

Власне по-різному, залежно від того, що вам потрібно. Взагалі, мікропрограму можна як «придушити», так і навпаки «відпустити». Що це означає - та все просто, є "чіп-тюнінг" який придушить вашу машину, але вона стане економічною, тобто знизиться витрата палива - але такі явно не користуються популярністю. А ось є інший тюнінг, який збільшить потужність вашого двигуна! І такі дуже сильно користуються попитом.

Заради справедливості, варто зазначити, що є так звані нормалізовані прошивки - це коли береться штатна (стокова) прошивка і злегка покращується - трохи знижується витрата палива, збільшується потужність, плавність роботи двигуна і т.д.

Однак, як я написав вище, «нормалізовані» та «економічні» чіп-тюнінги потрібні тільки одиницям, все подавай більше потужностіі тут є де розгулятися.

Загалом, як ми з вами знаємо, є два великих класудвигунів - це. У свою чергу бензин ділиться на .

Якщо забігти вперед - то збільшення тільки за допомогою прошивки (чіп-тюнінгу) може досягати до 30-40% потужності, тільки вдумайтеся! Скажімо було у вас на ТУРБО движку 150 к.с. а стало 180 - 200 л.с.!

Заради справедливості варто відзначити, саме на турбованих двигунах і бензин це чи дизель, варто чекати максимального приросту потужності.

На звичайних атмосферних моторах, добавка не така критична, все ж таки звичайні «атмосферники» часто «чіпуються» для того, щоб прибрати каталізатор, і прибрати «затупи» при «торканні» з місця, які обумовлені екологічними обмеженнями. Однак «розгойдувати» потужність до 15 – 20% можна.

Якщо відвідати великі компанії, Що займаються чіп-тюнінгом, то можна зрозуміти що оптимальним додатком до потужності є саме 20 - 25%! Чому зрозумієте нижче.

Начебто одні плюси, якщо навіть встановити «нормалізовану» мікропрограму, то характеристики однозначно покращуватимуться. Але чому так багато в мережі негативних відгуків, ТО Є ВІДКРОВНО МІНУСІВ! Давайте розумітися.

Плюси і мінуси

Хлопців хочеться почати з мінусів і розвіяти багато міфів, які так і витають поруч із чіп-тюнінгом.

Якщо чесно, то нормальних прошивок (мікропрограм), ЯКІ МАКСИМАЛЬНО збільшують потужність вашому двигуну дуже мало. Вам потрібно усвідомлювати себе, що при зміні налаштувань в ЕБУ, системи двигуна (і багато інших) почнуть працювати зовсім за іншими алгоритмами! Що в кінцевому підсумку може реально нашкодити вашому мотору, аж до його виходу з ладу!

Будь-яка прошивка, ПОВИННА ОБКОТУВАТИСЯ із вимірами багатьох параметрів, перш ніж застосовуватися на сотнях або навіть тисячах машин! Виробник це знає і робить це, а ось ТЮНІНГ контори (навіть найвідоміші), найчастіше НІ!

Що відбувається у результаті. Ви приганяєте свіжу чи навіть нову машину(На гарантії) в таку компанію, вам роблять чіп-тюнінг і ви їдете. Вас запевняють, що прошивка у них фірмова, що роблять її мало не в Німеччині, Кореї або Японії (загалом країні виробника), і вона абсолютно нешкідлива, але розкриє весь потенціал двигуна. І дійсно, машина починає «валити», потужність збільшується, витрата (як правило) також збільшується, але не критично, ви задоволені «як слон». Але після 5000 - 10000 кілометрів пробігу, у вас накривається або двигун, будь-який каталізатор, або коробка передач, особливо якщо вона автоматична. Але чому? Що сталося?

Хлопців ніхто не замислюється над параметрами цієї прошивки і як вона вплинула на ваш двигун. ТАК в ній може бути закладена велика подача палива, і збагачення суміші, що при певних оборотах дасть більше потужності. А якими засобами? Як вплине ця суміш, скажімо, на клапана, на температуру двигуна, на каталізатор, детонацію та інше?

Якщо чіп-тюнінг зроблено не правильно, то перерахую за пунктами:

• Клапана від збагаченої суміші можуть прогоріти
• Двигун через неправильне упорскування, може сильніше розігріватися, що може призвести до його перегріву, особливо в спеку, влітку в пробках.
• Якщо суміш збагачена, то температура її горіння може бути вищою і вихлопні гази можуть просто оплавляти каталізатор. Так нормальна температура скажімо на 2 – 3 передачі близько 500 – 600 градусів Цельсія, а от при неправильному чіп-тюнінгу вона може сягати 900 градусів, КРИТИЧНО для каталізатора
• Детонація. Датчик детонації просто кричатиме! Але у звичайному стані це вам покаже значок "CHECK ENGINE", а ось у прошивці його банально можуть відключити. А детонація - це реально руйнівний процес для двигуна в цілому

Окремий і ДУЖЕ ВЕЛИКИЙ МІНУС — це трансмісія ! Тут варто пояснити докладніше. Дивіться часто коробка передач (знову ж якщо це особливо) розрахована на певний. Звичайно, у них є невеликий доробок, але він реально невеликий! Найчастіше буває — прошивкою спеціально «душиться силовий агрегат», щоб він не міг завдати шкоди трансмісії, робиться це на суміжних моделях або одній моделі. різними моторами(наприклад 1,6 та 2,0 літра).

Тепер що робиться прошивкою - так банально забирається це обмеження, та машина починає летіти, АЛЕ! Коробка передач не розрахована на такий момент, що крутить, і її банально ламає. Причому буває, що ламає вал просто вдумайтеся.

АЛЕ, звичайно ж вас ніхто не запитає - А ЯКИЙ МОМЕНТ, що крутить, ПЕРЕВАРИВАЄ ВАША КОРОБКА, І ЯКИЙ Зростання дасть НОВЕ ПРОШИВКА!

Тому мінусів у чіп-тюнінгу, також достатньо, особливо якщо ви робите його самі, завантаживши мікропрограму з форуму або «перевіреного» сайту.

То чи варто робити чи ні?

Питання не однозначне. Є справді професійні компанії, які займаються ГРАМОТНИМ ЧИП-ТЮНІНГОМ, але таких одиниць у нашій та й сусідніх країнах. Вартість їхніх послуг найчастіше просто зашкалює, БО РЕАЛЬНО ГРАМОНТА ПРОШИВКА і робота з її заміни — обкатка коштує великих грошей. Це вам не «дядько Вася» в гаражі з нетбуком, купленим за 1500 рублів. Вони вам дадуть і гарантію на свої роботи, і представлять усі графіки. Наприклад, «крива» збільшення потужності, показники датчика детонації, показники з датчика каталізатора, розрахунок потужності щоб не пошкодити трансмісію.

Саме через трансмісію (іноді через каталізатор і турбіну) на турбованих моторах, СЕРЙОЗНІ КОМПАНІЇ ЗБІЛЬШУЮТЬ ПОТУЖНІСТЬ МАКСИМАЛЬНО НА 20-25%, хоча можливо до 40%

У нашій країні можна поставити закордонні прошивки, продиктовані в нас обмеженнями закону. Що я маю на увазі, наприклад - візьмемо той самий Hyundai Cretaз двигуном 2,0 літра, в нашій країні щоб транспортний податокбув не такий великий потужність стиснули на рівні 149 к.с., хоча наприклад у Китаї Hyundai IX25 (по суті той же Creta) має потужність у 165 к.с.! Тобто наш виробник навмисне «порізав» характеристики, щоб влізти в прийнятну. податкове навантаження. Якщо зробити чіп-тюнінг саме від «IX25» (офіційну), та ще й знайти нормальну компанію, то реально потужно додати близько 10% потужності, без серйозних наслідків для машини.

На читання 4 хв.

Рідко знайдеться автовласник, який відмовився б геть-чисто додати «конячок» своєму авто, а тим більше що процедура не вимагає механічного впливу на двигун та інші системи. Суть чіп-тюнінгу полягає у виправленні програмного забезпечення блоку управління, що відповідає за коректну роботу двигуна. Розберемося ж у плюсах та мінусах чіп-тюнінгу двигуна.

Звичайно, метод не можна назвати гарантованим або безпрограшним. Чудес не буває. А тому знаходяться як прихильники, що вказують на плюси, так і противники, які шукають мінуси такого способу тюнінгу автомобілів.

Незважаючи на це, чіп-тюнінг отримав велику популярність серед автовласників. І одним із головних підтверджень тому – тісна співпраця великих автоконцернівіз авторитетними тюнінговими компаніями. Вони проводять спільні програми, пропонують єдиний продукт. Не варто, однак, забувати, що така співпраця, швидше за все пов'язана не тільки бажанням догодити клієнту, а й контролювати процес удосконалення двигуна, на який були встановлені заводські обмежувальні налаштування. Часто, до речі, офіційний чіп-тюнінг і полягає у їх знятті.

Особливості процедури

Чіп-тюнінг визначається як модифікація та оптимізація установок програми, яка керує роботою двигуна. Буквально назва процедури перекладається так:

• чіп - мікросхема;
• тюнінг - налаштування.

Власне, удосконалення коливаються вихідних даних, які зберігаються у вигляді таблиць в інтегральній мікросхемі. Підключення до блоку керування для роботи з даними здійснюється за допомогою спеціального програмного обладнання. Блок керування навіть не потрібно для цього знімати. Все відбувається досить швидко і без будь-якого механічного втручання.

Деякі гаражні майстри роблять чіп-тюнінг своїми руками, викачуючи налаштовані прошивки з вебу. Однак, нам все ж таки здається, що навіть цифрове втручання в роботи двигуна має виконуватися справжніми майстрами, які, крім усього іншого, ще й несуть відповідальність за коректність роботи блоку управління після проведення процедури апгрейду двигуна. В іншому випадку можна досягти протилежних від бажаних результатів.

Ймовірні результати

За різними оцінками, результатом якісно проведеного чіп-тюнінгу може стати підвищення потужності силового агрегату автомобіля на 5–25%. При цьому ціна процедури невідповідно низька і, головне, не потрібно небезпечного механічного впливу на деталі двигуна та інших систем, що тягнуть за собою вдосконалення всієї конструкції, що рекомендується, для збалансованості системи.

Переважно відсоток підвищення потужності двигуна залежить від заводських налаштувань. Так, деякі мотори, які виходять із заводу з оптимальними налаштуваннями, навряд чи вдасться розігнати. Найкращим чином додати коней виходить в ті мотори, можливості яких урізані програмно. Деякі виробники можуть навіть продавати авто з «досконалішими» двигунами, які насправді просто обладнуються коректною (оптимальнішою) прошивкою блоку управління.

Однак на потужності плюси витівки не закінчуються. Грамотне налаштування дозволяє збалансувати витрату палива. Очевидно, це не означає, що споживання пального знизиться, якщо намагатися вичавити з мотора всю заявлену та отриману додатково потужність. Їзда з «педаллю в підлогу» залишиться, як і раніше, неекономною. Більше того, через зростання потужності споживання палива при агресивному стилі водіння може лише пропорційно зрости.

Вплив процедури на зношування силового агрегату

Чіп-тюнінг є абсолютно безпечною та повністю нешкідливою процедурою. Навіть некоректне налаштування, як правило, призводить лише до зниження показників потужності та підвищення рівня витрати палива. Однак ці мінуси легко виправити, звернувшись до професійному фахівцюз тюнінгу.

Переваги та недоліки чіп-тюнінгу

Головні плюси удосконалення прошивки такі:

• підвищення потужності двигуна автомобіля;
• зріст швидкісних характеристикавто;
• покращення відгуку на педаль газу;
• підвищення динаміки;
• процедура проводиться швидко (на відміну механічного вдосконалення двигуна);
• щодо низька вартістьапгрейду;
• абсолютна нешкідливість процедури та її результатів;
• можливість відновлення «рідної» заводської прошивки без будь-яких збитків;
• підходить навіть для автомобілів на гарантії, оскільки в процесі обслуговування дилером не передбачено перевірку версії програмного забезпечення.

І це далеко не повний список. Плюси можна доповнити й іншими приємними дрібницями, наприклад, можливістю унікального налаштування нестандартного обладнання.

Мінуси блякнуть на тлі перерахованого вище списку. У принципі, головним недоліком називається підвищення витрат палива при агресивній їзді. До списку мінуси можна також додати ймовірність некоректної установки, яка може погіршити. експлуатаційні показникиавтомобіля.

Насамперед, ті, хто зважився на чипування або хто сумнівався, шукають відповіді на питання, що дає чіп-тюнінг.

Отже, плюси:

• Підвищення потужності: можна досягти зростання потужності на 25%, якщо змінити прошивку чіпа. Однак, при стандартному чипуванні, як правило, досягається приріст 12-15%.
• Зниження витрати палива: нехай споживання палива і знизиться всього на 3-5%, але з урахуванням нинішніх цін на вуглеводні, яка економія присутня. Також змінений чіп дозволить перейти на паливо зі зниженим октановим числом.
• Видалення помилок двигуна
• Ну і для найнестримніших - деякі прошивки дозволяють зняти заводські обмежувачі швидкості.
• Зміни налаштувань чіпа легко відкочуються до заводських установок

Ну і ризики, само собою:

• Неякісна та непрофесійна прошивка чіпа може "вбити" блок керування двигуном, у більшості випадків - наповал. Довірили чіп-тюнінг некомпетентним дилетантам – самі винні.
• Чіп-тюнінг знижує ресурс елементів двигуна. Доведена правда. Але варто зауважити, що зниження вельми незначне, в середньому 4%.
• Неправильно зроблений тюнінг може серйозно збільшити апетити автомашини. Витрата може зрости на 1/5.
• Також у мінуси можна винести і дорожнечу даного процесу. Якісний чіп-тюнінг коштуватиме автомобілістові кілька десятків тисяч рублів.

2 Процес прошивки чіпа

Насамперед потрібно дізнатися все про модель блоку управління двигуном. На деяких моделях встановлено незмінне програмне забезпечення, тому тюнінг у цьому випадку не може бути здійснений. Якщо блок допускає прошивку чіпа, то наступний пункт – це діагностика ДВЗ. Робиться це, щоб уникнути того, що поломки і помилки двигуна можуть вплинути на результати процесу прошивки.

Після цих двох кроків витягується блок управління та з нього зчитується заводська програма. Як правило, "важить" вона близько 1 мегабайт. У цьому мегабайті містяться таблиці з змінюваними параметрами. Редагуючи ці параметри, можна знайти оптимальне співвідношення потужності та крутного моменту. У програмі прошивки чіпа може бути кілька десятків таблиць з параметрами, що дозволяють робити налаштування багатьох аспектів роботи ДВС: температурні режими, налаштування холостого ходуі т.д.

Зараз у процесі чіп-тюнінгу використовують так званий "Степ-Пауер". Цей пристрій дає можливість завантажити в чіп відразу 2-3 прошивки керування. Перемикання між налаштуваннями двигуна можна здійснювати безпосередньо під час їзди. Причому такий процес абсолютно небезпечний. Це зручно для автомобілів, що функціонують у змішаному цикліруху.

1. Автомобілі з ГБО. Встановлене газове обладнаннязобов'язує зробити чіп-тюнінг. Зі зміною виду палива змінюються й робочі характеристики двигуна. Тюнінг потрібний 100%.
2. Автомобілі з турбонагнітачем. Для таких машин зміна характеристик чіпа найефективніша. Потужність можна збільшити до 25%.
3. З дизельним двигуном. І тут тюнінг дасть відчутний приріст у разі турбодизеля. Можна домогтися збільшення табуна підкапотних "коней" на чверть, а момент, що крутить, виросте на цілу третину.
4. Атмосферні двигуни. Такий двигун має чіп-тюнінг додати до 10% потужності.

Чіп-тюнінг - дуже популярний спосіб оптимального налаштування автомобільного двигуна. Сильні сторони його цілком прозорі: знижується споживання палива, зростають потужність і момент, що крутить. Також режим роботи ДВЗ можна адаптувати під конкретний стиль їзди. Однак і мінуси такого втручання теж на поверхні: дорожнеча та висока ціна помилки. Тому, якщо ви маєте намір прошити чіп - зверніться до професіоналів, організацій та фахівців, у яких у багажі знань є досвід тюнінгу різних типівдвигуна. Ця порада головна – користуйтеся допомогою професіоналів. Краще заплатити більше, але зберегти автомобіль у доброму здоров'ї.
Ну а чи варто робити чіп-тюнінг – вирішувати Вам.