Хетчбек Datsun mi-Do - фото, відео, тест-драйв, відгуки. Фінальний розпродаж Datsun mi-DO Підвіска Датсун мі-До

➖ Брехтіння в моторному відсіку
➖ Низька якість складання
➖ Цвіркуни в салоні
➖ Витрата палива
➖ Невеликий багажник

Плюси

➕ Високий кліренс
➕ Габарити
➕ Прохідність

Переваги та недоліки Датсун мі-ДО 2018-2019 в новому кузові виявлено на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси Datsun mi-DO з механікою та автоматом можна дізнатися з оповідань нижче.

Відгуки власників

Двигун тяговитий. Кліренс у 174 – для новачка просто подарунок. Шум не на висоті, але не треба забувати за які гроші куплено (506 000 рублів + 30 000 за допи). Пара двигун-коробка працює ідеально - автомобільчик дуже спритний. Шикарний огляд. Простір та простота під капотом.

Matvey, їздить на Datsun mi-DO 1.6 (87 сил) AT 2015

Вже 5 місяців їжджу на цьому «японці», все тішить. Бензин краще заливати 95, двигун працює чистіше, не дзвенить, хоча за динамікою різниця непомітна. Витрата бензину завеликий. Бортовий комп'ютер показав 7,4 літри на 888 км. Печка теж добре працює, скрізь все обдувається, шибки не запітніють.

Недоліки також є. Передні гальмівні колодкисильно свистять. Якийсь чвар у моторному відсіку, дріб'язковий, щось, десь не закріплено, ліньки подивитися, так і деренчить ... (Дрімчала захист картера, погано закріпили при установці в автосалоні ... два місяці їздив і слухав деренчання))) І найбільший Недолік - це розгойдування всієї передньої панелі з приладами. Таке відчуття, що вона відвалиться, ніби магнітофон важить 10 кг і він розгойдує всю панель приладів.

Микола Вилков, їздить на Датсун м-ДО 1.6 (87 к.с.) AT 2015 року

Відео відгук

Неприємно бачити позитивні відгуки, т.к. вони дають іншим невірне уявлення про машині. Головний недолік мі-ДО – ненадійність авто. Машина легко може затихнути в русі. А якщо почати спочатку — відразу через 3 км після автосалону — викинув заводські двірники, т.к. вони не чистять навіть за плюсової температури.

Витрата насправді вражає – 14,5 (!) літрів по місту, 11 – змішаний режим! яка ще машина з 87 л.с. на таке здатна? Двері з тонкого металу, дзвеніть страшно (влітку виправлю віброшумкою). Цвіркуни при виїзді з автосалону ВІДРАЗУ! (Що знайшов і усунув, але з'являються нові постійно).

Вітаю читачів відгуків! Мене звати Тетяна. У березні місяці я придбала автомобіль Datsun mi-DO та хочу поділити з вами своїми враженнями від придбаного мною автомобіля. Завдяки своїм габаритам авто дозволяє запаркуватися практично будь-де. Але так само раджу любителям рибальства та дачного відпочинку - зі своїм високим кліренсом ми ДО легко справляється з заміськими дорогами. По трасі їсть небагато 7-8 л/км, що знову ж таки є плюсом економічної витрати палива та заощадження ваших коштів.

Тетяна Устинова, їздить на Datsun mi-DO 1.6 (87 к.с.) AT 2015 р.в.

Де купити?

Купив для південних доріг і тієї ж погоди. Купував свідомо. Кліренс вище, автомат, кондиціонер, невеликі розмірита відсутність інтересу у викрадачів, а також ремонтопридатність.

З переваг відзначу динаміку при розгоні. Автомат взагалі без провалів. Кондиціонер дуже добрий, фактично не відбирає потужності. Кліренс порадував, і поки що про бордюру я ще не шеркався. Гальма бадьорі, чіпкі. Потішила поведінка на серпантині. Пре і ще обганяти може!

Зовнішній вигляд мені подобається. Принаймні щось є своє — японський флагман! Також хороша оглядовість, спереду та з боків фактично немає сліпих зон.

Із недоліків — бюджетність у всьому. Відчуття, що у відрі їдеш, але не гримить поки що, зате гарно гуде. Звичайно, хто користується постійно, добре б звукоізоляцію зробити. Інтер'єр виконаний по-спартанськи. На далекі відстані прощай спина.

Відкриєш капот і сльозу за японців пустити можна. Стирчить смішний «вісімошні» мотор. Навіть не придумали, чим цей сором прикрити. Зате, гадаю, будь-який дереволаз із ремонтом впорається.

Datsun mi-DO 1.6 (87 к.с.) на автоматі 2016 р.в.

Мені 75 років, інвалід 2-ої групи з 2003 року через хворобу ніг. Стаж безаварійної їзди на різних маркахжигулів МТ – 45 років. Купив Датцун мі-До АТ 2016 у вересні. Сподівало на це акції з програм утилізації та trade-in.

За 4 місяці осінньо-зимового періоду наїздив понад 3000 км. магістральною та путівцевою дорогами. Підвіска чудова. Авто здалося мені фантастично зручним та максимально комфортним. Управління ідеально легке. Юрка та мобільна на стоянках. Легко розгортається двосмуговою дорогою з одного заходу.

Хороші зручні сидіння (з підігрівом). Відмінно і з великим запасом працюють кондиціонер та клімат-контроль. У салоні під час руху досить тихо. Нічого не скрипить і ніде не піддуває. Витрата бензину містом від 8 до 10 літрів. Набір швидкості мене більш ніж задовольняє. Огляд хороший.

Мені хотілося б яскравішого освітлення панелі та освітлення ручки перемикача коробки АТ. Також не вистачає підігріву лобового склата зимового автоматичного прогріву двигуна. Багажник більше б теж не завадив.

Василь Новіков, відгук про Датсун мі-ДО 1.6 автомат 2016 р

Вам потрібен автомобіль, за допомогою якого буде не тільки комфортно переміщатися завантаженими вулицями, але й легко паркуватися в реаліях, які підносить нам Москва? Знайомство з Датсун Мі-Добуде більш ніж корисним.

Datsun Mi-Do – якісний російський автомобіль

Datsun створений на платформі седана on-DO у співпраці з Nissan спеціально для російського ринку. Технічні характеристикицього авто роблять його одним з кращих і недорогих варіантів для наших вибоїн і вибоїн.

Зовнішній вигляд Датсун презентабельний!

Від седана on-DO перейняті його найкращі риси - шикарна пориста решітка радіатора, виразна світлотехніка, стрімкі лінії кузова. Спортивні ноти приносяться легкосплавними колесами (15 дюймів).

Інтер'єр. Мінімум шуму. Максимум комфорту!

Сидіння регулюються за висотою та підігріваються в холодну погоду. У Datsun Mi-Doгарна мультимедійна система. Присутні датчики дощу та світла. Кермо також можна відрегулювати для зручності керування. Є клімат-контроль. Сидіння можна скласти у пропорції 40/60, збільшивши місткість багажника. Виробник подарував нам гарну звукоізоляцію!

Відмінний двигун від ВАЗ та коробка передач на будь-який смак!

Під капотом знаходиться 8-міклапанний мотор, що пройшов перевірку часом, який дозволить впевнено почуватися в місті, а також здійснювати подорожі на трасі. Його об'єм дорівнює 82 (як варіант - 87) л.с., коробки передач - 5-ступінчаста механіка або 4-ступінчастий автомат.

Офіційний дилер марки Датсун Інком-Авто пропонує Вам купити цей автомобіль на умовах безпрецедентної вигоди. Є можливість взяти кредит із символічним відсотком. Ціна буде мінімальною, якщо Ви скористаєтеся системою Trade In, отримавши в подарунок 30 тис. рублів при замовленні процедури на сайті. Гарантії великі! 5 років обслуговування та 3 безкоштовні ТО в подарунок. Чи варто думати, якщо час купувати? Поспішайте!

Останнім часом російська автомобільний ринокбуквально окуповано малолітражками. І це не дивно, адже надворі - криза, а їздити на роботу треба. Datsun mi-Doсправляється з цим завданням на ура. Це економічний та дешевий автомобіль. Що являє собою Датсун мі-До? Відгуки власників та характеристика автомобіля – далі в нашій статті.

Характеристика

Часто про цю машину ми чули по телевізору. Реклама усіляко розхвалює Datsun mi-Do. Але ніхто не згадує, що цей японський автомобільбуло побудовано з урахуванням російської «Калини». Звідси й така низька вартість. Деякі автовласники так і називають його – японська «Калина». Випускається серійно з лютого 2015 року. Зараз з'явилося безліч дилерських центрівз продажу та обслуговування авто «Датсун мі-До». Це великий плюс – виробник піклується про своїх покупців.

Дизайн

Зовнішність машини дуже сучасна. Але все-таки є «Калинівські» зв'язки.

Це лінія даху та бічного скління. Попереду машина відрізняється решіткою радіатора з величезними стільниками та хромованою окантовкою. Бампер "Датсун мі-До" теж відрізняється від "Калиновського". У базової комплектаціївін уже забарвлений у колір кузова. Капот має невеликі рельєфні лінії. На відміну від «Калини», тут встановлені інші фари. Датсун мі-До має більш привабливий дизайн оптики, ніж її вітчизняний екземпляр. До речі, ближнє світло тут лінзоване. Це робить вигляд машини агресивнішим. В іншому ж силует японського Datsun mi-Do не відрізняється від "Калини". Велика площа скління та обрубана «корма» повертає нас до «АвтоВАЗу». До речі, має «Датсун мі-До» (комплектація «Дрім») п'ятнадцятидюймові. литі диски. Але через великі, "м'язисті" колісних арок, Вони виглядають дуже маленькими, кажуть відгуки. Але це ще не найстрашніше. У базовій версії машина укомплектовується 14-дюймовими штампованими дисками.

Позаду машина має акуратні двері багажника на газових упорах та невеликий пластиковий бамперз виріз під номерний знак. Задня оптика витягнута у горизонтальному положенні. Така сама є на вітчизняній «Калині». Вже у базовій комплектації тут є підігрів заднього склата додатковий стоп-сигнал зверху. В цілому задня частинане відрізняється особливими формами. Це максимально простий та доступний автомобіль.

Габарити та маса

Серед переваг автомобіля Датсун мі-До відгуки власників відзначають компактні габарити. Довжина машини становить менше чотирьох метрів, а ширина – 170 сантиметрів. Коротка колісна база дозволяє паркуватись там, де іншим авто це не під силу. Це великий плюс для великих міст, де постійні проблеми з паркуванням. При цьому машина має високий дорожній просвіт 17,5 сантиметра. Але споряджена маса майже як у седана – 1130 кілограм.

"Датсун мі-До": салон

Усередині машина не має відмінностей від японського побратима «він-ДО». Дуже дивує архітектура передньої панелі. По центру вона має великий вигин, де ховаються дефлектори повітроводів та кнопка аварійної сигналізації. Трохи нижче японці розташували маленький мультимедіа-дисплей. Але керувати музикою на кермі не вийшов – він позбавлений кнопок дистанційного керування. Також тут є блок керування піччю та кондиціонером.

З боків дефлектори круглі. Їх дизайн практично такий самий, як на другому поколінні «Калини». Під лівою рукою є кнопки керування електричними склопідйомниками та привід дзеркал. Панель приладів позбавлена ​​дизайнерських вишукувань - це бюджетний клас. Тут є два «колодязі» зі спідометром і тахометром, а між ними - цифровий бортовий комп'ютер. Кермо - триспицеве, без додаткового обплетення. Але в автомобілі Датсун мі-До відгуки власників відзначають зручний хват рульового колеса. Тут є спеціальні виїмки для великих пальців. Є бардачок та два підсклянники по центру. Намагаючись хоч якось розбавити дизайн, розробники пофарбували кермо та центральну консоль вставками під алюміній. Виглядає привабливо, але все-таки не робить з "бюджетника" реальний D-клас.

Недоліки інтер'єру «Датсун мі-До»

Відгуки власників відзначають наявність безлічі заглушок у штатній комплектації. Вони є і замість дводинової магнітоли, яка є тільки в максимальних версіях хетчбека. Якість матеріалів обробки не дуже відрізняється від «Калини». Тут використовують грубий, жорсткий пластик. Обшивка сидінь – тільки тканинна, причому покупець не може вибрати колірну гаму. Не завжди збігаються зазори в салоні, а якби не сріблясті вставки, дизайн виглядав відверто похмурим.

Також відгуки власників скаржаться на пласкі сидіння. Вони позбавлені бічних підтримок. Але в плані діапазону регулювання все добре - вони дозволяють виставити положення крісла під індивідуальні анатомічні особливості. Щодо другого ряду сидінь, тут дуже мало місця. Пасажири упираються колінами в передні крісла. Ширини машини вистачає лише для двох людей ззаду. Утрьох тут розміститися просто неможливо. Хоча ззаду є три підголівники та стільки ж ременів безпеки. Багажник через малі розміри кузова не дозволяє перевозити багато речей. Його об'єм становить лише 260 літрів. Добре спинки сидінь складаються в пропорції 60:40. Але рівну підлогу зробити все одно не виходить.

Під капотом

Які має автомобіль «Датсун мі-До» технічні характеристики? Під капотом знаходиться восьмиклапанний бензиновий агрегат від «Калини» об'ємом 1600 кубічних сантиметрів. Мотор був розроблений на "АвтоВАЗі".

Максимальна його потужність складає 87 кінських сил. Крутячий момент – 140 Нм. До речі, пікова потужність доступна аж із 5100 оборотів, що практично у червоній шкалі. Тяги цьому двигуну відверто не вистачає, зазначають відгуки. Розгін до ста кілометрів на годину займає аж 14,5 секунди. максимальна швидкістьдорівнює 160 кілометрів на годину. Інших силових агрегатівтут немає. Машина оснащена каталізатором, що дозволяє їй відповідати екологічному стандарту «Євро-4».

Коробка та витрата

Які трансмісії доступні у автомобіля "Датсун мі-До"? Автомат тут є лише у топових версіях. Базова комплектація оснащується п'ятиступінчастою механікою. Як показує тест-драйв, "Датсун мі-До" - дуже ненажерливий автомобіль.

З автоматом машина споживає майже 8 літрів на 100 кілометрів колії. З механікою - на 0,7 літра менше змішаному циклі. Багато хто скаржиться на те, що в лінійці немає дизельний двигун. Датсун мі-До на дизелі споживав би на 30 відсотків менше палива. Але, як правило, такі агрегати значно збільшують вартість машини. А "Датсун мі-До" відноситься до класу "бюджетників".

Ходова частина

Основою послужила та сама «Калина». Але японські інженери трохи доопрацювали вітчизняну підвіску. Так, передні колеса закріплені стійками "МакФерсон", а ззаду - напівзалежна балка. Машина оснащується газовими амортизаторами. Відгуки зазначають, що вони дуже тверді на ямах. Зате машину не кренить у поворотах. Рулиться машина відмінно - в управлінні є електропідсилювач керма. Вона не хитка. Гальмує точі дуже добре. Спереду – дискові елементи, ззаду – барабанні. Серед систем безпеки варто відзначити EBD, BAS та ABS. Остання є вже у базі.

Вартість

Ми з'ясували, які має Датсун мі-До технічні характеристики. Тепер перейдемо до вартості. На російському ринку японський хетчбек доступний у двох комплектаціях - "Траст" і "Дрім", перша з яких є базовою. Початкова вартість машини становить 500 тисяч рублів. Якщо покупець хоче автомобіль з автоматичною коробкоюйому доведеться доплатити зверху 50 тисяч рублів. У базову версію входить два електросклопідйомники, підігрів сидінь, бортовий комп'ютер на панелі приладів, електричний підсилювач керма та привід дзеркал. Є система АБСта дві фронтальні подушки безпеки. За версію з кондиціонером доведеться заплатити 527 000 рублів. Аудіосистеми тут немає – лише аудіопідготовка.

Максимальна комплектація буде коштувати 558 000 рублів. Тут є протитуманні фари, литі диски з повнорозмірною запаскою, клімат-контроль, електричне регулювання сидінь. Виробник передбачає семидюймову сенсорну мультимедіа-систему та 4 колонки (спереду та на задній полиці). За додаткові 30 тисяч рублів виробник дооснастить машину парктроніком (є два датчики в задньому бампері), бічними подушками безпеки, системою навігації та підігрівом лобового скла. Але як зазначають відгуки, стандартний навігатор працює дуже погано. Тому переплачувати за нього великих грошей не варто.

Досвід експлуатації

Більшість тих, хто придбав японський хетчбек Датсун, придивлялися до вибору Калини. Це не дивно, адже база обох машин однакова. Але за рівнем оснащення японець більш привабливий. Після кількох місяців експлуатації автовласники скаржаться на погану звукоізоляцію. У салоні чути скрипи та цвіркуни. Гумові ущільнювачі кріпляться дуже слабо. Торпеда жорстка і неприємна на дотик. Що стосується кузова, багато хто лає «Датсун» за невідповідність зазорів, особливо в районі капота. За кілька тисяч кілометрів підкапотний простірпокривається шаром пилу - стандартні ущільнювачі не рятують або погано прилягають до поверхні. Двигун проблем з експлуатацією не викликає, але на середніх обертах сильно шумить та вібрує. Іноді плавають неодружені оберти. У зимовий часвін запускається без проблем. Для короткочасних поїздок цей автомобіль цілком підходить, але якщо потрібно подолати дальня відстань, сильно болить спина та поперек. Відсутність бічних і поперекових підтримок дається взнаки. Регулювання сидіння по висоті доступне тільки в топової комплектації. Що стосується плюсів, машина дуже маневрена і без проблем паркується у місті. Дорожнього просвітувистачає з головою.

А короткі звиси дозволяють долати навіть путівці. Підігрів сидінь та грубка працюють відмінно. Вартість запчастин низька, та купити оригінальні деталіможна у будь-якому місті. Автовласники радять купувати автомобіль на автоматі. Адже в більшості випадків така машина їздить лише містом. Це робить їзду більш комфортною та менш нервовою. У пробках не потрібно тримати ногу на зчепленні, це великий плюс. Але зворотним боком медалі є підвищена витратапалива та слабший розгін. Щоб гідротрансфоратору увійти в зачеплення і передати момент, що крутить, знадобиться деякий час. Хоча такі автомобілі купуються зовсім не для перегонів. Датсун з комфортом доставляє вас з точки А в точку Б при мінімальній витраті палива. А був би дизель, машина цінувалася б ще більше, зазначають відгуки власників.

Конкуренти

Що можна придбати за таку ціну? Основними конкурентами даного автомобіляє «Лада Калина» та «Рено Логан» другого покоління. Кілька років тому ці машини коштували набагато дешевше, тому були популярнішими, ніж «Датсун». Але зараз «японець» активно бореться із конкурентами, пропонуючи максимальний рівень оснащення за мінімальну вартість.

Якщо розглядати конкурентів у класі міських хетчбеків, варто відзначити Ліфан Смайлі. Дизайн цієї машини китайці скопіювали у британського "Міні Купера". Вартість такого автомобіля складає від 320 тисяч карбованців.

На п'яти настає ще один «китаєць» – «Джіллі МК-Крос». Дизайн у цієї машини куди цікавіший, та й вартість невисока - 420 тисяч рублів. Тішить різноманітність силових агрегатів та трансмісій. Але багато хто боїться купувати китайський автопром - мовляв, гниє і часто ламається.

Але тут на ринку з'являється італійський "Фіат-500". Його ціна становить 400 і 465 тисяч рублів за версію з механічною та варіаторною коробкою передач відповідно. Ось він може значно вплинути на продажі японського «бюджетника».

Жіноча стать однозначно вибере його. Дизайн машини продуманий до дрібниць. Та й якість складання тут на висоті, чого не скажеш про «Датсуна». Фіат теж компактний і економічний. Маркетологам доведеться добре постаратися, щоб Датсун не загубився в натовпі інших конкурентоспроможних автомобілів.

Висновок

Підсумовуючи, необхідно зазначити, що не завжди «японець» означає якість, тим більше якщо було взято платформу від «Калини». Купуючи бюджетний автомобіль, Треба враховувати, що в ньому не буде дизайнерських вишукувань як зовні, так і всередині. Не варто вимагати від нього ідеально тихого салону та м'якого пластику. Усьому свій бюджет. Але дизайн, на відміну від російської «Калини», набагато краще, відзначають відгуки власників. Такий автомобіль підійде для автоледі, які не хочуть мати проблем з авто більш солідного класу. Мотор та коробка (особливо механічна) тут справді надійна, але на високі динамічні характеристикисподіватися не варто. Це була вся інформація про хетчбек "Датсун мі-До".

Розроблений спеціально для російського ринку. А на автосалоні в Москві 2014 року відбулася прем'єра хетчбека на його базі, який отримав назву mi-DO.

Як і у випадку з седаном, в основу нового Датсуна мі-ДО 2019 (фото і ціна) лягла модернізована платформа від автомобіля. Але якщо зовні чотиридверка більше нагадує Гранту, виділяючись значним багажником, то п'ятидверка отримала кузов як у хетчбека Каліна.

Комплектації та ціни Datsun mi-DO 2019

MT5 - механіка 5-ст., AT4 - автомат 4-ст.

Спереду Датсун МіДо 2019 отримав фірмові шестикутні грати радіатора, які в компанії називають «D-cut grill», але форма головної оптики дещо відмінні від тих, що встановлені на седані. А ззаду автомобіль можна відрізнити від Калини за зміненими ліхтарями і трохи підретушованою кришкою багажника.

У порівнянні з седаном, габаритна довжина Датсун мі-ДО скоротилася з 4337 до 3950 міліметрів, а ширина (1700), висота (1500) і величина колісної бази (2476) залишилися такими ж.

Оформлення інтер'єру хетчбека копіює чотиридверку, а під капотом тут розмістився той же 1,6-літровий восьмиклапанний бензиновий моторпотужністю 87 к.с., що поєднується в парі з п'ятиступінчастою механічною коробкоюпередач. Зате як опція відразу ж був доступний чотиридіапазонний автомат Jatco, який спочатку не пропонувався on-DO.

Восени сімнадцятого року новий ДатсунМі До обзавівся 106-сильною версією мотора 1,6 (доплата за нього 15 000 р). Спочатку купити хетчбек з таким двигуном можна лише разом з МКПП але потім обіцяють почати оснащувати його і автоматичною трансмісією.

Прийом замовлень на новий Datsun mi-DO в Росії стартував 4 лютого 2015 р., сьогодні вилка цін на п'ятидверку варіюється від 536 000 до 673 000 рублів. Таким чином, базова версія виявилася на 73400 руб. дорожче за Калину. Але оснащення мі-ДО багатше - вже в початковій версії є підсилювач рульового управління, передні подушки безпеки, бокові дзеркалаз електроприводом та обігрівом, борткомп'ютер та підігрів передніх сидінь.

За доплату пропонуються клімат-контроль та мультимедійна система з USB-портом, слотом для SD-карти, Bluetooth та чотирма динаміками. Топовий варіант Датсун мі-ДО 2019 передбачає наявність протитуманок, датчиків світла та дощу, електросклопідйомників усіх дверей, аудіосистему та 15-дюймові легкосплавні. колісні диски.

Фото нового Датсун Мі До

Фото Датсун мі-ДО