Який протектор найкращий для зимової гуми. Асиметричний, спрямований та інші типи протекторів Що краще за асиметричні або спрямовані шини

Кожен елемент конструкції шин, представлених на сучасному ринку, кожна з технологій, завдяки яким покришки набувають тих чи інших властивостей, є плодом багаторічної роботи інженерів, які працюють у лабораторіях концернів-виробників по всьому світу.

Різні елементи каркасу та матеріали, вибрані для виготовлення цих елементів, здатні підвищити міцність, надійність покришок. Інноваційні рішення, спрямовані на удосконалення складу гумової суміші, дозволяють зробити шини більш стійкими до зношування. Малюнок протектора визначає керованість автомобіля, окремі елементи малюнка здатні підвищити прохідність або досягти якіснішого контакту шини з дорожнім покриттям.

Незважаючи на велику кількість технологічних рішень, що є в арсеналі найбільших виробників, створити універсальну модель, яка перевершувала б інші шини за всіма параметрами, неможливо. Тому в лінійці шин кожного виробника пропонується цілий набір моделей, кожна з яких підходить для певних умов експлуатації. Такими умовами є:

• параметри самого автомобіля (вага, швидкісні характеристики, потужність двигуна);
• якість та вид дорожнього покриття (рівний асфальт, розбиті дороги, бездоріжжя);
• сезонність, погодні фактори ( літня спека, сльота, сніг, мороз)

На що впливає рисунок протектора

Якщо від конструкції каркаса більшою мірою залежить надійність покришки, її здатність витримувати високі експлуатаційні навантаження, то якість зчеплення на різних видахпокриття, керованість автомобіля, швидкісні можливості, рівень шуму та ступінь комфорту – все це залежить від малюнка протектора.

Малюнок протектора, як і інші елементи покришки, не може бути універсальним, одна і та ж модель шини не може однаково забезпечувати автомобілю одночасно, наприклад, високі швидкісні характеристики на асфальті, і при цьому повідомляти автомобілю високу прохідність на бездоріжжі.

Види малюнка протектора

Тому малюнок протектора має підбиратися під певний набір умов експлуатації та потреби автолюбителя. Усього існує чотири види малюнка протектора, кожен із видів має свої переваги в рамках умов експлуатації, для яких створювалася шина, а також ряд недоліків, що виявляються при використанні гуми в невластивих для цієї моделі умовах.

Тобто, при підвищенні одних показників обов'язково відбувається зниження інших якостей покришки. Чим універсальнішою є модель, тим менші можливості шина може надати водію в певних умовах. Так, якщо покришка орієнтована на швидкісну їзду асфальтом, вона буде малопридатна в умовах бездоріжжя. А якщо модель позиціонується як універсальна, її можна використовувати в будь-яких умовах, проте як швидкісні характеристики, так і рівень прохідності будуть скромнішими, ніж це можуть запропонувати покришки, розроблені безпосередньо для швидкісної їзди або бездоріжжя.

• Симетричний неспрямований протектор
• Асиметричний неспрямований протектор

Однак сам по собі протекторний малюнок не є запорукою того, що обрана шина буде ідеальною для певного набору умов. На продуктивність шини також значною мірою впливає склад гумової суміші (еластичність або жорсткість гуми), якість реалізації продукту (рівень якості виготовлення), а також додаткові параметри – все це залежить від доброго імені виробника (бренд) та, зрозуміло, ціни.

Симетричний ненаправлений протектор

Протектор із симетричним ненаправленим малюнком є ​​досить універсальним. Такий малюнок визначає можливість автомобіля пересуватися дорогами з будь-яким покриттям, застосовується як до літнім покришкам, так і до зимової гуми. Покришками із симетричним спрямованим протектором найчастіше комплектуються нові автомобілі.

Шини з симетричним направленим протектором відмінно підходять для водіїв, які пересуваються в змішаному циклі, при розробці малюнка цього типу більша увага приділяється комфорту та зручності керування, ніж швидкісні характеристики. Відповідно, шини добре підійдуть автолюбителям, які віддають перевагу розміреному стилю водіння, і є ідеальними для міських умов, де швидкісні обмеження не дозволяють реалізувати весь потенціал автомобіля.

Саме такий малюнок найчастіше використовується для шин «спеціальної» спрямованості – вседорожня гума, шини для бездоріжжя, покришки для шин. змішаного циклупересування.

Встановлення

Універсальність покришки також визначає можливість її встановлення не тільки на будь-яку вісь, а й у будь-якому напрямку щодо руху. Ця можливість дозволяє додатково регулювати ступінь зношування всього комплекту покришок, змінюючи їх місцями в залежності від ступеня зношеності.

Недоліки

А ось на трасі шини із симетричним ненаправленим малюнком демонструють дуже обмежені можливості(щодо покришок з іншим видом малюнка). Покришки не так добре тримають дорогу на швидкості, при пересуванні калюжами можливе виникнення ефекту аквапланування (внаслідок недостатньо швидкого відведення води з плями контакту). Шини не дуже підходять для динамічного маневрування, оскільки більше розраховані на комфортну їзду та відрізняються низькою інформативністю керування.

Резюме

Незважаючи на це, симетричні ненаправлені шини є найпрактичнішими, оскільки дозволяють їздити будь-якою дорогою з досить високим комфортом і при мінімально рівні шуму (що визначається розташуванням блоків). Це один із видів шин, який найбільше підходить як запасне колесо. Навіть якщо на автомобіль встановлені шини з іншим видом протектора, універсальна запаска дозволить доїхати до найближчої СТО без проблем.

Симетричний направлений протектор

Шини з таким малюнком часто називають «дощовими», оскільки вони здатні забезпечити зчеплення на мокрій дорозі та чудову керованість автомобіля. Ці якості роблять покришки придатними для будь-якої погоди, для пересування дорогами з великою кількістю калюж, сильний дощ. На сухому асфальті, а також на укоченому снігу такий протектор забезпечує високу курсову стійкістьі чітку керованість, шини із спрямованим протектором добре трапляються керма.

Основна перевага такого малюнка є підвищена якість відведення води з плями контакту з дорогою, що дозволяє виключити виникнення аквапланування ефекту (ковзання автомобіля при наїзді на суцільну водну плівку). Взаємне розташування шашкових блоків формує спрямований малюнок дренажної системи - діагональних канавок між блоками, напрямок яких забезпечує якісне відведення води (у рекомендованих виробником швидкісних діапазонах).

Для зимових шинспрямований симетричний малюнок визначає якісне відведення з плями контакту снігової каші, сльоти, рідкого бруду. Шини з таким малюнком набуває все більшої популярності, спрямований симетричний малюнок забезпечує шині досить високу універсальність у плані погодних умов. Зокрема, лінійка зимових шин кожного виробника обов'язково включає покришки з спрямованим симетричним протектором. Малюнок ідеальний для зимових шин, призначених для експлуатації в міському циклі.

Недоліки

Серед недоліків шин із спрямованим симетричним малюнкомможна відзначити підвищену шумність під час руху на сухому асфальті, що визначається послідовним розташуванням шашкових блоків. Крім того, спрямований малюнок менш підходить для їзди дорогами з неякісним покриттям, погіршується зчеплення та стійкість.

Встановлення

Направлений малюнок дозволяє встановлювати покришку тільки з урахуванням напрямку руху, оскільки в іншому випадку шина не відводитиме воду або сльоту з плями контакту, а навпаки, захоплюватиме маси води або снігу. Відповідно, у плані заміни для регулювання зносу така гума є менш універсальною. Для правильної установкина бічну частину шин наноситься відповідне маркування – напис «ROTATION» та стрілка, яка вказує напрямок руху.

Резюме

Отже, шини із спрямованим симетричним малюнком є ​​менш універсальними щодо шин із ненаправленим протектором. Вища керованість та безпека на мокрій або брудній дорозі врівноважується зниженням зчеплення, стійкості на поганих дорогах та підвищеним рівнем шуму на асфальті. З іншого боку, такий малюнок є ідеальним для пересування у міському циклі при розміреному керуванні, та для зимових шин.

Асиметричний ненаправлений протектор

Якщо симетричний (спрямований або неспрямований) малюнок протектора забезпечує комфорт і підвищений рівеньбезпеки при розміреному стилі водіння, шини з асиметричним ненаправленим малюнком орієнтовані на максимальну продуктивність при високих швидкостях і динамічне маневрування. Такий малюнок найчастіше використовується при створенні шин класу UHP, спортивних шин, елітної гуми для спорткарів та автомобілів сегменту «преміум»

Ідея асиметричного протектора полягає у поділі протектора на зовнішню сторону та внутрішню, кожна зі сторін відповідає за певний набір якостей покришки.

Зона протектора, розташована із зовнішнього боку (зовнішня частина колеса) виконана з жорсткішої гуми, протекторні блоки з цього боку, як правило, масивніші. Зовнішня частина протектора зазнає великих деформаційних навантажень, які виникають у процесі маневрування на високій швидкості, і шина із зовнішнього боку потребує максимально якісного контакту з дорогою, максимального зчеплення. Жорстка гумадозволяє шині зберігати стабільну форму плями контакту, а конфігурація масивних блоків визначає хороше зчеплення, крім того, жорсткість шини робить керування більш інформативним, шини швидко реагують на дії водія, забезпечуючи зворотний відгук.

Внутрішня сторона протектора виконана з м'якшої, еластичної гуми, і включає більшу кількість водовідвідних канавок, що дозволяють протистояти аквапланування. Швидке відведення води з плями контакту - дуже актуальна якість при високих швидкостях, оскільки ризик аквапланування (втрати управління на мокрій дорозі) підвищується пропорційно до підвищення швидкості. Еластичність гуми повідомляє шині м'якість ходу і дозволяє зробити їзду комфортнішою, незважаючи на досить високу жорсткість.

Шини з асиметричним ненаправленим протектором відрізняється чудовою керованістю, стійкістю на високих швидкостях, а також поперечною стійкістю- дозволяють автомобілю зберігати стабільність під час маневрування. Крім того, шини з ненаправленим протектором відрізняються низьким рівнем шуму (стосовно шин з спрямованим малюнком).

Недоліки

Асиметричний ненаправлений малюнок протектора робить шини малопридатними на бездоріжжя і абсолютно не надають швидкісних переваг на дорогах. поганою якістюпокриття. Висока жорсткість, що визначає інформативність маневрування на якісному асфальті, поганій дорозіперетворюється на недолік - у салоні відчувається кожна вибоїна, всі горби і нерівності дороги. Крім того, низький рельєф протектора, звичайний для шин із ненаправленим асиметричним малюнком, визначає недостатньо якісне зчеплення на нерівних дорогах.

Ціна таких шин є досить високою, в порівнянні з покришками того ж виробника, що мають симетричний ненаправлений малюнок (пропонованими базовою комплектацієюнового автомобіля), асиметричні ненаправлені шини можуть коштувати приблизно вдвічі більше.

Встановлення

Шини з асиметричним ненаправленим протектором можуть бути встановлені на будь-яку вісь і в будь-якому положенні щодо напрямку руху, єдиною умовою є розташування шини "потрібною" стороною. Для полегшення процесу знаходження правильної сторони використовується відповідне маркування “Outside” – позначає зовнішню сторону, видиму збоку автомобіля та “Inside” – внутрішню сторону, маркування наноситься на боковини покришки. Міняти покришки місцями можна у довільному порядку, дотримуючись маркування, що дає змогу регулювати зношування.

Резюме

Шини з асиметричним ненаправленим протектором дають значні переваги на дорогах з якісним покриттям, а тому є ідеальним рішеннямдля швидкісних автомобілів, що використовуються для пересування у міському циклі. Також шини дозволяють зробити керування більш динамічним, відмінно підходять для любителів швидкої їздита шанувальників агресивного стилю водіння. Для їзди дорогами з недостатньо якісним покриттям краще зупинити вибір на шинах із симетричним ненаправленим протектором.

Асиметричний направлений протектор

Це досить рідкісний вид малюнка протектора, модель з таким малюнком створена концерном Нокіан на початку 2000-х років. Серед переваг такого протектора можна згадати можливість поєднати в одній шині різні якості, наприклад, зовнішня частина протектора може «відповідати» за ефективне зчеплення на сухому асфальті, а внутрішня – за хорошу керованість, відведення води та зчеплення на мокрій дорозі.

Проте складнощі, пов'язані з реалізацією шин з асиметричним направленим протектором, а також із проблемами обслуговування автомобіля, встановленням (проблеми з комплектацією на складах, у магазинах, питання із запасним колесом) змусили відмовитися від виробництва таких шин.

Установка шин з асиметричним спрямованим протектором передбачає як облік внутрішньої і до зовнішньої боку, а й напрями руху. Для цього маркування боковини містить позначення Outside, Inside (зовнішня та внутрішня сторони), альтернативою служить позначення Left та праві Right (ліва та права шини), а також стрілку, що вказує напрямок обертання, та напис ROTATION.

Симетричні та асиметричні шини відрізняються малюнком протектора. Також асиметричні шини можуть мати різну жорсткість внутрішньої та зовнішньої боковини. Основна перевага асиметричних шин – велика стійкість на поворотах. Це досягається за рахунок того, що їх зовнішня боковина та шашки протектора на зовнішній стороні жорсткіші, ніж на внутрішній. В результаті навантаження в плямі контакту шини з дорогою більше припадають на зовнішню сторону. Це як би розширює колію і робить автомобіль більш стійким. Особливо це помітно при швидкісному маневруванні.

Протектор шини має два види канавок: поздовжні та поперечні. Поздовжні канавки призначені для протидії бічним силам, (Вони утримують курс автомобіля). Поперечні протидіють поздовжнім силам (не дозволяють колесам буксувати). Типовий варіант - чотири або п'ять широких поздовжніх канавок і стільки ж вужчих поперечних. Усього поперечних канавок на покришці кілька десятків, але на плямі контакту одночасно знаходяться лише п'ять – вісім. Чому асиметричні шини кращі за симетричні?

Те саме число канавок може працювати з різною ефективністю. Це залежить від їх поперечного профілю та конфігурації. Найкраща гума літнямає поперечні канавки криволінійного профілю: "ялинка" або хвилясті. За такої конфігурації вони виходять більшої довжини і площа зчеплення, відповідно, також більше. Не завжди літня гума працює у сухих умовах. На мокрій дорозі важливі спеціальні водовідвідні канавки. на літній гумівони є практично завжди. На зимовому їх робиться ще більше.

Число канавок можна збільшити, розширивши пляму контакту шляхом використання шини з більшою шириною. Зазвичай конструкція маточок та гальмівних механізмів дозволяє встановлювати диски з позитивним вильотом. Покришки на таких дисках – найширші. Недоліком такого рішення є те, що воно багаторазово посилює зношування підшипників маточок. Тому його рекомендується використовувати тільки в крайніх випадках, коли всі інші способи підвищення стійкості застосовані. Широкі шинимайже завжди низькопрофільні. Вони додатково збільшують стійкість шляхом зменшення дорожнього просвіту.

Асиметрична гума коштує не набагато дорожче за симетричну, а для швидкісного маневрування вона підходить більше. Єдиний її недолік - складність використання запаски, оскільки незрозуміло на колесо, з якого боку краще брати запаску. Як позитивний момент на користь асиметричної гуми можна відзначити те, що на передній осі вона служить довше звичайної. Схід-розвал коліс викликає посилене зношування протектора із зовнішнього боку, а на асиметричних шинах вона більш жорстка.

Останнім часом у автомобілістів все частіше виникає питання про «правильність» монтажу «лівих» та «правих» шин. Справа в тому, що при правильному монтажі шин на автомобіль може здатися, що шини встановлені навпаки, несиметричні. Не варто лякатися – це нормально. Так і має бути.

Асиметричні ненаправлені шини немає напрями обертання, тобто. можуть монтуватись на будь-яке колесо автомобіля.

Найголовніше…

Найголовніше - щоб на всіх шинах (після їх встановлення) на Вас дивилисянаписи Outside«.

Варіанти позначень можуть бути різними:

сторона може бути позначена такими написами:

1. Внутрішнясторона:

Side Facing Inwards

Mount This Side Inside

Cote Intérieur і т.д.

2. Зовнішнясторона, у свою чергу, буде позначена так:

Side Facing Outwards

Mount This Side Outside

Cote Extérieur і т.д.

Приклад маркування зовнішньої сторони ненаправленої асиметричної шини:

Чому, власне…

Завдання, яке ставили перед собою конструктори таких шин, щоб два колеса на осі «працювали», як ОДНЕ ЦІЛОЕ.

Асиметричні неспрямовані шини розроблялися для оптимізації вельми суперечливих вимог до шин. Вони повинні прилягати всією площиною до сухої дороги і одночасно ефективно відводити воду із зони контакту.

Зовнішня частина спеціально робиться жорсткою для оптимізації експлуатаційних властивостей шини у швидкісному повороті, коли якісний контакт допомагає мінімізувати знос протектора.

Внутрішня сторона шини забезпечує стабільність зусилля на старті та в гальмуванні, а також ефективне виведення води з-під колеса.

Ротація

У ході експлуатації також рекомендується переставляти асиметричні шини з передньої на задню вісь(і навпаки) через кожних 5000-7000 км. Така перестановка здійснюється для того, щоб уникнути небезпеки появи нерівномірного зносу протектора. При цьому слід пам'ятати, що:
— Якщо шина має заданий напрямок обертання (позначається стрілками на боковині та словом «Rotation»), тоді шини слід переставляти з передньої на задню вісь по одній і тій же стороні автомобіля (передня права шина встановлюється ззаду праворуч, передня ліва – ззаду зліва) . Чудові рівні віддач виграшів в азартних іграх із виведенням грошей дозволяють відвідувачам азартних майданчиків швидко наповнити депозитні рахунки. Коли потрібно забрати призові, з виведенням грошей на картку, гостю такого інтернет-залу достатньо заповнити відповідну заявку на перерахування коштів, враховуючи граничні ліміти на переказ сум, що діють у казино.
— Якщо у шини напрямок руху не заданий, тоді їх можна переставляти навхрест, тобто. передню праву шинупоставити ззаду зліва, передню ліву - ззаду праворуч і таке інше.

Приклади асиметричних ненаправлених шин

Сучасні шини мають певний вид малюнка протектора. Цей малюнок буває: неспрямований, спрямований та асиметричний. Завдяки цій різноманітності часом можна потрапити в неприємну ситуацію, коли автомобіль з незрозумілих причин починає вести вправо або вліво, при цьому сход-розвал налаштований правильно. У цій ситуації, швидше за все, під час чергового перевзуття з літа на зиму або з зими на літо, колесо було встановлено неправильно. Як визначити напрямок обертання шини, щоб уникнути подібних ситуацій? Відповідь знайдете у цій статті.

Важливість спрямованої установки шин різних типів протектора.

Отже, як зазначалося раніше, шини можуть мати неспрямований, спрямований і асиметричний малюнок.

Саме цей малюнок і визначає вимогливість покришок до спрямованої установки:

• ненаправлені шини, до речі, найбільш бюджетний варіант, однаково працюють у будь-якому напрямку обертання;
• асиметричні - вимагають уважної установки, так як такі шини мають строгий певний напрямок обертання - внутрішній (позначається на покришці словом "inside") і зовнішньою стороною (позначається словом "outside");
• спрямовані — найвибагливіші до питань їх встановлення, вони мають певний рисунок протектора, що нагадує «ялинку». Малюнок цей має канавки для відведення води при контакті покришок з дорожнім покриттям, завдяки чому ризик виникнення такого явища, як аквапланування, коли машина рухається мокрим. дорожньому покриттюна високій швидкості, починає втрачати контакт із дорогою, мінімальний.

Ось чому питання напряму обертання шини для власників покришок з спрямованим малюнком протектора найбільш актуальне. Благо сьогодні практично всі виробники наносять на свої шини «підказки»: на їх боковинах промальовуються великі стрілки, які вказують необхідний напрямок обертання. Хоча стрілка може бути і одна, тоді поряд з нею буде присутнє слово «Rotation».

Якщо ж їх немає, знайте, шини з «ялинкою» слід встановлювати так, щоб верхівка цієї ялинки при обертанні стосувалася дороги першої, тобто дивилася в протилежний рух машини вбік.

Зверніть увагу, в деяких випадках зустрічаються шини, що мають одночасно і асиметричний, і спрямований малюнок протектора. Їх слід встановлювати відповідно до загальноприйнятого маркування.

У разі виникнення труднощів у питанні визначення напрямку обертання шин не соромтеся вдатися до консультації фахівців, які допоможуть розібратися у всіх нюансах, а також нададуть більш точну інформацію з цього питання.

Підходьте до питання встановлення шин грамотно і розумно, адже від цього залежить ваша безпека!

Відео.

Сучасна шинна промисловість створює свої вироби все краще і краще. Універсальна продукція здатна чудово почуватися на сухому асфальті, відводити воду, забезпечувати зчеплення з дорогою, а також надати акустичний комфорт і знизити витрату палива.

Для сучасних машинпропонується безліч комплектів з різноманітними протекторами та складами суміші. Така універсальність має один недолік. Малюнок протектора відрізняється половиною покришки. Тому на шинах зустрічаються позначки Rotation, Inside або Outside, які говорять про правильному напрямкуобертання.

У цій статті ми поговоримо про маркування напряму обертання шин, типи гуми, спрямований і ненаправлений малюнок протектора, а також розповімо про всі плюси та мінуси таких виробів.

Основним фактором, на який варто звернути увагу, - це протектор покришки. Грамотно підібраний малюнок максимізує пляму контакту з дорогою та допоможе відвести воду та снігову кашу, запобігаючи затиранню. Колеса бувають як із спрямованим, так і з ненаправленим малюнком або асиметричною будовою. Відрізняються вони технічними характеристиками, вартістю виробництва та рекомендованими умовами використання.

Універсальним вважається комплект із симетричним ненаправленим протектором. До того ж технологічний процесвиробництва таких покришок набагато простіше, ніж спеціальних автошин, що позитивно позначається на ціні. До того ж встановити шини з таким протектором легко, адже переплутати посадочні місцянеможливо.

Однак, цей малюнок не забезпечує максимального контакту шини з дорогою в складних погодних умовах. Це рішення є компромісним. Краще використовувати універсальну гуму як запаску, Що легко стане на будь-яке місце, але не як повсякденний варіант.

Спрямовані шини мають власний малюнок, який дозволяє ефективніше відводити воду і протистояти акваплануванню. Характеристики в порівнянні з шиною з ненаправленим малюнком, набагато вищі. Однак у разі неправильної установки їхньої канавки протектора, навпаки, затягуватимуть під себе краплі. Тому важливо грамотно встановлювати такі шини.

На таких колесах є власне позначення у вигляді латинського слова Rotation. Напрямок руху визначено відповідною стрілкою. Недоліком таких покришок є те, що колеса можна ставити без зняття з диска лише на певний бік через те, що рисунок протектора відрізняється. Якщо потрібно поставити ліве колесо праворуч, необхідний демонтаж гуми.

Що означає Outside на гумі

Найдорожчими і високотехнологічними з комплектів, що встановлюються на автомобілі, вважаються асиметричні і спрямовані покришки. Такі автошини здатні надати максимальну пляму контакту шини з дорогою, високий рівеньзчеплення, впевнену реакцію на повороти керма.

Такі характеристики забезпечуються за рахунок різного малюнка на внутрішній та зовнішній стороні шини, де одна частина має «дощовий», а друга – «сухий» протектор. Зовнішні сегмент бігової доріжки має більшу жорсткість і при швидких поворотах гарантує прекрасне зчеплення з дорожньою поверхнею та стійкий рух автомобіля.

Внутрішні сегменти, як правило, мають менші блоки і мають покращені робочі характеристики під час дощу, дозволяючи ефективно відводити воду від протектора. Умовно, можна розділити такі колеса на ліві та праві, адже у них різниться внутрішній зовнішній бік шини і вони не взаємозамінні.

Маркування оутсайд (outside) говорить нам про зовнішню частину колеса. Таке позначення допомагає під час встановлення автопокришок власними руками. Подібний напис можна зустріти на боковині колеса, поруч із вказівниками розмірності.

Значення Inside на шинах

Іноді на шинах буває встановлений напис Інсайд (inside). Тут все просто це позначення внутрішньої сторони покришки з асиметричним малюнком. Подібні мітки полегшують монтаж асиметричних коліс, адже вони повинні бути встановлені згідно з жорстким регламентом. В іншому випадку комплект не забезпечить належного зчеплення з дорогою.

Бувають колеса, які мають одночасно спрямований та асиметричний малюнок, що заслужили найкращі відгуки. Такі комплекти дозволяють ефективно чіплятися за асфальт і забезпечувати максимальний зачіп у ситуації, коли решта шин вже здається. Єдиним недоліком таких шин є найвища вартість. Ціна покришок одного і того ж виробника буде на 10-15% вищою. Допомогти обчислити вартість відповідного комплекту допоможе спеціальний калькулятор.

Як дізнатися напрям гуми?

Дізнатися гуму з спрямованим малюнком досить легко. На боковині може бути стрілка та напис Rotation, що вказує рух автомобіля вперед. Якщо ж таке маркування відсутнє, то перед нами ненаправлений протектор і напрямок шини не має значення.


Візуально також можна визначити напрямок обертання покришки. Для ефективного водовідведення від протектора направляючі повинні йти від центру диска до його країв. Якщо малюнок збігається, значить колеса правильно встановлені. Якщо ні – то, можливо, цей напрямок обертання неправильний і варто загострити на цьому увагу, звіривши з відмітками на стороні колеса.

Часто на комплектах присутні додаткові позначення, що несуть корисну інформацію. Наприклад, можна побачити позначки twi на шині – це показники, які позначають ступінь зносу протектора. Остання позначка знаходиться на мінімально допустимій висоті 1,6 мм. Подібні позначки допомагають зрозуміти, які шини потребують заміни та стежити за своєю гумою.

Часто у питаннях зустрічається інтерес, що означає M+S. Мітки M+S насамперед ставлять на всесезонну гуму. Дослівне позначення – Mud+Snow, тобто можливість ефективно працювати на бруді чи снігу. Однак варто пам'ятати, що немає універсального рішення і неможливо вмістити найкращі в одному комплекті гуми.

Всесезонка найкраще працює при нульових температурах, так що за фактом такі колеса є демісезонними. При суттєвому коливанні стовпчика термометра в будь-який бік характеристики шин значно погіршуються в порівнянні з встановленими сезонними комплектами. Тому бажано мати літню та зимову гуму.

Внутрішня та зовнішня сторона шини

Позначки на зовнішній або внутрішній стороні шини дуже важливі для того, щоб правильно ставити гуму. Тому коротко підсумуємо викладений вище матеріал:

• Найбільш універсальною є ненаправлена ​​симетрична гума, яку можна ставити на будь-яке місце без зняття з диска, спрямовану – ні. Тому варто мати запасне колесоз таким протектором – це полегшить ситуацію за необхідності;
• маркування аутсайд, як і інсайд на автошинах (переклад: зовнішня чи внутрішня сторона), свідчить про асиметричний малюнок протектора. Написи нанесені на боковини виробу. Ці колеса мають дві різні частини шини для сухого або мокрого асфальту;
• асиметрична гума забезпечує більш впевнене зчеплення з дорогою, чудове водовідведення, максимальну пляму контакту. Однак такі шини не можна міняти місцями щодо лівої чи правої частини автомобіля;
• вартість таких комплектів на 10-15% вище, ніж аналогічних автошин зі стандартним малюнком;
• при монтажі несиметричних комплектів або шин з спрямованим малюнком слід брати до уваги рисунок протектора та напрямок руху колеса. Детально про всі хитрощі шиномонтажу можна дізнатися із професійних відео роликів.