Свою історію позашляховик Ленд Ровер Дискавері веде з 1989 року, коли було представлено перше покоління цієї моделі. На сьогоднішній день британський автовиробник випускає вже четверту генерацію Дискавері, яка дебютувала 2009-го.

Land Rover Discovery 4 (у Північній Америці продається як LR4) є модернізованою версією попередника. Автомобіль побудований на тій же платформі і не дуже відрізняється від нього зовні.

Комплектації та ціни Land Rover Discovery 4 (2020)

AT8 - автомат 8-ст., AWD - повний привід, D - дизель

Габаритна довжина Дискавері 4 (характеристики) становить 4838 мм (величина колісної бази - 2885), ширина - 2022, висота - 1841, дорожній просвіт позашляховика в стандартному виконанні дорівнює 185 мм. А доплативши за опціональну пневмопідвіску та систему Terrain Responseкліренс можна збільшити до 310 мм.

Як і попередник, автомобіль зовні зберіг свою фірмову межу - піднятий в задній частині дах з бічними вікнами, що заходять на неї, а також задні дверіз несиметричним склінням.

Зате тепер автомобіль втратив обважування з незабарвлених елементів, а його світлотехніку та грати виконали в одному стилі з моделями Range Rover 3 та Range Rover Sport. З останнім Ленд Ровер Диско 4 поєднує також повітрозабірник у передніх крилах.

На автосалоні у Франкфурті 2013 року дебютував оновлений ЛендРовер Дискавері 2015-2016, який отримав підретушовані передній бампер, радіаторні грати та інтегровані у дзеркала заднього виду поворотники.

Крім того, авто тепер хизується головною оптикою зі стильними світлодіодними смужками, а на передній кромці капота красується напис Discovery замість колишньої Land Rover. Шильдики з позначенням силового агрегату перенесли на передні двері, а ззаду з назви забрали четвірку.

Солідний інтер'єр великого позашляховикачіпати не стали, під час попереднього рестайлінгу у 2011 році там з'явилося нове рульове колесоз підрульовими пелюстками для ручного перемикання передач. Але модернізації зазнав комплекс систем безпеки.

Оновлений Land Rover Discovery 4 можна оснастити моніторингом сліпих зон, функцією вимірювання глибини броду, що долається, а також стеженням за наближенням авто при перетині T-подібних перехресть і русі заднім ходом. Окрім того, штатна музика тепер видає 380 Вт, а за доплату її можна замінити на 825-ватну аудіосистему Meridian із 17 динаміками.

Як базовий силовий агрегат для позашляховика спочатку пропонувався 2,7-літровий дизельний двигун TDV6 потужністю 190 к.с. (440 нм), а пізніше його замінив трилітровий дизель SDV6 з віддачею 211 к.с. (520 Нм). Цей мотор доступний також у варіанті потужністю 249 сил з піковим моментом, що крутить, в 600 Нм.

На вершині гами колись був розташований 375-сильний бензиновий 5,0-літровий V8, з яким Discovery 4 набирає сотню з місця за 7,9 секунди, а його максимальна швидкістьдосягає 195 км/год. Щоправда, на рестайлінговому позашляховику його замінили за турбовану трилітрову "шістку" з віддачею 340 сил. Максималка при цьому не змінилася, а час розгону впав до 8,1 секунди. Усе оновлені позашляховикиотримали 8-діапазонний автомат проти шестиступінчастого раніше.

Ціна Ленд Ровер Дискавері 2016 в Росії на момент продажів починалася з позначки в 3812000 рублів за базову з 3,0-літровим дизелем потужністю 211 к.с., а 249-сильний варіант оцінювався мінімум в 4111000 руб. За топову бензинову модифікацію дилери просили 4667000 грн.

У мережі все частіше з'являються шпигунські знімки нового Land Rover Discovery 5. Справжній «всюдихід» зі збільшеною вантажопідйомністю, буксирувальними можливостями і підвищеною глибиною броду, що долається, ще до свого виходу завоював серця поціновувачів лінійки.

Зміни у зовнішності та благородний профіль

Дизайн кросовера не зазнав особливих змін, більше уваги було приділено технічним характеристикам. У авто залишиться його візитна картка- дах з сходинкою, загальні обриси екстер'єру набули більш благородні, плавні риси. Сам вигляд кросовера як ніколи раніше нагадує, що перед нами позашляховик люкс класу. Про це свідчать і знімки шикарного салону.

Більше потужності та інновацій

Ще не повністю розкрито карти про впровадження нових технологій. Відомо, що у новинці буде встановлена ​​система управління за допомогою телефону та фірмова «фішка» концерну: Terrain Land Rover: опціональна система, яка буде аналізувати покриття та встановлювати заново налаштування підвіски та трансмісії під нього.

Під капотом красенів очікується кілька варіантів двигунів. Це, вже став класикою для "Ленд Ровер" Ingenium, а також планується випуск авто з електродвигуном, дизельним, об'ємом 3.0 і потужність 249 л. с., та гібридом. Бензиновий трилітровий двигун буде під керуванням 8-ступінчастою АКП. Потужність – 340 л.с. Привід – постійний повний.

Власники «ленд-роверів» при зустрічі один з одним не вітаються,

Якщо ви бачите рухомий «Ленд-Ровер»,

Байки заздрісників

На одометрі нашого «диско» лише 33,5 тис. км. За рік плануємо проїхати ще 50 тисяч, причому в найнесхожіших умовах і по різних покриттях, у тому числі по справжньому бездоріжжю.

Машину отримали в топової комплектації HSE з купою додаткового обладнаннявключаючи активний задній диференціал, п'ять камер кругового огляду, навігаційну систему, ТВ-тюнер, адаптивні ксенонові фари, третій ряд сидінь, монітори в підголовниках, можливість доступу в салон без ключа, аудіосистему преміум-класу Harman Кardon Logic 7, панорамний дахз трьома «ілюмінаторами» і т. д. Це не тільки приємно, а й корисно, оскільки дозволить всебічно оцінити надійність численних систем та пристроїв.

Під капотом V-подібна дизельна «шістка» з турбонаддувом потужністю 245 к.с., яка видає 600 Н м вже при 2000 об/хв – паровозна тяга. Коробка передач – 6-ступінчастий адаптивний автомат. Автомобіль вагою майже 2,8 т розганяється до 100 км/год. трохи довше 10 с (наші виміри наведені в таблиці нижче).

За позашляхові здібності відповідають блоковані міжосьовий і задній міжколісний диференціали, знижувальна передача, електронні помічники спуску з гори (HDC), торкання в гору (GRC) тощо, регульована пневмопідвіска (різниця між нижнім та верхнім положеннями - 105 мм) звичайно, запатентована система Terrain Response, що має п'ять режимів роботи: «стандарт», «трава – гравій – сніг», «бруд – колія», «пісок» та «каміння – малий». Вона сама в залежності від типу покриття регулює дорожній просвіт і допустиме пробуксування, у разі потреби блокує диференціали, змінює відгук педалі газу. Зручно, що все, що відбувається з трансмісією та ходовою, включаючи кут повороту коліс, транслюється на монітор. Впевненості додають потужна рама та величезні ходи підвісок. Поки що весь цей арсенал не став у нагоді, адже за наші перші 3000 км автомобіль не залишав асфальту.

Внутрішнє оздоблення відповідає ціні та статусу автомобіля. Всюди високоякісні матеріали (навіть передня панель оброблена шкірою) та всілякі електроприводи. Як і належить всешляховику, оглядовість чудова: лінія скління низька, сидиш високо, а розмірам дзеркал позаздрять інші вантажівки. Автомобіль громіздкий для міста, але камери по периметру кузова та датчики паркування спереду та ззаду чудово допомагають при маневруванні. Для сідоків у першому та другому рядах місця, зрозуміло, достатньо в усіх напрямках. І навіть третій ряд тут аж ніяк не дитячий. У багатьох рамних автомобілях сидіти на «гальорці» незручно – доводиться задирати коліна вище голови, але англійці примудрилися зробити ці місця комфортабельними.

У багажник правильної форми та значних розмірів влізе все необхідне для пікніка або турніру з гольфу – у надрах трюму розчиняється 1192 л поклажі. Якщо ж скласти сидіння другого ряду (при цьому утворюється рівна підлога) - 2558 л. Але тещі про це краще не розповідати. Єдина незручність – при відкинутій нижній стулці дверей дотягнутися до спинок заднього дивана зможуть хіба що баскетболісти.

Заявлений виробником витрата пального в змішаному цикліскладає 9,3 л на 100 км. Наш бортовий комп'ютерне настільки оптимістичний. У режимі «траса/місто - 50/50» і за досить спокійного стилю їзди він показує 10,9 л/100 км. Але і це добрий показник для такої великої та важкої машини.

На дорозі «Діскавері» поважають – поступаються, пропускають. Ніхто не сигналить і не моргає, навіть найквапливіші воліють перебудовуватися для обгону, ніж турбувати. Хороший інструмент підвищення самооцінки для тих, хто слабкий духом. Звичайно, потужна машинапровокує на агресивну манеру водіння – тепер розумію, чому деякі власники їздять так нахабно. Я ж тримаю себе в руках і припиняю ці наміри.

Всупереч твердженням злостивців, поки «Ленд-Ровер» не завдає незручностей.

ОКРЕМОЮ РЯДКОЮ

Отримавши автомобіль, ми вирушили до нашого технічного центру, щоб з'ясувати загальний стан позашляховика (тобто отримати точку відліку) та оцінити деякі конструктивні рішення.

Насамперед заглянули під капот. Він фіксується двома замками, тому щільно притиснутий по всій поверхні. Всі вузли та агрегати вкриті дорожнім пилом та брудом: мабуть, на ньому часто їздили далеко від доріг. Насилу представляю власника, який сам обслуговує «Діскавері 4». Але в разі необхідності (адже в дорозі багато чого трапляється) до основних вузлів і агрегатів підібратися можна, незважаючи на щільне компонування. Наприклад, якщо при подоланні броду сьорбнули води і треба змінити масло, проблем не буде - доступ до фільтра вдало організований зверху.

Машина адаптована до експлуатації у наших умовах. Наприклад, встановлений 5-кіловатний підігрівач двигуна "Вебасто", який в автономному режимі включається в залежності від температури навколишнього повітря. При необхідності його можна увімкнути з пульта дистанційного керування.

Виявив і деякі недоліки: підтікає один із шлангів системи опалення (погано затягнутий хомут), не зафіксують впускний повітряний патрубок на дросельному вузлі. Через це навколо з'єднання утворилася масляна пляма, а через щілину, що утворилася в циліндри двигуна в обхід фільтра помалу підсмоктувалися бруд і пісок. Сподіваюся, немає сенсу пояснювати, чого це може призвести.

Штатний акумулятор ємністю 90 А ч нестандартного розміру – вузький та довгий. При заміні знайти аналог буде непросто. Величезні повітрозабірники в передньому бампері- без захисних ґрат. Камінь, що відскочив, легко пошкодить радіатор кондиціонера. На додачу тополиний пух упереміш із брудом швидко заповнить його стільники - ефективність охолодження погіршиться.

Знизу основні вузли та агрегати прикриті сталевими листами захисту або заховані у ніші та за потужну раму. На бездоріжжя це благо. Вихлопній системі пощастило менше – у задній частині її прикривають тонкі пластикові екрани, сподіватися на них не варто.

Загалом стан «Ленд-Ровера» добрий. На адресу підвіски, рульового управління, двигуна та коробки передач нарікань немає. Основні вузли та агрегати не змінювалися. Сканер жодних помилок не видає.

ПОЛІГОН

Їздові показники оцінили на полігоні. Там провели основні виміри.

Сергій Воскресенський, редактор відділу випробувань:

Поки що, на мій погляд, на редакційний «Діскавері» гріх скаржитися: машина в ідеальному (або близькому до такого) стані. Тому на даному етапікуди більше уваги привертають його можливості: двигун, трансмісія та інша атрибутика справжнього «пройдисвіта». Тут безперечно є над чим та й на чому покуражитися.

Наприклад, двигун. Він потужний та моментний. Для великого всешляховика це не дурощі, а необхідність. Як наслідок, у нього на асфальті чудова динаміка: здається, процес розгону ніколи не скінчиться, а «Ленд-Ровер» під мірний гуркіт породистого турбодизеля так і ненав'язливо перебиратиме передачі, раз-по-раз просто наливаючись швидкістю. Що дуже важливо, він при цьому дуже комфортний: ніякого реву, надриву, різкості. Тільки довге, немов гумове поздовжнє прискорення, що наповнює тріумфуванням, і заколисують мірні коливання кузова на нерівностях.

Але саме вона, ця поважність, зіграє з вами злий жарт. Адже, намагаючись залишатися м'якими і комфортними практично за всіх умов руху, підвіски «Діскавері» помалу захитують водія та пасажирів. Напевно, з цим можна було поборотися – наприклад, застосувавши амортизатори, що регулюються. Але тут, на жаль, все традиційно, тому дороги російської глибинки врешті-решт закочують настільки, що хочеться знизити швидкість, а часом взагалі зупинитися і вийти.

Англійський преміальний автобренд Land Rover провів дуже скромну і практично непомічену широкою публікою презентацію свого позашляховика Discovery 4 2014-2015 модельного року. Найімовірніше подібна «секретність» викликана практично повною відсутністю серйозних нововведень, але звернути увагу на оновлений Ленд Ровер Дискавері 4 варто.

По суті все оновлення Land Rover Discovery 4 до автомобіля 2015 модельного року звелося до перенесення нововведень з обмеженої серії «XXV Special Edition», випущеної раніше на честь 25-річчя моделі Discovery.

У зовнішньому вигляді позашляховика це позначилося на списку доступних кольорівзабарвлення, що поповнилося чотирма новими відтінками (Aruba, Kaikoura Stone, Montalcino Red та Yulong), а також на варіантах оформлення колісних дисків, Серед яких доступні і 20-дюймові ковані дискиз п'ятьма спицями. В іншому екстер'єр залишився без змін, пропонуючи відомий вигляд з оригінальною стилістикою, багатоструктурними гратами радіатора, майже прямокутною оптикою та різкими гранями кузова.

Не відбулося значних зміні в плані габаритних характеристикавтомобіля. Довжина Ленд Ровера Дискавері 4 становить 4838 мм, на колісну базу при цьому припадає 2885 мм, ширина позашляховика укладається в рамки 2022 мм зі складеними дзеркалами і не перевищує 2176 мм при нормальному положенні дзеркал. Що стосується висоти Discovery 4, то у варіанті зі стандартним дахом цей показник становить 1837 мм, з рейтингами висота підросте до 1841 мм, а з відкритим люком габаритна висота досягне 1870 мм.

Стандартний кліренс (дорожній просвіт) позашляховика дорівнює 185 мм. Дискавері 4 здатний легко долати брід глибиною до 600 мм.

Споряджена маса автомобіля в базової комплектаціїскладає 2508 кг.

Land Rover Discovery IV отримав базовий 5-місний салон, який можна розширити до 7 місць за рахунок опціонального пакету. Версія позашляховика Дискавері 2015 модельного року серйозних змін в обробці та компонуванні салону не отримала, точніше їх взагалі немає.

Деякі зміни зазнали лише списки опцій, серед яких з'явився новий двоколірний варіант обробки шкіряних крісел, нові дерев'яні вставкиі два нових варіанти обробки керма. В іншому салон повністю копіює версію поточного року з її оригінальною масивною центральною консоллю та акуратною сумішшю майже прямокутних та круглих елементів.

В базі (у комплектації з 5-місним салоном) багажник Discovery IV вміщує 1260 літрів вантажу. При складеному другому ряді крісел корисний об'єм зростає до 2476 літрів. Зазначимо, що при 7-місцевому компонуванні салону базовий об'єм багажника становить лише 280 літрів.

Ленд Ровер Дискавері 4 оснащується одним із трьох доступних двигунів: два дизелі та один бензиновий агрегат.

Молодший дизель TDV6 має у своєму розпорядженні 6 циліндрів V-подібного розташування із сукупним робочим об'ємом 3,0 літра. Мотор оснащений 24-клапанним ГРМ, системою безпосереднього упорскуванняпалива Common Railта турбонаддувом, що дозволяє йому розвивати до 211 л.с. Апетит у молодшого дизеля цілком помірний: у межах міста двигун з'їдає 9,7 літра, на трасі йому достатньо 7,8 літра, а в змішаному циклі витрата не перевищить 8,5 літра. Помірна та динаміка розгону Discovery IV з молодшим дизелем під капотом – з 0 до 100 км/год автомобіль прискорюється за 10,7 секунди, а його максимальна швидкість руху не перевищує 180 км/год.

Старший дизель SDV6 також отримав 6 циліндрів з робочим об'ємом 3,0 літра (2993 см3), 24-клапанний ГРМ, систему безпосереднього упорскування палива Common Rail, але інший паралельно-послідовний турбонаддув з більшим ступенем форсування, що дозволило збільшити2. с. Все це наділило Дискавері 4 куди більш привабливою динамікою стартового розгону - з топовим дизелем позашляховик набирає першу сотню на спідометрі вже за 9,3 секунди, але верхній швидкісний поріг залишається колишнім - 180 км/год. Що стосується витрати палива, то його зростання дуже незначне: у межах міста – 9,8 літра, на трасі – 8,1 літра та у змішаному циклі – 8,8 літра.

Єдиний бензиновий силовий агрегатмає в своєму розпорядженні шість циліндрів V-подібного розташування із загальним робочим об'ємом 3,0 літра, 24-клапанним ГРМ типу DOHC, системою зміни фаз газорозподілу, системою безпосереднього впорскування палива і турбонаддувом. максимальна потужність бензинового двигунаскладає 340 к.с., що дозволяє бензинової модифікаціїпозашляховика пришвидшуватись з 0 до 100 км/год за пристойні 8,1 секунди, а також набирати «максималку» в 195 км/год. Що стосується апетиту бензинового двигуна, то в межах міста споживання бензину не повинно перевищити 15,7 літра, на трасі двигун обмежиться 9,9 літра, а в змішаному режимі не з'їсть більше 12,0 літра. Зазначимо, що 340-сильний агрегат прийшов на зміну старому 5,0-літровому V8 з віддачею 375 л. і середньою витратою палива 14,1 літра, який поки що доступний на російському ринку.

Всі три двигуни позашляховика Land Rover Discovery IV агрегуються з безальтернативним 8-ступінчастим "автоматом" фірми ZF з функцією "Drive Select" та підрульовими пелюстками перемикання передач. Крім того, для всіх двигунів доступна система «Start/Stop», що дозволяє економити паливо.

Land Rover Discovery IV отримав повністю незалежну підвіскуна подвійних поперечних важеляхзі стабілізатором поперечної стійкостіспереду та ззаду. У топових версіях (за доплату в базовій комплектації) позашляховик оснащується пневмостійками, що дозволяють змінювати висоту. дорожнього просвітуіз стандартних 185 мм до 240 мм. Вже в базі Discovery 4 обладнано системою постійного повного приводуз центральним блокованим міжосьовим диференціалом, До якого в старших комплектаціях додається задній диференціал, що блокується. Крім того, є можливість вибору між одноступінчастою та двоступінчастою роздавальною коробкою.

На всіх колесах виробник використовує гальмівні механізми, що вентилюються, з дисками діаметром 317 мм спереду і 325 ззаду. У версіях з пневмопідвіскою діаметр гальмівних дисків збільшується відповідно до 360 та 354 мм. Позашляховик оснащується 4-канальною системою ABS+EBD, системою адаптації до дорожнім умовам Terrain Response, системою динамічного контролю стійкості DSC, електронною протибуксувальною системою ETC, система контрольованого руху під ухил HDC і система допомоги при старті в гору. Рейкове рульове управління Discovery IV доповнено електропідсилювачем керма EPAS.

У Росії Ленд Ровер Дискавері 4 доступний у трьох комплектаціях: "S", "SE" та "HSE". До переліку базового обладнання виробник включив 18-дюймові легкосплавні диски, повнорозмірну запаску, 6 подушок безпеки, 2-зонний клімат-контроль, бортовий комп'ютер, шкіряний салон, повний електропакет, підігрів крісел, аудіосистему з 8-ма динаміками, центральний замокта галогенову оптику.

Ви дивитеся покоління, яке вже відсутнє у продажу.
Більше інформації про модель можна знайти на сторінці останнього покоління:

Land Rover Discovery 2009 – 2013, покоління IV

Прем'єра нової моделі британського виробника Discovery відбулася 1989 року. Автомобіль мав зайняти нішу між моделями Defender та Range Rover. Перше авто мало тридверний кузов. Але вже за рік розробники представили п'ятидверну версію позашляховика. Першим двигуном став 3,5-літровий двигун V8. Наприкінці 1989 року він був форсований, а 1993 року на зміну застарілим агрегатам прийшов 136-сильний 2-літровий двигун. У 1991 році модель піддали незначній модернізації, додавши гумові молдинги, скриньку між кріслами і сітку. багажний відсік. Рестайлінг авто було проведено у 1994 році. Тоді ж почалися постачання Land Rover Discovery до США. Друге покоління позашляховика представили 1998 року; зовні машина була схожа на попередню генерацію. Але разом з цим у нового авто трохи подовжилося заднє звисання, а також високо розташувалися задні фари. Усередині Discovery 2 став набагато просторішим і обзавівся двома спрямованими по ходу сидіннями третього ряду. Презентація третього покоління Land Rovery Discovery відбулася у 2004 році. В США даний автомобільвідомий під ім'ям LR3. Автомобіль також залишився дуже впізнаваним, хоч і містив кілька сотень відмінностей від попередньої версії.

Четверте покоління позашляховика Land Rover Discovery дебютувало у 2009 році у Шотландії. Дізнатись нову модельможна по радіаторній решітці, бамперах та світлотехніці. В іншому Discovery 4 це той же традиційний п'ятидверний середньорозмірний позашляховик. Залишивши екстер'єр без значних змін, дизайнери серйозно попрацювали над інтер'єром автомобіля. Так було встановлено приладова панель, що відрізняється округлими контурами. Land Rover Discovery 4 обладнаний найпотрібнішими та практичними на думку британських конструкторів. електронними системами: оптикою з електронним керуванням, інформативним кермом з кнопками управління акустикою, аудіосистемою з підтримкою iPod, системою старту за допомогою кнопки та системою доступу до машини без ключа. Майже всі двигуни, що встановлюються в попередні версії Land Rover Discovery, оновилися. Недоторканим залишився лише 190-сильний турбодизельний агрегат, яким комплектуються базові версії авто. Флагманським мотором став бензиновий силовий агрегат V8 з об'ємом 5 літрів і потужністю 375 кінських сил. Цей двигун вперше почав використовувати інноваційну систему зміни фаз газорозподілу.

Новий автомобіль Land Rover Discovery з'явився на ринку у 1989 році. Модель мала зайняти нішу між люксовим Range Rover і утилітарним Defender. В основу кузова авто лягла міцна рама. Першим двигуном позашляховика став 3,5-літровий силовий агрегат V8 із двома карбюраторами. Друге покоління авто було представлене у 1998 році. Розробники зробили машину схожою на попередника, зберігши всі особливості та характерні рисидизайн. Автомобіль Land Rover Discovery 3 дебютував у 2004 році. У ця модель пропонувалася під новим ім'ям LR3. У новому авто було зроблено кілька сотень конструктивних змінПроте зовнішність машини залишилася відомою. Позашляховик розроблявся на платформі Range Rover із вбудованою в каркас кузова міцною рамою за технологією Body-Frame. У Європу Land Rover Discovery 3 поставляється з 4,4-літровим бензиновим двигуном V8 потужністю 300 кінських сил і турбодизельним агрегатом робочим об'ємом 2,7 літра і потужністю 190 кінських сил. На ринку Північної Америки авто пропонується з 213-сильним двигуном V8 об'ємом 4 літри, перейнятим у моделі Explorer. У Росію авто поставляється у трьох комплектаціях: S, SE та HSE.

Технічні характеристики Land Rover Discovery покоління IV

універсал

Позашляховик

• ширина 2022мм
• довжина 4 838мм
• висота 1 837мм
• кліренс 185мм
• місць 5

Тест-драйви Land Rover Discovery покоління IV

Проект “Відкриваючи Росію”, запущений брендом Land Rover, несподівано для багатьох виявився соціально значущим – серія подорожей країною, як з'ясувалося, не лише дозволила оцінити автомобілі та наново поглянути на природні вітчизняні цінності, а й розкрила цілий пласт суспільно-економічних проблем.

4 0

“Land Rover Discovery 4” та “Range Rover Sport” автомобілі принципово різні. Проте побудовані вони на загальній платформі і тому модернізувалися одночасно, за єдиним рецептом. Обидва позашляховики отримали нові сучасні двигуни, більш стильну зовнішність та респектабельні інтер'єри.