Лексус РХ300: Технічні характеристики, Ціни. Перше покоління Lexus RX Лексус Рікс 300

Російські автомобілісти давно оцінили Lexus RX300. Ця машина поєднує у собі високу комфортабельність, відмінний імідж та дуже стильну зовнішність. До того ж, вона дуже надійна. Але за все це доводиться сплачувати чималу суму.

Новий автомобіль мало кому по кишені, але вживана машина віком 3-7 років значно доступніша. Але чи варто купувати вживаний Lexus RX300?

Вперше машина з такою зовнішністю була представлена ​​у 1997 році. Назва тоді у неї була інша (Toyota Harrier) і вона була доступна тільки для мешканців Країни сонця, що сходить. А через один рік японці представили вже Lexus RX300, який спочатку продавався виключно на ринку Північної Америки. Однак ще за два роки він став поставлятися і до Європи. І це було кроком у правильному напрямку, оскільки машину оцінили не лише американці, а й жителі Європи. Насамперед покупцям сподобався дизайн автомобіля, який і досі виглядає дуже стильно. Власне, саме зовнішній вигляднайчастіше ставав вирішальним у питанні вибору цієї машини.

Що стосується Lexus RX300 присутніх на російському ринку, то більшість із них родом із Канади чи США. Канадський варіант вважається більш відповідним нашим реаліям, оскільки світлотехніка цього варіанта відповідає європейським вимогам. Щоправда, європейські Lexus RX300 також можна зустріти, і вони мають деякі відмінності від своїх американських побратимів. Насамперед варто відзначити колісні дискина 17 дюймів і жорсткішу підвіску. Щоправда, жорсткіша вона зовсім небагато, проте цього достатньо, щоб помітно покращити керованість автомобілем на високих швидкостях. Є деякі відмінності у салоні автомобіля. Наприклад, у європейських RX300 встановлено монітор Touch-screen, але пам'ять сидінь може бути відсутня.

Зважаючи на вищезазначене, автолюбителі часто не знають якому варіанту варто віддати перевагу. Двома словами на це питання відповість складно. Вважається, що автомобілі з Америки мають більший пробіг та потрапляють на російський риноку кілька гіршому стані, ніж європейці, які, якщо вірити громадській думці, приходять до нас чи не в ідеальному стані. Не виключено, що в цьому є частка правди, але коли мова заходить про конкретний автомобіль, то все може змінитися з точністю до навпаки.

А ось що можна стверджувати майже напевно, то це те, що Lexus RX300 зі Сполучених Штатів, як правило, дешевше, ніж «європейці». Пояснюється це, по-перше, тим, що Lexus RX300 в Америці спочатку дешевше, ніж у Європі, а по-друге, високим курсом євро.

Усього два фактори, а в результаті американський Лексус обійдеться на 3-5 тисяч доларів дешевше. До речі, якщо є бажання ще заощадити, потрібно пошукати версії з приводом тільки на передню вісь, які колись продавалися в США. Правда, купівля таких автомобілів не рекомендується, оскільки це все ж таки, хоча і «паркетний», але позашляховик і повинен залишатися позашляховиком і, відповідно, мати повний привід.

Комплектацій у Lexus RX300 кілька, але турбуватися з цього приводу не варто. Навіть ті RX300, які укомплектовані найбільш мізерно, володіють кількома подушками безпеки, CD-програвачем і набором електроприводів. Зазвичай стверджується, що в базової комплектації Lexus RX300 є шкіряний салон. Але насправді крісла європейської версії часто оброблені велюром, тоді як американські автомобілі завжди оброблені шкірою. Крім всього необхідного, RX300 є такі речі як компас, дистанційне керуванняворотами гаража чи навігаційна система. Ергономічність салону, як і наявність вільного простору, теж не викликає нарікань, хоча деякі, особливо вимогливі власники, скаржилися на те, що позбавлені бічної підтримки сидіння недостатньо гарні.

Величезним плюсом Lexus RX300 є те, що незважаючи на велику кількість різної електрики, вона працює без проблем і поломок, навіть на тих автомобілях, які мають вже солідний пробіг. Зрозуміло, зламатися можуть і вони, але масового характеру ці поломки не мають. Звернути увагу є сенс хіба що на передні повороти на автомобілях зі США, які розташовані в бамперах: в них часом згниває проводка. Втім, щоб відновити сигнали повороту, доведеться викласти зовсім небагато – близько 30$. Власне, це єдиний недолік, який змогли пригадати власники автомобіля та механіки. Те, що метал не гниє, є зрозумілим, як і висока вартість запчастин, що для такої машини як Lexus RX300 цілком природно.

Оснащувався RX300 лише "шісткою" на 3,0 літра з характерною для Toyota системою зміни фаз газорозподілу VVT-i. У американських модифікаціях цей двигун розвиває 223 к.с., тоді як «європейці» дещо слабші (201 к.с.). Втім, слід враховувати і те, що в обох варіантах потужність підраховувалася відповідно до різних стандартів. Не виключено, що саме тому, на практиці якоїсь помітної різниці у потужності «європейців» та «американців» не помітно. У всякому разі, на ходу визначити якийсь автомобіль з Європи, а який із Штатів нереально. Як би там не було, машина залишається дуже швидкою та набирає сотню кілометрів лише за 9 секунд. А ось максимальна швидкість штучно обмежена на позначці 180 км/година: творці машини вирішили, що набирати велику швидкість на цьому позашляховику просто небезпечно.

Великою перевагою Lexus RX300 є скромна для позашляховика витрата палива – в умовах міської їзди витрачається приблизно 12-14 літрів на 100 км.

На думку механіків зі стажем (працюючих з Lexus RX300 з перших років його випуску), жодних серйозних проблеміз двигуном автомобіля немає. За весь час його існування було лише кілька випадків його «смерті», і щоразу в цьому винен сам господар машини.

Lexus RX300 ранніх років випуску, що мають великий пробіг і зношені двигуни, стали потрапляти на російський ринок тільки з 2004-2005 року. Однак і в цьому випадку є причиною сумнівного стояння силового агрегатубули колишні господарі цих автомобілів. Швидше за все, техогляд власники машин проходили нерегулярно, і олію використовували низьку якість. Як правило, це характерно для американських машин: у цій країні молодь схильна на останні гроші набувати статусного автомобіля, а потім «зрізати кут» не його експлуатації Однак навіть у таких машин заміні підлягає тільки задній сальник коленвала.

Щоправда, операція ця в технічному плані досить складна і тому вартість заміни становить близько 550 доларів. Іншою (щоправда невеликою) проблемою є прогорання глушника в середній частині, де «здає» гофрована вставка. Однак відбувається це тільки на екземплярах перших років випуску та вартість ремонту досить помірна (приблизно 200 $). На що ще доведеться розщедритися власнику RX300, здійснюючи ремонт та діагностику цього автомобіля?

На бензині російського виробництваплатинові свічки, часом, швидко йдуть у небуття, але витратити близько 90 доларів на рік на новий комплект, під силу практично будь-кому. Крім цього багато власників Lexus RX300 ставлять звичайні свічкиза 20-30 доларів, які теж працюють дуже пристойно. Ремінь ГРМ виробники рекомендують міняти через кожні 100 000 км. пробігу. Фахівці з Росії теж погоджуються з цим, оскільки, на їхню думку, ремінь дуже надійний. На його заміну разом із приводними ременямита роликами піде 250-300 доларів.

Коробку передач, як і двигун, вибрати не повчиться – на всіх машинах встановлюється лише чотириступінчаста автоматична коробка. Вона відрізняється надзвичайною надійністю і ніби не знає зношування.

Втім, це зовсім не привід, щоб не перевіряти її перед покупкою машини, що була у використанні. Якщо колишній власник був не надто дбайливим, то покупка нової коробкиабо ремонт коштуватиме 1,5-2,5 тисячі доларів.

Автомобіль має систему постійного повного приводу з розподілом моменту на дві осі у пропорції 50/50. Крім цього є міжосьовий диференціалз вискомуфтою. Але лізти в непрохідний бруд все ж таки не варто, оскільки немає ні механічних блокувань, ні знижених передач. У плані надійності, і трансмісія, і система повного приводу дуже хороші, і ремонту, як правило, не потребують.

Що стосується ходової частини Lexus RX300, то тут теж все добре і ніяких дорогих проблем не виявляється. Підвіска, і спереду, і ззаду повністю незалежна і при всій своїй складності дуже надійна, особливо якщо колесити не бездоріжжям, а асфальтом, на який машина здебільшого і розрахована. І хоча запчастини для ходової частини коштують чимало, але все ж нечуваною їх вартість не назвеш. Наприклад, на встановлення стійок і втулок стабілізатора необхідно буде викласти 80-100 $. Вистачає їх, залежно від якості доріг та стилю їзди, на 40-70 тисяч км. Опорні підшипникиамортизаторів мають ресурс у 100-120 тисяч кілометрів та їх заміна з установкою обійдеться у сто доларів за кожен.

А ось самі амортизатори можуть прожити понад 150-180 тисяч кілометрів. За нові доведеться заплатити досить скромну суму, яка приблизно дорівнює вартості амортизаторів для простих іномарок. За один комплект на ліве/праве колесо потрібно віддати 150-200 доларів.

Власне, на машині віком п'ять років інші деталі швидше за все не зламаються. Але якщо автомобіль експлуатувався не дуже дбайливо, то може знадобитися заміна задніх поперечних тягу зборі із сайлентблоками. Вартість цієї операції (у світлі вартості машини та ресурсу деталей) досить помірна - 300-400 $. Передні важелі з кульовими опорами на багатьох машинах взагалі не змінювалися жодного разу і, на думку авто-майстрів, вони можуть прослужити ще 200-250 тисяч км. Крім цього, слід зазначити, що кульові опори в даному випадку можна змінювати окремо від важелів.

До роботи гальм особливих претензій не пред'являється, а диски потрібно змінювати приблизно через кожні 60-80 тисяч кілометрів. Вартість одного диска становитиме від 150 до 200 доларів. Зрозуміло, купувати слід не менше ніж два диски відразу, і краще відразу поставити новий комплект колодок (вартість близько 120 $). У результаті виходить, що на те, щоб оновити передні гальма, потрібно близько 500 доларів і ще приблизно стільки ж потрібно буде віддати за задні гальма.

Дещо відхиляючись від теми, можна сказати, що Lexus RX300 серед автомобілів б/у стоїть окремо. Справа в тому, що в нього майже немає жодних проблем, на які варто було б звернути пильну увагу, і які могли б злякати покупця. До того ж, цей автомобіль взагалі рідко ламається, що тільки підвищує його авторитет серед автолюбителів. В результаті єдиним мінусом Lexus RX300 є його досить висока вартість. До того ж дешевшати цей автомобіль явно не поспішає, і по закінченні, припустимо, двох років, його вартість зменшиться зовсім трохи.

З історії Lexus RX300

Представлений автомобіль був у 1998 році, хоча під назвою Toyota Harrier за рік до цього в Японії з'явилася машина, що має ті самі форми. Оснащений Harrier був трьома двигунами на вибір: 2 літри (140 к.с.), 2,4 літри (160 сил) і 3,5 літри (220 к.с.). А ось перший «трисотий» оснащувався лише трилітровим двигуном V6 на 223 к.с. та автоматичною коробкою.

Спочатку автомобіль продавався тільки в Штатах, де випускався, крім класичного повнопривідного варіанта, ще й у передньопривідній версії. Слава гарної машини проникла і в Європу, куди він теж став завозитися, щоправда, неофіційним шляхом. Керівництво компанії врахувало цю обставину, і в 2000 році вирішило розпочати продаж Lexus RX300 у Старому Світі, дещо модернізувавши його під європейські умови. Двигун став видавати 201 л.с., «пожорсткішала» підвіска, плюс ще кілька не найважливіших змін.

У 2003 році було представлено нову генерацію Lexus RX300, яку в Штатах продавали як Lexus RX330. Відмінності полягали в тому, що на RX330 потужність складала 233 л. проти 204 сил на "трисотому". особливих зовнішніх відмінностейпомічено не було і це цілком зрозуміло, оскільки дизайн перших Lexus RX300 настільки сподобався автомобілістам, що дизайнери вирішили не шукати альтернативи і без того вдалої знахідки. Комплектація автомобілів нового покоління стала ще більш вражаючою, до того ж з'явилася пневматична підвіска.

Ще через рік (у 2004 році) був представлений найбільш оснащений на сьогоднішній день Lexus. Це був гібридний Lexus RX400H зроблений на базі RX300/330. Його силова установкаоб'єднала електродвигун та бензиновий V6 на 3,3 літра. Загалом силова установка здатна вичавити 272 к.с., що відповідає двигунам V8 на 4 літри.

У 2006 році у продаж надійшла Нова версіяцієї серії з двигуном на 3,5 літра, що називається Lexus RX350. Двигун V6 на 3,5 літра розвиває 276 «коней» та 342 Нм. При цьому розробники особливо наголошують, що Нова модельне тільки потужніша за своїх попередників, але й економічніша: витрата палива має зменшитися приблизно на 8%, склавши приблизно 11,2 літра/100км.

Імідж Lexus RX300 каже сам за себе. Адже навіть у рубриці «секонд-хенд», що кишить страшилками, він не має особливих проблем. Так і взагалі, даний автомобільламається рідко, тож залякати потенційних покупців цим не вийде. Проте для більшості водіїв цього немає потреби. Адже стартової вартості від 2-3 млн. рублів вже достатньо для багатьох. У нашій державі цей автомобіль – «інтервент», що припав до двору. Адже основне місце його проживання – США. Тепер доводиться звинувачувати в засиллі цих кросоверів японців, мовляв, хто ж змушував Toyota, Nissan та Honda створювати під брендами Lexus, Infiniti та Acura настільки стильні та красиві авто.

Презентація моделі

Перші моделі з відомим зараз профілем стали з'являтися ще в 1997 для внутрішнього ринку Японії. Автомобіль носив найменування Toyota Harrier, і саме його архітектура використана в Лексусі РХ300, який спочатку продавався тільки в США. Пізніше цю модельстали постачати й у європейські держави, де вимогливі покупці не зневажали його суспільством. Адже навіть зараз екстер'єр та начинка моделі виглядає дуже гідно.

Комплектації

Lexus RX300 мав кілька варіантів оснащення. Однак при виборі автомобіля цим критеріям не варто довіряти. Адже навіть найбюджетніші версії кросовера мають повний електропакет, гідну медіасистему, кілька подушок безпеки, масу «електронних мізків» та багато іншого. Тим не менш, існує стереотип, що всі версії цього авто оснащувалися шкіряним салоном. Це не зовсім так – моделі, які продавалися в Європі, зустрічаються і з велюровою обробкою (у «американців» та «канадців» лише шкіра). Однак у заокеанських гостей дуже часто зустрічаються і не найнеобхідніші, але приємні опції, такі як:

Компас та навігаційна система;
дистанційне керування гаражними воротами;
повний хромпакет та інше.

Ергономіка та місткість всіх модифікацій Лексус РХ300 не викликає нарікань, засмучують лише крісла без достатньої бічної підтримки.

Лексус РХ300: Технічні характеристики

На кросовер встановлювався лише один двигун – «шістка» на 3 літри зі змінною системою фаз газорозподілу. Хоча дані каталогів стверджують, що на американських автоцей агрегат видавав 223 «коні», а на європейських – лише 201 л. с., особливої ​​різниці між ними не відчути. На тому й іншому варіанті двигуна кількість потужності під капотом вважалася за різним стандартам- У цьому і причина відмінності. У будь-якому випадку Lexus RX300 залишиться швидким авто, його максимальна швидкість була обмежена інженерами на 180 км/год – вони вирішили, що їхати на подібному кросовері швидше небезпечно. Що стосується розгону до сотні, то і тут йому є чим похвалитися – 8,5 секунди для важкого авто не так і мало. За всіх цих показників витрата палива в міському циклі не лякає астрономічними цифрами – 12–14 літрів збентежать лише водіїв авто А-класу.

Гідності й недоліки

Лексус РХ300 відноситься до старої школи японських кросоверівпреміум-класу, які при величезній кількості електронних «наворотів» не страждають на регулярні збої або поломки навіть після тривалої експлуатації. Зрозуміло, деякі «дитячі захворювання» зустрічаються у кожного авто, але в цьому випадку про жодні масові проблеми не може бути й мови. З поширених несправностей варто відзначити лише проблеми з ізоляцією проводки у «поворотниках». Інші ж поломки відбувалися лише через недбалість водія.

На жаль, обслуговування та високі ціни на оригінальні комплектуючі для даного авто- Аксіома. Тому при його придбанні на вторинному ринкунеобхідно враховувати цей важливий аспект.

Перше покоління Lexus RX (тоді це був «компактний кросовер»), що з'явилося в 1998 році, замислювалося як автомобіль для Північної Америки, де активно активно набирали популярність кросовери. Але через два роки після старту продажів японці зважилися привезти новинку в Європу і не помилилися - Лексус RX XU10 відмінно вписався в потреби європейських покупців, принісши японському автовиробнику чималий прибуток.

Екстер'єр Lexus RX 1-покоління побудований на базі концепт-кара SLV (Sport Luxury Vehicle), показаного в Чикаго на початку 1997 року. Для свого часу кросовер вийшов досить динамічним, стильним і спортивним, що привертало підвищену увагу публіці, забезпечивши високий рівеньпродажів.
У плані габаритів новинка відносилася до класу компактних кросоверів, маючи 4574 мм довжини до рестайлінгу і 4580 мм після оновлення в 2001 році. Ширина і висота кузова не змінювалися протягом усього випуску першого покоління Lexus RX XU10 і становили відповідно 1816 і 1669 мм. А ось колісна база росла слідом за загальною довжиною з 2616 мм у 1998 році до 2619 мм у 2001 році.
Висота дорожнього просвіту(кліренс) у Лексуса RX 1-го покоління становила 190 мм.

П'ятимісний салон Lexus RX з першого дня прагнув здивувати світ максимальною близькістю до преміального сегменту.

Японці пропонували комфортні передні сидіння з регулюваннями в 8-ми напрямках та бічною підтримкою, клімат-контроль, якісну аудіосистему та інші смаколики, раніше доступні в основному лише топовим седанам.
Досить містким для компактного кросоверабув і багажник, здатний проковтнути до 490 літрів вантажу.

Технічні характеристики. На Lexus RX першого покоління встановлювався 3,0-літровий 6-циліндровий бензиновий агрегат з 24-клапанним ГРМ DOHC, розподіленим упорскуванням палива та, що застосовувалася вперше на кросоверах, системою зміни фаз газорозподілу. Все це дозволило японцям забезпечити мотору 223 л. максимальної потужності при 5600 об/хв і 301 Нм крутного моменту при 4000 об/хв.
Агрегувався двигун із 4-діапазонним «автоматом».

Як шасі для Lexus RX300 першого покоління японці використовували платформу свого молодшого люксового седана Lexus ES 300 з незалежною підвіскоютипу МакФерсон спереду та ззаду, дисковими гальмами (спереду вентильовані) та гідропідсилювачем керма.
Лексус RX (XU10) був доступний як з переднім, так і з повним приводом, що працювали за рахунок міжосьової муфти.

Випуск першого покоління кросовера продовжувався до 2003 року, після чого йому на зміну прийшло.

Зробила свій перший середньорозмірний позашляховик класу SUV марки Lexus RX300 1998 року. Спочатку він призначався для країн Північної Америки. Лише за 2 роки перші екземпляри RX300 стали надходити на європейський континент. У той час про масові прямі постачання в Росію настільки шикарних і дорогих машинмови не могло бути, тому, здебільшого вони потрапляли на наш внутрішній ринок після перших, а то й других іноземних рук.

• Через особливості автомобільних стандартівв різних країнахсвітлотехнічне обладнання канадських позашляховиків більше відповідало європейським, а отже, і російським вимогам.
• На другому місці за популярністю йшли чистокровні американці. Причина, у разі, пояснюється ціновим чинником.

Незважаючи на додаткові витрати, пов'язані з доставкою автомобіля морським шляхом через океан, він все ж таки виявлявся, як правило, дешевше за машину, перегнану по суші з країн Західної Європи. Цей парадокс пояснюється валютним курсом між євро і доларом, що існував на той час. Покупки одного і того ж товару в доларах були значно вигіднішими за покупки в європейській валюті.

Історія моделі

Початковий задум маркетологів знайшов своє відображення в тому, що більше половини вироблених Лексус RX300були реалізовані США. За базову конструкцію під час створення нового автомобіля розробники прийняли на той момент добре випробуваний седан Lexus ES300. Він, в порівнянні з іншими марками, був дещо простакуватий, але все одно безперечно належав до суперпрестижної, люксової категорії авто.

Багато в чому популярність у заможних колах автовласників RX300 багато в чому пояснюється його стильним виглядом та продуманою комфортністю салону, що поєднується з неперевершеним шиком. Потенційному покупцеві варто було обійти навколо машини і сісти в крісло водія з бічною підтримкою і 8-ма положеннями регулювання, покласти руки на кермо досконалої форми, і відмовитися від придбання Lexus RX300 він був просто не в змозі.

Фото Lexus RX300 - вид ззаду

Технічні характеристики Lexus RX300

Не мудруючи лукаво, фахівці Toyota помістили під капот 3-літровий бензиновий агрегат, виконаний за формулою V6. На рахунок його потужності досі точаться суперечки.

1. На американському континенті, судячи зі специфікацій, цей двигун видавав 223 л.
2. У Європі його характеристиках позначалися вже 201 сили. Причому фірма-виробник не згадувала про виконані спеціальні доробки мотора або введення будь-яких дискримінаційних технічних заходів щодо європейців.

Найімовірніше, що це різночитання пов'язане з різними методиками розрахунку потужності двигуна внутрішнього згоряння, що застосовуються у різних спільнотах автомобілебудівників. У будь-якому випадку силова установка RX300 на той момент часу була твором передової технічної думки. У системі газорозподілу на кожен циліндр припадало по 4 клапани. Двигун був обладнаний трактами впуску та випуску, здатними піддаватися налаштуванню.

Пристойні габарити і маса не заважали двигуну розганяти навантажений автомобіль до 180 км/год. Фактичну максимальну швидкістьмашини досі ніхто не знає. У системі керування двигуном спеціально було закладено граничне обмеження швидкості, оскільки японці вважали, що її більше значення буде небезпечним, як для водія та пасажирів, так і для інших учасників. дорожнього руху. Танок, що летить по шосе зі швидкістю боліда, дійсно міг наробити масу проблем. Трансмісія RX300 повністю відмовилася від механічної коробкиперемикання передач на користь 4-х швидкісної АКПП, яка тривалою експлуатацієюпідтвердила своєю надійністю правильність ухваленого рішення.

• Відносячись класу позашляховиків SUV, автомобіль просто повинен був мати дві формули приводу – передній та повний.
• У підвісці машини фахівці відзначили ще одну відмінність між Північною Америкою та Європою – її підвищену жорсткість у європейських машин. Відповідно, з теорії вважається, що керованість в останніх трохи, але краще.
• Вже в базовому варіанті комплектації до Європи постачалися автомобілі з 17-ти дюймовими. литими дисками. На цьому перелік відмінностей закінчується і взагалі відрізнити американця від європейця під силу великому знавцю цієї марки.

Опис Lexus RX300 можна проводити виключно застосовуючи чудові ступені. Зовсім маленькою ложкою дьогтю в бочці з медом може бути лише вартість самого автомобіля та запчастин. Однак тут треба розрізняти різницю між палацом та куренем. Жити можна скрізь, але якість проживання абсолютно різна. Що стосується запчастин для ремонту RX300, як і всі інші, дуже високонадійна машина. Відмови обладнання та агрегатів через виробничий шлюб дуже рідкісні, а від аварій на дорозі не застрахований ніхто.

Lexus RX300став первістком у ряді автомобілів цієї марки, які досі носять у своїй назві індекс RX. У 2004 році триста поступився своє місце на автомобільному небосхилі іншому, більш потужному Lexus RX - 350-му.

Комплектації та ціни Lexus RX300:

Відео тест-драйву Lexus RX300

1 Термін дії програми «Допомога на дорозі» для автомобілів Lexus RX у будь-яких комплектаціях складає 3 роки з дня придбання нового автомобіля першим власником. Отримати більш детальну інформацію про підключення до програми при покупці автомобіля Lexusви можете у Офіційних дилерів Лексус і за телефоном 88003338551 (дзвінок по Росії безкоштовний).

2 Гарантійні зобов'язаннявиробника автомобілів Lexus поширюються на (1) недоліки, пов'язані з якістю складання або матеріалів; (2) відсутність наскрізної корозії та лакофарбове покриттякузова; (3) компоненти гібридної установки. Гарантійні зобов'язання (1)-(2) діють протягом 36 місяців (3-х років) з моменту передачі нового автомобіля Lexus першомувласнику, або до досягнення автомобілем пробігу 100 000 км, залежно від того, що настане раніше. Гарантійні зобов'язання (3) на компоненти гібридної установки (високовольтна батарея, керуючий модуль батареї, керуючий модуль гібридної установки, інвертор та конвертер гібридної установки) діють протягом п'яти років або 100 000 км пробігу з дня передачі нового автомобіля власнику залежно від того, що настане раніше. Докладніша інформація міститься в Посібнику з гарантійного обслуговування автомобіля Lexus.

3 Програма «Пакетне ТО» (далі – «Програма») – пакет послуг, що включає пропозицію щодо проведення наступних регламентних технічних обслуговувань автомобіля (далі – «а/м»): ТО10, ТО20, ТО30. Періодичне технічне обслуговуванняпроводиться відповідно до рекомендацій виробника а/м і включає необхідні роботи і запасні частини. Залежно від технічного стануі пробігу Вашого а/м, окрім обов'язкових і робіт, що входять в чергове періодичне технічне обслуговування, можуть знадобитися додаткові роботи, які оплачуються окремо.
Вартість а/м вказана з урахуванням вартості підключення до Програми. Вартість програми для а/м Lexus RX 300, RX 300 AWD, RX 450H становить 46 000 руб. Для а/м Lexus RX 350 47 000 руб.. Підключення до Програми є повністю опціональним та добровільним.
Ця пропозиція носить інформаційний характер, перестав бути офертою, зокрема публічної (статті 435, 437 ДК РФ), перестав бути вичерпним і містить всіх істотних умов Програми, і навіть будь-яких договорів, які укладатимуть у рамках Програми. Підключення до Програми здійснюється на умовах, погоджених з відповідним офіційним дилером Toyota/Лексус-учасником Програми.
Подробиці про порядок та умови підключення до Програми Ви можете уточнити у салонах офіційних дилерів Toyota і Лексус. Інформація щодо участі кожного Дилера в Програмі надається Дилером.