Марка Lexus засвітилася порівняно недавно, 1989 року. І за такий короткий, за автомобільними мірками, час став дуже популярним не тільки в Росії, а й у всьому світі. Причина - у легендарній надійності та високій якостізбирання продукції даного бренду. По суті, Lexus - це облагороджені та доопрацьовані до технічної досконалості моделі Toyota, У яких з надійністю і так все було в повному порядку.

Спочатку автомобілі цієї марки призначалися для американського ринку. Але, як тільки користувачі розкуштували новачка на смак, Lexus почали швидко поширюватися по інших ринках. Звичайно, старі машини - тоді це були здебільшого седани Lexus LS400 і ES300 - незабаром з'явилися і в Росії, де добре себе зарекомендували. Тому RX300, що стартував у 1998-му, був приречений на успіх у нашої аудиторії.

ВИБОРУ НЕМАЄ

Звичайно, майже всі Lexus RX300 першого покоління, присутні на нашому ринку, американського походження. І лише невелика частина посідає екземпляри, ввезені з Європи чи раніше продані новими у Росії. Вони були значно дорожчі за заокеанські версії, та й з'явилися вже під завісу, коли модель закінчувала своє конвеєрне життя. Тому й не набули такого масового поширення. З Америки чи Канади зрідка привозили RX300 з переднім приводом та 2,2-літровою «четвіркою» під капотом. Однак «правильним» Lexus у нас все ж таки вважається повнопривідний…

У потенційного клієнтанапевно, не буде питань до комплектації уживаної «трисотки». Всі машини оснащувалися електропакетом (скла, підігрів дзеркал і крісла), фронтальними подушками безпеки (на «американцях» були і бічні), клімат-контролем, литими дискамиі автоматичною коробкоюпередач. Причому салони всіх американських машиноброблялися натуральною шкірою трьох кольорів: чорної, сірої або світло-кремової. Російські та європейські версії зустрічаються іноді і з велюровою оббивкою крісел. Уживаний Lexus RX300 рідко буває без люка з сервоприводом, ксенонових фар і електрорегулювань крісел.

ДВИГУН

Автомобіль побудований на платформі бізнес-седану Toyota Camry. Тому Lexus RX300 запозичив у нього ходову частину, трансмісію та двигун. 3-літровий V6 залежно від походження автомобіля видавав 201 л. у європейській специфікації або 223 л.с. в американському. Мотор дуже надійний, невибагливий та довговічний. Правда, коли модель стала у великих кількостях з'являтися на російському ринку, А це були переважно американські RX300, її двигуни відрізнялися занедбаністю. Справа в тому, що американці при обслуговуванні автомобіля намагаються заощадити. І навіть у сучасні високотехнологічні двигуни вони заливають дешеве мінеральна олія, часто не дотримуючись термінів його заміни. В результаті в моторах трьох-чотирирічних екземплярів олія нерідко була желеподібною масою. Але ось що цікаво – «шістки» при цьому продовжували працювати.

Здавалося б, промити двигун, і він здобуде друге життя. Ні в якому разі. Можуть піднятися застарілі відкладення, які закупорять олійну магістраль. Траплялися навіть випадки, коли мотор заклинював. Але міняти олію треба обов'язково. У цьому випадку механіки рекомендують щадну терапію - залити в спеціальне мотор напівсинтетична оліяі оновлювати його разом із фільтром спочатку через 2 тис. км, а потім рідше, поступово збільшуючи інтервали, доки масляні канали не очистяться. Діагностика двигуна RX300 зазвичай відбувається зі зняттям клапанної кришки. Після цього детально перевіряється стан масляних каналів. На спеціалізованих СТО це коштує лише 1000 руб.

Моторесурс двигуна становить щонайменше 300 тис. км. Сьогодні пробіг 10-річних кросоверів від Lexus якраз підбирається до цієї позначки. Тому при покупці машини пам'ятайте, що капітальний ремонтобійдеться як мінімум 80 000 руб. Що, загалом, не так вже й дорого.

Від хімічних реагентів корродує та втрачає герметичність нижній бачок радіатора. До речі, текти може спровокувати і кришка, перепускний клапан якої з часом починає відкриватися при більш високому тискущо призводить до посиленої дії на зварні шви бачка. Радіатор коштує 10000 руб.

ТРАНМІСІСІЯ

Lexus RX300 оснащувався постійним повним приводом(хоча були і передньопривідні) з розподілом крутного моменту порівну між передньою та задньою осями. Міжосьовий диференціалчастково блокувався вискомуфтою, перекидаючи тягу на колеса, які мають краще зчеплення з дорогою. Тому кросовер демонструє стабільний та впевнений рух на слизькому покритті. Трансмісія безпроблемна. Хоча за бажання її можна занапастити, використовуючи кросовер як трактор на тяжкому бездоріжжідля якого цей Lexus не призначений. Тому перед покупкою необхідно підняти машину на витяг, щоб визначити, як її експлуатували.

Автоматична 4-ступінчаста коробка передач така ж, як на Camry, для більш солідного і важкого RX300 виявилася слабкою. На ранніх екземплярах навіть «рвався планетарний ряд». Втім, після модернізації 2001 року АКП стала надійнішою. Принаймні ця проблема вже не давалася взнаки. Ресурс «автомата» – 200 тис. км. Після чого - капітальний ремонт, щоправда, із обов'язковою заміною масляного насосу, фільтра та комплекту фрикціонів. Ціна питання – 50 000 руб.

Майте на увазі: регулярне, за тототівським регламентом – через 40 тис. км, оновлення олії у всіх агрегатах та АКП дозволить суттєво заощадити на ремонті.

ХОДОВА ЧАСТИНА І КУЗІВ

Підвіска Lexus RX300 - стійки МакФерсон спереду та ззаду - з незначними доробками та посиленням деяких її елементів запозичена у тієї ж Camry. Живучість ходова разюча. Якщо автомобіль не ганяти стрімголов по вибоїнах і байракам, більшість її деталей виходжує 150 тис. км і більше. Мабуть, єдиним слабким місцемпідвіски RX300 були опорні підшипникипередніх амортизаторних стійок, які у деяких примірниках (приблизно кожному третьому) могли застукати після 80 тис. км.

Деталі повністю незалежної підвіски RX300 самі по собі довговічні та відносно недорогі. Наприклад, нижня кульова опора стійки амортизатора виходжує в середньому 150-200 тис. км і коштує лише 1800 руб. Для люксової марки це вважається дешево

Деталі повністю незалежної підвіски RX300 самі по собі довговічні та відносно недорогі. Наприклад, нижня кульова опора стійки амортизатора виходжує в середньому 150-200 тис. км і коштує лише 1800 руб. Для люксової марки це вважається дешево

Однак якщо така проблема все ж таки була, то колишній власник напевно вже встиг замінити зношені опори деталлю (по 4250 руб. за штуку) нового зразка. Загудів до 150 тис. км пробігу передній ступичний підшипник(5400 руб.) Свідчить про те, що раніше цим колесом потрапили в пристойну яму, причому на великій швидкості. А в іншому, прекрасна маркіза, все гаразд. Навіть стійки стабілізатора (комплект - 3900 руб.) Витримують до 100 тис. км, а задні - ще довше. Кульові опори (по 1800 руб.) виходжують до 200 тис. км. Амортизаторні стійки(по 5000 руб.), Передні та задні, «живуть» трохи менше - в середньому 150 тис. км. Інші деталі шасі довговічні.

Рульова рейка міцна та довговічна. Якщо навіть відчули в ній люфт, це не привід нестись на сервіс у передчутті її швидкої заміни. Зазвичай цілком достатньо підтягнути контргайки, і можна спокійно їздити далі.

Гальмівні диски (по 3300-4000 руб.) Витримують три заміни колодок (4200 руб.) або близько 100 тис. км пробігу. Щоправда, щоб не потрапляти на гроші і раніше не оновлювати гальмівні супортиПри кожній заміні слід обробляти їх напрямні пальці графітним мастилом. Від дорожньої солі відмовляють датчики ABS(По 5800 руб.), Яких встановлено по одному на колесо.

Середня частина глушника випускний системидосить довговічна. Вона переживає до семи російських зим. Щоправда, після цього доведеться витратитись на її заміну, а це близько 25 000 руб. Згодом від неякісного палива може вийти з ладу нейтралізатор, який коштує від 20 000 руб. Приблизно стільки ж, 150–200 тис. км, відпущено та кисневим датчикам- лямбда-зондам. Коштує деталь близько 5000 руб., І 1200 доведеться викласти за заміну. Нерідко буває, що відгниють кронштейни кріплення чи лопається гофра приймальної труби

Середня частина глушника випускної системи є досить довговічною. Вона переживає до семи російських зим. Щоправда, після цього доведеться витратитись на її заміну, а це близько 25 000 руб. Згодом від неякісного палива може вийти з ладу нейтралізатор, який коштує від 20 000 руб. Приблизно стільки ж, 150-200 тис. км., відпущено і кисневим датчикам - лямбда-зондам. Коштує деталь близько 5000 руб., І 1200 доведеться викласти за заміну. Нерідко буває, що відгниють кронштейни кріплення чи лопається гофра приймальної труби

Кузов Lexus RX300 міцний і з корозією не товаришує. Але й у нього є одне вразливе місце- капот рано починає "цвісти" і покривається іржавими плямами. Щоправда, ремонт недорогий. на спеціалізованому сервісійого перефарбують за 10000 руб. Від хімічних реагентів тьмяніє і покривається плямами грат радіатора. Це біда багатьох іномарок, що експлуатуються в Росії.

Перше покоління Lexus RX (тоді це був «компактний кросовер»), що з'явилося в 1998 році, замислювалося як автомобіль для Північної Америки, де активно активно набирали популярність кросовери. Але через два роки після старту продажів японці зважилися привезти новинку в Європу і не помилилися - Лексус RX XU10 відмінно вписався в потреби європейських покупців, принісши японському автовиробнику чималий прибуток.

Екстер'єр Lexus RX 1-покоління побудований на базі концепт-кара SLV (Sport Luxury Vehicle), показаного в Чикаго на початку 1997 року. Для свого часу кросовер вийшов досить динамічним, стильним і спортивним, що привертало підвищену увагу публіці, забезпечивши високий рівеньпродажів.
У плані габаритів новинка відносилася до класу компактних кросоверів, маючи 4574 мм довжини до рестайлінгу і 4580 мм після оновлення в 2001 році. Ширина і висота кузова не змінювалися протягом усього випуску першого покоління Lexus RX XU10 і становили відповідно 1816 і 1669 мм. А ось колісна база росла слідом за загальною довжиною з 2616 мм у 1998 році до 2619 мм у 2001 році.
Висота дорожнього просвіту (кліренс) у Лексуса RX 1-го покоління становила 190 мм.

П'ятимісний салон Lexus RX з першого дня прагнув здивувати світ максимальною близькістю до преміального сегменту.

Японці пропонували комфортні передні сидіння з регулюваннями в 8-ми напрямках та бічною підтримкою, клімат-контроль, якісну аудіосистему та інші смаколики, раніше доступні в основному лише топовим седанам.
Досить містким для компактного кросоверабув і багажник, здатний проковтнути до 490 літрів вантажу.

Технічні характеристики. На Lexus RX першого покоління встановлювався 3,0-літровий 6-циліндровий бензиновий агрегат з 24-клапанним ГРМ DOHC, розподіленим упорскуванням палива та, що застосовувалася вперше на кросоверах, системою зміни фаз газорозподілу. Все це дозволило японцям забезпечити мотору 223 л. максимальної потужності при 5600 об/хв і 301 Нм крутного моменту при 4000 об/хв.
Агрегувався двигун із 4-діапазонним «автоматом».

Як шасі для Lexus RX300 першого покоління японці використовували платформу свого молодшого люксового седана Lexus ES 300 з незалежною підвіскоютипу МакФерсон спереду та ззаду, дисковими гальмами (спереду вентильовані) та гідропідсилювачем керма.
Лексус RX (XU10) був доступний як з переднім, так і з повним приводом, який працював за рахунок міжосьової муфти.

Випуск першого покоління кросовера продовжувався до 2003 року, після чого йому на зміну прийшло.

Зробила свій перший середньорозмірний позашляховик класу SUV марки Lexus RX300 1998 року. Спочатку він призначався для країн Північної Америки. Лише за 2 роки перші екземпляри RX300 стали надходити на європейський континент. У той час про масові прямі поставки в Росію настільки шикарні і дорогих машинмови не могло бути, тому, здебільшого вони потрапляли на наш внутрішній ринок після перших, а то й других іноземних рук.

• Через особливості автомобільних стандартів у різних країнах світлотехнічне обладнання канадських позашляховиків більше відповідало європейським, а отже, і російським вимогам.
• На другому місці за популярністю йшли чистокровні американці. Причина, у разі, пояснюється ціновим чинником.

Незважаючи на додаткові витрати, пов'язані з доставкою автомобіля морським шляхом через океан, він все ж таки виявлявся, як правило, дешевше за машину, перегнану по суші з країн Західної Європи. Цей парадокс пояснюється валютним курсом між євро і доларом, що існував на той час. Покупки одного і того ж товару в доларах були значно вигіднішими за покупки в європейській валюті.

Історія моделі

Початковий задум маркетологів знайшов своє відображення в тому, що більше половини вироблених Лексус RX300були реалізовані США. За базову конструкцію під час створення нового автомобіля розробники прийняли на той момент добре випробуваний седан Lexus ES300. Він, в порівнянні з іншими марками, був дещо простакуватий, але все одно безперечно належав до суперпрестижної, люксової категорії авто.

Багато в чому популярність у заможних колах автовласників RX300 багато в чому пояснюється його стильним виглядом та продуманою комфортністю салону, що поєднується з неперевершеним шиком. Потенційному покупцеві варто було обійти навколо машини і сісти в крісло водія з бічною підтримкою і 8-ма положеннями регулювання, покласти руки на кермо досконалої форми, і відмовитися від придбання Lexus RX300 він був просто не в змозі.

Фото Lexus RX300 - вид ззаду

Технічні характеристики Lexus RX300

Не мудруючи лукаво, фахівці Toyota помістили під капот 3-літровий бензиновий агрегат, виконаний за формулою V6. На рахунок його потужності досі точаться суперечки.

1. На американському континенті, судячи зі специфікацій, цей двигун видавав 223 л.
2. У Європі його характеристиках позначалися вже 201 сили. Причому фірма-виробник не згадувала про виконані спеціальні доробки мотора або введення будь-яких дискримінаційних технічних заходів щодо європейців.

Найімовірніше, що це різночитання пов'язане з різними методиками розрахунку потужності двигуна внутрішнього згоряння, що застосовуються у різних спільнотах автомобілебудівників. В будь-якому випадку, силова установка RX300 на той час була твором передової технічної думки. У системі газорозподілу на кожен циліндр припадало по 4 клапани. Двигун був обладнаний трактами впуску та випуску, здатними піддаватися налаштуванню.

Пристойні габарити і маса не заважали двигуну розганяти навантажений автомобіль до 180 км/год. Фактичну максимальну швидкістьмашини досі ніхто не знає. У системі керування двигуном спеціально було закладено граничне обмеження швидкості, оскільки японці вважали, що її більше значення буде небезпечним, як для водія та пасажирів, так і для інших учасників. дорожнього руху. Танок, що летить по шосе зі швидкістю боліда, дійсно міг наробити масу проблем. Трансмісія RX300 повністю відмовилася від механічної коробкиперемикання передач на користь 4-х швидкісної АКПП, яка тривалою експлуатацієюпідтвердила своєю надійністю правильність ухваленого рішення.

• Відносячись класу позашляховиків SUV, автомобіль просто повинен був мати дві формули приводу – передній та повний.
• У підвісці машини фахівці відзначили ще одну відмінність між Північною Америкою та Європою – її підвищену жорсткість у європейських машин. Відповідно, з теорії вважається, що керованість в останніх трохи, але краще.
• Вже в базовому варіанті комплектації в Європу поставлялися автомобілі з 17-ти дюймовими дисками литими. На цьому перелік відмінностей закінчується і взагалі відрізнити американця від європейця під силу великому знавцю цієї марки.

Опис Lexus RX300 можна проводити виключно застосовуючи чудові ступені. Зовсім маленькою ложкою дьогтю в бочці з медом може бути лише вартість самого автомобіля та запчастин. Однак тут треба розрізняти різницю між палацом та куренем. Жити можна скрізь, але якість проживання абсолютно різна. Що стосується запчастин для ремонту RX300, як і всі інші, дуже високонадійна машина. Відмови обладнання та агрегатів через виробничий шлюб дуже рідкісні, а від аварій на дорозі не застрахований ніхто.

Lexus RX300став первістком у ряді автомобілів цієї марки, які досі носять у своїй назві індекс RX. У 2004 році триста поступився своє місце на автомобільному небосхилі іншому, більш потужному Lexus RX - 350-му.

Комплектації та ціни Lexus RX300:

Відео тест-драйву Lexus RX300

Ремонт та технічне обслуговуванняЛексус Рікс300. Lexus RX300 (з 1998 по 2003 рік випуску)

RX300 – це справжній позашляховик з постійним повним приводом. Творці Lexus не створювали "гібрид" - вони шукали точку перетину найкращих якостей позашляховика та автомобіля представницького класу.

Lexus RX300 - новий у всіх відносинах. Багатство оздоблення салону, висока безпекаі чудові ходові якості Lexus RX300 змінять ваші уявлення про позашляховики класу люкс. Ви забудете, що за кермом повнопривідного автомобіля! Якщо Вам захочеться поїхати подалі від суєти та шуму великого міста, Lexus RX300 буде дуже доречним.

Lexus RX300 - бездоганне поєднання динаміки та потужності, безпеки та комфорту. Більш того, це перший високотехнологічний автомобіль, на якому були встановлені нові пристрої, які раніше ніколи не зустрічалися на повнопривідних автомобілів. Чи варто ви у одвічних міських пробках, чи їдете по трасі або бездоріжжю, Lexus RX300 покликаний зробити Ваше життя приємнішим і комфортнішим.

Повністю оновлений салон Lexus RX300 став значно об'ємнішим: тепер він дещо довшим, ширшим і вищим, ніж у попередньої моделі. Тут знайдеться місце для всіх речей, які зазвичай берете з собою, коли хочете трохи відпочити від цивілізації. У процесі розробки RX300 ми досліджували джерела дорожнього та аеродинамічного шумів, а також шуму двигуна, і постаралися зробити Lexus RX300 одним із найбезшумніших автомобілів у своєму класі. Салон Lexus RX300 оточує вас справді королівською пишністю. Вишукані матеріали оббивки у поєднанні з витонченим оздобленням натуральним деревом, невимовний аромат чудово виробленої м'якої шкіри, панель приладів, оформлена у високотехнологічному стилі - все це створює відчуття витонченої розкоші. Салон просто не хочеться покидати. Це місце, де всією душею відчуваєш спокій та неймовірний комфорт. Lexus RX300 може бути оснащений удосконаленою пневматичною підвіскою, що дозволяє регулювати дорожній просвіт автомобіля. Це дає Lexus RX300 можливість пристосовуватися до різним умовамруху та найнепередбаченіших ситуацій.

Lexus RX300 забезпечує максимальну безпеку своїх пасажирів, і не останню роль у цьому відіграє посилений кузов, що має видатну здатність поглинати енергію удару при зіткненні. У рамі Lexus RX300 передбачені спеціальні ударопоглинаючі зони, що гасять велику частину енергії удару і запобігають деформації салону.

Безперечно безпечний, RX300 наділений найкращими якостямиелітного автомобіля. Він виправдає Ваші очікування. Зовні. Усередині. На трасі. На бездоріжжі. Без компромісів!

Технічні характеристики 300

Від поціновувачів автомобіля Lexus ніколи не вислизає поява нових моделей цієї серії. Про це свідчить великий інтерес до автомобіля Lexus RX 300 – розкішного середнього позашляховика. Автомобіль RX представлений з високим положенням сидінь, доступним повноприводом та щедрою вантажопідйомністю.

Модель серії залишається дуже популярною, з оригінальним номером 300, який змінив RX 330 та RX 350. Технічні Показники Lexus RX 300 свідчать про якість складання та особливості цієї моделі.

Lexus RX середнього розміру розкішний кросоверпозашляховик Lexus, що продається з 1997 року. Серії RX вже склали кілька моделей V6 і гібридним двигуном (наприклад, RX 300, RX 330, RX 350, RX 400h і RX 450h), або всі колеса або передній привідверсії. На сьогоднішній день вироблено три покоління Lexus RX. Один із перших кросоверів серії RX поєднав функціональні характеристики позашляховика з особливостями розкоші автомобіля типу седан.

Вперше був представлений 1997 року як концепція Lexus. Через кілька місяців дебютувало виробництво моделей RX 300. У 2003 році друге покоління RX дебютувало в США, а також перероблений автомобіль RX 330 надійшов у продаж незабаром після цього. 2004 року лінія RX додала першу розкішну гібридну модель. Еквівалентні версії першого та другого покоління моделі були продані в Японії під табличкою Toyota Harrier до 2008 року.

Зважаючи на всі технічні характеристики, цей автомобіль став незамінним для тих, хто цінує спокійне водіння завдяки рівномірній трансмісії. З моменту свого дебюту автомобіль Lexus RX 300 досить швидко став популярним розкішним позашляховиком в США.

Основні характеристики та функції.

Економія палива чудово підходить для автомобіля такого розміру. Батареї заряджаються під час руху.

Продуктивність автомобіля надзвичайно хороша, коли електродвигуни дають поштовх, щоб допомогти 3,3-літровому двигуну прискорити роботу, більшість машин залишиться позаду 300.

З появою RX 300 Lexus став піонером у тому, що отримав назву гібридний або кросовер транспортний засіб, які складають суміш атрибутів вантажівок та легкових автомобілів. Представлений на початку 1999 року моделлю року, він швидко став лідером з продажу Lexus. Поставляється з переднім приводом або постійним повним приводом, новий чотиридверний позашляховик. Він був заснований частково на платформі легкового автомобіля. Зовнішні розмірибули схожі на джип Grand Cherokeeз 7,5-дюймовим дорожнім просвітом. Нова модель Lexusхарактерна відсутністю низького діапазону передач і зарекомендувала себе як універсальний універсал на дорозі, а не дійсний позашляховик 4×4. Автомобіль оснащений 3,0-літровим двигуном V6 зі змінною фазою газорозподілу в поєднанні з чотириступінчастою автоматичною коробкою передач. Важіль перемикання передач знаходився на центральній консолі. Тягове зусилля становлять 3500 фунтів.

Автомобіль обладнаний антиблокувальною системою, у салоні встановлені передні бічні подушки безпеки, всі дискові гальма – стандартні. В машині є електричні склопідйомники, система автоматичного відкриття дверей.

У 2003 році 300 має такі розміри – 180,3 см завдовжки, 71,5 см завширшки. Передня колія – 61,6 см завширшки та розмір задньої колії становить 60 см завширшки.

RX 300 вміщує п'ять осіб і в ньому достатньо місця для багажу.

Технічні характеристики двигуна.

Автомобіль 300 оснащений 3,0-літровим, шестициліндровим двигуном. Циліндри цього двигуна мають діаметр 3,44 дюйми та хід поршня 3,27 дюймів у довжину. Клапан двигуна RX 300 має чотири розподільних валів, які контролюють загалом 24 клапани. Ступінь стиснення цього двигуна становить 10,5 до 1. Цей двигун може зробити максимум 220 кінських силпри 5800 оборотах за хвилину. Крутний момент двигуна складає 222 фут-фунти при 4400 оборотах за хвилину. Стандартні передачі RX 300 автоматичні із чотирма швидкостями.

І передня і задня підвіскана Lexus RX 300, стійки MacPherson виконують функції типу колиски, машина має антивібраційний підрамник. Передні гальма цього позашляховика є підсилювачем вентильованих дисків 11,3 см у діаметрі. Задні гальма RX300, диски діаметром 11,7 дюйми. Цей автомобіль має чотири колеса, антиблокувальну гальмівну системута стоянкові барабанні гальма.

Функції безпеки.

У 2003 році система безпеки 300 була представлена ​​стандартною антиблокувальною системою гальм, бічними подушками безпеки водія та пасажира, стабільності та контролю тяги, та іммобілайзера двигуна. Національна адміністрація безпеки дорожнього руху (NHTSA) за результатами тестування дала в 2003 році Lexus RX 300 п'ять зірок за міцність передніх і задніх бічних ударів з боку пасажира і чотири зірки - за впливи водія.

У 1999 році - в перший рік випуску автомобіля практично було найбільше проблем. Це шуми від аудіосистеми, вереск гальм, несправність вихлопних систем, скління заднього та бокового скла, які не відповідали федеральним. автомобільним стандартамбезпеки транспортних засобів При перемиканні фар знижувалась видимість.

У наступні роки було переглянуто та усунуто багато дефектів транспортного засобу 300. Переглянуті ротор, прокладки, опорні плити та колодки значно скоротили гальмівний шум. Проблеми, які заважали RX 300 протягом усього свого виробничого життя, як і раніше, є. Проте, технічні проблемиавтомобіля значно зменшилися з 1999 року і сьогодні це один із найвишуканіших автомобілів версії Lexus.