Масло для 4-х тактних двигунів мотокультиваторів. Які автомастила краще застосовувати в автомобілях з чотиритактними двигунами. Основні причини поломок двигунів

Щоб мотоблок тривалий час бездоганно працював, його необхідно правильно обслуговувати та експлуатувати. Олія – це ключовий фактор, що забезпечує роботу двигуна. Яку олію заливати у двигун мотоблоку спробуємо розібратися на цій сторінці сайту.

Самої правильною рекомендацієющодо підбору масла буде рекомендація виробника двигуна для мотоблоку. Тому ознайомимося з інструкціями з експлуатації основних виробників двигунів до мотоблоків та наведемо витримки з інструкцій.

Вибір моторної олії, Як і будь-якого іншого виду масел, залежить від двох основних параметрів - експлуатаційної категорії та класу в'язкості.

КЛАСИФІКАЦІЯ СОРТІВ ОЛІЇ
Класифікація API з експлуатаційних категорій (Американського нафтового інституту). Детальніше дивіться

КЛАСИФІКАЦІЯ СОРТІВ ОЛІЇ ЗА В'ЯЗКОСТЮ
Класифікація SAE (Товариства інженерів автомобільної промисловостіта транспорту). Детальніше дивіться

Якщо коротко:

Зимові- З літерою W (Winter). Олії, що задовольняють цим категоріям – малов'язкі та застосовуються взимку – SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W

Літні- Без буквеного позначення. Олії, що задовольняють цим категоріям – високов'язкі та застосовуються влітку – SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Всесезонні- в теперішню мить найбільшого поширенняотримали універсальні олії, які застосовуються і взимку, і влітку.

Позначаються такі олії комбінацією зимової та літнього ряду: 5W-30, 10W-40

Взимку застосовуйте масло з меншим числовим значенням SAE (менш в'язке), а влітку - масло з більшим значенням (в'язке).

Олія з декількома показниками в'язкості має всебічну стабільність в умовах сезонних та температурних змін. Наприклад, масло типу SAE 10W-30 придатне для використання як всесезонне. При низьких температурах воно по в'язкості еквівалентно маслу SAE 10W, а в процесі роботи має такі ж змащувальні властивості, як SAE 30.

Марка двигуна мотоблоку	Олія для двигуна, що рекомендується виробником
	літо	зима	експлуатаційний клас
Robin Subaru (субару)	SAE 10W-30 – в помірному кліматі	SAE 5W-30 - у холодних регіонах	Автомобільна моторна олія; клас SE або вище (рекомендуються SG, SH або SJ)
Honda (хонда)	Олію класу SAE 10W-30 рекомендується використовувати за будь-якої температури. Якщо ви бажаєте використовувати сезонне масло, то вибирайте масло з відповідним коефіцієнтом в'язкості виходячи із середньої температури у вашому регіоні		SG, SF.
Lifan (ліфан)	SAE-30	SAE-10W-30 - всесезонне
Briggs & Stratton(бригс)	При роботі при температурі нижче 0 ° С Briggs & Stratton рекомендує використовувати синтетичну олію. Якщо у Вас немає синтетичної олії, то можете використовувати несинтетичну олію Briggs & Stratton 10W-30 артикул 998208 Примітка: Синтетична олія, що відповідає знаку сертифікації ILSAC GF-2, API та сервісному символу API з написом “SJ/CF ENERGY CONSERVING” та вище, можна застосовувати за будь-яких температур. Заміну синтетичного масла здійснюйте за звичайним графіком. Двигуни з повітряним охолодженнямнагріваються швидше ніж автомобільні двигуни. Використання несинтетичної загущеної олії (5W-30, 10W-30, і т.д.) при температурі вище 4°С призведе до високого споживання олії. У разі використання такої олії слід частіше перевіряти рівень олії.		SF, SG, SH, SJ або вище
ДМ-1-01 (ВАТ Калузький двигун)	М6 3/12Г 1 або М5 3/10Г 1 ГОСТ 10541-78, олія відповідна вимогам API: SF; SG; SH та SAE: 10W30; 15W30
ДМ-1К Інструкція від ВАТ "Червоний жовтень"	М10ГІ, М12ГІ ТУ 38.10148-85 М6 3/12Г 1 або М5 3/10Г 1 ГОСТ 10541-78,
Каскад МБ-6	Олія моторна М-5з/10Г1, М-6з/12Г1 ГОСТ 10541-78 (Допускається застосування моторних масел карбюраторних двигунівза класифікацією SAE відповідно до рекомендацій щодо застосування при різних температурах навколишнього повітря. Змішування мінеральних та синтетичних масел не допускається.)

Двигуни цих марок встановлюються практично на всіх, що випускаються в даний часмотоблоках таких як Нева, МТЗ, Салют, Каскад, ОКА, Угра, Целіна, Тарпан, Агат, Фаворит, МКМ та багато інших.

Мотори таких відомих фірм випробовуються та тестуються на зазначених маслах, тому і результат експлуатації відповідно до рекомендацій виробників буде найкращим. Використання моторного масла зазначеного сорту та в'язкості значно продовжує термін служби двигуна та підвищує його продуктивність. Використання недостатньої чи надлишкової кількості олії може призвести до серйозним проблемам, включаючи заклинювання двигуна.

У бензинових двигунах широкого застосування слід використовувати лише моторні олії класів SE, SF, SG.

SA	Для застосування в умовах низьких механічних напруг, коли не потрібні присадки
SB	Для використання у середньому діапазоні механічних напруг. Відрізняється слабкою окислюваністю, стабільними властивостями, що змазують, захищає двигуни від зносу і запобігає корозії підшипників.
SC	Для застосування у бензинових двигунах, вироблених у період 1964-1967 р.р. та не обладнаних системою PCV. Мінімізує утворення відкладень у широкому температурному діапазоні, а також зношування та корозію двигуна.
SD	Для застосування у бензинових двигунах, вироблених у період 1968-1971 рр., обладнаних системою PCV. У порівнянні з категорією SC, краще знижує утворення відкладень у широкому температурному діапазоні, зношування та корозію двигуна.
SE	Для застосування в бензинових двигунах, вироблених після 1972 р. У порівнянні з категорією SD, краще перешкоджає утворенню відкладень у широкому температурному діапазоні, знижує зношування та корозію двигуна.
SF	Для застосування в бензинових двигунах, вироблених після 1980 р. У порівнянні з категорією SE, краще перешкоджає утворенню відкладень у широкому температурному діапазоні, знижує зношування та корозію двигуна.
SG	З'явилося в 1988 р. За своїми характеристиками можна порівняти з маслом категорії SF і відрізняється додатковими якісними поліпшеннями.
SH	Вища категорія моторних масел, запроваджена з 1992 р.

CA	Для застосування в умовах низьких та середніх механічних напруг у двигунах, що працюють на малосірчистому дизельне паливо. Знижує корозію підшипників та утворення відкладень при високих температурах, але непридатний для умов високої механічної напруги.
CB	Для застосування в умовах низьких та середніх механічних напруг у двигунах, що працюють на високосірчистому дизельному паливі. Порівняно з категорією СА додатково знижує корозію підшипників та інших деталей двигуна.
CC	Для застосування в умовах середньої та високої механічної напруги в двигунах без нагнітачів і з турбонаддувом. Іноді використовується у бензинових двигунах, що працюють в умовах особливо високих навантажень. Знижує утворення відкладень при високих температурах (а в бензинових двигунах - і за низьких) та корозію підшипників та інших деталей двигуна.
CD	Для застосування у високооборотних двигунах без нагнітачів та з турбонаддувом. Знижує утворення відкладень при високих температурах та корозію підшипників та інших деталей двигуна.

Наведемо інформацію щодо застосовуваних мастил із сайту виробника мотоблоків та культиваторів марки Патріот (Patriot)

Моторна олія Patriot для 4-х тактних двигунів(Інформація з офіційного сайту)

Спеціальна високоякісна моторна олія для використання в сучасних чотиритактних бензинових та дизельних двигунах з повітряним та водяним охолодженням, що встановлюються на газонокосарках, культиваторах, генераторах, мотоблоках, мінітракторах та іншій техніці.

Підвищений вміст присадок надійно захищає двигун при екстремально важких умовахексплуатації, забезпечуючи відмінні протизносні, антикорозійні властивості та збільшуючи ресурс олії до його заміни.

Спеціальна формула забезпечує стабільність масляної плівки.

ЗАСТОСУВАННЯ ЗАБЕЗПЕЧУЄ:

1.Запобігання утворенню нагару, лакових відкладень та шламу;

2. Охолодження поршнів, підшипників колінчастого валута інших деталей двигуна;

3. Максимально ефективний захист двигуна від зношування при холодному запуску;

4. Зниження шуму під час роботи двигуна;

5. Продовження ресурсу двигуна;

7. Бездоганну чистоту двигуна.

Олія 4-тактна напівсинтетична Expert - спеціальна всесезонна напівсинтетична моторна олія для використання в сучасних чотиритактних бензинових і дизельних двигунах.	Олія 4-тактна напівсинтетична Specific - спеціальна всесезонна напівсинтетична моторна олія для використання в сучасних чотиритактних бензинових і дизельних двигунах. Використання нових пакетівприсадок дозволяє надійно захистити двигун за екстремально важких умов експлуатації. Олія має відмінні протизносні, антикорозійні та енергозберігаючі властивості.	Олія 4-тактна мінеральна Supreme - спеціальна високоякісна ефективна моторна олія для використання в сучасних чотиритактних бензинових та дизельних двигунах з повітряним та водяним охолодженням. Підвищений вміст присадок надійно захищає двигун за екстремально важких умов експлуатації, забезпечуючи відмінні протизносні, антикорозійні властивості та збільшуючи ресурс олії до його заміни.

Періодичність заміни олії у двигуні мотоблоку

• перевіряйте рівень масла, встановивши двигун на горизонтальній поверхні, зачекайте, поки воно стіче у картер.
• при заміні масла зливайте його на гарячому двигуні, відкрутивши, зливну та заправні кришки
• не використовуйте присадки та добавки в олію
• Позбавляйтеся від використаного масла таким чином, щоб це не завдавало шкоди навколишньому середовищу, не зливайте його на землю, не кидайте в сміттєвий бак, кращий варіант - відвозити масло в закритому контейнері на місцевий пункт переробки.

Зверніть увагу, що існують такі двигуни, в яких вбудований додатковий редуктор, в якому також потрібна періодична заміна олії. Ось витяг з посібника користувача для двигуна Хонда.

Поради щодо вибору моторного масла для бензогенераторів
Існує кілька класифікацій моторних масел, ми зупинимося на наступних класифікаціях:

1. Класифікація масел за сукупністю експлуатаційних властивостей API
2. Класифікація масел по в'язкості SAE.

Класифікація моторних масел API для бензинових двигунів
клас опис
SL Для всіх двигунів Рекомендації по технічного обслуговуваннядвигуна. Поради щодо вибору моторного масла для бензогенераторів: Існує кілька класифікацій моторних масел, ми зупинимося на наступних класифікаціях:

3. Класифікація масел за сукупністю експлуатаційних властивостей API

4. Класифікація масел за в'язкістю SAE

Автомобілі експлуатуються в даний час. Олії класу SL створені для забезпечення кращих високотемпературних властивостей та зниження витрати олії.
SJ Для двигунів автомобілів до 2001 року випуску.
SH Для двигунів автомобілів до 1996 року випуску.
SG Для двигунів автомобілів до 1993 року випуску.
Класифікація API розрізняє масла для бензинових та для дизельних двигунів. Першим відповідає буква S, наприклад - SH, SJ або SL, при цьому друга буква говорить про більш високий рівень. Так, клас SL був введений у практику, покращивши та частково замінивши клас моторних масел SJ. API – Американський Інститут Нафтопродуктів (API – American Petroleum Institute)

Класифікація моторних масел по SAE для бензинових двигунів
Класифікація Застосування при температурі довкілляПозначення
0W30 0W40 0W50 5W30 5W40 5W50 -40°…+20° -40°…+35° -40°…+45° -30°…+20° -30°…+35° -30°…+45° "Зимове масло"
10W30 10W40 10W50 ?25°…+30° -25°…+35° -25°…+45° "Всесезонна олія"
15W30 15W40 20W30 20W40 -20°…+35° -20°…+45° -15°…+35° -20°…+45° "Літня олія"
SAE (Society of Automotive Engineers - Американське Асоціація Автомобільних Інженерів) описує властивості в'язкості та плинності - здатності текти і, одночасно, "прилипати" до поверхні металу. Стандарт SAE J300 підрозділяє моторні олії на шість зимових (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, і 25W) та п'ять літніх (20, 30, 40 та 50). Здвоєний номер означає всесезонну олію (5W-30, 5W-40, 10W-50 тощо).

Поєднання значень в'язкості літнього та зимового сортів олії не означає арифметичного поєднання властивостей в'язкості. Так, наприклад, олія 5W-30 рекомендована до експлуатації при температурах навколишнього середовища від? 30 до +20 градусів. Разом з цим літнє масло 30 може працювати при температурах до 30 градусів, але тільки при температурі навколишнього середовища вище нуля.

Загалом термін "рекомендовано до експлуатації" дуже умовний. Кожен двигун певної марки автомобіля, або бензиновий двигун внутрішнього згоряннядля спецтехніки, відрізняється унікальним поєднанням ступеня форсованості, теплонапруженості, особливостей конструкції, матеріалів, що застосовуються і т. д .
Для бензогенераторів використовуйте високоякісні олії для 4-х тактних двигунів, що відповідають вимогам автовиробників для обслуговування не нижче класу SG. Дуже бажано використовувати моторні олії, що відповідають класу SL по API, які мають відповідне маркування на упаковці. Моторне олія SAE 10W30 рекомендується як універсальне – для роботи за будь-яких температур. Використовуючи наведені дані для вибору оптимальної в'язкості олії відповідно до температури середовища, в якому Ви збираєтеся експлуатувати генератор, Ви можете вибрати і інший сорт олії.

Ідеальною умовою нормальної роботи бензогенератора є застосування моторних масел класу SL з в'язкісними характеристиками SAE підходящими за температурою навколишнього середовища, в місці, де працює бензогенератор.
Рекомендовані олії. Клас з API не нижче SJ
При температурі вище 4°С 10W30, 10W40, 15W30, 15W40, 20W30, 20W40, SAE 30
При температурі від? 18°С до +4°С SAE 0W40, 0W50, 5W30,5W40, 5W50, 10W30, 10W40
При температурах вище 4°С мультитемпературні олії (10W-30 та інших.) витрачаються більшою мірою можуть стати причиною зносу двигуна. При використанні цих олій, перевіряйте рівень частіше, ніж зазвичай. При використанні SAE30 при температурах нижче 4°С може бути утруднений пуск і використання цього масла може призвести до передчасного зносудвигуна через нестачу мастила.

Бензинові чотиритактні двигуни повітряного охолодження широко застосовуються на садово-парковій техніці – мотоблоки, мотокультиватори, газонокосарки, снігоприбиральники, мотопомпи, міні-трактори, на будівельній та дорожньо-будівельній техніці – бензогенератори, віброплити, віброплити.

Перед початком експлуатації двигуна потрібно ВИВЧИТИ ІНСТРУКЦІЮ З ЕКСПЛУАТАЦІЇ. Багато покупців, на жаль, цього не роблять. Тому виникають найпростіші питання щодо використання двигуна.

РАДА: ЧИТАЙТЕ КЕРІВНИЦТВО З ЕКСПЛУАТАЦІЇ ДВИГУНА!!!

По-перше: який бензин потрібно використовувати.

Ми рекомендуємо використовувати чистий, свіжий, неетильований бензин з октановим числом АІ92. Двигуни з повітряним охолодженням не призначені для роботи з паливом АІ95 та АІ98. У 95-му та 98-му бензині містяться присадки, які згубно діють на поршневу систему двигуна, приводячи його до перегріву та поломки.

Не змішуйте олію з бензином. Це може призвести до несправності двигуна, яка не покривається гарантією.

ВИКОРИСТОВУЙТЕ СВІЖИЙ БЕНЗИН АІ-92 З ТЕРМІНОМ ЗБЕРІГАННЯ НЕ БІЛЬШ 30 ДОБИ!!!

По-друге: яку олію заливати в картер двигуна.

Багато хто вважає автомобільне масло відомих брендівнайкращим для використання в двигунах для мотоблока (мотокультиватора, снігохода, електрогенератора, мотопомпи тощо). Це зовсім не так. Автомобільні мастила призначені для роботи в двигунах з водяним охолодженням, а не з повітряним. Температура кипіння автомобільних маселнижче ніж у масел, у яких містяться спеціальні присадки для двигунів з повітряним охолодженням.

Використовуйте олію із класом якості SF, SG, SH, SJ, CD або вище. Не застосовуйте присадки до олії. Вибирайте в'язкість олії, виходячи з температури навколишнього середовища.

*Перевіряйте рівень олії частіше при підвищеній температурі повітря.

Synthetic 5W-30 (-30 до 40 ° C). Синтетична олія забезпечує роботу двигуна у всьому діапазоні температур, а також легкий запуск і знижену витрату масла.

ЗАЛИВАЙТЕ ОЛІЇ ТІЛЬКИ ВКАЗАНІ В ІНСТРУКЦІЇ НА ДВИГУН!!!

Завжди стежте за рівнем олії.Рівень повинен бути за останнім різьбленням заливної горловини в горизонтальному положенні двигуна (як показано на малюнку). Заливні та зливні отворизнаходяться на передній та задній частині двигуна.

Рівень заливання олії у двигун

На газонокосарках звертайте увагу на мірний щуп. На щупі двигуна з вертикальним валом вказані мітки.

У різних двигунахрізний обсяг картера. Якщо у Вас двигун 4, 5,5, 6,5 або 7 л. - то заливати потрібно 600 мл. олії. У двигуни 7,5 л. заливається 900мл. У мотори потужністю 8, 9, 11, 13 та 15 к.с. відповідно 1,1 л.

По-третє: запуск двигуна.

Під час першого або холодного запуску двигуна відбувається підвищене навантаження на поршневу систему. Високі оборотиможуть нашкодити двигуну. Тому запускати мотор необхідно на 1/3 положення газу. А обкатувати треба на середніх оборотах.

По-четверте: як відбувається обкатування двигуна.

Двигуни з повітряним охолодженням "не люблять" холостого ходу. Запустіть двигун, прогрійте протягом 1-2 хв. і обкатуйте в роботі. Під час обкатки намагайтеся дотримуватись 50-75% навантаження та робіть обов'язкові перерви у роботі через 20-25 хв. Після перерви, коли двигун охолонув (15-20 хв.), Можна знову продовжити роботу. У такому режимі двигун повинен працювати перші 4-5 годин, після чого потрібно обов'язково замінити масло. Обкатка закінчена.

Основні причини поломок двигунів

ПАМ'ЯТАЙТЕ! Поломки двигуна походять в основному від неправильної експлуатації.

Перша причина поломки: не закритий паливний кран.

Коли двигун не працює, а паливний кран відкритий, відбуватимуться переливання карбюратора та "заливання" свічки. Також бензин потрапляє у картер двигуна. А це призведе до надмірного тиску під час роботи двигуна та видавлювання сальників. Потім ця суміш бензину та олії потрапить у камеру згоряння і через випускний клапан у глушник. Поступово глушник засмічується залишками олії та двигун втратить тягу.

Олія для 4-тактних двигунів має ряд відмінностей від аналогів, призначених для двотактних моторів. У разі двотактного двигуна проводиться змащування олією, яке попередньо розчиняється в бензині та в результаті разом з ним згоряє. У двигуні ж чотиритактному, навпаки, все робиться для того, щоб олія не проникала в камеру згоряння.

Чотирьохтактний мотоциклетний двигун

Таким чином, олія в чотиритактному двигуні повинна забезпечувати стабільні змащувальні властивості протягом якомога тривалішого терміну.

Відповідно, і вміст різних присадок у сучасних моторних маслах для чотиритактних двигунів суттєво вищий і досягає іноді 25%. З огляду на відсутність особливих вимог, що пред'являються автомаслам для чотиритактних моторів, при підборі присадок не береться до уваги зольність. Як правило, вона може сягати 2% і більше. Крім того, такі мастила відрізняються більш високим рівнемдимності.

Принцип дії чотири- та двотактного мотора

Перш ніж розглядати основні відмінності мастил для 4-тактних двигунів, необхідно з'ясувати, чим такі мотори відрізняються від двотактних. Одним з елементів чотиритактного мотора є масляний картер, що на постійній основі підтримує необхідний рівень. мастильного матеріалу. З картера мастило за допомогою масляного насоса передається в мастильну систему і виявляється на стінках циліндра. Результатом є тертя поршня об стінку не «всуху», а у вигляді ковзання масляною плівкою.

Для того, щоб масло не проникало в камеру згоряння, його відсікають назад в масляну ванну спеціальні маслознімні кільця. У разі чотиритактних двигунів, потужність яких не перевищує 5 л/с, масляний насоснайчастіше відсутня. Розподіл масла в них здійснюється за рахунок масляного туману, створюваного колінчастим валом, що обертається.

Навантаження в подібних двигунах значно менше, тому надходження масла забезпечується регулярно в необхідних кількостях, що позитивно впливає на довговічність мотора.

Після однієї заливки мастила в картер її заміна потрібно лише один раз протягом сезону. При цьому також необхідно контролювати її рівень, хоч автомасло нікуди не зникне. Крім того, сучасні двигуниоснащені датчиками, здатними нагадувати про зміни рівня масляної речовини.

Принцип роботи 4-тактного двигуна

Мастильна система у двотактних моторах діє інакше. У двигунах до 30 л. необхідна підготовка суміші бензину з олією у співвідношенні 50:1. При цьому не обов'язково струшувати ємність після наповнення бензином і мастильним матеріалом, оскільки сучасні автомастила є самоперемішуючими. Навіть незважаючи на це, іноді виникає нестача олії для якісного змащування дзеркала циліндра. В результаті двигун починає працювати "всуху", що викликає відповідне зниження його ресурсу.

У моторах, потужність яких перевищує 40 к.с., є бачок для автомастила, в якому відбувається автоматична підготовка суміші в потрібних пропорціях. Суміш олії, повітря та бензину спочатку надходить у циліндри та згоряє. При цьому її згоряння є не таким ефективним, оскільки міститься в паливній суміші мастило викликає зниження енергії, що виділяється. Крім того, ефективність знижується через тимчасове відкриття випускних і впускних вікон циліндра, результатом чого є часткова втрата незгорілої суміші та її викид в атмосферу або воду.

Відмінності олій

Отже, розглянемо, чим олія для двотактних двигунів відрізняється від 4-тактних. Як уже було сказано, основне принципова відмінністьдвох типів двигунів полягає в тому, що двотактні мотори змащуються мастильною речовиною, попередньо розчиненою в бензині і разом з ним в результаті згораючим. У ряді двотактних двигунів існує окрема система для подачі мастила в картер, але суть від цього не змінюється - мастильний матеріал також згоряє одночасно з бензином.

У разі двигунів чотиритактних вживаються заходи для запобігання попаданню масла в камери згоряння.

Відповідно розрізняються і основні вимоги до автомасла:

• в двотактний двигунпотрібно якомога повніше згоряння масла, при якому залишається мінімальний нагар у вигляді золи та сажі;
• мастило в 4-тактному двигуні повинно якомога довше забезпечувати стабільні мастильні характеристики.

На початку епохи двигунів внутрішнього згоряння виготовлення мастильних матеріалів використовувалася проста перегонка нафти. Такі речовини застосовувалися в обох різновидах двигунів. Це було пов'язано з невеликою питомою потужністю перших автодвигунів, а також невисокими навантаженнями на пару деталей і зносом, який вони викликали.

Олія для 4-тактних двигунів

Проте, згодом зростання питомих параметрів та робочих оборотів двигунів призвело до того, що подібні автомастила вичерпали свої можливості. Як вихід із ситуації було вирішено застосовувати спеціальні добавки в автомастила, названі присадками. Вони здатні значно покращити певні параметри мастил.

В автомастилах зазвичай застосовується цілий комплекс подібних присадок:
протизносні;

• миючі;
• протизадирні;
• антиокислювальні;
• протипінні і т.д.

В результаті на сьогоднішній вміст присадок у сучасних оліяхдля двигунів із чотирма тактами може становити до 25% від обсягу всієї суміші. Враховуючи, що до мастил для таких моторів у плані повноти згоряння не пред'являються будь-які особливі вимоги, при підборі присадок можна не брати до уваги зольність. Отже, зольність таких масел може перевищувати 2%, крім того, подібні автомастила можуть мати високу димність.

Застосування «4-тактної» олії в 2-тактному двигуні

У разі використання призначеного для 4-тактних двигунів мастила в двотактному моторі, зола, що утворюється в процесі згоряння масла, осідає на поршнях і стінках камери згоряння. При цьому залишки згоряння утворюють з моторним мастилом абразивний порошок, що надає на дзеркала циліндрів вплив, аналогічний справжньому наждачному папері. В результаті даний абразив буквально розпилює деталі, внаслідок чого їх термін експлуатації суттєво знижується.

Досить серйозної шкоди завдає і сажа, яка осідає в канавки поршневих кілець.В результаті кільця втрачають рухливість, що призводить до зниження потужності двигуна. Сажа, що відкладається у вихлопних вікнах, поступово знижує розмір їх перетину. Це призводить до утруднення випуску відпрацьованих газів, тобто, знову ж таки, до втрати потужності.

До того ж нагар, що включає сажу і золу, і відкладається на голівках циліндрів і поршнях, викликає розвиток таких негативних явищ, як гартальне запалення і детонація. Це також викликає зменшення потужності та зниження ресурсу двигуна. В результаті відкладення нагару на електродах у свічках запалювання може відбутися їхнє замикання і, відповідно, зупинка двигуна.

Класифікація

Класифікація JASO

на НаразіНайбільш передовими для застосування в 4-тактних моторах є олії, що відповідають одночасно специфікаціям JASO MA-2 та API SN (США). Російський ГОСТ 17479.1-85 був адаптований під класифікацію SAE. Виробниками автомобілів рекомендується використовувати для чотиритактних двигунів автомастила, що мають в'язкість, клас якої знаходиться в діапазоні між 5W20 та 10W40.

При цьому чим в'язкість вища, тим кращою буде робота моторного масла за підвищених температур. Це необхідно брати до уваги в процесі вибору мастила у різних кліматичних зонах.

Аналогічно будь-яким іншим, моторні автомастила для 4-тактних двигунів діляться на три різновиди:

1. Синтетичні, що не утворюють нагару і мають прекрасні захисні характеристики. Можуть застосовуватись в екстремальних умовах експлуатації.
2. Напівсинтетичні та мінеральні автомастила високої якостівідрізняються гарним захистом від зносу, відсутністю диму в процесі згоряння та підтриманням чистоти двигуна. Вони добре підходять для повсякденного водіння.
3. Спеціальні напівсинтетичні мастила мають миючими властивостями, малим значенням витрати на чад, а також високою стабільністюПоказників. Такі мастильні матеріали можуть застосовуватись при використанні низькосортного палива.

Як вибрати 4 тактне масло

У багатьох експертизах мастил для чотиритактних моторів іноземні виробники представлені в основному спеціальними мотоолами, а вітчизняні – звичайними моторними автомаслами. При цьому пояснюється, що спеціальна 4-тактна олія для мотоциклів відрізняється від автомобільної лише нижчою кількістю антифрикційних присадок. При цьому звичайному споживачеві досить усвідомити лише два найбільш важливі критерії, що визначають переваги певної марки: в'язкість та якість.

Вибираємо відповідну олію

В'язкість моторних мастил для 4-тактних двигунів класифікується в нашій країні згідно з ГОСТ 17479.1-85, який, як сказано вище, адаптований до SAE. Відповідно до цієї класифікації різниться три типи автомобільних масел:

1. Група автомасел для роботи двигуна лише у літній період. Такі мастила досить рідко надходять у продаж, їх маркування: SAE 20, 30, 40. Мастильні матеріали, в'язкість яких перевищує SAE 60, в моторах не використовуються.
2. Техніка з 4-тактовими двигунами зимовий періодпрактично не використовується, тому наведемо лише позначення таких мастил: SAE 0W, 5W, 10W тощо до 25W.
3. Автомастила всесезонні виробляються шляхом додавання спеціальних присадок в базове масло. Такі добавки роблять мастило досить рідким для легшого запуску двигуна при негативних температурах. Також вони забезпечують високий захист усіх робочих елементів двигуна. Всесезонні сорти позначаються SAE як 10W40, 15W50, 10W60 та іншими числовими комбінаціями, що визначають діапазон використання мастильного матеріалу відповідно до температури навколишнього повітря.

Число, розташоване перед буквою «W», вказує негативну температуру, коли автомасло загусає, а цифра після букви – максимальну температуру, за якої забезпечується безперебійна робота двигуна.