Мазда сх 5 другі руки. Слабкі місця та основні недоліки Мазда СХ5 з пробігом. Коли двигуну необхідний ремонт: ознаки та причини несправності

Ну, з урахуванням того, де і як ми його експлуатували, автомобіль - тупо не вбивається! На одометрі 107 тисяч кілометрів, за бортом залишилися і гори Кавказу, і тундри Кольського півострова, і літні зимники Карелії, і тисячі - тисячі кілометрів подорожей і відряджень нашою великою неосяжною батьківщиною, але "Маздениш"... "Маздениш" - це просто герой! Загалом хвала японцю! Чесно скажу, поїхати кудись до Криму чи до того ж Мурманська і бути впевненим, що машина тебе не підведе – це величезного плюсу варте! Звичайно, обслуговуємося у дилера, та й сам я не безрукий, завжди можу щось підремонтувати, підкрутити, підклеїти. Все ж таки машина - це машина, а я їй довіряю, вона давно вже членом сім'ї стала, а це багато про що говорить...
Звичайно є і плюси, які не можна не помітити:
1. Розгінна динаміка при обгонах та на трасах;
2. Стійкість на дорогах при обгонах, поворотах та на льоду;
3. Зручний салон та велике багажне відділення;
4. Закриті дверима поріжки (мало у кого вони є, а навесні, - ну просто порятунок!);
5. Ремонтопридатність щодо обважень (в дорозі можна спокійно відремонтувати!);
6. При нестачі 95-го їхала і 92, і навіть ацетоні;
7. Прохідність...

Мінуси...
Вони, звичайно, є на будь-якому автомобілі, в тому числі і на СХ-5, а куди ж без них. Ти до них або просто звикаєш з часом (тобто - підлаштовуєшся), або, якщо є руки і мізки - їх позбуваєш, наприклад, що-небудь доробляєш...
Довелося звикнути до:
1. Передня звисна бездоріжжі - це просто жах, так і норовить засісти... Як то кажуть - крути кермом, їдь у діагоналі;
2. Діаметр розвороту - реальних 11 метрів... Коротше на "П'яточці" - п'ятаки не на ріжеш, - знову крути кермом;
3. Слабке лобове скло - є і відколи, і тріщини;
4. Двірники – теж швидко розслабляються.
Довелося доробити:
1. Звукоізоляція додатково. Шуміла сильно, особливо на зимових колесах, Тепер набагато краще...
2. Захист двигуна. На днищі встановлено металевий лист (рятував не раз);
3. Пороги швидко підборами оббивалися, довелося наклеїти гуму;
4. У зв'язку з частими викраденнями в СПб довелося почаклувати з додатковою "протиугонкою" (стало - дуже оригінально і надійно);
5. По дрібниці довелося доробити кишеню під ключі на двері (стало зручніше), додаткове кріплення під навігатор, і так...
Інші мінуси якщо і є, то на них особливої ​​уваги давно не звертаєш...

Що стосується несправності, то їх так само можна поділити на дві групи, пов'язані з особливістю автомобіля і особливістю його експлуатації.
1. По автомобілю:
На 95 тис. км проходив глибоке ТО напередодні поїздки на Кавказ.
- ремень генератора (до речі сам знайшов тріщину на ньому);
- деякі прокладки датчиків;
- свічки замінили;
- Замінили механізм відкриття-закриття бічних дзеркал (погано працював).
- поміняли передні пильовики на амортизаторах;
- зробили сход-розвал (невелику корекцію);
2. По експлуатації:
На 30 з лишком тисячах будучи в Карелії роздовбав про каміння (десь після третього наїзду на швидкості 60-80 км на годину) по ґрунтовці підшипник передньої правої маточини, поки добиралися з гудінням і тряскою в колесі до Пітера, заразом потік і сусідній сальник в АКПП.
Тоді міняли все за гарантією, але більше таких дурних експериментів не допускаю (дороговата обійдеться).
3. По дрібниці при плановому ТО змінюють розхідники (фільтри, олії, рідше колодки).
А так особливих несправностей не було...

Mazda CX-5 дебютувала на автомобільному ринкув 2011 році. Економічний кросовер для водіїв, які цінують комфорт і зручність керування, одразу увійшов до рейтингу найбільш продаваних моделей компанії. У 2014 році японці провели рестайлінг моделі. У 2017 - з конвеєра зійшли автомобілі другого покоління.

В даний час Mazda пропонується з двома бензиновими двигунамиу поєднанні з 6-ступінчастою механічною або автоматичною трансмісією.

У процесі експлуатації СХ-5 виявились проблеми з надійністю деяких вузлів та механізмів, виявлялися слабкі місця, про які ми хочемо сьогодні розповісти майбутнім власникам. Загалом надійність Mazda CX-5 залежатиме від своєчасного обслуговування та дбайливої ​​експлуатації.

Переваги

Для початку давайте розберемося, чим завоював Mazda СХ-5 свою популярність. Декілька слів про переваги:

• Економічність (8-10л/100км). Японські інженери застосували самі сучасні технологіїщоб цей показник став візитною карткоюкросовера.
• Надійні та динамічні двигуни. Сучасні бензинові двигуни SKYACTIV-G із найвищим ступенем стиснення 14.
• Ефектна та стильна зовнішність. Передові ідеї дизайнерів Mazda дозволили створити автомобіль, що поєднує вишуканість, красу і міць.
• Керованість та маневреність.
• Високий рівень безпеки та комфорту. Mazda CX-5 оснащена системою G-Vectoring Control, яка компенсує навантаження в поворотах, забезпечуючи безпеку та комфорт.

Недоліки

В основному, виходячи з переваг, виявляються і недоліки моделі СХ-5, виявлені на численних тестах та досвід експлуатації власників.

1. Шумний двигун.Для досягнення високого ступеня стиснення та забезпечення економічності в двигунах SKYACTIV-G застосовуються безпосереднє упорскування палива зі змінними фазами газорозподілу. Після холодного запуску двигун працює із підвищеним шумом. Це пов'язано з догорянням палива у випускному колекторі протягом 20 секунд для прогрівання каталізатора.

Складні технічне рішеннявимагають своєчасного обслуговування та застосування якісного паливата олії. Тоді двигун працюватиме «як годинник» і після 150 000 км.

1. Ненадійне електроустаткування.Для екологічності та зниження CX-5 обладнана системою i-stop. Під час зупинки на світлофорі система глушить двигун і запускає його при натисканні педалі газу. Всі системи при цьому продовжують працювати та розряджають акумулятор. Через недостатню потужність акумулятора одного разу автомобіль просто не заведеться.

Сьогодні кросовери обладнають АКБ підвищеної ємності, а система i-stop отримала нове програмне забезпечення. У разі виявлення подібних проблем вони будуть усунені офіційним дилеромпо гарантії. З роботою цієї системи пов'язані і скарги на розрив приводних ременівгенератора та кондиціонера.

Також були питання щодо системи моніторингу мертвих зон (RVM). Датчики, встановлені на бампері, часто працювали нестабільно. Після рестайлінгу було замінено прошивку системи та незручності зникли.

Головний мультимедійний пристрій на автомобілях після 2013 не запам'ятовує номер треку і при включенні відтворює завжди з першого.

1. кузовні елементи. Лакофарбове покриттякузови Mazda CX-5 є ще одним слабким місцем автомобіля. На ньому швидко з'являються сколи та подряпини, але, завдяки гарній корозійній стійкості, іржа в цих місцях не утворюється тривалий час.

При швидкості понад 100 км/год на машинах перших випусків виникали сильні вібрації капота через недостатню кількість герметика та м'яких ущільнювачів. Надалі проблему усунули на виробництві, а дилери Мазди завжди готові до співпраці.

1. Трансмісія.Автоматична трансмісія досить надійна, і за умови дбайливої ​​експлуатації прослужить довго. Несправності викликає активна їзда у любителів рвонути зі світлофора.
2. Ходова частина.Для забезпечення керованості СХ-5 має складну підвіску: стійки МакФерсон спереду та незалежна багатоважільна ззаду. Слабким місцем виявились місця встановлення підшипників опори передніх амортизаторів. На деяких автомобілях під час руху нерівною дорогою з'являвся стукіт, викликаний пошкодженням цього підшипників.
   В рамках рестайлінгу змінено матеріал та метод виготовлення підшипника опори амортизатора передньої підвіски.

Надійністю не відрізняється рульова рейка, яка може застукати після 45 000 км. А якщо часто рухатися пересіченою місцевістю, то ще раніше.

1. Салон.У салоні виявилося кілька джерел чужих звуків. Шум місці зіткнення панелі приладіві вітрового скла при проїзді нерівностей, деренчання бокового скла при відкриванні на кілька сантиметрів. Автовиробник вніс зміни в конструкцію ущільнювача скла і переглянув технологію складання, щоб посилити момент затягування болтів рамки кріплення вітрового скла.

Скарги надходили і на сидіння водія з механічним регулюванням- Сидіння мимоволі опускалося. Для усунення цієї проблеми в гарантійний період повністю замінили каркас сидіння разом з механізмом регулювання.

У багажному відділенніСХ-5 з'являвся «цвіркун» у місці встановлення внутрішньої рукоятки дверей під час руху автомобіля нерівною дорогою. На внутрішні сторони ручки дилери стали наклеювати ущільнювач. Часто заїдав замок задніх дверей, конструкція якого виявилася негерметичною. Після кожного миття окислювалися контакти всередині замку, і елемент перестав функціонувати. Рішенням розробників стала спеціальна герметизуюча прокладка разом із заміною несправних механізмів.

На закінчення

Звичайно, це не повний списокзауважень. Важливо розуміти, що ідеальні автомобілі, як і ідеальних людейне існує! Головне те, що надійність основних конструктивних елементів (двигуни, трансмісія, CX-5 не викликає сумнівів. Наявні недоліки - це або огріхи складання, або налаштування електроніки. Для передового кросовера, створеного з нуля - це величезний плюс.

У процесі розвитку цієї моделі всі недоліки були усунуті і останніх модифікаціях відсутні. А виробник визнає помилки та своєчасно готовий їх виправляти. Покупцеві уживаного СХ-5 рекомендуємо провести діагностику перед покупкою та уточнити те, що було вже усунено за гарантією.

Олександр

Вітаю! Mazda мій улюблений автомобіль. Стаж водіння майже 25 років, за цей час багато чим поїздив. У мене зараз СХ-5 2013 р.в. 2.5 л. пробіг 60000км, у дружини СХ-5 2015 р.в. 2.0 л пробіг 25000, обидва автомобілі російської збірки. До цього були 3 мазда у мене і 2 мазда у дружини, всіма авто дуже задоволені. Маса достоїнств і у своєму класі вважаю найкращий автомобіль. Розповім з якими недоліками я зіткнувся під час експлуатації СХ-5:
1.Пильовики передніх стійок і справді швидко порвалися в перший рік, поміняли по гарантії на нові для російського клімату, зараз проблем немає.
2.Ветрове скло тріснуло через попадання каменю після місяця експлуатації і в моєї машини і в дружини така ж ситуація. Поставив наше російське, каміння відлітає, навіть сколів немає, але почалися інші проблеми, датчики дощу перестали коректно працювати на обох автомобілях, довелося перейти на ручний режим. Датчик екстреного гальмуванняу місті не працює коректно і на рідному склі, кілька разів мало не влітали в лобове скло (проблема на обох авто, після заміни скла особливо актуальна). Можна замінити на рідне скло у офіціалів, але воно рівно в 10 разів дорожче з установкою і буде таким же недовговічним.
3.На четвертому році експлуатації взимку почала заїдати кнопка багажника.
4.Порвался ремінь генератора на 57000км причому майже відразу після ТО у офіцилів. Хоча обслуговуванням у оф. дилера задоволений. Все залежить від майстрів (людський фактор)
5. Також на четвертому році експлуатації почалися проблеми в коробці, точніше в електроніці, пов'язані з нею. При зупинці авто та встановленні важеля АКПП в положення Р-паркінг авто не визначає положення паркінг і видає повідомлення - встановіть важіль у положення паркінг і відповідно не вимикається магнітола і неможливо закрити машину з сигналізації. Проблема виявляється періодично. Проконсультувався у офіціалів, вони одразу поняття у чому справа і запропонували заміну якогось електронного блокуза 6700 рублів та 1000 за роботу. (видно стикаються не вперше).
6. Рульова рейкаклацає іноді при повороті, але дуже рідко і під час усієї експлуатації у дружини на авто такого не спостерігається.
Більше ні з якими проблемами не стикався В цілому автомобілем дуже задоволений а дружина відмовилася від Ауді Q3 на користь мазди і як з'ясувалося правильно з ауді багатьох проблем, але не на цьому зупинятимуся.
Щоб я порадив виробникам мазди:
1. Відмовитися від датчиків екстреного гальмування або доопрацювати їх.
2. Зробити обігрів лобового склачи хоча б зони двірників.
3.Необхідний обігрів керма в умовах експлуатації нашої зими.
4. Збільшити хід і плавність передніх стояків (іноді пробиваються навіть на невеликих купинах).
5. Все ж таки поліпшити електроніку при експлуатації в російських умовах.
6. Відмовитися від функції старт-стоп, яка може і економить 3 краплі бензину але додає проблем з акумулятором, ременем генератора та ін. або зробити цю функцію, що відключається, але не в такому виконанні як зараз (знов активується при запуску авто).
Вважаю, що всі вищевказані проблеми з авто усуваються і не є критичними. Купуйте мазду та насолоджуйтесь їздою на цьому автомобілі.

Сегмент компактних кросоверів для міської їзди та відпочинку на природі стрімко набирає свою вагу. Черговий популярний паркетник від японського автоконцерну Mazda був вперше представлений російським автолюбителям у 2012 році. На початку стадії активних продажів, CX-5 пропонувався в компонуванні з 4 силовими установкамина вибір, але трохи пізніше від дизельного мотораоб'ємом 2.2 літра та потужністю 150 к.с., для продажу в Росії відмовилися.

На вибір покупця, запропоновано два види трансмісії, а саме 6-ступінчасту МКПП та класичний гідромеханічний автомат, із шістьма швидкостями. Колісна формула паркетника має на увазі базовий 4х2 і повний привідз підключається заднім мостом, За допомогою електромагнітної муфти.

У 2015 році автомобіль Мазда СХ5зазнає рестайлінгу, в ході якого змінилися форми звисів бамперів, бічних дзеркал, також були видозмінені передні та задні фари, у автоматичної трансмісіїз'явився спортивний режим, значно покращився рівень шумоізоляції у салоні.

Які недоліки наголошують власники

Слабка шумоізоляція автомобіля, особливо в районі колісних арок.

Лобове скло не має достатньої міцності, висока схильність до подряпин і сколів.

Не зручний та короткий підлокітник між водієм та переднім пасажиром.

Відсутність підігріву керма та двірників склоочисника.

Низька зносостійкість тканинної обшивки, особливо дверних карток, легко мажеться.

У зимовий часроку часто заклинює кнопка відкриття багажника.

Висока чутливість всіх двигунів до якості палива (ЄВРО-6).

Позитивні сторони Mazda CX 5

-Низька витрата палива.

Неймовірно мале споживання палива, один з головних акцентів виробника на даний автомобіль. Високою економічністю можуть похвалитися всі три двигуни доступні в лінійці.

- Гарне головне світло.

Фари ближнього світла влаштовані так збалансовано, що включення протитуманок для поліпшення видимості узбіччя зовсім ні до чого.

- Комфорт та зручність посадки.

Сидіння мають добре підігнану форму, під контур людини. Простір пасажирів також не обділений комфортом, на жаль тільки немає регулювань заднього сидіння.

- Чітка керованістьта стійкість на дорозі.

В управлінні Мазда СХ5 нагадує більше легковий автомобіль, ніж кросовер, зрідка нагадуючи про це лише при проходженні поворотів.

- Гарна динаміка.

Власники автомобілів здебільшого відзначають прийомистість у тязі моторів, незалежно від робочого об'єму. Важливо відзначити той факт, що всі «однокласники» споживають значно більше палива.

- Пружна підвіска.

Незважаючи на те, що на СХ-5 стоїть звичайний МакФерсон, який застосовується для жорстких підвісок, інженерам вдалося створити щось середнє, між "валкою та дерев'яною", що на виході створює достатній комфорт та стійкість на дорозі.

Слабкі місця та болячки кросовера

1. Ступові підшипники.

Сильно поширена хвороба багатьох автомобілів Mazda, у тому числі CX7 і седана Mazda 6 . Передчасний вихідїх з ладу, як правило, відбувається на передній осі автомобіля. Основна причина цього, нерівності та ями в дорожньому покритті, Плюс до всього не розрахована на такі навантаження маточина. Змінюється підшипник разом із маточкою у зборі.

2. Котушки запалювання.

Досі не вилікувана проблема бензинових двигунів, з робочим об'ємом 2.0 та 2.5 літра. Ранній вихід із ладу котушок запалювання. Виробник виносить кілька причин тому факту, а найпоширеніша з них - це низька якість палива. Симптоми котушки запалення, що вийшла з ладу, є: троїння двигуна, погана тяга, загоряння індикатора "check engine" ... Часті випадки таких поломок спостерігаються на пробігу в 40-70 тисяч км.

3. Система приводу допоміжних агрегатів.

Обрив ременя генератората вихід з ладу натяжного ролика, Не рідкість несправність, закономірність простежується на пробігу в 25-40 тис.км. Головною причиноютакому явищу, багато хто виносить роботу систему I-Stop, яка глушить двигун з «кожної нагоди».

4. Рульове управління.

Рульова рейка цілком непогано показує себе в умовах російської експлуатації, а що стосується роботи електропідсилювача керма, то випадки його поломки, на жаль, не рідкість. Перевіряється досить просто, головним симптомом виходу з ладу ЕУР, служить різне зусилля при обертанні кермового колеса убік.

5. Каталізатор.

Раннє забивання і плавлення стільників, в каталітичному нейтралізаторі розташованому ближче до випускного колектора, підходить не рідкість у CX5 з бензиновими двигунами. Швидше за все, приводом для цього є «задушений» до високих екологічності вимог ЄВРО-6 мотор. При якості палива таким, що не відповідає таким вимогам ( ЄВРО-5 далеко не на всіх заправках) Деякі власники з часом змінюють його на «пламегасник» з установкою обманних датчиків. Також варто відзначити, що рекомендований заводом виробником бензин з октановим числом не нижче 95.

6. Турбіна та ТНВД.

Дизельний агрегат із неймовірно низькою для сучасних аналогів компресією. Розроблений інженерами Мазда, спеціально для економії палива. Витрата ДП не високий, при моменті, що крутить, в 420 Н.М. При купівлі вживаного автомобіля Mazda СХ5 з дизельним двигуном, рекомендується перевірити стан насоса ТНВД, а також не буде зайвим діагностувати стан турбонадува. Середній термін служби турбіни без ремонту 150 тис.км., час життя паливного насоса, багато в чому залежить від якості палива та своєчасного обслуговування.

Шумка кажуть слабка, і автомат тупить. А так, звичайний паркетник, як той же IX35 наприклад або Кіа Спортейдж. Та й економічний у плані витрати. Більше нічого особливого.

Mazda CX-5 2.0 AWD AT 2012

ЗАГАЛЬНЕ ВРАЖЕННЯ

Середній автомобіль.

ГІДНОСТІ

Гарний, компактний, швидкісний.

Недоліки

Коробка-автомат перемикає швидкості із запізненням 1,5-2 секунди, на крутих підйомах повний привід не працює, крісла водія не зручні, розкласти в рівну поверхню не можливо, ручки передніх дверей покриті матерією, очистити від бруду неможливо , на СТО відсутні програми налаштування АКПП, обслуговування дороге, витрата бензину на великий, комплектуючі дорогі.

Вітаю. Купив CX-5 у травні 2013 року механіка передній привід, Двигун бензин 95, пробіг 41000 км. За витратою - заявлена ​​витрата розрахована на спокійну їзду за правилами і без пробок місто - 60 км/ч, траса - 90 км/год. (перемикання передач на 2000 об.хв.). Ну і ще деякі фактори, наприклад рельєф, вітер та ін. Перший рік (літо, осінь) 11000 км. спокійна їзда, більше місто, порівн. витрата 6,9 л. За зиму збільшився до 7,5л (місто, з невеликим виїздом за місто). Наразі 7,6 л, але за літо зазвичай падає на 0,3-0,4л. (- Прогрів, + більше їзди за містом).

Минулого року їздив із друзями з Пітера до Смоленська (+ там по області) приблизно 1800 км. Повна машина народу та багаж шмоток. Витрата вийшла 6,0 л (була пробка на трасі ~3км їхали близько години) швидкість була не більше 100 кмч.. Якщо їздити з різкими розгонамиі швидкість більше 110 кмч., то витрата на порядок збільшується, та й ще пробки позначаються. До цього був наш автопром та дві троячки. У троячки витрата була більша, хоч вона була легша і двигун 1,6л (106 коней). Є невеликі (для мене) недоліки. Гучність приблизно як у троячки (не особливо напружує). Є цвіркун біля правої стійки, але до прогріву салону (думаю дається взнаки наша збірка, трохи криво закріплена панель на стійці). Хотілося б мати в базової комплектаціїпідігрів області двірників. Мазда наполегливо не хоче ставити нормальні рейлінги. Загалом машиною дуже задоволений, особливо тішить витрату, не чекав від кросовера. За ходовою наріканням немає. Дуже подобається маневреність, у поворот 90 град. можна входити на 50-60 км/год.. Розгін теж хороший, якщо крутнути двигун. З приводу флешки писали нарікання, можу сказати, що,

якщо флешку не витягувати з USB, то після запуску двигуна продовжується остання програна пісня (у мене так). Ще якщо записати всі пісні в одну папку, можна користуватися кнопкою RDM довільного вибору пісень. Поки все.

З моменту покупки Мазди СХ-5 пройшло трохи більше трьох років. Спочатку вона мені дуже сподобалася, але згодом я почав помічати вади - і зрозумів, що вартість її була завищеною (до речі - у мене максимальна комплектація зі 150-сильним двигуном і "автоматом"). Почну з гарного. СХ-5 порадувала непоганою керованістю та динамікою (і це при тому, що вона досить економічна). Взимку, при їзді містом, споживає менше 10 літрів, а на трасі - 8 літрів. До переваг автомобіля можу віднести і дизайн. Як на мене - виглядає привабливо і сучасно. Крім того, сподобався рівень шумоізоляції. Сторонні звуки в салон і проникають, але тільки на дуже високих швидкостях.

Тепер про те, що не сподобалося:

• Насамперед мене засмутила оглядовість – тут вона, м'яко кажучи, залишає бажати кращого.
• Ближнє світло погано справляється зі своїм завданням.
• Внутрішня декоративна обшивка незабаром після покупки почала помітно деренчити.
• Слабке лобове скло (за час експлуатації мені двічі доводилося його міняти).
• З якістю ЛКП теж не так добре, як хотілося б.
• Засмучує і відсутність підігріву «бублика» (нагадаю – в максимальної комплектації). Я вважаю, що ця функція має бути обов'язковою у нашій країні.

Пробіг 22000км. перші 3 місяці до ОД як на роботу. Усували косяки. Купив авто по знижці 100 000 це єдине приємне.

1. глухла при заводі в мінусові темп.з боєм поміняли прошивку. зараз добре.
2. водить сидіння опускалося. поміняли. не допомогло зробив сам.
3. двері багажника зачинялися з п'ятого раза.починили.
4. у морози свистів ремінь ґенератора.пройшли морози пройшов свист.
5. запітніння фар.ОД сказав у всіх так будуть краплі поміняємо.
6. підвищений рівень масла на 1 см. потрапляє бенз в масло. Конструктивна особливість взимку.
7. пильовики передніх стійок змінювали двічі.
8. скло лобове. протрималося 3 місяці дуже крихке. заміна по касці.
9. музика читає флешки як їй хочеться.к од не звертався.
10. Переможець всього. через рік взимку салон авто перетворився на муз шкатулку.Ваз 09 тихоня в порівнянні сх-5.м'яко кажучи варту авто за мільйон з лишком.
11. динаміка з трьох тисяч. автомат прагне на 6 передачу.
12. стукіт при вивернутих колесах.од робить за гарантією.
13. найнапружніше на 22000 при спокійній їзді почав смикати акпп і при прискоренні і навпаки. Печка довго прогріває салон.

А в іншому хороша машина. Щодня чекаєш сюрприз Mazda сх5 не дасть нудьгувати.

Позитивні відгуки

Вивчав авто на зміну своїй, цікаве рішення SkyActive, тобто платформа, двигун загалом вся ходова заснована на цій технології, цікаво! Машина відноситься до класу компактні кросовериТакож хочу врахувати про те, що колісна база 2700 !!! і багажник близько 500 літрів!! ! Автомобіль досить динамічний і коробка задоволена спритна, у цих двигунів ступінь стиснення показує більше ніж у інших, за рахунок цього економія палива, що стосується дизайну, він досить свіжий і спортивний. відмінний варіантдля придбання, ще я б порекомендував Subaru Forester

Mazda CX-5 2.0 AWD AT 2013

Машина вартує своїх грошей. Експлуатую 4 роки, більше подобається ніж ні. Перед покупкою протестував усіх конкурентів. На мою думку, найкраща. Спочатку навіть розглядав, т.к. вважав молодіжною, а я далеко не хлопчик, але заїхав на тест, і наступного дня оформив покупку. Жодного разу не пошкодував. Обслуговую після гарантії через кожні 10000 км.

ГІДНОСТІ

Ходові якості люблю керувати, а не пересуватися. На трасі стоїть як вкопана при будь-якій швидкості, особливо після того як поставив нормальну гуму. Двигун та коробка гармонійні. Витрата олії, нуль. Салон зручний та практичний. Надійність лише на рівні. Прохідність достатня для кросовера. Ні разу і ніде не буксував, хоча взимку вожу з собою лопату про всяк випадок і іноді експериментую з прохідністю. Взимку прогрівається швидко, в салоні комфортно, як взимку так і влітку в спеку. У багнюку не вимажеш штани і пальто, пороги прикриваються дверима. Витрата 9-10 у місті із пробками, а на трасі 7,5-8 при швидкості 130, що вважаю нормально. Хороша, зручна та швидка трансформація салону. Часто доводиться перевозити різну дурницю. Спинки задніх сидіньскладаються практично в рівну підлогу.

Недоліки

Слабке лобове скло міняв двічі. Шумоізоляція теж неважлива, відразу не зробив, а потім звик. Немає підігріву керма та зони спокою двірників. Немає електроприводу багажника. Слабке ЛК покриття, відколи на капоті та даху. Після 15000 км, з'явився стукіт праворуч спереду, був ослаблений підрамник (особливості нашого складання). Швидко порвалися пильовики на стійках, замінили за гарантією, зараз проблем немає. Дратує i-stop, відключаю завжди, інакше акумулятору прийде ранній кирдик.

Mazda CX-5 2.0 AWD AT 2015

Кросовер, 2.0 л, бензин, 150 л.с., автомат

ЗАГАЛЬНЕ ВРАЖЕННЯ

Класна машина, у мене друга така))) від довгих поїздок не втомлюєшся! Шумка в нормі. Їздив по 400 км не глух, не втомлювався

ГІДНОСТІ

Мазда рулить! Раджу, особливо повний привід. Річ! Легко в управлінні, недорогі ТО. Службова Хенде Соляріс, так ТО також стоїть

Недоліки

Більше металу. Лобова тоненька правда. Ну і їздити треба акуратно

Mazda CX-5 2.0 FWD MT 2012

Кросовер, 2.0 л, бензин, 150 к.с., механіка

ЗАГАЛЬНЕ ВРАЖЕННЯ

Усім доброго вечора! Напевно, останній відгук про цю машину. Пора міняти) Пройшов 121 000 км. Нарешті щось зносилося. Щойно замінив сайлентблоки на важелях передньої підвіски. Задубіл один, але замінив відразу пару. ТО проходжу лише в офіціалів. Але вони змінюються повністю важелі за ціною 12000 за штуку. Замінив у "Білому сервісі" за 10 тис. разом із роботою та сайлентблоками. Як і раніше, не замінив жодної лампочки, що, в принципі, дивує. За 120 000 км. двічі замінив передні колодки, один раз задні, щітки склоочисників та на 115000 замінив диски. Всі. Висновки робити вам.

ГІДНОСТІ

Ті очікування, коли 4 роки тому брав машину, повністю виправдалися. Збираюся брати Мазду СХ-5, рестайлінг 2017. Зачекаю, коли надійдуть у продаж. Щоправда, збираюся брати 2,5 л. І ще одне. Оцінив її по трейд-ін .... дали 750 .... брав за 950 .... Всім удачі!

Недоліки

Все інше – дрібниці, що не потребують серйозних витрат.

Всім доброго доби! став володарем мазда СХ-5! проїхав перші 200 км. політ чудовий! задоволений практично всім!

почну з мінусів:

1. шумка, як усі пишуть, залишає бажати кращого. до цього була мазда-6 2008р. та ж музика дорогий. сподівався, що в СХ-5 буде краще, але надії не виправдалися!
2. немає парктроників задніх, комплектація Турінга, могли б поставити, запхали все в максималку і щасливі.
3. підлокітники та ручки дверей обшили тканиною, уявляю якими вони будуть через півроку.
4. немає обігріву лобового скла чи зони спокою двірників. вічно доводиться відбивати сніг та лід.
5. немає доводчика на задніх дверях. на мазді 6 був, дуже зручно. з мінусів усі. і то основна частина мої особисті побажання як споживача.

плюси:

1. висока! вже встиг полазити там, де й не мріяв на машці.
2. повний заженуть це звичайно річ! їжджу на штатній літній гумі(Ще не змінював) - відмінно!
3. підвіска - проходить (з'їдає) усі нерівності дороги. ніде не пробиває. м'якше ніж на машці.
4. кермо реагує миттєво
5. дорогу тримає добре але на машці було спокійніше.
6. гальма хороші
7. багажник великий.можна перевозити двох собак.(у мене два лабри).
8. сидіння зручні. обігрів працює супер.

коротше машиною задоволений. до кінця ще не розібрався в функціях, читаю керівництво завтовшки як "Війна і мир". Поки обкатка, далі буде видно як поведеться і які болячки полізуть.

Сім місяців тому я став власником нової Mazda CX-5. Думка про неї склалася виключно позитивна. За час експлуатації я виявив лише кілька недоліків (які, на мою думку, є несуттєвими). Виглядає автомобіль – просто чудово. Я вважаю, що це найестетичніший і найкрасивіший представник свого класу. Та й салон мені теж прийшовся до смаку - все знаходиться на своїх місцях і нічого не дратує. Сподобалося оздоблення перфорованою шкірою, м'який пластик, інформативна панель приладів. Нестачі у вільному просторі не відчуваю. Посадка – зручна. Втім, сидіння та кермо я налаштовував майже тиждень. Зате тепер одразу приймаю комфортне становище. Мотор мене повністю влаштовує. Автомобіль досить жвавий. Педаль газу тут чуйна, а передачі перемикаються плавно. Останнім часом заправляюсь лише 92-м бензином. Містом двигун споживає в середньому 9,5 літрів палива. На мою думку, результат непоганий. З дрібними нерівностями підвіска справляється чудово, але в великих ямах відчуваю її жорсткість. Тим не менш, їздити комфортно. Шумоізоляція хороша, особливо при міській експлуатації. На швидкості понад 120 км/год в салон проникають сторонні шуми, але це не критично.

мазда сх5 дизель

Вибирав авто 3 місяці, шукали з дружиною всі тестдрайви: хонда срв, фольц тигуан, аутлендер, рафік 4, форд куга. Корейців не розглядали. .І ось 2 місяці тому ми стали власниками Mazda сх5 дизель. Попереднє авто форд фокус3. Хотілося авто за вище і просторіше. Мазда відповідає всім цим вимогам. ,Дуже зручна трансформація заднього дивана.З мінусів:часті ТО через кожні 10000(для дизеля),слабка шумоізоляція задніх арокі багажника (немає взагалі жодної шумки) Вирішив проблему самостійно за один день (зробив шумку). Не вистачає камери заднього виду (у цій комплектації не передбачена). Пробіг 2500, політ відмінний, отримую задоволення від їзди. Хоча ціна дизельної версіїна порядок вище бензинової, ні грама не пошкодував про вибір. Витрата середня 9,5 л. Чекаю морозів по злі, перевірити як буде заводитися. Ну от як то так, всім поки.

Mazda CX-5 2016 року

Шукав сімейний автомобільдля міської експлуатації, живемо за 30 км від міста і з дружиною їздимо на роботу та в інших справах. Не буду вдаватися в деталі вибору або порівнювати з іншими авто, просто розповім про плюси та мінуси моделі. Спочатку про мій екземпляр - 4WD, мотор 2,5 літра - 192 конячки, автомат.

Купівля виявилася приємною, без нахабства та наполегливості менеджерів. Усі грамотно оформили та встановили захист картера. Оскільки дорога не була близька, вирішив не тягнути з установкою, щоб заощадити. Сидіння дуже зручні, ось тільки незрозуміла мені деталь - немає регулювання спинок заднього ряду по нахилу. Хороша шумоізоляціяхоч у німців значно краще. Зручна висока посадка, А найприємніше - вся світлодіодна оптика. Висвітлює дуже круто, просто невимовно, це потрібно самому за кермо сісти.

У нашій комплектації Supreme у порівнянні з наступною немає лише пару електронних помічників та люка. Незрозуміла мені система включення парктроніків, ну задні зрозуміло з камерою включаються, а чого на кнопку натискати щоразу, щоб передні включити? По повному приводу все очікувано, під круту гору тягне нормально, а ось у засніженому легкому бездоріжжі втомилася – показало, що муфта перегрілася. Двигун прийомистий, на спорт режимі коробка краще себе показала. Лобовуха та ЛКП розчарувало, сколи та тріщини стабільно. Загалом Мазда СГ 5 виправдала мої очікування.

Mazda CX-5 (Мазда СГ-5) 2012 р.

Плюси

Екстер'єр строгий та красивий; Місткий багажник; Салон досить просторий; Кермо управління відмінне; Маневреність.

Півмісяця тому придбав нову Mazda CX5. За цей час достатньо з нею освоївся, щоби написати відгук. Спочатку цей автомобіль купувався для сім'ї (для роботи є інше авто). Чому саме цей виробник? Незважаючи на відсутність російськомовних оглядів по Мазді, компанія добре себе зарекомендувала. У дружини та батьків теж Mazda і при виборі авто для сім'ї інші виробники якось не розглядалися.

Отже, у моїй Mazda CX5 є шкіряний салоні досить місткий багажник (те що потрібно для сімейних поїздок). При моєму досить великому зростанні сидіння водіядоводиться відсувати назад на максимум. Тут виявляється мінус автомобіля - якщо дитині ззаду водія сидітиме комфортно, то дорослій людині місця здасться мало. Незважаючи на це, можу сказати, що салон досить просторий. Висловлю окрему подяку виробнику за зручну та ергономічну передню панель. Екстер'єр автомобіля також гідний – строго та красиво.

Рульове управління виконане відмінно - машина слухняна, добре утримує дорогу. Розганяється Mazda швидко, гальмує досить легко. Відмінно поводиться в місті - юрка, дозволяє легко перебудовуватися між рядами в московських пробках. Наявність високого кліренсузахищає від неприємностей із бордюрами. Ходова небагато жорстка, але всі дорожні вади поглинає добре.

Mazda CX 5 (Мазда СГ 5) 2.0, 2012

Мазду Cx5 придбав 23 лютого. На ній катається моя дружина. До цього я мав fiat grande punto 3d.Їжджу я сам на Сузукі гранд вітрара. Не можна його порівнювати з пунтою, тому що ці авто взагалі не схожі. Порівняю із ГВ. На ГВ у мене постійний повний привід, так само блокування диференціала, знижене. Можна сказати майже позашляховик. Все це він виправдав майже за 2 роки по гриби, на полюванні та на дачу. Ця машина набагато м'якша, відрізняється дуже гарною безшумністю. Отримав приголомшливі враження, катаючись у промзоні, де взагалі ніколи не забирається сніг. Дуже добре себе показали нова муфтаі кліренс в 210. Не коректно буде порівнювати це авто з яким-небудь передньо-заднепривідним седаном. Цей автомобіль у будь-якому випадку є цікавішим за Тигуан і Рав4. Інші типу конкуренти курять нервово осторонь. Адже тут ми говоримо про паркетники до 200 к.с.

Довго вибирав машину, зупинився на Мазді СХ5. Задоволений практично всім крім дрібниць як стукіт у крайніх положеннях керма (у всіх), недостатню шумку. Двигун 2.5 дозволяє спокійно здійснювати обгони, середня витрата 9.1 цілком влаштовує враховуючи, що в основному їжджу містом. Їжджу не швидко, але намагався розганяти до 200 км і дорогу машина тримала непогано. Кліренс, витрата, дизайн, місткість, зручна посадка, трансформація задніх сидінь, все це плюси мазди. Рекомендувати з повною впевненістю не можу оскільки машині тільки рік.

Відмінний кросовер. Потужний, швидкий, стильний. Багажник великий, але, при цьому, машина маневрена. Огляд хороша, паркуюся я на ній швидше, ніж на попередніх своїх машинах. Дивився відгуки власників, коли планував покупку, тож знав на що йду. Ціна не маленька, однак, Mazda CX-5 повністю окупає вкладені в неї гроші.