Новий ауді а4 олроуд. Новий Audi A4 allroad - кросовер-універсал з повним приводом. Готовий до будь-яких відстаней

Боротьбу покупців універсал веде переважно зі своїми найближчим родичем - кросовером Q5. «Оллроуд» довший, нижчий і вже, до того ж оснащений біднішим. Щоправда, стартова ціна А4 на 98 000 рублів менша і при цьому у нього потужніший мотор- 211 сил проти 180. Втім, більшість покупців віддають перевагу версії з «автоматом», яка дозволяє заощадити близько 238 000 рублів у порівнянні з Q5.

Вибирати кузов, двигун та комплектацію потреби немає: «Оллроуд» існує виключно в іпостасі повнопривідного універсалаз 2-літровим турбомотором і в єдиному рівні оснащення – досить багатому, до речі. Право вибору дає хіба що коробка передач: можна задовольнитися «механікою» або віддати перевагу автоматичному «S-тронику». Версія з МКП дешевша на 70 000 рублів, але згодом її буде непросто продати без істотної втрати в грошах.

Усі труднощі вибору починаються, коли дивишся на список додаткового обладнанняз майже сотні опцій. Найголовніше – не захоплюватися: варто дати волю фантазії, і ціна автомобіля подвоїться – оком моргнути не встигнеш! Тому давайте спробуємо скласти оптимальний «А4-Оллроуд», утримавшись близько двох мільйонів.

Металік 42304 руб. Безкоштовно фарбують машини виключно в білий або чорний акрил. Як ви розумієте, «А4-Оллроуд» металік покладений за статусом.

"Ауді-Саунд-Систем" 14 118 руб. Набір з 6-канального підсилювача, 10 динаміків та сабвуфера. Витративши невелику (за мірками «Ауді») суму, ви отримаєте справді класну аудіосистему.

Дзеркало заднього виду в салоні з автоматичним затемненням, датчик світла та дощу 15 522 руб. Це відносно скромна плата за кілька електронних помічників, які просто мають бути в такій машині.

Датчик тиску в шинах 4446 руб. Корисна річ, яка окупиться за першого ж проколу.

Комбінований салон шкіра/алькантара 72306 руб. Шкіряний салону такій машині має бути обов'язково. До того ж доглядати його набагато простіше, ніж «ганчірку».

Електропривод передніх сидінь з пам'яттю 68406 руб. Недешева опція, але дуже зручна, особливо якщо машина матиме кілька водіїв.

Електропривод кришки багажника 27144 руб. У наших умовах, коли автомобіль мажеться практично миттєво, користь від цієї опції важко переоцінити.

Бічні подушки безпеки ззаду 19422 руб. «А4-Оллроуд» - це автомобіль для сім'ї, а на безпеці рідних та близьких економити не комільфо.

Пакет "Сторидж-Пак" 6396 руб. Додаткові підсклянники, сітки на спинках передніх сидінь, ящик під ними і ящик, що замикається на ключ, зроблять салон ще більш функціональним.

Кольоровий дисплей бортового комп'ютера 6396 руб. Коштує недорого, а виглядає чудово. Панель приладів заграє новими фарбами!

За бажанням:

Паркувальний помічник 21 060 руб. для початківців дуже корисний, проте досвідчені водіїможуть обійтися і без нього, оскільки з оглядовістю у «Оллроуда» все гаразд.

Пакет електронних асистуючих систем 83070 руб. З ним «Оллроуд» отримає передній парктронік, навчиться зберігати смугу руху і матиме адаптивний круїз-контроль, який самостійно гальмує і прискорюється. Ціна для такого набору цілком адекватна, тому цей пункт ми залишаємо на ваш розсуд.

Система «Кейлес-Ентрі» 34086 руб. Проникати в салон без ключа і запускати двигун кнопкою дуже зручно, проте не кожен водій готовий настільки довіряти електроніці.

Кріплення ізофікс для дитячого сидінняу передньому пасажирському кріслі 4446 руб. Багато батьків вважають за краще возити своє чадо поряд із собою, а не на дивані.

Помічник перемикання далекого світла 7488 руб. Машина сама вимикатиме Дальнє світло, щоб не зліпити зустрічних. Опція не найважливіша, але коштує недорого – так що вирішувати вам.

Акустика Бенг енд Олуфсен 52 650 руб. Меломану 10-канальний підсилювач та 14 динаміків, включаючи сабвуфер, повинні сподобатися. Всім іншим можна обійтись і тією системою, яку ми замовили.

Шкіряний салон "Мілано" 99372 руб. Замовлена ​​нами комбінована оббивка нічим не гірша і до того ж збереже близько 30 000 рублів.

Оббивка стелі чорною тканиною 14118 руб. Більш практичне рішення, ніж світла стеля. Однак, не все подобається.

Обігрів задніх сидінь 14898 руб. Якщо ви часто їздите в машині всією родиною, ваші близькі напевно оцінять подібну турботу.

Пристрій для розміщення та кріплення багажу 10218 руб. Якщо ви любите, щоб все лежало на своїх місцях, зверніть увагу на цю опцію - ціна більш ніж доступна.

Автономне опалення/охолодження салону з дистанційним керуванням 78624 руб. Хочете сідати взимку в теплу машину – доведеться розщедритися.

Круїз-контроль 14976 руб. Якщо часто їздите на дальні відстані, то рекомендуємо замовити - у подорожах може бути дуже корисним.

Декоративні вставки з алюмінію або дерева 11622-31044 руб. Ви можете надати своєму салону більше затишку та індивідуальності. Дерево представлене трьома породами: дуб, ясен та горіх.

Багатофункціональне 3-спицеве ​​шкіряне кермо з пелюстками перемикання передач 20 748 руб. Перебирати вручну передачі вам навряд чи захочеться - S-тронік і сам чудово справляється зі своїми обов'язками.

Паркувальний помічник з передніми парктрониками і камерою заднього виду 45 942 руб. Камера це непогано, але такий помічник вимагає замовлення навігації за шалені гроші.

Помічник перебудови та збереження лінії руху 58 734 руб. Вигідніше взяти їх у пакеті за 83 080 руб.

Спортивні передні сидіння 32916 руб. Від стандартних відрізняються наявністю вираженої бічної підтримки. Однак і базові крісла в А4-Оллроуд дуже зручні.

Навігація MMI + 155610 руб. Відмінний набір з навігації, DVD-плеєра, жорсткого диската великого кольорового дисплея. Але не за такі гроші.

Адаптивний круїз-контроль 71448 руб. У пакеті електронних систем асистування вийде дешевше.

Тризонний клімат-контроль 32136 руб. Можливість контролювати температуру повітря на дивані німці явно переоцінюють.

Колісні диски з легкого металу 18” 41 574 руб. Для оптимального варіантатаке ні до чого, до того ж низький профіль шин не додасть комфорту на наших дорогах.

Панорамний дах із люком 74 802 руб. Гарно, але дуже дорого.

Повне фарбування кузова 62 556 руб. Позбавить «Оллроуд» від незабарвлених бамперів, порогів та колісних арок. Однак нам здається, що робити автомобіль менш практичним за власний кошт як мінімум нерозумно.

Індивідуальне фарбування кузова 144 320 руб. Німці готові пофарбувати машину в будь-який колір за вашим бажанням, але ціна такого капризу дуже велика.

Електропривод передніх сидінь 53430 руб. На наш погляд, має сенс доплатити 15 тисяч та пам'ять регулювань.

Електропривод сидіння водія 21294 руб. Найекономічніший варіант, якщо водієві позаріз потрібно крісло з електричними налаштуваннями. Але тут немає регулювання поперекового упору та пам'яті.

Що вийшло:

Отже, витративши на опції 276 460 рублів, ми змогли зібрати «А4-Оллроуд», оснащений усіма необхідними засобами безпеки та обладнанням, яке належить подібному автомобілю за статусом, - і при цьому не перетнули рубіж у два мільйони рублів. Якщо ж понад зазначені нами позиції ви захочете додати ще щось, будьте дуже обережні: з такою вартістю опцій ви легко піднімете ціну А4 до рівня А6.

Цей автомобіль - представник класу універсалів підвищеної прохідності. Він має все, щоб вам сподобатися. Це насамперед незабутній зовнішній вигляд: стильні елементи захисту кузова видають його готовність до подорожей Повний привід quattro, збільшений дорожній просвіті спеціальний позашляховий режим руху не залишають сумнівів у вірності слова allroad: цій машині дійсно відкриті якщо не всі на світі, то багато доріг, на які звичайним легковим автомобілямкраще не виїжджати. Окремо слід згадати потужний економічний бензиновий двигун: 249 л. с. забезпечують розгін з місця до 100 км/год лише за 6,1 с. Нарешті, у Audi A4 allroad quattro великий багажник: мінімум складає 505 л, максимум, при складених спинках задніх сидінь - 1510 л.

Неймовірно комфортне водіння

Автомобіль має яскраво виражений спортивний характер, проте особливу увагуприділено комфорту водія та пасажирів. Ключову роль тут відіграють нова п'ятиважільна підвіска та система кермового управління з електромеханічним підсилювачем. Вони гарантують першокласний комфорт на будь-якому покритті та швидкості та відточеній динаміці управління. Завдяки широкому застосуванню полегшених матеріалів знизилася загальна вага конструкції, а отже, і витрата палива. Як опція покупцям доступна система динамічного кермового управління. Передатне відношення кермового механізму в даній системі змінюється в залежності від швидкості автомобіля та кута повороту керма. Це забезпечує більш впевнене та спортивне ведення.

Бездоганна впізнаваність

A4 allroad quattro легко відрізнити від A4 Avant за збільшеним на 34 мм дорожнім просвітом. Ефектний дизайн передньої частини з оригінальним бампером та особливою формою повітрозабірників помітний здалеку. Фірмову решітку радіатора Singleframe доповнюють вертикальні хромовані планки. Вони стилістично підкреслені елементами захисту днища та заднім дифузором, пофарбованими в сріблястий колір. Розширювачі колісних арок візуально роблять автомобіль стійкішим, а також оберігають кузов від подряпин, дозволяючи сміливіше з'їжджати з асфальтових доріг. Пороги автомобіля та бампери оригінальної конструкції також мають елементи захисту від випадкових пошкоджень. На даху автомобіля – рейлінги: любителям активного відпочинку, яким, зокрема, адресований Audi A4 allroad quattro, необхідно мати можливість швидко розмістити негабаритний багаж.

Технічні характеристики Audi A4 allroad quattro

• Тягове зусилля – до 2100 кг
• Максимальний об'єм багажного простору – до 1510 л.
• Розгін до 100 км/год - від 6,1 с

Насамперед це універсал

«Вседорожні» переваги Audi A4 allroad quattro поєднуються з містким багажним відділенням - головною перевагою будь-якого універсала Audi. Мінімальний об'єм багажника до рівня шторки становить 505 л, при складених спинках задніх сидінь показник досягає 1510 л. Спинки сидінь другого ряду складаються частинами у співвідношенні 40:20:40, що збільшує число можливих варіантівтрансформації. Електричний привід дверей багажного відділення- Стандартне обладнання.

Неймовірно приємна атмосфера

Опційна двосекційна скляна панорамний дахвідмінно доповнює роботу системи кондиціювання, забезпечуючи додаткове освітлення, яке у поєднанні з ефективною вентиляцією подбає про найкомфортніший клімат у салоні. У спекотні дні можна використовувати шторку з електроприводом, щоб зменшити нагрівання салону та захистити водія та пасажирів від яскравого сонячного світла. Спеціальний дефлектор знижує рівень шуму вітру під час руху з відкритим люком.

Інформувати та розважати

Як і для інших представників сімейства Audi A4, для цієї моделі пропонується безліч інноваційних опцій. Так, система MMI Navigation plus із сенсорною панеллю MMI touch та центральним монітором діагоналлю 8,3 дюйма підтримує не тільки голосове управління російською мовою, а й розпізнає буквений, намальований пальцем текст, у тому числі й кириличні символи. Блок навігації настільки тісно взаємодіє з рештою систем автомобіля, що дозволяє економити паливо, змінюючи режим роботи трансмісії. Серед інших передових опцій – цифрова приладова панель Audi virtual cockpit з екраном діагоналлю 12,3 дюйми, проекційний дисплей на вітровому склі та аудіосистема Bang & Olufsen - 19 джерел звуку, 755 Вт сумарної потужності та чисте захоплення слухачів.

Невтомні помічники водія

Першокласний комфорт, високий рівеньбезпеки та помірна витрата палива - ось що означає будь-яка поїздка на Audi A4 allroad quattro. Багато в чому це заслуга численних електронних систем, що асистують, якими оснащений автомобіль. Наприклад, як опція пропонується асистент прогнозу витрати палива, який дозволяє скоротити споживання бензину майже на 10 відсотків. Адаптивний круїз-контроль з функцією Stop&Go та помічник руху в пробці полегшують керування в умовах дорожніх заторів і частково беруть на себе керування автомобілем на швидкості до 65 км/год.

Готовий до будь-яких відстаней

Для Audi A4 allroad quattro пропонується бездоганний двигун 2.0 TFSI. Він гарний на асфальті – потужності 249 л. с. вистачає для розгону від 0 до 100 км/год за 6,1; він не рятує на бездоріжжі - 370 Нм максимального моменту, що крутить, в діапазоні оборотів 1600-4500 гарантують відмінну тягу при русі в складних умовах. Розкрити характер цього видатного двигуна допомагає 7-ступінчаста автоматична коробкапередач S tronic, що поєднує в собі комфорт звичайного автомата з блискавичною швидкістю перемикання роботизованих трансмісій з двома зчепленнями. Як опція пропонується динамічна рульове управління, яке в залежності від швидкості змінює не тільки продуктивність підсилювача, а й передавальне число: при поворотах на малій швидкості система докручуватиме кермо, щоб ви не робили зайвих рухів, а при русі на високій, навпаки, робити його менш чутливим. Все це гарантує чудові враження від водіння майже на будь-якому дорожньому покритті.

П'яте оригінальне покоління Audi A4 Allroad Quattro з індексом B9 з'явилося на вітчизняному ринку у 2016 році. У 2019 році німецький виробник продемонстрував оновлену версію, яка з'явиться у шоу-румах російських дилерських центрівлише наступного року. Фактично новинка є першим плановим і здебільшого іміджевим рестайлінгом. Незважаючи на те, що за кордоном модель оснащується кількома варіантами силових установок, до нас, швидше за все, як і до реформи прийде версія 45 із потужною дволітровою четвіркою та роботизованою коробкоюзмінних передач. До речі, двигун отримав невелике, але приємне доповнення. У салоні також відбулася маса змін. Змінився як дизайн, так і перелік додаткового обладнання. Що стосується екстер'єру, то, на перший погляд, новинка не сильно відрізняється від попередника, незважаючи на те, що майже всі панелі, крім капота, даху та п'ятих дверей тут нові. Також в очі кидаються нові фари головного освітлення, що втратили виступаючі гострі частини в нижній частині і отримали нові пунктирні світлодіодні ходові вогні. Решітка радіатора зберегла свій фірмовий акцент на вертикальні ребра, однак, вони стали помітно товщі і отримали проміжки між собою, що солідно збільшилися.

розміри

Ауді А4 Оллроад Кватро - це п'ятимісний універсал підвищеної прохідності преміум класу. Після рестайлінгу він налічує 4762 мм завдовжки, 1847 мм завширшки, 1472 мм заввишки і 2818 мм між колісними парами. Що стосується дорожнього просвіту, то він всього на 34 мм більший ніж у стандартної версії і становить скромні 167 міліметрів, причому цієї різниці вдалося досягти частково через установку коліс зі збільшеним профілем гуми. В основі автомобіля лежить модульна платформа MLB від минулого покоління. Після модернізації вона отримала приставку Evo і є основою величезної кількості автомобілів концерну VAG. Досить примітною є конструкція передньої підвіски. Загалом і в цілому, це конструкція з двома важелями, однак, поперечні елементи складаються з двох частин, так що фактично ззаду та спереду у автомобіля п'ятиважільна архітектура. Передній підрамник також є складовою передньої частини з рульовою рейкою з алюмінію, а задня, з кріпленнями важелів з високоміцної сталі.

Технічні характеристики

Двигун Audi A4 Allroad Quattro, представлених на вітчизняному ринку це-дволітрова рядна турбована четвірка. Завдяки просунутому турбокомпресору і безпосередній подачі разом з фазообертачами, інженерам вдалося вичавити 249 кінських силу невеликому діапазоні від 5000 до 6000 об/хв і 370 Нм моменту, що крутить, від 1600 до 4500 оборотів колінчастого валуза хвилину. Основним нововведенням стала наявність 12-вольтового стартера-генератора з ремінним приводом. Таким чином, автомобіль став помірним гібридом. Цей механізм здатний не тільки рекуперувати частину енергії при гальмуванні та запускати мотор, але також допомагати двигуну при старті та в важких умовахроботи. Трансмісія - виключно семиступінчаста преселективна DSG з двома зчепленнями. Привід повний із технологією Quattro Ultra.

Оснащення

У салоні Audi A4 Allroad Quattro в першу чергу в очі впадає нове багатофункціональне рульове колесоз невеликим вильотом і опціональна віртуальна панель приладів вона не тільки отримала картинку з більш високою роздільною здатністю, але також обзавелася новими функціями. На центральній консолі розташувалася головна зміна - сенсорний екран мультимедійної системи MMI нового покоління, що збільшився до 10,1 дюйма. Він став сенсорним, отримав підпружинений екран та може сприймати голосові команди. До слова, з центрального тунелю зникла шайба керування, тепер там невеликий відсік для зберігання речей.

Відео

Audi A4 Allroad Quattro у новому кузові B9 - вседорожній універсал на базі стандартної п'ятидверки. Прем'єра новинки пройшла на автосалоні у Детройті дві тисячі шістнадцятого, а європейську версію моделі показали у березні на виставці у Женеві.

Як і раніше, новий АудіА4 Олроуд 2019 (фото та ціна) побудований за досить простим принципом. Автомобіль отримав збільшений дорожній просвіт (на 23 або 34 мм, залежно від обраних шин), захисне обваження з незабарвленого пластику по периметру кузова та трохи змінені бампера.

Комплектації та ціни Audi A4 Allroad Quattro 2019

S tronic – робот 7-ст., quattro – повний привід

Крім того, розпізнати Audi A4 Allroad 2019 можна по інших решітках радіатора з вертикальними ребрами, рейлінгів на даху, алюмінієвих молдінгів на боковинах і колісним дискаморигінальний дизайн. У базі йдуть диски на 17 дюймів, а за доплату пропонуються 19-дюймові.

У салоні вседорожнього універсала відмінностей від звичайного практично немає. Автомобіль має таку ж передню панель з рівним рядом повітроводів на всю ширину, екран мультимедійної системи по центру, що не прибирається, і доступну за доплату повністю цифрову панельприладів. Об'єм багажника моделі дорівнює 505 літрів (при складених спинках заднього дивана збільшується до 1510 л), а п'яті двері в базі оснащені електроприводом.

Для нового Audi А4 Олроуд Б9 в Європі пропонується кілька бензинових і дизельних турбомоторів потужністю від 150 до 272 к.с., що поєднуються в парі з механікою, семідіапазонним роботом S tronic і восьмидіапазонним автоматом. Також для автомобіля доступна адаптивна підвісказ регульованою жорсткістю, а до існуючих режимів електроніки (Comfort, Auto, Dynamic, Efficiency і Individual), що управляє, для вседорожнього універсала доданий режим Offroad.

Прийом замовлень на автомобіль у Росії відкрили у червні дві тисячі шістнадцятого, а перші машини клієнти отримають восени. Ціна нової Audi A4 Allroad quattro 2019 року у нас починається від 2 975 000 рублів за версію з 2,0-літровим бензиновим двигуном TFSI потужністю 249 сил та семідіапазонним роботом S tronic з двома зчепленнями.

Прошу не судити суворо. Це буде перша проба пера. Перед описом авто хотілося б трохи відступити і розповісти про передісторію покупки. До Audi було багато машин, але всі вони були слабшими і нижчими за клас. Спочатку була НІВА 4х4, потім Шевроле Нива, потім пересів у ВАЗ 21014, одночасно був ще Mitsubishi Lancer 9. Порівнювати з цими машинами звичайно немає сенсу, оскільки це зовсім різні вагові категорії. Після продажу останнього почав шукати авто. Німців, чесно кажучи, особливо не розглядав. Дуже багато негативних відгуків про дорожнечу утримання та проблемності даних автомобілів, особливо тих, що свіжіші. Машини до 2000 років випуску в розрахунок не беру, там все більш-менш в порядку, але хотілося чогось свіжіше, чи модніше. Все ж таки наука і техніка не стоїть на місці. Під час пошуків було перелопачено багато інформації про різних автомобілях. Око зупинялося на японцях Mazda 6, Toyota Camry, Nissan Teana... Але в один погожий день мені зателефонував друг, який був в курсі, що я в пошуку автомобіля і запропонував автомобіль за схожою ціною. Це, в принципі, і було основним чинником придбання авто. Відразу почав збирати інформацію по машині. Хорошого про них прямо сказати пишуть небагато, але з іншого боку все сучасні машинине позбавлені будь-яких "болячок". Поїхали дивитися. Машина була з пробігом 70 т. до. оснащена мотором 1.8 TFSI та трансмісією варіаторного типу Multitronic. Зовні машина мені сподобалася одразу. Дуже красиві та стильні лінії кузова. Машина притягує погляд та виділяється в потоці. Щодо ЛКП проблем не було і ми вирішили перейти до огляду механічної частини. Ходова опинилася у відмінному стані. Були рекомендації щодо заміни всіх рідин, роликів та ременя навісного обладнання, А так само ланцюги ГРМ, але це не лякало, оскільки будучи в здоровому глузді я розумів, що машина не нова і певний запас фінансів на подібні операції був приготовлений заздалегідь. Покотився і вирішив брати. Машина звичайно відразу дала зрозуміти, що вона зовсім не подружжя моїм минулим автомобілям. Насамперед дуже порадував варіатор. Трансмісія звичайно на любителя, багато хто не любить "тролейбус", але я не серед них. Мотор дуже прийомистий і чесно відпрацьовує свої 160 сил, завдяки безпосередньому упорскуваннята турбіні. Загалом двигун дуже пристойно крутитися, навіть із плавним варіатором. Після Mitsubishi підвіска, природно здалася мені досить жорсткою чи навіть більш пружною, але після виходу на трасу я зрозумів, що м'якість японців її не потрібна. Машина добре тримає дорогу, особливо на колесах R18. Звичайно, машина акцентована на гарне дорожне покриттяі нерівності відчуваються помітно сильніше ніж на японці, але на швидкості машина краще управляється і не розгойдується. Кермо із сервотроником дуже сподобалося. Проте німці знають чим підкупити клієнта. Салон авто йде в ногу з часом. Непогана штатна акустика з 8 динаміків. Головний пристрій підтримує SD карти і AUX роз'єм розташований в підлокітнику, що на мій погляд набагато зручніше "колгоспних" USB, що стирчать. Все якісно зібрано та підігнано. Прийнятна шумоізоляція. Дуже добротний пластик, який не порівняти з японською. Щоправда, не дуже сподобалися стандартні крісла. У спорт версії набагато зручніше, але тканина оббивки непогана. Штатний мультируль нісенітниця повна. Хто "юзал", то зрозуміє про що я. Треки на ходу перемикати вкрай незручно. З рештою усе добре. Тепер матюки. частина. За рекомендацією майстра СТО було проведено заміну ланцюга та натягувача приводу ГРМ. Старий ланцюг був помітно розтягнутим. Так само змінив антифриз, гальму, рідини ГУР і АКПП. а також гальмівні колодкипо колу. Зі глобального більше нічого не змінювалося. Пізніше було замінено перепускний клапан турбіни N249, у якого прорвалася мембрана і машина відразу повідомила про це. За порадою друзів, було придбано шнур VAG Com, який заощадив багато часу і грошей надалі. Трохи пізніше з метою профілактики було замінено клапан ВКГ та паливний фільтр. Далі переважно поточні розхідники. Після першої зими помітив кілька тріщин на сайлентблоках передніх важелів. Благо вони продаються окремо і замінити їх не склало особливих труднощів і витрат. Так само було замінено хрестовину рульового валу. Поширена проблема багатьох Audi. Підходить від япів і коштує копійки. Кермо знову як нове. Більше нічого не турбує. Загалом машиною задоволений. Проблеми, якщо поточні розхідники можна так назвати, у неї в цілому такі ж, як і у всіх авто ближче до 100т. км. Пробігу, просто на "япів" запчастини трохи дешевше ніж на фриців. Багато хто пишуть негативні відгукипро машини, через свою дурість і не знання справи. Купивши собі "убите відро" з логотипом Audi і намагаючись досягти від машини того, що від неї вже взяв попередній господар не реально. Але не можна судити всі автомобілі з одного конкретного випадку. Не буває машин з пробігом без вкладень, вони або нові або не продаються до моменту вкладень, це потрібно розуміти і серйозніше підходити до діагностики при покупці авто і не варто купувати бренди на останні. Понти – це самі гроші. P.S. на сайті не було моєї компонування двигуна та коробки. 1.8 TFSI 160 HP Multitronic.