Освіта генрі форда. Генрі Форд: біографія, досягнення та цікаві факти. Поглинання "Форд Мотор"

Талановиті люди завжди мають відмінний від інших спосіб мислення. Генрі Форд, біографія якого відома всім, не став винятком. Великий інженер, талановитий начальник, винахідник із вегетаріанськими пристрастями.

Генрі Форд: коротка біографія. Дитинство

Спекотного дня 30 червня 1863 року у штаті Мічиган народився майбутній творець компанії " Форд " . Навчався у звичайній школі, мав багато друзів. На тринадцятий день народження батько подарував йому наручний годинник. Механізм настільки зацікавив хлопчика, що, не витримавши, він розібрав їх, потім легко зібрав назад. Процедуру він повторював неодноразово. Знайомі, бачачи природний талант майстра зі скрупульозним підходом до ремонту, стали звертатися до сина фермера за допомогою в ремонті настінного та наручного годинника. Інструментів на той момент не вистачало, доводилося користуватися підручними засобами у вигляді складаного ножа, старої викрутки зі збитими зубцями.

Молодий Генрі відчував, що господарювання - не його дорога. У липні 1876 року він із батьком перебував у Детройті. Повз нього по дорозі повільно рухалося транспортний засіб, що рухається паровим двигуном. За його спогадами, це був локомобіль.

Молодість

Генрі Форд у 16 ​​років залишає батькову ферму. Він так і не зміг знайти користі у сільськогосподарських роботах. Переїхавши до Детройта, він влаштовується до майстерні Драйдока учнем механіка. Весь наступний час він вивчав бухгалтерську справу і наголошував на вивчення парових двигунів, оскільки з першої пам'ятної зустрічі знав, що хоче змінити в цій машині. Батьки ніколи не поділяли його захоплення механікою, твердо стояли на намірі про передачу фермерської навички єдиному спадкоємцю. Влаштувавшись після навчання в підмайстри машиніста в Детройті, Генрі підробляв лагодженням годинникових механізмів. Таким чином, це заняття перетворилося на якесь хобі, яке Форд проніс із собою через усе життя.

Генрі Форд: біографія та особисте життя

Зустрівши в 1888 році Клару Але Брайнт, Форд ненадовго забуває про свої плани, одружується з молодою красунею і повертається до сільського господарства, щоб прогодувати свою сім'ю. Але вже за кілька років його запрошують за рекомендаціями до Edison Illuminating Company. У 1893 році він призначений на місце головного інженера завдяки своїй технічній грамотності, відповідальності та трудовій дисципліні. Але його не залишала думка про створення власного безкінського екіпажу.

Генрі Форд не раз казав, що найкращим компаньйоном для нього є дружина. Син Едсел - єдиний спадкоємець "Форд Мотор" у майбутньому - розчарує активного батька своєю байдужістю до автомобільного бізнесу. Близьке оточення розповідало, що рання смерть сина була для літнього Форда сильною трагедією. А ось Клара, як мати, довго виходила із депресії. Сам Генрі Форд так і не зрозуміє, що син повторив його долю фермерського хлопчика, який мріє мчати на своєму легковий автомобіль, а не плестись на запряженому мулі.

Перша модель

1896 року він сконструював свою першу модель Ford Quadricycle. Потім цього ж року він особисто зустрічається з Томасом Едісоном і демонструє йому свої креслення автомобільної техніки. Керівники та засновники Edison Company надихнулися кресленнями Форда та дали добро на будівництво вдосконаленої моделі.

Через багато років Генрі та Томас стануть найкращими друзямита сусідами, які обговорювали не лише питання політики та суспільства, а й інноваційні впровадження в автопром.

Досягнення

Генрі Форд, біографія та досягнення якого викликають величезну повагу, ніколи не зупинявся на півдорозі. Проводячи численні випробування, 1899 року він уже мав частку акцій у невеликій автомобільній компанії. 1903 року, у віці 40 років, він заснував Ford Motor Company. Виробництво, що починається, зазнало нападок великого автомобільного синдикату. Близько семи років тривали судові позови, зрештою компанія Форда виграла і була звільнена від звинувачень у плагіаті.

Запуск промислового конвеєра

Генрі Форд, біографія якого описана у книзі "Моє життя, мої досягнення", взяв за основу своєї роботи методику, розроблену для Семюеля Кольта. Етапи виробництва включають роздільне складання кожного елемента.

Форд ввів стандартизацію використовуваних деталей, тим самим скоротив час загального складання, а також скоротив кількість робітників на стрічці кваліфікованих робітників. Тепер збирання могли контролювати звичайні трудяги.

Кожен цех займався своєю роботою, яка активно модернізувалась. Розрахувавши, як поєднати роботу всього складального механізму, Форд створив на своєму виробництві єдину лінію, що проходить через більшість цехів. До основного конвеєра було підведено додаткові лінії для своєчасної подачі. необхідних елементівпри складанні.

Відшліфувавши процес складання завдяки єдиному конвеєру, Форд досягнув дивовижного результату. Кожні 10 секунд на виході стояв готовий автомобіль на своєму ходу. Таким чином, компанії вдалося отримати прибуток, знизити кінцеву вартість на авто, дозволяючи середньостатистичного мешканця придбати залізного коня.

Восени 1908 року зійшла з конвеєра перша модель легендарного інженера - Model T. Працівники компанії "Форд" ніжно називали її "Бляшаний Лізі". Американські фермери дають таке прізвисько своїм робітничим коням, а ірландці, наприклад, цим ім'ям називають неслухняних і норовливих кобилиць. Ціна машини була трохи більше ніж 200 доларів на той момент. Ця модель дозволяла зайняти нішу на ринку, охопивши коло людей із середнім місячним прибутком по країні.

Впроваджуючи масове виробництвона своєму заводі, Форд зумів домогтися підвищення добової платні робітникам. Усі, хто п'є, грає, мають проблеми з виплатою аліментів, засуджені, які перебувають у розшуку не могли потрапити до колективу. Пізніше господар компанії передумає, змінивши своє ставлення до людей, які мають проблеми із сім'єю та законом, вважаючи, що це не його турбота. Для порядку на лініях збірки Форд часто вдавався до послуг кримінальних авторитетів, призначаючи їх на майданчиках. Метод, що руйнує добру репутацію, працював бездоганно. Жодних бійок і лайок, робітники займалися виключно справами, що входять до їх обов'язків.

Наступним кроком став розподіл робочого дня на три зміни, переведення виробництва на цілодобовий режим роботи. Восьмигодинний робочий день запровадив Генрі Форд. Біографія його розповідає, що він організував цим кілька сотень робочих місць, настільки необхідних місцевим жителям.

Багато цікавого відбувалося у житті такої особистості, як Генрі Форд. Біографія, короткий змістякої не може передати всі подробиці, включає чимало цікавих фактів з його життя. До речі, своє життя винахідник описав у своїх працях.

Ніхто не очікував, що книга, яку написав сам Генрі Форд (біографія на англійською), розійдеться таким тиражем. Вона стане своєрідною автомобільною біблією.

Генрі Форд стане першим зареєстрованим водієм Америки. Хоча на той момент правил дорожнього рухуще існувало.

Перший проданий Ford автомобіль коштував 200 доларів.

Великий конструктор свято вірив у реінкарнацію людини. Відповідаючи на запитання, Генрі Форд, біографія якого викладена у книзі, розповість про того солдата, яким він був у минулому житті.

На його знаменитому заводі у воєнний час збиралася техніка для німців, які обожнювали Форда.

Перша машина була чорною. Не за любов до кольору було обрано відтінок, просто він швидше висихав.

Перша модель входить до десятки створених людиною предметів, що змінили світ, за версією журналу "Форбс".

Вугілля в брикетах - ще одна новація, придумана яскравим та талановитим інженером.

Поглинання "Форд Мотор"

1909-го бренд із торговою маркою "Форд" мав запис про реєстрацію в патентному бюро. Зображення з роками трохи змінювалося, як писав сам Генрі Форд. Біографія англійською мовою розповідає про трикутник з розправленими крилами, що позначають легкість і прагнення швидкості. Кольори – синій та помаранчевий – не змінювалися до кінця XX століття.

У 1919 році Форд з сином викуповують акції, і компанія повністю переходить у володіння сім'ї. Форд молодший стає на чолі виробництва.

Криза компанії "Форд Мотор"

Поки Генрі Форд, біографія якого ще не була закінчена, відпочивав на пенсії, його син зазнавав кризи. Застаріло виробництво, Модель Т поступалася конкурентам по технічним характеристикам. Було вирішено закрити всі заводи "Форд" для проведення реструктуризації та реконструкції виробничих потужностей. Однак у цей час у лідерській гонці на перше місце виходить фірма "Дженерал Моторс", яка трохи раніше подбала про розширення асортименту автомобілів – на будь-який гаманець та статус.

Випущена модель А в результаті зазнала поразки, показник продажів був низьким. Споживачі хотіли бачити швидкий двигун, більше сучасний дизайн. У 1932 році компанія "Форд" вперше в історії запускає монолітний двигун із вісьма циліндрами. Мине багато років, поки решта компаній реалізує свої ідеї щодо безпечного запуску такого двигуна. Не залишався осторонь застосування проекту сам Генрі Форд, біографія того періоду вказує на непряму причетність його до грандіозного прориву.

Воєнний час

Першовідкривач брикетного вугілля завжди був негативно налаштований до військових дій, тому відкрито заявляв про свої пацифістські настрої. Яким же було здивування суспільства, коли стало відомо про початок військового виробництва на базі "Форд Мотор".

1942 року виробництво автомобілів для цивільних осіб було зупинено у зв'язку з військовим становищем. Масштабна кампанія, започаткована сином Форда, спроектувала понад 50 тисяч елементів військового призначення менш ніж за три роки.

1943 року від раку помирає єдиний син Едсел Форд. Це спричинило повернення на посаду керівника Генрі Форда.

Останні роки

Гідно зустрів свою старість перший автомобільний магнат Генрі Форд. Біографія, опис життя на схилі років підтверджують це.

Передавши повноваження своєму онукові, геніальний інженер спокійно пішов на пенсію та проживав у своєму маєтку з дружиною. Був удостоєний кількох почесних нагород за внесок у автомобільну промисловість, отримав медаль вищої проби за внесок у розвиток суспільства Помер Форд у 1947 році, у віці 83 роки.

Його онук після смерті основоположника марки "Форд Мотор" продовжив справу і за кілька років підняв провадження на високий рівень, здатний досі вести конкурентну боротьбу.

Дитинство з болтами та гайками в руках. Молодість, проведена з брудними руками, що вічно пахнуть мазутом. Не кожен хлопчик мріє про таке життя, але не Генрі Форд. Неординарність мислення, своєрідний аналітичний склад розуму, природний талант і золоті руки зробили його персону відомою у кожному куточку світу. Біографія Генрі Форда - книга, яка стала багатьма надією на своє майбутнє. З вірою в себе і ведичні духовні сили він наполегливо вибудовував свої сходи слави. Створена ним компанія "Форд Мотор" на сьогоднішній день є одним із лідерів на автомобільній промисловій арені.

Генрі Форд – автомобільний король Америки, найкращий бізнесмен двадцятого століття, людина, для якої не існувало нічого неможливого. Над ним сміялися, його боялися, йому заздрили, але самого Форда це мало хвилювало – він неухильно йшов до своєї мети.

Зневажаючи менеджмент як такий, він увійшов в історію як геніальний організатор виробництва, його ідеї успішно впроваджено та працюють на тисячах підприємств. Тим, хто створює та розвиває свій бізнес, є, чому в нього повчитися.

Від годинника до автомобілів

Якщо вірити легенді, Генрі Форд вирішив робити автомобілі після того, як у 12 років упав із коня. З сідла його в прямому розумінні цього слова вибив вигляд локомобіля, що проїжджав.

За іншою версією легенди, Форд вирішив стати механіком, підірвавши вдома чайник. Він наповнив його водою, заткнув носик та спостерігав за розвитком подій через кухонне вікно. Коли чайник вибухнув, з вікон кухні вилетіли всі шибки.

Генрі Форд з дитинства чудово розбирався в годиннику і навіть хотів налагодити своє годинникове виробництво, але відмовився від цієї ідеї через те, що годинник не був предметом масового попиту. Та й рев моторів приваблював його набагато більше цокання годинникових механізмів.

Щоправда, коли уряд США запровадив загальний годинний розклад поїздів у зв'язку з будівництвом залізниці, Форд створив годинник із подвійним циферблатом (до цього часу визначали за сонцем). Годинник був унікальним тим, що показував два часи одночасно.

На початку ХХ століття автомобіль був розкішшю, а не засобом пересування. Машина була іграшкою для багатих і основна увага приділялася швидкісні характеристики. Для просування своєї продукції Генрі Форд вирішив брати участь у перегонах, що мало коштувало йому життя.

Після цього він розшукав безстрашного велогонщика Барні Олдфілда, якого п'янила швидкість, і той виграв кілька перегонів поспіль. На призові Форд у 1903 році заснував власну компанію Ford Motor Company.

Секрети успішного виробництва Генрі Форда

Постійне покращення було ключовим фактором роботи Форда. Кожен працівник міг брати участь у розвитку виробництва та пропонувати, що і як можна робити ефективніше.

"Працюйте краще, ніж раніше, тільки таким шляхом можна надати допомогу та послугу для всіх країн. Цього можна досягти завжди".

Форд неухильно дотримувався принципу: краще продати велика кількістьавтомобілів з невеликим прибутком, ніж мала кількість з великою. Виконання нездійсненного та втілення неможливого незмінно супроводжувало Ford Motor Company на всьому шляху її розвитку та перетворення на лідера галузі.

"Я навідріз відмовляюся вважати що-небудь неможливим. Я не знаходжу, щоб на землі була хоча б одна людина, яка була б настільки обізнана у відомій області, щоб могла з упевненістю стверджувати можливість чи неможливість чогось".

Автоматизація всього, що можна автоматизувати, стала конкурентною перевагою компанії. На підприємствах Форда жоден матеріал не оброблявся від руки, жоден процес не робився вручну.

"Ні про один ручний рух ми не думаємо, що він є найкращим і найдешевшим".

У виробництві Форд дотримувався наступних принципів:

• Робочий не повинен робити більше одного кроку та нахилятися вперед чи в сторони.
• Робітник нічого не піднімав і не перетягував.
• Робочий має виконувати лише одну просту операцію.

1 квітня 1913 року Форд запустив конвеєр. Після появи конвеєра на складання автомобіля йшло 93 хвилини, тоді як в інших автомобільних компаніяхце займало півдня.

Після впровадження конвеєрного виробництва Генрі Форд скоротив робочий день до 8 годин, запровадив шестиденний робочий тиждень і став людиною, яка "вигадала" вихідний.

Одноманітність конвеєрної роботи дозволило Форду приймати працювати навіть інвалідів, які успішно справлялися зі своїми обов'язками. Форд використав принцип конвеєра і в організаційної структури: кожен співробітник відповідав за довірену йому ділянку роботи

Завдяки цим і багатьом іншим інноваціям, Форд досяг мінімальної плинності кадрів і максимального терміну роботи співробітників на його виробництві, в порівнянні з будь-якою іншою компанією в ті часи. І лише у дуже важкі часи, наприклад, у першу світову війну, йому доводилося робити масові звільнення (на відміну від регулярних скорочень на автовазі). Але він завжди знаходив спосіб повернути співробітників назад на свої місця.

Форд ніколи не зупинявся на досягнутому. Прагнення зробити автомобіль предметом масового попиту дозволило Ford Motor Company стати максимально орієнтованою на клієнта. Навіть у період вибухових продажів питання збільшення прибутку не було для Форда основним, що викликало різку критику акціонерів.

"Робити справи на основі чистої наживи - підприємство дуже ризиковане. Це рід азартної гри, яка протікає нерівномірно і рідко витримується довше, ніж кілька років. Завдання підприємства - проводити для споживання, а не для наживи або спекуляції".

В один рік прибуток Ford Motor Company настільки перевищив очікування Форда, що він добровільно повернув кожному, хто купив автомобіль по $50, сказавши:

"Ми відчували, що мимоволі взяли з нашого покупця дорожче на цю суму".

Секрети ефективного управління Генрі Форда

При наборі співробітників Ford був категорично проти "компетентних осіб". Він вважав, що "хвиля винесе під кінець здібну людину на місце, що належить їй по праву". Кожна людина, прийшовши в компанію, починала з низів і мала рівні з усіма шанси, а подальше зростання і просування були лише питанням його бажання.

"Ми ніколи не запрошуємо компетентних осіб. Кожен має починати з нижнього ступеня робочих сходів - старий досвіду нас ні в що не ставиться. Ми ніколи не питаємо про минуле людини - адже ми починаємо не минуле, а людину. Він повинен мати лише одне: бажання працювати”.

Що стосується кар'єрного зростання, то Форд чітко зазначив, що середній працівник більше цінує пристойну роботу, ніж підвищення. Прагнення працівників зростатиме і сьогодні, скоріше виняток, ніж правило.

"Чи більше 5% усіх тих, хто отримує заробітну плату, погодиться взяти на себе пов'язані з підвищенням плати відповідальність і збільшення праці. Тому головна труднощі, полягає не в тому, щоб знайти тих, хто заслуговує на підвищення, а бажаючих отримати його".

На заводах Форда працювало багато іммігрантів, він розставляв їх упереміш, щоб припинити пусті розмови. Робітникам заборонялося розмовляти одне з одним на теми, які стосуються виробництва. Дружні стосунки також не заохочувалися.

"Збори для встановлення контакту між окремими особами або відділеннями зовсім зайві. Щоб працювати пліч-о-пліч, немає потреби любити один одного. Занадто близьке товариство може бути навіть злом, якщо воно призводить до того, що один намагається покривати помилки іншого".

Форд не любив курців і повних людей, якось він навіть звільнив одного інженера, сказавши: "Прийдеш, коли скинеш 50 фунтів". Він ніколи не повідомляв про звільнення особисто. Співробітник розумів, що його звільнено, знаходячи вранці розкидані папери та розрубані на шматки стіл та стілець.

Форд міг будь-якої миті зібрати всіх керівників компанії і, не звертаючи уваги на їх відмовки, відправити до двотижневого круїзу. Якщо робота без начальника йшла добре, на нього чекало заохочення. Тих, хто не зміг організувати самостійну роботу підрозділу, Форд звільняв.

Форд вважав своїх працівників не підлеглими, а компаньйонами та завжди визнавав свою залежність від тих, хто створював його продукцію. З січня 1914 року він сповістив робітників про участь в прибутках компанії.

"З того моменту, коли підприємець залучає людей на допомогу своїй справі, він обирає собі компаньйона. Ніхто не може бути незалежним, якщо залежить від допомоги іншого".

Генрі Форд про успіх

"Досягнуті нами досі успіхи являють собою, по суті, результат якогось логічного розуміння: якщо вже нам доводиться працювати, то краще працювати розумно і передбачливо; чим краще ми будемо працювати, тим краще нам буде. Ось що наказує нам, на мою думку На думку, елементарний, здоровий людський сенс".

"Ніщо, дійсно нас цікавить, не важко для нас. Я був упевнений в успіху. Успіх неодмінно прийде, якщо працювати як слід".

"Людина досягає успіху, прикладаючи зусилля до подолання перешкод і прикладаючи здібності до служіння потребам інших людей. Більшість людей думають про успіх як про щось, чого треба досягти; а насправді успіх починається з віддачі".

Генрі Форд про гроші

"Жадібність до грошей - вірний засіб не добитися грошей. Але якщо служиш заради самого служіння, заради задоволення, яке дається свідомістю правоти справи, то гроші самі собою з'являються в надлишку".

"Переважна турбота про гроші, а не про роботу, тягне за собою страх невдачі; цей страх гальмує правильний підхід до справи, викликає страх перед конкуренцією, змушує побоюватися зміни методів виробництва, побоюватися кожного кроку, що вносить зміну в стан справ".

"Непомірно високі ціни завжди є ознакою нездорової справи, неминуче виникають із ненормальних відносин. Здоровий пацієнт має нормальну температуру, здоровий ринок – нормальні ціни".

"Доки керівник буде ставити гроші вище служіння, збитки будуть продовжуватися. Збитки можуть бути усунені тільки далекоглядними, а не короткозорими умами. світі".

Генрі Форд про невдачу

"Набагато більше людей, що здалися, ніж переможених. Не те, щоб їм не вистачало знань, грошей, розуму, бажання, а просто не вистачає мозку і кісток. Груба, проста, примітивна сила наполегливості є некоронована королева світу волі".

"Хто боїться невдач, той сам обмежує коло своєї діяльності. Невдачі дають лише привід почати знову і розумніше. Чесна невдача не ганебна; ганебний страх перед невдачею".

"Люди жахливо помиляються внаслідок своєї хибної оцінки речей. Вони бачать успіхи, досягнуті іншими, і вважають їх легко досяжними. Фатальна помилка! Навпаки, невдачі завжди дуже часті, а успіхи досягаються насилу. Невдачі виходять внаслідок спокою та безтурботності; за удачу ж доводиться платити всім, що маєш".

5 / 5 ( 102 votes )

Генрі Форд – успішний підприємець, новатор та інженер, який стоїть в одному ряду з Едісоном, Рокфеллером, Морганом та іншими «будівельниками Америки». Історія успіху та біографія Форда протягом багатьох десятиліть вважалася прикладом того, як можна досягти неймовірних висот лише за допомогою працьовитості та власного розуму і досі його книги не втрачають актуальності у бізнесменів-початківців. З чого все починалося і що довелося подолати Форду на шляху до титулу короля?

Ферма під Детройтом

Генрі народився у фермерській сім'ї під Детройтом, його батьки були вихідцями з Ірландії, крім нього в сім'ї росло ще 6 дітей. Батько Форда був у змозі забезпечувати сім'ю, грошей цілком вистачало на життя, а за фермерськими мірками сім'я Фордів вважалася багатою, хоч і працювати для цього доводилося всім.

Одним з найважливіших подійдитинства, Генрі вважає подарунок від батька - наручний годинник, який цікавий хлопець розібрав практично відразу ж, щоб дослідити внутрішній механізм. Любов до техніки і механіки прокинулася в хлопчику ще з раннього вікуАле середовище, в якому він перебував і переконання батька не сприяли розвитку здібностей, тому незабаром Форд вирішує залишити будинок.

Робота з покликання

Генрі двічі намагався вирватися з рідної ферми до Детройта, щоб працювати інженером. Вперше він втік у місто у 16 ​​років, і щоб якось забезпечити своє існування працював на підприємстві з виробництва вагонів, а в нічну зміну займаючись ремонтом годинників у майстерні. Після 4 років такого життя Форд повернувся додому, де батько віддав йому 40 акрів землі, щоб хлопець назавжди забув про машини.

Другий раз Генрі Форд поїхав до Детройта вже разом з дружиною (на той час, до речі, вагітною) і отримав посаду інженера-механіка в освітлювальній компанії Томаса Едісона, що стрімко розвивалася на той час. Завзятого працівника незабаром підвищили до головного інженера, і він починає будувативласний автомобіль

Після успішного випробування свого твору молодик отримав спонсорів і став одним із співзасновників автомобільної компанії «Детройт Моторс». Керівна посада та пакет акцій машинобудівного підприємства – непоганий трамплін у майбутнє, але незабаром Генрі Форд, менеджмент та методи роботи, якого не подобаються іншим засновникам, змушений залишити Детройт Моторс. Конфлікт стався, коли новий управлінець запропонував здешевити виробництво автомобілів, зробивши їх доступними для звичайних робітників, що йшло в розріз з політикою компанії, яка виробляла «дорогі іграшки» для заможних американців.

Автомобілі для середнього класу – прорив Ford Motors

Через рік після відходу їх «Детройт Моторс» Генрі Форд, історія успіху якого здобула новий виток, знаходить спонсорів та засновує власну компанію – « Ford Motors». Він, як і раніше, прагне зробити автомобілі дешевими і доступними для робітничого класу, тому при створенні моделі Т відмовляється від дорогих матеріалів обробки, але цього виявляється недостатньо і Форд вирішує кардинально змінити виробничий процес.

Для підвищення ефективності на заводі Ford Motors вводиться метод конвеєрного складання, А самі конвеєри піднімаються до рівня пояса, що робить роботу в рази комфортнішою. Крім того, на виробничій лінії монтуються підйомні гаки та троси, що дозволяють піднімати двигуни та важкі частини автомобіля набагато швидше та з меншою кількістю людей.

Результатом оптимізації робочого процесу стала модель Т, вартістю в 800 доларів - на третину менше, ніж стартова ціна більшості автомобілів того часу.

Модель Т розкуповували з такими темпами, що невдовзі Ford Motors стала монополістом на ринку. понад 50% сегменту. Закріпила успіх компанії удосконалена модель А.

Досягнення Генрі Форда перебувають у реформі організації праці. Вперше робітники отримали право на оплачувану відпустку та шестиденний робочий тиждень із законним вихідним.

Робоча зміна була скорочена з 9 до 8 години, а замість двох працювало три зміни, що створило нові робочі місця та дозволило не припиняти виробництво ні на годину. Середньомісячна зарплата робітника Ford Motors становила близько 130 доларів (тоді 100 доларів вважалося дуже пристойним заробітком), тому працівники були зацікавлені в тому, щоб залишитися в компанії.

Секрет успіху Генрі Форда

Досліджуючи біографію Форда можна помітити, що схильність до роботи з різними механізмамиу нього проявилися з самого дитинства, і щоб розвивати їх ще юнаком, йому довелося пожертвувати спокійним життям заможного фермера. Генрі встиг опрацювати на кількох посадах, пов'язаних з інженерією та конструюванням, що, безсумнівно, дозволило отримати йому досвід і просуватися у вибраному напрямку.

Інженерний склад розуму Форда доповнювався нестандартним мисленням, що дозволило кардинально змінити виробничий процес, знизити собівартість виробництва та буквально увірватися на автомобільний риноктого часу.

Але історія Генрі Форда – це ще й яскравий приклад того, як можна дійти успіху, використовуючи власну геніальність і зазнати поразки через самовпевненість. Впевнений у своєму нестандартному складі розуму засновник Ford Motors знехтував порадами багатьох інженерів та інших фахівців, внаслідок чого монополію на ринку отримала.

"General Motors"

• Докладніше вивчити життя і світогляд великого новатора можна у книгах: Генрі Форд -
• Докладніше вивчити життя і світогляд великого новатора можна у книгах: "Моє життя, мої досягнення";
• Докладніше вивчити життя і світогляд великого новатора можна у книгах: "Сьогодні та завтра";

"Рухаючись вперед".

Зневажаючи менеджмент як такий, він увійшов в історію як геніальний організатор виробництва, його ідеї успішно впроваджено та працюють на тисячах підприємств. Тим, хто створює та розвиває свій бізнес, є, чому в нього повчитися.

Від годинника до автомобілів

Якщо вірити легенді, Генрі Форд вирішив робити автомобілі після того, як у 12 років упав із коня. З сідла його в прямому розумінні цього слова вибив вигляд локомобіля, що проїжджав.

За іншою версією легенди, Форд вирішив стати механіком, підірвавши вдома чайник. Він наповнив його водою, заткнув носик та спостерігав за розвитком подій через кухонне вікно. Коли чайник вибухнув, з вікон кухні вилетіли всі шибки.

Генрі Форд з дитинства чудово розбирався в годиннику і навіть хотів налагодити своє годинникове виробництво, але відмовився від цієї ідеї через те, що годинник не був предметом масового попиту. Та й рев моторів приваблював його набагато більше цокання годинникових механізмів.

Генрі Форд – автомобільний король Америки, найкращий бізнесмен ХХ століття, людина, для якої не існувало нічого неможливого. Над ним сміялися, його боялися, йому заздрили, але самого Форда це мало хвилювало – він неухильно йшов до своєї мети.

Щоправда, коли уряд США запровадив загальний годинний розклад поїздів у зв'язку з будівництвом залізниці, Форд створив годинник із подвійним циферблатом (до цього часу визначали за сонцем). Годинник був унікальним тим, що показував два часи одночасно.

На початку ХХ століття автомобіль був розкішшю, а не засобом пересування. Машина була іграшкою для багатих і основна увага приділялася швидкісним характеристикам. Для просування своєї продукції Генрі Форд вирішив брати участь у перегонах, що мало коштувало йому життя.

Секрети успішного виробництва Генрі Форда

Постійне покращення було ключовим фактором роботи Форда. Кожен працівник міг брати участь у розвитку виробництва та пропонувати, що і як можна робити ефективніше.

Після цього він розшукав безстрашного велогонщика Барні Олдфілда, якого п'янила швидкість, і той виграв кілька перегонів поспіль. На призові Ford у 1903 році заснував власну компанію Ford Motor Company.

“Працюйте краще, ніж раніше, тільки таким шляхом можна надати допомогу та послугу всім країнам. Цього можна досягти завжди”.

“Я навідріз відмовляюся вважати що-небудь неможливим. Я не знаходжу, щоб на землі була хоча б одна людина, яка була б настільки обізнаною у відомій галузі, щоб могла з упевненістю стверджувати можливість чи неможливість чогось”.

Автоматизація всього, що можна автоматизувати, стала конкурентною перевагою компанії. На підприємствах Форда жоден матеріал не оброблявся від руки, жоден процес не робився вручну.

"Ні про один ручний рух ми не думаємо, що він є найкращим і найдешевшим".

У виробництві Форд дотримувався наступних принципів:

• Робочий не повинен робити більше одного кроку та нахилятися вперед чи в сторони.
• Робітник нічого не піднімав і не перетягував.
• Робочий має виконувати лише одну просту операцію.

1 квітня 1913 року Форд запустив конвеєр. Після появи конвеєра на складання автомобіля йшло 93 хвилини, тоді як в інших автомобільних компаніях це займало півдня.

Після впровадження конвеєрного виробництва Генрі Форд скоротив робочий день до 8 годин, запровадив шестиденний робочий тиждень і став людиною, яка “вигадала” вихідний.

Одноманітність конвеєрної роботи дозволило Форду приймати працювати навіть інвалідів, які успішно справлялися зі своїми обов'язками. Форд використав принцип конвеєра і в організаційній структурі: кожен співробітник відповідав за довірену йому ділянку роботи.

Форд ніколи не зупинявся на досягнутому. Прагнення зробити автомобіль предметом масового попиту дозволило Ford Motor Company стати максимально орієнтованою на клієнта. Навіть у період вибухових продажів питання збільшення прибутку не було для Форда основним, що викликало різку критику акціонерів.

“Робити справи на основі чистої наживи – підприємство надзвичайно ризиковане. Це рід азартної гри, що протікає нерівномірно і рідко витримується довше, ніж кілька років. Завдання підприємства – проводити для споживання, а чи не для наживи чи спекуляції”.

В один рік прибуток Ford Motor Company настільки перевищив очікування Форда, що він добровільно повернув кожному, хто купив автомобіль по $50, сказавши:

"Ми відчували, що мимоволі взяли з нашого покупця дорожче на цю суму".

Секрети ефективного управління Генрі Форда

При наборі співробітників Ford був категорично проти "компетентних осіб". Він вважав, що “хвиля винесе під кінець здібну людину на місце, що належить йому по праву”. Кожна людина, прийшовши в компанію, починала з низів і мала рівні з усіма шанси, а подальше зростання і просування були лише питанням його бажання.

“Ми ніколи не запрошуємо компетентних осіб. Кожен повинен починати з нижнього ступеня робочих сходів – старий досвід у нас ні в що не ставиться. Ми ніколи не питаємо про минуле людини – адже ми починаємо не минуле, а людину. Він повинен мати лише одне: бажання працювати”.

Що стосується кар'єрного зростання, то Форд чітко зазначив, що середній працівник більше цінує пристойну роботу, ніж підвищення. Прагнення працівників зростатиме і сьогодні, скоріше виняток, ніж правило.

Чи навряд чи більше 5% усіх тих, хто отримує заробітну плату, погодиться взяти на себе пов'язані з підвищенням плати відповідальність та збільшення праці. Тому головна труднощі, полягає не в тому, щоб знайти тих, хто заслуговує на підвищення, а бажаючих отримати його”.

На заводах Форда працювало багато іммігрантів, він розставляв їх упереміш, щоб припинити пусті розмови. Робітникам заборонялося розмовляти одне з одним на теми, які стосуються виробництва. Дружні стосунки також не заохочувалися.

“Збори для встановлення контакту між окремими особами або відділеннями зовсім зайві. Щоб працювати пліч-о-пліч, немає потреби любити один одного. Надто близьке товариство може бути навіть злом, якщо воно призводить до того, що один намагається покривати помилки іншого”.

Форд не любив курців і повних людей, одного разу він навіть звільнив одного інженера, сказавши: "Прийдеш, коли скинеш 50 фунтів". Він ніколи не повідомляв про звільнення особисто. Співробітник розумів, що його звільнено, знаходячи вранці розкидані папери та розрубані на шматки стіл та стілець.

Форд міг будь-якої миті зібрати всіх керівників компанії і, не звертаючи уваги на їх відмовки, відправити до двотижневого круїзу. Якщо робота без начальника йшла добре, на нього чекало заохочення. Тих, хто не зміг організувати самостійну роботу підрозділу, Форд звільняв.

Форд вважав своїх працівників не підлеглими, а компаньйонами та завжди визнавав свою залежність від тих, хто створював його продукцію. З січня 1914 року він сповістив робітників про участь в прибутках компанії.

“З того моменту, коли підприємець залучає людей на допомогу своїй справі, він обирає собі компаньйона. Ніхто може бути незалежним, якщо залежить від допомоги іншого”.

Генрі Форд про успіх

“Досягнуті нами досі успіхи являють собою, по суті, результат якогось логічного розуміння: якщо вже нам доводиться працювати, то краще працювати розумно і передбачливо; що краще ми будемо працювати, то краще нам буде. Ось що пропонує нам, на мою думку, елементарний, здоровий людський зміст”.

“Ніщо дійсно нас цікавить, не важко для нас. Я був впевнений у успіху. Успіх неодмінно прийде, якщо працювати як слід”.

“Людина досягає успіху, докладаючи зусиль до подолання перешкод і докладаючи здібності до служіння потребам інших людей. Більшість людей думають про успіх як про щось, чого треба досягти; а насправді успіх починається з віддачі”.

Генрі Форд про гроші

“Жадібність до грошей – найвірніший засіб не домогтися грошей. Але якщо служиш заради самого служіння, заради задоволення, яке дається свідомістю правоти справи, то гроші самі собою з'являються надміру”.

“Переважна турбота про гроші, а не про роботу, тягне за собою страх невдачі; ця страх гальмує правильний підхід до справи, викликає страх перед конкуренцією, змушує побоюватися зміни методів провадження, побоюватися кожного кроку, що вносить зміну стан справ”.

“Надмірно високі ціни завжди є ознакою нездорової справи, неминуче виникають із ненормальних відносин. Здоровий пацієнт має нормальну температуру, здоровий ринок – нормальні ціни.

“Доки керівник ставитиме гроші вище служіння, збитки продовжуватимуться. Збитки можуть бути усунені лише далекоглядними, а не короткозорими умами. Короткозорі думають про гроші і взагалі не бачать збитків. Вони вважають справжнє служіння альтруїстичним, а не прибутковою справою у світі”.

Генрі Форд про невдачу

“Набагато більше людей, що здалися, ніж переможених. Не те, щоб їм не вистачало знань, грошей, розуму, бажання, а просто не вистачає мозку та кісток. Груба, проста, примітивна сила наполегливості є некоронована королева світу волі”.

“Хто боїться невдач, сам обмежує коло своєї діяльності. Невдачі дають лише привід почати знову і розумніше. Чесна невдача не ганебна; ганебний страх перед невдачею”.

“Люди жахливо помиляються внаслідок своєї хибної оцінки речей. Вони бачать успіхи, досягнуті іншими, і вважають їх легко досяжними. Фатальна помилка! Навпаки, невдачі завжди дуже часті, а успіхи досягаються важко. Невдачі виходять внаслідок спокою та безтурботності; за удачу доводиться платити всім, що в тебе є”.

Історія життя деяких людей просто дивовижна. Їм намагаються наслідувати, заздрять, вважають улюбленцями удачі. Але ніхто не замислюється, що їхній успіх – це не лише везіння, а й результат виснажливої ​​розумової та фізичної праці, дотримання певних життєвих принципів. Їхні зльоти чергувалися з падіннями, але наполегливість, відданість ідеї та віра не дозволили їм здатися. Історія Генрі Форда – приклад гідний поваги для багатьох людей, які прагнуть вийти за рамки кола свого звичного існування та намагаються досягти певних цілей. Принципи життя, ведення та організації бізнесу, якими уславилася ця дивовижна особистість, мають величезну популярність і зараз не втрачають своєї актуальності.

Початок історії Генрі Форда: кишеньковий годинник

Інженер, винахідник, талановитий промисловець, першопрохідник контейнерного виробництва, засновник Ford Motor Company народився 1863 року біля Дірборна (штат Мічиган). Батько Генрі володів фермою. Життя сільського хлопчика нічим не відрізнялося від життя однолітків. Допомога батькам у господарстві, відвідування сільської школи віщували одноманітне життя та безперспективну працю. Генрі був противником такого стану речей, він на дух не переносив сільське господарствоі постійно думав про створення іншого собі життя. Батько це помічав і вважав хлопчика невиправним ледарем, але нічого не міг вдіяти, бо вся робота виконувалася хоч і з небажанням, зате бездоганно.

Подарований батьком кишеньковий годинник повністю перевернув світогляд Форда. Хлопчик відкрив їхню кришку для того, щоб подивитися пристрій. Перед ним з'явився новий світ. Кожна деталь, яка не становить окремо жодної цінності, взаємодіяла з іншими. Поломка одного гвинтика чи пружини могли призвести до збою всього механізму. І лише злагоджена робота всіх частин забезпечувала ідеальний перебіг годинника.

Після цього Генрі почав замислюватися про будову світу. Кожна людина представляє саме невелику деталь, і лише взаємодія з іншими надає їй значущість. Успіх залежить від правильно організованої управлінської діяльності, знання, який важіль натиснути у потрібний момент.

Принцип Генрі Форда 1

Якщо справою займаються більше однієї людини, це має бути партнерство. Навіть якщо бізнесмен наймає на роботу розсилки, він обирає партнера.

У цей час майбутній бізнесмен спорудив собі маленьку майстерню, де проводив весь вільний від роботи час. Саме в ній він створив свій паровий двигун- Перший власний винахід. Крім цього, хлопчик займався лагодженням годинника. Цим він заробляв гроші на кишенькові витрати та подальше заняття своєю улюбленою справою.
Одного разу, повертаючись додому, Генрі помітив незвичайний пристрій, з якого йшла пара. Захоплення не було межі. Самохідний механізм так вразив уяву Форда, що кілька хвилин, проведені в кабіні водія, здавалися сенсом усього життя.

У віці 15 років майбутній мільйонер дійшов остаточного висновку, що сільське господарство його не цікавить, покинув школу і пішов з дому. Діставшись Детройта, він влаштувався на завод з виробництва вагонів для конки, де став учнем інженера. Успіх Форда у роботі та його талант знаходити за короткий час найскладніші поломки почали викликати заздрість у інших співробітників. Спільними зусиллями вони досягли звільнення цінного співробітника буквально за тиждень.

Суднобудівний завод – таке місце роботи Форда. Дуже маленька зарплата не давала можливості нормально жити, і Генрі почав працювати ремонтом годинникових механізмів. Генрі змінював одну роботу за іншою. Іноді йому здавалося, що ланцюг невдач не закінчиться ніколи. Однак численні звільнення та безгрошів'я не були перешкодою. За весь цей час пристрасть до автомобілів не вщухала ні на мить. Кожну вільну мить проводилися досліди створення свого дітища.

Принцип Генрі Форда 2

Невдача це можливість. Ви можете почати все спочатку, але з урахуванням зроблених помилок

Батько талановитої молодої людини не залишав надії повернути сина в сім'ю. Генрі отримував 40 акрів землі в обмін на відмову від заняття своєю улюбленою справою. Оскільки іншого виходу був, він погодився такі умови, побудував лісопилку і обійняв посаду її керівника. Батько був обдурений. Ідея створення самохідного візка не вщухла ні на хвилину.

Принцип Генрі Форда 3

Якщо хочеш чогось досягти в житті, треба навчитися брехати

Перший успіх прийшов в 1888 з одруженням на Кларі Браент. Дружина була на три роки молодшою ​​за Форда, у них було багато спільних інтересів. Її віра у свого чоловіка не знала кордонів. У найважчі моменти вона була саме тією рушійною силою, якою змушує рухатися вперед. Клара ніколи не втручалася у справи чоловіка, проте завжди виявляла велику зацікавленість.

Генрі Форд про особисте життя: Інженера запитали, як би він прожив життя, якби воно було розпочато спочатку. Той відповів, що це не має значення, головне, щоб прожити її разом з дружиною.

Детройт став наступним місцем, куди невдовзі перебралася сімейна пара. Генрі влаштувався інженером у місцевій електричній компанії. Ця посада відповідала інтересам молодого винахідника. Через п'ять років після весілля молодий винахідник, після кількох днів безперервної роботи, завершив експеримент з будівництва свого автомобіля. Посеред ночі було повідомлено дружині, що зараз будуть проведені випробування щодо його запуску. Своїм зовнішнім виглядомконструкція не вразила Клару.

Конструкція на велосипедних шинах приблизно 500 фунтів ваги мала досить безглуздий вигляд.
Генрі заліз усередину, повернув ручку і мотор заробив. Двигун бурчав, ревів, хрипів, коляска неабияк тремтіла, але почала рухатися. При тьмяному світлі гасової лампи на передній частині машина рушила. Ця історія закінчилася приблизно за годину. Під зливою Форд повернувся додому. Він штовхав свій винахід, тому що в дорозі відбулася механічна поломка, але доїхав до того місця, якого прагнув. Успіх був у наявності. Перший крок до здійснення мрії було зроблено.

Принцип Генрі Форда 4

Якщо робити те, що робите завжди, то й отримаєте те, що завжди отримували

Щоб прогодувати сім'ю, доводилося працювати одразу у кількох автомобільних компаніях. Форд був дуже талановитим робітником. Коли було помічено велику витрату грошей на особисті досліди, йому було запропоновано високі посади замість відмови від його улюбленої діяльності. Інженер був збентежений. Історія мрії закінчувалася тієї миті, коли починалася робота на когось іншого.

Але, як завжди, підтримка дружини відіграла вирішальну роль. Ford вирішив будувати свій бізнес. Інженер почав шукати компаньйонів та людей, які б погодилися фінансувати проект. Він знайшов бізнесменів, котрі дали йому гроші. Проте проект прогорів. Спочатку не було попиту на автомобілі, потім не було можливості знайти однодумців. Незнання Форда законів бізнесу спричиняло одну невдачу за іншою.

Принцип Генрі Форда 5

Хто противиться законам природи та законам бізнесу, швидко можуть відчути їхню могутність

Здавалося, що успіх ніколи не прийде. Проте, третя спроба 40-річного Генрі увінчалася успіхом. 1903 року почалася історія відомої фірми «Форд Моторс Компані». Усі її активи складали з 28 тисяч доларів, скромного обладнання, інструментів та маленького приміщення. Форд став керуючим компанії. Модель, що випускаються, не користувалися популярністю.

І тоді до Генрі прийшло розуміння, що попит на автомобіль буде лише за його простоти та прийнятної ціни.

Через кілька років було створено автомобіль, який побив усі рекорди продажу. Доступна, навіть людям середнього достатку, надійна, проста у користуванні модель «Т», мала велику прохідність. На роботу в компанію бралися виключно талановиті люди. Людям, які приходили працювати через гроші, воліли талановиті самородки, захоплені своєю справою. Адже освіта Форда була не дуже висока, він не вмів навіть читати креслення.

Принцип Генрі Форда 6

Гроші першому плані применшують значимість роботи. Страх невдачі, нових технологій, конкуренції не дадуть справі рухатися

1913 року Генрі Форд вперше впровадив конвеєрне виробництво. Процес складання почав займати кілька секунд, окрему роботуміг виконувати навіть некваліфікований працівник.

Принцип Генрі Форда 7

Підприємство – це співтовариство. Хто займається своєю роботою, у того не вистачає часу на чужу

А в 1914 році було прийнято саму революційну зміну трудових відносинміж працівниками та адміністрацією компанії. Небувале підвищення заробітної плати, зменшення робочого дня до 8 годин, а робочого тижня – до 6 годин. Було введено надбавку до заробітної плати для співробітників без шкідливих звичок. Люди почали дорожити робочими місцями, плинність кадрів перестала бути проблемою. Крім того, у робітників з'явилася можливість придбати автомобіль Компанії. Успіх не змусив себе довго чекати - продаж злетів моментально.

У 1919 році сім'я Фордів викуповує всі акції компанії та стає одноосібним власником «Форд Моторс Компані». Повний успіх припав на початок 20-х років. Автомобільний король обійшов усіх конкурентів. Компанія володіла заводами, залізними копальнями та вугільними шахтами. Інші підприємства також забезпечували повноцінну діяльність "Форд Моторс Компані". Кіностудія, видавництво, аеропорт входили до імперії Форда. Здатність забезпечити власне виробництво призвело до незалежності зовнішньої торгівлі.

Проте успіх був постійним супутником бізнесмена. Падіння продажів, судові позови, недобросовісні конкуренти не давали спокійно насолоджуватися тріумфом. Але мрія була здійснена.

Принцип Генрі Форда 8

Не треба хотіти речей, які можна купити за гроші. Поліпшуйте світ, у якому живете

1947 року великої людини не стало. Мрія, прагнення, віра в успіх – це ті якості, яких не вистачає багатьом.