Використання передпускового підігрівача. Для чого потрібний передпусковий підігрівач двигуна та як вибрати надійний пристрій. Інші електричні підігрівачі

Пристрій, вказаний у заголовку статті, дозволяє двигун автомобіля або іншого транспортного засобу, не запускаючи його. Використовується пристрій для попереднього прогріву двигуна, полегшення запуску двигуна, а в деяких випадках – і для прогрівання повітря в салоні транспортного засобу.

Важливість підігрівача двигуна російських умовахскладно переоцінити. Особливо актуальним є пристрій для власників автомобілів з дизельним двигуном. На численних форумах часто можна прочитати, що «солярка замерзла». Втім, власникам авто з бензиновим двигуном такий пристрій теж не завадить за умов російської зими. Підігрівач доводить температуру олії до прийнятної, і автомобіль легко заводиться.

Електричні підігрівачі

Цей тип підігрівачів є неавтономним. Такий тип пристроїв винайшов у 1949 році А. Фрімен. Винахід запатентований. Підігрівач вкручується замість одного з болтів блоку циліндрів двигуна, живиться від розетки 220 вольт. У деяких машинах такі пристрої входять до комплектації.

Зрозуміло, що електричні підігрівачіпопулярні у північних країнах: Канада, країни Скандинавії. У Росії вони також використовують.

Цей тип підігрівачів влаштований досить складно. У ньому є такі складові:

• нагрівальний елемент. Як правило, потужність його варіюється від 500 до 5000 Вт. Нагрівальний елемент поміщений у герметичний теплообмінник, який монтується в технологічні отвори системи охолодження двигуна, або з'єднується з сорочкою охолодження за допомогою патрубків.
• ЕБУ із таймером. Таймер необхідний, щоб керувати часом увімкнення та вимикання підігрівача.
• блок підзарядки акумуляторів, якщо вони передбачені конструкцією обігрівача.
• вентилятор, необхідний для підігріву салону чи підкапотного простору авто.
• існують моделі з помпою, що сприяє рівномірному прогріву двигуна.

Принцип дії електричного підігрівача простий і ґрунтується на найвідоміших законах фізики.

Нагрівальний елемент впливає на рідину, що охолоджує. Та починає циркулювати доти, доки повністю не прогріється. Нагрівальний елемент потрібно встановлювати в нижній частині системи охолодження, оскільки, згідно з тими самими законами фізики, тепла рідина піднімається вгору, а холодна - опускається вниз. Якщо підігрівач оснащений помпою, місце розташування нагрівального елемента не важливо.

Автономні підігрівачі

Автономні рідинні підігрівачівстановлюються під капотом автомобіля та працюють на одному з видів палива: бензин, ДП, газ.

Складові елементи рідинного підігрівача:

• досить складний блок управління, який контролює низку параметрів: температуру, подачу палива, подачу повітря;
• насос, який відповідає за подачу палива;
• нагнітач повітря;
• котел із розміщеною в ній камерою згоряння палива;
• насос, що відповідає за циркуляцію рідини, що охолоджує;
• також система може комплектуватись реле, яке включає салонний вентилятор пічки. В цьому випадку підігрівається не тільки двигун, а й салон, що дуже зручно;
• таймер, пульт дистанційного керуванняабо інший модуль керування підігрівачем.

Принцип дії цього типу підігрівача теж досить зрозумілий. Система запускається дистанційно або таймером. У рух приходить паливний насос, що закачує в камеру згоряння паливо з бака автомобіля, інший насос нагнітає повітря. За допомогою свічки запалювання здійснюється загоряння палива. Тепло передається охолоджуючої рідини, яка починає циркулювати завдяки третьому насосу. Як тільки рідина нагрівається до певної температури, вмикається вентилятор салону. Починає обігріватися салон автомобіля. Якщо охолодна рідина нагрілася до високої температури, система вимикається.

Середня витрата палива при використанні такого підігрівача становить 0,5 літра бензину на годину. Краще витратити гроші на бензин, ніж зранку «чаклувати» у машини з паяльною лампою та іншими підручними засобами, намагаючись завести автомобіль.

До недоліків рідинних підігрівачів відносять таке: у роботі система використовує енергію акумуляторної батареї, встановлений на автомобілі. Якщо батарея слабка, то рідинний підігрівач може посадити її повністю, і машина з ранку не заведеться.

В цілому, цей тип підігрівачів не має серйозних недоліків, зате має великі переваги.

Теплові акумулятори

Тойота Пріус оснащена такими пристроями. Що вони собою представляють? Тепловий акумулятор – це термос, в який збирається певний об'єм теплої рідини, що охолоджує. Коли двигун заводиться, із теплового акумулятора в систему охолодження впорскується зібрана рідина. В середньому температура всієї рідини системи охолодження підвищується на 10-15 градусів, що дає можливість працювати двигуну без особливого навантаження. До речі, теплові акумулятори можуть зберігати рідину, що охолоджує, в теплому стані до 2 діб.

Очевидно, що метод має право на життя. Тим більше, що при використанні таких акумуляторів, не потрібно додатково витрачати електроенергію або паливо.

Підігрівачі дизельного палива

Як уже говорилося на початку статті, дизельне паливо не дуже добре дружить із низькими температурами. Тому для розчинення парафінів, що утворюються в ДТ, також використовують підігрівачі.

Дизельне паливо підігрівають двома типами пристроїв: одні з них кріпляться на фільтрі очищення ДП, інші – на магістралі паливної системи, або врізаються до неї.

Популярні моделі передпускових підігрівачів

Webasto Thermo Top E

Люди, які хоч трохи цікавляться автомобілями, напевно, чули назву Вебасто. Так, це, мабуть, найпопулярніша марка підігрівачів.

Модель Термо Топ Е є передпусковим підігрівачем-опалювачем, тобто вона підігріває рідину, що охолоджує, двигун і повітря в салоні. Виробляється у Німеччині, як і інші продукти Вебасто.

Термо Топ Е – класичний приклад рідинних підігрівачів, про які вже йшлося.Пристрій відносно компактний, підійде для встановлення навіть у автомобілях малих класів. Важливо, що у момент свого пуску підігрівач споживає дуже мало електроенергії. Таким чином, за рівень заряду акумулятора автомобіля хвилюватись не доводиться.

Модернізована версія таймера підігрівача дозволяє включати пристрій підігріву від 10 хвилин до 1 години. При морозі 10-15 градусів, підігрівач цілком може впоратися зі своїм завданням за 15 хвилин.

У спеку року підігрівач вміє провітрювати салон автомобіля, що теж дуже приємно, особливо для власників тих автомобілів, в яких не встановлено кондиціонер.

Все добре в Вебасто, за винятком ціни. Не кожен російський автовласник наважиться витратитися на обігрівач цієї компанії.

Теплостар 04ТС

Теплостар – вітчизняний підігрівач, який виготовляється у Самарі. Модель, загалом, дуже непогана. За допомогою 04ТС підігрівається рідина, що охолоджує, і салон, є пульт дистанційного керування, який діє на відстані до 150 метрів. Тобто, якщо машина стоїть під вікнами будинку, то запустити підігрівач з ПДУ не складе труднощів. Пульт має лише один мінус: він не обладнаний системою зворотного зв'язку. Є небезпека, що якщо підігрівач дасть збій, то власник авто дізнається про це тільки вранці, сидячи в холодній машині.

Втішно, що самарські виробники підігрівачів приділили особливу увагубезпеки пристрою. Перед пуском ЕБУ перевіряє працездатність усіх систем. Якщо щось працює неправильно, на спеціальний дисплей відображаються коди помилок. Якщо з якихось причин припиняється горіння в камері, подача палива припиняється. Це дуже важливо та цінно.

Северс 103.3741

Северс - це підігрівач, який також виробляється в Росії, але він є неавтономним і працює від розетки з напругою 220 В. Пристрій має терморегулятор, що захищає від перегріву двигуна. Нагрів до 60 градусів здійснюється за 1-1,5 години. За температури 85 градусів система припиняє роботу. Якщо температура рідини, що охолоджує, падає до 50 градусів, то підігрівач знову починає свою роботу.

Примітно, що підігрівач має захист від вологи та від ураження електричним струмом.

Мінусом Северса є лише те, що йому потрібна розетка. Для автовласників, які мають власний гараж, пристрій підходить дуже добре. А ось для інших воно малозастосовне.

Defa Warm Up

Не автономний підігрівач, який виробляють у Норвегії. Підігріває двигун, салон і, увага, може заряджати акумуляторну батарею. Останнє дуже важливе, оскільки на морозі акумулятор автомобіля значно втрачає свою потужність.

Має базовий та універсальні комплекти, які можна об'єднувати на власний розсуд.

У порівнянні з вищеописаним підігрівачем Северс, Дефа, звичайно дорога. Але ціну виправдовує багатофункціональний набір.

Автоплюс МАДІ УОПД -0.2-2

Пристрій фірми Автоплюс є тепловим акумулятором. Воно легко встановлюється на автомобіль будь-яких розмірів. Уся робота пристрою автоматизована. Водію жодних маніпуляцій робити не потрібно. Примітно, що встановити тепловий акумулятор на автомобіль будь-який автовласник може самостійно. Жодних особливих умінь тут не потрібно.

Номакон ПБ

Номакон є передпусковим підігрівачем дизельного палива. Він монтується на фільтр тонкого очищення. По суті, конкурентів цьому підігрівачу на вітчизняному ринку немає. Але білоруси тримають достатньо низькі цінина пристрій, при цьому зберігаючи та висока якістьобладнання.

Підсумки

Розглянувши типи передпускових підігрівачів, ознайомившись зі своїми основними моделями, популярними, можна дійти простий висновок: у Росії можна й потрібно користуватися передпусковими підігрівачами. Якими саме? Вирішувати кожному, виходячи з переваг, типу автомобіля та бюджету.

Дизельне паливо за низьких температур стає густим і не придатним до роботи. Щоб вирішити цю проблему, чи купують якісне дизпаливо зимових марок, чи встановлюють передпусковий підігрівачдвигуна для дизеля. Втім, два варіанти можна поєднати і навіть у люті морози бути готовим до поїздок.

Навіщо ставити підігрівач

У прогріту машину незрівнянно приємніше сідати, коли на вулиці мороз, лобове скло покривається інеєм, а пальці кочнуть від холоду навіть у рукавичках. Можна включити обігрівач у салоні, забезпечивши комфорт водію та пасажирам, але як бути з двигуном? Раніше для його обігріву застосовували паяльні лампи, що сьогодні все частіше встановлюють спеціальні пристрої.

Передпускові підігрівачі дають кілька вигод:

• знімають навантаження з двигуна під час запуску, зменшуючи його знос;
• сприяють продовженню терміну служби акумулятора;
• запобігають перевитраті палива;
• дозволяють обігріти салон.

Підігрівачі ставлять на автомобілі, як з дизельними, так і з бензиновими двигунами, але найпопулярніші вони у дизелів, оскільки дизельне паливо чутливіше до негативних температур. При охолодженні парафін, що міститься в ньому, починає кристалізуватися, і паливо густіє.

Види підігрівачів

На більшості Росії континентальний клімат з різкими перепадами температур і холодними зимами. Тому пояснювати водіям, наскільки важливо мати на автомобілі підігрівач, не потрібно. Багато хто з них стикається з ситуацією, коли мотор у сильний мороз не заводиться.

Підігрів дизельних двигунів можна здійснювати за допомогою розігріву:

• охолоджуючої рідини (антифриз, тосол);
• олії в картері;
• фільтра тонкого очищення;
• паливної магістралі.

У різних типахпристрої для розігріву використовують бензин, дизельне паливо чи електрику. Найдорожчі гібридні моделі обігрівають мотор та салон автотранспорту. Більш спрощене обладнання призначене для підігріву тільки двигуна або повітря в салоні. Працюють підігрівачі або від мережі 220 В або від акумулятора, тобто автономно.

Вартість передпускового підігрівутеля дизельного двигуна змінюється в залежності від виробника, особливостей конструкції та інших факторів. При покупці слід звертати увагу на економічність. Підігрів дизельного мотора повинен бути швидким, але разом з цим витрати палива або витрати на електроенергію повинні бути помірними.

Має значення вага та габарити пристрою. Воно повинне поміститися під капотом і сильно не обтяжувати автомобіль.

В цілях пожежної безпекипаливо в підігрівачі повинно повністю прогоряти. Ця умова сприяє також найбільшій продуктивності підігрівача.

Автономні підігрівачі

В автономних пристроях паливо спалюється в камері згоряння, в результаті нагрівається рідина, що охолоджує, циркуляцію якої забезпечує вбудована в підігрівач помпа.

Всі автономні пристрої для підігріву дизельного двигуна зараз включаються дистанційно.

Це означає, що можна запрограмувати час увімкнення і прийти в машину, коли мотор повністю готовий до запуску. У деяких моделях пристрій включають за допомогою пульта, так і за дзвінком з мобільного телефону через голосове меню. Можна підключати систему до сигналізації.

Паливо в автономні підігрівачі в основному подається з бака автомобіля, але можливий інший варіант живлення, коли встановлюють додатковий бак на 8-10 літрів. У цей бак заливають паливо кращої якостіабо додають присадки, що гарантовано забезпечують запуск системи.

У Росії серед автономних підігрівачів особливий попит мають моделі німецьких торгових марок Webasto (Вебасто) і Ebershpacher (Гідронік) і вітчизняні пристрої Планар, Бінар, Прамотронік, Теплостар.

Особливості рідинних підігрівачів

Рідинні обігрівачі встановлюють на вантажний та легковий транспорт. моторний відсік. Для дизельного двигуна вони підходять найкраще. Їх також використовують як догрівач, щоб підтримувати оптимальну температуру в кабіні водія. Часто такі обігрівачі встановлюють у автобусах, щоб підігрівати салон, створюючи комфортні умовидля пасажирів.

Рідкісний обігрівач може працювати в будь-яких умовах. Його не можна використовувати тільки в закритому приміщенні, що не провітрюється.

Будь-який рідинний підігрівач є теплообмінником, приєднаним до системи охолодження автомобіля. Усередині теплообмінника є пальник. Електроживлення забезпечує бортова мережа.

Система передпускового підігріву працює в такий спосіб.

1. Замикається електроланцюг, включається електромотор, який запускає паливний насос.
2. Насос качає паливо у пальник, де відбувається згоряння паливної суміші.
3. Рідина в контурі, що охолоджує, нагрівається.
4. Помпа прокачує гарячу рідину через двигун та радіатор автомобіля.
5. Коли граничне значення температури досягнуто (зазвичай близько +30 ℃), включається штатний вентилятор автомобіля, який прогріває салон.
6. Регулювання роботи нагрівача відбувається за допомогою теплового датчика.

Двигун можна розігріти до 70-80 ℃ за півгодини чи годину залежно від температури довкілля. У процесі роботи пристрою підігрівається мастило, що полегшує запуск двигуна. Як тільки температура опускається, робота нагрівача відновлюється. Така циклічність дуже корисна за умов суворих зим.

Якщо ви вирішили встановити автономний підігрівач, то у автомобіля має бути гарний акумулятор. Енергії акумулятора повинно вистачити на прогрівання двигуна та його наступний запуск.

Хоча вартість автономних рідинних підігрівачів досить висока, витрачені кошти окупаються. Адже при холодному запуску двигуна його термін служби скорочується майже вдвічі.

Підігрівачі, що працюють від електрики

Електропідігрівачі підключаються до мережі 220 за допомогою кабелю. Зустрічаються три типи пристроїв:

• зовнішні;
• накладні;
• вбудовані.

Останній тип встановлюють у блок циліндрів, попередньо прибравши протилідову заглушку. Після включення до мережі розігрівається спіраль, тепло передається блоку та антифризу.

Охолодна рідина циркулює природним шляхом без додаткового нагнітання насосом. Через це розігрів відбувається повільно. Але переваги такого пристрою є в ціні. Користуватися пристроями можна в місцях, де є розетки (гаражі, обладнані автостоянки).

Якщо порівнювати обігрівачі з накладними, то перші вважаються більш ефективними, оскільки безпосередньо контактують з антифризом. Але накладні також мають свою перевагу. Вони не впливають на штатну систему охолодження, тому після встановлення діє гарантія на ремонт авто.

Найпопулярніші виробники електричних моделей- північні компанії DEFA(Норвегія) та Calix (Швеція).

Популярним вітчизняним електричним підігрівачем вважається Супутник завдяки доступною ціноюі гарному підігріву. Тюменська компанія випускає накладні електрообігрівачі Северс, які підключають до двигуна через патрубки. Нагрівач забезпечений термовимикачем і регулятором температури, а також має вбудований клапан, через який рідина, що охолоджує, імпульсно циркулює. Це значно підвищує ефективність пристрою.

Підігрів дизельного палива

Для підігріву солярки використовують пристрої, що працюють від акумулятора. Вони запобігають утворенню кристалів у дизельному паливі. Підігрівач може бути передпусковим та маршовим, тобто працюючим у процесі руху автотранспорту.

Стрічкові підігрівачі накладають на відкриті ділянки паливної магістралі. Це досить прості у використанні прилади, які можна встановити на будь-який автотранспорт.

Більш ефективними є проточні підігрівачі. Їх врізають поруч із фільтром тонкого очищення. Паливо нагрівається, проходячи через них. Наступний вид – бандажні підігрівачі фільтрів – монтують зверху. Щоб підігріти паливо в момент його забору з бака, застосовують насадки. Підігрівачі теплозабірника працюють як у передпусковому режимі, так і у маршовому.

Підготовка автомобіля до експлуатації зимовий періоду різних кліматичних зонах здійснюється по-різному. Якщо в південних регіонах Росії достатньо змінити гуму і залити рідину, що незамерзає, в бачок склоомивача, то на півночі або в Сибіру, ​​де температура -40 градусів - цілком нормальне явище, не зайвим буде встановити електричний або автономний передпусковий підігрівач двигуна. Без цього пристрою запустити мотор у мороз буде дуже важко, якщо взагалі можливо.

Що таке передпусковий підігрівач

Вперше подібні пристрої з'явилися в країнах Скандинавського півострова і північної Європи, через кілька років переваги, які вони дають, змогли оцінити російські автовласники, і установка підігрівачів пішла повним ходом. Передпусковий підігрівач призначений для полегшення запуску двигуна морозом. Принцип роботи даного пристрою заснований або на природній циркуляції антифризу в системі охолодження, або на примусовому прокачуванні рідини, що охолоджує, за допомогою насоса.

У першому випадку підігрівач потрібно підключити до системи охолодження двигуна, і він розігріватиме антифриз, який у міру нагріву піднімається вгору, а його місце займає холодна рідина, що охолоджує. У другому випадку антифриз нагрівається в теплообміннику, і насосом прокачується по малому колу системи охолодження, в результаті чого відбувається досить швидке нагрівання антифризу і, відповідно, двигуна.

Існує два види передпускових підігрівачів: електричні та автономні.

1. Електричний як джерело енергії використовує електроенергію і підключається до будь-якої розетки з напругою 220 В.
2. Автономний працює на паливі із бака автомобіля.

Влаштування електричного передпускового підігрівача

Даний вид підігрівачів у найпростішому вигляді являє собою спіраль, що нагрівається, яка монтується в блок циліндрів двигуна замість протилідної заглушки, що закриває доступ до системи охолодження. Принцип її роботи нічим не відрізняється від домашнього приладу: спіраль нагрівається та нагріває антифриз навколо себе.

Сучасні пристрої комплектуються різними додатковими модулями, такими як:

• тепловентилятор для обігріву салону;
• зарядний пристрій для акумуляторної батареї;
• таймер, що дозволяє підтримувати певну температуру антифризу;
• пульт дистанційного керування.

Зрозуміло, чим більше опцій, тим вища вартість покупки та встановлення комплекту.

Основна перевага таких передпускових обігрівачів – відсутність шкідливих викидів. Крім того, якщо застосовувати їх на дизельних моторахКрім прогріву силового агрегату, розігрівається ще й дизпаливо в системі запалення, що істотно полегшує запуск двигуна.

Не позбавлений електричного передпускового підігрівача та недоліків. Головних серед них два:

• для роботи йому потрібна електрична розетка, що суттєво обмежує можливості щодо його застосування;
• високе енергоспоживання такої установки (до 10 кВт за ніч).

Влаштування автономного передпускового підігрівача

Як уже було сказано, автономний передпусковий підігрівач двигуна тому так і називається, що йому не потрібне зовнішнє джерело енергії. Це набагато зручніше, тому що автомобіль не прив'язаний до електричної розетки. Даний вид підігрівачів ділиться на дві категорії: рідинні, про встановлення яких йтиметься далі, і повітряні, призначені тільки для обігріву салону автомобіля.

Такий пристрій необхідно підключити до трьох систем автомобіля: бортової електромережі, паливної магістралі та системи охолодження. При цьому не має значення, дизельний чи бензиновий силовий агрегатвстановлений на машині.

Принцип його наступний. У камеру згоряння, розміщену всередині теплообмінника, за допомогою насоса подається паливо із бака автомобіля. Усередині камери згоряння знаходиться штифт розжарювання, що запитується від бортової електромережі. Паливо згоряє, антифриз, що знаходиться в теплообміннику, за допомогою насоса перекачується у водяну сорочку двигуна, замість нього в теплообмінник потрапляє холодна рідина – утворюється замкнутий цикл.

Ще одна перевага автономного передпускового підігрівача - можливість його встановлення в будь-яке. зручне місцесвоїми руками, тому що він не вбудовується у конструкцію авто.

Схема одного з варіантів встановлення та підключення виглядає наступним чином:
Як і електричні, автономні рідинні підігрівачі оснащуються безліччю додаткових опцій, таких як таймер, бездротове керування, керування мобільним телефоном, а деякі моделі мають зворотний зв'язок.

Монтаж передпускового підігрівача

Для встановлення даного пристрою не обов'язково їхати в майстерню і розлучатися з чималою сумою грошей. Його цілком можна підключити своїми руками, навіть не маючи якихось специфічних знань. До кожного приладу обов'язково додається схема підключення, яку слід слідувати.

Перш за все необхідно визначитися, в яке місце краще монтувати його елементи. Якщо встановлюється електричний підігрівач, потрібно розмотати дроти і переконатися, що їх довжини достатньо, щоб з'єднати між собою всі елементи.

Потім потрібно вибрати в салоні місце для монтажу пульта керування підігрівачем. Швидше за все доведеться частково розбирати передню панель автомобіля. Безпосередньо перед початком робіт потрібно злити антифриз із системи охолодження. Крім того, необхідно враховувати, що після установки потрібно долити ще близько літра рідини, що охолоджує, до штатного об'єму, так як збільшиться об'єм системи охолодження, тому потрібно заздалегідь запастися антифризом.

Наступний етап встановлення автономного передпускового підігрівача двигуна – монтаж паливного насоса. Його необхідно розмістити біля паливного бака, причому так, щоб він був якнайкраще захищений від зовнішніх негативних факторів.

Підстава для монтажу камери згоряння має бути максимально надійною. Важливо, щоб навколо неї було досить багато вільного простору, а всі підведені до неї шланги і дроти були захищені від випадкового контакту з деталями, що рухаються. Також слід звернути увагу на те, щоб шланги ніде не перегиналися, інакше антифриз не зможе нормально циркулювати.

Загальна схема підключення автономного підігрівача виглядає так: охолодна рідина забирається з пічки, подається на помпу підігрівача, потім у водяну сорочку двигуна і назад у піч. Помпа має бути нижньою точкою рідинного контуру, а штуцер потрібно направити вгору, це дозволить уникнути утворення повітряних пробок.

Вихлопну трубу потрібно обернути теплоізоляційним матеріалом, щоб уникнути пожежі. Вихлоп повинен бути спрямований не в простір, щоб вихлопні гази не потрапляли в салон. По можливості краще направити його на піддон картера двигуна, таким нехитрим способом можна додатково розігріти олію та максимально полегшити роботу стартера.

Саморобний передпусковий підігрівач

Деякі автовласники, не бажаючи витрачатися на придбання сертифікованого пристрою в магазині, вважають за краще зробити передпусковий підігрівач двигуна своїми руками. Проблему запуску мотора в мороз гаражні умільці вирішують різними способами: хтось гріє піддон картера паяльною лампою, хтось ставить саморобні спіралі або застосовує ще витонченіші засоби.

Слід зазначити, що який би саморобний підігрівач двигуна не був обраний, недоліки будуть ті самі. Насамперед, це пожежна небезпека, особливо у випадку з паяльною лампою. Крім того, ефективність пристроїв, виготовлених своїми руками, залишає бажати кращого. Тому, якщо необхідність у підігріві мотора є, краще не скупитися, тому що саморобний прилад може обійтися не в приклад дорожче магазинного, особливо, якщо встановити і підключити його не правильно.

Передпусковий підігрівач двигунадозволяє нагрівати силовий агрегат з тим, щоб не тільки забезпечити його більш легкий пуск, але й знизити навантаження на акумуляторну батарею, стартер, а також пари, що труться всередині самого мотора. В даний час існує два основних види підпускових підігрівачів двигуна. Перший – автономний рідинний, що працює на паливі. Другий тип - електричний, що працює від побутової електричної мережі напругою 220 або штатних 12В бортмережі.

Як у автономного, так і у стаціонарного підігрівачів є свої особливості, переваги та недоліки. Тому перед тим як відповісти на питання про те, який поставити передпусковий обігрівач двигуна, необхідно додатково ознайомитись з їх описами та особливостями. Далі є список популярних підпускових підігрівачів, який допоможе автолюбителям вибрати найбільш підходящий для нього зразок. А виходячи з можливостей, встановити порівнявши показники кожного.

Рідкісний підігрівач двигуна

Рідкісний автономний апарат є за статистикою найпопулярнішим типом передпускових підігрівачів двигуна. По суті, він є додаткову грубку, що працює безпосередньо на бензині або солярці (на тому ж пальному, що і сам мотор). Пристрій є електричним нагрівачем на основі керамічного штифта, який, у свою чергу підключений до штатної акумуляторної батареї. Завдяки своїм фізичним особливостямдля досягнення високої температури розжарювання кераміці не потрібен великий струм.

Інший агрегат системи - додатковий насос, який качає паливо з бака в камеру згоряння, де вона підпалюється завдяки зіткненню зі згаданим розпеченим штифтом. Отримане тепло передається на теплообмінник. З іншого боку за допомогою насоса прокачується антифриз двигуна автомобіля, таким чином нагріваючись. Позитивною особливістю такого рідинного підігрівача двигуна є те, що теплий антифриз природно прокачується і до радіатора штатної пічки. Це дозволяє підігріти не тільки двигун, але і внутрішній об'єм машини. Причому вентилятор салону включається не відразу, а тільки коли температура антифризу досягне приблизно +30 ° С (точна температура відрізняється у конкретних моделей).

Коли температура антифризу досягне приблизно +70°С (знову ж таки, залежить від конкретної моделі), передпусковий підігрівач двигуна 12 Вольт, як іноді називають його автолюбителі, переходить у так званий половинний режим, тобто, знижує потужність, а потім і зовсім переходить у режим очікування. Якщо температура антифризу знизилася приблизно на 20°С від оптимальної, підігрівач включається знову, і запускається новий цикл.

Користуватись рідинним підігрівачем двигуна фахівці рекомендують з моменту, коли температура навколишнього повітря знижується до +5°С. Це обумовлено тим фактом, що зазори у холодного двигуна більше, ніж у прогрітого, а значить і знос між його парами, що труться, буде вище. Відповідно, чим нижча температура старту двигуна, тим знос його деталей буде вищим. Зазори повністю вирівнюються при температурі приблизно +90°С. Відповідно, використання підігрівача двигуна дозволяє значно знизити знос мотора, особливо в холодну пору року.

Витрата палива автономного рідинного підігрівача двигуна становить близько 600-700 мл на годину.

Додатковим його плюсом є автономність управління (по таймеру в салоні, чи дистанційному управлінню модулю GPS). Зверніть увагу, що установка рідинного підігрівача двигуна, що працює на паливі, досить складна і відповідальна. Зокрема, не можна допускати підсмоктування повітря в систему, що може призвести до виходу з ладу системи і навіть займання. Тому бажано виключити самостійний монтажданої системи, та доручити відповідні роботи майстрам в автосервісі. Це тим більше актуально, оскільки при страховці машини страхові агенти завжди враховують наявність у конструкції машини підігрівача, та відповідних документів на їх встановлення (хто, коли та де встановлював). І у разі настання страхового випадку, це може створити додаткові неприємності для власника автомобіля.

Необхідно врахувати, що робота рідинного підігрівача має на увазі використання електричної енергії від акумуляторної батареї. Звідси слід зробити такі висновки:

1. Акумулятор повинен бути якщо не новим, то хоча б у хорошому технічному станітобто нормально тримати заряд/розряд.
2. Акумулятор попередньо повинен бути добре зарядженим, оскільки навіть за кілька хвилин роботи підігрівача він може значно розрядити батарею, через що неможливо буде запустити навіть теплий двигун.
3. Акумулятор повинен мати хорошу резервну ємність, тобто час роботи без заряджання від автомобільного генератора.

При виборі гарного автоакумулятора необхідно враховувати багато факторів. Зокрема, його тип, значення ємності, струм холодного прокручування, бренд, ціну. 2019 року найкращими акумуляторамиє

Якщо прогрів пройшов у штатному режимі, і вдалося запустити двигун, то не варто одразу ж рухатися з місця. Пам'ятайте, що масло в коробці передач та різних системах (наприклад, у ШРУСах, підшипниках) холодне та густе. Тому необхідно деякий час постояти на місці для того, щоб дати цим технологічним рідинам стати більш плинними. Ну а перші кілометри шляху в морозний час бажано їхати в неспішному режимі та на невеликих обертах двигуна.

Підсумовуючи інформацію, слід зазначити, що автономні підігрівники рідини двигуна мають наступні переваги:

Окремі вузли автономного та електричного підігрівачів.

1. Автономність, тобто вони не залежать від жодних зовнішніх джерел живлення, їх можна використовувати на будь-якій стоянці.
2. Висока ефективність роботи, при цьому допускається циклічна робота підтримки температури антифризу в заданому діапазоні.
3. Зручність використання, наявність кількох режимів керування (залежить від комплектації конкретної моделі).

Однак ці агрегати мають і недоліки:

1. Робота підігрівача має на увазі наявність гарного, зарядженого акумулятора. Якщо він старий і не тримає заряд, то потрібно відмовитися від використання приладу, або замінити АКБ.
2. Складність встановлення. При цьому обов'язково потрібно дотримуватися не тільки правил техніки безпеки, а й правильності встановлення. Бажано проводити монтаж у спеціальному автосервісі.
3. Висока вартість апаратури.

Зверніть увагу, що згідно з Європейською угодою про міжнародні перевезення, не можна встановлювати автономні підпускові підігрівники двигуна на автомобілі, призначені для перевезення небезпечних вантажів.

Електричний передпусковий підігрівач двигуна

В даному випадку конструкція електричного підігрівача має на увазі, що він просто буде врізаний в систему охолодження, і, розжарюючись, нагріватиме охолоджувальну рідину. Причому працює пристрій від побутової мережі напругою 220 Вольт. Виделка підігрівача, як правило, захована у спеціальній ніші в районі бампера автомобіля. Відповідно, для його роботи потрібний доступ до побутової розетки. В наявності перша незручність. Другий недолік полягає в тому, що в даному випадку прогрівається лише двигун, а салон залишається холодним.

Однак є комплекти передпускових підігрівачів двигуна 220 В, куди входять додаткові «плюшки». Зокрема, багато виробників додатково пропонують тепловий нагрівальний модуль з вентилятором для обігріву салону. Зазвичай він працює на початок роботи штатної автомобільної печі. Інший корисний елемент – підзарядка акумулятора. Процес зарядки походить від зовнішнього джерела, і це тільки сприяє подальшому легкому запуску двигуна, та й будь-який АКБ не зашкодить. У «наворочених» варіантах в комплекті є пульт дистанційного керування з таймером. Однак у цьому випадку необхідно розуміти, що пульт самостійно не підключить дроти до розетки, тому їх потрібно з'єднувати попередньо самому, а дистанційно відбувається лише керування системою.

Існують різні моделіпідігрівачів, які і працюють у різних умовах. Тому і час нагрівання охолоджуючої рідини у них буде різним. У середньому за півгодини часу нагрівальний прилад здатний розігріти холодну рідину до температури +50°С…+90°С.

З точки зору безпеки електричний підігрівач набагато безпечніший, ніж автономний. Проте перелічені вище попередження справедливі й йому. Бажано, щоб система мала керуючий таймер і зворотний по температурі (відключала нагрівальний елемент при досягненні максимально заданого температурного рівня, і включала його знову при досягненні мінімально встановленої). Якщо ж контролюючих приладів немає, необхідно обов'язково періодично стежити за процедурою нагріву, оскільки завжди існує ризик перегріву двигуна і навіть його загоряння внаслідок цього!

Так само як і в попередньому випадку після старту двигуна рух має бути помірним для того, щоб технологічні рідини в різних системах автомобіля стали більш текучими, і не зношували відповідні виконавчі механізми.

До переваг передпускового підігрівача двигуна 220 відноситься:

1. Не розряджається штатний автомобільний акумулятор.
2. Не витрачається паливо із бака.
3. Низька ціна в порівнянні з автономним підігрівачем базова комплектація доступна практично для будь-якого автовласника.
4. Нескладна установка, яку можна впоратися і своїми руками.

З недоліків електричного підігрівача слід відзначити лише обов'язковість наявності побутової електричної розетки у безпосередній близькості до автомобіля (зазвичай через подовжувач, але це все одно «прив'язує» машину до конкретного місця). Саме цей недолік накладає відбиток на особливості використання електричного передпускового підігрівача. автомобільного двигуна. Його найчастіше використовують у гаражних умовах. Можна, звичайно, розмотати перенесення на автостоянці або з вікна квартири, проте це завдає очевидних незручностей.

Найкращі автономні підігрівачі двигуна

Редакцією нашого сайту було зроблено огляд передпускових підігрівачів двигуна, які найбільш популярні у вітчизняних автолюбителів. До нього було включено як автономні, і електричні підігрівачі. Рейтинг не носить комерційного характеру і не рекламує жодного представленого в ньому приладу. Мета даного списку полягає в тому, щоб допомогти автовласникам відповісти на питання - який краще передпусковий підігрівач двигуна. Почнемо огляд з автономних підігрівачів як найбільш поширених.

WEBASTO Thermo TOP E / Thermo TOP C

Підігрівачі німецької компанії WEBASTO є лідерами цього сегменту ринку. Серед її продукції є підігрівачі різної комплектаціїіз різним програмним забезпеченням. Одними з найпопулярніших моделей є Thermo TOP E та Thermo TOP C. Забігаючи наперед, варто відзначити, що ці варіанти відрізняються лише вихідною потужністю. У ТОР Е вона становить 4,2 кВт, а у ТОР С – 5,2 кВт. Відповідно, ТОР Е рекомендується встановлювати на машини малого та середнього класу (об'єму двигуна), а ТОР С можна встановлювати на великі мотори, наприклад, позашляховики.

WEBASTO Thermo TOP E

Передпусковий підігрівач "Вебасто" працює за класичною, описаною вище, схемою. Насос охолоджуючої рідини примусово прокачує нагрітий антифриз по системі. Електронна частина підігрівача відрізняється високим ступенем автоматизації. Зокрема, вона автоматично включає вентилятор пічки салону при наборі достатньої температури рідини, що охолоджує. Крім цього, програмне забезпеченняналаштовано таким чином, що забезпечує максимальну безпеку роботи системи. Зокрема, вона діагностує загальний стан системи і не запускається у разі обриву проводів, шлангів, виходу з ладу насоса тощо. Тобто за рівнем безпеки це одна з найкращих систем.

У штатній комплектації є безпосередньо підігрівач, циркуляційний насос, міні-таймер та пульт дистанційного керування. Потужність системи ТОР Е - 22 Вт, а ТОР С - 32 Вт, які вони беруть від акумулятора автомобіля. Це можна порівняти з роботою однієї лампи ближнього світла. Об'ємний потік циркуляційного насоса – 500 літрів на годину (значення протитиску – 0,14 бар). Може використовуватися для бензинових та дизельних двигунів (при покупці необхідно звертати увагу на виконання). Витрата палива в режимі повного завантаження складає: для бензину – 0,57/0,67 літра на годину (ТОР Е/ТОР С), для дизельного палива – 0,47/0,59 літра на годину. Маса підігрівача – 3,2 кг. Часові рамки роботи, що встановлюються, - 10...60 хвилин. У базової комплектаціїобігрівач запускається автоматично на підставі інформації, отриманої від наявного таймера.

Зверніть увагу, що існує додаткова опція(перемикач "зима/літо"), що дозволяє використовувати його в теплу пору року для зниження температури повітря в салоні (замість кондиціонера). Це можна робити за рахунок включення вентилятора та провітрювання салону. У «просунутіших» версіях підігрівач комплектується пультом дистанційного керування, що працює на відстані до 500…600 метрів. Одна з модифікацій пульта – Telestart, повідомляє автовласнику, чи дійшов сигнал до виконавчих органів чи ні.

Підігрівачі "Вебасто" відповідають європейським вимогам безпеки, проте їх монтаж краще доручити працівникам автосервісу. А використовувати їх потрібно або на відкритому повітрі або у приміщенні з гарною примусовою вентиляцією. Гарантія на виріб складає два роки з моменту встановлення на автомобіль. Єдиний недолік даного приладу – висока ціна.

В даний час у продажу найчастіше зустрічається більш сучасна версія підігрівача від компанії "Вебасто" - WEBASTO THERMO TOP EVO START. Вони є для бензинових та дизельних двигунів. Артикул підігрівача для бензинового двигуна – 1325916A. Артикул підігрівача для дизельного двигуна – 1325915A. Середня ціна бензинового підігрівача станом на початок 2019 становить близько 40 тисяч рублів, а дизельного - близько 35 тисяч рублів.

EBERSPACHER HYDRONIC S3

Група компаній Eberspächer випускає різне опалювальне обладнання для автомобілів різних габаритів та потужностей, у тому числі підігрівачі двигуна. Зокрема, для легкових автомобілівє серія Hydronic S3. У неї входять чотири підігрівачі - B4E та B5E для бензинових двигунів, і D4E та D5E - для дизельних двигунів. Усі вони працюють від акумулятора напругою 12 Вольт. Регулювання вихідної потужності – безступінчасте. Маса у них однакова і становить 2 кілограми. габаритні розміритакож однакові – 215 мм × 91 мм × 124 мм. Продуктивність рідинного насоса у них – 600 літрів на годину.

Інші технічні характеристикиза моделями:

EBERSPACHER HYDRONIC S3

• B4E. Теплопродуктивність – 1,8…4,3 кВт. Електрична потужність без насоса - 24 Вт, з насосом 42 Вт. Витрата палива – 0,57 літра на годину.
• B5E. Теплопродуктивність – 1,8…5,0 кВт. Електрична потужність без насоса - 32 Вт, з насосом 50 Вт. Витрата палива – 0,67 літра на годину.
• D4E. Теплопродуктивність – 1,3…4,3 кВт. Електрична потужність без насоса - 24 Вт, з насосом 42 Вт. Витрата палива – 0,53 літра на годину.
• D5E. Теплопродуктивність – 1,3…5,0 кВт. Електрична потужність без насоса - 32 Вт, з насосом 50 Вт. Витрата палива – 0,59 літра на годину.

Передпускові підігрівачі двигуна "Гідронік" відрізняються високим коефіцієнтом корисної діїта простотою експлуатації. Прилад працює за класичним, описаним вище методом. З його допомогою можна прогріти рідину, що охолоджує, а також салон авто. В тому числі . Під час запуску підігрівач бере від акумулятора 135 Вт потужності.

Управління підігрівачем виконується через електронний блок. Крім безпосередньо управління він призначений для відстеження аварійних ситуацій та відключення приладу. Так, допустимий діапазон робочої напруги від акумулятора становить 10,5...16 Вольт, при виході напруги за вказані межі підігрівач вимикається. Аналогічно з тиском, при перевищенні тиску понад 2,5 бар прилад відключається в аварійному режимі. Допустима температура навколишнього середовища для включеного підігрівача повинна бути в межах від -40°C до +60°C для бензинових підігрівачів і від -40°C до +80°C - для підігрівачів, призначених для установки на дизельні двигуни.

Зверніть увагу, що передпускові підігрівачі «Гідронік» чутливі до якості палива, що використовується. Зокрема, в бензинових обігрівачах не можна застосовувати етанол Е85. Що стосується дизельних підігрівачів, то зниження температури навколишнього повітря до -20 ° C і нижче обов'язково необхідно використовувати так звану зимову солярку. Також не можна з дизельними підігрівачами використовувати біодизель.

Передпускові підігрівачі «Гідронік» відрізняються простотою та зручністю керування. Крім безпосередньо пульта керування, також можна використовувати додаткову телефонну систему дистанційного керування EasyStart Text+. З її допомогою підігрівачем можна керувати за допомогою тонального набору, SMS-повідомлень або за допомогою спеціальної мобільної програми. Однак система телефонного керування в базову комплектацію не входить, і її необхідно придбати окремо.

Кожен із перерахованих підігрівачів має свій артикул. Зокрема, B4E -201963050000, B5E - 201952050000, D4E - 252694050000, D5E - 252652050000. У продажу додатково також є монтажний комплект, який купити за номером артикула0 -8. 28 тисяч карбованців станом на початок 2019 року.

Теплостар 14ТС

Вітчизняні передпускові підігрівачі «Теплостар» виготовляються у місті Самара, і є конкурентам аналогічним зарубіжним зразкам. Нині випускається кілька таких приладів. Перший - Теплостар 04ТС - призначений для встановлення на бензинові двигуни. Другий - Теплостар 14ТС-Mini-GP (є більш сучасною, вдосконаленою та зменшеною версією популярного підігрівача Теплостар 14ТС-10). Він призначається для встановлення та роботи з дизельними двигунами.

Бензиновий підігрівач Теплостар 04ТС працює по класичного принципу, описаному вище. Тобто, з його допомогою можна підігріти рідину двигуна, що охолоджує, і повітря в салоні автомобіля. Максимальна опалювальна потужність приладу складає 4 кВт. Потужність - близько 65 Вт від акумулятора. Робоча напруга підігрівача – 16 В / 12 В / 10 В (максимальний/номінальний/мінімальний режими). Зверніть увагу, що при роботі в максимальному режимі приладу потрібна велика напруга. Тому для забезпечення нормальної роботи необхідно встановити в машину якісний акумулятор і постійно підтримувати його в повністю зарядженому стані. Або ж експлуатувати підігрівач лише у номінальному чи мінімальному режимі (номінального буде цілком достатньо). Продуктивність електронасоса – 680 літрів на годину. Витрата бензину – 600 мл на годину. Маса підігрівача з усіма комплектуючими – близько 8 кілограм.

Запускається підігрівач в ручному або автоматичному режимі, електроніка має на увазі використання одного з трьох режимів запуску, що програмується. Час роботи одного циклу – 40 хвилин. Діапазон робочих температур – від -45°С до +80°С. У теплу пору року за його допомогою можна провітрювати салон. А в профілактичних цілях за жаркої температури рекомендується включати прилад на 10 хвилин щомісяця.

Помпа та інші «чорнові» елементи підігрівача монтуються в підкапотному просторі. А пульт управління може кріпитися або на панель приладів(«настільний» варіант), або в обшивку даху салону в районі лобового скла(«Стельовий» варіант). Керувати приладом можна або зі стаціонарного пульта керування або з пульта дистанційного керування (комплектується опціонально). Пульт ДК працює на відстані до 150 метрів, і не має зворотного зв'язку (тобто, невідомо, чи дійшов сигнал до підігрівача, і чи включився він).

Конструкцією передбачено чотири допустимі робочі положення при встановленні підігрівача. Проте безпосередньо виробник рекомендує делегувати встановлення апарату працівникам автосервісу. Підігрівач працює під керуванням електронного блокуз дисплеєм. На ньому відображається інформація про налаштування, а також інформація про можливих поломках. Вони виводяться на екран у вигляді певних кодів, інформацію про які можна знайти в документації, що додається. Також електронний блок стежить за безпечною експлуатацією підігрівача та припиняє його роботу (або не допускає її) в аварійних ситуаціях.

Підігрівач Теплостар 14ТС-Mini-GP – це дизельний аналог описаного вище приладу. Він забезпечує нагрівання дизельного двигуна та підігрів інтер'єру автомобіля. За допомогою електронного блоку можна встановити не лише час запуску підігрівача, а й тривалість його роботи в діапазоні від 40 хвилин до 2 годин. Управління здійснюється або за допомогою стаціонарного або за допомогою дистанційного блоку управління. Також можливе керування підігрівачем за допомогою мобільного телефону, проте для цього потрібно додатково придбати спеціальний модем.

Існують обігрівачі з робочою напругою 12 і 24 В. Наведемо технічні характеристики 12-вольтового приладу, як найбільш поширеного. Потужність, що видається: максимальна/номінальна/мінімальна - 14/9/4 кВт. Витрата палива: максимальна/номінальна/мінімальна - 1,3/1,1/0,2 літра на годину. Потужність підігрівача: максимальна/номінальна/мінімальна - 110/95/74 Вт. Маса установки – 16 кілограм.

Ціна бензинового та дизельного підігрівача двигуна приблизно однакова, і станом на початок 2019 року вона становить близько 25 тисяч рублів. Дизельний підігрівач можна купити в будь-якому інтернет-магазині по артикулу – SB2630.

Автономний підігрівач двигуна "Бінар-5S"

Автономний підігрівач двигуна «Бінар-5S» виготовляється тією ж вітчизняною компанією «Теплостар» із Самари. Може використовуватися на бензинових та дизельних двигунахробочим об'ємом до 5 літрів. Мінімальна температура роботи -45°С. При досягненні температури охолоджуючої рідини, яка дорівнює +85°С, підігрівач переходить у режим малої потужності. Через 20 ... 60 хвилин роботи (залежно від температури охолоджуючої рідини в двигуні) або отримавши примусову команду від автовласника, підігрівач вимикається.

Існують різні варіантивиконання, зокрема, для роботи з напругою 12 і 24 В. У першому випадку витрата палива становить 0,7 літра на годину, у другому - 0,62 літра на годину. Вихідна продуктивна потужність складає 5±0,5 кВт. А споживана від автомобільного акумуляторапотужність – 42 Вт. Маса всього спорядженого комплекту – 4,8 кг. У комплектацію входять всі кріпильні та інші вироби, необхідні для легкого та швидкого монтажу на нього посадочне місцеу двигуні. Підігрівач може встановлюватися на будь-які вітчизняні та імпортні машини з відповідним об'ємом двигуна, він має для цього всі дозволи та ліцензії.

Перевагою використання підігрівача двигуна "Бінар" є зручність його керування. Так, ним можна керувати за допомогою:

Підігрівач «Бінар»

• пульт-таймер (зазвичай входить у комплект поставки);
• пульта центрального замка/сигналізації (за наявності відповідного вільного каналу);
• голосових викликів через мобільні пристроїта відповідні програми, встановлені на операційні системи iOS, Android;
• SMS-повідомлень із мобільного телефону;
• GSM-модему (необхідно докуповувати окремо), у цьому випадку підігрівачем можна керувати теоретично з будь-якої точки планети, де є відповідне покриття.

Електронний блок управління має великий список додаткових команд та блокувань, що забезпечують безпечну експлуатаціюпристрої. Зокрема, періодично він проводить самодіагностику, контролює стан електричної та рідинний систем, до яких підключено. У аварійної ситуаціївін відключається і повідомляє про аварію автовласника. Заводська гарантія на підігрівач складає 18 місяців.

Популярні електричні підігрівачі

Передпусковий підігрівач DEFA Warm Up популярний не лише на території. Російської Федерації, але й її межами. Виготовляється в Норвегії однойменною компанією DEFA. Компанія спеціалізується на виробництві таких приладів, і в каталозі продукції є сотні підігрівачів для конкретних машин. Щоб підібрати підігрівач для вашої машини – перейдіть на офіційний сайт компанії або її представника у вашій країні.

Передпусковий підігрівач DEFA Warm Up

Незважаючи на відмінності у розмірах, конструкція у них однакова. Основу конструкції складають циліндричні та трубчасті нагрівальні елементи. Перші вбудовуються в блок двигуна на місця технологічних заглушок, а другі - монтуються в гумові патрубки малого контуру системи охолодження. Однак популярніші все ж таки циліндричні моделі. Вони дозволяють підняти температуру рідини, що охолоджує, на 40…50°С. Додатковою перевагоюПідігрівачі «Дефа» є можливість придбання в комплекті заряджання акумулятора. Тобто, в процесі нагрівання не тільки розігрівається двигун, а й заряджається АКБ. Це особливо зручно у випадку, якщо на вашому автомобілі встановлений "слабкий" акумулятор. Причому зарядний пристрій включається відразу після підключення приладу до електричної мережі, незалежно від того, включений підігрівач двигуна чи ні.

Підігрівач двигуна DEFA Warm UP може керуватися одним із трьох способів. Перший – безпосередній чи ручний. При цьому обов'язково потрібно контролювати процес нагріву, зокрема, температуру рідини, що охолоджує. Другий - програмований, з зворотним зв'язком. Зокрема, система підігріву активізується при досягненні температури навколишнього середовища заданого значення (одного з п'яти значень, що надаються). У цьому випадку відбувається підігрів двигуна та прогрів повітря в салоні. Третій – дистанційний, за допомогою відповідного пульта.

Встановлення підігрівача в базовій комплектації не викличе проблем навіть у автолюбителя-початківця. Проблема може виникнути хіба що у разі встановлення додаткового обладнанняу вигляді зарядного пристроюдля акумулятора. У цьому випадку бажано звернутися за допомогою до автосервісу. Гарантія на підігрівач складає 12 місяців.

В інструкції до приладу вказується, що конструкція підігрівача має на увазі використання своїх захисних засобів, зокрема, блокувань та запобіжників. Тому залишати систему включеною можна як завгодно довго, при цьому не відбувається перегріву двигуна і це не загрожує неприємними наслідками. Однак, слідуючи розсудливості, все ж таки не варто надовго залишати нагрівальний прилад без нагляду і не користуватися ним дуже тривалий час і для «профілактики».

Виходячи з відгуків, знайдених у мережі інтернет, можна зробити висновок про те, що підігрівач DEFA Warm UP є чудовим рішенням для попереднього нагрівання двигуна у гаражних умовах. Єдиним недоліком системи є її висока ціна, порівняно з вітчизняними аналогами. Але зручність використання, якість виконання і надійність на висоті. Як приклад наведемо популярний підігрівач для ВАЗ 2110. Його артикул – 411365. А ціна станом на зазначений вище період становить близько 3500 рублів.

Передпусковий підігрівач «Северс»

Найбільш популярна модель підігрівача "Северс-М" має номер 103.3741. Прилад виготовляється компанією «Лідер» на території Російської Федерації, у місті Тюмень. У комплект поставки, крім безпосередньо підігрівача, входять сполучний шнур, а також монтажний комплект (залежно від моделі автомобіля). Потужність підігрівача – 1,5 кВт, призначається для встановлення у двигун робочим об'ємом до 3 літрів. Довжина сполучного шнура - 2,2 м, час нагрівання охолоджувальної рідини до температури +60°С - 1,5...2 години (залежить від температури навколишнього повітря), температура відключення терморегулятора - +85°С, температура включення терморегулятора - +50° С, маса підігрівача в комплекті – 0,8 кілограма. Циркуляцією антифризу управляє вбудований клапан. У модельній лінійці таких обігрівачів є моделі з іншими потужностями, зокрема, 1 і 2 кВт.

При виборі зручно, що виробник прямо вказує, яких машин використовується той чи інший підігрівач. Для цього в каталозі вказується номер комплекту конкретної машини (або групи машин). Тому перед покупкою необхідно обов'язково ознайомитись з відповідною інформацією на сайті виробника або в інтернет-магазині. У списку каталогу є універсальний монтажний комплект для автомобілів імпортного виробництва, які не ввійшли в каталог.

Режим роботи – ручний та автоматичний. Автоматичний режим виконується на основі електронного програмованого блоку. Можна встановлювати час його включення, а також тривалість роботи від півгодини до чотирьох годин. При цьому в блоці передбачено контроль за внутрішніми параметрами роботи підігрівача, тому за приладом можна не стежити, в аварійній ситуації він автоматично відключиться. Однак в інструкції чітко вказується, що перед встановленням підігрівача і в процесі його експлуатації обов'язково необхідно стежити не тільки за нормальним рівнем антифризу в системі охолодження, а й перевіряти цілісність хомутів та з'єднань з тим, щоб виключити витік рідини, що охолоджує.

Додатковою перевагою передпускового підігрівача двигуна "Северс" є простота його монтажу. В інструкції наводиться покроковий алгоритм, слідуючи якому з установкою впорається навіть автолюбитель-початківець. Заводська гарантія на пристрій становить 2 роки. Судячи з відгуків вітчизняних автолюбителів, цей підігрівач є простим, надійним та недорогим пристроєм, тому він однозначно рекомендований до покупки.

Ціна підігрівача "Северс-М" на зазначений вище період становить близько 3000 рублів.

Електричний підігрівач «Безпритульник»

Ще один стаціонарний електричний підігрівач, що випускається тією ж вітчизняною компанією «Лідер» з Тюмені. Даний прилад призначений виключно для двигунів вітчизняних ВАЗів. Зокрема, модель ПЕЖ-МВ-220-051 (напруга – 220 В, потужність – 0,5 кВт) призначена для встановлення на автомобілі ВАЗ-2108-09 з карбюраторним двигуном, а також на ВАЗ 2110/12 з 16-ти клапанним інжекторним або карбюраторним двигуном

Підігрівач «Безпритульник»

Встановлюється замість заглушки блоку циліндрів, що має посадковий діаметром 35,8 мм. Монтаж передбачає використання розпірної планки, лапки якої упираються в внутрішню частинублоку. Кругле кільце ущільнювача забезпечує герметизацію між фланцем ТЕНом нагрівача і стінками блоку циліндрів. Це дозволяє встановлювати підігрівач двигуни, виготовлені з чавуну або алюмінію.

Виделка має третій заземлюючий провід, тому для роботи підігрівача бажано використовувати так звану «євророзетку» з трьома контактами. Перевага роботи передпускового підігрівача двигуна «Безпритульник» полягає в тому, що він гріє безпосередньо сорочку двигуна охолодженого блоку, що підвищує ефективність його роботи.

Реальні тести показали, що підігрівач «Безпритульник» показує середню ефективність, що пов'язано з його малою потужністю. Однак його цілком можна використовувати при незначних морозах (наприклад, до -10 ° С) або за низької позитивної температури. Це дозволить швидше запустити в салон із пічки тепле повітря, що підвищить комфорт знаходження в салоні водія та пасажирів.

Існує одна тонкість установки даного підігрівача. Справа в тому, що при встановленні на ВАЗівські двигуни у більшості автолюбителів виникає проблема з демонтажем заглушки. І найсумніше, коли вона провалюється всередину. І тут без спеціальних засобів для її вилучення не обійтися. Тому самостійний монтаж підігрівача має сенс проводити тільки, якщо ви впевнені у своїх силах та вміннях. Все ж таки багато автолюбителів для цих цілей віддають свої машини в автосервіс.

Ціна електричного підігрівача «Безпритульник» станом на початок 2019 року становить близько 1500 рублів. Артикул, за яким його можна купити – peg-mb-220-051.

Електричний підігрівач «Лунфей»

Підігрівачі «Лунфей» виробляються на території Китаю (англійською мовою назва виробника пишеться як LONGFEI). У лінійці підігрівачів представлені прилади різної потужності – 1,5 кВт, 1,8 кВт, 2 кВт, 3 кВт. Однак найбільшого поширеннясеред автолюбителів знайшов саме 3-кіловатний підігрівач, який має власну назву «Князь». Тим самим вибір необхідно робити на підставі інформації про робочий об'єм конкретного двигуна. Прилад може бути використаний у легкових та вантажних автомобілях. Є офіційна сертифікація, що дозволяє використовувати підігрівач вітчизняним автолюбителям на законних підставах.

Перевага передпускового підігрівача "Лунфей Князь" полягає в тому, що нагрівання відбувається під керуванням електронного блоку. Зокрема, до нього входять елементи захисту на основі реле, а не плавких запобіжників (як у попередніх версіях). Крім цього, в блок управління входить таймер і теплове реле, за допомогою яких можна, по-перше, задати час, коли прилад увімкнеться, і почне розігрівати рідину, що охолоджує, в двигуні, а по-друге, програмно можна виставити температурний режим і граничні температури, до яких прилад розігріватиме антифриз. Також до складу комплекту входить електрична помпа, яка забезпечує рівномірне перекачування охолоджуючої рідини по системі, забезпечуючи тим самим її рівномірне нагрівання. Продуктивність помпи – 8 літрів за хвилину. Таким чином, середній час, необхідний для розігріву двигуна – 30…60 хвилин.

Електричний підігрівач «Лунфей» можна встановити на двигун самостійно, не звертаючись за допомогою до автосервісу. У комплект поставки входить все необхідне обладнання та елементи кріплення для цього, зокрема, хомути, за допомогою яких він і кріпиться. Перетин монтажних труб складає 1,7 см. Мінімальний заявлений ресурс роботи підігрівача – 2 тисячі годин нагріву. Маса – 780 грам, габарити – 80 мм × 77 мм × 118 мм. Заводська гарантія на виріб складає 12 місяців. Таким чином, підігрівач «Лунфей» однозначно рекомендований до використання автовласникам, чиї машини зберігаються в гаражах або в місцях, де є доступ для підключення приладу до побутової мережі напругою 220 В/50 Гц.

Передпусковий підігрівач «Лунфей» потужністю 3 кіловати можна купити в будь-якому інтернет-магазині за артикулом 53000W. Його Середня цінастаном на початок 2019 року складає близько 2800 рублів. Аналогічно підігрівач потужністю 1,5 кВт можна купити за артикулом 91500W. Його ціна – 2500 рублів. Підігрівач потужністю 1,8 кВт – 91800W. Його середня вартість аналогічно становить 2500 рублів. Що стосується підігрівача потужністю 2 кВт, його можна купити за артикулом 72000W. Його вартість складає 2800 рублів.

Зверніть увагу, що при покупці того чи іншого підігрівача двигуна (незалежно від того, він автономний або електричний), завжди необхідно цікавитися наявністю сертифіката на нього. Справа в тому, що періодично на авторинках продаються саморобні прилади, які позиціонуються як ноу-хау. Від таких виробів краще утриматися, оскільки вони не лише малоефективні, а й просто небезпечні, оскільки можуть призвести до масштабних негативних наслідків, таких як вихід із ладу окремих систем автомобіля, короткого замикання і навіть пожежі. Тому купуйте лише перевірену та сертифіковану продукцію. Якщо у вас був досвід використання будь-яких підігрівачів двигунів - поділіться інформацією про це у коментарях. Цим ви допоможете вибрати найкращий передпусковий підігрівач двигуна за версією наших читачів.

Висновок

Використання автономного або електричного підігрівача дозволяє не тільки забезпечити легкий запуск двигуна в холодну пору року, а й значно знизити його зношування. І це сприятливо позначається терміні служби окремих деталей мотора, зокрема моторної олії, що у сукупності призводить до фінансової економії. Крім цього, автономний підігрівач (і електричний за наявності додаткового обладнання) підвищують комфорт, оскільки попередньо прогрівають салон машини перед заходом водія та пасажирів.

Конкретної відповіді на питання про те, як вибрати передпусковий підігрівач двигуна, не існує. Це залежить від умов зберігання машини та фінансових можливостей її власника. Електричний підігрівач більше підійде, якщо машина зберігається в гаражі. В інших випадках краще купити автономний підігрівач двигуна.

Для ранкового підігріву двигуна в зимові місяці, при тривалих поїздкахабо рейсах автомобіль оснащують засобами для полегшення процесу запуску. Прогрітий запуск запобіжить передчасне зносдвигуна, збереже час та нерви. До того ж застосування частого підігріву мотора шкідливо.

Нагрівачі двигуна

Передпускові механізми для підігріву двигуна поділяються на дві групи:

• стаціонарні (бензинові чи дизельні) – працюють автономно, незалежно;
• залежні – пристрої самостійно не працюють, а тільки від електричної мережі 220В.

Приклад обігрівального обладнання

Електричні підігрівачі виготовляються 12В або 24В.

Електричний (залежний) підігрів двигуна називається котел (ТЕН – трубчастий електричний нагрівач), який нагріває до заданої температури охолоджений тосол і проходить, омиваючи системою охолодження мотора машини.

Надалі, як тільки антифриз нагрівся до потрібного показника температури, обладнання автоматично вимикається, ТЕН перестає нагрівати антифриз.

Електричні обігрівачі для запуску встановлюють на радіатор. Цей механізм регулює правильність роботи системи охолодження. Конструктивно у агрегату такий пристрій:

• безпосередньо сам цілісний, нерозбірний котел - газопідведення, порожнину горіння, водяні трубки;
• пальник – з двома циліндрами;
• насосна система – електричний вентилятор, насоси для палива та води;
• панель (щит) керування;
• блок – електричний нагрівник нафтопродуктів, форсунки, електромагнітна засувка, штуцер для випуску повітря.

Агрегат підігріву входить у модуль охолодження двигуна автомобіля. Охолодний засіб надходить трубками в порожнину котла, де воно розбивається на два потоки. Один із них прямує через камеру горіння палива та труби, що підводять газ. Тосол охолоджує всередині поверхні водяної сорочки.

Інший потік омиває по зовнішній водяній сорочці із труб.

Обидва потоки засобу для охолодження з'єднуються у корпусі пристрою. Далі з пускового патрубка надходить у двигун транспортного засобу.

Принцип дії

В основі дії електричного нагрівача антифризу ТЕН. Він гріє тосол від акумулятора чи електромережі 220В.

Принцип роботи котла полягає у з'єднанні з електромережею 220В, результатом чого речовина в корпусі нагрівається. Нагрів температури рідини, своєю чергою, дає підвищення тиску. Засувка перекриває всмоктувальний патрубок, що подає, при нагріванні рідина потрапляє у вихідний патрубок. При зниженні тиску в моторі клапан відкривається і дає засобу потрапити в нього по вхідному патрубку.

Таким чином, з'являється ефект цілеспрямованої термосифонної циркуляції з підігрівача в систему охолодження. Термічний регулятор автоматично регулює показник температури рідини, що повністю нівелює небезпеку перегріву котла.

Щоб розібратися який котел від 220В вибрати з усього різноманіття модельного рядуна ринку, важливо врахувати такі фактори:

• котел від 220В зі спеціалізованим покриттям;
• котел без точок закипання, щоб не утворювалися відкладення;
• дешевий котел погано поєднується з агресивним середовищем антифризу.

Котел виготовляється з такою градацією за потужністю:

• 1,5 кВт - для двигуна 16кл;
• 1,0 кВт - для двигуна 8кл;
• 0,5 кВт – для використання на стоянці для регулярного підігріву двигуна.

Період для підігріву підбирається індивідуально, експериментуючи та вибираючи. Вирішальні чинники:

• різновид двигуна;
• номінальна потужність казана;
• температура повітря довкілля.

Нині котли випускають із пластмаси квадратної форми.

У середньому казан гріється 40-60 хвилин. При цьому важливо, щоб двигун був гарячим, але не було закипання рідини.

Купувати котел потрібно лише у перевірених торгових товаровиробників цього виду продукції.

Придбати котел можна на сайтах виробника, спеціалізованих торгових точках або на авторинку.

За рахунок широкого асортименту та безлічі моделей пристрій підбирається для легкових та вантажних автомобілів, позашляховиків.

Встановлення котла

Встановлюється котел у спеціальному відділі двигуна. У більш ранніх автотаке місце не передбачено.

Виробниками передпускового підігрівача в інструкції регламентується процес та схема його встановлення. Процедура установки проста, її виконують і самотужки. Що для цього потрібно:

• придбати тосол;
• дві години часу.

Залежно від компанії виробника у схеми встановлення кілька варіацій. Установка виконується:

• з монтажем у блок – складність установки, але більший ККД роботи приладу;
• як окремий пристрій - у нижній точці системи для охолодження, врізається в кільце малого кола.

Наочна схема установки котла:

• монтується електричний підігрівач до циліндрів на спецскоби;
• виймають автоматичний датчик температури;
• приєднують штуцер;
• загвинчують у штуцер температурний датчик;
• знімають зливну пробку;
• повертають відвід для шланга для подачі тосолу;
• на обидва шланги ставлять хомути.

Схема установки містить варіант, при якому вихід від підігрівача в трійник. Для цього розрізають верхній патрубок радіатора. Тоді рідина, що охолоджує, йде в блок на вихід в котел. У цьому випадку головка сильно нагріється, а блок буде теплим.

Іноді використовують протилежний метод підключення, при якому вихід з нагрівача йде в блок. Охолоджуюча рідина – гаряча, з меншою щільністю, їй простіше пройти у переріз перехідника. При цьому варіанті блок занадто нагріється, на відміну від головки, а під час запуску двигуна робоча температура не опускається.

Схема встановлення

Для даного виду моделей передзапускних електричних нагрівачів, відповідно до розташування термостата та зливного отвору на моторі, використовується один із видів схем установки:

• поступальний метод;
• паралельний спосіб.

Паралельний спосіб передбачає не використання меншого з оборотів циркуляції охолоджувальної речовини від опірності самого підігрівача. Схема ефективно виконується кількома рішеннями.

Термодатчик на верхньому патрубку, немає крана для зливу:

• відбір та вкидання тосолу з патрубка звороту через трійчастий диск;
• відбір засобу, що охолоджує, з нижнього шлангу радіатора, вкидання в трубку пічки;
• відбір з патрубка звороту, вкидання через трійник у верхній патрубок.

Термодатчик на нижньому елементі, на блоці є кран для зливу:

• відбір засобу зі зливального крана через штуцер, вкидання – у блок двигуна;
• відбір із нижньої трубки радіатора, вкидання в блок;
• відбір з блоку, вкидання у верхній патрубок через трійчастий елемент.

Хід монтажу:

• визначають подає і відбирає шланги згідно з інструкцією;
• вибирають місце та розраховують відстань для обох шлангів;
• зливають охолодний засіб;
• знімають трубки, що йдуть до грубки;
• встановлюють готові шланги;
• до вільних країв шлангів фіксують підігрівач;
• заповнюють порожнину тосолом.

Рекомендується обов'язково простежити, щоб система повністю заповнилася рідиною. При повітряних пробках, підігрівачу загрожує серйозна поломка Для повного заповнення потрібно почекати певний період. Краник печі під час робіт відкритий, регулятор температурного режиму встановлюють на максимально допустимий показник.

Деякі аспекти та нюанси

• вмикач з тимчасовим таймером забезпечить підігрів двигуна в тому режимі, який потрібен власнику автотранспортного засобу;
• двигун запускають з вичавленим зчепленням;
• провід 220В не прокладаю через високовольтні опори на дорозі;
• якщо потужність котла вище 1,0 кВт, не варто залишати його увімкненим на ніч.

Виконання цих правил убезпечить від штрафу пожежної інспекції та неприємних ситуацій.

Комплектація люкс

Основні переваги та недоліки

Переваги ТЕНів:

• використання у будь-якій кліматичній зоні;
• невисока вартість;
• нескладна конструкція;
• проста схема;
• легкий монтаж;
• економія витрати палива;
• надійність;
• високий рівень безпеки;
• довговічність;
• акумулятор не втрачає заряд;
• підживлення акумуляторної батареї;
• простота технічного обслуговування;
• знижується зношування деталей;
• додаткові можливості дозволять заздалегідь підігріти салон та ліквідувати зледеніння скла.

Єдиний мінус таких казанів – залежність від електричної мережі.

Техобслуговування пускового обігрівача

Установка агрегату для обігріву вимагає проведення заходів щодо його регулярного технічного обслуговування. Наступні дії необхідні у процесі експлуатації:

• перевірка розпилу – для цього включають підігрівач;
• уважно оглянути всю поверхню підігрівача;
• продування отворів – у порожнині форсунки та всього корпусу;
• перевірка правильності підтяжки болтів, кріпильних гайок та насоса;
• розбирання форсунки та очищення її частин у нафтопродуктах;
• очищення приладів;
• промивання пальника, свічок розжарювання;
• промивання фільтрів клапана;
• очищення труб паливного насосу.

Обладнання для нагрівання спрощує використання автотранспортного засобу, продовжує експлуатаційний термін двигуна. Придбання виправдане.

Види підігрівачів 12В та 24В

Для мандрівників і далеких поїздок по вантажоперевезенням, прийнятна, а іноді просто незамінна не стаціонарна, а мережа автомобіля в салоні - електричні підігрівачі, що живляться від електромережі, або автономні (бортовими):

• електричні підігрівачі (залежні) – обладнання з модулями з таймером та вентилятором, механізмами для підзарядки акумулятора;
• автономні підігрівачі – кріпляться під капотом та підключаються до автомобіля.

Варіант встановлення

Автономний підігрівач 12В або 24В монтують тільки в електроживлення або ще й в систему охолодження. Переваги такого виду – встановлення там, де це краще для автомобіліста. При виробництві не вбудовуються у транспортний засіб.

Автономні пристрої оснащені та укомплектовані дистанційним пультом управління. Сучасні моделіуправляються з пристроїв мобільного зв'язку. Останні моделі- Керовані з досить значної відстані із застосуванням GSM (управління за допомогою автоелектроніки авто). Це для пристроїв, що діють від 12В та 24В. Можливе використання для цих завдань смартфонів, і ряду різноманітних девайсів, що незаперечно величезний плюс на користь зручності при використанні такого пристрою.

Переваги 12В та 24В агрегатів:

• мобільність; відсутність залежності від електричної мережі 220В;
• багатофункціональність;
• охолоджена рідина зберігає задану температуру дві-три доби.

До недоліків відносять:

• розряджає АКБ;
• висока вартість;
• досить нелегке підключення до мережі автомобіля;
• встановлення акумуляторної батареї з потужнішим потенціалом.

Обидва типи підігрівачів встановлюють самостійно або в автомобільних сервісних центрах.

Аналоги термосного виду

Термосні пристрої зберігають задану робочу температуру два дні. Принцип роботи полягає в тому, що в підігрівачі спалюється паливо (бензин або дизель), яке забирається із системи на обігрів двигуна. Антифриз прокачується більшим колом і проходить в стаціонарний радіатор. Радіатор гріє повітряні маси, нагрітий потік яких прямує до салону авто. Таким чином, обігріваються і сам транспортний автозасіб всередині і система, що охолоджує.

Підігрівач від мережі 24В

Переваги:

• надійність;
• немає потреби у додатковому харчуванні;
• простота приєднання;
• низька потужність.

Охолоджувальна речовина циркулює лише від різниці температур (під тиском). Коли воно прогрілося в корпусі підігріву, далі йде малого кола охолодження.

Процес займає від 10 до 20 хвилин, залежно від температури повітря навколишнього середовища. Прилад споживає 450-550 мл палива на годину. Для порівняння, електричні аналоги споживають близько 40Вт електричної енергії за той самий період.

Виготовлення саморобного підігріву

Заводський котел або підігрівач практичніший і безпечніший, ніж зроблений самотужки. Хоча і варіант з саморобним пристроємтеж із правом на існування.

Важливо пам'ятати, що при самостійному виробництві пристосування для підігріву двигуна дотримуються гранично можливої ​​обачності при подальшій експлуатації. Особливо це стосується пожежної безпеки.

Існує безліч варіантів для домашніх майстрів. Один приклад:

• у бічній панелі та в днищі збройової гільзи, пропилюють отвір, для нарізки різьблення під свічку;
• гільзу з'єднують із всмоктувальним патрубком;
• встановлення конструкції безпосередньо в бак машини;
• підведення кабелів бортової мережі.

Особливість цього методу установки полягає в тому, що він використовується для підігріву не двигуна, а палива.

Щоб уникнути поломки, застосування цього виду підігріву можливе після вимкнення двигуна.

Вконтакте