Прицінюємося до універсала Ford Focus III. Прицінюємося до універсалу Ford Focus III Ford Focus Універсал Технічні характеристики

Вітаю всіх, шановні передплатники!

Давно я тут нічого не писав, але нарешті зважився написати розгорнуте спостереження та порівняння з попереднім автомобілем!

Своє спостереження розіб'ю на кілька пунктів для кращого засвоєння. Ще раз хочу нагадати, бортжурнал особистий і тут я висловлюю виключно особисту думку.

Екстер'єр, інтер'єр та все що стосується дизайну авто

Машина закохала при першому знайомстві і досі тримається в пам'яті!

Дизайнери форд, звичайно, великі молодці, так як 3 фокус мені не подобався зовсім.

Інтер'єр теж трохи підправили на краще. Все зрозуміло і приємно виглядає, хоч і має властивість заляпуватись і поскрипувати на купинах (до цього доведеться повертатись думаю не раз).

За дизайн я ставлю 5-. Мінус за задню частинуседана. Ось якось вона не надто вийшла. На дорестайлі і те було симпатичніше.

Комфорт, місткість, зручність

Почнемо мабуть із шумоізоляції.

Все ж таки якщо порівнювати з попереднім авто ( Opel Astra j) то шумка гірша і до чого помітно. При швидкості 90 км/год у машині вже стає не комфортно спілкуватися. На Astra j таке відбувалося понад 120 км/год.

п.с. Хоча тут є застереження дно Astra мені заливали рідкою шумкою приємно в салоні.

Якщо порівнювати з дорестайлом, шумка стала кращою.

Місткість багажника… це звичайно біль. Тут навіть особливо не хочеться розписувати. Найзручніший багажник який я бачив. Дуже маленький отвір. Перевозити щось велике просто не реально. Хоч за цифрами багажник більший, ніж у хетчбека, але про факт це не так. Перше коли на це звернув увагу, це коли більше двох коліс R16 у багажник я не зміг запхати…Може бути щось довге та не широке возити зручно (наприклад плазми) але доки не доводилося.

p.s. На Astra j хетчбек у мене спокійно в багажник влазило 4 колеса R17 у стоячому положенні.

За зручністю тут все цілком на рівні.

До всього швидко звикаєш. Навіть до неповноцінного безключового доступу я звик швидко, він не доставляє не зручності коли ключ не дістаєш з кишені зовсім, а все робиш на дотик. І тут ще потрібно вказати єдиний плюс багажника седана, це відкриття його з кнопки 🙂

Спочатку сильно лаявся на крісла, після довгої поїздки сильно хворіла поперек, але на щастя це минуло. Мабуть, справа звички.

Двигун, динаміка, витрата, кліренс

Найцікавіше це для багатьох.

Двигуна 1.6 125 сил з PS цілком вистачає для міста, понад 3 тисячі стрілка зазвичай не піднімається. Правда вище 3 тисяч її і піднімати користь особливо і немає, звуку багато тільки. На далекі поїздки брак тяги відчувається вже досить добре, про впевнені обгони на швидкості понад 120 забути як страшний сон.

Якщо потрібні в обгонах немає, то машина впевнено почувається на швидкостях під 190 км/год по спідометрі (gps 170 км/год). Швидше їхати вже не хочеться.

Руління теж цілком адекватне і зрозуміле, нуль відчувається відмінно, підрулювати при їзді не доводиться, на попередній машині з цим була якась хвороба.

Спочатку мене він сильно бентежив, машина більше схожа на кроссовер, ніж міський седан, дуже вже вона задерта! Порівняно з kia Ceedвона в півтора рази вища! Але згодом я цілком звик. А взимку так це взагалі дуже зручно виявляється! На літо, звичайно, хочеться нижче, але це можливо пізніше. Там і диски можна буде на літо R18 доглянути.

Окремо хочу написати про вібрації двигуна.

Так, вони є. Мотор досить сильно відчувається, прикладіть руку до капота і все зрозумієте. Зауважив, що багато хто чіпляється до вібрації на неодружених при скиданні газу (при чому у кого більше у кого менше). Вони просто їсти і все.

Я перевіряв цю вібрацію на 3 авто, всі вони мали. Як на мене, то питання не варте свічок. Мабуть це особливість цього двигуна.

Ось така розповідь про новому Ford Focus 3. У нього є свої плюси у вигляді дизайну та свої мінуси у плані місткості та шумоізоляції.

З доробок на авто починаю думати про шум днища, хоча зараз перевоюю на літо, а там подивимося.

Поки щойно активував автоматичне замикання дверей. Дякую велике Жені. Та й зробив тонування задньої частини авто.

До нових зустрічей!

p.s. Як буде тепліше обов'язково буде фотосет!

Зовсім забув. Багато хто цікавився витратою. Середня витрата у мене становила 8.1-8.2 літри на 100 км. При середньої швидкостіо 28 км/год.

Подивіться цікаве відео з цієї теми

Новий Форд Фокус 3 універсал можна вважати справжнім сімейним автомобілем, тому що в ньому є все необхідне для подорожей всією родиною: це комфорт, надійність та чудовий дизайн. Цей автомобіль вперше було представлено кілька років тому. Ford Focus 3 популярний ще й тим, що трохи схожий на спортивний автомобільСаме цей спортивний дизайн вигідно відрізняє Фокус 3-го покоління від подібних машин.

Кузов машини зроблений за продуманою технологією, є навіть практична функція автоматичного відчинення дверей. У Ford Focus 3 у кузові універсал легко може поміститися 5 осіб, і багажник дуже місткий справжній сімейний автомобіль.

Загальний огляд Форд Фокус 3 універсал

У салоні Ford Focus 3 універсал досить просторо, є регулювання крісел, саме тому в цій машині зможуть поміститися навіть п'ятеро високих чоловіків. Передня панель Ford Focus 3 блищить безліччю різних кнопок, і з часом, до них можна звикнути.

Форд Фокус 3 універсал (фото вище) виробляється у трьох варіаціях з різними комплектаціями. Тому, якщо трохи переплатити, тобто можливість отримати автомобіль з клімат-контролем, круїз-контролем та іншими корисними функціями.

Габарити Ford Focus 3 універсал такі: довжина дорівнює 4,5 м., ширина (не враховуючи дзеркала) дорівнює 1,8 м., висота – 1,5 м. Діаметр розвороту машини дорівнює 11 м. Якщо машина буде повністю зайнята пасажирами, то Об `єм багажного відсікустановитиме 476 літра. А якщо відкинути задні сидіння, Об'єм багажника збільшиться до 1502 літра.

У всіх модифікаціях Ford Focus 3 з універсальним кузовом об'єм бензобака становить 55 літрів. Вага автомобіля дорівнює 1825 кг. Кермо оснащується електропідсилювачем залежно від комплектації.

Крім усіх вище перерахованих позитивних якостейє і ще одна якість, яка вигідно відрізняє Ford Focus 3 (у універсальному кузові) від інших подібних автомобілів, це ціна в 25-26,5 тисяч доларів. Це щодо низька ціназа машину цього. Якщо дивитися загалом ринку, то конкуруючі з Фордом моделі цього класу коштують дорожче. Саме тому ціна Ford Focus 3 може сміливо вважатися ще однією перевагою.

Зміна у дизайні

Якщо порівнювати з попереднім поколінням, Ford Focus 3 придбав деякі помітні нововведення, для того, щоб і в майбутньому користуватися величезною популярністю. З явних відмінностей видно, що 3-тє покоління Focusстало трохи довшим, але ширина зменшилася. Такі перетворення зменшили об'єм багажника всього на 10 літрів, зате зовнішній дизайн машини став виглядати привабливіше, тепер у сімейного універсала з'явилися виражені спортивні риси характеру.

Милий виглядає великий повітрозабірник, який плавно переходить у бампер. Крім цього, у 3-му поколінні Ford Focus встановлена ​​нова оптика: передні фари стали витягнутішими, а задні стали виглядати досить оригінально. Ці дизайнерські інновації сприймаються по-різному, зате напевно привертають увагу.

Якщо говорити про внутрішній простір, то тут видно свої зміни. Салон став виглядати респектабельніше завдяки обробці салону дорогими матеріалами. Розробники покращили панель приладів та встановили абсолютно нову центральну консоль. Тож тепер на панелі приладів розмістився екран.

Технічні характеристики

Ford Focus 3 універсал оснащується бензиновим або дизельним моторомна вибір. До речі, вибір моторів різноманітний, наприклад, бензинові двигуни пропонуються у наступних варіаціях:

• двигун об'ємом 1,6 літра з потужністю 85, 105 та 125 кінських сил;
• двигун об'ємом 2 літри з потужністю 150 кінських сил.

Focus 3 універсал може оснащуватися 5-ступінчастою механічної КППабо роботизованою коробкоюпередач.

У Форд Фокус 3 універсал характеристики дизельного двигунанаступні: потужність становить 140 коней, об'єм двигуна дорівнює 2 літри. А також тут є турбонаддув. Розганяється до ста км/год. Форд Фокус 3 універсал за 9,4 секунди.

Автомобіль чудовий в керуванні, так як тепер використовується нова вдосконалена підвіска (спереду підвіска незалежна зі стабілізатором, а ззаду - багатоважільна) та електропідсилювач керма. Деякі технічні інновації, які використовуються у Ford Focus 3, впроваджені і в систему безпеки: є функція безпечного рухута контроль стану водія (визначає наскільки водій втомився).

Швидкий перехід до розділів

По суті, автомобіль з кузовом типу «універсал» – та сама господарська сумка, тільки на колесах. Головне, а найчастіше єдина перевага цих автомобілів. великий багажник. Втім, у випадку з Ford Focus універсал 3, який нещодавно пережив плановий рестайлінг, виявилося не зовсім так. Принаймні до лідера класу за даним показником, а таким є, Форд Фокус 3 універсал, як і раніше, не дотягує. Зате він має інші переваги.

Фокус третього покоління аж ніяк не найпотворніший автомобіль на планеті, про що свідчать показники продажів. Минулого року, тільки в нашій країні, таких Фокусів було продано понад 11 тисяч штук. Проте дизайнери, що проводили рестайлінг моделі чомусь вирішили весь бюджет, відведений на зміну зовнішності Ford Focus 3 універсал, зосередити в просторі від переднього бамперадо передніх коліс. В результаті оновлена ​​модель стала напрочуд схожою з автомобілями легендарної марки Aston Martin. Можливо, свою роль зіграла ностальгія: адже якихось 10 років тому прославлений бренд належав американському Ford.

Про практичність Форд Фокус 3 універсал

Зміни в задній частині Ford Focus універсал 3 покоління мають формальний характер. На місці залишився нефарбований елемент бампера, який не шкода подряпати під час навантаження. В іншому багажник не визначний, його обсяг варіюється від 476 до 1502 літрів. Для універсала це далеко не рекорд.

Але й таких, нічим не визначних показників, вдалося досягти лише завдяки застосуванню докатки замість повноцінного запасного колеса. Перевезенню довгомірів, як і раніше заважає подушка пасажирського дивана, що стирчить, тому лижі в Форд Фокус 3 універсал помістяться хіба що по діагоналі.

Розміри Форд Фокус 3 універсал

• Довжина: 4556 мм;
• Ширина: 1858 мм;
• Висота: 1505 мм;
• Колісна база: 2648 мм;
• Вага причепа без гальм: 650 кг;
• Вага причепа з гальмами: 700 кг.

Фокус 3 універсал тест драйв

Отже, оновлений Ford Focus універсал 3 покоління виявився спереду цікавішим, ніж ззаду. На цьому можна було б закінчити, якби не одна цікава особливість. Справа в тому, що презентація рестайлінгової версії відбулася не на одному з топових автосалонів, а на виставці, присвяченій новим комунікаційним технологіям. Явний натяк на те, що начинка тут цікавіша за упаковку.

Фокус універсал 3 і до рестайлінгу був дуже просунутим, але оновлена ​​версія - це мрія гаджетомана. Навіть підсклянник тут можна розбити на три сегменти за власним бажанням або просто перетворити його на сопляник.

Фокус універсал 3 та його начинка

До послуг водія та пасажирів Ford Focus універсал 3 є два USB-роз'єми. Один із них — у основі центральної консолі, поруч із нішою, в якій можна зберігати мобільний телефончи інший гаджет. Другий – у міжкрісельному боксі. Тут же поряд, аналоговий лінійний вхід, слот для SD-карт та одна з 12-вольтових розеток. Друга така розетка живе у багажнику, а третя примостилася біля правого коліна водія. Є ще й четверта розетка, з якою можна привітати покупців нового Фокусу. Справа в тому, що, нарешті, знайшовся автовиробник, який зрозумів, що водії користуються ще й приладами, які кріпляться на вітрове скло. Такими як відеореєстратори, навігатори, радар-детектори. Тепер у Ford Focus 3 універсал для них є окрема розетка на 12 вольт, а тому автовласнику не доведеться протягувати кабелі живлення через весь салон.

Однак інженерам і цього здалося замало. Тому в якості головної родзинки оновленого Ford Focus універсал 3 фордівці піднесли нову мультимедійну систему Synk 2 з великим 8-дюймовим тачскрином, просунутою графікою і такою кмітливістю, що вона не поступається сучасному планшету.

Так, у розгалуженому меню можна знайти підпрограми керування всіма системами автомобіля і навіть встановити власні програми. Але головне: для спілкування з бортовою мультимедіа власнику Ford Focus 3 універсал не знадобиться ні інструкція, ні ангельське терпіння. Особливо приємно, що це стосується і русифікованої версії. Відтепер, для того, щоб спілкуватися з власним автомобілемросійською не обов'язково мати дикцію не гірше, ніж у диктора центрального телебачення.

Форд Фокус 3 універсал на дорозі

Втім, головне у новому Ford Focus універсал 3 це те, що він чудово їде. платформа, Що Залишилася від моделі другого покоління, залишилася практично без змін: МакФерсон спереду і п'ятиважільна підвіска ззаду. Навіть сьогодні, через 13 років після прем'єри, це шасі — один із чемпіонів із поєднання непоєднуваного, тобто керованості та плавності ходу. Порівняти візок Фокус універсал 3 можна лише з . Щоправда, та розроблялася років на 10 років пізніше і створювалася з прицілом більш широке застосування.

Найпотужніша на нашому ринку версія Ford Focus універсал 3 оснащується півторалітровим турбомотором потужністю 150 к.с., який не тільки тягне непогано, але й звучить дуже задерикувато. У докор оновленому Фокус універсал 3 можна поставити хіба що умовну шумоізоляцію колісних арок, і навіть недостатню практичність. Зате, за зовнішніми та внутрішніми габаритами, це майже той самий Aston Martin, на якому їздив Джеймс Бонд. Хоча дуже сумнівно, щоб агент 007 погодився б їздити на машині господарського призначення, який, по суті, є Форд Фокус 3 універсал.

Відео Форд Фокус 3 універсал огляд

Універсали набагато менш популярні в нашій країні, ніж седани та хетчбеки, але свого покупця вони впевнено знаходять рік у рік. «Універсальне» виконання Форда Фокусу третього покоління (що вийшло у 2010 році) – типовий представник «вагончиків гольф-класу» і, відповідно, «помірковано популярний» у нас… До середини 2015 року він, поряд з рештою представників свого сімейства, дістався до російського ринку«в оновленому вигляді».

Універсал - автомобіль, в певному сенсі, "робочий", його дизайн "не такий важливий" (як, наприклад, для седана), але універсали Ford Focus завжди були досить привабливі і примудрялися зберігати в собі всі найкращі риси компактніших кузовних рішень.

Третє покоління «Фокусу» не стало винятком, а після рестайлінгу 2014-2015 року і зовсім постало «у новому світлі» – з більш «мужньою особою» та «підправленою кормою»… Перераховувати всі «візуальні нововведення» не будемо – про них можна судити по фотографіях і вже детально розписано в оглядах седана і хетчбека ... резюмуємо лише той факт, що після оновлення універсал "Focus 3" виглядає набагато привабливіше, багатше і авторитетніше.

Довжина кузова у "Фокус 3" в "універсальному виконанні" в рамках рестайлінгу 2014-2015 року не змінилася і становить 4556 мм, з яких 2648 мм віддано під колісну базу. Ширина універсала – 1823 мм, а висота досягає 1505 мм (що робить його найвищим серед усіх кузовних варіацій, через що трохи страждає аеродинаміка). Що стосується вагових характеристик, Споряджена маса машини варіюється від 1307 до 1362 кг (залежно від використовуваного мотора).

Салон "вантажопасажирського" Ford Focus 3 розрахований на 5 пасажирів, а його оформлення повністю ідентичне оформленню седана, так що опустимо цей момент, а поговоримо про наявні відмінності, хоча таких не багато.
По-перше, універсал пропонує трохи більше вільного простору на другому ряді крісел, так що з комфортом позаду справи трохи кращі. Ну і, по-друге, в універсала набагато більше місткий багажник, який вже в базі здатний приховати у своїх надрах 476 літрів вантажу, а при складених сидіннях другого ряду 1502 літри поклажі.

Технічні характеристики. Моторна гама універсала Ford Focus 3 повністю збігається зі списком двигунів седана:

• 1,6-літровий 105-сильний бензиновий двигун, який пропонується як із «механікою», так і з «роботом». У парі з 5-ступінчастою МКПП автомобіль розвиває максимальну швидкістьтрохи більше 187 км/год, а перші 100 км/год на спідометрі досягаються за 12,5 секунди. При цьому зазначимо, що в змішаному циклімолодшому силовому агрегату потрібно близько 6,0 літра бензину.
• Проміжне положення в моторної лінійкивідведено 125-сильному двигуну, який також має 1,6 літра робочого об'єму. Він також може агрегуватися з МКПП або «роботом-автоматом». У першому випадку стартове прискорення з 0 до 100 км/год займає 11,1 секунд, а «максималка» дорівнює 196 км/год. У другому випадку розгін до 100 км/год займає 11,9 секунди, а верхня швидкісна межа обмежена позначкою 193 км/год. Що стосується витрати бензину, то модифікація з МКПП помітно економічніша – 6,0 літра проти 6,4 літра у змішаному циклі експлуатації.
• До рестайлінгу «топовим» був 2,0-літровий мотор з віддачею 150 л. 200 км/год. Відмітимо, що середня витратапалива при цьому не перевищує позначки 6,4 літра ... після оновлення цей мотор більше не доступний.
• Новий «флагманський силовий агрегат» має скромний об'єм – EcoBoost 1.5 літра, але ту ж вражаючу потужність – 150 к.с. Як і дволітровий, оснащуватиметься він лише «роботом», а харчуватиметься АІ-92. Детальний опис нового агрегату в огляді седана.

В основі Ford Focus 3 лежить глобальна фордівська платформа C1, що забезпечила універсал переднім приводом і повністю незалежною підвіскою, компонування якої схоже на хетчбек.

Як і решта кузовних версій, в рамках оновлення до 2015 року, універсал «Фокус 3» обзавівся переналаштованим електропідсилювачем керма, що отримав покращену інформативність, посиленими елементами конструкції кузова, а також частково переробленою підвіскою, в якій з'явилися жорсткіші сайлент-блоки налаштуваннями.

Комплектації та ціни.Універсал Ford Focus третього покоління пропонується у двох варіантах комплектації: "SYNK Edition" та "Titanium". Перелік базового обладнання універсала повністю збігається зі списком базового оснащення седана, описаного у відповідному огляді.
Щодо ціни, то оновлений універсал"Фокус" третьої генерації влітку 2015 року обійдеться мінімум в 840 000 рублів (1.6/105 к.с. з "механікою"). Максимальна комплектаціямашини з новим силовим агрегатомпропонується за ціною від 1045000 рублів.

Який автомобіль найпопулярніший серед росіян, які, щойно, тікають оформлювати автокредит? "Звичайно ж, Ford Focus!" - Відповість більшість. І в цьому є частка правди. Продажі Focus спочатку були вражаючими, а згодом, щоб люди не втрачали інтересу, виробник провів процедуру рестайлінгу для актуальної версії. Модель останнього, 3-го за рахунком покоління вперше постала перед світовою публікою в 2010-му році на відомому американському мотор-шоу в Детройті, а рестайлінг вона зазнала через кілька років - у 2014-му. Оновлений кузов «універсал» з'явився пізніше, причому з 1,5-літровим турбодвигуном, що по потужності нітрохи не поступається старому 2,0-літровому «атмосфернику». Всі подробиці про цей універсал читайте у нашому огляді!

Дизайн

У ході модернізації Focus істотно перетворився, отримавши радіаторні грати а ля Aston Martin і розпрощавшись з оптикою невиразної форми, а також зі спірним переднім бампером. Лицьова частина кузова стала простішою і водночас кращою. Якщо дивитися на «корму», то зміни не такі очевидні, особливо у випадку з універсалом. Втім, тут відсутність помітних нововведень лише грає на руку, адже нікуди не поділася колишня, адекватна висота навантаження, а незабарвлений елемент на задньому бамперіробить неминучість пошкоджень менш образливою перспективою.

"Універсальний" Focus - явно не той випадок, коли можна сказати, що, мовляв, сарай і в Африці сарай. Виглядає він цілком собі благородно - це вам не якась там простонародна авоська на колесах! Якщо вже на те пішло, на ньому не соромно приїхати навіть на модну вечірку - головне, не помилитися з вибором кольору кузова. Фірмовий синій якраз підійде.

Конструкція

Шасі, запозичене «Фокусом» у машини 2-ї генерації, майже не змінилося, і воно, як і раніше, залишається одним з лідерів по поєднанню того, що зазвичай погано поєднується, а саме - по керованості та плавності ходу. Подібна конструкція порівнянна хіба що з модульним «візком» Volkswagen MQB, який з'явився на світ років на 10 пізніше і з розрахунком на ширше застосування. Якби фордівці раптово задумали встановити на свою платформу кузов «спорткупе», то модель, що вийшла, могла б скласти серйозну конкуренцію. нової Audi TT. Або тієї ж Skoda Octavia Combi, якщо йдеться про універсали. У порівнянні з Combi, Focus більш азартний: він хвацько вкручується в розворотні петлі, легко контролюючи траєкторію хоч тягою, хоч кермовим колесом. Справжнє автозахват!

Адаптація до російських умов

Для міського авто з 16-сантиметровим кліренсом підготовка до російських реалій добротна. Вже в базі є підігрів передніх сидінь і бічних дзеркал, кондиціонер, запаска, кнопка виклику екстрених служб «Ера-Глонасс», асистент при старті в гору (HSA), а також фірмова система заправки Easy Fuel без застосування кришки заливної горловини та програма "Ford - допомога на дорогах" (на один рік або до першого технічного обслуговування). Топова комплектаціядоповнена 2-зонним клімат-контролем і кермом, що підігрівається, а також електрообігрівом вітрового скла і форсунок омивачів. За доплату вдасться придбати запрограмований передпусковий паливний обігрівач.

Комфорт

Зміни в інтер'єрі моделі – з розряду «роботи над помилками». Внаслідок оновлення ручки мікроклімату стали опуклими, рифленими та «прогумованими», а кнопки на спицях керма знайшли зручнішу для водія «прописку». Роз'ємів в салоні напрочуд багато: тут і архаїчний AUX, і SD-слот для завантаження карт навігації, і 2 USB-порти, і цілих 4 (!) розетки на 12 Вольт, одна з яких притулилася прямо під лобовим склом. Ось, що означає, 21 століття на дворі! Далеко не в кожній машині водій зростанням під 1,9 м зможе почуватися комфортно, і в цьому відношенні третій Focus однозначно заслуговує на похвалу. Спектр регулювань у місця водія найширший, посадка дуже зручна. Приладовий щиток, Традиційно розташований прямо перед очима, хизується новим, більш якісним екранчиком борткомп'ютера.

На 2-му ряду сидінь негаразд просторо, як у 1-м. Диван встановлений низько, для дорослих сидіти на ньому реально лише вдвох (третьому сідоку заважатиме масивний центральний тунель), причому простору для ніг відверто мало. Заради справедливості треба відзначити, що та ж проблема чекає в седані або в хетчбеку Focus III. 2-ступінчаста система трансформації салону залишилася незмінною. Потрібна рівна підлога? Будьте ласкаві спочатку впустити подушку, а потім перекинути на вільне місце спинку дивана. Якщо сидіння на 1-му ряду підігнані під високих людей, то доведеться додати до цього відкриття передніх дверей. У багажнику міститься від 476 (менше, ніж у Renault Logan) До 1502 л. поклажі – не надто «сарайний» обсяг, хоч і не маленький. Можливості перевезення довгомірних вантажів обмежені - не геометрією переднього пасажирського крісла, як це зазвичай буває, а подушкою, що лежить «обличчям вниз». Від 5 дверей до них - не більше 1,571 м. Навіть не дуже довгі лижі треба буде класти по діагоналі!

Щоб судити про безпеку універсала загалом, слід поглянути на результати краш-тестів дорестайлінгового Focus III у кузові «хетчбек». У випробуваннях незалежної європейської організації Euro NCAP хетч заробив п'ять зірок із п'яти, захистивши водія/дорослого пасажира на 92% зі 100, дітей – на 82%, а пішохода – на 72%. За електронні помічники йому присудили 71%. У результаті Focus отримав титул однієї з найнадійніших моделей у класі малих сімейних авто. У стандартне «безпечне» оснащення включено 2 фронтальні ейрбеги, асистент при старті в гору (HSA), протибуксовочна (TC) та антиблокувальна гальмівна системи(ABS), а також системи перерозподілу гальмівних сил (EBD), стабілізації (ESC) та допомоги при аварійному гальмуванні (EBA). У «топі» з'являються бічні ейрбеги та датчики світла/дощу. У списку опцій – «шторки», камера заднього огляду, парктроніки, круїз-контроль з лімітером, моніторинг мертвих зон і т.д.

Після рестайлінгу до опцій Focus III приєдналася фірмова медіасистема Sync 2. На перший погляд вона нічим не примітна: у неї звичайний 8-дюймовий тачскрин високої роздільної здатності в комплекті з навігацією та всеїдною аудіоапаратурою. При найближчому знайомстві виявляється, що вона управляється голосом - «фіча», безумовно, корисна і цікава. З її допомогою можна вказати навігатору потрібну адресу (наприклад, ресторану чи кіноцентру), поміняти в салоні температурний режим, зателефонувати в режимі гучного зв'язкуабо переключити музику. Для того щоб послухати улюблений трек, достатньо лише назвати ім'я або найменування альбому улюбленого виконавця. Як правило, система все розуміє вже з 1-го разу.

Форд Фокус Універсал Технічні характеристики

У Росії моторна гама універсала складається з двох. бензинових двигунів. Базовий 1,6-літровий агрегат доступний у 2-х варіантах форсування – 105 і 125 л. с., а поєднується з ним 5-ступінчаста МКПП, або шестишвидкісна АКПП PowerShift. А топова півторалітрова "четвірка" EcoBoost з віддачею в 150 л. с. працює в парі тільки з шестиступінчастою коробкою автоматом, забезпечуючи гідну динаміку. До перших 100 кілометрів найпотужніша версія розганяється за 9,4 сек., а її швидкісна межа становить 208 км/год. на висока якістьпалива EcoBoost не претендує – він без проблем споживає навіть недорогий 92-й бензин. Витрата палива у 3-го Focus помірна - 6-6,7 л/100 км, залежно від модифікації.