Архівна модель Opel Astra Седан. Opel Astra: технічні характеристики Технічні характеристики Opel Astra

Широкий модельний ряд авто, двигунів, кузовів та поколінь передбачає різноманітний набір технічних характеристик Opel Astra. Силові та габаритні параметри.

Коли мова заходить про автомобілі С-класу, одним з перших на думку спадає Opel Astra. Універсали, хетчбеки та седани, бензин та дизель, генерації G, H та J – великий вибір, а з ним багато питань. Розібратися допоможе огляд технічних характеристик, переваг та недоліків Айстри.

Технічні характеристики Опель Астра.

На сьогоднішній день Opel Astra (Опель Астра) – це один з найпопулярніших і найпопулярніших автомобілів середнього класу в нашій країні та за її межами. Багатий вибір моделей, невибагливість, комфортний кліренс, неабияка зовнішність – все це робить Опель Астра лідером. Автомобіль вдало поєднує чудові технічні характеристикита естетичні якості. В історії Опель Астра чотири покоління і вже з'явилося п'яте, тут торкнемося найактуальніших на даний момент:

• Opel Astra G;
• Opel Astra Н;
• Opel Astra J.

Найчастіше, при виборі автомобіля з пробігом треба брати не дуже потужний атмосферний мотор з механічною коробкою передач і тоді автомобіль ще довго поїздить. Але з Опель Астра H справи трохи по-іншому.

Механічні коробки

Механічні коробки в Опель Астра Н не особливо надійні, тому що у них з часом з'являються деякі сюрпризи, тим більше, до механічних коробок йдуть достатньо. потужні мотори.
В Астру встановлюються 5-ступінчасті коробки F17 і F13, які встановлювалися ще на Опель Кадет, що випускаються в кінці 90-х років. Потужність моторів почала збільшуватися і навантаження на коробку теж, тому почали виходити з ладу підшипники.

На автомобілі Vectra B ще можна поставити міцнішу і надійнішу коробку серії F16, F18 і F23, також треба ставити нові маточини та приводи. А ось надійніші коробки в Астру Н не влізуть, тому що не дозволяє рульова рейка.

Так що величезна кількість власників Айстри Н ремонтують коробку або змінюють на б/в коробку. Якщо страждають підшипники вторинного валу, це призводить до руйнації корпусу коробки передач, після чого з'являються металеві крихти, які потім пошкоджують решту елементів. Загалом доводиться робити капремонт коробки, а це недешево. Нова механічна коробкакоштує близько 200 000 рублів, тому багато хто бере б/в, але є ризик, що вся ця ситуація скоро повториться.

Рішення проблеми

Але не все так сумно, як здається, можна вирішити цю проблему. Є можливість перенести точки кріплення двигуна. Якщо кілька сантиметрів посунути мотор, можна встановити більш надійну коробку — F23. Також можна поставити механічну коробку від Chevrolet, вона така ж, як і в Опелі, стає чітко, і не треба переробляти конструкцію.

Перед покупкою визначити, що коробка передач із проблемами не складно – треба просто підняти машину, запустити мотор і почати крутити колеса. Включити 4 або 5 передачу, потім треба вимкнути двигун і уважно слухати. Якщо підшипники пошкоджені, буде чутно характерний звук дуже добре. Відремонтувати коробку на ранніх стадіях коштуватиме приблизно 70 000 рублів. Ремонтувати штатну коробку – це марна трата часу та грошей.

Щоб коробка прослужила довше, треба стежити за рівнем олії, а також її можна періодично міняти. Лити в коробку краще олія ATF DEXTRON II, а не та олія, яку рекомендують дилери. Особливо велика ймовірність того, що механічна коробка вийде з ладу саме на автомобілях із мотором 1,8 та дизельним 1,3.

Більше 1/3 автомобілів із цими моторами вже на 60000 пробігу ремонтували або змінювали механічну коробку передач. На автомобілях з 1,6-літровим мотором ризик, що коробка вийде з ладу трохи менше, тому що мотор не такий потужний і коробка зможе краще з ним працювати.

Але якщо різко рушати зі світлофора, при обгонах включати більше низьку передачутоді коробку теж доведеться ремонтувати. Є комплектації з турбо мотором 2,0, до нього йде механічна коробка М32, вона ламається так само, як і інші. Але не настільки часто ламається, тому що тут міцніший диференціал, та й автомобілів у такій комплектації не так вже й багато.

Ще не тішить власників Опелей двомасовий маховик, служить він не довго, а коштує досить дорого. У коробці більш-менш надійний тросовий привід, але з часом зношується куліса, тому перша та друга передачі гірше включаються. Щоб виправити цю ситуацію треба просто поміняти кулісу або встановити нові вкладиші кульового шарніра важеля.

Автоматичні коробки

На автомобілях із малим об'ємом двигуна замість коробки-автомат встановлювали коробку-робот EasyTronic. Має ті ж проблеми, що й у механічних коробках F17 — M20, плюс тут ще й автоматичний привід зчеплення.

Якщо їздити спокійно, коробку спеціально не вбивати, вона певний час поїздить. Але якщо часто їздити пробками, то від цього швидше виходитимуть з ладу актуатори зчеплення. Взагалі зчеплення таких автомобілів служить приблизно 60000 км. А ціна нових запчастин досить висока. Загалом, при покупці автомобіля, краще відмовлятися від комплектацій з роботизованої коробки EasyTronic.

Справжня надійна автоматична коробкавстановлюється в комплектації з потужнішим мотором: бензиновим 1,8 або 2,2. До цих моторів йде 4-ступінчаста коробка-автомат Aisin. Це японська коробкаіз надійною конструкцією. Служить довго, не ламається і не завдає жодних проблем своєму власнику, особливо якщо міняти масло, як зазначено в інструкції.

Якщо спеціально коробку не вбивати, вона прослужить не менше 300 000 км. А ремонт коробки-автомат не надто дорогий – досить просто її прочистити, замінити резинки та зношені фрикціони. Решта ще може послужити. Перевіряти на справність АКПП треба за допомогою "гліколевого тесту" ATF, або перевірити коробку емульсії.

Мотори

Мотори Опель за традицією зроблені якісно, ​​служать довго, витрачають мало палива та особливо невибагливі. Айстри Н до рестайлінгу комплектувалися моторами з об'ємами в 1,6 і 1,8 літрів, їх конструкція така ж, як і в старіших моторах, встановлених в Кадетах і Асконах. Іноді бувають і 1,4-літрові двигуни. Вони 16 клапанів, конструкція проста, вони можуть прослужити понад 250 000 км. Серед недоліків у цього мотора - трохи слабкуватий блок управління, може перегріватися, а також трапляються випадки, що виникають тріщини в місцях паяння.

Дросельна заслінка і запалювання мають великим терміномЦі вузли достатньо прочищати періодично, тоді точно проблем не буде. У моторах використовується система EGR, клапан якого з часом забруднюється та не закривається. Регульований впускний колектор теж погано переносить велику кількість пилу та бруду на дорогах, він покривається сажею з маслом, тому за цими речами бажано стежити.

Але все одно, у мотора великий запас міцності, якщо вчасно змінювати ремінь ГРМ та олію, то цей двигун прослужить довго. 250 000 км. гарантовано прослужить, бувають екземпляри з 400 000 пробігом, хіба що з'являється невелика витрата олії в районі 200 грамів на 1000 км. пробігу. Навіть якщо мотор і зламається, його капремонт коштуватиме недорого, оскільки вартість запчастин для цього автомобіля не висока.

Більше сучасні моторисерії Z16XEP і Z16XER з об'ємом 1.6, а також Z18XER з об'ємом 1.8 літрів теж надійні, але в них вже використовується нова ГБЦ, фазообертач в системі ГРМ. Всі ці нововведення збільшують крутний момент на низьких оборотах, також потужність двигуна стала більшою. На ті часи, для мотора 1,8 потужність 140 л. с. – це добрий показник.

У цих моторах немає гідрокомпенсаторів, тому клапана доведеться регулювати раз на 60 000 км., хоча за паспортом це треба робити раз на 150 000 км. Тому якщо в двигуні з'являється сторонній шум, значить настав час регулювати зазори. Серед нововведень - керований термостат, масляний теплообмінник, збільшилася робоча температура двигуна, змінився масляний фільтр.

Мотор, як і раніше, залишився надійним, якщо вчасно робити ТО. Правда нарікання бувають через фазообертачів та їх клапанів, через деякий час з'являються стуки та плаваючі оберти. Але тепер немає системи EGR, тому впускний тракт не забруднюється. У тих, хто різко стартує, не прогрівши автомобіль, теплообмінники можуть протікати з часом.

Можна зустріти Опель Астру Н з моторами A16XER і A18XER, по суті це ті ж мотори, тільки вони по-іншому налаштовані і трохи туплять. За європейським регламентом заміну масла треба робити з досить великими інтервалами, це погано впливає на мотор, тому стан моторів із Європи часто буває гіршим, ніж із Росії. Незалежно від того, що прописано в регламенті, олію треба міняти чим частіше, тим краще. Але не рідше, ніж раз на 10000 км. Для цих двигунів йде масло з в'язкістю SAE 40. І не потрібно доливати ніяких присадок, тому що вони призводять до коксування кілець.

Також є і потужніші мотори серій Z20LEH/Z20LER/Z20LEL. Їх об'єм – 2 літри, ресурс досить високий – 300 000 км. прослужить легко. Не складно їх ремонтувати, також ціна деталей не висока. Недоліками двох літрових двигунів є те, що вони досить рідкісні, а також проводка не дуже вдала.

Дизельні мотори

У більшості випадків, дизельні мотори в Астрі серії Z13DTH, вони досить економічні, при цьому потужність велика, крутний момент хороший. Але з часом виникають проблеми з паливними елементами, а також з'являється корозія на головці блоку циліндрів, турбіна часто виходить з ладу, система EGR напружує, забивається каталізатор, стає негерметичним впуск, і забивається фільтр сажі.

10.02.2019

(Опель Астра)- Третя генерація популярного автомобіля гольф-класу, виробленого німецькою компанією Adam Opel AG з 2004 року. Пам'ятайте старий автомобільний жарт «Будь-який автомобіль рано чи пізно стає Опель». Варто відзначити, що придумали її не безпідставно, річ у тому, що в 90-х і на початку 00-х ця модель мала суттєві проблеми з надійністю. Ситуація почала змінюватися на краще лише в середині 2000-х, коли на ринку з'явилося покоління H, яке втратило більшість недуг і стало справжнім бестселером на світовому ринку.

Технічні характеристики Opel Astra H

Марка та тип кузова - (С-клас) хетчбек (1), седан (2), універсал (3);

Габарити кузова (Д x Ш x В), мм – 4249 x 1753 x 1460 (1), 4587 x 1753 x 1447 (2), 4515 x 1753 x 1500 (3);

Колісна база, мм – 2614 (1), 2703 (2, 3);

Ширина колії передньої та задньої - 1488 мм;

Дорожній просвіт, мм – 160;

Мінімальний радіус розвороту, м – 5.4 (1), 5.5 (2, 3);

Розмір шин – 205/55 R16;

Об `єм паливного бака, л – 52;

Екологічний стандарт – EURO-4;

Споряджена маса, кг - 1240(1), 1306(2), 1278(3);

Вантажопідйомність, кг - 475(1), 424(2), 523(3);

Повна маса, кг - 1715(1), 1730(2), 1810(3);

Місткість багажника, л - 375 (1295), 490 (870), 490 (1590);

Комплектації - Essentia, Enjoy, Cosmo, Sport.

Слабкі місця та недоліки Opel Astra H з пробігом

Кузов:

ЛКП- Астра – одна з небагатьох бюджетних моделей, що має досить непогану якість лакофарбового покриттякузова. Однак, не обійшлося і без слабких місць. Так, наприклад, ЛКП на передній кромці капота і даху тонше, ніж на тих же дверях або на кришці багажника, через це зазначені елементи гірше протистоять механічним впливам. Багато власників відзначають той факт, що у машин, виготовлених у Польщі та Росії, якість фарбування гірша, ніж у машин зібраних в інших країнах (згодом може почати здуватися).

Кузовне залізо- метал кузова добре захищений від корозії (оцинкований), але, через вік, певні деталі вимагають особливої ​​уваги. Найшвидше під натиском реагентів здаються кришка багажника, кромки дверей, стики крил з бамперами та пороги. У багатьох згодом починають іржавіти склянки стійок під пластиковими заглушками.

Петлі дверей- після 150 000 км пробігу водійські дверіпомітно просідає. Повернути її в колишнє становище буде не так просто, як може здатися.

Обмежувачі дверей- з роками починають рипіти, а для відкриття/закриття дверей доводиться докладати більше зусиль. Проблема вирішується лише заміною обмежувачів.

Проведення в двері- має властивість переламуватись, через це може почати некоректно працювати центральний замок, не спрацьовує індикатор на панелі приладів під час відкриття дверей, починають хрипіти динаміки тощо.

Лобове Скло- Швидко затирається.

Двірники- тут уразливими є втулки у механізмі передніх склоочисників (розбиваються), через це злітають тяги та двірники перестають працювати.

Протитуманки- скла протитуманок бояться різкого перепаду температур, а попадання на них дощу, снігу або бризок з калюж часто призводить до появи тріщин.

Замок багажника- З приходом морозів замерзає.

Інші неприємності- губляться заглушки рейлінгів на даху (найчастіше після миття) і відклеюються дзеркала заднього виду.

Силові агрегати

Z14XEP (1,4 - 90 л.с.)

Найслабший двигун у лінійці Opel Astra H на практиці виявився далеко не найнадійнішим. Привід ГРМ даного агрегату приводиться в дію однорядним металевим ланцюгом, який за заявою виробника не потребує заміни протягом всього терміну служби агрегату. Але, як показала практика, на більшості екземплярів ланцюг розтягується ближче до 150 000 км. З найпоширеніших недоліків двигуна варто виділити ненадійність заслінок системи Twinport (заїдають). Симптоми: сторонній звук під час роботи двигуна, відсутність еластичності ходу, підвищена витратапалива. Також досить часто докучає клапан EGR, особливо якщо постійно використовувати неякісне пальне (забивається). При несправності EGR виникають проблеми зі стійкістю обертів холостого ходу (плавають). Ще однією бідою двигуна вважається витік масла через датчик тиску масла і прокладку кришки клапанів. З інших проблем варто виділити невеликий ресурс масляного насоса, термостат і блок управління ECU. В іншому двигун стерпний, головне не економити на його обслуговуванні. Ресурс агрегату складає 300-350 тис. км.

Z16XER / A16XER (1,6 - 106 л.с.)

Це найпоширеніший двигун компанії Opel. На відміну від молодшого агрегату тут у приводі ГРМ працює ремінь, який рекомендується міняти разом з натягувачами та роликами кожні 90 000 км пробігу. Однак, нерідкі випадки, коли ремінь рвався, прослуживши трохи більше 60000 км (при обриві ременя гніт клапана). Помпа, що приводиться в дію цим же ременем, змінюється при кожній другій заміні ременя. Через те, що цей двигун не має гідрокомпенсаторів, раз на 100000 км необхідно регулювати клапана. У авто працюючих на газу ця процедура повинна проводитись вдвічі частіше (раз на 50000 км).

До слабких місць двигуна варто віднести ненадійність системи Twinport, невеликий ресурс блоку ЕБУ, термостата, модуля запалювання та задньої опори двигуна. Досить часто власники нарікають на погіршення динаміки та нестабільний холостий перебіг. У більшості випадків недуга вирішується чищенням та наступною заглушкою клапана рециркуляції відпрацьованих газів (EGR). При частих і тривалих поїздках на низьких обертах, на клапанах досить швидко утворюється сажевий наліт, який дає їм щільно закриватися і вихлопна суміш швидко «вбиває» каталізатор.

Z18XER (1,8 - 125 і 140 к.с.)

Це простий 16-клапанний агрегат, на обох валах якого застосована система зміни фаз газорозподілу. Привід ГРМ приводиться в дію довговічним ременем, ресурс якого перевищує 120 000 км. Найпоширенішою проблемою двигуна є підвищена шумність роботи (дизелення). Винуватцем цієї недуги найчастіше є електромагнітні клапани фазорегулятора, що вийшли з ладу. Для усунення недуги потрібно чищення клапанів, якщо це не допоможе клапана доведеться змінювати. У машин, що виробляються у 2004-2005 роках, нерідко встановлювалися браковані розподільні вали, Через це збивалися датчики положення розподільного валу, а самі розподільні вали з часом клинило.

Є нарікання та надійність фазорегуляторів на впускному та випускному валах. При використанні неякісного мастила вже до 100000 км пробігу буде потрібно їх заміну. Чимало неприємностей може завдати і система вентиляції картерних газів- мембрана покриватиметься тріщинами, через що з'являється підсмоктування повітря. Досить часто власники авто з таким мотором стикаються з такою неприємністю як текти теплообмінника (потрібна заміна прокладки). Доповнює цей букет часті збої в електричній частині двигуна - ненадійні модуль запалення, термостат електронні блокикерування двигуном. Заявлений ресурс 300 000 км, на практиці ходить близько 400 000 км.

Z20LET (2,0 - 170 і 200 к.с.)

Дволітровий турбомотор розроблявся спеціально для спортивних моделей Opel OPC і встановлювався на таких популярних моделях як Астра та Зафіра. У приводі ГРМ встановлений ремінь з прописаним інтервалом заміни раз на 60000 км, варто зазначити, що при обриві ременя в 100% випадків поршня гнуть клапана. Як і слабкіші мотори, цей двигун грішить нестійким неодруженим ходомі витоками олії через всілякі прокладки. З більш суттєвих неприємностей власниками відзначається невеликий термін служби маслознімних ковпачківВони швидко дубіють, через що мотор починає їсти масло і сильно «чадити». Проблема вирішується заміною ковпачків. Ще одним поширеним недоліком є ​​ненадійність випускного колектора – на корпусі з'являються тріщини. Симптоми: плавають оберти, виникає сторонній шум. Тимчасово вирішити проблему можна спробувати зварюванням, але надійніше замінити проблемну деталь.

Загальні болячки двигунів- крім описаних вище можливих поломокмашин цієї моделі є й інші неприємності, які з'являються незалежно від обраного мотора. Найпоширенішими є течія радіатора охолоджуючої рідини, лопається трубка охолодження дроселя, відгниє контакт на реле генератора, перестає працювати кришка розширювального бачкатече задній сальник колінвалу.

Дизельні

Незважаючи на свою економічність і хорошу тяжкість, Opel Astra H з дизельними моторамине набула широкого поширення на території СНД. З недоліків двигунів, що працюють на важкому паливі, варто відзначити більш високу вартість обслуговування, ніж у бензинових агрегатів, примхливість паливної системи, невеликий термін служби клапана EGR, двомасового маховикаі сажевого фільтра(120–150 тис. км). У мотора Z13DTH проблемними вважаються термостат (тече), ланцюг ГРМ та її натягувачі. Не варто забувати і про чутливість агрегату до рівня олії. Якщо довго експлуатувати авто з мінімальним рівнем олії рано чи пізно це закінчиться поломкою рокерів клапанів. Слабким місцем двигуна Z17DTH вважається турбіна, її ресурс часто не перевищує 150 000 км. Ще однією відомою «болячкою» ДВС є текти гумових ущільнень форсуночних гільз. У двигуна Z19DTH не славиться надійністю випускний колектор – може деформуватися при сильному нагріванні. Також досить проблемними вважаються і вихрові заслінки впускного колектора.

Надійність трансмісії Opel Astra H

Механіка - дана коробкапередач вважається найнадійнішою. До слабких місць тут можна віднести ненадійність заднього сальника (тече), невеликий ресурс підшипника вторинного валу (служить 70-90 тис. км) та відсутність синхронізаторів задньої передачі(Погано включається). При несвоєчасному обслуговуванні можуть виникнути проблеми з включенням перших трьох передач. На авто перших років випуску в ході експлуатації могла з'явитися тріщина по шву коробки, благо, недуга не мала масового характеру. Зчеплення та вижимний підшипникпри дбайливому зверненні виходжує близько 130 000 км.

АКПП- Класичний гідромеханічний «автомат» надійний, але його часто підводить система охолодження, тому, дуже рекомендується встановлення додаткового радіатора. З недоліків цієї КПП варто відзначити наявність ривків при торканні та перемиканні передач (особливість роботи автомата). Згодом починає текти змійовик системи охолодження та радіатор. При попаданні охолодної рідини в гідроконтур коробки висока ймовірність її повної відмови.

Робот- преселективна КП Easytronic вважається найменш привабливим варіантом. Крім того, що в ході експлуатації вона дратує своєю повільністю вона ще потребує хорошого сервісу. Сама коробка надійна, оскільки зроблена на базі звичайної 5-ступінчастої МКПП, а ось її електронні системиуправління часто докучають збоями. Блок електроприводів перемикання болісно переносить роботу у сильні морози, а також зустріч із реагентами та брудом. Ще одним недоліком робота вважається невеликий ресурс зчеплення (не більше 100000 км) та необхідність проведення його адаптації (регулювання) кожні 15000 км.

Слабкі місця ходового, рульового та гальм Opel Astra H

На Opel Astra H використана класична, для авто цього класу того часу, напівзалежна підвіска: спереду стійки МакФерсон, ззаду торсійна балка. Незважаючи на всю простоту конструкції, особливо надійною вона не є. Слабким місцем ходової є опорні підшипники, які в наших реаліях іржавіють після декількох років експлуатації (40-60 тис. км). Причина: як правило, винуватцем є волога, яка накопичується під пластиковою кришкою. Також досить швидко здаються задні амортизатори – через 60-80 тис. км, а ближче до 150 000 км просідають пружини. Багато власників для того, щоб продовжити термін служби амортизаторів при їх заміні, встановлювали посилені пружини. Трохи менше 100000 км служать кульові опори та ступичні підшипники, а от датчики ABSчасто починають збоїти, не прослуживши і 50 000 км (згнивають контакти).

Ресурс оригінальних деталейпідвіски Opel AstraH:

• Стійки стабілізатора – 30-40 тис. км.
• Кульові опори – 70-80 тис. км.
• Ступові підшипники – 70-90 тис. км.
• Передні амортизатори – 120-150 тис. км.
• Сайлент-блоки – 150-200 тис. км.

Рульове управління- тут застосовано рейковий механізм з електрогідропідсилювачем керма. Рейка вважається досить проблемною і може почати протікати досить рано (на пробігу 80-100 тис. км). Якщо проблему не усувати згодом руйнується весь вузол. Також не славляться своєю надійністю і наконечники рульових тяг, в окремих випадках ця деталь витримує без люфту і стукоту більше 30000 км.

Гальма - гальмівна системанадійна, єдине, на що нарікають власники, так це досить швидке зношування гальмівних колодокна передній осі.

Салон та електроніка Opel Astra H

Незважаючи на невисоку вартість авто, якість оздоблювальних матеріалів та їхня зносостійкість не викликає жодних питань. Немає претензій і до якості складання, але з приходом холодів цвіркуни в салоні все ж таки з'являються. А от щодо електроніки тут не все так однозначно. Найбільшою проблемою є не Краща якістьпроводки - перетирається, ламається на згинах тощо. Досить поширеним явищем вважається відмова модуля підключень передньої консолі CIM. За наявності проблеми перестають працювати підрульові перемикачі та частина кнопок на центральній консолі. Згодом з'являються збої у роботі кліматичної системи - виходять із ладу заслінки рециркуляції повітря.

Підсумуємо:

Opel Astra H недорогий, але при цьому досить міцний автомобіль, який своїми їздовими характеристиками та надійністю не поступається більш іменитим конкурентам - Ford Focus 2 та Volkswagen Golf. Незважаючи на те, що якихось істотних слабких місць у цього авто немає, час від часу він все ж таки докучає дрібними неприємностями своїм власникам. Але задля справедливості варто відзначити, що рішення більшості з них не вимагає суттєвих капіталовкладень.

Якщо у Вас є досвід експлуатації Opel Astra H, будь ласка, розкажіть, з якими проблемами та складностями Вам довелося зіткнутися. Можливо, саме Ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

Опель Астра Н (Opel Astra Н) – третє покоління компактних автомобілівгольф-класу (клас), представник сімейства Opel Astra. Прем'єра Opel Astra H відбулася на Франкфуртському моторшоу 2003 року. Виробництво моделі велося з 2004 року на основних конвеєрах Opel у Німеччині, Нідерландах та Бельгії, а також у Великій Британії, Австралії та деяких інших країнах. Пізніше, у зв'язку з початком випуску покоління, виробництво деяких моделей цього покоління було переведено у філії Дженерал Моторс Східної Європи, Туреччини та Південно-Східної Азії. З 2010 року Опель Астра Н виробляється у Росії.

Огляд Opel Astra Н

Модельний ряд Opel Astra Н 2004 складається з 5-дверного Opel Astra Н Hatchback і універсала Opel Astra Н Caravan. Саме ці моделі Opel Astra 2004 вперше були представлені європейцям на стенді компанії у Франкфурті.

У лінійці Opel Astra Н 2005 з'являються 3-дверний хетчбек Opel Astra H GTC та створений на його основі представник другого покоління спортивної версії Opel Astra OPC. Внаслідок відмінних даних та доступної ціни 3-дверний Astra H GTC одразу стає дуже популярним, особливо серед молодіжної аудиторії. Після деякої модернізації хетчбеки серії Opel Astra Н 2007 GTC виробляються та з успіхом продаються у США, Канаді та Мексиці під ім'ям Saturn Astra. Через рік з'являється рестайлінговий Opel Astra H 2008 OPC Nurburgring Edition, названий так на честь перемог Opel у змаганнях на знаменитій гоночній трасі Нюрбургрінг. Хетчбеки Opel Astra 2005 серій OPC і GTC до сьогодні вважаються одними з кращих автов історії гольф-класу.

Для сімейства Opel Astra 2007 став особливо врожайним. Після дебюту на автомобільній виставці у Болоньї з конвеєра зійшли рестайлінгові версії універсала, а також 3-х та 5-дверних хетчбеків. Окрім того, модельний ряд Opel Astra 2007 поповнився дуже цікавим. Ним став стильний кабріолет Opel Astra Twintop. Завдяки широкому спектру доступних модифікацій рестайлінгових моделей Opel Astra 2007, ціна на автомобілі у німецьких дилерів варіювалася в межах від 16 360 до 30 150 євро.

Завершальною ланкою модельної лінійки цього покоління автомобілів став седан Opel Astra 2008 випуску. Авто було розроблено спеціально для країн, де на відміну від Західної Європи, кузов цього типу користується стійкою популярністю. Тому невипадково, що дебют седана Opel Astra 2008 відбувся на автошоу в Стамбулі.

Виробництво моделей покоління Ейч Opel Astra 2009 було перенесено з основних виробничих потужностейкомпанії на підприємства концерну GM у Латинській Америці, Таїланді, Туреччині та Польщі. З 2010 року виробництво автомобілів Opel Astra Н ведеться на російському підприємстві. Там було освоєно випуск наступних моделей Opel Astra Н: Універсал Opel Astra Н ціна – від 628 900 до 762 900 рублів; седан Opel Astra Н ціна – від 613 900 до 747 900 рублів; Хетчбек (5дв) Opel Astra Н ціна – від 603 900 до 737 900 рублів.

Особливості Opel Astra Н

Автомобілі Opel Astra Н базуються на глобальній платформі Delta GM. Лінії силуетів Opel Astra Н Caravan та Opel Astra Н Hatchback втілюють у собі елегантність та функціональність. Габарити універсала дещо значніші (4515х1794х1500 мм), ніж аналогічні параметри 5-дверного хетчу (4249х1753х1460 мм). Колісна база Astra Н Caravan (2703 мм) також виграє у Astra Н Hatchback 839 мм. Співвідношення корисних об'ємів багажників 540: 350 літрів також на користь практичного Opel Astra Н Caravan. Але при своїх габаритах хетч впевненіше почувається у місті.

Контури Opel Astra H GTC відрізняються ще більшою експресією та емоційним викликом. А спортивний характер серій OPC чудово підкреслять агресивним спортивним обважуванням та ексклюзивними дисками. Автомобіль вищий (+41 мм), ширший (+51 мм) і присадкуватий (-25 мм) свого 5-дверного побратима. При цьому обсяг багажного відділенняпрограє лише 10 літрів.

Opel Astra H TwinTop заслужено називається найстильнішим кабріолетом серед гольф-однокласників. У ньому все оптимально збалансовано: елегантність та задиристість, м'язистість та грація ліній. Кабріолет Astra TwinTop стрімкий і бездоганний як з відкритим, так і з опущеним дахом, а велике обтічне вітрове скло надійно захищає водія та пасажирів від зустрічного вітру. Габарити моделі – 4476х1831х1414 мм. Колісна база – 2614 мм.

Фешенебельний 4-дверний Opel Astra H також може похвалитися своєю місткістю. Це пояснюється тим, що конструктори наділили його такою самою колісною базою (2703 мм), як і універсал. Мабуть, це вагома складова популярності цієї моделі у наших просторах. Інші габарити авто – 4587х1753х1458 мм. Об'єм багажника – 490 літрів.

Гамма двигунів автомобілів Opel Astra поколінняН достатньо для того, щоб кожен міг вибрати авто під будь-який смак. Опель Астра Ейч з успіхом може бути надійним сімейним автота спортивної.

Бензиновий ряд складається з 4-циліндрових двигунів з технологіями Ecoflex і Twinport. Кордони потужності цих силових установок- від 75 до 140 кінських силпри різниці робочих об'ємів 1.4 – 1.8 літра. А також із турбомоторів сімейства ECOTEC. Топовий двигун Astra H Z20LEH демонструє тягову потужність 240 кінських сил при об'ємі 2.0 літра.

Дизельна лінійка не менш цікава. Від економічного та екологічно правильного 90-сильного Z13DTH (1.3 літра) до могутнього 150-сильного Z19DTH (1.9 літра). Залежно від потужності двигуна та року випуску на автомобілі встановлювалася 5- або 6-ступінчаста механічна коробка передач або 4- або 6-позиційний автомат Easy Tronic.

За плавність ходу та відмінні динамічні характеристикиавтомобілів Opel Astra Н відповідає шасі IDS (InteractiveDriving System) зі стійками Макферсона в передній підвісці та інноваційним заднім мостомз торсіонною балкою.

Як опція для кабріолетів, універсалів і седанів пропонувалася система IDS Sport з функцією SportSwitch. Головна особливістьцього дефінітиву полягає в тому, що просте натискання кнопки на центральній панелі робить амортизатори автомобіля більш жорсткими, а також посилює Зворотній зв'язокна кермі і загострює реакцію у відповідь двигуна на натискання педалі газу. Це значно підвищує динаміку автомобіля. А за допомогою функції постійного управліннядемпфуванням (CDC), автомобіль однаково адекватно керуємо на будь-яких дорожніх покриттях. У модифікаціях GTC та OPC ці системи включені у базовий пакет комплектації.

Детальніше про технічні характеристики автомобілів та особливості модельного ряду Opel Astra Н читайте на сторінках нашого сайту.

Високоякісні матеріали обробки машини та безліч зручностей роблять салон Opel Astra місцем, в якому приємно перебувати упродовж тривалого часу. Навіть тривала поїздкабуде в радість, оскільки для неї передбачено все необхідне: спортивне ортопедичне крісло, що забезпечує комфортну посадку, а також двозонна система клімат-контролю, мультимедійний комплекс з кольоровим екраном, підсклянники, тримачі для пляшок та інші речі.
Вільного простору салону седана не позичати, завдяки наступним габаритам авто:

• довжина – 4,658 м;
• ширина – 1,814 м;
• висота – 1,5 м;
• колісна база – 2,685 м;
• кліренс – 165 мм.

У багажнику автомобіля міститься не менше 460 л. поклажи, а при складених задніх сидінняхдо нього входить до 1010 л.

Двигуни

За чудові технічні характеристики Opel Astra варто подякувати двом бензиновим агрегатам з низькою витратоюпалива на 100 км. Ці двигуни:

• мотор об'ємом 1364 см3, що видає 140 л.
• двигун машини, доступний у 2-х варіантах потужності – 115 і 180 к.с. Об'єм двигуна – 1598 см3.

З кожним із них гарантовано впевнений розгін до 100 км/год. Як КПП тут виступає п'ятиступінчаста механічна трансмісія або шестиступінчаста коробка-автомат.

Устаткування

Новий Опель Астра подарує безліч незабутніх вражень, тому що в його «арсеналі»:

• система круїз-контролю;
• аудіосистема з AUX- та USB-портом;
• Bluetooth;
• ABS та ESP;
• крісла із функцією підігріву;
• протитуманна оптика
• і т.д.

Подробиці про ціни та комплектаціях Opel Astra 2017 можна дізнатися на нашому сайті! Вся модельна лінійка машин німецької марки Opel- в каталозі .

Продаж Opel Astra в автосалоні «Центральний»

Стати власником нового автомобіля легко! Потрібно лише оформити автокредит під невеликий відсоток або безвідсоткову розстрочку. Купити Opel Astra у офіційного дилератакож допоможуть різноманітні акції, знижки, програма утилізації чи система Trade-in.