Ремінь грм на поло седан коли міняти. Volkswagen вигадав мотор з ременем ГРМ, що не потребує заміни. Причини та оцінка зносу ременя ГРМ

Необхідно своєчасно здійснювати заміну ременя ГРМ на автомобілі VolkswagenПоло. У разі обриву двигун буде серйозно пошкоджений, йому може знадобитися ремонт. Особливо уважно слід підходити до вибору запасних частин від цього залежить довговічність мотора.

Цей автомобіль досить популярний, тому всі запасні частини, що є на нього, представлені багатьма виробниками. На ринку автозапчастин є оригінальні деталі та аналоги.

Вони відрізняються за якістю, довговічністю. По можливості вибір робити варто саме на користь оригінальних деталей. Це дозволить заощадити кошти на додатковий ремонтпродовжити термін експлуатації.

Наслідки невчасної заміниременя ГРМ, інших компонентів:

• ролик починає прослизати, згодом «натягувач» перестає справлятися зі своїм завданням;
• відбувається перегрів двигуна - що може призвести до закипання теплоносія;
• ремінь витягується та обривається.

Деталі на Volkswagen Poloвідрізняються в ціні насамперед залежно від виробника. Перш ніж купувати нові складові ГРМ, слід переконатися в його наявності на конкретному двигуні.

З 2015 року почали випускати Фольксваген Поло з приводним ланцюгомзамість ременя. Відповідно, заміна потрібно на порядок рідше. Також дещо відрізняються комплектуючі. Визначити тип двигуна досить просто:

• ремінь встановлювався на машини, випущені з листопада 2015;
• ланцюг використовується в машинах VW Polo седанвипущених з 2010 по 2015 р. – зі спеціальними літерними позначеннями (CFNA – 105 к.с., CFNB – 95 к.с.).

Заміна повинна здійснюватись відразу всіх деталей ремінного механізму. До переліку входить таке:

• ролик натягувача;
• сам приводний ремінь;
• обвідний ролик.

Номери артикулів оригінальних деталей:

• ролик натягувача – VW Polo із двигуном CFNA 105 к.с. - 03C145299C;
• ролик обвідний – VW Polo з кондиціонером із двигуном CFNA 105 к.с. - 1J0145276B;
• ремінь оригінальний - на VW Polo седан з кондиціонером - 6Q0260849E.

Вартість деталей:

Найкраще рішення – здійснювати заміну саме на оригінальні деталі. Але ціна таких часом у 2-3 рази більше, ніж аналогів. Процес ремонту власноруч здійснити можливо, але важко. Крім того, потрібен помічник.

Ознайомитись із тим, скільки коштує ремонт, можна в інтернеті. Вартість знову ж таки відрізняється в офіційних дилерських центрахта приватних сервісних компаніях. Актуальна ціна на запасні частини в залежності від виробника:

Опис заміни ременя ГРМ на Фольксваген Поло

Процес заміни деталей газорозподільного механізму складний, потребує навичок та інструментів. Особливі складності викликає необхідність заміни за мітками. Процес передбачає використання оглядовий ями, естакади або підйомника. Натяг ременя здійснюється спеціальним пристроєм. Зовнішній вигляд механізму:

Алгоритм заміни майже відрізняється на моторах обсягів 1.4 і 1.6. Включає такі основні етапи:

• необхідно демонтувати підкрилок правого переднього колесаавтомобілем;
• далі за допомогою голівки з 12 гранями на 22 необхідно буде провернути колінчастий валза болт кріплення шківа – за годинниковою стрілкою;

• далі проводиться ревізія самого ременя – за наявності навіть невеликих тріщин, розривів чи відшарування необхідно здійснити заміну;
• для ослаблення натягу ременя ГРМ потрібно використовувати ключ "на 16" - далі відкручується болт кріплення натяжного ролика;

• кронштейн ролика потрібно буде провернути проти годинникової стрілки – потрібно докласти певного зусилля, подолати опір пружини натяжного пристрою;

• далі потрібно буде провернути ролик проти годинникової стрілки – для цього потрібно буде подолати опір пристрою, що відповідає за натяг ременя;
• виконується демонтаж самого ременя;

• натяжний пристрій слід зафіксувати в натиснутому положенні – за допомогою підручних засобів або помічника;

• використовуючи ключ на 16 - потрібно провернути проти годинникової стрілки кронштейн ролика до збігу отворів;
• далі потрібно надягти ремінь на ролики та складання виконується у зворотному порядку.

Виконання подібної роботи поодинці важко. Ціна в приватному автосервісі починається від 5-6 тис. рублів, в авторизованому центрі сума на подібні роботи знадобиться значно більше. Варто зауважити, що ресурс ременя становить приблизно 40-50 тис. км. Але рекомендується здійснювати заміну дещо раніше. Особливо якщо встановлено не оригінальна деталь, А аналог.

Якщо спеціальний фіксуючий інструмент з якоїсь причини відсутній – можна скористатися звичайним цвяхом або іншим довгим металевим, досить міцним стрижнем. Достатньо вставити в спеціальний отвір на шківі як на малюнку нижче.

Перш, ніж зняти сам ремінь, необхідно відзначити крейдою або маркером місця, зробити мітки - щоб уникнути неправильного розташування його. У випадку, якщо встановити механізм не по мітках, можливо, двигун просто не заведеться. За потреби можна спробувати здійснити заміну і на звичайному домкраті. Але подібна процедура нерідко має на увазі складності.

Заміна ременя ГРМ та решти деталей механізму повинна здійснюватися з урахуванням усіх особливостей виконання цієї операції. Насамперед важливо заздалегідь підготувати необхідні інструменти. Це суттєво прискорить сам процес роботи.

Все б нічого, мотор як мотор, якби не стукіт двигуна на холодну. Дуже багато моторів CFNA починають стукати не досягнувши і ста тисяч кілометрів пробігу, а в окремих випадках дефект виникає вже в перші 30 тисяч.

Будьте обережні при покупці. Поширена проблема - прогресуючий стукіт після холодного пуску.

Двигун Поло Седана - CFNA

Свого часу вихід на російський ринокмоделі Polo Sedanвартістю від 399 УРАХУВАННЯМ. (!) Став сенсацією і вважався досягненням концерну Volkswagen. Ще б! Отримати за такі гроші якість Volkswagen– про це мріяли багато хто. Але, як це часто буває, низька цінапогано вплинула на якість продукту – двигун Поло СеданаCFNA 1,6 л 105 л.с.виявився не такий надійний, як очікувалося.

Двигун CFNA 1,6встановлювався не тільки на Polo Sedan, а й на інші моделі концерну Volkswagen, у тому числі збираються за кордоном. З 2010 по 2015 рік цей двигун ставили на наступні моделі:

• Volkswagen
  • Polo Sedan
  • Jetta
  • Vento
  • Lavida
• Skoda
  • Rapid
  • Fabia
  • Roomster

Якщо ви не знаєте, який мотор встановлений на даному конкретному автомобілі, то з'ясувати це ви можете за його ВІН-кодом.

Проблеми двигуна CFNA

Головною проблемою двигунаCFNA 1.6є стукіт «на холодну». Спочатку стукіт поршнів об стінки циліндрів проявляється невеликим позв'якуванням у перші хвилини після холодного пуску. У міру прогріву поршень розширюється, притискаючись до стінок циліндра, тому стукіт зникає до наступного холодного пуску.

Спочатку власник може не надавати цьому значення, але стукіт прогресує і невдовзі навіть неуважний автовласник розуміє, що з двигуном щось не так. Сама поява стуку (удар поршня об стінку циліндра) говорить про початок активної фази руйнування двигуна. З приходом літа, стукіт може відступити, але з першими морозами CFNA знову почне стукати.

Поступово, стукіт двигуна CFNA «на холодну» збільшує свою тривалість, і одного разу залишається навіть після прогріву двигуна.

Стук двигуна

Стук поршня двигуна об стінку циліндра відбувається при перекладці поршнів у верхній мертвою точкою. Це стає можливим в результаті зносу поршнів і стінок циліндрів. Графітове покриття спідниць швидко зношується до поршня металу.

У місцях тертя поршнем об стінки циліндра виникає значне вироблення

Потім метал поршня починає бити об стінку циліндра і тоді виникають задираки на спідниці поршня.

І на стінці циліндра

Незважаючи на велику кількість скарг, концерн Volkswagen за роки випуску двигуна CFNA(2010-2015) так і не оголосив відгукну компанію. Замість заміни агрегату повністю, виробник виконує ремонт поршневої групи, Та й то лише у разі звернення за гарантією.

Група Volkswagen не розголошує результати своїх досліджень, але зі мізерних пояснень випливає, що причина дефектунібито полягає у невдалій конструкції поршнів. У разі звернення за гарантією, сервісні центривиконують заміну штатних поршнів ЕM на модифіковані ЕТ, які нібито повинні повністю вирішувати проблему стукоту поршнів у циліндрах.

Але як показує практика, кап. ремонт двигуна CFNA не є остаточним вирішенням проблемиі половина власників знову скаржаться на появу стукоту двигуна через кілька тис.км. пробігу. Інша половина зіткнулися зі стуком цього двигуна, після кап.ремонту намагаються скоріше продати автомобіль.

Існує версія, що справжньою причиною швидкого зношування двигуна CFNA може бути хронічне масляне голодування, викликане низьким тиском масла. Масляний насос не забезпечує достатнього тиску при роботі двигуна на обертах холостого ходуТому мотор регулярно перебуває в режимі масляного голодування, що призводить до його прискореного зносу.

Ресурс

Заявлений виробником ресурс двигуна Поло Седанаскладає 200 тис.км, але традиційно атмосферні мотори об'ємом 1.6 л виробництва Volkswagen повинні ходити не менше ніж 300-400 тисяч км.

Такий дефект як стукіт поршнів на холодну, робить ці цифри неактуальними. Офіційну статистику група Volkswagen не розголошує, але, судячи з активності на форумах, 5 з 10 двигунів CFNA починають стукати на пробігах від 30 до 100 тисяч км. Відомі також випадки прояву дефекту на пробігах менше 10 тис.км.

Проте, слід зазначити, що випадків мотора CFNA, що заклинив, зафіксовано не було. Ймовірно, це пов'язано з тим, що стукіт прогресує поступово і дає час на ухвалення рішення про ремонт двигуна, або продаж машини.

Серед великої кількості скарг на стукіт є поодинокі повідомлення про успішну тривалої експлуатаціїмотора, що має стукіт на холодну, який нібито не прогресує і не турбує. На жаль, такі повідомлення не підтверджуються відеозаписами і, швидше за все, тут має місце стукіт не поршнів, а гідрокомпенсаторів. За відгуками автовласників, двигун яких почав стукати по-справжньому, ігнорувати цей стукіт незабаром стає неможливо. Дзвін стає таким, що «соромно стояти поряд з машиною» та «його чути з балкона 7 поверху».

Заміна двигуна CFNA

Якщо автомобіль на гарантії, виробник виконує безкоштовний гарантійний ремонт, замінюючи штатні поршні EM модифіковані ET. Також може виконуватися заміна блоку циліндрів і колінвала, але ці дорогі деталі гарантії змінюють далеко не завжди.

Двигун CFNAоснащений ланцюговим приводомГРМ, причому натягувач ланцюга немає фіксатора зворотного ходу. Виїмок на поршнях тут теж немає, тому обрив/перескок ланцюгаведе до «армагеддону» – мотор гніт клапана. Сталевий ланцюг покликаний забезпечити більш високий ресурс та надійність у порівнянні з ремінним приводом. Насправді ланцюг ГРМ цього мотора досить швидко розтягується і вимагає заміни вже до 100 тис.км пробігу.

Натягувач ланцюга не має блокатора зворотного ходу і працює тільки за рахунок тиску масла, яке нагнітається масляним насосомі виникає лише після запуску двигуна. Таким чином, натяг ланцюга відбувається лише за запущеному двигуні, а поки двигун заглушений, розтягнутий ланцюг може переміщатися разом із натягувачем.

У зв'язку з цим не рекомендується ставити машину на стоянку з увімкненою передачею,але без фіксації гальмом стоянки.При пуску двигуна можливий перескок розтягнутого ланцюга на шестернях розподільних валів. У такому випадку можлива зустріч клапанів з поршнем, що призводить до дорогого ремонту двигуна.

Згодом, в ході експлуатації, штатний випускний колектор CFNA дає тріщину і машина починає басовито гарчати. Заміну випускного колектора бажано виконати безкоштовно, перед закінченням гарантії, інакше його доведеться або замінити (за 47 тис.р), або заварити (як на фото), що коштуватиме дешевше.

Характеристики двигуна CFNA

Виробник: Volkswagen
Роки випуску: жовтень 2010 – листопад 2015
Двигун CFNA 1,6л. 105 л.с.належить до серії EA 111. Він випускався протягом 5 років, з жовтня 2010 по листопад 2015 року, а потім був знятий з виробництва та замінений двигуном CWVAз нового покоління EA211.

Конфігурація двигуна

Рядний, 4 циліндри
2 розподільні вали Без фазорегуляторів
4 клап/циліндр, Гідрокомпенсатори
Привід ГРМ: Ланцюг
Блок циліндрів: Алюміній + Чавунні гільзи

Потужність: 105 л.с(77 кВт).
Крутний момент 153 Н*м
Ступінь стиску: 10.5
Діаметр циліндра/хід поршня: 76.5/86.9
Поршні алюмінієві. Діаметр поршня, з урахуванням теплового зазору на розширення, становить 76.460 мм

Крім того існує версія CFNB, яка повністю ідентична, але оснащується іншою прошивкою, завдяки якій потужність двигуна знижена до 85 к.с.

Привідний ремінь - це елемент ременной передачі, який служить передачі крутного моменту. Передача моменту, що крутить, відбувається за рахунок сил тертя або сил зачеплення (зубчасті ремені).

В автомобілях VW Polo седан використовується ремінна передача, яка передає крутний момент від шківа колінвала двигуна CFNA (CFNB) на помпу (насос охолоджуючої рідини), обвідного ролика, ролик натягувача, шків генератора і шків компресора кондиціонера.

Якщо вчасно не поміняти ремінь на поло, що станеться?

За час своєї експлуатації, приводний ремінь Volkswagen поло седан витягується. Це передбачено заводом-виробником, у зв'язку з чим у механізмі приводного ременявстановлений ролик натягувача.

Тим не менш, у ролика натягувача хід так само обмежений, по досягненню ним обмежувача, ремінь починає прослизати в приводному механізмі Volkswagen поло, внаслідок чого він гріється. А перегрів веде до обриву ременя.

Якщо вчасно (за вказаним регламентом) не здійснити заміну приводного ременя на автомобілі Volkswagen Polo з двигуном CFNA (CFNB) 105 к.с. (85 к.с.) обладнаному системою кондиціювання повітря, це призведе до обриву приводного ременя, що призводить до наступних наслідків:

За відсутності приводного ременя, що не передається крутний момент на помпу, відповідно помпа не працює (насос подачі охолоджуючої рідини). Відсутність примусової циркуляції охолоджувальної рідини призводить до перегріву двигуна поло седан.
- за відсутності приводного ременя, не передається крутний момент на генератор поло седан. Відповідно, електрична частина автомобіля буде деякий час працювати від акумулятора автомобіля, до його повної розрядки.
- за відсутності приводного ременя, не передається момент, що крутить, на компресор кондиціонера, але це в даній ситуації не найкритичніше.

Таким чином найнебезпечніше при обриві приводного ременя поло седан - це відсутність примусової циркуляції рідини, що охолоджує, що досить швидко призводить до перегріву двигуна VW Polo седан.

Заміна ременя ГРМ поло седан

Увага! На автомобілях VW Polo седан з 2010 по листопад 2015 року, встановлювалися двигуни з буквеним позначенням CFNA (105 к.с.) і CFNB (95 к.с.). У цих автомобілях двигунах у механізмі ГРМ використовується ланцюг. Заміна ланцюга ГРМ у VW Polo седан не регламентована щодо пробігу та терміну експлуатації.

Заміна ременя ГРМ можлива лише у двигунах поло седан, що встановлюються з листопада 2015 року. Докладніше про двигуни CWVA читайте тут.

Привід ГРМ ланцюгової чи ремінної? Polo A04 TREND модель BUD542656 із двигуном 1.4 л на механіці. На діагностиці двигуна у сервісі ТОВ "Німецький Дім" перед його покупкою при пробігу 84 тис. км прописали рекомендації: 1.РЕМІН ГРМ - заміна. 2.Ролик натяжний приводного ременя – заміна. 3. Рульові наконечники та рульові тяги – заміна. На словах сказали, що Ви поки що можете їздити, але навесні обов'язково до нас:-) Почитав форуми і почав сумніватися: чи не розлучення було в цьому Німецькому домі? Машину до моєї покупки експлуатував один господар – дівчина. Агресивною їздою вона не вирізнялася. На форумах пишуть, що POLO 4 іспанської збірки – дуже надійний автомобільі заміна Ланцюга, а не РЕМНЯ ГРМ може знадобитися через 150, а то і 200 тис.пробігу. Заздалегідь ДЯКУЮ за об'єктивну та експертну відповідь!

10 відповідей

Здрастуйте Шановний!
Напишіть будь ласка VIN номервашого автомобіля.

Балаково, Kia Ceed

WVWZZZ9NZ9YO25930

* Відповідь цього користувача не є експертною

Добридень. На Вашому автомобілі встановлено двигун, який наводиться саме ременем ГРМ, не ланцюгом. При цьому пробігу рекомендувати його заміну - абсолютно доречно. Я навіть рекомендував би робити це не рідше, ніж кожні 80 тис.км. Рульові наконечники та тягу – можна лише перевірити діагностикою підвіски на іншому сервісі, якщо є сумніви. Зовнішніх ознак заміни ременя практично немає. Мікротріщини оку не видно, і ремінь змінюють за тимчасовими критеріями або кілометражем. Як я вже писав, дотримуйтесь інтервалу кожні 80 тис.км (при сильних навантаженнях, кожні 60 тис.км) або раз на п'ять років.

ДЯКУЄМО. Хотілося б ще розуміти характер запуску і роботи двигуна: які ознаки?

Нижній Новгород, Volkswagen Polo

На вашому двигуні встановлений ремінь ГРМ. При найменшому зносі (потертості, тріщини, розмохріння) його потрібно міняти, а так само і по пробігу (кожні 90 000 км пробігу, при експлуатації в важких умовах, Змінювати частіше). Запуск двигуна буде звичайний, перевіряти потрібно по зовнішньому вигляду. Ролики ременя те саме потрібно міняти, на другій схемі вказаний комплект для заміни. Рульові наконечники та тяги перевіряються за фактом, якщо є люфт, то міняти. Як правило, після покупки потрібно міняти (не довіряти продавцю) всі рідини (олії) та ремінь ГРМ. Також перевірити гальмівні колодкита диски, ходову, рульову.

Балаково, Kia Ceed

Дякую за ґрунтовну відповідь.

Нижній Новгород, Volkswagen Polo

Досить хоч раз проїхати до Volkswagen Polo, щоб зрозуміти, що не дарма еталоном якості та надійності стали автомобілі саме німецького виробництва. А власники цих машин, особливо ті, хто володіють ними не один рік, знають і ще одну їхню особливість: ні з чим незрівнянну ремонтопридатність. Практично будь-яку поломку – будь то несправність двигуна або будь-якої іншої системи – можна відремонтувати без особливих зусиль.

Виняток із цього правила становить, мабуть, лише одна поломка: обрив ременя ГРМ. І справа навіть не в самому елементі – його якраз замінити зовсім не складно. Просто ця несправність, яка майже завжди трапляється під час руху машини, спричиняє дуже серйозні руйнування двигуна.

Заміна ГРМ VW Polo: Попередня інформація

Як працює ГРМ?

Ремінна передача служить для синхронізації розподільчого та колінчастих валів. Перший відповідає за своєчасне відкриття/закриття клапанів, другий – за поступальні рухи поршнів згідно з чотирма тактами роботи двигуна. Відбувається це так:

1. На початковому етапі усі клапани закриті. Поршні перебувають у крайньому положенні.
2. У момент упорскування паливоповітряної суміші, впускні клапани відкриваються – у цьому полягає перший такт.
3. Після їх закриття паливо, під впливом тиску поршнів, починає зживатися доти, доки високого тискуне спалахне. Це другий такт.
4. Гази, що утворилися в результаті згоряння палива, штовхають поршень назад. Власне, в цьому полягає корисна робота двигуна. Цей рух поршня за допомогою ряду механізмів перетворюється на обертальний рух коліс.
5. І на останньому, четвертому, такті здійснюється викид відпрацьованих газів через випускні клапани, що своєчасно відкрилися.

Від того, наскільки злагоджено працює цей механізм, залежить ККД двигунатобто його потужність. При незначній його розсинхронізації потужність мотора істотно падає. А при великій, коли всі його елементи починають працювати в протифазі, вони стикаються один з одним, деформуються або навіть ламаються. В результаті доводиться змінювати весь механізм.

Заміна ГРМ Фольксваген Поло

Операція ця за обсягом робіт та своєю вартістю порівнянна з капітальним ремонтомдвигуна. Для цього майстрам автосервісу доведеться розібрати силовий агрегатПоло буквально за гвинтиками, встановити нові поршні, клапани, а часом і циліндри. Більше того: заміна може знадобитися і розподільчому, і колінвалу. Не кажучи вже про ремені, через яке все це лихо й сталося. Тож машину доведеться залишити на СТО на кілька днів.

Однак, простою установкою нових компонентів замість заміни ГРМ VW Polo, що вийшли з ладу, не обмежується. Цей механізм вимагає ретельного налаштування. Зокрема, майстра чекає:

• шліфування тарілок клапанів, щоб ті прилягали до циліндрів максимально щільно і закупорювали їх герметично;
• регулювання величини теплового зазору цих елементів, щоб герметичність камер згоряння не порушувалася, коли двигун нагріється до робочої температури;
• притирання поршнів, які повинні, з одного боку, вільно здійснювати зворотно-поступальні рухи всередині циліндрів, але при цьому щільно прилягати до їх стінок, щоб енергія згоряння палива не витрачалася марно;
• у процесі складання нового ГРМ зробити його ретельне регулювання, забезпечивши цим чітку синхронізацію роботи всіх його компонентів.

Зрозуміло, що заміна ГРМ Поло потребує достатньо великої кількості запчастин. В ідеалі, це мають бути фірмові деталі. Однак, вартість їх досить висока, тому можна скористатися та їх аналогами російського виробництва, якість яких теж дуже непогана. Головне у цій справі простежити, щоб усе використання для ремонту запчастини було легального виробництва. По-перше, це буде гарантувати їхню якість, а по-друге, у разі заводського шлюбу (від цього, на жаль, повністю не застрахований ніхто), ви могли зробити їхню заміну за гарантією.

Нотатки на полях:Майстри-одиначки, взявшись за заміну ГРМ, як правило, пропонують власникам авто самим придбати необхідні запчастини. Тим самим вони знімають із себе відповідальність за їхню якість та довговічність. У нашому автосервісі завжди є практично всі необхідні для ремонту двигуна Поло комплектуючі, адже ми співпрацюємо безпосередньо з їх виробниками. Цим же, до речі, пояснюються й наші низькі ціни на них.

Заміна ременя ГРМ Поло седан

Чи є можливість уникнути такого складного і дорогого ремонту, як повна замінаГРМ? Так. І зробити це дуже просто. Потрібно лише стежити за справністю ременя та своєчасно, після закінчення гарантійного терміну роботи, міняти його на новий.

Виробник рекомендує встановлювати цей елемент через кожні 40-45 тис. км. пробіг машини. Однак, ця цифра вельми умовна – ремінь може виробити свій ресурс і раніше. Тому його огляд здійснюється майстром у процесі кожного планового ТО автомобіля.

Ця деталь є еластичним кільцем з гуми і пластику із зубами на внутрішній поверхні, які входять у зачеплення з керуючими шестернями валів. Для більшої міцності між шарами ременя прокладено сталевий дріт, який, підвищуючи надійність цього елемента, не знижує його еластичність. При виявленні на ремені тріщин, потертостей або ушкоджень країв, краще не ризикувати, а негайно замінити його на новий.

На щастя, на Поло седан заміна ремінь ГРМ - це операція для досвідченого майстра досить проста. На двигунах Поло доступ до елемента простий – для цього знадобиться лише зняти кришку блоку циліндрів та кожух самого ременя.

Інша річ, що в процесі встановлення нової деталі, майстру потрібно знову збалансувати всі інші компоненти ГРМ і правильно виставити рівень натягу. Якщо його послабити, він може і прослизати крізь шестірні. А надмірний натяг загрожує прискореним зносом. Для цього передбачено спеціальний ролик, який входить до стандартного комплекту деталей, необхідних для заміни ременя ГРМ Volkswagen Поло седан.

Доручивши заміну ременя ГРМ VW Polo фахівцям, ви не тільки заощадите час, але й будете впевнені, що протягом тисяч кілометрів двигуну вашого авто нічого не загрожує.