Славута смикається під час їзди. Чому смикається машина у русі. Способи промивання інжектора

Найпоширенішою проблемою, з якою можуть зіштовхуватися автовласники, є раптові «смикання» машини різних ситуаціях. Наприклад, при розгоні, на низькій швидкості або на початку руху. Ті, хто за рулет уже не перший десяток років, зовсім не акцентують на цьому уваги. Пояснюється це тим, що дані «симптоми» можуть виражатися у будь-якого автомобіля, і не важливо, скільки їй років, якою вона є марки, скільки стаж у її водія.

"Рватися" з місця може і Лада Десятка, і Хендай Соляріс, і будь-який інший автомобіль. Але це, у будь-якому разі, відхилення від норми роботи двигуна. Тому при перших неприємних ситуаціях необхідно виявити причину і позбавлятися проблеми. Тому що, чим довше ви ігноруєте рухи подібного роду, тим більшу суму обійдеться вам весь ремонт.

Автомобіль, що смикається - не найбажаніший учасник дорожнього руху. У разі чого, парочку ДТП ви зберете у свою скарбничку однозначно. Фото: desertoasisautorepair.com

До речі, не варто намагатися вирішити проблему самотужки, якщо ви не впевнені у своїх навичках та вміннях. Довірте автомобіль знаючому та досвідченому майстру в СТО. Зробіть це якнайшвидше.

Чому автомобіль може почати смикатися

Отже, якщо ваш автомобіль почав здійснювати рухи, що «рвуться», не властиві для нього і не виявлялися раніше, слід зробити:

1. Згадайте про свічки. Перевірте їхню працездатність. За потреби замініть.
2. Перевірте проводку автомобіля, зокрема котушку запалювання.
3. Перевірте форсунки, може їх засмічення і є причиною смикання.
4. Не забувайте про повітряні та паливні фільтри.
5. Якщо у вас карбюратор, перевірте момент запалення
6. Перевірте паливний насос. Можливо, через нього бензин подається нерівномірно
7. Перевірте тиск палива. Можливо, просто не вистачає потужності

Можливі причини, залежно від типу двигуна автомобіля, та їх усунення розглянемо нижче.

Якщо у вас інжектор

Рухи, що смикаються - поширене явище, особливо якщо вашій машині вже більше трьох років, і в цей період вона активно експлуатувалася. Фото: 111.urall2.ru

Проблема виникає через те, що коли двигун ще холодний або тільки починає прогріватися, настає раптовий «занепад» обертів, а різниця між відхиленням та нормою становить частки секунд. Кількість обертів варіюється від п'ятисот до півтори тисячі. Далі, у міру вже більшого прогріву двигуна, кількість оборотів нормується, провали та перепади зникають і не повторюються до наступного разу, коли двигун знову охолоне, і його знову почнуть приводити в дію. Такі «фокуси» можуть збентежити навіть найбувалих автолюбителів. А причиною цієї дії є лише датчик. Так, датчик температури.

Як вирішити цю проблему? Елементарно: покупкою нового та заміною старого.

На інжекторі такі проблеми можуть виникати і через те, що на двигун встановлено систему електронного упорскуванняпалива. А причина криється у неправильному надходженні повітря. Все починається з того, що блок керування неправильно розраховує потрібну кількість повітря для надходження. Повітря надходить у циліндри, відкриваються клапани інжекторів. А повітря потрапляє більше, ніж необхідно! Отже, спрацьовує датчик дросельної заслінки, разом із ним температурний датчик показує, що двигун уже нагрівся, і бензину потрібно витрачати менше. У комп'ютера «шок», він не розуміє, що робити з цим зайвим повітрям.

Якщо при різкому натисканніна педаль газу машину смикає вперед, то проблема криється в забитих інжекторних форсунках. Лікується вимиванням їх спеціальним засобомпід великим тиском, або ультразвуком.

• Також проблема може бути і в системі запалення. Шукайте несправності або у проводці, або у свічках, або у котушці запалювання. У будь-якому випадку доведеться робити заміну непрацюючого елемента.
• Іншою причиною може стати клапан вентиляції картера, що заїдає.

Якщо у вас карбюратор

Смикання карбюраторної машинибез супроводу якимись підозрілими і незрозумілими звуками і скрегітами може сигналізувати про неполадки або несправності самого карбюратора або системи запалювання.

У більшості випадків машини з таким типом двигуна смикаються саме через його засмічення. Фото: cdn.klimg.com

Що робити у цьому випадку? У жодному разі не самовільничати і не саморобити! Зверніться до майстра. Він прочистить карбюраторні канали, систему холостого ходу, жиклери. Також фахівець належним чином перевірить карбюратор, якщо є будь-які механічні пошкодження, які можуть спричинити ривкові рухи автомобіля, він швидко їх виправить. Одним із таких пошкоджень є заїдання дросельної заслінки змішувальної камери карбюратора. Зважаючи на це двигун не може набирати необхідну йому потужність і машину просто просто починає смикати.

Не забувайте про паливний фільтр. Якщо його заміна проводилася давно чи взагалі ніколи, то машину на малих оборотах смикає через те, що бензин мало чи практично взагалі не потрапляє до системи подачі палива.

Є ще варіанти причин, пов'язаних із бензином. Наприклад, непридатний насос, що качає бензин. Через це машина «живе своїм життям»: глухне, важко розганяється, сіпається при перемиканні швидкостей. Вирішення проблеми елементарно: продути його від бруду або замінити на новий.

Якщо машина смикається під час розгону, зверніть увагу на це відео:

Якщо у вас дизель

З дизельним двигуном все цілком зрозуміло. По-перше, смикатися такі машини будуть лише на неодруженому ходу. По-друге, причин ривкам тільки одна - рухливі лопаті, що заїли, в живильному насосі. А відбувається це через поширену хворобу автомобілів – іржі. Тільки ця іржа утворюється через воду, що потрапила разом із паливом. Звідки вона там взялася? З вулиці! Можливо, автомобіль віддано відстояв дощову осінь і снігову зиму на вулиці просто неба. Саме тому автомобілі рекомендується ставити на зиму в гаражі або, як мінімум, під навіси.

Але, якщо не такої можливості, і дизельному автомобілювсе ж таки доведеться стояти на вулиці, у паливо необхідно залити спеціальні присадки. А автомеханіки з північних регіонів рекомендують лити у паливний бак трохи спеціальної моторної олії.

Підсумок

Від поломки машини не застрахований навіть найакуратніший та ощадливий водій. На це впливають багато факторів, які не залежать від водія. Якість складання, надійність встановлених деталей, правильні розрахунки інженерів, стан доріг, термін та інтенсивність експлуатації і навіть кліматичні умови. Але кожен автовласник має підтримувати працездатний стан автомобіля. І якщо вперто ігнорувати його «скарги» та продовжувати їздити, то можна остаточно його «вбити».

Звичайно, можна буде спробувати його «реанімувати», але це може обійтися в досить круглу суму. Тим більше що причини, через які автомобіль може смикатися, лежать на поверхні. Свічки, зчеплення, фільтри – маленькі деталі, що ведуть до великим проблемам. Знайдіть час та трохи грошей звозити свою машину на діагностику.

Вона їй потрібна регулярно, як людині відвідування лікарні. За належний догляд автомобіль віддячити вам довгими роками правильної служби!

Смикання автомобіля при розгоні може бути спричинене різними причинами. У більшості випадків для виявлення даного явища досить просто перевірити і прислухатися до роботи певних вузлів машини. Однак незалежно від причин такої "поведінки" автомобіля усувати несправність треба максимально оперативно, інакше існує ймовірність отримання більш серйозних проблем.

Провали та смикання на карбюраторному двигуні

Якщо машина смикається при розгоні та подальшому наборі оборотів, а також є провали при натисканні педалі «газу» в першу чергу рекомендується:

• Перевірити або замінити повітряний та паливний фільтри. При їх сильному забрудненні подача повітря та палива ускладнюється, що може призводити до появи ривків.
• Нестійке надходження палива в камеру поплавця, що зазвичай пов'язано з проблемами в роботі паливного насоса. Його заміна дозволяє вирішити питання із ривками машини.
• Надходження палива під недостатнім тиском. Перевірка тиску палива здійснюється за рахунок підключення до штуцера на паливопроводі манометра (для цього використовується відрізок шланга). При заведеному двигуні тиск у паливопроводі не повинен перевищувати позначки 3 кгс/см2.

Якщо тиск не відповідає даному показнику, то причину дефекту треба шукати у наступних вузлах автомобіля: регуляторі тиску палива, паливному фільтрі чи паливному насосі.

Причинами «провалів» (при натисканні на педаль газу автомобіль відмовляється розганятися) і ривків, що супроводжуються при цьому, часто є:

• Котушка запалювання спільно з високовольтними проводами, які внаслідок тривалої експлуатаціїі зношування починають «пробивати», внаслідок чого двигун починає троїти. Вирішення проблеми – заміна проводів та котушки.
• Свічки запалювання. Вони стають причиною ривків автомобіля внаслідок появи на них сильного нагару та поганого контакту з проводами.

Перевірка високовольтних проводів

Для здійснення перевірки стану високовольтного дроту необхідно зняти його наконечник, що підходить до свічки запалювання. Усередині обмотки розташовується центральна жила, яка має максимально щільно прилягати до т.зв. металевого п'ята, розміщеного в наконечнику дроту.

Даний п'ятак призначений передачі струму до свічки запалювання, і якщо відсутня контакт між проводом і п'ятом, то струм може надходити, у результаті виникає троение. Основна причина «виходу з ладу» дроту – його окиснення.

Перевірка на факт окиснення дроту проводиться за допомогою другого щупа мультиметра, яким треба доторкнутися до центральної жили високовольтного дроту. Якщо спостерігається прогорання по всій довжині, то пошкоджена ділянка визначається за рахунок проколювання дроту кожні 5-10 мм за допомогою спеціального мультиметра наконечника. Пошкоджена ділянка, якщо це дозволяє довжина дроту, просто відрізається, в інших випадках – змінюється весь високовольтний провід.

Причини ривків на інжекторних двигунах

Інжекторні двигуни в порівнянні з карбюраторними варіантами володіють кращими технічними та експлуатаційними характеристиками. Однак вони мають і складнішу конструкцію, тому причин, які викликають ривки машини при розгоні, може бути набагато більше, ніж для машин, обладнаних карбюраторами.

Особливість інжектора – наявність електронного блокууправління системою подачі палива, що регулюється за допомогою різних датчиків. Смикання автомобіля переважно викликають проблеми з наступними датчиками:

• Датчик масової витрати повітря.
• Датчик положення дросельної заслінки.
• Датчик положення колінвала (ДПКВ) – проблеми з даним датчиком вважаються найбільш «неприємними», оскільки вихід його з ладу призводить до припинення роботи інжектора, відповідно, повністю виключається можливість завести автомобіль.

Перевірка ДПКВ проводиться за допомогою підключення автомобільного осцилографа. Якщо датчик справний, то на екрані пристрою відображатимуться чіткі імпульси роботи інжектора. За відсутності імпульсів чи їх розмитості необхідно оперативно провести заміну/ремонт датчика. Також бажано провести додаткову перевірку роботи інших контролерів, що може дозволити визначити несправності кисневого датчикаабо, наприклад, електричного клапана інжектора, які можуть призвести до сіпання автомобіля.

Причинами ривків інжекторних машин, як і для карбюраторних транспортних засобів, можуть бути проблеми в системі запалювання (свічки, котушка запалювання, високовольтні дроти), а також несправності паливної системи(засмічення паливних форсунок та фільтра).

Ще одна поширена причина появи ривків машини – використання неякісного палива. Таке паливо призводить до утворення бідної суміші, характеристик якої не вистачає для сталої та якісної роботи двигуна.

Найчастіше ліквідувати проблему смикання автомобіля при розгоні вдається досить швидко, головне - своєчасно почати проводити ремонтні роботи і не допустити появи більш серйозних несправностей.

На читання 5 хв.

Смикається машина при русі інжектор чи інші причини? Способи діагностики неполадки, основні варіанти ремонту чи очищення інжектора

Часто буває так, що відносно нова і на перший погляд повністю справна машина, яка добре заводиться, на гарячу, смикається під час руху. Причин подібної поведінки автомобіля може бути безліч, але існує одна, яка, мабуть, є основною. Швидше за все, у вашого транспортного засобуякісь проблеми з інжекторним упорскуванням. Сама собою проблема, звичайно, не вирішиться і вам знадобиться діагностика інжектора.

Діагностика інжектора своїми руками справа не дуже складна, але здійсненна ця процедура тільки в тому випадку, якщо у вас є необхідні технічні пристрої. Отже, що знадобиться:

• Мікрокомп'ютер із функцією діагностики роботи двигуна. Підійде і звичайний бортовий комп'ютеріз такими можливостями.
• Компресометр – прилад необхідний вимірювання компресії в циліндрах.
• Манометр, щоб виміряти рівень тиску палива. Необхідно для діагностики несправності регулятора тиску, паливного насоса, або засмічення паливних фільтрів.
• Омметр, необхідний вимірювання напруги в акумуляторі.
• Світлодіодний пробник.

Втім, без більшості перелічених вище приладів можна без проблем обійтися. Для якісної діагностики роботи інжектора достатньо бортового комп'ютера, який здатен вважати помилки в момент, коли машина заводиться і вже на гарячу.

Отже, підключаємо мікрокомп'ютер до двигуна або ставимо на перевірку бортовий комп'ютер і чекаємо на результати. Швидше за все, ви отримаєте багато показників. Однак якщо Машина смикається на гарячу і саме в русі і нормально заводиться, швидше за все, нічого страшного з інжектором не сталося. Просто необхідне чищення пристрою. Однак, якщо діагностика особливих проблемне уявляє, то з його чищенням ситуація дещо складніша.

Чищення інжектора.

Насамперед, звичайно, слід перевірити свічки, проте, якщо машина заводиться нормально і смикається саме під час руху на гарячу, проблема, швидше за все, не в них, а в інжекторній системі. Перш за все розберемо стадії засмічення механізму, всього їх три:

1. На цій стадії ви не помітите жодних змін. на гарячу машинупрацює ідеально, не смикається і, здається, що немає жодних проблем з двигуном, який поки що нормально заводиться. Зазвичай ця стадія практично завжди переходить у наступну.
2. Поки машина ще не смикається під час руху, але двигун на гарячу вже працює не дуже стабільно, можливі, невеликі підтраювання також збільшується витрата бензину, машина чхає коли заводиться.
3. Остання стадія не помітити її вже неможливо. Автомобіль помітно смикається під час руху, прогріви не допомагають, на гарячу двигунтакож працює огидно. Якщо не зайнятися інжектором і на цій стадії. Вже дуже скоро двигуну вашого автомобіля буде потрібно більш серйозний і дорогий ремонт.

Способи промивання інжектора

Якщо ви не професійний автомеханік, не варто і думати про самостійне промивання інжектора. Інакше машина не тільки перестане смикатися на гарячу, а й зовсім не заводиться і їздитиме.

Втім, так чи інакше, теоретичні знання в галузі очищення інжекторного механізму таки не завадять. Ознайомившись із теорією, і подивившись на практиці, як цю процедуру роблять майстри, наступного разу ви впораєтеся з нею та самостійно.

Рідинне промивання

Отже, першим у списку стоїть рідинне очищення інжекторного механізму. Автомобіль у цьому випадку заводиться, однак відключається від подачі палива. До двигуна замість шланга подачі палива приєднується спеціальна промивна система, яка подає рідину на форсунки. Процедура промивання у разі проводиться, що називається, на гарячу.

Важливо, щоб у цьому випадку промивання не потрапило в бензобак, інакше воно розчинить відкладення на верстатах. В результаті засмічиться паливний фільтр і насос і їх заміна.

Що стосується вибору рідини, тут все залежить від віку автомобіля та ступеня забруднення інжекторного механізму. Ідеальний варіантдовірити вибір промивки професіоналам. Ті, хто стикається з чищенням інжектора щодня, зуміють вибрати саме той склад, який не зашкодить двигуну. Взагалі, в ідеалі техобслуговування у вигляді такого рідинного промивання рекомендується для всіх відносно нових автомобілів на 30 тисяч кілометрів пробігу.

Ультразвукове промивання

Більш потужна альтернатива рідини - ультразвукове промивання двигуна. У цьому випадку форсунки демонтуються та поміщаються в ультразвуковий пристрій. Далі залишається лише встановити необхідний час промивання, все інше відбуватиметься в автоматичному режимі. Сам пристрій для ультразвукового очищення інжектора коштує досить дорого, і знайте його можна тільки в хорошому сервісі. Головне, щоб промиванням у цьому випадку займався професіонал. Якщо вибрати неправильно час, інжектор буде зіпсований і машина перестане не тільки смикатися на гарячу, а й заводиться.

Що вибрати

Проблеми з вибором у питаннях чищення інжектора не повинно бути. Тут все залежить виключно від віку та загального стану автомобіля. Якщо серйозних проблем немає - машина не смикається, добре заводиться, а двигун стабільно працює на гарячу, вибирайте промивання рідкою хімією. З першою та другою стадією забруднення у такий спосіб ви впораєтеся без проблем.

Якщо машина смикається, значить, час вдатися до важкої артилерії у вигляді ультразвукового промивання. Однак насамперед необхідно провести кваліфіковану діагностику автомобіля та виключити інші причини нестабільної роботидвигуна на гарячу.

Наприклад, свічки чи датчик холостого ходу. Приблизно у 90% випадків проблема, як з'ясовується саме в цих запчастинах, а промивання інжектора зовсім не потрібне. Про те, як зробити діагностику, докладно написано вище.

Правильна експлуатація інжектора

є декілька простих порад, однак, якщо їм чітко слідувати, ви не зіткнетеся з тим, що машина смикається під час руху, а інжектор завжди буде у справному стані:

• Ніколи не знімайте клеми з акумулятора під час роботи двигуна, це може призвести до помилок у роботі інжектора.
• Якщо у вас встановлено нейтралізатор, заборонено запускати двигун за допомогою буксира.
• Слідкуйте за тим, щоб у інжекторну системуне потрапила вода – це гарантовано призведе до виходу з ладу форсунок, паливного насоса та фільтра.
• Знову ж таки якщо встановлені нейтралізатор та L-зонд, заборонено заправлятися етилованим бензином. Це може призвести до некоректної роботи електронного блоку управління та перезбагачення інжектора горючою сумішшю.
• І найголовніше. Ніколи не заправляйтеся сумнівним бензином, буває так, що машина сіпається саме від нього. Погане паливо призводить до забруднення паливного фільтра, насоса, як наслідок і системи інжекторного упорскування.

Машина смикається несподівано, те саме відбувається і на спусках, підйомах і так далі. З чим пов'язана така поведінка транспортного засобу? Причин досить багато, але за будь-яких умов машина, що смикається, може стати мимовільною причиною аварійної ситуації. Нижче ми окреслимо найпоширеніші ситуації, у яких можна зіткнутися із проблемою.

Профілактика краща за ремонт!

Але спочатку дайте відповідь на запитання: "Як визначити, що машина смикається на газу?" Здавалося б, дивне питання. Але якщо ви вже виразно відчуваєте потряхування в машині, значить проблема досягла свого апогею і стала занадто явною. А, як відомо, будь-якій проблемі легше запобігти, ніж усунути. Тому постарайтеся звернути увагу на зміни у русі свого автотранспортного засобу якомога раніше. І тут виникає затримка – небагато водіїв зможуть це помітити.

Відразу треба сказати, що перевіряти машину на наявність/відсутність рухів, що смикають на неправильно (за винятком рідкісних випадків), це можна зробити тільки при їзді. Вибравши рівний безпечний відрізок шляху, перемикайте по черзі передачі. На кожній із них різко тисніть на педаль газу. Машина повинна відгукуватися тільки на ваше натискання, навіть найлегше. Якщо ж машину смикає без вашого бажання чи відчуваються поштовхи під час підйому, отже, потрібно шукати причини виникнення цієї проблеми.

При розгоні машина сіпається.

Ви набираєте оберти і машину починає смикати, її хід перестає бути плавним? Причина криється в непостійному надходженні палива в поплавцеву камеру: воно зникає звідти швидше, ніж надходить Подає туди паливо бензонасос, тому справа може бути в його несправності. Як його вилікувати? Для цього зніміть кришку бензонасоса та уважно огляньте отвір, де повинен бути клапан. Найчастіше кільце ущільнювача лежить поруч, а не на місці, або взагалі відсутня. Через розгерметизацію і виникають перебої з упорскуванням палива, і, отже, машина смикається на ходу. Ремонт у цьому випадку полягає у заміні клапана та відновленні герметичності системи. Виконати його можна і самостійно за наявності нового кільця ущільнювача відповідного діаметра і інструменту. Займе ця робота від сили півгодини, а професіонал упорається і за 5 хвилин.

Ривки під час руху на маленькій швидкості

Якщо машина смикається на малих обертах, слід перевірити роботу форсунок. Уважно огляньте і джгут - якщо він лежить прямо на трубці палива, то може перетертися. Це призведе до того, що при зачепленні проводами трубки відбуватиметься замикання проводки та відключення форсунок упорскування. При заміні проводки проблема має зникнути.

Що робити, якщо при натисканні газу автомобіль сіпається?

Якщо при натисканні газу смикається машина, то для того, щоб усунути цей дефект, слід розібратися, у чому причина. Наприклад, причиною того, що машина смикається на газі, може бути вакуумний регулятор кута випередження запалення. Ця деталь зазвичай знаходиться на трамблері. Характерне посмикування проявляється найчастіше, якщо регулятор пробити, і тут заміна карбюратора безглузда. Як працює вакуумник? Швидкість згоряння палива завжди постійна, а обороти двигуна збільшуються, отже, нам потрібно збільшувати швидкість підпалювання паливної суміші при русі. При оборотах величиною від 1500 до 2000 відцентровий регулятор в автомобілі не працює, при русі на великих оборотах це завдання бере на себе вакуумний регулятор кута запалювання. При відкритій дросельній заслінціпо ньому відбувається розрідження у діафрагму. Це тягне у себе підшипник, отже, збільшує кут випередження. Справність роботи шланга перевірити досить легко. Закрийте язиком або пальцем один з його кінців – шланг повинен злегка «засмоктати» цю частину тіла і залишитися висіти, тому що всередині нього вакуум. А потрапляння туди повітря приводить саме до того, що при розгоні машина сіпається.

Наступний винуватець виникнення посмикування при їзді - розпилювач прискорювального насосу(водії часто називають його "чайником", "носиком" або "самоваром"). Щоб побачити цю деталь та оцінити ефективність її роботи, доведеться зняти два знімні дифузори і, натискаючи на важіль, подивитися, як працює «носик» у кожній із камер. Якщо навіть в одній з них відбувається збій, то це привід для виникнення неприємної ситуації, коли машина глухне і смикається. Ремонт полягає в наступному: зніміть розпилювач, затисніть його нижню частину плоскогубцями та витягніть кульку. Потім прочистіть частину, що залишилася, продуйте її і зберіть деталь назад. Уникайте деформації, так що повітря попадає строго в дифузор і в колектор, а не на стінку. Після того як встановіть розпилювач на колишнє місце, знову перевірте його роботу - справна деталь дає довгий прямий струмінь. Знімний дифузор повинен бути встановлений правильно, тобто впритул до корпусу карбюратора. Якщо в місці з'єднання залишатиметься простір, може виникати небажане розрідження.

Машина смикається при їзді: несправність діафрагми

Поломка діафрагми прискорювального насоса - проблема, що дуже рідко діагностується. Вона виявляється в тому, що на діафрагмі залишається тільки пружинка, а кнопки, що її закриває, немає. У цьому випадку можна придумати її саморобний аналог, але найчастіше в автомайстернях не перевіряють наявність цієї дрібної деталі, а вдаються до дорогої заміни карбюратора.

Перевіряємо паливні фільтри

Недолік палива, який призводить до поштовхів при русі машини, може бути обумовлений і забрудненням. Їх кількість відрізняється залежно від типу двигуна. Наприклад, в дизельних двигунахїх є два: для попередньої та тонкого очищенняпалива. Найчастіше саме останній є причиною того, що машина смикається під час їзди. Щоб визначити, у якому стані знаходиться перший фільтр на паливоприймачі, потрібно від'єднати гумовий шланг від нього та продути сіточку. Виконуючи це маніпуляцію, не забудьте про одну обов'язкову умову: кришка паливного бакамає бути знята. Процедуру за кілька днів слід повторити, причому не обмежитися прочищенням паливних фільтрів, а додати до цього промивання паливного бака. Це допоможе уникнути повторного засмічення сітки та продовжить термін експлуатації фільтра. Якщо при торканні машина сіпається, дивіться фільтр тонкого очищення. У машин японських марок він одноразовий, тобто його не потрібно очищати, а просто потрібно буде поставити новий. Щоб після заміни паливо надходило у фільтр впевнено, наповніть деталь до того, як запустите двигун. Для цього один шланг, що йде від бака з паливом, замінюємо на прозору трубочку і нагнітаємо ротом рідину в фільтр. Після цього можна знову поставити штатний шланг і кілька разів натиснути тільки після цього можна завести двигун і оцінити його роботу. Таким чином ви зможете швидко заповнити фільтр, при закачуванні палива тільки ручним насосом знадобиться набагато більше часу.

Відновити старий паливний фільтр, відчистивши його від іржі та забруднень, теж можна, але це актуально для автомобілів не японського виробництва. Щоб вийняти фільтр, зніміть кріплення насоса, що підкачує, викрутіть з деталі нижню пластикову пробку і саму деталь. Не бійтеся пошкодити її нижню частину, затискаючи деталь лещатами: складова, що фільтрує, перебувати в ній вище, а нижню третину становить склянку-відстійник, в ньому накопичуються всі забруднення. Відчистити фільтр нам допоможе гаряча гас. Для цього налийте чисту гас у будь-яку металеву ємність (миску, каструлю і т.д.), додайте до нього невелику кількість води (приблизно столову ложку) і поставте на вогонь. Природно, що випаровування гасу ароматами не назвеш, так що дані маніпуляції рекомендується проводити в приміщенні, що добре провітрюється, завчасно подбавши і про засоби особистого захисту. Спостерігаючи за водою на дні каструлі, можна простежити нагрівання гасу. Коли вода закипить, можна опускати в ємність фільтр, попередньо знявши з нього пластмасові деталі. Притримуючи фільтр пінцетом, прополощіть його у нагрітій рідині. За потреби можна після википання води остудити гас, а потім повторити всю процедуру заново. Як вже, напевно, стало зрозуміло, вода тут грає тільки роль індикатора температури. Для чого це потрібно? У такий спосіб ми випаровуємо з фільтра воду та очищаємо його від іржі.

Кипляча гас здатний очистити деталь і від парафінових опадів, які осідають на сітці, якщо в автомобілі використовується паливо з їх високим вмістом. Гас розчиняє парафіни, і фільтр після подібної очистки зможе вам прослужити ще близько десяти тисяч кілометрів (звичайно, якщо ви не заливатимете після цього в бак неякісне паливо). Якщо ви боїтеся порвати елемент, що фільтрує, не рекомендуємо продувати його стиснутим повітрям. Деякі водії вправно переробляють систему фільтрів тонкого очищення, що дозволяє їм використовувати вітчизняні моделіфільтрації. Модернізація полягає в тому, що базовий імпортний фільтр доповнюється склянкою, яку можна розібрати. Така переробка є актуальною, якщо ви знаходитесь в місцях, де неможливий ремонт автотранспортного засобу або заміна деталі на нову. Але й тут ви можете зіткнутися із труднощами. Моделі японських змінних фільтрів мають найчастіше подвійні стінки з наповнювачем між ними, тому зварювальні роботи можуть стати не тільки трудомісткими, а й пожежонебезпечними, оскільки наповнювач горючий. Також, говорячи про фільтри тонкого очищення, потрібно мати на увазі, що при забрудненні цієї деталі двигун може працювати з перебоями, але при цьому не смикає машину. Особливо це стає помітно при їзді на підйом – двигун постійно глухне, чхає. Те, що двигун втратив потужність, можна визначити, зупинившись на узбіччі та почавши ручним насосом заповнювати паливний фільтр. У нормі кнопка повинна повертатися у вихідне положення, але при натисканні на газ її утримуватиме тиск тиску від живильного насоса від ТНВД. Якщо ж при гальмуванні машина сіпається, то виною цьому може бути несправність дисків зчеплення або потрібно шукати причину в АКПП.

Дизельні двигуни мають однакові системи фільтрації тонкого очищення, тому підбирати до них деталі простіше - вони не залежать від типу двигуна або марки машини.

У деяких випадках може бути забезпечена ще одним сітчастим фільтром. Він знаходиться на вході паливного насосу високого тискуНаприклад, він є на всіх автомобілях марки «Нісан». Щоб побачити та вийняти його, зніміть болт, що прикріплює трубопровід до насоса, та побачите пластмасовий корпус, у якому встановлена ​​ця деталь. А ось в автомобілях «Toyota» вона буде встановлена ​​дещо інакше: над нею буде перебувати для відсічення палива (бере участь у глушенні двигуна). До речі, якщо ви власник машини з дизельним двигуном і помітили, що при неодруженому ході його оберти «плавають» (то збільшуються, то падають, то повертаються в норму), перевірте чистоту фільтрів – нерідко наявність у них забруднень призводить до появи цієї проблеми.

Якщо говорити про карбюраторний двигун...

А що робити, якщо у вас На початку статті ми вже згадували кілька ситуацій, у яких машина смикається на ходу з вини неправильної роботи карбюратора. Але причиною можуть стати і фільтри тонкої очистки палива. Найпростіше в цьому випадку, звичайно, їх замінити, але не завжди в дорожніх умовахЦе можна зробити. Якщо проблема виявилася в поїздці і відвідати автомайстерню неможливо, перше, що може допомогти - промивання фільтра зворотним ходом бензину, так як на машинах японських марок його найчастіше ставлять на прямій направляючій до бензонасосу. Це допоможе вам дістатися хоча б до найближчого автосервісу чи гаража. Деякі водії вдаються до протикання цього фільтра, проте така порада не тільки неправильна, але навіть шкідлива. Ворсинки, що при цьому відокремлюються, безсумнівно потрапляють у карбюратор, що дуже швидко виводить цю деталь з ладу, таким чином, буде потрібно заміна цієї дорогої деталі. Якщо у вас немає під рукою «рідного» фільтра, наприклад, від «Тойоти», можете скористатися його аналогом від іншого автомобіля з карбюраторним двигуном, у цьому випадку такі комплектуючі взаємозамінні і відрізняються один від одного часом тільки діаметром.

Деякі марки автомобілів (наприклад, Honda) мають нестандартне розташування бензонасоса, отже, і систему фільтрів знайти буде з першого разу складно. Але якщо ваша машина смикається при їзді і ви бажаєте це виправити, ось кілька порад. Найчастіше електричний бензонасос перебуватиме поруч із бензобаком, а фільтри - перед ним. Не забувайте, що в двигунах такого типу є і третій елемент, що фільтрує. Він знаходиться у самому карбюраторі, у місці, де надходить бензин. Щоб очистити або хоча б оглянути цю деталь, часто потрібно розібрати карбюратор, але в деяких автомобілях (наприклад, в Ніссані) доступ до фільтра-сітки значно полегшений. Весь процес роботи полягає в наступному:

1. Відгвинтити кріпильний болт патрубка, що підводить.
2. Зняти патрубок.
3. Дістати сіточку, що фільтрує, що знаходиться прямо під ним, і прочистити її.
4. Поставити фільтр на колишнє місце та прикріпити патрубок.

Якщо такої можливості немає, вам доведеться виконати наступний ряд маніпуляцій:

1. Знімаєте верхню кришкукарбюратора і перевертаєте її.
2. Витягуєте вісь поплавця.
3. Знімаєте поплавець та запірну кутку.
4. Далі переходьте до голчастого клапана і викручуйте його сідло (для цієї мети вам знадобиться маленький гайковий ключ або звичайна плоска викрутка).
5. Знімаєте сідло, перевертаєте його, вичищаєте фільтр-сітку на його зворотному боці.

Іноді повного зняття сідла не потрібно, досить просто після зняття запірної голки продути струменем стисненого отвір, що утворився. Ця проста маніпуляція допоможе якісно очистити фільтр. Але перша система фільтрації, яку проходить паливо в карбюраторних двигунах- це сітчастий фільтр на приймальні трубки в бензобаку. Його очищення схоже на очищення фільтрів у дизельних двигунах, про яке ми вже писали вище.

Переходимо до розгляду проблем бензинових двигунів, які також можуть призвести до того, що ви відчуєте, як автомобіль посмикує. Як відомо, детально ми розбиратимемо його системи фільтрації. Відразу треба сказати, що кількість фільтрів тут варіюється в залежності від розташування паливного насоса. Якщо він знаходиться всередині бензобака, то система фільтрації складатиметься з приймальної сітки, фільтра тонкого очищення та сітчастих фільтрів перед інжекторами. Якщо ж насос виведений назовні, то крім перерахованих можна буде знайти четвертий - сітчастий конусоподібний фільтр, розташований у трубопроводі перед бензобаком. Якщо ви хочете його витягнути і прочистити, спочатку зніміть шланг для вхідного патрубка бензонасоса, після чого за допомогою пінцета можна акуратно вже виймати і конус. Але не забувайте і те, що якщо вищесказане не допомогло, і машина смикається при їзді, інжектор у таких випадках теж необхідно перевірити на справність.

Смикає машину? Перевір іскру!

Дефектна робота системи іскроутворення найчастіше видає себе тим, що машину починає смикати при з'їзді з височини чи рівному ділянці дороги. Наприклад, така проблема зустрічалася часто у машин марки Nissan, оскільки їхній двигун СА-18 був оснащений безконтактним трамблером. У корпусі цієї деталі знаходиться комутатор, збої в роботі і призводять до такого специфічного руху автомобіля. Виправити посмикування можна, тільки замінивши комплектуючі.

Винуватець - блок управління

Ще одна можлива причинатого, чому смикається машина під час перемикання передач - несправна робота блоку управління карбюратором (в англомовному варіанті його назва звучить як «emission control»). І тут характер поштовхів буде випадковим. Обчислити справжню причину появи буває досить складно, оскільки де вони постійні, лише іноді з'являються під час їзди. Якщо ви запідозрили, що з машиною щось не так, рекомендуємо звернутися до автосервісу, зробити діагностику всіх систем на стенді. Також на підйомнику легко побачити, що машина сіпається на неодружених оборотах. "Рух" автомобіля при зважених колесах зазвичай допомагає не тільки визначити, чому машину штовхає, але й відстежити "плавання" оборотів, про яке вже згадувалося нами раніше. Найчастіше ці дві проблеми пов'язані, і лише якісна робота автомеханіків допомагає визначити, у чому причина. А винуватцем тут є блок керування (EPI). На жаль, у цьому випадку, щоб виявити причину, потрібно створити певні умови експлуатації автомобіля (подача оборотів конкретної величини, певне навантаження), а виконати всі умови під час їзди нереально. Через рух дорогою робота двигуна постійно змінюється, і виникає ефект посмикування.

Висновок

Отже, ми описали практично всі варіанти того, чому смикається машина при їзді. Як бачите, причин такого руху досить багато, і не будучи знавцем автомобільної начинки, ви навряд чи зможете виправити ситуацію. Адже є й такі моменти, коли без професійного обладнання не обійтися, наприклад, це стосується діагностики під час холостого ходу. У будь-якому випадку, якщо ви помітили поштовхи або посмикування при їзді, не залишайте це без уваги і обов'язково відвідайте автосервіс. Звертайте увагу на репутацію майстерні, прочитайте відгуки про неї, відвідайте сайт, щоб не потрапити на вудку шахраїв. Багатьом водіям-початківцям прочистка фільтрів, наприклад, може влетіти в копієчку, тому поцікавтеся вартістю послуг заздалегідь. Корисно також опитати знайомих. Але обов'язково пам'ятайте: експлуатація автомобіля, що посмикується, не тільки незручна, а й небезпечна, оскільки загрожує аварією. Будьте обережні та удачі вам на дорогах!