Хто виробник машини Нісан. Історія марки Nissan. Досягнення в Європі

Тепер Nissan Qashqaiдругого покоління (індекс J11) збирають у Росії, пліч-о-пліч зі старшою моделлю X-Trail. Поряд із місцевою пропискою Qashqai отримав зміни під наші умови експлуатації.

Для порівняння ми прокотилися на нашому Кашкаї та англійською, а потім загнали їх на підйомник – і засипали питаннями старшого інженера технічного підрозділу російського відділення фірми Nissan Пилипа Дьякова. Жодних загадкових історій у стилі «з'явився мені уві сні сам Карлос Гон і віщав, що треба збільшити ємність бачка для омивайки» Філіп не розповів, але тепер ми знаємо, як взагалі проходить процес «русифікації» машин.

Рішення про доопрацювання приймають на самому верху, з урахуванням витрат на реалізацію ідей. Зазвичай перелік змін досить широкий, і диктують його умови експлуатації. Коли навколо бруд, сніг та погані дороги, ніхто не відмовиться від повного приводуі великого кліренсу. А ще російські клієнти гостріше реагують на якість пластику, ширину проміжків, на скрипи - їм хочеться максимум комфорту.

Філіп займається цією справою вже другий десяток років. Головний відділ техцентру розташований у Європі, Дьяков очолює російську філію з дев'яти осіб. Всі вони з вищою автомобільною освітою, з досвідом роботи у фірмі Nissan, а починали багато хто з того, що своїми руками крутили гайки. Зрозуміло, співробітники проходять практику та навчання у європейському центрі. У їхній компетенції - оцінка їздових та споживчих якостей, на підставі якої інженерний відділ видає рекомендації щодо конструктивних змін. Але робота зі збору інформації значно масштабніша.

Один до одного?

Список змін починає формуватися під час запуску моделі. У рамках процедури Auto launch survey вже відбулися і потенційні покупці діляться своєю думкою про машину, проводяться маркетингові опитування, майстри-приймачі дилерських центрівзбирають зауваження. Усі дані систематизують маркетологи, а ми отримуємо фінальну інформацію. Як правило, в результаті ходові якості помітно змінюються: якщо американські моделівідрізняються плавністю ходу, але погано керуються, а у «європейців» перетиснута підвіска, то нам доводиться йти на компроміс.

Філіп запевняє, що так само було і з Кашка. Навіть машини, що поставлялися до нас з Англії, вже відрізнялися від тих, що продаються в Європі, а при постановці на пітерський конвеєр Qashqai перетворився ще сильніше.

Це вдалий виняток із правил. Найчастіше можливість виправити накопичені зауваження прив'язується до наступного рестайлінгу, на який треба чекати три-чотири роки, а тут з'явився шанс покращити машину буквально через рік після початку продажів. На Кашкаї російської збіркими використовували передній та задній підрамники від Ікс-Трейлу – вони кріпляться через сайлент-блоки і на англійську машину не встануть, оскільки заставні елементи розташовані інакше. Не знаю, чому європейці одразу так не зробили. Ми ж завдяки такому рішенню трохи знизили рівень вібрацій. Підрамник потягнув за собою важелі, півосі – в результаті колія зросла на 20 мм спереду та на 30 мм ззаду. Через це довелося змінити накладки на арки, щоб вони прикривали колеса, - саме накладки є вірною ознакою Кашка російської збірки.

Ще під час доробок збільшили кліренс на 10 мм (до 200 мм). Філіп бурчить, що і раніше все було чудово - на будь-який бордюр Qashqai влазив без проблем, тому губа переднього бамперазалишилася без змін. Але вкотре з'явилася можливість козирнути збільшеним дорожнім просвітом, то нею скористалися.

На всіх версіях російських Кашкаєв стоїть уніфікований паливний бак, Його ємність 60 літрів (у «британців» обсяг залежить від модифікації).

Посилено шумоізоляцію моторного щита. Задня підвіскана всіх російських машинахбагатоважільна - від напівзалежної на слабосильних кросоверах відмовилися, щоб не втрачати в комфорті та керованості. Щодо умовно більшої надійності балки та простоти її обслуговування, то ніссанівці пропонують не переживати з приводу багатоважеля: на неї, як і на весь автомобіль, поширюється трирічна гарантія.

Амортизатори, що постачаються фірмою Tenneco, – з більш комфортними налаштуваннями. А ще перекалібровано електропідсилювач керма. Намотавши кілька сотень кілометрів на британській та російській версіях, підтверджую: відмінності помітні! Причому мені більше до вподоби «європеєць». Він трохи докладніше повторює асфальтовий рельєф, зате сприймається зібранішим при активній їзді і точніше реагує на кермо. Але готовий визнати, що більшості водіїв важливіший за комфорт. А пітерський Qashqai на розбитих дорогах м'якший - навіть незважаючи на колеса з шинами 215/45 R19 проти шин 215/60 R17 на англійській машині. І дуже шкода, що не вдалося особисто оцінити властивості літніх шин Pirelli Scorpion Verde, якими штатно комплектують наші Кашка. За словами Філіпа, вони з'явилися в процесі локалізації і відмінно проявили себе за зчіпними властивостями та комфортом їзди.

Японська автомобільна компанія з багатою історією та прекрасним становищем на ринку сьогодні продовжує розвиватися, кооперуючись із потужними світовими виробниками. Концерн Nissan став одним із найпотужніших японських виробниківмашин, пропонуючи клієнтам автомобілі в різних класу та з різними технічними характеристиками. Компанії Ніссан також належить бренд Datsun, який став відомим для російських автомобілістів у 2014 році. На ринку з'явився бюджетний седанцього бренду, що збирається на заводі в Тольятті.

Компанія Ніссан не прагне надати своїм покупцям виключно японські автомобілі. Це дозволяє будувати складальні заводи по всьому світу та виробляти машини безпосередньо у тих регіонах, які необхідно охопити продукцією. Такий підхід до виробництва робить машини компанії дешевшими для кінцевого споживача і вигіднішими для самої корпорації.

Останні роки розвитку корпорації Ніссан

Звичайно, заводи корпорації Ніссан присутні фактично на кожному континенті, але російського потенційного покупця цікавлять саме ті виробництва, які можуть запропонувати автомобілі на російському ринку. У цьому випадку йдеться про чотири підприємства.

Найбільш продуктивні та технологічні заводи з виробництва автомобілів Ніссан знаходяться в японському місті Йокогама та англійському Сандерленді. Саме з Англії до нас привозили Ніссан Кашкай у минулому поколінні. У Японії ж виробляють все найбільше дорогі автомобілікорпорації, продуктивні позашляховики Є й російське підприємство, що випускає моделі Нісан за такими принципами:

• повний цикл збирання автомобілів з дотриманням відмінної заводської якості машини;
• постійне розширення модельного ряду на заводі під Санкт-Петербургом;
• впровадження передових технологій для продуктивності роботи підприємства у Росії;
• безперервні інвестиції в оновлення заводу, поліпшення якості складання;
• нарощування кількості автомобілів, що випускаються, та інші принципи роботи світової корпорації.

Наприкінці минулого року компанія в Росії пережила низку судових позовів, які фактично зупинили роботу збирання автомобілів. Але на тлі загального падіння попиту на первинний транспорт це було цілком логічним рішенням керівництва компанії.

Якщо від початку на російському складальному заводі Nissanзбирали тільки бюджетні моделі, то сьогодні проводиться складання таких автомобілів, як Teana та X-Trail. А в найближчому майбутньому планується також провести налагодження ліній для збирання нового Кашка. Це зробить вартість автомобілів для російського ринкуоптимальною.

Кооперація Ніссан з іншими світовими компаніями

Міжнародне співробітництво компанія розпочала ще в середині минулого століття, коли привела до Японії корпорацію Volkswagen. Пожертвувавши частиною своїх потужностей, Нісан отримав величезний прибуток від кооперації з німецьким монстром автомобілебудування. Компанії до сьогодні підтримують партнерські відносини.

З 1970-х років починається рецесія підприємства Ніссан, що призводить до спаду виробництва, значного зниження якості виготовлення автомобілів. Вирішення проблеми корпорація знаходить у кооперації з успішним концерном Renault, який на сьогоднішній день володіє понад 40% акцій. Кроки, зроблені Рено для порятунку Ніссан, були наступними:

• на чолі компанії було поставлено європеєць з чітким розумінням кризового менеджменту;
• вливались астрономічні суми коштів у просування та покращення якості виробництва;
• розпочалося постійне оновлення технічного арсеналу виробничих цехів;
• компанія почала залучати японських геніїв технічної думки, перехоплювати кадри інших підприємств;
• основна ставка була зроблена на експорт автомобілів, що працює і до сьогодні.

На внутрішньому ринку компанія Nissan досить складно просувається через наявність неймовірно сильних конкурентів. А в інших країнах шляхом зниження вартості та підвищення функціоналу своїх автомобілів компанія просуває усі пропозиції модельної лінійки. У нинішніх умовах Ніссан одна із найперспективніших концернів Японії.

Проте конкуренти постійно наздоганяють корпорацію і змушують рухатися вперед. У Росії машини японської корпорації стали більш популярними на вторинному ринку, адже нові авто активно зростають у ціні, що не подобається покупцям Але популярність у компанії все одно залишилася досить високою завдяки нестандартним рішенням модельної лінійки.

Основні акценти модельного ряду компанії Ніссан

У пропозиції компанії є бюджетні моделі, такі як Almera чи Sentra. Це цілком пристойні автомобілі, які продаються великими партіями та не служать для підняття іміджу корпорації. Вони вельми прості, мають лише необхідні технології в комплектаціях і пропонують самі потрібні системибезпеки і не більше. Але їх доступна цінаприваблює покупця у економічному сегменті.

Також у пропозиції компанії є преміальний транспорт, який представлений, наприклад, представницьким седаном Teana та великим кросовером Murano. Це дозволяє компанії розраховувати на прихильність клієнтів у різних цінових категоріях. Кросовери представлені бюджетним Terrano і традиційним прохідним X-trail, але найактивнішу увагу привертають такі представники модельної лінійки:

• Juke - компактний паркетникз неймовірно сміливим дизайном, який став вдалим експериментомкомпанії;
• Qashqai - один із найпопулярніших представників класу компактних кросоверів з відмінною ціною;
• Pathfinder – справжній позашляховик з хорошими технічними характеристиками та комфортним салоном;
• Patrol - легендарний позашляховик, який був відроджений кілька років тому і набув найвищої популярності;
  GT-R - спортивне купе, що пропонує неймовірний двигун, високу потужність та відмінний дизайн;
  Navarra - один із найбільших у своєму класі пікапів-позашляховиків з функціональною технікою.

Як бачите, модельний ряд компанії досить широкий, що дозволяє бренду просуватися у різних сегментах. Більшість автомобілів корпорації радують своїх покупців високими технологіями та досить якісним внутрішнім світом, відмінними матеріалами та вдалим їх компонуванням. Машини максимально сучасні та відповідають найвитонченішим вимогам покупця.

Звичайно, далеко не всі пропозиції компанії Nissan сприймаються покупцями добре. Серед пропозицій корпорації є автомобілі, які не виправдали своїх надій. Наприклад, бюджетний седан Almeraпісля оновлення у 2012 році мав стати одним із найпопулярніших у своєму класі, але він не зміг подолати сильну конкуренцію з боку європейських седанів.

Пропонуємо подивитися тест-драйв нового Нісан Сентра з усіма його плюсами та недоліками:

Підбиваємо підсумки

Японська корпорація Ніссан має цікавою історієюта пропонує покупцям чудові автомобілі. Практично всі моделі, що вийшли з-під крила цієї компанії, можна називати породистими та незвичайними. Серді найбільш помітних загальних характеристик останніх моделейвиробника присутні відмінні форми, приємний дизайн, хороші матеріалита найвищий комфорт поїздки. Навіть якщо йдеться про прості бюджетні машини.

Компанія не женеться за ціною на свої автомобілі, пропонуючи демократичніші цінники, ніж основні конкуренти. Це один із головних факторів, який змушує багатьох потенційних покупців серйозно поглянути на представлені машини. Як особисто ви ставитеся до концерну Ніссан та його сучасної модельної лінійки?

Nissan - марка автомобілів, що випускаються однойменною японською компанієюзі штаб-квартирою в Йокогамі. Nissan Motor Co., Ltd. входить до трійки найбільших японських автовиробників разом з Toyota та Honda. Займається виготовленням легкових, комерційних та вантажних автомобілів, автокомплектуючих, а також супутників зв'язку, спортивних човнів та ін.

Компанія Nissan з'явилася в 1925 після злиття Kwaishinsha Co., що виробляла автомобілі Dat, і Jitsuo Jidosha Co. Першим назвою було Dat Jidosha Seizo Co. Офіційною датою народження автовиробника вважається 26 грудня 1933, коли утворилася Jidosha Seizo Co., Ltd. із президентом Йошисуке Айкава. 1 червня 1934 року компанія отримала ім'я Nissan Motor Co., Ltd.

Незабаром вона збудувала перший автомобілебудівний завод в Йокагамі. Його розрахункова потужність складала 15 тисяч одиниць на рік. Однак Nissan Motor Co., Ltd. не було ні досвіду, ні кадрів, ні технологій для власних автомобілів. Найперший досвід на той момент мали американці, і Йошисуке Айкава почав підшукувати партнера для створення спільного підприємства.

Вибір припав на концерн General Motors, але коли угоду вже практично уклали, японський уряд наклав на неї заборону. На щастя, з'явився Вільям Р. Горхам, американець, який став головним конструктором Dat, та був і Nissan. Він поїхав до США і викупив там обладнання для виробництва авто у Graham-Paige, що розорилася. Крім того, Горхам запропонував роботу найперспективнішим співробітникам автовиробника, вбивши цим двох зайців.

Коли обладнання та висококваліфіковані фахівці американської автокомпанії прибули до Йокогами, Nissan зосередився на розробці та випуску власних автомобілів. Довгий час компанія збирала свої моделі під маркою Datsun. Лише в назві деяких з них з'являлася приставка Nissan, і рідкісні екземпляри продавалися тільки під цим ім'ям.

У 1934 році виходить Nissanocar, який був названий "найекономічнішим і найнадійнішим" автомобілем малого класу. Він комплектувався двигуном об'ємом 748 куб. см та потужністю 8.8 кВт. Машина розганялася до 75 км/год і була вдалим зразком поєднання потужності та оригінального дизайну.

Nissanocar (1934)

Починаючи з 1935 року, Nissan інтенсивно вдосконалював технологію виготовлення автомобілів. Одним з нововведень, запроваджених у 1935 році, був перехід на спеціальні преси для обробки металевих листів та відмова від ручної праці для виконання цієї операції. Крім того, компанія починає використовувати комплектуючі лише японського виробництва.

Після таких серйозних технологічних перетворень настав час зайнятися просуванням бренду. Для цього у травні 1935 року розробляється нова маркетингова політика компанії, яка передбачає зокрема запровадження корпоративної символіки.

Емблемою корпорації стало поєднання червоного кола, що символізувало сонце, що сходить, і синій смужки, яка позначала небо. Слоганом було обрано фразу: «Щирість приносить успіх». У цей час компанія працює над розширенням географії продажів, зокрема починаються продажі її моделей в Австралії.

Першим власним автомобілем Nissan був Type 70, створений на основі дизайну автомобілів Graham-Paige. З конвеєра сходили стандартні та люксові седани, які продавалися за ціною 4000 та 4500 ієн відповідно. Автомобіль отримав привабливий дизайн та просторий салон з великими сидіннями. У задній частині моделі можна було помістити сидіння ще трьох пасажирів, роблячи автомобіль семимісним. Кузов був повністю виготовлений із сталі, а для вітрового скла використовувалося безпечне скло.

Під капотом розташовувався рядний шестициліндровий двигун об'ємом 3670 куб. см із водяним охолодженням. Він розвивав 85 л. при 3400 оборотах за хвилину і агрегатувався з триступеневою трансмісією.

Nissan Type 70 (1937)

У цей час виходять також автобуси Type 90 та фургони Type 80. Останній випускався на основі вантажівки Graham Paige. Його відрізняла продумана обтічна конструкція кузова, що забезпечувала водію чудову оглядовість. Крім того, він характеризувався високою комфортністю їзди, малим радіусом повороту, великою вантажопідйомністю. Він комплектувався рядним шестициліндровим двигуном з максимальною потужністю 85 к.с., який працював у парі з чотириступінчастою коробкою передач.

З початком воєнних дій провадження цивільних автомобілівбуло повністю припинено. У 1940 році Nissan стає великим дзайбацу, який включав Tobata Casting та Hitachi. До його складу входили 74 фірми. Це було четверте за величиною об'єднання Японії воєнних років.

Під час Другої світової війни марка зосередилася на випуску техніки армійських потреб. Крім того, вона виробляла двигуни для військових літаків та моторних човнів.

1943 року закінчено будівництво заводу Йошивара, який через військові дії працював не надто довго. У вересні 1944-го компанія перевела головний офіс у Токіо і взяла іншу назву - Nissan Heavy Industries Ltd., яка протрималася до 1949 року.

У 1945 році компанія відновлює виготовлення вантажівок, проте післявоєнна відбудова проходила повільно. Незважаючи на те, що завод Йокогама не пошкодили бомбардування, більша частина потужностей протягом 10 років перебувала у веденні окупаційної влади. Більш того, багато дилерів, які займалися продажем автомобілів, перейшли до Toyota Motor.

Незважаючи на труднощі, компанія взяла курс на відновлення довоєнних позицій. 1947 року відновлено виробництво автомобілів під маркою Datsun.

У 50-х роках Nissan шукав способи отримати доступ до передових технологій виробництва автомобілів та двигунів. Як партнер компанія обрала фірму Austin з Великобританії. Вони уклали угоду, згідно з якою Nissan зібрала близько 2 000 моделей Austin з імпортних агрегатів, частина яких продавалась у Японії під британською маркою.

Nissan виробляв та продавав автомобілі під маркою Austin протягом семи років. З 1953 по 1959 рік було випущено 20 855 автомобілів. Угода також надавала Nissan права використання патентів британської марки. Японці успішно застосовували здобуті технології під час виробництва власних двигунів.

1950 року Nissan купує акції компанії Minsei Diesel Motor Co. Ltd., яка увійде до корпорації як підрозділ Nissan Diesel Motor Co., Ltd.

1951 року, використовуючи досвід виготовлення військових автомобілів, марка випускає повнопривідний позашляховик Patrol. Він комплектувався потужним шестициліндровим двигуном, посиленою рамою та нерозрізними мостами. Такий принцип побудови моделі використовується досі.

3,7-літровий мотор видавав 75 ​​к.с., а момент, що крутить, передавався на всі чотири колеса через чотириступінчасту механічну коробку передач. Пізніше лінійка двигунів поповнилася 92-сильним. силовим агрегатом, а потім 4-літровим двигуном потужністю 105 к.с.

У 1960 році вийшло друге покоління Nissan Patrol, яке було настільки вдалим, що без серйозних доробок випускалося протягом 20 років. Автомобілі третього покоління, що з'явилось у 1980 році, використовувалися місією ООН.

Nissan Patrol (1951)

У 1953 році в результаті розбіжностей між керівництвом і працівниками на заводах Nissan почався найбільший 100-денний страйк. Переговори з лідерами тодішньої профспілки привели в глухий кут, кілька сотень робітників було звільнено, а окупаційна влада США заарештувала профспілкових лідерів.

Після цього в компанії утворилася нова профспілка, яка погодилася на скорочення зарплат в обмін на збереження 2 000 робочих місць. Nissan Motor виробляє корпоративні принципи щодо найманих робітників, яким слідує досі.

У 1958 році компанія розпочинає експорт легкових автомобілівв США. 1960-го в Каліфорнії відкривається перше офіційне відділення на північноамериканському ринку — Nissan Motor Corporation USA. У 1962 році розпочинаються постачання авто до країн Європи.

У 1960 році виходить Nissan Cedric, який на той момент був найбільшим японським автомобілем. Модель відрізняли висока комфортабельність та просторий салон. Автомобіль був представлений у кількох комплектаціях, пропонувався із салоном для шести та восьми осіб, а також отримав лінійку моторів потужністю від 70 до 87 к.с. Крім того, модель комплектувалася дизельними двигунами.

Шестимісний Cedric був першим автомобілем Nissan, що використовував кузов-монокок Друге покоління моделі, яке вироблялося з 1965 до 1971 року, використовувало кузов, розроблений дизайнерським ательє Pininfarina.

Nissan Cedric (1960-2004)

У 1961 році компанія Nissan стає лідером серед експортерів автомобілів у США, а також утворює Nissan Mexicana, S.A. de C.V.

1966 року Nissan Motor поглинула Prince motor company. Це злиття принесло і без того успішному автовиробнику лише вигоди: штат компанії поповнився висококваліфікованими фахівцями, якість автомобілів значно зросла, виходять передові моделі Skyline і Gloria.

У 1965 році з'являється розкішний лімузин Nissan President, який призначається переважно для вищих керівників корпорацій та державних службовців. Спочатку він продавався тільки на японському ринку, потім в обмеженій кількості вступив до Сінгапуру та Гонконгу. Пізніше з'явилася американська версія автомобіля.

Випущений 1973 року Nissan President з номером кузова 000002 був виготовлений спеціально для Брежнєва. Автомобіль за номером 000001 як службової машинибуло поставлено прем'єр-міністру Японії.

Перше покоління моделі прийшло на зміну преміальній Cedric Special. Це був дорогий автомобіль не тільки для покупки, але для утримання. Його відрізняли великі розміриі потужний об'ємний двигун (від 3,0 до 4,4 літра). З 1971 року для Nissan President як опція пропонувалася антиблокувальна система.

Nissan President (1965-2010)

1969 року для північноамериканського ринку виходить модель 240Z, що стала легендарною. Вона оснащувалась 2,4-літровим двигуном з чавунним блоком, головкою з алюмінієвого сплаву, з двома клапанами на циліндр та сімома підшипниками колінчастого валу. Його потужність складала 151 л.с. при 5600 оборотах на хвилину, а момент, що крутить, був на рівні 198 Нм при 4400 оборотах на хвилину. Спочатку двигун агрегатувався з чотирьох-або п'ятиступінчастою механічною коробкоюпередач, а з вересня 1970 з'явилася триступінчаста автоматична трансмісія.

240Z отримав передню незалежну підвіскуМакферсон, телескопічні амортизатори, стабілізатор поперечної стійкості. максимальна швидкістьстановила 201 км/година. Порівняно зі своїм головним конкурентом - Porsche - 240Z був вдвічі дешевше, не поступаючись динамікою. У 70-х роках його визнали найбільш продаваним спортивним автомобілему світі: менш ніж за 10 років було продано 500 000 автомобілів моделі.

У 1983 році компанія вирішила відмовитись від бренду Datsun. Справа в тому, що за межами Японії марку Nissan практично не знали першою скрипкою була Datsun. Це змусило керівництво корпорації переглянути маркетингову стратегію. Поступово бренд Datsun скасували на всіх ринках.

У 1990 році з'являється Nissan Primera - сімейство автомобілів з кузовом седан, універсал та ліфтбек. Модель призначалася в основному для європейського ринку та збиралася у Великій Британії.

Nissan Primera (1990-2007)

У 1990-х років компанія зазнавала фінансових труднощів. Це призвело до того, що у 1999 році її контрольний пакет акцій викупив французький автовиробник Renault. Новий керівник Карлос Гон успішно реалізував програму відновлення Nissan, завдяки чому став дуже популярним у Японії.

У 1995 році починається випуск моделі Almera, утворюється спільне підприємство в Індонезії 1997-го на Primera і Bluebird встановлюється варіатор, що дозволяє збільшити економію палива. Крім того, з'являється перша розробка компанії в галузі гібридних технологій - HEV (hybrid electric vehicle).

З грудня 2006 року випускається Nissan Qashqai, найпопулярніший у Росії автомобіль марки. Ця модель була першою, розробленою дизайнерською студією Nissan у Лондоні. Вже через рік після виходу продажу моделі в Європі досягли 100 000 одиниць, причому 15 376 було продано в Росії.

У 2014 році вийшло друге покоління автомобіля, яке випускається на заводі Nissan у Санкт-Петербурзі.

Nissan Qashqai (2006)

У 2004 році в Москві відкрито компанію ТОВ «Нісан Мотор РУС», що повністю належить японській марці. Вже в 2006 році продажі автомобілів досягли 75 000 одиниць, а Nissan став четвертим з найбільш продаваних автовиробників на російському ринку.

Навесні 2007 року в промзоні Кам'янка під Санкт-Петербургом розпочалося будівництво заводу повного циклу Nissan з потужністю 50 000 автомобілів на рік. Обсяг інвестицій у будівництво підприємства становив 200 млн доларів. Завод відкрився 2 червня 2009 року. До 2012 року на підприємстві було налагоджено випуск таких моделей, як X-Trail, Teana та Murano.

У 2012 році на Автовазі стартувала збірка моделі Almera.

У 2010 році з'являється електрокар компанії. Nissan Leaf— у кузові компактного п'ятидверного хетчбека, який у 2014 році продавався вже у 35 країнах світу. Він є продаваним електрокаром: станом на грудень 2014 року було реалізовано 158 000 одиниць моделі.

Nissan Leaf завоював безліч нагород, серед яких Європейський автомобільроку (2011), Світовий автомобільроку (2011) та Автомобіль року в Японії (2011, 2012).

При розробці авто конструктори приділяли увагу не тільки безпечній для довкіллятрансмісії, а й іншим елементам, які зводять споживання енергії до мінімуму. Так, автомобіль оснащений світлодіодними фарамиякі споживають менше енергії, ніж галогенні лампи. Аеродинаміка моделі також добре продумана: коефіцієнт аеродинамічного опору становить 0,29, а для автомобіля 2013 модельного рокувін було скорочено до 0,28.

Нині Nissan Motor Co., Ltd. — один із найбільших автовиробників у світі. У 2013 році було продано понад 5 млн. автомобілів по всьому світу. Він має в своєму розпорядженні кілька заводів у Японії, а також виробничими підприємствамиу Китаї, Індії, В'єтнамі, Індонезії, Таїланді, Мексиці, Іспанії, Великій Британії.

Одним із найбільших виробників легкових автомобілів, а також автобусів, вантажівок, човнів та іншої техніки є японський автоконцерн «Nissan». Компанія була заснована 1933 р. 26-го грудня. Автоконцерн з'явився внаслідок злиття дочірніх компаній«Ніхон санге» та «Тобата імоно».

До 1959 р. заводи компанії розташовувалися лише Японії, а перше виробництво там було побудовано Тайвані. Концерн «Ніссан» володіє власним флотом, і завдяки цьому факту з 1976 р. компанія стала найбільшим постачальником автомобілів у світі. У різні роки "Nissan" об'єднувався з іншими автомобільними компаніями(Volkswagen, Renault та ін). Сьогодні виробничі потужності компанії перебувають у 20 країнах, зокрема - у Росії.

Ви зможете дізнатись значення назви автомобільного бренду, якщо ознайомитеся з нашою статтею .

Де виробляють «Ніссан» у наші дні?

Країни, де випускають Ніссан - це передусім Японія, а також Південна Корея, Великобританія, Іспанія, Мексика, Росія, Таїланд. Крім того, у деяких країнах Азії та Європи виробляють запчастини до автомобілів марки «Нісан», це так звані виробництва неповного ряду.

На японських заводах випускають такі моделі, як Nissan Patrol, Nissan Murano, Nissan Juke, Nissan Cube, Nissаn GT-R, а також моделі, які не експортуються в Росію або зняті з виробництва - Nissan Primera, Nissan Maxima, Nissan Tino, Nissan Skyline, Nissan Sunny. У Великобританії знаходяться автозаводи, що випускають моделі: Nissan Micra, Nissan Note, Nissan Juke, Nissan Qashqai (Qashqai+2). У Південній Кореї випускають Nissan Almera Classic, у Мексиці - Nissan Tiida, Іспанія - Nissan Navara.

Виробничі потужності Ніссан у РФ

У Росії знаходиться кілька виробництв, де збирають Nissan шести марок: Nissan Almera (виготовляється разом з АвтоВАЗ), Nissan Teana, Nissan X-Trail, Nissan Pathfinder, Nissan Murano, Nissan Terrano.

Перший завод цієї компанії в РФ був відкритий в 2009 році недалеко від північної столиці, він носить назву "Нісан Менуфекчурінг Рус", хоча офіційне представництво функціонувало в Росії ще з 2004 року (компанія ТОВ "Нісан Мотор РУС"). На ньому виробляють такі модельні ряди«Ніссанів», як Teana, X-Trail, Murano, а починаючи з 2013 року і Nissan Almera. Після об'єднання концернів Ніссан та французької Renault 2014 року в Тольятті було відкрито виробництво Datsun.

Де виробляють Ніссани, які ввозять до Росії (крім місцевих автозаводів)? Відповідь така - у Сандерленді (Великобританія), завод «Нісан» у Японії. Причому на базі останнього виробляють машини із «правим» кермом.

Ще більше інформації про складання моделей авто даної марки та інших автомобільних брендіву Росії ви зможете отримати у нашій статті.

Французько-японський автоконцерн Рено-Ніссан представив широкому загалу ще в 2009-му році – і практично відразу завоював популярність серед молоді. Втім, купували його та представники всіх поколінь – компактний та порівняно недорогий кросовервідмінно підходив для міських умов і навіть дозволяв час від часу здійснювати заміські поїздки – особливо, якщо здійснити тюнінг силовими обважуваннямиі уникати справжнього бездоріжжя. Користується попитом ця машина і серед вітчизняних автолюбителів - і багато хто з них цікавить, на якому підприємстві збирається для російських автосалонів.

Складання для світового ринку

Виробничі потужності концерну розташовані в кількох країнах – загальна кількість заводів досягає 20. Зібрані на них автомобілі вирушають і до Росії, і до Європи, і до Північної Америки, а якийсь відсоток транспортних засобівзбирається тільки для внутрішнього японського ринку. Однак модель Juke з 2010-го року продовжують випускати лише на двох підприємствах – у місті Оппамі (Японія) та у Сандерленді (Великобританія). На кожному із цих заводів щороку збираються тисячі екземплярів цього популярного кросовера.

Якість збирання всіх автомобілів виробник перевіряє за допомогою відділів технічного контролю – незалежно від того, де знаходиться підприємство. Як показує практика, найкраще купувати кросовери, які збирають у Японії. Проте вітчизняних покупців більше цікавить Сандерленд, де виготовляють це авто для російського ринку.

Табл. 1. Комплектації моделі Нісан Жук для різних країн.

Ніссан Жук для російських покупців

Підприємство автоконцерну, де випускається Nissan Juke для Росії, розташований в одному з північних англійських графств, практично на кордоні з Шотландією. Новий кросовертут почали збирати порівняно недавно – кілька років пізніше, ніж у основному заводі. Але якість складання Жучка вже майже наздогнала японське – хоча поки що є й певні недоробки.

Процес створення автомобіля на місцевому заводі відбувається у кілька етапів:

1. У зварювальному цеху виготовляється каркас, який перевіряють на шлюб та якість зварювання;
2. Конструкція відправляється спочатку на фарбування, потім на сушіння - процеси, що займають близько 12 годин;
3. Якщо на попередніх етапах не було допущено шлюб, автомобіль збирається на конвеєрі. На нього встановлюється двигун, трансмісія, електроніка, відбувається компонування салону.

По завершенні всіх етапів кросовер вирушає експорту. З Сандерленда його постачають не лише в російські автосалони, а й у низку європейських країн. І, хоча не всіх покупців влаштовує саме англійська збірка, вона вважається вигіднішою, ніж постачання з Японії – відстані і до Європи, і до більшої частини Росії набагато менше.

Відмінності від японської збірки

Як показують відгуки вітчизняних покупців моделі Жук, ті варіанти, які зібрані англійською виробничих потужностях, трохи відрізняються в гірший бік. І, хоча на вигляд такий кросовер привабливіший за японську версію і обробка салону виходить більш приємною на дотик, водії відзначають такі недоліки:

• погану шумоізоляцію;
• фарба, що відшаровується в деяких місцях кузова;
• жорсткий та скрипучий дешевий пластик.

Люди, що знаходяться всередині автомобіля, відзначають постійний скрип – особливо, якщо розігнатися до 70–80 км/год. Хоча таку швидкість не можна назвати досить високою для поїздок за містом. У місті, коли такий «паркетник» рідко набирає навіть 50–60 км/год, скрипи та «цвіркуни» не такі помітні. Але сама їхня наявність змушує багатьох автолюбителів скептично ставитися до продукції заводу в Сандерленді, де збирають Нісан Жук для вітчизняного ринку.

У той же час не можна сказати, що якби для складання було обрано іншу країну, якість була б кращою. Так, наприклад, якби Juke випускали в Росії, дефектів могло виявитися ще більше. Хоча навіть наявність певних недоліків не зменшує попит на цей кросовер, чия популярність набагато вища серед російської молоді, ніж у сімейних автомобілістів середнього віку.

Де збирають Nissan Jukeоновлено: Жовтень 25, 2017 автором: dimajp