Технічні характеристики повнопривідного вантажно-пасажирського автомобіля уаз буханець. Розташування органів управління на уазах Уаз буханець пристрій машини

3.7 / 5 ( 4 votes )

Вперше автомобіль серії УАЗ 452 спроектований конструкторами Ульянівського автозаводу в 1965 як модифікація УАЗ 451. Повнопривідна версія комплектувалася новим двигуном ГАЗ-21 і чотириступінчастою коробкою передач.

У новому модельному рядуз колісною формулою 4х4 застосовані буквені індекси, що визначають цільове призначення автомобіля:

УАЗ(у) 452 в металевому корпусі прикріпили ярлик «буханець» через зовнішню схожість з буханцем хліба. Ця серія знайшла напрочуд широке застосування для перевезення вантажів, людей і як спеціальні транспортні засоби.

Чергова модернізація, що відбулася 1985 року, завершилася зміною індексації та закінченням історії 452 серії.

Екстер'єр

Конструкція кузова не вражає красою дизайнерського рішення, але підпорядкована принципу функціональності. Обтічність, що виходить з швидкісних показників, високий кліренс (0,3 м), що зменшує ймовірність пошкодження нижніх вузлів і деталей під час руху по вибоїнах та ямах.

Ширина лобового склата бічних вікон надає достатній панорамний огляд при їзді. З середини 70-х встановлюються на дверях дзеркала збільшеного розміру, нова світлотехніка.

У підфарниках виділено помаранчеву секцію. Задні ліхтарінабули форми прямокутника, що позначилося і на формі задніх кузовних панелей. З'явилися за передніми дверима, по лівому та правому борту, повторювачі поворотів.

Дверні петлі зовнішнього виконання і містять у собі прес-масляни. На передньому облицювання П-подібний виріз, над яким емблема УАЗ у вигляді чайки. Під бампером встановлений гак для буксирування. У бортовій ніші розміщується горловина для заправки бака бензином.

Тюнінг кузова

Зміни у зовнішньому виглядіавтомобіля починаються з фарбування кузова. Перефарбування обов'язково передбачає облік початкового кольору. Не викликає труднощів забарвлення в камуфляжний колір.

Для цього необхідні малярський скотч і по два аерозольні балони з фарбою передбаченого кольору. Для підготовки кузова під фарбування потрібно:

1. Демонтувати навісні елементи кузова та зробити антикорозійну обробку;
2. Скло покрити плівкою або папером;
3. Накласти скотч відповідно до майбутніх контурів забарвлення.

Спочатку наносять фарбу для позначення світлих плям, потім темних. Потім можна перейти до монтажу силових навісних елементів: посилених бамперів, захисної трубної дуги, яка приварюється до переднього бампера або робиться знімною, багажника та лебідки. Лебідку краще встановлювати таку, щоб тягове зусилля було не менше ніж п'ять тонн.

Завершальний етап – встановлення додаткового світлотехнічного обладнання. Наприклад: на передній бампервстановлюються галогенні протиударні фари, на багажнику встановлюються люстри робочого та далекого світла.

Будь-які зміни, які не передбачає конструкція, потребують узгодження з автоінспекцією для виключення можливих проблем.

Інтер'єр

Напевно, не варто шукати докази комфортності салону цього автомобіля. В автосалоні домінують метал та дерматин. Усередині кабіни виступаюча частина двигуна скорочує вільний простір. Приладова панельфіксує мінімум необхідної поточної технічної інформації.

У неї вбудований пічний повітрозабірник. Під панеллю встановлена ​​піч для опалення, а тепле повітря в салон надходить через дверцята, що відкриваються. Недостатній обігрів в холодну пору і відсутність охолодження салону в спеку року, погана звукоізоляція - наслідок дизайнерського аскетизму і прагнення до здешевлення.

Тюнінг салону

Щасливий власник цієї моделі усвідомлює, наскільки незручний автосалон «буханки» порівняно із подібними зарубіжними варіантами. Але якщо не забувати, що при виробництві цього автомобіля комфорт другорядний, то, доклавши зусиль, засоби та творчий підхід, цілком реально створити в салоні затишок.

• Почати можна і потрібно із заміни штатних сидінь на сучасні м'які крісла;
• Черговий крок у тюнінгу автосалону це ізоляція зовнішнього шуму, внутрішнього брязкоту елементів кабіни та покращення якості внутрішнього оздоблення;
• Підлоги, дверні порожнини та задню стінку можна прокласти віброізолом, покрити звукоізоляцією, а стики ущільнити герметиком;
• Потім зробити внутрішню обшивку.

Сьогодні користується популярністю оздоблення салону шкірою. Нерідко в інтер'єр вносять додаткові елементи у вигляді бардачків, сучасного освітлення, поличок та попільничок. Кермо краще замінити на зручний і ергономічний від іномарки в м'якому футлярі, не забуваючи при цьому про його надійне кріплення.

Приємні ноти до тюнінгу транспортного засобу вносить установка електричних склопідйомників, аудіо апаратури та модернізація пічного опалення. Отже, створене власником зручність використання «буханки» додасть і душевного комфорту.

Технічні характеристики

Коротко коментуючи табличну інформацію укладаємо наступне: «буханець» має два провідні мости, КПП УАЗ «буханець» механічного типу і спільно з трансмісією представляє моноблок. Активування здійснюється за допомогою демультиплікатора.

Двигун представляє модернізований двигун ГАЗ-21, встановлений усередині кабіни. Це дозволяє робити невеликий ремонт, не виходячи з кабіни. Хороша вантажопідйомність та прохідність зберігають за автомобілем звання «позашляховик» та «всюдихід».

Безпека

Під час створення УАЗ концепція безпеки водія вважалася другорядним завданням. Головним завданням була реалізація цільового призначення. Тобто задоволення вимог оборонної галузі.

На думку деяких експертів, ймовірність виживання при лобовому зіткненніна цьому автомобілі складає 30 відсотків.

Хоча, проведені вперше 1971 року краш-тести цієї цифри не підтвердили. Конструкцією не передбачені ремені безпеки, але тішить те, що в лінійці УАЗ «буханець» має гідні характеристики міцності.

Неможливо заперечувати і той факт, що значною мірою безпека руху залежить від якості та досвіду самого водія.

Комплектації та ціни

Ціна на автомобілі цієї серії залежить від низки факторів. Приймають до уваги технічний стан, Терміни експлуатації, кошти вкладені в модернізацію, тюнінг, капремонт, облік того, як вони раніше експлуатувалися. Залежно від перерахованої ціни ринку коливаються в діапазоні від 1000 до 12000 доларів.

Плюси і мінуси

Плюси машини

• Універсальність;
• Прохідність;
• Місткість;
• Ремонтопридатність;
• Конструкція відрізняється простотою, що дозволяє в польових умовахусувати несправності.

Мінуси машини

• Рівень безпеки для водія пасажирів не відповідає сучасним вимогам;
• Низька комфортність;
• Підвищена витрата палива;
• Зовнішня обшивка кузова схильна до надмірної корозії.

Підбиваємо підсумки

Це транспортний засіб— гарний робочий конячок для виконання повсякденних завдань. За бажання та фінансових можливостей воно успішно модернізується технічно та зовні. У цьому випадку «буханочка» стає відрадою для любителів полювання, риболовлі та подорожей, дозволяючи добиратися до важкодоступних місць.

Відсутність дефіцитних запасних деталей, досить простий ремонт та технічне обслуговування- Запорука підтримки машини в надійному стані.

УАЗ-452 фото

Незважаючи на те, що Буханка є досить старим автомобілем, який існує на ринку кілька десятків років, починаючи з 60-х років минулого століття, складових компонентів машини все одно багато. При цьому кожна система потребує відповідного догляду, своєчасного обслуговування та ремонту в міру необхідності. До важливих компонентів, роль яких стає найбільш помітною в зимовий період, варто виділити обігрівач. Не можна сказати, що грубка на Буханці якась сучасна чи високопродуктивна. Багато хто скаржиться на її низький рівень ефективності. Причому це стосується задньої та передньої печі однаковою мірою. Тому досить часто обладнання змінюють. Але не зайвим буде вивчити пристрій, конструкцію пічного обладнання Буханки, а також вивчити схему підключення електричної складової, оскільки сам монтаж не викликає великих труднощів.

Конструкція пічки УАЗ Буханець.

Перш ніж знайомитися зі схемою пічки УАЗ Буханки, слід вивчити основні функції та конструктивні особливостіцього обладнання. Важливо зауважити, що у випадку з Буханцем використовується пара печей, які поділяються на задню та передню. Оскільки більшість автомобілістів їздять самі або лише з переднім пасажиром, основну увагу вони приділяють саме передній системі. Що ж до заднього обладнання, то тут краще замінити на автономний обігрівач, набагато ефективніше справляється зі своїми завданнями. Завдання грубки на Буханці нічим не відрізняється від обігрівачів на будь-якому іншому автомобілі. Тобто тут система існує для підтримки оптимальної температури всередині автотранспортного засобу. Вона відповідає за обігрів переважно в зимовий період, а також працює як система вентиляції, подаючи повітря під набором за рахунок моторчика. В даний час більшість Буханок експлуатуються з опалювальною системою НАМІ, яка характеризується підвищеною продуктивністю та гідними показниками ефективності. Конструктивно можна виділити 3 основні компоненти пічного обладнання. Буханковий обігрівач складається з:

• радіатора;
• вентилятора;
• пристрою для розподілу потоків повітря.

На окрему увагу заслуговує краник обігрівача, що дозволяє включати і відключати циркуляцію охолоджуючої рідини, тим самим перемикатися з режиму подачі тепла на звичайний обдув салону вентилятором. Система печі може працювати у 2 режимах:

• надходження та подача свіжого повітря;
• рециркуляція.

У другому режимі підвищується температура усередині салону. Щоб досягти підвищення температури, необхідно перекрити повітрозабірники, після чого відкрити заслінку або краник обігрівача. Якщо ж автомобілісту потрібен лише обдув свіжим повітрям, тоді маніпуляції проводяться у зворотній послідовності. Потрібно перекрити краник пічки, та відкрити повітрозабірники.

За керування пічною системою відповідає відповідний блок керування. Регулювання покладено на кран пічки, який може закислятися, заклинювати та давати текти. У зв'язку з цим його часто доводиться міняти. До того ж не рідко замість звичайного автомобільного крана, призначеного для УАЗ Буханки, автомобілісти застосовують сантехнічне обладнання, зібране за спеціальною схемою з використанням перехідників. На практиці працює краще, довше та ефективніше штатного крана.

Характерні несправності

Для печі, що використовується в системі опалення автомобіля УАЗ Буханка, характерно кілька поломок, з якими доводиться часто стикатися власникам. Результатом несправностей стає відмова пічного обладнання, тобто пічка перестає виконувати покладені на неї функції. Припиняється обігрів, що призводить до відповідних неприємних ситуацій у зимовий період експлуатації Буханки. Можна виділити кілька основних причин, чому може не гріти грубка на Буханці:

• у каналах, призначених для проходження потоків підігрітого або холодного повітря з'явилися пошкодження;
• стався витік антифризу;
• вийшов з ладу кран пічки ;
• забруднилася система, що провокує зниження температури під час обігріву салону;
• утворилася текти у кранику обігрівача;
• перегорів клапан, призначений для двигуна системи опалення Буханця.

Якщо система повністю вийшла з ладу, ремонтувати її не завжди раціонально та фінансово доцільно. Коли грубка Буханки прослужила довгий час, і при цьому працює відверто погано, найбільше правильним рішеннямстане її.

Заміна обладнання

Якщо ви вирішили самостійно замінити обігрівач, слід попередньо познайомитись зі схемою печі УАЗ Буханки для підключення електричної складової. Монтувати саме обладнання, закріпивши його в умовному підкапотному просторі, розташованому всередині машини, не складно. Але тут слід дотримуватися певних правил і рекомендацій. Процес буде розглянути на прикладі використання обладнання НАМІ, яке відрізняється кращою продуктивністю, а також може похвалитися наявністю, чого у штатному опалювачі Буханки немає.

• Насамперед із системи потрібно злити антифриз, а також відключити всю наявну проводку. Щоб було простіше здійснювати зворотне складанняі підключення, всі свої кроки можна записувати або маркувати дроти, патрубки та шланги;
• Від щитка потрібно від'єднати консоль, потім прибрати опалювальний вузол, зняти лючок повітрозабірника, видалити ущільнювач і ретельно прочистити всі виїмки, що відкрилися;
• Зробіть вимір під повітряний фільтр, приклавши його корпус до поверхні. Далі виконайте кілька отворів кріплення. Тільки не використовуйте свердло діаметром більше 3,2 мм;
• На місце установки нанесіть шар якісного автомобільного універсального герметика, який стійкий до вологи та різких температурних перепадів. Шар робіть досить великий. Встановіть корпус фільтра та зафіксуйте його. Сам фільтр вже можна вставити у своє посадкове гніздо;
• В салон монтується новий обігрівач. Фіксується він за допомогою шпильок, гайок та болтом М6. Закріпіть все максимально надійно;
• Потім встановлюється консоль, на шурупах монтується вся конструкція;
• Потім можна розпочинати підключення тяги управління та її фіксації;
• Підключіть усі патрубки, якими проходить антифриз. Для надійності їх рекомендується стягнути хомутами;
• Не забудьте про канали, які дозволяють обдувати шибки, уникаючи їх запотівання в процесі експлуатації автомобіля в умовах підвищеної вологості або опадів. Обдув стекол має бути на кожній машині. Будь то Мерседес останнього покоління або стара добра Буханка виробництва УАЗ;
• Завершується встановлення підключенням електричної складової. Тут є своя схема з'єднання, яку варто розглянути окремо.

Насправді немає нічого особливо складного в тому, щоб на Буханці поміняти штатну опалювальну систему, і встановити на місце старої грубки ефективніше та продуктивне обладнання.

Система не зможе працювати і опалювати вашу Буханець, якщо не отримає харчування. Для підключення існує спеціальна схема. Діючи послідовно і акуратно, ви зможете без сторонньої допомоги спробувати нову пічку і насолодитися ефективною роботою обігрівача.

• Спочатку виберіть місце для розміщення маси. За масу відповідає чорний провід. Фіксується вона на будь-якій зручній для вас металевій поверхні. Найкраще робити масу на кузові;
• Наступним йде плюсовий провід. При його підключенні заздалегідь відключіть мінус з акумуляторної батареїщоб машина не знаходилася під напругою в процесі виконання робіт;
• Плюс рекомендується укласти в гофровану оболонку. Потім провід простягається до запобіжного блоку, тобто колодки на Буханці;
• Врахуйте, на автомобілі в його колодці є 4 запобіжники. Останній, тобто четвертий, перебуває під напругою постійно. Підключатися слід до будь-якого з перших трьох. Тільки робіть підключення зверху перед штатним запобіжником у колодці;
• У принципі цьому підключення електросхеми вважатимуться завершеним. Обов'язково заздалегідь перевірте працездатність пічного обладнання.

Можна з упевненістю говорити про те, що використовується на автомобілях УАЗ Буханка опалювальна системамає досить просту конструкцію та схему. Тому у досвідчених автомобілістів, які звикли займатися обслуговуванням, ремонтом та деякими доробками своїми руками, жодних проблем із розумінням обігрівача Буханки виникнути не повинно. Але дуже важливо постійно стежити за її працездатністю, проводити профілактичні заходи, контролювати стан та кількість рідини охолодження. Особливо уважно спостерігайте за найбільш слабкими місцямипічки. До них самі власники Буханок відносять штатні краніки. Кран часто закисає, заклинює та дає текти. Пов'язано це із тривалим простоєм краніка, який водії просто забувають періодично відкривати суто з профілактичною метою.

УАЗ-31512, УАЗ-3741, УАЗ-3303, УАЗ-2206, УАЗ-3909 загальна інформація (UAZ з 1985)

Зняття коробки з автомобілів сімейства УАЗ-3741

Зняття провадите в наступному порядку:
1. Злийте масло з коробки передач та роздавальної коробки.
2. Зніміть вилку вимкнення зчеплення.
3. Зніміть ковпачкову маслю підшипника вимикання зчеплення і від'єднайте її від шланга мастила підшипника.
4. Від'єднайте тяги перемикання передач від механізму перемикання передач та роздавальної коробки.
5. Підтримуйте двигун знизу домкратом або іншим пристроєм.
6. Відкрутіть та розберіть задні опори підвіски двигуна.
7. Від'єднайте фланці карданних валів.
8. Від'єднайте трос приводу гальмівного стоянкового механізму.
9. Від'єднайте гнучкий вал спідометра.
10. Відкрутіть чотири гайки кріплення коробки до картера зчеплення.
11. Відведіть агрегат назад до виходу первинного валу картера зчеплення.
12. Опустіть агрегат униз.

Установку агрегату на автомобіль здійснюйте у зворотному порядку.

Від'єднання коробки від роздавальної коробки
1. Встановіть агрегат вертикально на барабан гальмівного стоянкового механізму.
2. Увімкніть у роздавальній корейці пряму передачу.
3. Відкрутіть три гайки шпильок і два болти кріплення коробки передач. роздавальної коробки.
4. Піднімаючи коробку передач вгору, від'єднайте її від роздавальної коробки.
5. Після зняття коробки передач на роздатковій коробці залишається прокладка, пластина підвіски, друга прокладка та завзяте кільце підшипника проміжного валу коробки передач.

Система живлення паливом двигунів УМЗ-4178, УМЗ-4179, УМЗ-4218, ЗМЗ-4021 та ЗМЗ-4104 на автомобілях УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303 примусова насосом діафрагмового типу.

Система живлення паливом УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303, пристрій та обслуговування.

Паливні баки.

Як основний, так і додатковий мають паливозабірну трубку із сітчастим фільтром розбірної конструкції, пробку для зливу відстою та палива, пробку наливної горловини. Корок паливного бакаущільнюється за допомогою гумової прокладки та має впускний та випускний клапани. З паливних баків треба періодично зливати відстій та промивати їх. Для промивання баки знімають із автомобіля. Промивку проводити чистим бензином.

Місткість основного паливного бака 56 літрів. Ємність додаткового паливного бака на автомобілях УАЗ-3741, УАЗ-37411, УАЗ-3909, УАЗ-39094, УАЗ-3962, УАЗ-2206 - 30 літрів, а на автомобілях УАЗ-3303, УАЗ-33031 та УАЗ-3303 . Крім того, на автомобілях УАЗ-39094 та УАЗ-3303 та їх модифікаціях, можливе встановлення лише одного основного бака.

Паливний фільтр-відстійник.

Служить для фільтрації палива від механічних домішок та води. Для зливу води та бруду у відстійнику є пробка. Щоб витягти фільтруючий елемент для його промивання, необхідно відвернути штуцери та болти.

Паливний фільтр-відстійник перед зимовим сезоном експлуатації треба зняти, елемент, що фільтрує, промити в бензині. Розбирати його не слід. Після промивання продуть стисненим тиском не більше 98 кПа (1 кгс/см2), щоб не викликати пошкодження фільтруючих пластин. Періодично зливати відстій бруду та води через зливний отвір.

Паливний насос.

Діафрагмовий, типу Б9В (451М-1106010-30, 451М-1106010-40) або 2105-1106010-50, або 900-1106010, встановлений на лівій стороні блоку циліндрів двигуна. Паливний насос має важіль для ручного підкачування палива при непрацюючому двигуні. У корпусі насоса є отвір вентиляції порожнини під діафрагмою.

У разі виявлення течі палива з цього отвору діафрагму слід замінити. Під час складання насоса затягувати гвинти кріплення головки при відтиснутій діафрагмі в крайнє нижнє положення важелем ручного підкачування.

Номери та позначення деталей паливного насосаБ9.

Номери та позначення деталей паливного насоса 2105-1106010-50.

Періодично перевіряти кріплення насоса до двигуна та герметичність з'єднань паливопроводів. Промивати сітчастий фільтр та видаляти бруд із головки насоса.

Фільтр тонкого очищенняпалива.

Встановлений з лівого боку двигуна в передній частині. Фільтр складається з корпусу, елемента, що фільтрує, склянки-відстійника, гумової прокладки, пружини і скоби з гайкою-баранцем. Фільтр тонкого очищення палива треба періодично розбирати для промивання відстійника та фільтруючого елемента.

Карбюратор та його привід управління.

На двигунах УМЗ-4178 та УМЗ-4179 встановлений карбюратор, на двигуні УМЗ-4218 - К151Е, на двигуні ЗМЗ-4021.10 - К151У, на двигуні ЗМЗ-4104.10 -. Конструкція карбюраторів однакова, крім деяких дозуючих елементів. Карбюратор має напівавтоматичну систему пуску та прогріву двигуна, та автономну систему холостого ходуз економайзером примусового холостого ходу (ЕПГГ).

Педаль управління дросельною заслінкою карбюратора в процесі експлуатації може вимагати регулювання, мета якого забезпечити повне відкриття дросельної заслінки та зручне положення педалі. При користуванні ручним приводом дросельної заслінки, а також для повного закриття повітряної заслінки, слід натиснути на педаль дросельної заслінки, щоб розвантажити ручний привід від надмірних зусиль.

Положення педалі та ступінь відкриття та закриття дросельної заслінки регулюються поворотом важеля на валику педалі. Порядок регулювання наступний: від'єднати зворотну пружину і відпустивши стопорну гайку на валику педалі, поставити педаль до упору в похилий підлогу (положення, що відповідає повному відкриттю дросельної заслінки), утримуючи важіль валика в положенні повного відкриття дросельної заслінки.

Якщо дросельна заслінкакарбюратора закривається і відкривається повністю і педаль знаходиться у зручному положенні, регулювання вважається закінченим. Тяги ручного управління карбюратором у міру необхідності змащувати консистентним мастилом, для чого попередньо зняти їх з автомобіля та видалити старе мастило.

Повітряний фільтр.

Сухого типу із змінним фільтруючим елементом із синтетичного нетканого матеріалу, встановлений на двигуні з правого боку попереду карбюратора і з'єднаний з останнім за допомогою гумової муфти, що закріплюється на карбюраторі дротяним хомутом.

Обслуговування повітряного фільтраполягає в очищенні фільтруючого елемента через кожні 8000 кілометрів пробігу. При експлуатації автомобіля в умовах високого навколишнього повітря очищення проводити через 1 000 кілометрів пробігу або при зниженні потужності двигуна.

Фільтруючий елемент допускається очищати не більше 15 разів наступними способами: промивати водою з додаванням синтетичних миючих засобів з подальшим полосканням, легким відтисканням та сушінням, продувати або очищати струшуванням. Не допускайте експлуатації фільтра з пошкодженою муфтою. Обов'язкову заміну фільтруючого елемента проводити за наявності проривів або пропалів, через 100 000 кілометрів пробігу, досягши максимально допустимої кількостіраз очищення.

Впускний трубопровід.

Розташований праворуч двигуна. Нижня частина впускного трубопроводу під карбюратором підігрівається випускними газами, що покращує випаровування палива. Впускний трубопровід треба періодично очищати від смолистих відкладень на внутрішніх поверхнях, вони зменшують прохідні перерізи впускних клапанів і призводять до падіння потужності двигуна.