Трьохколісний вантажний мотоцикл: характеристики, опис, фото. Триколісний Harley-Davidson 3 колісний мотоцикл

У ситуації економічної кризи власники малого бізнесу замислюються, як їм заощадити кошти та не втратити зиск. Для більшості бізнес-компаній транспортування вантажу є основним пунктом кошторису витрат. Якщо йдеться про малогабаритні і не надто важкі вантажі, то ідеальним варіантомбуде перехід на триколісні мотоцикли, так звані трицикли або трійки.

Трицикл: технічні характеристики та опис

Трицикл – це засіб пересування, що має три колеса. Простими словами– це модифікований мотоцикл. Трициклами є транспортні засоби, мають колісну базу, що складається з 3 коліс. До них відносять триколісні мотоцикли, велосипеди, автомобілі та моторолери. Щоб керувати ним у посвідчення водіямає бути зазначена категорія «А» або «В1», вибір категорії залежить від ваги та кількості пасажирських місць.

Трицикл, призначений для перевезення вантажу, вперше з'явився в Італії у п'ятдесятих роках. Самої відомою моделлює Piaggio APE.Вони залишилися найпопулярнішою моделлю трициклів, успішно зберігаючи високу планку на європейських ринках. Ці трайки активно використовуються у торгівлі квітами, для їх перевезення, у кур'єрських службах та багатьох інших організаціях.

Аналогом Piaggio APE в СРСР вважався моторолер «Мураха», Вироблений з 1960 по кінець 1995 років. Мотороллер експортувався до більш ніж 20 країн.

Крім того, в СРСР активно використовувалися мотоцикли з коляскою. Вони використовувалися поліцією, сільськими лікарями, листоношами та багатьма іншими категоріями працівників. Ціле сімейство мотоциклів з коляскою займало найважливіше становище над ринком.

Були й умільці, які робили триколісні мотоцикли своїми руками, оснастивши задню вісьдвома колесами. Конструкція була хоч і не особливо практичною, але для експлуатації на селі чудово підходила.

В азіатських країнах трицикли використовуються як вантажний і пасажирський транспорті називаються "Тук-тук".

Трицикли можна розділити на два види: кабінні та безкабінні. Трицикл, оснащений кабіною, можна використовувати до найглибшої осені і навіть на початку зими. Сучасні моделікабінних трициклів оснащені лобовим склом, піччю, двірниками та зручним пасажирським сидінням. Це робить невеликий моторний трайк практично повним аналогом маленьких машинок типу Daewoo Matiz. Однак, технічне обслуговуваннятриколісного мотоцикла в кілька разів простіше і дешевше.

У багатьох країнах трицикл є найдоступнішим засобом пересування як пасажирських перевезень, так вантажних.

Застосування трициклу у вантажоперевезеннях

Вантажопідйомність більшості трициклів варіюється від 250 кг до однієї тонни. Вони можуть бути як з суцільнометалевим кузовом, так і накриті тентом. Можливості такого засобу пересування безмежні. Трайк може бути використаний як пасажирське таксі, але найчастіше застосовується у вантажоперевезеннях. Його використовують у малому бізнесі для перевезення квітів, продукції, товарів, документів. Сфера їх застосування залежить від вантажопідйомності трицикла.

Головними їх перевагами можна назвати низьку вартістьта невеликі витрати на паливо. У середньому, при вантажі в одну тонну трицикл споживає не більше 4 літрів бензину на 100 кілометрів. При таких же параметрах вантажний автомобільспоживає близько 9 літрів на 100 км. Триколісний мотоцикл при належному дотриманні максимальної вантажопідйомності легко впоратися з тими самими завданнями, з якими справляється вантажний автомобіль. Однак використання трайка дозволить значно скоротити витрати на паливо та купівлю вантажного транспорту.

Якщо необхідно транспортувати товар або продукцію загальною вагою до однієї тонни, то трицикл ідеально підходить для цього та заощадить круглу суму, яку можна витратити на інші потреби.

Ця фотографія, що облетіла стрічки інформаційних агентств, була зроблена 20 січня 2009 року. На ній зображено парад, присвячений першій інавгурації Барака Обами - 44-го Президента Сполучених Штатів. Ходу, як ви бачите, відкривають мотоциклісти. У цьому немає нічого незвичайного – так відбувається завжди. Дивно інше: попереду "клина" стандартних Harley-Davidson з коляскою їде дивний триколісний мотоцикл.

Це був Harley-Davidson Tri Glide Ultra Classic (FLHTCUTG – за внутрішньою харлеївською класифікацією). Колеги з Motorcycle USA знайшли його після параду, сфотографували і навіть поспілкувалися з офіцером, який керував ним. Так широкому американському загалу вперше представили новинку - триколісний мотоцикл від Harley-Davidson. Навіть боюся питати, у що компанії з Мілуокі обійшлася така презентація!

А ось так виглядала ця новинка вже у "цивільному", а не "поліцейському" виконанні. Кожен бажаючий міг придбати собі "мотоцикл із президентського ескорту". І обійшлося б це тоді $29.999 у будь-якого американського дилера Harley-Davidson. На експорт такі мотоцикли тоді ще не постачалися.

Але насправді це був далеко не перший триколісний Harley-Davidson (про мотоцикли з коляскою я не говорю – це інша велика тема). За часів Великої Депресії в Мілуокі спробували розробити дешевий "антикризовий" транспортний засіб для потреб малого бізнесу та різних державних служб. Модель (на фото вгорі) назвали Servi-Car. Вона, з мінімальними змінами, випускалася з 1932-го і аж до 1973 року. Довгожитель!
Але найбільшої популярності Servi-Car набув після Другої Світової війни. В Америці тоді тільки зароджувався байкерський рух і триколісними Харлеями із задоволенням користувалися не тільки дрібні крамарі, а й вічні ветерани та інваліди, що повернулися з війни. Ті, хто з якихось причин, не могли їздити на "нормальних" мотоциклах, але все ж таки хотіли приєднатися до байкерської тусовки, що набирала популярності.
До речі, в Америці і зараз трайками часто користуються старі байкери, яким за станом здоров'я вже важко справлятися з двоколісною технікою. Згадайте хоча б Пірмонта «Пінні» Вінстона (батька Рудого та одного із засновників мотоклубу) із серіалу Sons of Anarchy.

Слідом за байкерами трайки пристосували для своїх специфічних потреб у поліції. На фото згори - журнальна реклама Harley-Davidson Servi-Car, датована 1959 роком. На ній ви бачите поліцейського.
У 1973-му році у зв'язку з попитом, що впав, на морально застарілу модель, Servi-Car нарешті зняли з виробництва. А 2009-го легенду вирішили відродити. Але вже якісно на новому рівні.

А у такому вигляді новий Harley-Davidson Tri Gide став офіційно поставлятися до нас. Він з'явився торік у дилерів.
Цікавий, на мою думку, факт: перші трайки нового покоління випускав не сам Harley-Davidson, а стороння компанія - Lehman Trikes з Південної Дакоти. Так тривало аж до 2012 року, коли з низки причин дія договору між Harley-Davidson та Lehman Trikes припинилася, і виробництво триколісників було перенесено на харлієвський завод у Пенсільванії. Там їх продовжують робити і зараз.

У Росію поставляється "європейський" варіант Tri Gide. Від американського він відрізняється насамперед світлотехнікою. Європейські правила не дозволили сертифікувати транспортний засіб із трьома фарами головного світла до ряду. Тому для Європи центральну фару закрили хромованою заглушкою.
Так, мало не забув сказати: ці фотографії та фотки далі зроблені Аній Бойко- Розумницею, красунею, чудовим фотографом і дружиною мого хорошого приятеля!

А тепер поговоримо про те, як влаштований харлієвський трайк. Вся його передня частина запозичена у важкого мотоцикла Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic. Переднє колесо, підвіска, крило, гальма - тут такі самі.

Нічим не відрізняється і панель приладів.

Усі органи управління тут цілком мотоциклетні.

Ну, хіба що, крім гальма стоянки- ручника, а точніше – "ножика". Він знаходиться під лівою підніжкою і особисто я одразу його і не помітив. Добре, що його не було затягнуто.

Водійське та пасажирське сидіння- Теж від мотоцикла. До речі, обидва вони дуже комфортні. Так, що на ходу часом доводиться боротися зі сном!

Усі відмінності ззаду. Замість звичайного мотоциклетного колеса та пари жорстких кофрів на трайк ставиться жорсткий нерозрізний міст із двома автомобільними колесами. Вся ця конструкція підресорена амортизаторами від стандартного мотоцикла і конструктивно не може перекошуватися в поворотах. Всі три колеса завжди знаходяться в одній площині – перпендикулярно дорозі. Ось у цьому й криється Головна проблема...Але про неї далі.

103 мотор тут теж від Electra Glide. Його робочий об'єм 1,690 см3 (103 дюйми – тому він і 103-й). Потужність традиційно для американців не повідомляється, але, за різними оцінками, вона становить приблизно 80-90 к.с. Не так вже й багато на папері, але насправді, завдяки величезному моменту, що крутить, цього більш ніж достатньо!

І ще один важливий момент: на ранні моделі Tri Glide встановлювався двигун повітряним охолодженням. Але коли на двоколісні мотоцикли сімейства Electra Glide перейшли на мотори Twin-Cooled з повітряно- рідинним охолодженням, Поміняли двигун і на трайці. Щоб не псувати класичний зовнішній вигляд, його радіатори заховані під прикріпленими до дуг обтічниками. Їх добре видно на цій фотографії.
А ще на цьому знімку добре видно демпфер керма, який встановлюється на всі модифікації трайка як стандартного обладнання. Він тут потрібний. Нині поясню, навіщо.

Ходові якості Harley-Davidson Tri Glide дуже специфічні. Це я (на фото власною персоною) утверджую зі знанням справи. Такий апарат напевно сподобається автомобілістам, які ніколи не їздили раніше на двох колесах, і сильно спантеличить будь-якого більш-менш досвідченого мотоцикліста. Проблема полягає в тому, що конструкція заднього мостуне дає трайку нахилятись, як це робить будь-який "нормальний" мотоцикл при вході в поворот. А це значно знижує стійкість на віражах, змушує заздалегідь скидати швидкість і дуже акуратно, на невеликий кут повертати кермо (на мотоциклі так не роблять!). Потім, власне, і потрібен демпфер.

Ось що відбувається, якщо перебрати зі швидкістю в повороті (фотографія знайдена в інтернеті і я не знаю, хто це так "розклався"). Особисто мені здається, що двоколісний мотоцикл простіше в управлінні та стійкіше! Втім, це справа смаку.

А загалом, за наявності бажання можна самостійно перетворити на трайк практично будь-який мотоцикл. Для цього достатньо придбати спеціалізований кит (набір) та встановити його замість заднього колеса. На ebay такий "конструктор" можна придбати за $3000-5000 залежно від фірми виробника. Наприклад, той, що на фото, робить компанія Frankenstein Trikes. Я думаю, що вона нічим не краща і не гірша за безліч інших, і наводжу її тут тільки заради прикладу (просто вона перша, що трапилася мені в пошуковику).

Потай можна зробити навіть такий улюблений мною V-Rod (VRSC - за харлеївською класифікацією) - ось уже жодного разу не розвізний комерційний транспорті не інвалідний візок! Проте, і на нього теж роблять конверсійні кити.

Ось така каракатиця вийде. Дуже потужна, швидка і, підозрюю, дуже страшна в управлінні.

А у самої компанії Harley-Davidson з цього року модельному рядуз'явився ще один триколісний мотоцикл. Це так званий Freewheeler (FLRT), побудований вже не на базі турингового Electra Glide, а на основі класичного "софтейлу" – мотоцикла сімейства FLS. Такий трайк дещо простіше за конструкцією та оснащенням, зате виглядає (знову ж таки, на мій погляд) більш автентично. Ближче до коріння, чи що...

На дорогах часто можна побачити найрізноманітніші мотоцикли, які дозволяють вам пересуватися на двох колесах, чого автомобілі зробити не можуть. Даний вид транспорту вже досить давно і дуже міцно увійшов у повсякденне життя людей, тож сюрпризом чергова модель на дорозі вже ні для кого не стане. Байкери проводять власні сходки та повноцінні мотопробіги, влаштовуються навіть гонки на мотоциклах. Але це все стосується лише двоколісних моделей. А що ж можна сказати про триколісні мотоцикли? Чи популярні вони? Чи можна часто зустріти щось подібне на вулиці?

Що це таке?

Багато людей не зможуть відповісти не тільки на питання про популярність цього транспортного засобу, - Вони, цілком можливо, навіть не знають, що являють собою триколісні мотоцикли, для них це справжній шок. Однак сучасний світ- незвичайне місце, тому вам не варто дивуватися, якщо ви зустрінете мотоцикл на трьох колесах замість двох. Власне, це його основна відмінність від звичайного мотоцикла - він має ще одне колесо. Однак вам варто звернути увагу, що мотоцикли триколісні - це далеко не найпопулярніша назва - можна навіть сказати, вона трохи некоректна, хоча все одно допустима. Насправді такі транспортні засоби називаються трициклами, що цілком логічно і звучить набагато краще. Але молоде покоління, яке любить запозичувати іноземні слова, набагато частіше використовує трайк для позначення такого транспортного засобу.

Поширеність

Мотоцикли триколісні на сьогоднішній день є вкрай поширеним видом транспорту лише в деяких країнах. Наприклад, у Сполучених Штатах Америки навряд чи когось здивуєш, з'явившись на дорозі на трициклі. Також, природно, трайки є популярним транспортним засобом в Японії, яка завжди йде попереду всієї планети за новими технологіями. Більше того, Скандинавські країни також поступово починають використовувати трицикли постійно як стандартний засіб для пересування. У Росії ж на Наразіне так багато трайків, але ви можете без проблем дістати один із них - просто вони використовуються в основному для розваг, екстремальних поїздок і так далі. Поки що повсюдне поширення трициклом як стандартний транспортний засіб не передбачається, і найближчим часом триколісний мотоцикл буде рідкісним гостем на російських дорогах.

Два провідні колеса

Настав час розібратися з тим, яким може бути триколісний мотоцикл. Насправді варіантів не так вже й багато, проте найпоширенішим з них є транспорт із двома задніми провідними колесами та одним провідним переднім. Це чудова конструкція, яка дозволяє вам досягати як високої швидкості, так і відмінної стійкості. Такі моделі можна часто зустріти як на дорогах у стандартному русі в країнах, де цей вид транспорту поширений, так і в інших місцях як розважальний транспорт. Однак перш ніж ви поїдете купувати або орендувати триколісний мотоцикл, фото потрібно подивитися обов'язково. Справа в тому, що далеко не завжди провідними є два колеса.

Одне провідне колесо

Цей вид трицикла виглядає трохи дивніше. Справа в тому, що на відміну від попереднього, цей трайк має одне провідне колесо, розташоване ззаду – а спереду є два колеса. Це далеко не найзручніша конструкція, але виглядає вона дійсно переконливо, тому її й набувають для того, щоб справляти враження на людей на вулиці.

Дитячі та інші трицикли

Однак окрему увагу вам варто приділити іншим трициклам, які можуть вас зацікавити. Наприклад, повсюдно у продажу є триколісний мотоцикл дитячий, який є керованою мініатюрною машиною на трьох колесах. Вона служить ідеальною розвагою як для дітей, так і для батьків. Однак за бажання ви можете звернути увагу не тільки на мотоцикли на трьох колесах, але і на трицикли, які є, по суті, велосипедами. Це також дуже цікаві конструкції, які можуть вам сподобатися. Знову ж таки, у них може бути різне розташуванняколіс – два колеса ззаду, а одне попереду, чи навпаки. Дуже часто у таких трициклах водій приймає положення напівлежачи, щоб зручно обертати педалі та спостерігати за дорогою, а також максимально використати зручності даного транспортного засобу. Власне, у вас буде великий вибір, незалежно від того, який саме триколісний мотоцикл ви вирішите собі вибрати, а також якщо ви відмовитеся від вихлопів та бензину та оберете триколісний велосипед. Залишається сподіватися, що ця мода також прийде до Росії, щоб можна було побачити незвичайні транспортні засоби на дорогах країни.

HARLEY-DAVIDSON TRI-GLIDE ULTRA

Двигун:

Потужність:

Суха маса:

Висота по сідлу:

т 2430000 руб.

ВІЗИТНА КАРТКА

Це справжній хромований королівський трон, який передбачає захист вогневої точки передком і габаритами іншої малолітражки. Виглядає Tri-Glide більш ніж багато і значно, але при цьому не залишає вам шансів у міських пробках. Доведеться стояти разом з усіма зі значним виглядом, наче вам приносить задоволення ковтати вихлопи навколишніх автомобілів, і втішатися лише тим, що на вас звернені камери смартфонів всього потоку.

НЕСУМНІ ПЛЮСИ

В умовах міського трафіку, провулків та вузьких паркувань Tri-Glide перетворюється на мучителя. Того й дивися, забудешся і зачепиш когось кормою, а то й перевернешся в різкому повороті – ніяких багатоважільних підвісокта інших зручностей у трайці не передбачено, тому повертає він неохоче та страшно. Однак на заміському шосе трайку немає рівних: забіристий 1,7-літровий двигун відмінно тягне колісницю, що чіпко тримається за асфальт трьома точками опори, а стійкість і стабільність апарату дозволяє розвалитися в зручному шкіряному сідлі як заманеться. Пасажиру при цьому можна навіть подрімати.

CAN-AM SPYDER RS-S

Двигун:

V-подібний, Rotax

Потужність:

Суха маса:

Висота по сідлу:

від 999 000 руб.

ВІЗИТНА КАРТКА

"Чорт, що це було?" - видихає уражений обиватель, коли повз нього проноситься моторошна присадкувата істота, немовби з'явилася з фантастичного блокбастера. М'язистий і підсмажений, цей апарат – саме втілення стрімкості та драйву. Правда, у пробках на ньому також особливо не розгуляєшся, але в більш-менш вільному трафіку Spyder дозволяє хуліганити краще за будь-який хот-хетч. Благо, автомобілісти, побачивши трицикл у дзеркалі, охоче беруть убік, щоб роздивитися диво-машину.

НЕСУМНІ ПЛЮСИ

Важливо плестись у середньому ряду, купаючись у захоплених поглядах оточуючих, навряд чи вийде: трицикл провокує якщо не на відпал, то принаймні на бадьорий стиль їзди. Поєднання ваги та спритного мотора дає можливість перетворити апарат на натуральну ракету, а напівавтоматична коробка передач і зчеплення-автомат дозволяють зайвий раз не відволікатися від маневрів. А вони, повірте, блискавичні – у плані керованості та повертаності за Spyder не наздогнати жодного мотоцикла і тим більше трайку: настільки стрімко змінювати напрямок руху здатний, мабуть, тільки справжній павук.

Яким би значним, респектабельним і по-своєму чудовим апаратом був Tri-Glide, приз наших симпатій отримує Can-Am Spyder – за сміливість, енергійність і безпеку, з якими ми хвацько влітаємо в черговий крутий поворот.

Вантажний мотоцикл є триколісним транспортним засобом, призначеним для експлуатації як транспортер вантажів малої маси. Ці агрегати вимагають реєстрації в органах ДІБДР та наявності прав водіявідповідної категорії. Далі розглянемо характеристики та особливості найпопулярніших трициклів.

Загальна інформація

Триколісний вантажний мотоцикл не є особливою новинкою у сфері транспорту. Ще з радянських часів відомі подібні зразки («Мураха», «Дніпро», МТ із коляскою). Проте сучасні модифікації вітчизняних брендів та зарубіжних аналогів зробили величезний стрибок уперед. Насамперед, це стосується силового агрегату, функціональності та додаткового обладнання.

Мала техніка може оснащуватися бортовим або самоскидним кузовом, мати посилену підвіскуна ресорах або обладнатися автомобільними шинами. Розроблено варіації з кабіною. Потужність силового агрегату варіюється в межах 11-18 кінських сил, А витрата палива становить близько 3-5 літрів на 100 км.

Вантажний мотоцикл «Урал»

Трицикл «Урал Геркулес» є модифікацією важкого мотоцикла, розраховану на транспортування різних вантажів. Техніка чудово проявила себе на будь-якому дорожньому покритті. При цьому агрегат може перевозити вантажі до 500 кілограм. Особливості конструкції дозволяють використовувати його на будівельних майданчиках, складах, торгових базах та сільському господарстві. Борти, що знімаються, дозволяють транспортувати негабаритні матеріали. Для керування транспортним засобом не потрібні права категорії «С».

Вітчизняний вантажний мотоцикл має такі технічні параметри:

• довжина/ширина/висота – 2,53/0,85/1,3 метра;
• місткість паливного бака- дев'ятнадцять літрів;
• граничний швидкісний поріг – 70 км/год;
• силовий агрегат із парою циліндрів - 745 куб. см, 40 кінських сил;
• система запуску - механічний та електричний стартер;
• коробка передач - чотириступінчастий блок з заднім ходомта ;
• гальма – передні дискові, задні – гідравлічні барабанного типу;
• вузол підвіски - телескопічна конструкція спереду та ресорний варіант ззаду.

Крім того, агрегат має мікропроцесорну систему запалювання та карданну головну передачу.

Вантажні мотоцикли «Ліфан»: опис

Петербурзька компанія запропонувала споживачам трицикл вантажного типу під назвою "Ліфан". Транспортний засіб є аналогом китайського варіанта LF-200 ZH3. Техніка призначена для перевезення малогабаритних вантажів вагою 275 кілограм. Вантажний мотоцикл обладнаний чотиритактним бензиновим моторомробочим об'ємом 200 кубічних сантиметрів і потужністю сімнадцять «конячок». Мультидисковий вузол зчеплення розміщений у масляній ванні. Пуск силової установкиздійснюється за допомогою кікстартера чи електричного запалення.

Кузов транспортного засобу, що перекидається, виконаний за принципом самоскида, що прискорює вивантаження сипучих матеріалів. Розглянута модифікація відрізняється економічністю, практичністю та невеликою вагою. Завдяки наявності відкидних бортів та компактним габаритам, «Ліфан» чудово підходить для експлуатації в аграрній сфері. Безпека забезпечує гальмівний вузолбарабанного типу, а ємності бака вистачає для подолання 170 км шляху без дозаправки.

Характеристики

Трицикл «Ліфан» має такі параметри технічного плану:

• силовий агрегат – одноциліндровий чотиритактний мотор (об'єм – 197 куб. см, повітряне охолодження);
• коробка передач – п'ятиступінчаста механічна трансмісія;
• вузол зчеплення – багатодисковий елемент;
• об'єм паливного бака – 11 літрів;
• вага – 305 кілограм;
• довжина/ширина/висота – 3,2/1,25/1,4 метра;
• витрата палива на 100 км – 6,5 л.
• кузов - самоскид з бортами, що відкидаються.

Вантажний мотоцикл (трицикл) «Ліфан» має низку переваг. До них відноситься вільний доступ до двигуна, кілька колірних оформлень, доступна ціна та простота в обслуговуванні.

Трицикл Spark

Розглянемо ще кілька вантажних мотоциклів від різних брендів. Почнемо короткий оглядз моделі Spark. Сучасний трицикл з кузовом SP125TR-2 є дуже популярним завдяки можливості використання в аграрній сфері для переміщення невеликих по масі вантажів. Агрегат з відкидними бортами та самоскидним кузовом оснащений чотиритактним одноциліндровим бензиновим мотором з рідинним охолодженням. Він має потужність дванадцять кінських сил при 7000 оборотах за хвилину і робочому обсязі 125 кубічних сантиметрів.

Характеристики:

1. Маса апарату – 280 кілограм при максимальній вантажопідйомності 0,5 тонни.
2. Довжина/ширина/висота – 3.26/1,23/1,27 метра.
3. Передача – карданного типу.
4. Гальма – барабанний механізм.

До особливостей транспортного засобу можна віднести наявність бортів, що відкидаються із трьох сторін.

Foton FT-110 ZY

Цей бренд широко представлений вітчизняному ринку. Трицикл аналізованої серії має оригінальний дизайн, має доступну цінута непогані характеристики.

• силовий агрегат - мотор об'ємом 110 кубічних сантиметрів та потужністю 8 кінських сил;
• витрата пального – близько трьох літрів на сотню кілометрів;
• вантажопідйомність – до 200 кг;
• гранична швидкість – п'ятдесят кілометрів на годину;
• коробка передач - чотириступінчастий блок з реверсом та заднім ходом.

У лінійці Foton є також потужніші версії, що відрізняються двигунами, трансмісією та вантажопідйомністю.

Новий «Мураха»

Реанімовану модель відомого радянського трициклу виготовлено компанією Soul. Копія легендарного «Мураха» має такі можливості:

• двигун – чотиритактний мотор;
• об'єм – двісті кубічних сантиметрів;
• потужність – 16,5 кінських сил;
• п'ятиступінчаста коробка швидкостей оснащена задньою передачею;
• є полегшений карданний вал;
• підвіска - подвійна ресора система;
• кузов збільшеного розміру;
• покращена оптика;
• посилена фронтальна вилка.

Крім того, вантажні триколісні мотоцикли «Мурашка Soul» обладнані бортом, що самоперекидається, можуть транспортувати до семи сотень кілограмів вантажу, прості в обслуговуванні та ремонті.