Biaxial vehículo de tracción total KAMAZ 4326 (fórmula de ruedas 4x4) se utiliza para el transporte de mercancías y personas en la vía pública. KAMAZ-4326 la mejor opción para viajes a caminos de tierra, terreno difícil y accidentado. KamAZ - 4326 está equipado con una cabina con litera, un marco de toldo, bancos, tanques de combustible MKB (diferencial entre ruedas) de 125 y 170 litros.

Defensores confiables de la Patria.

Los vehículos de dos ejes con tracción total "KAMAZ-4326" cumplen con todos los requisitos de las tropas fronterizas rusas.
Esta conclusión fue hecha por especialistas militares de la Administración Fronteriza Regional del Cáucaso del Norte (SKRPU) en base a los resultados de las pruebas operativas militares realizadas en agosto-octubre de este año. Por orden del Servicio Federal de Seguridad de la Federación Rusa, se fabricaron dos muestras de este camión de doble uso en una versión a bordo con equipo adicional y especial. Durante más de dos meses de operación continua en el transporte de personal y carga, han completado un recorrido de 10 a 11 mil kilómetros en una variedad de condiciones climáticas y condiciones del camino. Los conductores y comandantes de la SKRPU notaron la confiabilidad y la alta capacidad de campo traviesa de los vehículos. Es ligero y fácil de manejar y motor potente(KAMAZ-740.11–240) le permite superar con confianza subidas empinadas. Los vehículos son mucho más maniobrables que los análogos correspondientes producidos por las fábricas de automóviles en Rusia y los países de la CEI, tienen un andar suave, mantienen un alto control incluso en condiciones extremas de la carretera y pasan fácilmente giros cerrados y secciones irregulares de la carretera. Al mismo tiempo, no hay absolutamente ningún rollo ni acumulación. En la conclusión de los guardias fronterizos, se confirma que KAMAZ-4326 “cumple con los requisitos para tecnología automotriz en el desempeño de las tareas asignadas a las subdivisiones de la SKRPU. Otros consumidores de la empresa, incluidos los extranjeros, también notan la confiabilidad y las altas características técnicas y tácticas de los camiones multiusos KAMAZ con tracción total. biaxial y vehículos de tres ejes de diversa capacidad de carga han demostrado su eficacia tanto en obras civiles como en las Fuerzas Armadas de los países en desarrollo de Asia, África y otros continentes. Han participado repetidamente en el transporte de bienes humanitarios bajo los auspicios de la ONU. El otro día, KAMAZ completó la ejecución de otro pedido extranjero para la fabricación de 40 camiones KAMAZ-4326. Todos ellos serán enviados a Bahrein.

KAMAZ - por seguridad
La medalla "Garantía de calidad y seguridad" y un diploma fueron otorgados a KAMAZ OJSC tras los resultados del concurso internacional "Seguridad nacional-2003" celebrado en Moscú en el marco de la 7ª Exposición internacional "Interpolitech-2003".
La empresa recibió este premio por el desarrollo y la implementación de los vehículos KAMAZ-43261 con disposición de ruedas 4x4, KAMAZ-5350 con disposición de ruedas 6x6 y el camión cisterna AC-5–40 basado en el chasis KAMAZ-43114. El diploma fue firmado por el presidente de la comisión de competencia, el presidente de la Organización para la Calidad de toda Rusia, el académico Gennady Voronin.

A fines de los años ochenta, la planta de automóviles Kama había completado el desarrollo de un camión con tracción total. En 1995, el primer lote de vehículos KamAZ-4326 salió de las líneas de montaje. Las características técnicas de KAMAZ-4326, su sencillez, confiabilidad, capacidad para trabajar en cualquier condición lo aprobaron de inmediato en el estado. maquina confiable aumento de la permeabilidad.

Tracción total KamAZ-4326 - parámetros básicos

El KamAZ-4326 a bordo, debido a su diseño, es capaz de moverse en cualquier carretera y fuera de la carretera, puede superar obstáculos de agua de hasta un metro y medio de profundidad y puede subir pendientes pronunciadas. Muchas soluciones de diseño hacen que el camión KamAZ-4326 se relacione con un vehículo militar. La principal diferencia entre estos dos modelos es la cantidad de ruedas motrices: KamAZ-4326 tiene cuatro, KamAZ-43114 tiene seis.

Los principales parámetros del modelo KamAZ-4326:

• longitud- 7,93 metros;
• ancho- 2,5 metros;
• altura- 2,94 metros;
• autorización- 0,38 metros;
• distancia entre ejes- 4,2 metros;
• peso completo- 11,6 toneladas;
• capacidad de carga– 4,0 toneladas;
• peso del remolque- 7,0 toneladas en carretera;
• ancho de vía- 2,1 metros.

En comparación con el automóvil KamAZ-43114, este camión tiene una longitud y un espacio libre ligeramente mayores, pero es un poco más estrecho y más bajo.

El modelo a bordo KamAZ-4326 está equipado con una plataforma de carga. La altura de los laterales abatibles en la versión estándar es de medio metro, pero el diseño de la plataforma prevé la extensión de los laterales hasta una altura de 0,73 metros.

El volumen de la plataforma de carga le permite colocar en ella una carga de hasta cuatro toneladas. Si es necesario, se pueden instalar bancos transversales en la plataforma y cubrirlos con un toldo.

Planta de energía y consumo de combustible

A vagón de carga fue capaz de realizar plenamente sus funciones, estaba equipado con un motor de ocho cilindros y cuatro tiempos motor diesel KAMAZ 740.11240 con una disposición de cilindros en forma de V y turbocompresor. Estructuralmente, la planta de energía se refiere a las muestras de válvulas en cabeza.

Para garantizar el funcionamiento normal del sistema de turboalimentación equipo diesel agregó un dispositivo para una disminución intermedia de la temperatura del aire para impulsar. Como resultado unidad de poder KAMAZ-4326 recibió cualidades que cumplen completamente con el estándar ambiental europeo EURO-2.

Algunas caracteristicas planta de energía KAMAZ-4326 se muestran en la tabla:

Para que durante la operación no haya problemas asociados con la calidad del combustible vertido en el tanque, un sistema de inyección de combustible en cilindros sin control electrónico bomba de combustible. El suministro de combustible se realiza mecánicamente. En modo operativo, el camión consume 30 litros de combustible diesel cada 100 kilómetros en la carretera, que es un litro y medio menos que el KamAZ-43114.

Para facilitar el arranque de un motor diesel a bajas temperaturas debajo del travesaño delantero (frente Compartimiento del motor) Está establecido precalentador. Su objetivo principal es calentar el líquido del sistema de enfriamiento del motor y calentar el aceite en el cárter. El calentador incluye:

• intercambiador de calor con quemador;
• electroválvula de combustible;
• calentador eléctrico.

El combustible para el calentador se encuentra en un recipiente especial, que se llena automáticamente mientras el motor está en marcha. Si el motor está apagado y el contenedor está vacío, se puede llenar manualmente con un especial bomba adicional montado en la bomba de combustible principal.

Características del sistema de transmisión y frenado del KamAZ-4326.

El motor del camión transmite par a las ruedas a través de una transmisión manual de diez velocidades controlada por el conductor mediante una palanca de cambios. La caja de cambios está acoplada al motor con un embrague de disco seco. El embrague de fricción tiene un accionamiento hidráulico, trabajando en conjunto con un amplificador de tipo neumático. Este camión también está equipado con una transmisión de dos velocidades. caja mecánica. El cambio de marchas de la caja se lleva a cabo mediante un sistema de control neumático con un diferencial central de bloqueo.

Dado que el camión KamAZ-4326 se puede modificar fácilmente para transportar personas, los diseñadores dotaron al automóvil de una parte delantera y trasera suspensión de resorte. El vehículo tiene una fórmula de ruedas 4 × 4, cada una de las cuatro ruedas está equipada con un freno de tambor con accionamiento neumático. Además de los principales sistema de frenos Y freno de mano, KAMAZ está equipado con un retardador (o freno de motor). Este dispositivo reduce la velocidad del camión sin conectar los frenos principales.

Este tipo de frenado es necesario para garantizar la seguridad de la circulación de vehículos pesados. Vehículo, autobuses en largas bajadas y difíciles rutas de montaña.

Ventajas y defectos de diseño.

Ventajas de la máquina:

• fuerza;
• alta permeabilidad;
• gran distancia al suelo;
• control remoto de la presión de los neumáticos;
• alta mantenibilidad;
• alturas laterales altas.

EN camión KAMAZ-4326 cambiar el freno del motor se realiza mediante un interruptor de pie ubicado al lado del pedal del embrague. Esta es una de las fallas de diseño de las que los usuarios han estado hablando durante años. A pesar de las propuestas de reemplazar este interruptor con un retardador en la caja de cambios o hacer un accionamiento eléctrico con control en panel, esta deficiencia no ha sido eliminada hasta la fecha.

Entre otras deficiencias a las que los conductores suelen prestar atención se encuentra el montaje rígido de los tres asientos en la cabina, lo que crea incomodidad cuando se viaja fuera de la carretera, a pesar de que los asientos en sí son bastante blandos.

La versión de chasis y a bordo del modelo KamAZ-4326 es un clásico "trabajador duro", listo, según el tipo de configuración, para el transporte de mercancías tanto en rutas locales como en largas distancias.

No menos "clásico" para KamAZ 4326 es el diseño de la cabina, que tiene varias opciones: para el chasis, estas son versiones con techo bajo o alto, así como con o sin litera, pero para la versión a bordo, solo con un techo alto y una litera.
En todos los casos, la cabina tiene una disposición tradicional sobre el motor y ofrece todo lo necesario para el trabajo cómodo del conductor.

Ahora sobre las dimensiones y comencemos con el chasis. En esta versión, la longitud total del KAMAZ-4326 es de 7625 mm, mientras que la distancia entre ejes es de 4200 mm y el voladizo delantero es de 1420 mm. La altura total del chasis es de 3395 mm. A su vez, la longitud total de la modificación a bordo no supera los 7742 mm, la distancia entre ejes y el voladizo delantero son similares al chasis, pero la altura total máxima no supera los 3230 mm, teniendo en cuenta la superestructura de carga. También notamos que la versión a bordo de KAMAZ-4326 está equipada con una plataforma de carga con dimensiones de 4870x2470 mm, que se complementa con lados plegables de metal de 730 mm de altura.

El peso en vacío del chasis de gran capacidad KamAZ-4326 es de 7220 kg, mientras que el peso bruto no debe exceder los 12600 kg y la capacidad de carga del chasis es de 5230 kg. En cuanto a las cargas admisibles, el eje delantero no debe tener más de 5300 kg y el eje trasero, respectivamente, no más de 7300 kg. Además, es capaz de tirar de un remolque de hasta 7000 kg en caminos pavimentados y de hasta 5000 kg en caminos de tierra.

El KamAZ-4326 a bordo tiene un peso en vacío de 8550 kg, mientras que su capacidad de carga es de 4000 kg, es decir, la modificación a bordo es camión de servicio mediano. La masa total del automóvil es igual a 12700 kg, y el máximo carga admisible repartidos en 5300 y 7400 kg para la parte delantera y eje posterior respectivamente. Al igual que el chasis, la versión plataforma es capaz de remolcar un remolque de hasta 7.000 kg en caminos pavimentados y hasta 5.000 kg en caminos de tierra.

Ambas modificaciones recibieron una unidad de potencia diesel en forma de V de 8 cilindros 740.31-240 con una cilindrada de 10,85 litros y una relación de compresión de 16,5. El motor está equipado con un sistema de turboalimentación con refrigeración intermedia del aire de carga y tiene una potencia nominal de 240 CV. La potencia neta máxima del turbodiésel es de 225 CV, desarrollados a 2200 rpm, y el par máximo cae en torno a los 912 Nm, mantenido en el rango de 1100 a 1500 rpm.

El motor se agrega con una de 10 velocidades transmisión manual, que tiene un control remoto control mecanico. La caja está equipada con un embrague seco de fricción de dos discos con accionamiento hidráulico que trabaja en tándem con un reforzador neumático.
Además, KamAZ-4326 está equipado con una velocidad mecánica de 2 transferir caso con control neumático y diferencial central bloqueable.
El engranaje principal de la caja de cambios tiene una relación de transmisión igual a 6,53. relaciones de transmisión las transferencias son 1,692 y 0,917 para marchas bajas y altas, respectivamente.

Chasis y a bordo KAMAZ-4326 tiene una fórmula de rueda 4x4, está equipado con suspensión de ballesta delantera y trasera, así como frenos de tambor con accionamiento neumático. El diámetro de los tambores de freno es exactamente de 400 mm, el ancho del forro pastillas de freno- 140 mm, y el área total superficie de trabajo pastillas de freno es de 4200 cm².

El radio de giro total exterior es de 11,5 metros. La velocidad máxima de un vehículo cargado es de 90 km/h.

KAMAZ-4326 está equipado con dos tanques de combustible según el esquema: para el chasis - 210 + 210 l / 170 + 125 l / 170 + 210 l; para la versión a bordo - 210 + 210 litros. Además, el equipamiento básico incluye: dos baterías de 190 Ah de capacidad cada una y un generador de 28 voltios. Como equipamiento adicional Se puede instalar un cabrestante y una toma de fuerza.

El precio del tractor KamAZ-4326 (a partir de 2014) en la versión del "chasis" en mercado ruso de ~ 1 millón 750 mil rublos, el costo de la versión "a bordo" de ~ 1 millón 900 mil rublos.

AAMAZ 4326 (4x4)

Años de uso: 2007 a la actualidad

El motivo de la creación del automóvil fue el próximo cambio en los requisitos para camiones por parte de la FIA, que permitió la homologación. carro deportivo basado en unidades seriales y ensambles. El nuevo SUV deportivo con tracción total tiene un motor YaMZ 7E846.10-07 de ocho cilindros con una capacidad de 830 l / s. El motor del automóvil se ha movido 400 mm y la cabina, 200 mm hacia el eje trasero. Esto permitió mejorar la "distribución del peso" del camión. Reduciendo voladizo delantero mejorado Pasabilidad geométrica. Al descender de la duna, el automóvil pasa sin interferencias a una posición horizontal (solía golpear la superficie con un parachoques). El curso del automóvil se hizo más suave debido a la modernización de la suspensión, en particular, el uso de nuevos amortiguadores. Se redujo el peso del coche, aunque todavía no se ha podido alcanzar el límite mínimo de 8,5 toneladas permitido por la organización del Dakar, pero aún se está trabajando en ello.

Debido a los requisitos de la FIA para la reducción de la neblina, se tuvo que cambiar la configuración Sistema de combustible, lo que, lamentablemente, condujo a una disminución del poder.

El KAMAZ 4326 VK fue creado en pleno cumplimiento de los requisitos técnicos de los organizadores de maratones de rally internacionales y fue el primero en pasar la homologación en su clase.

KAMAZ 4326- Este es un camión con un rendimiento de manejo muy alto. Este modelo comenzó a fabricarse específicamente para el pedido del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, pero después, gracias a su buena indicadores técnicos, el automóvil comenzó a fabricarse en una configuración civil, donde se usa con bastante éxito hasta el día de hoy.

KAMAZ 4326 se siente muy bien en todo terreno, supera fácilmente todos los obstáculos en el camino en forma de baches, baches y otras irregularidades. En cuanto a la maniobrabilidad auto domestico casi no hay competidores no solo en nuestro país, sino también en el extranjero. Este camión ha atraído la atención de especialistas extranjeros durante bastante tiempo, e incluso hay inversores extranjeros que están felices de invertir en desarrollo. KAMAZ 4326.

El camión está equipado con una unidad de potencia diésel turboalimentada. Su potencia es de 240 caballos de fuerza. De acuerdo con los estándares europeos de seguridad ambiental, cumple con los estándares Euro 2. La máquina tiene dos tanques de combustible, cuya capacidad es de 125 y 170 litros.

Especificaciones KAMAZ 4326

Modificación KAMAZ 4326-033-15

La capacidad de carga de este modelo de coche es de 3,3 toneladas. La caja de cambios del coche es mecánica, de cinco velocidades, motor de 240 CV.