Toyota land cruiser prado 120 y 150 consumo de combustible 2.7, 3.0, 4.0 Producción 4x4 Toyota con bastidor portante comenzó en 1987. En 2009 en el Salón del Automóvil de Frankfurt

Toyota Land Cruiser Prado 120 y 150 consumo de combustible 2.7, 3.0, 4.0

La producción del SUV de tracción total de Toyota con estructura de soporte comenzó en 1987. En 2009, la cuarta generación del Land Cruiser se presentó al público en el Salón del Automóvil de Frankfurt. prado bajo el número 150, que, al igual que su antecesor, se fabrica en versiones de 3 y 5 puertas. La versión moderna del automóvil tiene un marco reforzado y bloqueos de diferencial.

Tasa de consumo de combustible por 100 km

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En la 3ra generación, este SUV estaba equipado con motores de gasolina con un volumen de 2,7 y 4,0 litros y motor diesel para 3,0 litros. máxima velocidad- 163-175 km / h, consumo medio de gasolina - 13,5-14,0 litros, diésel - 10,8 litros.

Consumo real de combustible

• Stanislav, Sebastopol. Compré un Prado nuevo en 2008, 249 hp, transmisión automática, motor de 4.0 litros. Después de una racha de 85 mil, puedo decir que la principal desventaja de un SUV está en su gran gasto– hasta 22 litros gasolina en la ciudad con Conder. Pero en la autopista a una velocidad de 120 km / h, se consumen los 11 litros reclamados.
• Artem, Moscú. Quería comprar un SUV con un apetito cuerdo. La elección recayó tierra diesel Cruiser 120. Montaje en 2004, motor 3.0d, mecánica. El automóvil es solo un tanque sobre ruedas: los pozos ni siquiera se sienten, son espaciosos, pesados. En ciudad se queman hasta 13 litros de diésel, en carretera no más de 10 litros. Cuántos litros También agrada la ITV barata, aunque solo he cambiado gomas y aceite durante todo el tiempo.
• Danila, Taganrog. tierra toyota Crucero Prado La tercera generación es simplemente una bestia. Tomé el ensamblaje de 2008 con un motor de 2.7 litros en la mecánica, todavía no puedo tener suficiente. En los últimos 3 años, solo tuve que cambiar filtro de gasolina y aceite En cuanto al apetito del motor, en carretera se queman unos 9 litros, casi 2 veces más en ciudad.
• Antón, Cheliábinsk. Tuve un Toyota Land Cruiser Prado 120 del 2005 al 2008. Me gustaba por su exquisito diseño, ergonomía, relación potencia-economía del motor 4.0. Consumo en verano 16 litros, en invierno 19-21 litros. Fuera de la ciudad, caben tranquilamente 12-13 litros. De las desventajas, recuerdo autobuks incomprensibles y antideslizantes: fue muy difícil acostumbrarse.
• Alejandro, Jabárovsk. Tomó uno usado Crucero Prado 2006 en el cuerpo 120. El coche nunca me ha defraudado. Lo principal es verter diesel de alta calidad en un motor de 3 litros. Durante 6 años de funcionamiento, casi no ha habido ningún problema grave, solo pequeñas cosas: el desgaste de los casquillos estabilizadores, las partes superiores se agriaron. Consumo medio diésel - 11 litros.
• Murat, Tambov. En 2008, mi esposa y yo tomamos uno nuevo del salón. SUV con motor de 2.7 litros con transmisión automática. Como todo menos el gasto, pero nada que hacer sabía lo que estaba comprando. Tras el rodaje, resulta hasta 11 litros en carretera y en torno a los 18 litros en ciclo urbano. Demasiado, pero ventajas. mas maquina bien relleno con varias lociones.
• Víctor, Omsk. crucero terrestre Prado 120 4.0 litros, año de fabricación 2004. Para nuestras carreteras, esta es la más Mejor opción: capacidad todoterreno, fiabilidad, componentes económicos y consumo adecuado (10 litros en carretera y 15 en ciudad, + 2 litros en invierno). El automóvil casi no tiene inconvenientes, a excepción de los incómodos botones de control de calefacción y espejo, así como la falta de soporte para una unidad flash USB.
• Peter, Bélgorod. Los padres me regalaron un Prado 120 de 2004 nuevo con motor 2.7 y transmisión automática para mi cumpleaños. El kilometraje ahora es de 183 000 y el auto todavía se conduce como nuevo. Con este motor bajo el capó carreteras rusas no da miedo en absoluto. pero tiene su precio Alto flujo gasolina. En ciudad se gastan los 20 litros, en carretera unos 15 litros.
• Eugene, San Petersburgo. Recibido como regalo versión diésel 2005 con transmisión automática. calidad japonesa habla por sí mismo: el 120th Cruiser Prado es simplemente imposible de matar. Bueno, si esto se hace y resultó, entonces las piezas de repuesto siempre están disponibles y siempre son baratas. En cuanto al diésel, todo conviene: 13 litros para un monstruo así no es un gasto.
• Nikolai, Kostromá. Condujo con su padre Land Cruiser Prado 120, ensamblado para el Golfo Pérsico. El motor 2.7 con mecánica tira perfectamente de un enorme SUV donde otros autos simplemente no pueden pasar. Máquina versión 2009, cómoda y ergonómica. Solo consume tanto combustible como la versión de 4 litros, hasta 14-15 litros en el ciclo combinado.
• Andrey, Moscú. Land Cruiser Prado 4.0 AT, 2007 en adelante Comprado con una autonomía de 120 mil kilómetros. Este es mi quinto auto y es el mejor que he tenido. todoterreno fiable para todos los caminos y todas las condiciones climáticas. En términos de consumo, se queman alrededor de 19 litros de gasolina en la ciudad y alrededor de 14 litros en la carretera, esto es bastante normal para tales dimensiones y potencia.
• Ilia, Magnitogorsk. Hasta el Land Cruiser 120, mi esposa y yo manejamos un viejo modelo 90. Al igual que con el que tiene esto, no hay problema. El motor diésel 3.0 funciona perfectamente, la conducción es suave, la dinámica es 5 plus. Para mí, no hay defectos, pero incluso con tales dimensiones del automóvil, el motor podría comer menos de 13,5 litros en la ciudad.

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La empresa japonesa Toyota es famosa por sus SUV. Los más famosos son los modelos de la serie Land Cruiser / Prado. Incluso ahora, las primeras generaciones de estos SUV se pueden encontrar en las carreteras. Pero quizás la tercera generación de automóviles se haya convertido en la más popular en el mercado ruso. En la revisión, veremos las fortalezas y debilidades del Toyota Land Cruiser Prado 120 y también responderemos la pregunta de si vale la pena comprar este automóvil.

3ra generación - J120 (versión 10.2002 - 08.2009)

baúl del asiento
niebla de permeabilidad blanca
toyota de tres puertas
versión berlina rápida

La presentación del modelo tuvo lugar en 2001. Fue entonces cuando se presentó a los clientes la tercera generación del SUV. El coche fue desarrollado para plataforma universal toyota, que también formó la base de los modelos hilux surf. El automóvil se ha vuelto más lujoso y presentable en comparación con las generaciones anteriores, sin perder sus habilidades de SUV.

El automóvil de la serie 120 llegó al transportador en 2002, reemplazando al famoso Land Cruiser Prado 90. El automóvil fue recibido muy favorablemente por compradores y automovilistas de todo el mundo. El lanzamiento del modelo se produjo hasta 2009, cuando dio paso a la siguiente generación del SUV, que recibió el índice toyota land prado 150.

cuerpo correcto

El auto tiene un diseño bastante fresco y notable. El estudio europeo fue responsable del exterior del modelo, que otorgó al Land Cruiser Prado 120 características notables en forma de ópticas de cabeza y luces de freno ubicadas verticalmente, faldones laterales masivos y una silueta reconocible. El auto se fabricó con 5 o 3 puertas, pero solo nos entregaron oficialmente la primera opción, y es difícil encontrar una versión de base corta en el mercado (3% del total).

El crucero número 120 es un SUV de chasis, que tiene sus ventajas. Se trata de un comportamiento confiado fuera del asfalto y de la solidez de la estructura. La seguridad pasiva también es buena, sin embargo, solo hasta que el Toyota Land Cruiser Prado choca con algo más masivo.


El marco en sí está imperfectamente protegido contra la corrosión. Los primeros años de producción (prado 2002-2004) tienden a oxidarse en todos los lugares de reconciliación, por lo que es necesario un procesamiento adicional. En la carrocería pueden aparecer manchas rojas en la zona de la puerta trasera, cerca de las extensiones del arco.

Pero las contrapartes europeas son propensas a otros problemas. Las almohadillas del marco izquierdo son propensas a reventar. Esto se debe a la disposición asimétrica del depósito de combustible (la variante árabe tiene dos). Las bisagras de las puertas también están sujetas a hundimiento, para aquellos automóviles de 2003-2009 en el cuerpo 120, en el que Rueda de repuesto ubicado en la tapa del maletero.

Dimensiones Land Cruiser Prado 120

Salón confortable

Baúl de transformación de torpedos
asientos

Hay menos quejas sobre el interior de la serie 120. Incluso primeros autos Hasta 2007, pueden vivir en excelentes condiciones. Entre los reclamos - nublado Parabrisas, obstruyendo la vista con la edad, así como el control de clima, que se está deprimiendo con la edad. El punto débil son los amortiguadores de mezcla.

No hay quejas sobre la calidad de los materiales, pero durante la operación a largo plazo del automóvil, la piel se vuelve áspera y se agrieta, sin embargo, esto es cierto para todos los automóviles. Las dimensiones del SUV permitieron colocar la tercera fila de asientos y el automóvil se fabricó en una versión de 8 plazas. Un sistema multimedia con cámara de visión trasera se incluye en el equipamiento del modelo desde 2008. Sin embargo, la calidad de la imagen es mediocre.

Especificaciones y consumo de combustible

Motores gasolina y diesel

Toyota ha desarrollado nuevos motores para la serie lc prado 120. se volvió básico motor de gasolina 2,7 litros, capaz de desarrollar 173 caballos a 241 Nm de par motor. El motor no está mal, sin embargo, sus características de rendimiento no son sobresalientes. Teniendo en cuenta cuánto pesa el SUV, la aceleración y el recurso es un poco menos de lo que nos gustaría.

Los principales problemas de este motor son la fuga del sello de aceite delantero, el agrietamiento de las tuberías del sistema de refrigeración. A menudo será necesario reemplazar los anillos para los 200 mil kilómetros, y las holguras de las válvulas están sujetas a ajuste frecuente. culata del motor sensible a la calidad del combustible y al conducir AI-92 junto con HBO no durará mucho.

Asimismo, el Land Cruiser Prado120 fue equipado con una potente unidad de 4 litros bajo el índice 1GR-FE, desarrollando 249 fuerzas. También se usó en el modelo 4runner. Su tecnología. Las características ya son suficientes para una conducción dinámica, a pesar del peso del automóvil. Y el recurso con los cuidados normales alcanza el medio millón de kilómetros.

Los puntos débiles del motor son un sistema de ventilación del cárter sin desarrollar, aceleradores sucios y archivos adjuntos. La sonda de cordero falla rápidamente, lo que afecta negativamente el consumo de combustible y la aceleración del automóvil.


Los primeros especímenes pueden escupir atifreeze desde debajo juntas de culata, y en el mercado existe la posibilidad de encontrar un automóvil después de un sobrecalentamiento. Pero si el propietario del automóvil cambió el aceite a tiempo y siguió el ajuste de las válvulas, el motor funcionará durante mucho tiempo.

Para mercado ruso prado 120 se ofreció con un motor diesel de 3 litros, también familiar de toyota hilux. La modificación para 163 caballos no está mal, pero requiere mucha atención. El diésel es sensible a la calidad del combustible y no se “venga” de averías en la culata, inyectores, bomba de combustible. El recurso promedio de las boquillas es de 120-150 mil km. La válvula EGR también puede ser una molestia.

El coche se completó con una modificación forzada hasta 173 fuerzas. motor diesel. Se reconoce como el más fallido, porque a menudo hay problemas con la aparición de grietas en los pistones, un recurso de turbina reducido.

Cajas de cambios y accionamiento

El SUV se suministró solo con tracción total, pero tenía dos opciones de caja de cambios. No hay quejas sobre la transmisión automática en absoluto. Una unidad robusta que requiere solo cambios de aceite de rutina (cada 60 mil km.).

Toyota Land Cruiser Prado Serie 120

Algunos vehículos tienen suspensión neumática. No se debe temer: el recurso es lo suficientemente grande. Lo principal es no abusar de la conducción por caminos polvorientos (entra aire con partículas en el compresor), así como cuidar los cilindros. El precio de una pieza nueva es bajo: 8.000 rublos por una bolsa de aire y 30.000 por una bomba.

El asfalto roto puede acabar con las rótulas y las bandas elásticas. La suspensión delantera se ve afectada con mayor frecuencia. A veces falla la electrónica de los amortiguadores. cojinetes de las ruedas puede perder estanqueidad o empezar a crujir tras superar vados.

Frenos y dirección

Los frenos son buenos, sin embargo, el peso del auto es bastante alto. Es por eso pastillas de freno tienen que ser cambiados con frecuencia. Los propios discos se deforman debido a alta temperatura. El punto débil de la dirección son las bielas y las puntas. Sus recursos son pequeños. Para los autos con una rica historia todoterreno, los soportes del portaequipajes a menudo se rompen.

Electrónica y electricidad

En el lado eléctrico del Toyota Land Cruiser 120, todo está en orden. el único punto débil es un regulador de voltaje. Si la pieza falla, la batería y el alternador pueden dañarse. En el compartimiento del motor, a menudo se encuentra oxidación de los conectores de contacto y sensores de los motores de gasolina.

Ventajas y desventajas

• diseño confiable;
• comportamiento confiado en terreno accidentado;
• motores duraderos y fiables.

• diésel problemáticos;
• apetito inmodesto de los motores de gasolina;
• Corrosión de la estructura y la carrocería.

Comparación de Land Cruiser Prado 120 con Mitsubishi Pajero III y UAZ Patriot

Al comprar un Toyota Land Cruiser Prado, debe prestar atención a los siguientes lugares:

• corrosión del marco en los lugares de reconciliación, carrocería en el portón trasero y pasos de rueda;
• evitar carros diesel, y también asegúrese de que las modificaciones de gasolina no sufran las consecuencias del sobrecalentamiento;
• para evitar autos con eléctricos "pulidos";
• comprobar el estado de las barras de dirección, puntas, palancas y discos de freno.

Precio y configuración del Toyota Land Cruiser Prado 120

Precio de salida para ejemplares de los primeros años es 750-800 mil rublos. Las copias nuevas de 2009 y en una configuración rica se estiman en 1,7-1,9 millones de rublos.

¿Vale la pena comprar un SUV?

Máximo, 39 años:

“Tomé un Land Cruiser 120 de 2007. Antes de eso fue el crucero 70. Completamente satisfecho con la máquina. En carretera proporciona un excelente confort, y fuera de la ciudad puedes divertirte en los barrancos. Es cierto que el motor 2.7 es bastante débil en términos de rendimiento, pero el apetito no es tan brutal.

Fotos de sintonizar el modelo legendario.

Esta sección contiene fotos. todoterreno toyota Landcruiser Prado 2010.

permeabilidad de la luz antiniebla gris
toyota afortunado
asiento blanco
salón de transformación del tronco

Vídeo de prueba de conducción Land Cruiser 120

Puede aprender sobre el comportamiento de un SUV sobre asfalto y más allá viendo un video de prueba de manejo de un automóvil y comparándolo con un toyota 4runner.

vagón, número de puertas: 5, número de asientos: 7, dimensiones: 4405,00 mm x 1875,00 mm x 1905,00 mm, peso: 1760 kg, tamaño del motor: 3955 cm 3 , número de cilindros: 6, válvulas por cilindro: 4, máximo potencia: 249 cv @ 5200 rpm, par máximo: 382 Nm @ 3200 rpm, aceleración de 0 a 100 km/h: 9,50 s, velocidad máxima: 175 km/h, marchas (manual/automática): - / 4, ver combustible: gasolina, combustible consumo (ciudad/carretera/combinado): 18,2 l / 10,8 l / 13,5 l, neumáticos: 265/65 R17

Marca, serie, modelo, años de producción

Información básica sobre el fabricante, serie y modelo del coche. Información sobre los años de su lanzamiento.

Tipo de cuerpo, dimensiones, volúmenes, peso

Información sobre la carrocería del automóvil, sus dimensiones, peso, volumen del maletero y volumen del depósito de combustible.

Motor

Datos técnicos sobre el motor del automóvil: ubicación, volumen, método de llenado de cilindros, número de cilindros, válvulas, relación de compresión, combustible, etc.

Potencia, par, aceleración, velocidad

Información sobre la potencia máxima, el par máximo y las rpm a las que se alcanzan. Aceleración de 0 a 100 km/h. Velocidad máxima.

El consumo de combustible

Información sobre el consumo de combustible en ciudad y en carretera (ciclo urbano y extraurbano). Consumo de combustible mixto.

Caja de cambios, sistema de accionamiento

Información sobre la caja de cambios (automática y/o manual), el número de marchas y el sistema de tracción del vehículo.

Aparato de gobierno

Datos técnicos sobre el mecanismo de dirección y sobre el diámetro de giro del vehículo.

Suspensión

Información sobre la suspensión delantera y trasera del coche.

Llantas y neumáticos

Tipo y tamaño de ruedas y neumáticos del coche.

Comparación con promedios

La diferencia porcentual entre los valores de algunas características del vehículo y sus valores medios.

150") se mostró en octubre de 2009 en la exposición internacional del automóvil en Frankfurt. El modelo Prado 150 es la cuarta generación de la familia Land Cruiser SUV de la empresa japonesa Toyota. La primera serie (índice 70), la segunda (índice 90) y el tercero (120) se produjeron entre 1987 y 2009.

Inicio de producción

Automóvil cuarta generación El Toyota Prado 150, cuya foto se presenta en la página, se puso en producción en masa a fines de 2009 y sus ventas comenzaron en febrero de 2010 bajo la marca Land Cruiser 2010. El automóvil se ofreció en versiones de tres y cinco puertas. El modelo "Toyota Prado 150" se construyó sobre una plataforma mejorada de la serie 120. La distancia entre ejes de la modificación anterior se mantuvo sin cambios, pero las dimensiones nueva versión aumentado debido a un cuerpo más voluminoso.

Modos de conducción

Dado que todos los autos de la familia Land Cruiser tienen una estructura de bastidor, los largueros del Toyota Prado 150 fueron reforzados para crear un margen de seguridad. Al igual que en la versión 120 anterior, la nueva modificación tiene tracción total con inclusión permanente en la proporción de 40x60 por ciento al frente y ejes traseros respectivamente. Al mismo tiempo, el Prado 150 está equipado con el sistema Multi-Terrain, que ajusta tren de aterrizaje coche para cuatro modos de conducción: sobre piedras, sobre grava, sobre barro viscoso y sobre nieve profunda. La máquina está disponible con diferenciales de bloqueo manual en ambos ejes.

"Toyota Prado 150": diésel, especificaciones"

La mayoría de los automóviles en 2010 se produjeron con un estilo de carrocería de cinco puertas. El motor fue instalado diesel. La cabina de siete plazas con muchos dispositivos de servo parece bastante cómoda. Los asientos de la tercera fila se pliegan y despliegan automáticamente, eléctricamente. La máquina está equipada con sensores de lluvia, luz y alta presión atmosférica. La mayoría de estas opciones parecen innecesarias, pero no se discute su utilidad.

Ventajas

"Toyota Prado 150" (diésel) se considera una modificación privilegiada. La máquina, además de los dispositivos estándar, cuenta con un conjunto adicional de accesorios, como un sistema de arranque del motor sin llave de encendido, una revisión de video marcha atrás, sensores de precontacto en toda la parte trasera del automóvil, sistema de audio de 9 vías con cambiador de seis discos. El automóvil "Toyota Prado 150" (diésel), cuyas características técnicas no dejaban mucho que desear, se hizo cada vez más popular.

Interior

El espacio interior del automóvil deja la impresión de comodidad y, al mismo tiempo, una habitación racionalmente equipada, en la que no hay nada superfluo. El asiento alto permite al conductor Buena reseña, y los asientos de los pasajeros están ligeramente inclinados para mayor comodidad. El panel central se presenta en forma de una amplia consola, alberga decenas de instrumentos y sensores. Los dispositivos auxiliares se encuentran en la parte media, por ejemplo, un clinómetro que determina la posición del automóvil en relación con la línea del horizonte. Los valores límite de este dispositivo son 40 grados, después de pasar la marca roja, la sirena se enciende. Cerca hay un grupo de instrumentos multifuncionales, que consiste en un termómetro, altímetro, barómetro, contador de velocidad promedio, temporizador.

Posibilidades de transformación

El nivel de comodidad en el automóvil está respaldado por numerosos nichos, mesas, portavasos y estantes, retráctiles en los respaldos de los asientos. El salón se puede transformar en un compartimento de carga completo. Para hacer esto, debe doblar la tercera fila de asientos con un giro en un plano vertical, así como la segunda fila de asientos. El resultado es un área perfectamente plana para varias cargas.

"Toyota Prado 150", especificaciones

Los automóviles para exportar a los países árabes se equiparon con un sistema de tracción total enchufable, y las modificaciones europeas se llevaron a cabo de acuerdo con el esquema de acoplamiento constante de las cuatro ruedas. El sistema Torsen se instaló en automóviles para Europa, distribuyendo el par entre los ejes en una proporción de 40x60 por ciento. Al mismo tiempo, el diferencial Torsen se bloqueó directamente si era necesario, y luego la permeabilidad del automóvil aumentó al cien por cien.

Dimensiones y parámetros de peso:

• distancia entre ejes - 2790 mm;
• longitud del vehículo - 4760 mm;
• altura - 1880 mm;
• ancho - 1885 mm;
• distancia al suelo, distancia al suelo - 220 mm;
• capacidad compartimiento de equipaje- 1840 litros;
• peso en vacío - 2090 kg;
• peso bruto - 2475 kg;
• capacidad del tanque de combustible - 97 litros;
• velocidad máxima - 195 km / h;
• consumo de combustible por 100 kilómetros, en modo mixto - 9,8 litros;

Juego completo

El conjunto completo del automóvil, independientemente de su dirección de exportación, incluía el sistema HAC-Hill Start Assist Control, gracias al cual el automóvil podía comenzar a moverse en una pendiente de hasta 32 grados. Además, en caso de ser necesario, se incluía una opción similar para el descenso del DAC-Downhill Assist Control. Para un SUV de cuadro, esta capacidad era especialmente valiosa, ya que casi todos los caminos en su camino están llenos de bajadas y subidas empinadas. Además de estos dos sistemas más complejos, el control de estabilidad del curso VSC y la optimización electrónica de ambas suspensiones - TEMS Toyota Electronic Modulated Suspension trabajaron en el automóvil. También se utilizó un análogo más activo del antideslizante ABC bajo la designación A-TRC.

El conjunto completo del coche en cuanto a equipamiento actual se define en cuatro versiones:

• Entrada.
• leyenda.
• Prestigio.
• ejecutivo.

El primero se considera básico e incluye llantas de aleación de titanio de 17 pulgadas, climatizador, sistema de audio, tapicería de tela en los asientos y sensores de presión de neumáticos.

El paquete Legend ofrece superficies de la carrocería niqueladas, espejos exteriores ajustables eléctricamente y con calefacción, volante y palancas de control forrados en cuero. Sistema multimedia de 8 parlantes con subwoofer, llantas de 18 pulgadas.

El paquete Prestige equipa el automóvil con luces antiniebla, cámaras traseras y laterales, accionamientos eléctricos con función de memoria en los asientos delanteros, un reproductor de audio JBL y un navegador.

El paquete SUV más completo es la versión Executive, que incluye todas las funciones y sistemas anteriores, además de tapicería de cuero con acabado natural maderas preciosas y navegación Go combinada con sistema Toyota Seguridad previa al choque.

PowerPoint

El motor Toyota Prado 150 para el mercado ruso se presenta en varias versiones. Este es un motor de gasolina 1 GR-FE con un volumen de 2,7 litros, un empuje de 282 litros. Con. Y sistema adicional Dual-VVT-i, así como un turbodiésel 1KD-FTV con una capacidad de 173 hp. Con.

A partir de 2011, se instalaron en el automóvil Toyota Prado 150 motores de gasolina de 2,7 y 3,4 litros, con una capacidad de 152 y 178 litros. Con. respectivamente; turbodiesel 1KZ-TE, volumen de tres litros, 125 hp Con.

La transmisión se dividió en cuatro categorías:

• tracción en las cuatro ruedas con diferencial central incluido, índice H;
• bloqueado diferencial central para resbaladizo acera, índice HL;
• completamente neutral - N;
• diferencial central bloqueado en marcha baja, para condiciones particularmente difíciles;

Sistema de frenos

Discos ventilados en todas las ruedas, cableado de fuerza hidráulica de doble circuito con secuencia diagonal, regulador de presión en las pinzas traseras que corta el 50% de la hidráulica cuando el automóvil está ligeramente cargado. Esta breve lista atestigua la perfección de los frenos del SUV Prado 150. A la lista puede agregar un mecanismo de sensibilidad especial, que está equipado con un pedal de freno. La unidad en miniatura, por así decirlo, responde a las acciones del conductor, ofreciéndole aflojar la presión sobre el pedal o presionar más.

Características del cuerpo

El diseño del bastidor del SUV asume un alto grado de seguridad. En caso de colisión, el cuerpo puede deformarse en la zona del plumaje, es decir, en partes delgadas de metal que absorberán toda la energía destructiva. El salón permanecerá intacto. Para contrarrestar cargas de impacto en el momento del accidente, se instalaron largueros especiales amortiguadores en el compartimiento del motor, gracias a los cuales el pesado motor permanecerá prácticamente en su lugar, solo bajará debido a la estructura existente, pero no se moverá dentro del automóvil. La seguridad del SUV también se ve facilitada por medios pasivos, seis bolsas de aire de emergencia alrededor del perímetro de la cabina, cinturones de tres puntos con pretensores, rellenos de respaldo con amortiguadores y cabeceras plegables.

Además, se proporcionan zonas de deformación en el propio cuerpo, que deberían neutralizar parcialmente la fuerza de impacto en caso de colisión. Estas zonas están situadas en la parte delantera y recorren los guardabarros, los pasos de rueda y el tabique que separa el vano motor del interior del coche. En la parte trasera del automóvil, las áreas amortiguadoras están ubicadas detrás del parachoques, en pasos de rueda, puertas traseras y puertas de maletero. Además, todas las puertas, incluido el portón trasero, tienen estructuras integradas en forma de caja que amortiguan eficazmente la inercia del impacto. Todos los medios de activa y seguridad pasiva Los SUV juntos forman un grupo bastante efectivo para contrarrestar las cargas de choque que se producen en el momento del accidente.

Debut de la cuarta Generaciones Toyota Prado tuvo lugar en Frankfurt am Main en 2009. Y a mediados de 2012, el automóvil pasó con éxito una prueba de manejo y fue apreciado por sus fanáticos. Inmediatamente se inició el montaje del Prado en Rusia. Para el otoño de 2013, la planta de Vladivostok "Sollers-Bussan" había dominado por completo sus capacidades. Y ya en noviembre de 2013, los concesionarios rusos de Toyota presentaron el SUV Land Cruiser Prado 150 de tamaño mediano. El inicio de las ventas comenzó a un precio de 1.700.000 rublos, que depende de la configuración y el tipo de motor. El automóvil ligeramente actualizado pasó con éxito la prueba de manejo y fue examinado de cerca desde diferentes ángulos.

Primero Tierra de generación Cruiser Prado se publicó allá por el 87 del siglo pasado. Desde entonces, el Prado se ha convertido poco a poco en un amigo indispensable para los amantes de la conducción chic. "Pradik", como lo apodaban sus admiradores, tuvo muchas páginas gloriosas en su historia. Me gustaría prestar atención a las impresionantes dimensiones, el poder de las formas y la apariencia agresiva. En algunos niveles de equipamiento, la dinámica moderna con elementos deportivos también está presente en la apariencia. En total, Prado cuenta ahora con 8 tipos de configuraciones: Prestige, Suite (7 plazas), Suite (5 plazas), Sport (5 plazas), Sport (7 plazas) Comfort y Standard.

Exterior

Pasó las pruebas más difíciles durante años, modelos prado 2014, junto con las mejoras técnicas, comenzó a verse más elegante; las formas angulares han sido reemplazadas por detalles exteriores aerodinámicos más aerodinámicos. 17" llantas de aleación dotar al Toyota Prado de más elegancia y cierta facilidad de movimiento. Una prueba de manejo más visual se presenta en el siguiente video.

La longitud de la carrocería del Land Cruiser Prado es de 150 - 4780 mm, la distancia entre ejes del automóvil era de 2790 milímetros. El ancho de la carrocería es de 1885 mm (esto no incluye los espejos retrovisores). La altura varía en el rango de 1840 - 1890 mm y depende de la configuración. La distancia al suelo es de 222 mm. El ancho de vía interior es de 1583 mm. Teniendo en cuenta las impresionantes dimensiones, el radio de giro mínimo del coche sorprende gratamente: en la rueda exterior no supera los 5,6 metros. El peso total en vacío del SUV, según los componentes de la configuración, puede ser de 2100 a 2550 kg.

Al frente todoterreno nuevo El Land Cruiser Prado 150 recibió nuevos faros originales de los diseñadores de Toyota. El equipo de iluminación con elegantes cascadas LED de luces diurnas en el Prado actualizado se combina armoniosamente con una parrilla de radiador masiva. Los dinteles verticales con molduras cromadas y el marco sólido de la parte superior y los lados le dan a la parrilla del radiador un aspecto respetable y hermoso. Grande faros antiniebla Destacar aún más el potente paragolpes delantero.

La parte trasera de la carrocería del nuevo Landcruiser Prado 150 presenta diferencias significativas con respecto a la popa del Prado prediseñado. Se han cambiado los plafones de las luces de posición, la superficie de la puerta se ha decorado de forma ligeramente diferente compartimiento de equipaje, que está enmarcado por una amplia barra cromada, apareció después del retrabajo.

Interior

Las dos opciones de diseño para la cabina del Land Cruiser Prado se distinguen por cinco o siete asientos para pasajeros. Son bastante cómodos y tienen un nivel de comodidad decente con materiales de acabado de calidad.

Elegante, con modernos elementos de visualización y control, el panel de instrumentos central da una sensación de volumen. Una computadora a bordo con una pantalla a color y características intuitivas le permite probar de manera efectiva los componentes del vehículo incluso para conductores sin experiencia.

La consola central se destaca por un claro sistema electrónico multimedia de pantalla táctil. A su vez, cuenta con indicadores del estado de algunos sistemas de control del vehículo.

Los botones de control de transmisión y el selector están en un inusual, pero bastante ubicacion conveniente parte inferior de la consola, delante del mando de la caja de cambios. Los indicadores de instrumentos ahora son más informativos.

En otros detalles, el interior se mantuvo igual que en el Prado anterior, claro, si no se detiene la atención en mejores y más modernos materiales empleados en la decoración. Sillas cómodas y muy cómodas, un suministro decente de espacio libre, donde las personas con la complexión más grande pueden acomodarse fácilmente.

Debe informarse de inmediato que el cambio de apariencia y diseño interior del nuevo Prado 150 2014 es cosmético, y el llenado electrónico de un SUV técnicamente completo solo está ligeramente modernizado por los fabricantes japoneses. ¿Y es necesario cambiar una técnica ya perfecta que ha superado con éxito un disco completo?

La cajuela de este SUV merece especial atención. En la configuración básica, su capacidad es de 625 metros cúbicos. ver por carga. Con los asientos traseros abatidos, la capacidad del espacio para el equipaje se puede aumentar a 2000 pies cúbicos. Ver. En las versiones de siete plazas del Prado, las características capacitivas del maletero se reducen a 104 litros.

Especificaciones

Como se mencionó al comienzo de la revisión, el Toyota Landcruiser Prado 150 está disponible en tres versiones plantas de energía, de los cuales dos son de gasolina. El motor base es un confiable motor de gasolina 2TR FE de cuatro cilindros. Su volumen de trabajo es de 2695 cm3 (2,7 l), que, según las pruebas, es más que suficiente para un uso todoterreno.

Paquete de motor básico:

♦ Mecanismo de 16 válvulas con transmisión por cadena tipo DOHC.

♦ Sistema electrónico de sincronización variable de válvulas tipo VVT-i, que es capaz de desarrollar una potencia de hasta 165 hp. (122 kW) a una velocidad máxima de 5200 por minuto. El par máximo ya se alcanza a las 3700 rpm y cae en torno a los 246 Nm.

♦ Caja de cambios: manual de 5 velocidades o automática de 4 velocidades.

unidad de potencia de 2,7 litros Con transmisión manual según características de la prueba consume unos 12,3 litros de gasolina AI-95 en el ciclo urbano. En conjunto con un consumo de gasolina "automático" es de 12,7 litros. El fabricante no anuncia la dinámica de aceleración a "cientos", sin embargo, durante una prueba de manejo, puede ser de 18 segundos hasta una velocidad máxima del vehículo de 167 km / h.

Motor insignia de 4.0 litros para el Land Cruiser Prado 150 se ve mucho más impresionante. Este es un modelo 1GRFE de seis cilindros en forma de V. Utiliza un sistema de distribución de gas de cadena DOHC de 24 válvulas con sistema electrónico cambio de fase Dual WT-i. La potencia máxima de 285 litros. Con. el motor se desarrolla a 5400 rpm. Además, el límite superior de par de 387 Nm ya se alcanza a 4350 rpm.

El punto de control para el buque insignia se proporciona solo en forma de "automático" de 5 velocidades. En esta proporción, el impulso inicial a "cientos" se produce en 9,1 segundos. Los resultados de las pruebas cumplen totalmente con los estándares Euro-V requeridos, mientras que el motor demuestra una excelente economía y respeto por el medio ambiente. El consumo medio de combustible (gasolina) según la prueba de conducción en ciclo urbano está dentro de los 11,5 litros.

Unidad de potencia diésel La marca 1KD FTV ocupa una posición intermedia en cuanto a sus características entre los motores de gasolina mencionados anteriormente. Cuatro cilindros en línea tienen un volumen de trabajo de 2982 cm3 (3 l) y son capaces de desarrollar una potencia de unos 170 CV. Con. (125 kW), que, según la prueba, ya se consigue a 3400 rpm. El par máximo se establece en alrededor de 410 Nm y se mantiene en el rango de 1650-2800 rpm. El diésel está equipado con un mecanismo tipo DOHC de 16 válvulas con transmisión por cadena, intercooler y sistema Carril común llevando a cabo inyección directa combustible.

El motor diesel está equipado solo con una "automática" de 5 velocidades, con la que la aceleración hasta la marca de 100 km se logra en 11,7 segundos. La velocidad máxima del Land Cruiser Prado 150 Diesel es de 178 km/h. El consumo de combustible en ciudad es de unos 8,5 litros.

En todas las configuraciones anteriores, el Prado tiene un sistema común de constante todas las ruedas motrices, que se complementa con un diferencial de deslizamiento limitado Torsen. Comunes a todas las modificaciones son: control de tracción TRC y sistema estabilidad del tipo de cambio VSC, bastidor de chasis mástil con suspensión delantera independiente de eslabón elástico y trasera dependiente. Solo notamos que el paquete de "lujo" ofrece un reemplazo suspensión trasera a AVS adaptativo neumático. Está representado por tres modos de funcionamiento: Normal, Confort y para una conducción profesional: el sistema Sport.

Los frenos de disco ventilados están instalados en todas las configuraciones en los ejes trasero y delantero. Los frenos están equipados sistemas ABS, BAS y EBD, una prueba de manejo demostró que son bastante efectivos.

Dirección de piñón y cremallera

La dirección de piñón y cremallera se complementa con un amplificador, que es muy típico de los SUV. Relación de transmisión piñón y cremallera es 18,4, lo que determina 3 vueltas de volante entre las posiciones extremas.

Más claramente, las características técnicas se presentan en la siguiente tabla:

Técnico especificaciones toyota Landcruiser Prado 150
Motores	2.7 MT (163 hp)	2.7AT (163 hp)	3.0 AT (173 CV)	4.0 AT (282 CV)
Indicadores de desempeño
Velocidad máxima, km/h	165	165	175	180
Aceleración hasta 100 km/h, s	-	-	11.7	9.2
Consumo de combustible, l ciudad / carretera / mixto	- / - / 12.3	- / - / 12.5	10.4 / 6.7 / 8.1	14.7 / 8.6 / 10.8
Emisiones de CO2, g/km	288	292	214	256
Motor
Tamaño del motor, cm?	2694		2982	3956
tipo de motor	gasolina		diesel	gasolina
Marca de combustible	AI-95		DT	AI-95
clase ambiental	4 euros			5 euros
Potencia máxima, hp/kW a rpm	163 / 120 / 5200		173 / 127 / 3400	282 / 207 / 5600
Par máximo, N*m a rpm	246 / 3800		410 / 1600?–?2800	387 / 4400
Número de cilindros	4		4	6
Número de válvulas por cilindro	4		4	4
Disposición del cilindro	fila		fila	en forma de V
Sistema de potencia del motor	inyección distribuida		motor con cámaras de combustión no divididas (inyección directa de combustible)	inyección distribuida
ubicación del motor	frontal, longitudinal		frontal, longitudinal	frontal, longitudinal
Tipo de sobrealimentación	No		turboalimentado con aire intercooler	No
Índice de compresión	9.6		17.9	10.4
Diámetro del cilindro y carrera del pistón, mm	95x95		96x103	94x95
Transmisión
Tipo de transmisión	Mecánica	máquina	máquina	máquina
Número de engranajes	5	4	5	5
tipo de unidad	lleno	lleno	lleno	lleno
Dimensiones en mm
Longitud	4780
Ancho	1885
Altura	1890
distancia entre ejes	2790
Autorización	220
Ancho de vía delantero	1585
Ancho de vía trasera	1585
Tamaño de la rueda	265/65/R17, 265/60/R18
volumen y masa
Volumen del maletero min / max, l	621 / 1934
Volumen del tanque de combustible, l	87
Peso bruto (kg	2850		2990	2900
Peso en vacío, kg	2100		2165	2125
Suspensión y frenos
Tipo de suspensión delantera	independiente, primavera
Tipo de suspensión trasera	dependiente, primavera
frenos delanteros	disco ventilado
Frenos traseros	disco ventilado

Características interesantes del Toyota Land Cruiser Prado 150

El año modelo 2014 marcó el sistema Multi-terrain Select muy apto para todoterreno. Es cierto que solo está disponible en las versiones superiores del Prado. Los siguientes cinco modos de funcionamiento son: Rocks (rocas), Loose Rocks (grava y piedras), Rocks and Dirt (rocas y barro), Mud and Sand (arena y barro), Modul (baches y montículos).

También vale la pena prestar atención a la seguridad: control de "puntos ciegos" mediante el Blins Spot Monitor, siete bolsas de aire, un sensor de estacionamiento trasero, un sistema de alarma efectivo. El exclusivo sistema TSC, que controla la posición del remolque o remolque remolcado, mereció una buena calificación durante la prueba de manejo.

Precio de salida del actualizado Land Cruiser Prado 150 2014 año modelo para los automovilistas rusos será de 1,7 millones de rublos. El precio de un automóvil de gama alta con un sesgo deportivo y un interior de siete asientos será de 2.900.000 rublos.

Toyota Land Cruiser Prado 150 actualizado: 17 de junio de 2018 por: dimajp