Neumáticos Hankook para SUV. Neumáticos Hankook Entrada en el mercado ruso

El neumático de verano Hankook K117A Ventus S1 evo2 SUV está posicionado por el fabricante surcoreano como un modelo de alto rendimiento para SUV premium. Presenta un equilibrio ideal entre todas las principales propiedades de rendimiento, combinando manejo en seco y mojado con eficiencia de combustible y comodidad acústica.

Ranuras longitudinales multifuncionales

Una característica distintiva del diseño de la banda de rodadura del neumático es el predominio de detalles aparentemente insignificantes, a primera vista, que tienen una alta eficiencia. Uno de ellos son los surcos de drenaje longitudinales. Sus paredes laterales están inclinadas y desprovistas de esquinas afiladas. Esto elimina la aparición de turbulencias en los flujos de agua, lo que aumenta el rendimiento de las ranuras. En su parte inferior hay ranuras longitudinales estrechas. Son multifuncionales, ya que aumentan aún más la resistencia al hidroplaneo y, además, aumentan la disipación de calor de la banda de rodadura, evitando así que el neumático se caliente a altas velocidades. Esta propiedad se ve reforzada por los rebajes redondos en las áreas de los hombros.

Tracción mejorada y menor resistencia a la rodadura

La banda de rodadura del neumático está hecha de un compuesto de sílice muy alto de nueva generación. Este componente mejora significativamente la tracción, especialmente en superficies mojadas, al tiempo que reduce la resistencia a la rodadura y el desgaste.

Martillo de acero

Una de las diferencias clave con el modelo "base" es el diseño del marco. En particular, contiene un interruptor hecho de cable de acero. Tal "sustrato", que ocupa todo el espacio entre las paredes laterales, permite que el neumático conserve su forma original, estando bajo constante deformación. Esto mejora el manejo, dándole estabilidad y confiabilidad.

Características principales del SUV Hankook K117A Ventus S1 evo2

- Diseñado específicamente para SUV y crossovers premium;
— las ranuras de drenaje multifuncionales mejoran la resistencia al aquaplaning y reducen el calentamiento de los neumáticos;
- el interruptor de cable de acero mejora la estabilidad a alta velocidad, proporciona reacciones rápidas y precisas a las acciones del conductor

* Atención: neumáticos de verano el origen no ruso se puede marcar con la designación M+S

Fuera de la carretera Neumáticos Hankook presentado en una variedad de diseños. Se ofrecen llantas para invierno y verano, así como llantas para todas las estaciones diseñadas para operar durante todo el año en el Distrito Federal Sur y otras regiones con inviernos templados.

Las principales ventajas de los neumáticos todoterreno de Hankook son:

• Carcasa potente basada en un rompedor de acero y una densa capa de poliéster. Soporta cargas mecánicas multidireccionales, incluidos impactos frontales y oblicuos, fuerzas de compresión y desgarro, así como fuerzas de tracción centrífuga durante la conducción a alta velocidad.
• Compuesto de caucho que contiene silicona. También incluye ingredientes adicionales, cuya lista depende del modelo específico de Hankook.
• Sistema de refrigeración innovador. Se basa en el uso de huecos de dos etapas y "aletas" especiales de tipo espiral en el fondo de los canales de hidroevacuación. Esto contribuye a la formación de turbulencias de aire, que eliminan el calor de forma eficaz.

Neumáticos todoterreno Hankook tiene un potente sistema de drenaje. Su volumen interno se incrementa debido a la expansión y profundización de los canales de drenaje. Esto hizo posible aumentar significativamente su rendimiento y, en consecuencia, proporcionar protección confiable del hidroplaneo.

Si está leyendo este material, lo más probable es que seleccione un juego de neumáticos de verano para su crossover. Indiquemos inmediatamente el hecho de que, en comparación, solo hay neumáticos de carretera de la dimensión SUV (Sport Utility Vehicle), porque el crossover moderno promedio (a menudo solo con tracción delantera) pasa la mayor parte de su vida en la ciudad y en carreteras pavimentadas. , y los neumáticos "atesh" con una pronunciada banda de rodadura "malvada" pierden claramente frente a los cauchos "civiles" tanto en manejo como en comodidad de movimiento sobre asfalto.

La revisión incluyó neumáticos populares en el segmento, que fueron probados en diferentes condiciones por al menos dos publicaciones. Por cierto, sobre las pruebas: los resultados de tres pruebas se tomaron como base para la calificación.

El primero fue organizado por revistas alemanas Fuera de la carretera y Tienda de SUV. Las pruebas se llevaron a cabo durante el invierno en el sitio de pruebas de Dunlop en Mireval, en el sur de Francia. Sí, sí, los neumáticos de verano se probaron en invierno, porque en esta zona, en la estación "fría", la temperatura ronda los 20 grados centígrados, lo que es bastante consistente con nuestras condiciones de verano. Los alemanes probaron 6 tipos de neumáticos con una dimensión de 215/65 R16.

El programa incluía frenada en mojado a partir de 80 km/h, frenada en seco a partir de 100 km/h, medidas de velocidad máxima segura en maniobras, resistencia al hidroplaneo longitudinal y lateral, así como ruido y eficiencia de combustible.

Otra revista alemana, Auto Bild Allrad, probó neumáticos de 19 pulgadas. Además de las pruebas estándar sobre pavimento seco y mojado, se probó el agarre de las ruedas en condiciones todoterreno. Los resultados de estas pruebas resultaron ser predeciblemente bajos, por lo que no se tienen en cuenta en la calificación final.

La tercera serie de pruebas fue realizada por la revista nacional Autoreview. Las pruebas se llevaron a cabo en los EE. UU. en un campo de entrenamiento especial donde estudiaron diferentes tipos ruedas de "parqué". El programa incluía pruebas similares a Auto Bild Allrad.

Lista de neumáticos de verano incluidos en la selección de "AvtoDel".

Continental ContiCrossContact UHP

buen año SUV de agarre eficiente

Escorpión Pirelli verdes

Hankook Dynapro HP2 RA33 4 562

Michelin Latitude Sport 3

Nokian Line (zLine) SUV - fuera de concurso

Resultados de las pruebas de neumáticos de verano de la temporada 2016 para crossovers (SUV), automóviles del segmentotodoterreno(Vehículo utilitario deportivo)

Continental ContiCrossContact UHP - neumáticos de verano para crossovers, prueba

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Hablando de Continental ContiCrossContact UHP, el fabricante anuncia en primer lugar el contorno biónico del dibujo de la banda de rodadura, también conocido como tecnología de "pata de gato". Su esencia principal es patrón asimétrico banda de rodadura con fuertes bloques laterales y cuatro o cinco ranuras de drenaje, dependiendo del ancho de la banda de rodadura, lo que garantiza el neumático ContiCrossContact UHP excelente manejo húmedo y seco, incluso a altas velocidades. Además, el libro blanco afirma que el neumático exhibe excelentes características de frenado y manejo.

ContiCrossContact UHP es un neumático especial para vehículos potentes con tracción total. Su desempeño, que incluye distancias de frenado cortas y mayor estabilidad en las curvas, cumple completamente con los requisitos de los vehículos 4WD como Porsche Cayena o BMW X5. Para ruedas de tamaño especial, hay llantas de 23 y 24 pulgadas, lo cual es relevante para el mercado de tuning y altas velocidades. Por cierto, el neumático está disponible en varios índices de velocidad V, W, Y y Z (para velocidades de 210 km/h a 300 km/h).

RESULTADOS DE LA PRUEBA

Los neumáticos alemanes se desempeñaron bien al frenar sobre pavimento mojado y, en general, merecieron altas calificaciones. Un factor bastante importante es la previsibilidad del caucho Continental: la pérdida de agarre al maniobrar en superficies secas ocurre un poco antes que la de Pirelli, pero esto sucede de manera "más suave", lo que le permite reaccionar a la situación a tiempo. Además, el bajo peso y la resistencia a la rodadura del ContiCrossContact tienen un efecto positivo en el consumo de combustible, lo que también contribuyó a la alta calificación final.

De las desventajas, vale la pena señalar la tendencia a subvirar en superficies secas y el alto precio, de lo contrario, estos neumáticos son excelentes para operación diaria en condiciones de ciudad y carretera.

Tenga en cuenta que en todas las pruebas participaron modelos no idénticos de la marca Continental. Sin embargo, todos están enfocados a los autos del segmento SUV. Además, los resultados nos permitieron combinarlos en una fila. Todos los neumáticos se desempeñaron con la misma confianza en todas las disciplinas, mostrando principalmente un equilibrio excelente.

Goodyear EfficientGrip SUV: neumáticos de verano para crossovers, prueba

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El neumático Goodyear EfficientGrip SUV está diseñado para SUV ligeros, crossovers o SUV. En otras palabras, todo lo que se ajuste a la definición de la abreviatura americana Sport Utility Vehicle.

El fabricante afirma que el neumático ofrece una excelente eficiencia de combustible para nueva tecnología Ahorro de combustible sin sacrificar la calidad de conducción. Además, verano Neumático El SUV EfficientGrip es respetuoso con el medio ambiente; esto también lo informa el fabricante. Sin embargo, para el cliente, la seguridad y el equilibrio de las propiedades son mucho más importantes. Y este también es uno de los puntos fuertes del SUV Goodyear EfficientGrip.

RESULTADOS DE LA PRUEBA

Los neumáticos de Goodyear promediaron consistentemente en la mayoría de las pruebas, quedando solo ligeramente por detrás de Continental y Pirelli. Al mismo tiempo, los neumáticos americanos mostraron una alta resistencia al aquaplaning lateral y también resultaron ser los más silenciosos. El manejo estable en todas las condiciones nos permite recomendar la compra del SUV Goodyear EfficientGrip.

La imagen positiva se ve ensombrecida por la imprevisibilidad durante las maniobras de emergencia y la baja eficiencia del combustible. Por esta razón, es mejor que los ciclistas agresivos elijan neumáticos con características más "deportivas" (ver más abajo).

Pirelli Scorpion Verde - neumáticos de verano para crossovers, prueba

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Especialmente para el segmento de los vehículos utilitarios deportivos, los fabricantes italianos de neumáticos combinaron todas las tecnologías que anteriormente solo estaban disponibles en neumáticos diseñados para autos deportivos ligeros en el verano. neumático pirelli Scorpion Verde, enfocada a aplicaciones crossover.

En primer lugar, los neumáticos están hechos de materiales ecológicos y no contienen materiales aromáticos en la composición. compuesto de goma, reduciendo así los efectos nocivos sobre ambiente tanto durante la producción como durante la operación. El patrón de la banda de rodadura repite en gran medida el patrón del modelo insignia P-Zero Silver, sin embargo, debido al uso en condiciones de cargas suspendidas, el Scorpion Verde tiene su propio caracteristicas tecnologicas. En particular, cuatro canales de drenaje anchos, así como una red de canales multidireccionales, debido a los cuales el agua se elimina de manera rápida y eficiente del parche de contacto. Además, la disposición optimizada de los bloques de la banda de rodadura permite maniobrar con extrema confianza en la carretera con bajos niveles de ruido. Además, el dibujo asimétrico de la banda de rodadura permite que el neumático distribuya uniformemente la presión en la zona de contacto, por lo que el área de la zona de contacto siempre es máxima. Al mismo tiempo, a pesar de que el Pirelli Scorpion Verde está diseñado para crossovers y SUV, su elemento principal es la ciudad y la carretera.

RESULTADOS DE LA PRUEBA

La goma italiana resultó ser muy efectiva al momento de frenar en superficies secas, y en general mostró una disposición bastante “deportiva”. Pirelli le permite "quemarse" bien en la pista, pero el resultado relativamente bajo en condiciones de lluvia no permite que estos neumáticos se consideren universales. Pirelli Scorpion Verde solo puede recomendarse para operar en condiciones secas y calurosas de verano.

Las desventajas de Pirelli incluyen una notable tendencia al sobreviraje y una alta susceptibilidad al desgaste. Y en términos de consumo de combustible, el Scorpion Verde fue el peor, tanto según Off Road / SUV Magazine como según las mediciones de Auto Bild Allrad.

Hankook Dynapro HP2 RA33 4 562: neumáticos cruzados de verano, prueba

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El neumático de verano de alto rendimiento Hankook Dynapro HP2 RA33 está diseñado para brindar comodidad y coches potentes Segmento de SUV que se mueve principalmente en carreteras civiles. Al crear el neumático, los tecnólogos pagaron Atención especial tres características. El resultado fue una reducción del 4 % en los niveles de ruido, una mejora del 8 % en el agarre sobre mojado y una reducción significativa en la resistencia a la rodadura en comparación con el neumático de la generación anterior.

Ampliar imagen La banda de rodadura Hankook Dynapro HP2 RA33 proporciona un drenaje eficaz del agua desde la zona de contacto con la carretera, reduce el riesgo de hidroplaneo en dirección transversal y también mejora el agarre en carreteras secas y mojadas. Las láminas "acústicas" (ranuras de forma especial) reducen el nivel de ruido. La mayor rigidez de la costilla central mejora la precisión de la dirección. La nervadura de refuerzo del componente, que consta de bloques individuales, reduce el desgaste de los neumáticos en las curvas y al mismo tiempo mejora el manejo. El mayor ancho de la banda de rodadura y la carcasa equilibrada contribuyen a una distribución más uniforme de la presión en la zona de contacto y hacen que el frenado sea más eficiente.

RESULTADOS DE LA PRUEBA

En las pruebas de neumáticos "crossover", el producto de la industria química coreana mostró los resultados más controvertidos. Por un lado, los neumáticos Hankook Dynapro demostraron ser mejores que los neumáticos Pirelli y Goodyear en el frenado sobre pavimento mojado, al tiempo que mostraron bajos niveles de ruido.

Sin embargo, estas ruedas tienen una resistencia al hidroplaneo relativamente pobre, largas distancias de frenado en superficies secas y una baja eficiencia de combustible debido a su gran masa. Por lo tanto, Hankook Dynapro exhibe resultados positivos y propiedades negativas tiempo seco y lluvioso.

Vale la pena señalar que, en términos absolutos, Hankook no es tan malo. En frenada en seco desde 100 km/h, el resultado de la goma coreana fue de 37,9 metros, frente a los 35,1 metros de Pirelli (2,8 metros de diferencia), y los 36,4 de Goodyear (1,5 metros de diferencia). Basado en la combinación de cualidades, Hankook Dynapro HP2 es adecuado, por ejemplo, para residentes de regiones lluviosas que rara vez salen de la ciudad.

Michelin Latitude Sport 3 - neumáticos de verano para crossovers, prueba

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Para la temporada de verano de 2014, Michelin presenta un nuevo neumático de carretera con carácter deportivo para una amplia gama de SUV: Latitud Michelin Sport 3. Así es la tercera generación neumáticos de carretera Gama de latitudes para potentes crossovers de Michelin.

Incluso antes del inicio de las ventas, la novedad de Michelin ya fue reconocida por muchos fabricantes de automóviles líderes y recibió la homologación para el equipamiento principal de SUV tan avanzados como porsche macan, BMW X5, Volvo XC90. Este reconocimiento fue posible al mejorar varias de las características más importantes para los consumidores a la vez: distancia de frenado sobre pavimento mojado en 2,7 metros en comparación con el neumático MICHELIN Latitude Sport de la generación anterior, pero también mejoran significativamente el kilometraje, la durabilidad y el manejo del neumático.

RESULTADOS DE LA PRUEBA

Los neumáticos del fabricante francés resultaron algo “ilegales” en nuestra revisión, ya que solo fueron probados por la revista Auto Bild Allrad. Sin embargo, es imposible pasar por alto por completo al otrora proveedor líder de caucho de Fórmula 1.

En las pruebas de la revista alemana, los Michelin obtuvieron una calificación ligeramente mejor que el Pirelli Scorpion Verde. Esto se justifica por la muy alta resistencia al hidroplaneo longitudinal y transversal, neumáticos de bajo ruido y baja resistencia balanceo, lo que afecta la comodidad y el ahorro de combustible. Sin embargo, el alto precio y la poca maniobrabilidad tanto en condiciones secas como húmedas lo llevaron a una última posición baja en la clasificación. De cualidades positivas Latitude Sport 3 se nota inesperadamente nivel alto agarre todoterreno.

Nokian Line (zLine) SUV - fuera de competición - neumáticos de verano para crossovers, prueba

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Nokian zLine es otro desarrollo innovador de un fabricante finlandés de élite con muchas características sobresalientes. Estos neumáticos serán un "par" ideal para los coches más potentes de la clase deportiva y le permitirán liberar todo el potencial vehículo sin comprometer su propia seguridad. Como verdaderos ninjas, le darán a su dueño fidelidad, precisión en la ejecución de todos los comandos y completo silencio. Lo más notable es que los neumáticos funcionan igual de bien en superficies secas o mojadas, y eso a cualquier velocidad. ¡Las cargas extremas, las condiciones climáticas difíciles o la cobertura de mala calidad no se convertirán en un obstáculo para este veloz guerrero de la carretera!

Todo en Nokian z-Line está diseñado para brindar velocidad y seguridad. Entonces, se aplicó sílice UHP "inteligente". Como resultado de una limpieza especial, produce muy poco calor, lo que garantiza al propietario la durabilidad de los neumáticos y la mayor conservación posible de todas las propiedades originales, y si a esto le sumas la estructura reforzada de estos neumáticos, entonces puedes estar seguro de que te servirán por más de un año. Además, la mezcla se adapta fácilmente a los cambios de temperatura, manteniendo la banda de rodadura en condiciones de trabajo incluso sobre asfalto “en llamas”. La misma propiedad ayuda al neumático a mantener plenamente todas sus características en carreteras mojadas.

La base del alto rendimiento de "zLine" es una banda de rodadura asimétrica modernizada. Las zonas exterior e interior de los hombros están equipadas con poderosos bloques anchos, enfatiza el especialista Aviteh. Al mismo tiempo, el arcén exterior está separado de la parte central por una nervadura longitudinal, lo que limita la movilidad de los bloques en contacto con la vía, lo que aumenta la estabilidad del coche en las curvas. Las costillas, ubicadas cerca del interior zona de los hombros, gracias a las profundas ranuras transversales, proporcionan una posición estable del automóvil en la carretera y garantizan un control preciso. Las mismas ranuras son responsables de la eliminación de la humedad que ingresa a las anchas ranuras circunferenciales que separan las nervaduras centrales. Las ranuras transversales hacia abajo de las nervaduras en el área exterior del hombro proporcionan protección adicional contra el aquaplaning.

Cabe mencionar la comodidad. Neumáticos nokianos zLine son prácticamente silenciosos debido a la forma semicircular de los huecos en las paredes de las ranuras transversales. Parecidos a la huella de una pelota de golf, tratan eficazmente tanto el ruido externo como el interno.

RESULTADOS DE LA PRUEBA

En las pruebas de la revista Off Road/SUV, el Nokian Line SUV pudo demostrar el mejor rendimiento de manejo sobre pavimento seco, mientras que sobre pavimento mojado, los neumáticos finlandeses solo fueron superados por Continental. En las pruebas de Auto Bild Allrad, el SUV zLine de 19 pulgadas se mostró de manera similar: la alta previsibilidad y el comportamiento neutral en todas las condiciones deberían haber llevado a Nokian al primer lugar en la clasificación general de neumáticos "parquet", si no por uno "pero ".

Al final del invierno, estalló un escándalo relacionado con el "fraude de neumáticos" del fabricante finlandés. Resultó que durante 10 años, la empresa había estado enviando "goma" especialmente preparada a los organizadores de la prueba, cuyas propiedades a menudo diferían mucho de las de los neumáticos de serie. Por este motivo, se decidió descalificar ambos modelos de Nokian con los resultados anulados.

Resumiendo

A pesar de que los crossover representan actualmente una gran parte del mercado de automóviles nuevos tanto en Rusia como en Europa, todavía no hay muchos neumáticos especialmente diseñados para ellos. Por un lado, esto reduce el rango al elegir "caucho", por otro lado, las características específicas de los neumáticos de gran tamaño no permiten que los fabricantes francamente baratos ingresen a este mercado en rápido desarrollo. Como resultado, la diferencia en las propiedades de los neumáticos cruzados de diferentes fabricantes no muy grande. Así, por ejemplo, al frenar sobre asfalto mojado, la diferencia en los resultados de las ruedas probadas en Mireval no superaba los 60 cm (de 25,9 metros de Continental a 26,5 de Goodyear). Por lo tanto, en términos de seguridad, todos los modelos presentados demostraron ser positivos y vale la pena elegir, centrándose en el presupuesto y su propio estilo de conducción. En general, cualquiera de los neumáticos probados se puede usar de manera segura en su "caballo de hierro". Solo hay que tener en cuenta las características de cada neumático en particular para elegir la opción más efectiva para condiciones específicas.

Texto: Eugene Federal

Los neumáticos Hankook tienen una calidad coreana ejemplar, probada en las condiciones más difíciles. Los neumáticos de esta marca se presentan en una gran variedad y se utilizan para equipar carros pasajeros, transporte de pequeño tonelaje, autobuses, camiones principales, etc.

El uso de materiales de alta calidad y tecnologías avanzadas en su producción hizo posible alcanzar altos niveles de controlabilidad, dinamismo, resistencia al desgaste y fuerza. Procesos tecnológicos en las fábricas de este fabricante, fundado allá por 1941, se están mejorando hasta el día de hoy.

Información histórica

Durante los primeros años desde su fundación, la empresa se llamó Chosun Tire Industrial Co., Ltd. Recibió su nombre moderno solo 14 años después, en 1955.

En 1981, la compañía estableció una sucursal en Estados Unidos, un año después, en Taejon, en 1994, en China, en 1996, en los Países Bajos. Un punto de inflexión en la historia de la marca fue la firma de un importante contrato con una constructora de maquinaria por Ford. Después de algún tiempo, se estableció una cooperación empresarial con Opel.

En los años siguientes, la dirección de la empresa hizo todo lo posible para mejorar la calidad de los productos, aumentar los volúmenes de producción y afianzarse firmemente en el mercado mundial.

escenario moderno

Hoy en día, la empresa posee 3 complejos de fábricas ubicados en Corea del Sur. Las líneas de producción utilizan equipos automatizados avanzados y sistemas electronicos control de calidad. Hankook emplea a más de 14.000 profesionales altamente cualificados.

El desarrollo de nuevas tecnologías y la investigación científica se llevan a cabo en 5 centros de investigación. La gestión de los principales procesos de negocio se realiza desde 4 sedes y más de 20 sucursales ubicadas en otros países.

Entrar en el mercado ruso

Los neumáticos de esta marca se utilizan con éxito en automóviles de varias clases, desde sedanes compactos hasta tractores principales pesados. Una razón importante de la popularidad de la marca en el territorio de la Federación Rusa es el hecho de que los neumáticos tienen una alta confiabilidad y se adaptan bien a las realidades rusas: tanto en carretera como climáticas.

Suministros llantas de auto Hankook a Rusia se estableció en 1995. Desde entonces, los productos de la marca surcoreana han tenido una gran demanda entre los automovilistas rusos, quienes aprecian mucho los productos Hankuk por su excelente calidad y precio asequible.

En nuestro sitio web puede comprar neumáticos Hankook a precios atractivos. Nuestra gama incluye neumáticos de varias estaciones (invierno, verano, todas las estaciones) y dimensiones, por lo que no tendrá ninguna dificultad con la selección de neumáticos. Si desea conocer el precio de los productos seleccionados, teniendo en cuenta el costo de la entrega en Moscú o la región, comuníquese con nuestro asesor por teléfono o chat en línea.