Características técnicas del vehículo de carga y pasajeros con tracción total UAZ Loaf. La ubicación de los controles en el dispositivo de máquina de pan UAZ UAZ

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Por primera vez, el automóvil de la serie UAZ 452 fue diseñado por los diseñadores de la planta de automóviles de Ulyanovsk en 1965 como una modificación del UAZ 451. La versión de tracción total estaba equipada con un nuevo motor GAZ-21 y una transmisión de cuatro velocidades. caja de cambios.

En el nuevo gama de modelos con una fórmula de rueda 4x4, se utilizan índices de letras que determinan el propósito previsto del automóvil:

UAZ (y) 452 en una caja de metal adjunta la etiqueta "pan" debido a la similitud externa con una barra de pan. Esta serie ha encontrado una aplicación sorprendentemente amplia para el transporte de mercancías, personas y como vehículos especiales.

La siguiente modernización, que tuvo lugar en 1985, terminó con un cambio en la indexación y el final de la historia de la serie 452.

Exterior

La estructura de la carrocería no brilla con la belleza de la solución de diseño, sino que está sujeta al principio de funcionalidad. Racionalización proveniente de indicadores de velocidad, alto espacio libre (0,3 m), lo que reduce la probabilidad de dañar las unidades inferiores y las piezas al pasar por baches y fosos.

Ancho parabrisas y las ventanas laterales proporcionan una vista panorámica suficiente durante la conducción. Desde mediados de los años 70, se han instalado en las puertas espejos agrandados y nuevos equipos de iluminación.

Las luces laterales tienen una sección naranja. Luces traseras adquirió la forma de un rectángulo, que se reflejó en la forma de los paneles traseros de la carrocería. Aparecieron detrás de las puertas delanteras, en los lados izquierdo y derecho, repetidores de turnos.

Las bisagras de la puerta son externas y contienen graseras. En el revestimiento frontal hay un recorte en forma de U, encima del cual está el emblema de la UAZ en forma de gaviota. Un gancho de remolque está instalado debajo del parachoques. En el nicho lateral hay un cuello para repostar el tanque con gasolina.

ajuste del cuerpo

Cambios durante apariencia El coche comienza con el repintado de la carrocería. El repintado prevé necesariamente la consideración del color original. No causará dificultades para pintar en color de camuflaje.

Para hacer esto, necesita cinta adhesiva y dos latas de aerosol con pintura del color especificado. Para preparar la carrocería para pintar, necesitas:

1. Desmontar los elementos articulados de la carrocería y realizar un tratamiento anticorrosión;
2. Cubrir el vaso con film o papel;
3. Aplique cinta adhesiva de acuerdo con los futuros contornos de color.

Primero, se aplica pintura para indicar los puntos claros, luego los oscuros. Luego puede proceder a la instalación de accesorios eléctricos: parachoques reforzados, un arco de tubería protectora que está soldado al parachoques delantero o se puede quitar, el maletero y el cabrestante. Es mejor instalar un cabrestante para que la fuerza de tracción sea de al menos cinco toneladas.

La etapa final es la instalación de equipos de iluminación adicionales. Por ejemplo: en parachoques delantero Se instalan faros halógenos a prueba de golpes, se instalan candelabros de trabajo y luces altas en el maletero.

Cualquier cambio que no esté previsto en el diseño requiere coordinación con la policía de tránsito para eliminar posibles problemas.

Interior

Probablemente no debería buscar evidencia de la comodidad del interior de este automóvil. La sala de exposición está dominada por el metal y la piel sintética. Dentro de la cabina, la parte sobresaliente del motor reduce el espacio libre. Panel captura la información técnica actual mínima requerida.

Tiene una entrada de aire incorporada. Se instala una estufa de calefacción debajo del panel y el aire caliente ingresa a la cabina a través de una puerta que se abre. La calefacción insuficiente en clima frío y la falta de refrigeración interior en la estación cálida, el aislamiento acústico deficiente son el resultado del ascetismo del diseño y el deseo de reducir costos.

Afinación de salón

El feliz propietario de este modelo es consciente de lo inconveniente que es el concesionario de automóviles "pan" en comparación con opciones extranjeras similares. Pero si no olvida que la comodidad es secundaria en la producción de este automóvil, entonces, con esfuerzo, dinero y creatividad, es muy posible crear comodidad en la cabina.

• Puede y debe comenzar reemplazando los asientos estándar con sillas suaves modernas;
• El siguiente paso en la puesta a punto de un concesionario de automóviles es aislar el ruido externo, el rebote interno de los elementos de la cabina y mejorar la calidad de la decoración interior;
• Los pisos, las cavidades de las puertas y la pared posterior se pueden colocar con aislamiento de vibraciones, cubrirse con aislamiento acústico y las juntas se pueden sellar con sellador;
• Luego haz el forro interior.

La tapicería de cuero es popular en estos días. A menudo, se introducen elementos adicionales en el interior en forma de guanteras, iluminación moderna, estantes y ceniceros. Es mejor reemplazar el volante por uno cómodo y ergonómico de un automóvil extranjero en un estuche blando, sin olvidar su sujeción confiable.

Notas agradables en la puesta a punto del vehículo son introducidas por la instalación de elevalunas eléctricos, equipo de audio y la modernización de la calefacción por estufa. Por lo tanto, la conveniencia de usar el "pan" creado por el propietario sin duda agregará tranquilidad.

Especificaciones

Comentando brevemente la información tabular, concluimos lo siguiente: el "pan" tiene dos ejes motrices, la caja de cambios UAZ "pan" es de tipo mecánico y, junto con la transmisión, es un monobloque. La activación se realiza mediante un demultiplicador.

El motor es un motor GAZ-21 modernizado instalado dentro de la cabina. Esto le permite realizar reparaciones menores sin salir de la cabina. La buena capacidad de carga y la capacidad de campo a través conservan el título de "vehículo todoterreno" y "vehículo todo terreno" detrás del automóvil.

Seguridad

Al crear UAZ, el concepto de seguridad del conductor se consideró una tarea secundaria. La tarea principal fue la implementación del destino objetivo. Es decir, cumpliendo con los requerimientos del área de defensa.

Según algunos expertos, la probabilidad de supervivencia con colisión frontal en este coche es del 30 por ciento.

Aunque, las pruebas de choque realizadas por primera vez en 1971 no confirmaron esta cifra. El diseño no proporciona cinturones de seguridad, pero la buena noticia es que en la línea UAZ, el "pan" tiene características de resistencia decentes.

Es imposible negar el hecho de que, en gran medida, la seguridad vial depende de las cualidades y la experiencia del propio conductor.

Opciones y precios

El precio de los automóviles de esta serie depende de una serie de factores. Tener en cuenta condición técnica, vida útil, fondos invertidos en modernización, ajuste, revisión, contabilidad de cómo se operaron anteriormente. Dependiendo de los precios de cotización en el mercado, van desde $ 1.000 a $ 12.000.

Ventajas y desventajas

Ventajas de la máquina

• Versatilidad;
• permeabilidad;
• Capacidad;
• mantenibilidad;
• El diseño es simple, lo que permite condiciones de campo solucionar problemas

contras del coche

• El nivel de seguridad para el conductor y los pasajeros no cumple con los requisitos modernos;
• Bajo confort;
• Mayor consumo de combustible;
• La piel exterior de la carrocería está sujeta a una corrosión excesiva.

Resumiendo

Este vehículo— un buen caballo de batalla para las tareas diarias. Si se desea y es financieramente posible, se moderniza con éxito técnica y externamente. En este caso, el “pan” se convierte en un placer para los amantes de la caza, la pesca y los viajes, permitiéndole llegar a lugares de difícil acceso.

Ausencia de repuestos escasos, reparación bastante simple y Mantenimiento— la clave para mantener el automóvil en condiciones confiables.

Foto UAZ-452

A pesar de que el Loaf es un automóvil bastante antiguo que lleva varias décadas en el mercado, a partir de los años 60 del siglo pasado, el automóvil aún tiene una gran cantidad de componentes. Al mismo tiempo, cada sistema necesita un cuidado apropiado, un mantenimiento oportuno y reparaciones según sea necesario. Entre los componentes importantes, cuyo papel se vuelve más notable en período de invierno, cabe destacar el calefactor. No se puede decir que la estufa en el Pan sea una especie de moderna o de alto rendimiento. Muchos se quejan de su bajo nivel de efectividad. Y esto se aplica por igual a la estufa trasera y delantera. Por lo tanto, el equipo se cambia con bastante frecuencia. Pero no sería superfluo estudiar el dispositivo, el diseño del equipo del horno de Pan y también estudiar el diagrama de conexión del componente eléctrico, ya que la instalación en sí no causa grandes dificultades.

El diseño de la estufa UAZ Loaf.

Antes de familiarizarse con el esquema de la estufa UAZ Loaf, debe estudiar las funciones principales y caracteristicas de diseño este equipo Es importante señalar que en el caso del Pan, se utilizan un par de estufas, las cuales se dividen en trasera y delantera. Dado que la mayoría de los automovilistas conducen solos o solo con un pasajero delantero, se enfocan en el sistema delantero. En cuanto al equipamiento trasero, es preferible sustituirlo por calentador, que es mucho más eficaz para hacer frente a sus tareas. La tarea de la estufa en el Loaf no es diferente a la de los calentadores en cualquier otro automóvil. Es decir, aquí existe el sistema para mantener la temperatura óptima en el interior Vehículo de motor. Se encarga de la calefacción principalmente en invierno, y también funciona como sistema de ventilación, suministrando aire bajo el aparato gracias al motor. Actualmente, la mayoría de los Loafs funcionan con el sistema de calefacción NAMI, que se caracteriza por una mayor productividad e indicadores de eficiencia decentes. Estructuralmente, se pueden distinguir 3 componentes principales del equipo del horno. El calentador de pan consta de:

• radiador;
• admirador;
• un dispositivo diseñado para distribuir flujos de aire.

Especial atención merece el grifo de la calefacción, que permite abrir y cerrar la circulación del refrigerante, pasando así del modo de suministro de calor al flujo de aire normal del habitáculo con ventilador. El sistema del horno puede funcionar en 2 modos:

• entrada y suministro de aire fresco;
• reciclaje.

En el segundo modo, la temperatura dentro de la cabina aumenta. Para lograr un aumento de temperatura, es necesario cerrar las tomas de aire y luego abrir el grifo de la compuerta o calentador. Si el automovilista solo necesita soplar aire fresco, las manipulaciones se llevan a cabo en el orden inverso. Es necesario cerrar el grifo de la estufa y abrir las tomas de aire.

La unidad de control correspondiente es responsable de controlar el sistema del horno. El ajuste se asigna al grifo de la estufa, que puede acidificarse, atascarse y gotear. En este sentido, a menudo tiene que ser cambiado. Y con poca frecuencia, en lugar de una grúa de automóvil convencional destinada al UAZ Loaf, los automovilistas usan equipos de plomería ensamblados de acuerdo con un esquema especial utilizando adaptadores. En la práctica, funciona mejor, durante más tiempo y de manera más eficiente que una grúa normal.

Averías típicas

La estufa utilizada en el sistema de calefacción del automóvil UAZ Loaf se caracteriza por varias fallas con las que los propietarios a menudo tienen que lidiar. El resultado del mal funcionamiento es la falla del equipo del horno, es decir, la estufa deja de realizar sus funciones. El calentamiento se detiene, lo que conduce a situaciones desagradables correspondientes durante el período invernal de funcionamiento del Loaf. Hay varias razones principales por las que la estufa en el Pan puede no calentarse:

• ha aparecido daño en los canales destinados al paso de corrientes de aire caliente o aún frío;
• hubo una fuga de anticongelante;
• fuera de servicio grifo de la estufa ;
• el sistema está contaminado, lo que provoca una disminución de la temperatura al calentar la cabina;
• se ha formado una fuga en el grifo del calentador;
• la válvula del motor del sistema de calefacción del Loaf se quemó.

Si el sistema está completamente averiado, repararlo no siempre es racional ni económicamente factible. Cuando la estufa de pan ha servido durante mucho tiempo y, al mismo tiempo, funciona francamente mal, lo más decisión correcta se convertirá en ella.

Reemplazo de equipos

Si decide reemplazar el calentador usted mismo, primero debe familiarizarse con el esquema de la estufa UAZ Loaf para conectar el componente eléctrico. Monte el equipo en sí, fijándolo en un condicional. Compartimiento del motor ubicado dentro de la máquina no es difícil. Pero incluso aquí se deben seguir ciertas reglas y recomendaciones. El proceso se considerará utilizando el ejemplo del uso de equipos NAMI, que se caracteriza por un mejor rendimiento y también cuenta con la presencia, que no está en el calentador de pan regular.

• El primer paso es drenar el anticongelante del sistema y también desconectar todo el cableado existente. Para que sea más fácil de implementar reensamblaje y conexión, todos sus pasos se pueden grabar o marcar cables, tuberías y mangueras;
• Se requiere desconectar la consola del escudo, luego quitar la unidad de calefacción, quitar la escotilla de entrada de aire, quitar el sello y limpiar a fondo todas las aberturas que se han abierto;
• Tome medidas debajo del filtro de aire uniendo su carcasa a la superficie. A continuación, haga algunos agujeros de montaje. Simplemente no use un taladro con un diámetro superior a 3,2 milímetros;
• En el sitio de instalación, aplique una capa de un sellador universal automotriz de calidad que sea resistente a la humedad y a los cambios bruscos de temperatura. Haz la capa lo suficientemente grande. Instale la carcasa del filtro y fíjela. El filtro en sí ya se puede insertar en su asiento;
• Un nuevo calentador está instalado en el salón. Se fija con espárragos, tuercas y un tornillo M6. Sujete todo de la forma más segura posible;
• Luego se instala la consola, toda la estructura se monta sobre tornillos autorroscantes;
• Luego puede comenzar a conectar la barra de control y arreglarla;
• Conecte todas las tuberías por las que pasa el anticongelante. Para mayor confiabilidad, se recomienda apretarlos con abrazaderas;
• No se olvide de los canales que le permiten soplar las ventanas, evitando que se empañen durante el funcionamiento del automóvil en condiciones de alta humedad o precipitación. Los parabrisas deben estar en todos los automóviles. Ya sea el Mercedes de última generación o el viejo UAZ Loaf;
• La instalación se completa conectando el componente eléctrico. Tiene su propio esquema de conexión, que debe considerarse por separado.

De hecho, no hay nada particularmente difícil en cambiar el sistema de calefacción estándar en Loaf e instalar equipos más eficientes y productivos en lugar de la vieja estufa.

El sistema no podrá funcionar y calentar su Pan si no recibe energía. Hay un esquema especial para la conexión. Actuando de manera constante y cuidadosa, podrá encender la nueva estufa sin ayuda externa y disfrutar del funcionamiento eficiente del calentador.

• Primero, elige un lugar para colocar la masa. El cable negro es responsable de tierra. Se fija en cualquier superficie metálica conveniente para usted. Lo mejor es hacer masa en el cuerpo;
• El cable positivo es el siguiente. Al conectarlo, primero apague el signo menos con batería para que la máquina no se energice durante el trabajo;
• Además, se recomienda encerrar en una cubierta corrugada. Luego, el cable se tira hacia el bloque de seguridad, es decir, hacia el bloque en el Pan;
• Tenga en cuenta que hay 4 fusibles en el automóvil en su bloque. El último, es decir, el cuarto, está constantemente energizado. Debes conectarte a cualquiera de los tres primeros. Realice la conexión solo desde arriba, frente al fusible estándar en el bloque;
• En principio, esta conexión del circuito eléctrico puede considerarse completa. Asegúrese de verificar primero la operatividad del equipo del horno.

Es seguro decir que el Pan utilizado en vehículos UAZ sistema de calefacción Tiene un diseño y esquema bastante simple. Por lo tanto, los automovilistas experimentados que están acostumbrados a realizar el mantenimiento, las reparaciones y algunas modificaciones con sus propias manos no deberían tener problemas para comprender el calentador de pan. Pero es extremadamente importante monitorear constantemente su desempeño, llevar a cabo medidas preventivas, monitorear el estado y la cantidad de refrigerante. Presta especial atención a los más puntos débiles estufas Los propios dueños de Panes les incluyen grifos regulares. El grifo a menudo se vuelve agrio, se atasca y gotea. Esto se debe al largo tiempo de inactividad del grifo, que los conductores simplemente olvidan abrir periódicamente con fines puramente preventivos.

UAZ-31512, UAZ-3741, UAZ-3303, UAZ-2206, UAZ-3909 información general (UAZ desde 1985)

Extracción de la caja de cambios de los automóviles de la familia UAZ-3741

La eliminación se lleva a cabo en el siguiente orden:
1. Drene el aceite de la caja de cambios y la caja de transferencia.
2. Retire la horquilla de liberación del embrague.
3. Retire la tapa del cojinete de desembrague y desconéctela de la manguera de lubricación del cojinete.
4. Desconecte los enlaces de cambio de marchas del mecanismo de cambio de marchas y la caja de transferencia.
5. Apoye el motor desde abajo con un gato u otro dispositivo.
6. Desatornille y desmonte los soportes traseros del motor.
7. Desconecte las bridas del eje cardán.
8. Desconecte el cable del freno de mano.
9. Desconecte el eje flexible del velocímetro.
10. Retire las cuatro tuercas que sujetan la caja de cambios a la carcasa del embrague.
11. Tire de la unidad hacia atrás hasta que el eje de entrada salga de la carcasa del embrague.
12. Baje el implemento.

Instale la unidad en el automóvil en el orden inverso.

Desconectar la caja de cambios de la caja de transferencia
1. Coloque la máquina en posición vertical sobre el tambor del freno de estacionamiento.
2. Engrane la marcha directa en el muñón de transferencia.
3. Vuelvan tres tuercas de las horquillas y dos bulones de la atadura de la caja de cambios a caja de transferencia.
4. Levantando la transmisión, la desconecten de la caja de distribución.
5. Después de quitar la caja de cambios, la caja de transferencia permanece en la junta, la placa de suspensión, la segunda junta y el anillo de empuje del cojinete del eje intermedio de la caja de cambios.

El sistema de suministro de combustible para motores UMZ-4178, UMZ-4179, UMZ-4218, ZMZ-4021 y ZMZ-4104 en vehículos UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303 es forzado, con suministro de combustible por bomba de diafragma de combustible.

Sistema de suministro de combustible UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303, instalación y mantenimiento.

Tanques de combustible.

Tanto el principal como los adicionales cuentan con tubo de entrada de combustible con filtro de malla plegable, tapón para drenaje de sedimentos y combustible y tapón de llenado. corcho depósito de combustible sellado con una junta de goma y tiene válvulas de entrada y salida. De los tanques de combustible es necesario drenar periódicamente los lodos y lavarlos. Para el lavado, los tanques se retiran del automóvil. El lavado debe hacerse con gasolina limpia.

La capacidad del tanque de combustible principal es de 56 litros. La capacidad del tanque de combustible adicional en los automóviles UAZ-3741, UAZ-37411, UAZ-3909, UAZ-39094, UAZ-3962, UAZ-2206 es de 30 litros, y en los automóviles UAZ-3303, UAZ-33031 y UAZ-33036 - 56 litros. Además, en los vehículos UAZ-39094 y UAZ-3303 y sus modificaciones, es posible instalar solo un tanque principal.

Filtro-carter de combustible.

Sirve para filtrar el combustible de impurezas mecánicas y agua. Hay un tapón en el sumidero para drenar el agua y la suciedad. Para quitar el elemento del filtro para lavarlo, es necesario desatornillar los accesorios y los pernos.

Antes de la temporada de invierno de operación, se debe quitar el cárter del filtro de combustible y lavar el elemento del filtro con gasolina. No se debe desarmar. Después del lavado, sople con una presión comprimida de no más de 98 kPa (1 kgf/cm2) para no dañar las placas del filtro. Drene periódicamente el lodo de suciedad y agua a través del orificio de drenaje.

Bomba de combustible.

El diafragma, tipo B9V (451M-1106010-30, 451M-1106010-40) o 2105-1106010-50, o 900-1106010, está instalado en el lado izquierdo del bloque del motor. La bomba de combustible tiene una palanca para el bombeo manual de combustible cuando el motor no está funcionando. La carcasa de la bomba tiene un orificio para la ventilación de la cavidad debajo del diafragma.

Si se detecta una fuga de combustible por este orificio, se debe reemplazar el diafragma. Al ensamblar la bomba, apriete los tornillos de fijación de la cabeza con el diafragma presionado a la posición más baja usando la palanca de bombeo manual.

Números y designación de piezas. bomba de combustible B9.

Números y designación de partes de la bomba de combustible 2105-1106010-50.

Verifique periódicamente la fijación de la bomba al motor y el apriete de las conexiones de la línea de combustible. Enjuague el colador y elimine la suciedad del cabezal de la bomba.

Filtrar limpieza fina combustible.

Instalado en el lado izquierdo del motor delante de él. El filtro consta de una carcasa, un elemento filtrante, una copa de sumidero, una junta de goma, un resorte y un soporte con una tuerca de mariposa. El filtro fino de combustible debe desmontarse periódicamente para limpiar el cárter y el elemento del filtro.

Carburador y su accionamiento de control.

En los motores UMZ-4178 y UMZ-4179, se instala un carburador, en el motor UMZ-4218 - K151E, en el motor ZMZ-4021.10 - K151U, en el motor ZMZ-4104.10 -. El diseño de los carburadores es el mismo, a excepción de algunos elementos dosificadores. El carburador tiene un sistema semiautomático de arranque y calentamiento del motor, y sistema autónomo movimiento inactivo con economizador de ralentí forzado (EPKhH).

El pedal de control del acelerador del carburador durante la operación puede requerir un ajuste, cuyo propósito es asegurar la apertura total del acelerador y una posición cómoda del pedal. Cuando utilice el acelerador manual, y para cerrar completamente la compuerta de aire, presione el pedal del acelerador para aliviar el esfuerzo excesivo del accionador manual.

La posición del pedal y el grado de apertura y cierre del acelerador se ajustan girando la palanca en el eje del pedal. El procedimiento de ajuste es el siguiente: desconecte el resorte de retorno y afloje la contratuerca en el eje del pedal, coloque el pedal hasta el piso inclinado (la posición correspondiente a la apertura del acelerador completo), sosteniendo la palanca del eje en la posición de aceleración máxima , apriete la contratuerca, fije el resorte.

Si la válvula del acelerador el carburador cierra y abre completamente y el pedal está en una posición cómoda, el ajuste se considera completo. Lubrique las varillas de control manual del carburador según sea necesario con grasa, para lo cual primero debe sacarlas del automóvil y quitar la grasa vieja.

Filtro de aire.

Tipo seco con un elemento filtrante reemplazable hecho de material sintético no tejido, montado en el motor en el lado derecho delante del carburador y conectado a este último por medio de un acoplamiento de goma fijado al carburador con una abrazadera de alambre.

Servicio filtro de aire consiste en limpiar el elemento filtrante cada 8.000 kilómetros. Cuando opere el vehículo en condiciones de aire ambiental alto, límpielo después de 1000 kilómetros o cuando se reduzca la potencia del motor.

El elemento filtrante se puede limpiar no más de 15 veces de las siguientes maneras: enjuague con agua con la adición de detergentes sintéticos, seguido de enjuague, estrujando ligeramente y secando, soplando o limpiando con agitación. No opere un filtro con una manga dañada. La sustitución obligatoria del elemento filtrante debe realizarse en presencia de rupturas o quemaduras, después de 100.000 kilómetros, cuando el máximo cantidad permitida tiempos de limpieza.

Tubería de entrada.

Situado en el lado derecho del motor. La parte inferior del colector de admisión debajo del carburador se calienta con los gases de escape, lo que mejora la evaporación del combustible. La tubería de entrada debe limpiarse periódicamente de depósitos resinosos en las superficies internas, reducen las secciones de flujo de las válvulas de admisión y provocan una caída en la potencia del motor.