Через якийсь пробіг міняти масло нового авто. Як часто потрібно міняти моторне масло? Що таке мотогодин

Для жодного автолюбителя не секрет, що в двигун заливається масло, яке виконує ряд важливих функцій. Без нього складно уявити довгу безвідмовну роботу двигуна, і для підтримки своїх властивостей, моторне масломає бути у хорошому стані. У процесі роботи двигуна зношуються не тільки його механічні компоненти, але і масло, в яке потрапляють шкідливі домішки, і воно з часом починає втрачати свої властивості. Змінювати моторне масло необхідно, і зробити це можна без сервісної допомоги. Важливо не забувати через скільки кілометрів пробігу слід міняти масло у двигуні, щоб його забрудненість не призвела до виникнення великих проблемта відмову дорогих компонентів двигуна.

Як часто міняти масло у двигуні?

Будь-який новий автомобільпоставляється з відповідною документацією, в якій виробник вказує, як часто треба міняти масло у двигуні. Але орієнтуватися на ці цифри може тільки в тому випадку, якщо автомобіль працює в ідеальних умовах. Заміна масла може бути потрібна частіше, ніж вказує виробник, якщо автомобіль працює:

• В умовах підвищеної вологості навколишнього повітря;
• При сильних морозах чи постійних перепадах температури;
• У великому місті, де дороги відзначаються підвищеною запиленістю повітря;
• У гірській місцевості, дорога в якій передбачає постійні підйоми та спуски.

Враховуючи всі фактори, перераховані вище, складно точно сказати, через скільки міняти олію у двигуні. Орієнтуватися варто не на пробіг або час експлуатації автомобіля, а на його режими та умови використання. Зокрема, в автомобілях, які регулярно використовуються для транспортування вантажів, масло рекомендується міняти на 2-3 тисячі кілометрів раніше, ніж задано виробником.

Якщо говорити про деякі середні значення, слід відзначити, що міняти масло в двигуні рекомендується більшістю виробників в інтервалі між 10 і 15 тисячами кілометрів пробігу, але більш точно інформацію слід уточнювати для кожної конкретної моделі машини.

Може виникнути питання, що якщо не міняти масло у двигуні на 2-3 тисячі кілометрів довше, ніж рекомендує виробник? Нічого жахливого за цей час з двигуном не станеться, але тоді водієві наступну зміну масла краще провести з компенсацією, тобто скоротити інтервал до нової замінина прострочене значення.

Увага:Йдеться про невелику затримку процесу зміни олії – близько 10-20% від рекомендованих виробником автомобіля значень. Прострочити зміну олії на 4-5 або більше тисяч кілометрів – це рівнозначно тому, що підписатися під дорогим ремонтом одразу кількох компонентів двигуна, які за час роботи без чистої олії можуть вийти з ладу.

Рекомендований інтервал заміни олії – не ідеальне значення

Автомобілі розвиваються щорічно, і у кожній новій моделі виробник автомобіля може тестувати технології, які не перевірені роками. У свою чергу сильно змінюються і моторні масла, вибрати які стає все складніше через їхнє різноманіття. Враховуючи ці параметри, не варто сліпо вірити рекомендованому виробником інтервалу заміни масла в двигуні.

Заповнюючи пункт про рекомендовані терміни заміни моторного масла, автомобільні виробникипрагнуть «вбити двох зайців». Вони хочуть догодити споживачеві, щоб побачив цифру довгої експлуатаціїавтомобіля без заміни олії. При цьому виробники автомобілів розуміють, що якщо не міняти масло вчасно, то можуть стати непридатними дорогі компоненти двигуна, які їм доведеться міняти за гарантією. Грунтуючись на цих судженнях, після низки тестів, виробники автомобілів задають рекомендовані терміни заміни олії у двигуні.

Автолюбитель повинен самостійно контролювати якість масла у двигуні та визначати необхідність його заміни. Підвищивши частоту зміни моторної олії на кілька тисяч кілометрів, можна продовжити її працездатність на кілька років. Але не слід міняти масло занадто часто - це може стати стресом для двигуна, особливо якщо постійно використовувати витратний матеріал від різних виробників.

Як визначити самостійно, коли потрібна заміна моторного масла?

Для діагностики кількості та якості олії в автомобілях використовується щуп. Він дозволяє кожному власнику автомобіля в будь-який момент часу переконатися, що двигун має достатню кількість масла для його грамотної роботи. Визначити за допомогою щупа кількість олії у двигуні дуже просто:

1. Вийміть із двигуна щуп;
2. Протріть щуп чистою серветкою або ганчіркою;
3. Щільно вставте щуп назад в отвір, звідки його витягли;
4. Знову вийміть щуп і зверніть увагу на його кінець.

На кінчику кожного щупа є дві позначки. Одна з них (верхня) показує максимальну кількість олії, яка може бути залита в автомобільний двигун, а інша (нижня), говорить про мінімальний рівень масла, який допустимо при роботі даного мотора. Рівень олії повинен бути між цими двома відмітками. Якщо кількість масла знаходиться на рівні близько нижньої позначки, потрібно терміново долити нове моторне масло, але спочатку необхідно переконатися, що старе продовжує грамотно виконувати покладені на нього обов'язки. Варто зазначити, що здебільшого сучасних автомобілівє індикатор рівня олії, який виводить на панель приладівінформацію про рівень олії у двигуні.

Виймаючи масляний щуп, можна переконатися у збереженні властивостей маслом, яке використовується в автомобілі:

1. Подивіться на в'язкість робочої олії. Використовуване моторне масло по даним параметроммає не сильно відрізнятися від нового. Якщо олія стала менш в'язкою, значить, зменшилася кількість поверхнево-активних добавок у ньому;
2. Перевірте досвідчений зразок на наявність у ньому сторонніх елементів. При роботі олія не тільки змащує елементи двигуна, а й очищає їх від корозії. Нагар потрапляє в олію, і якщо її виявляється багато, олія серйозно втрачає свої експлуатаційні якості;
3. Вивчіть колір олії. В автомобілі моторне масло, яке необхідно терміново змінювати, набуває чорного кольору. Якщо витратний матеріал має жовто-коричневий відтінок, і в ньому не спостерігається елементів нагару, водних крапель або металевої стружки, значить з моторною олією все гаразд.

Перевіряти олію на необхідність її додавання та відповідність поставленим завданням рекомендується через кожну 1 тисячу кілометрів пробігу. Це дозволить власнику автомобіля визначитись із власним циклом. повної заміниолії та її додавання в двигун. Увага:цикл заміни масла, встановлений водієм, не повинен відрізнятися від циклу, рекомендованого розробниками, у більшу сторону.

Швидше за все, будь-якого автомобіліста коли-небудь торкалося питання щодо заміни масла в двигуні. Але універсальної відповіді не знайти. Періодична заміна моторної олії залежить від численних причин та факторів. Все про питання та фактори, що стосуються цієї теми, розглянемо в даній статті.

У зв'язку з тим, що однозначної поради немає, підемо простим шляхом і дотримуватимемося правил, яких радять дотримуватися самі виробники використовуваного засобу.

Потрібно врахувати ще один фактор, налаштована частота розраховується на експлуатацію виключно в країні виробника. Саме там більшість факторів, що впливають на термін придатності мастила (стан доріг, температура та запиленість) можуть значно відрізнятися від умови, в яких ви використовується свою машину.

Найкраще не слідувати заданій виробником періодичності та зробити заміну при врахуванні умов, у яких експлуатується транспортний засіб. До них належить:

Також, треба торкнутися і вакуумну, експрес-заміну мастильної рідини. При даному процесі, Порівняно з традиційним - залишиться значна кількість відпрацьованого мастила. Крім цього, вакуумна заміна не позбавить від суспензії, що накопичується на дні картера. Тому таку заміну можна чергувати зі звичайною або зробити раніше на 2000 км після ідентичної процедури.

Деяка частина виробників впевнені, що їхня олія не вимагає заміни і може працювати взагалі без неї протягом тривалого часу. Насправді – це ніщо інше, як рекламний прийом. Мастильна рідина може прослужити довго, але для цього їй необхідні ідеальні умови експлуатації, які практично не зустрічаються.

Мастильні матеріали, створені на території Європи, необхідно міняти частіше, при їх використанні на дорогах пострадянського простору. Їх створювали на більш “м'яких” і “ніжних” умовах, ніж у Росії. Такі умови значно скоротять період їхньої придатності через суворий клімат навколишнього середовища та дорожній стан.

При керуванні нової машиникраще дотримуватись термінів, встановлених виробником. Тільки так можна трохи збільшити термін служби двигуна, а також відповідати гарантійним зобов'язанням.
Якщо ви маєте намір і в майбутньому дотримуватись інтервалу, вказаного виробником, то замінюйте мастила не рідше за призначений термін. 1-2000 км прострочення – не особливо критичні, але краще дотримуватись інтервалу та не затягувати.

Як правило, середній експлуатаційний термін недорогих мінеральних масел дорівнює п'яти – семи тисяч кілометрів. Але в даний час знайти такий тип мастил просто неможливо. Йому на зміну прийшли синтетичні, напівсинтетичні мастила. Їх змінюють після кожні 10-20 000 км.
Але й орієнтуватись тільки на пробіг – не завжди правильно. Щоб точніше визначитися, треба зробити виправлення на кількість мотогодин і на сам режим їзди.

Є безліч зовнішніх факторів, які впливають на експлуатаційний термін моторного масла. Це стосується для дизельного та бензинових двигунів. Їх називають "важкими умовами" використання авто. До них відносять:

• Холоста роботаабо у режимі “start-stop”. На початку руху машини, силовий агрегатпереносить максимальні навантаження. Паралельно з цим, мастило нагрівається найсильніше і втрачає властивості. Тривала робота вхолосту призводить до того ж самого.
• Постійні подорожі на невеликі відстані. Це питання актуальне взимку і скільки про нього не говорило автолюбителів. При пересування на короткі дистанції мотор не отримує належного прогріву і в ньому відбувається утворення конденсату, який поступово змішується з відпрацьованими продуктами палива і завдає шкоди внутрішнім деталям, ушкоджуючи їх.
• Забруднене повітря, сильна запиленість.
• Помірне навантаження на силовий агрегат. До них відносять сильно завантажене авто, їзда з причепом, їзду по пересіченій місцевості.

Якщо ваш авто використовується в подібних умовах, то засіб потрібно поміняти і робити це необхідно частіше зазначеного виробником терміну.
Своєчасна заміна моторної олії підтримає автомобіль у робочому стані на тривалий час, а також стабілізує роботу самого двигуна. Універсальної відповіді: скільки разів на рік треба міняти масло в двигуні? ” – ні.

Є зазначені виробником терміни заміни, тому мастила краще змінювати не рідше цього терміну. Разом з цим, мастильний засіб потрібно замінювати в залежності від якості палива, його марки, кілометрів пробігу, режиму їзди та вироблення мотогодин.

Разом з цим є ціла низка умов, які скоротять періодичність заміни мастильних матеріалів олії. Для стабільної роботи автомобіля це просто потрібно. До речі, на дизельному двигуні масло прослужить дещо менше. Тому не економте на мастильних матеріалах, адже в майбутньому, можливо, вам доведеться витратитися на кап ремонт двигуна.

Щоб зберегти двигун свого авто - не купуйте низькоякісне, дешеве масло від маловідомих виробників. Особливо на узбіччях дорожніх трас, скільки б воно не коштувало. Якщо випадково так сталося і ви придбали низькоякісний продукт, поміняти і промити масляну систему.

Заміна олії відбувається із заміною самої масляного фільтра, який виконує очищувальну функцію та затримує частинки бруду, нагару та їх потрапляння в новий продукт. Адже коли частки бруду потраплять усередину, це серйозно вплине на його ефективність.

При використанні машини завжди стежте за якістю масла. Воно згодом окислюється і набирає сажу, бруд та нагар. Брудне масло просто "з'їсть" деталі, незважаючи на гарантійний термін. Коли збираєтеся купити олію, зробіть це у перевірених магазинах.

Відео: Як часто міняти масло в двигуні?

Ми постаралися розповісти про те, чому такі важливі якості моторного масла, що з ним відбувається в надрах двигуна і які фактори впливають на його старіння. Залишилося розповісти про те, як ці фактори пов'язані з інтервалами заміни олій і як часто доведеться міняти олії у процесі реальної експлуатації.

Місто та траса

Треба сказати, що заміна олії "з пробігу" майже завжди буде неоптимальною. Одинаковий пробіг трасою і в міському режимі - це більш ніж чотириразова різниця в мотогодинах і величезна різниця в частині деградації олії. Наприклад, при стандартному інтервалі заміни в 15 тисяч кілометрів у пробках олія пропрацює усі 700 годин, а на трасі - навіть менше 200.

Для якості роботи олії ця більш ніж триразова різниця - колосальна, адже навіть при роботі на малому навантаженні термічна дія на олію дуже велика. У сучасних моторах ситуація посилюється високою температуроютермостатування, поганою вентиляцією картера і відсутністю його охолодження на машині, що стоїть у пробках, що викликає різке зниження його ресурсу.

На трасі навантаження теж може бути дуже різним. На швидкості до 100-130 кілометрів на годину у більшості машин навантаження на мотор нижче за середню, температури невеликі, а вентиляція картера працює добре. У потужних моторів навантаження взагалі виявляється мінімальним, а значить, і дуже слабке навантаження на масло.

При швидкостях більше, у міру зростання навантаження на двигун, зростає і навантаження на олію. На малолітражних моторах з "короткою" трансмісією мотору та маслу вже може припадати зовсім несолодко. Більше потужних моторахнавантаження збільшуватиметься плавніше.

Разом із збільшенням навантаження на мотор погіршуються і умови роботи олії: зростає температура поршнів, починає збільшуватися потік руйнівних. картерних газів. Таким чином, оптимальним режимом роботи і для олії, і для двигуна є. Середня швидкістьв половину від максимальної та короткий час роботи на холостому ходу після прогріву.

При підрахунку мотогодин виявляється, що типовий інтервал заміни масла в 15 тисяч кілометрів в мотогодин становить від 200 до 700, залежно від режиму руху. Судячи з роботи лічильників регламентного пробігу на BMW та інтервалів заміни масла на техніці, у якої термін заміни вказаний саме в мотогодинах, при типовій експлуатації його можна утримувати в межах від 200 до 400 годин різних режимівексплуатації, за винятком постійної роботи у режимі максимальної потужності.

Випадки явного перевищення при використанні стандартних підлозі синтетичних маселі синтетики на гідрокрекінговій основі загрожують "ускладненнями" для двигуна у вигляді закоксовування та зменшення рухливості поршневих кілець.

Як не дивно, але 400 мотогодин на типових міських швидкостях в 20-25 км/год - це ті самі 8-10 тисяч кілометрів пробігу на одній порції масла. А 400 мотогодин на швидкості в 80 км/год - це вже здаються нереальними 32 тисячі кілометрів, хоча навряд чи варто прагнути такого показника.

Що ж, мало хто з нас може похвалитися, що експлуатують автомобілі в заміському циклі з постійною швидкістю. То що робити, якщо пробіги в основному міські, а двигун до того ж форсований? Наприклад, який-небудь 1.2 TSI? Очевидно, що олію потрібно міняти частіше.

Втім, не лише від режиму їзди залежить інтервал заміни. Ще важливе значення має, яке саме масло залите в двигун.

Види моторних масел

Вибір мастил у магазинах дуже широкий, якщо не сказати величезний. Деякі з них недалеко пішли від радянських мінеральних масел, деякі виглядають порівняно з ними як космічний корабель поряд із возом.

Насамперед, потрібно засвоїти одну важливу тезу: будь-яка олія складається з основи та пакету присадок. Основа буває мінеральною, напівсинтетичною та повністю синтетичною, у безлічі варіацій.

Напівсинтетика

Приклади Esso Ultron 2000.

Чисто мінеральні оліївже майже не зустрічаються, їх замінила "напівсинтетика", у якої набагато вищий вміст присадок. Серед таких олій немає довгоживучих, продукти розпаду їх досить сильно забруднюють двигун, а присадки тримаються недовго, і в'язкість сильно змінюється з часом. Але інтервали заміни близько 10-15 тисяч кілометрів їм цілком під силу. Але трохи складніші умови і вища кількість мотогодин, і краще б цей інтервал скоротити.

Синтетичні гідрокрекінгові олії

Приклади Mobil 1 New Life 0w40.

Їх часто вважають майже такою самою "напівсинтетикою", але вони помітно краще в реальній експлуатації. Трохи дорожча "основа" дозволяє зробити стрибок у стабільності в'язкості та здатності утримувати пакет присадок. Більшість "штатних" масел від автовиробників належить саме до цього сімейства. Вони дозволяють у тепличних умовах отримати пробіг від заміни до заміни та в 30 тисяч кілометрів, але на практиці в наших умовах краще згадати, що олії цієї серії майже всі малозольні та сильно залежать від мотора та бензину.

Зате при пробігах навіть у 15 тисяч кілометрів до заміни вони виявляються помітно кращими за "мінералки": у них зазвичай менше шкідливих продуктів руйнування і краще миючі властивості.

Але найчастіше справа не лише у гідрокрекінгу. В основі таких олій є і ПАТ, і естери, про які трохи нижче. Істотною особливістю є те, що так звані малозольні олії Low-SAPS на цій основі мають значно знижений пакет присадок для мінімізації кількості сульфатної золи, фосфору та сірки, що, можливо, спочатку продовжує ресурс каталізаторів, але явно зменшує термін життя мотора.

Синтетичні олії на основі поліальфаолефінів

Приклади: Ravenol VPD/VDL 5W40 Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40.

Це хіти минулих років та основа багатьох чисто гоночних олій. Їх основа ще дорожча, але у них краще плинність, а температури замерзання здатні впоратися з сибірськими морозами - без усяких присадок вони можуть бути нижчими за мінус 60 градусів! Вони майже не угорають, а продукти їхнього розпаду максимально чисті і не утворюють закоксовування поршневих кілець.

На жаль, це не продукти масового застосування, і ціна їх значно вища за ціну гідрокрекінгової синтетики, а ще у них менш стійка масляна плівка і гірший коефіцієнт тертя.

Говорити про інтервал заміни складніше, але основа такої олії старіє дуже повільно. Втім, пакети присадок залишаються складними і мають свій термін служби, та й механічні забруднення не зникають. Але такі масла дійсно здатні реалізувати LongLife програми заміни без зниження ресурсу мотора, можливо, навіть перевищити стандартний інтервал у 400 мотогодин.

Потрібно зауважити, що гідрокрекінгова синтетика малої в'язкості часто містить значний обсяг ПАТ, і в реальній експлуатації різниця між різними типами"синтетики" набагато менше, ніж різниця між чистими основами. Малозольні олії з цією основою теж можуть мати слабкий пакет присадок.

Естерові олії

Приклади: Motul V300, Henum WRX, GPX.

Олії на основі діефірів і поліефірів - наступний крок еволюції. Вони ще кращі, ніж ПАТ-олії. Їх википність нижче, нижче і коефіцієнт тертя. Вони мають дуже стійку масляну плівку та відмінні миючі властивості самої основи. Але така основа ще дорожча, і багато олій, у назві яких є слово "естери", насправді не є суто естеровими, а складаються із суміші продуктів гідрокрекінгу, естерів і ПАТ.

Ресурс до заміни у таких масел теоретично помітно вищий, але в силу особливостей експлуатації та наявності безлічі масел з малим пакетом присадок багато хто вважає такі олії "спортивними" і не здатними навіть на роботу зі стандартним інтервалом заміни.

Насправді, естерові олії вимагають менше протизадирних та стабілізуючих присадок, і результати тестів успішно спростовують теорію про малий ресурс. Так що не варто міняти естерові масла кожні 6 тисяч кілометрів, якщо ви не хочете перестрахуватися при експлуатації їх на дуже форсованих тюнінгових моторах.

Олії цього типу здатні "промити" навіть дуже забруднені мотори, так що після експлуатації з великими інтервалами заміни на оліях з мінеральною або гідрокрекінговою основою це те, що потрібно двигуну.

Важко переоцінити значення олії у двигуні. Саме завдяки йому двигун здатний працювати справно протягом тривалого часу. Відомо, що рідина, що змащує, регулярно повинна змінюватися. Проводять цю процедуру через певний пробіг. Навіщо міняти масло у двигуні і через скільки кілометрів це робити, розглянемо у цій статті.

Що відбувається з маслом під час роботи

При роботі мастило в моторі забруднюється відходами від згоряння палива, пилом та іншим сміттям, до якого входять продукти згоряння рідини. Крім цього, в результаті хімічної реакціївідбувається окислення, і маслі може утворитися конденсат. В результаті воно стає агресивнішим для елементів двигуна.

З часом мастило значно густіє, втрачає свої корисні миючі властивості, так як при постійній роботі вхідні присадки в масло двигуна розчиняють відходи від згоряння палива, а тому вона змивається подібно до мила. Двигуну зсередини нема чим промиватись, і на ньому виникає нагар. Виникає питання: через скільки міняти олію у двигуні? Через п'ять тисяч кілометрів, десять, двадцять чи тридцять?

Точного універсального кілометражу просто не існує, тому що на це значення впливає багато факторів. Насамперед, звичайно, орієнтуються на ті рекомендації, які вказані в посібнику з експлуатації транспортного засобу виробником. Але, крім них, є й інші показники. Вивчивши їх, можна точніше підгадати необхідні інтервали, через скільки міняти олію у двигуні.

Експлуатація та конструкція мотора

Різні двигуни мають характерні для них режими експлуатації. Бюджетні варіантине винесуть твердої їзди. Тому якщо на такому авто постійно вичавлювати все можливе, то мастило витрачено набагато швидше, внаслідок чого і зношування збільшиться, і чаду буде в рази більше. Більш потужні дизельні автомобіліїздять за підвищених навантажень. Зношування деталей у них високий. Тому олія для дизельних двигунівповинно мати більше присадок. Але скільки б їх не було, рідина, що згоріла, буде промиватись власними ж присадками і швидко приходити в непридатність. Це необхідно розуміти та враховувати, замислюючись про те, коли міняти

Заміна в нормі становитиме один раз на десять тисяч кілометрів. А якщо їзда все ж таки активна, то і на дві, і на три тисячі менше.

Місто - траса

Цікаво, що при переважній експлуатації автомобіля в місті олію необхідно міняти частіше, ніж при постійній їзді трасою.

Відбувається це тому, що на трасі можна їхати спокійно, без зупинок та з певною швидкістю. У той же час у місті постійно загоряються світлофори, утворюються пробки, де потрібно стояти з мотором, що працює. Тому в таких умовах правильніше було б вважати не кілометраж, а мотогодин. Адже цілком можна зарахувати сто кілометрів на трасі за годину, тоді як двадцять кілометрів містом — за вісім мотогодин.

Виходить, що за містом пробіг для мотора проходить у більш щадному режимі, тому і масло для дизельних або бензинових двигунів буде придатним довше. Але коли постійно доводиться то прискорюватися, то сповільнюватись, це сильно впливає і на витрату бензину, і на робочий ресурс мастила. Водночас багатогодинні неодружені обертиу пробках та на світлофорах не враховуються у пробігу виробником.

Навантаження

В автомобілі можна їздити як у спокійному режимі, так і завантажувальному стані, наприклад з причепом. Додаткове навантаження набувається також при їзді в гору. Все це, природно, впливає на мотор та масло. При більшому навантаженні масло міняти потрібно частіше.

Рівень навантаження позначається і витраті палива. Тому чимало фахівців вважають, що заміну мастил необхідно проводити при зв'язуванні з витраченим бензином. В ідеалі вийде десять літрів палива на сто кілометрів пробігу. Тому при необхідному пробігуДля десяти тисяч кілометрів знадобиться тисяча літрів бензину. Виходячи з цього, можна порахувати, через скільки міняти масло у двигуні. Тобто при витраченій тисячі літрів бензину можна робити заміну. Адже пробіг буде таким лише тоді, коли машина їде та витрачається бензин. А останній йде завжди більше через простої в пробках, на світлофорах та інших зупинках при працюючому двигуні.

Робоча температура

Ідеалом для змащення вважається дев'яносто градусів. Прикладом можуть бути двигуни «Порше» і «БМВ». На першому робоча температура була і продовжує залишатися дев'яносто градусів. При цьому машина вважається однією з найнадійніших в даний час. З іншого боку, «БМВ» колись теж відносили до одних із найнадійніших. Однак у наші дні двигун став зношуватись значно раніше. Багато хто з них навіть не встигає пробігти перші сто тисяч кілометрів.

А сталося це просто: в автомобілях «Порше» продовжують утримувати ту ж робочу температуру, що й була раніше. Водночас у «БМВ» з кожною новою моделлюдвигуна вона підвищується. Домоглися у компанії в результаті зворотних результатів. Зрозуміло, що на старих «БМВ» ресурс буде більшим, ніж на нових.

Прогрівання двигуна

Щодо температури цікавий і такий показник, як прогрівання двигуна. Якщо автомобіль їздить більше на коротких відстанях і не встигає прогрітися до необхідної температури, безумовно, це погано позначиться на двигуні. Поки він стоїть, у ньому формується конденсат. Особливо це властиво для холодної пори року. Щоб вся волога встигла випаруватися до змішування з маслом, двигун повинен постійно прогріватись і проїжджати чималі відстані. Але при простої взимку конденсату утворюється велика кількість. Тому в таких випадках краще відразу ж їхати в техцентр і міняти олію, навіть не замислюючись, через скільки міняти олію у двигуні.

Якість

Тенденції у світі такі, що у всіх вироблених процесах намагаються мінімізувати шкоду, що завдається навколишньому середовищі. У тому числі це торкнулося й експлуатації олії. Терміни збільшують і самі виробники, підлаштовуючись під ці норми. Тому і продовжують розробляти, винаходячи нові рішення, для того щоб збільшити термін пробігу, додаючи всілякі присадки в масло двигуна. І такі мастильні рідини справді здатні відпрацьовувати навіть тридцять тисяч кілометрів.

У той самий час мають враховуватися все вищевказані чинники. Приміром, це стосується жорсткої їзди або навпаки частого багатогодинного простоювання в пробках. Тому заміну слід проводити раніше вказаного терміну пробігу.

У той же час не треба забувати про те, що виробнику вигідно, щоб авто стало непридатним незабаром після закінчення терміну експлуатації. Тому такі технології величезного пробігу і розробляються.

Прозорість

Припустимо, що наближається термін, коли можна і потрібно проводити заміну олії. Як перевірити це практично? Одним із способів є візуальна оцінка. Проводиться це порівняння зі свіжою, не відпрацьованою олією.

При цьому олія не повинна бути холодною. Тому що його в'язкість відрізняється від гарячого. Автомобіль заводять на кілька хвилин, а потім вимикають та перевіряють щупом. Побачивши відтінку кока-коли заміна потрібно негайно.

Однак якщо швидко потемніло нове масло, то це ще не говорить однозначно про його поганій якості. До нього можуть входити спеціальні миючі присадки. Тому для більш точної діагностики однієї візуальної оцінкинедостатньо.

Злив

Якщо за сукупністю параметрів все ж таки висновок один - потрібна заміна, то роблять її наступним чином. Машину піднімають у техцентрі або заганяють на естакаду та зливають відпрацьовану олію. Для цього:

Заміна мастила

По-різному визначається її необхідну кількість. Олію в двигуні змінюють, насамперед орієнтуючись на рекомендації виробника. А якщо посібника з експлуатації, де ця інформація вказана, на руках немає, то можна знайти її за конкретною моделлю на сайті виробника. У середньому для легкового автомобіляпотрібно від трьох з половиною до п'яти з половиною літрів. Наприклад, масло у двигун «Фольксваген Джетта» заливається в об'ємі 3,6 літра, а в «Тігуан» - чотири літри.

Для того, щоб замінити олію, спеціальних знань не потрібно. Просто слід бути дуже акуратним, щоб не обпектися і не забруднитися. Олія може спалахнути при нагріванні, тому краще спеціально використовувати вирву. Холодне мастило рухається повільніше, тому варто почекати, поки воно дотече до піддону, а вже потім перевіряти рівень щупом.

Недолите або перелите масло нічого хорошого для двигуна не обіцяє. Наприклад, може виявитися двигун у маслі. Причина того, що сталося, звичайно, ховається у надлишку складу. При цьому наслідки для двигуна будуть з часом дуже сумними. Тому таку ситуацію залишати без змін не можна, і слід негайно позбутися надлишків. Для цього існує кілька способів, і принаймні один з них можна легко здійснити самостійно за допомогою медичного шприца та трубки для переливання крові.

Недолік мастильної рідини ще більш згубний для двигуна, так як деталі без масла, що труться пліч-о-пліч, дуже швидко прийдуть в непридатність, тим самим ресурс всього мотора істотно скоротиться.

Слідкуйте за рівнем та станом олії у двигуні. При дбайливому відношенні він працюватиме справно та довго.

Коротка відповідь на це питання – не часто. Сучасні транспортні засоби не потребують заміни мастила кожні п'ять тисяч кілометрів. Тим не менш, існує низка застережень, і вам слід про них знати.

У наші дні необхідність змінювати моторне масло кожні п'ять тисяч кілометрів, як правило, відпала, хоча це не заважає автомобільним майстерням і увічнювати цей міф. І чому б їм це не робити? Це змушує вас знову і знову повертатися до них за необхідним сервісом.

На сьогоднішній день існує велика кількість транспортних засобів, яким дійсно потрібна заміна олії на п'ятитисячний інтервал, але не для тих транспортних засобів, які сходять із конвеєрів заводів останніми роками.

У минулі десятиліття, коли карбюратори були обов'язковою умовою конструкції автомобілів, розведення мастила паливом ставало проблемою, яка унеможливлювала регулярну заміну масла. На щастя, точніше впорскування палива змогло усунути цю негаразди. Тому, якщо ваш автомобіль має карбюратор, а не інжектор, то олію вам доведеться міняти частіше, ніж у сучасному автомобілі.

Так само слід враховувати той факт, що олії минулих років були не настільки ефективними як сучасні. Це стосується як синтетики високого класу, так і старих добрих звичайних олій. Наука мастильних матеріалів пішла далеко вперед від місця, де вона перебувала в епоху карбюраторів.

Звичайні оліїсучасності стали набагато краще, ніж вони були раніше, хоч і поступаються синтетичними маслами, і ще трохи википають. Це є причиною того, що з часом звичайне маслостає густішим.

Від чого залежить періодичність заміни олії у сучасних автомобілях

Сучасні водії одержують максимальну віддачу від сучасних мастильних матеріалів. Багато автомобільних виробників впроваджують у свої транспортні засоби системи, які контролюють ряд параметрів автомобіля, щоб визначити, скільки життя залишилося у вашому маслі. Деякі з цих параметрів - температура, навантаження на двигун, час простою і кількість холодних пусків.

Стає очевидним той факт, що інтервал заміни олії багато в чому залежить від манери та умов водіння. Якщо ви регулярно буксируєте великі вантажі або постійно стоїте в міських пробках, то замінити масло вам доведеться раніше, ніж водію, який переважно експлуатує свій автомобіль по рівних і вільних автомагістралях. Якщо ви ставитеся до останньої категорії водіїв, то термін експлуатації олії дорівнюватиме приблизно 15 тисячам кілометрів, якщо ви належите до першої категорії водіїв, то масло доведеться міняти через 6,5 тисячі кілометрів.

Сучасні мастильні матеріалиможе скоротити час і гроші автолюбителя, які той може витратити на інші потреби з обслуговування транспортного засобу (докладніше про те, як слід обслуговувати автомобіль, для того, щоб уникнути його поломки, читайте). Крім того, менша кількість поїздок до магазину автозапчастин зменшить кількість відпрацьованої олії, що добре для Матері-Землі. Ви запитаєте, чим це добре для нашої планети? Використаний мастильний матеріал, що відноситься до отруйних речовин, і повинен здаватися на утилізацію. На жаль, багато автосервісів нехтують цим правилом, зливаючи відпрацьовану олію в канаву.

А тепер інформація для тих, що думає, що термін заміни олії у двигуні вимірюється лише за кілометри

Тим не менш, якщо ви їздите лише у неділі і по рівною дорогоюбез пробок і на короткі відстані, це не означає, що заміну моторного масла можна відкласти на невизначений термін. Виробники рекомендують автовласникам проходити цю процедуру щорічно, оскільки добавки в автомобільних оліяхзгодом можуть руйнуватися. Такі речі, як миючі засоби, анти-піноутворювачі, речовини, що запобігають корозії, модифікатори тертя та інші, можуть деградувати. Сучасні моторні олії далеко виходять за рамки простої очищеної нафти; вони навантажені великою кількістю інгредієнтів та хімічних речовин.

Існує ще один спосіб, як скоротити частоту технічне обслуговуванняі збільшити інтервали заміни олії у вашому автомобілі, особливо якщо він не дуже молодий і в ньому відсутні будь-які системи моніторингу. Замість того, щоб покладатися на комп'ютеризовані датчики та алгоритми, ви можете просто використовувати більш просунутий мастильний матеріал.

на автомобільному ринкусьогодні існує велика кількість синтетичних масел високого класу, багато хто з них обіцяє прослужити багато тисяч кілометрів. Основою для таких «просунутих мастильних матеріалів» служить звичайна очищена олія. Відмінності полягають лише у додаткових хімікатах, що входять до їх складу. Добавки відіграють основну роль, саме вони роблять із звичайного мастильного матеріалу сильну та високоякісну речовину.

Незважаючи на те, що завданням виробників мастильних матеріалів, є збільшення терміну експлуатації автомобіля без заміни масла, їх представники закликають водіїв також мати здоровий глузд і час від часу перевіряти, чи не потребує двигун автомобіля тих обслуговування. Якщо у вашому транспортному засобівідбувається витік мастильного матеріалу або його спалювання, це може призвести до катастрофічного зменшення рівня масла і поломки двигуна (про основні поломки та несправності двигунів, а також їх причини, читайте). Також завжди переконуйтесь у тому, що використовуєте олію правильної в'язкості відповідно до рекомендацій виробника автомобіля.

Також пам'ятайте, що синтетичні мастильні матеріали пропонують ряд переваг у порівнянні з їхніми «сирими» аналогами. Вони довговічніші, мають нижчу температуру застигання, допомагають зберігати двигун у відносно чистому стані, працювати в прохолодних умовах, плюс покращують продуктивність та ефективність.

При заміні олії не забудьте перевірити, чи підлягає заміні повітряний фільтр. Як, ви ще не знаєте, з якою періодичністю повинен змінюватися повітряний фільтр двигуна? Тоді вам.