Двигун ладу гранту 87 л. Який двигун найкращий для Лада Гранта? Більшість відгуків позитивні

У цій статті поговоримо про «Грантівський» двигун 11186 або 21116, який прийшов на зміну двигуну 21114 від ВАЗ 2114. Поговоримо про переваги і недоліки в порівнянні з попереднім поколінням.

Технічні характеристики

Початок виробництва – 2011 рік до наших днів. З'явився вперше на Ґранті того ж 2011 року.

Блок циліндрів – чавун

Система живлення – інжектор, е-газ (електронна педаль газу)

4 циліндри, 8 клапанів, рядний.
Хід поршня – 75,6 мм; Діаметр циліндра – 82мм.
Об'єм двигуна 11186/21116 -1,6л.
Потужність двигуна 11186/21116 - 87 к.с. /5100 про.хв
Крутячий момент – 140Нм/3800 об.хв.
Паливо – АІ95
Витрата палива – місто 8,6л. | траса 5,8 л. | сміш. 7,3 л/100 км

Опис двигуна 11186/21116

"Грантовський" двигун потужність 87 к.с. є доопрацьованим двигуном 21114 від Лади Самари. Відмінності грантівського від попередника полягає у використанні Пріоро-поршневої та Пріоро-блоку циліндрів. Решта начиння залишається незмінною.

Переваги/недоліки двигуна 11186/21116

Порівнюємо з попередником 21114 1,6л.

Переваги: ​​низький шум двигуна, знизився витрата за рахунок полегшеної поршневої, відповідно зросла потужність двигуна і трохи збільшився момент, що крутить.

Недоліки: недоліки двигуна криються в тій же поршневій групі, а саме, без цикування під клапана. Іншими словами, якщо ремінь ГРМ обірветься– клапана загне.

Відмінність індексу 11186 від 21116

Двигуни ідентичні та відрізняються тільки виробником поршневої: для 11186 її виготовляє АвтоВАЗ, для 21116 – Federal Mogul. На цьому відмінності закінчуються.

Масло

Допустима витрата олії на 1000км – 50 г.
Рекомендується використовувати масло для двигуна 11186/21116 наступної в'язкості:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40

Об'єм олії: 3.5 л.
При заміні лити 3.2 л.

Ресурс двигуна

1. За даними заводу – 200 тис. км
2. На практиці – 200 тис.км за умови: стежити за помпою та ременем ГРМ.

Тюнінг двигуна 11186/21116

Без втрати ресурсу потужність можна збільшити до 120 л. наступним чином:

Встановлення вихлопу 4-2-1, встановлення міських розподільних валів, доопрацювання каналів «голови», можлива заміна впускного ресивера (залежно від розподільних валів), відкатка програми on-line.

Подальший тюнінг: встановлення більш злих валів або перехід на турбо або компресор.

Даний двигун встановлюється на Гранту, Пріору, Калину, і встановлюватиметься на нову ЛадуВесту.

На автомобіль встановлюється з об'ємом 1600 куб. см, він за своєю конструкцією є подальшим розвитком мотора ВАЗ 2111 об'ємом 1500 куб. см. На базі цього силового агрегату в 2004 році були створені нові, з індексами 11186 та 21116, що мають максимальну потужність 87 л. с. Двигун Лада 11183 став базовим для автомобіля Лада Гранта. комплектується двигуном потужністю 90 л. с. Збільшений робочий об'єм циліндрів було досягнуто шляхом збільшення ходу поршнів у циліндрах.

Базовий двигун

Протягом усього терміну виробництва двигуни вдосконалюються, додаючи потужності. Впровадження полегшеної на 39% поршневої групи на двигуні 11186 дозволило не тільки домогтися збільшення потужності в 7 л. с., але і поліпшити еластичність і крутний момент на 20 Нм у всьому діапазоні оборотів. Вища тяга дозволяє рідше перемикати передачі і швидше розганятися при обертах коленвала понад 1500.

Модифікація мотора ВАЗ 11183 в даний час встановлюється під капот автомобіля. базової комплектаціїта на Ладу Калину. Технічні характеристикидвигуна:

• робочий об'єм - 1596 куб. см;
• потужність - 80,9 л. с. при 5200 об/хв.;
• крутний момент - 125 Нм при 3000 об / хв.;
• ступінь стиску - 9,6.

Обидва – 11186 та 21116 – мають хорошу економічність: 7-7,5 літрів на 100 км. Паливо, що застосовується, — АІ95, хоча багато власників успішно експлуатують машину на 92-му бензині. Клапанний механізмобох моделей має по 2 клапани на циліндр, а в XXI столітті така конструкція давно вважається застарілою. Тому виробник робить ставку на високу конструктивну надійність та тривалий ресурс моторів. Офіційно заявлений виробником пробіг до першого капітального ремонтускладає 150 тисяч кілометрів, хоча на практиці мотори ходять 250 - 300 тисяч.

Як правило, силові агрегати Лади Гранти не схильні до екстремальних перевантажень і вважаються порівняно безвідмовними двигунами. Двигун має добрий потенціал для тюнінгу: до 120 л. с. без втрати ресурсу та до 180 л. с. із деяким зменшенням довговічності. Серед недоліків двигуна виділяється підвищена вимогливість до регулювання клапанів, шум, що нагадує дизель. Також двигун може троїти, стукати, перегріватися тощо.

При обриві ременя ГРМ клапани пошкоджуються рідко, якщо двигун не зазнав установки спортивного розподільного валу.

Двигун підвищеної потужності

Мотори Лада 11186 та Лада 21116 - чотиритактні, верхньоклапанні. Технічні характеристики:

• об'єм двигуна - 1593 куб. см;
• потужність - 87 і 90 л. с. відповідно при 5100 об/хв.;
• крутний момент - 140 Нм при 3800 об / хв.;
• ступінь стиску - 10,5.

Рекомендоване паливо АІ95. Ресурс за паспортом – 200 тисяч км. Як і базовий, має потенціал для форсування до 180 л. с., а без втрати ресурсу – до 120 л. с. Система живлення - з розподіленим упорскуванням палива та електроприводом дросельної заслінки. Металева прокладка головки блоку циліндрів має нову конструкцію. Головка блоку циліндрів проходить заводську термообробку, що збільшує її ресурс. Привід газорозподільного механізму здійснюється зубчастим ременем з автоматичним натягом та дистанційними шайбами. колінчастого валу. Поршні охолоджуються спеціальними олійними форсунками, покращуючи ефективність роботи штатної системи охолодження. Система запалення не має котушок і в цьому схожа на систему запалення модифікації 21114. Екологічний стандарт Євро-4. Ресурс до капітального ремонту – 200 тисяч кілометрів.

Встановлюються на Ладу Гранту у комплектації Норма та Люкс. забезпечують відмінні для вітчизняних авто динаміку та економічність, але в порівнянні із закордонними аналогами - посередні. Хоча з іншого боку, мотори легко піддаються форсування, у тому числі й самостійному.

Якщо порівнювати з базовим, двигуни мають самі конструктивні недоліки, але тепер при обриві ременя ГРМ клапани пошкоджуються практично гарантовано.

16-клапанні двигуни

Відразу після освоєння модифікації Лада Гранта ліфтбек виробник почав встановлювати на цей автомобіль мотори з чотирма клапанами на циліндр з індексами Лада 21126 і 21127.

Двигун 21126 має такі технічні характеристики:

• потужність - 98 л. с. при 5600 об/хв.;
• крутний момент - 145 Нм при 4000 об/хв.

Механізм агрегатується з автоматичною коробкоюпередач.

Двигун ВАЗ 21127 досягає:

• потужності 106 л. с. при 5800 об/хв.;
• тяги 148 Нм при 4000 об/хв.

Він працює в парі тільки з механічною коробкою.

Такий вибір пов'язаний, перш за все, з конструктивними особливостямирізних трансмісій. Ступінь стиснення обох моделей – 11. Паливо – бензин АІ95. Ресурс за рекомендаціями заводу-виробника – 200 тисяч км. Потенціал для тюнінгу – до 400 л. с., без втрати ресурсу – до 120 л. с. Встановлюється на автомобіль Лада Гранта в комплектаціях Люкс і Люкс плюс, а також Ладу Пріору.

Недоліки цих, встановлюваних на Лада Гранта двигунів: нестійка робота, втрати потужності, проблеми в роботі паливного насоса, Некоректна робота газорозподільного механізму, вихід з ладу датчиків, негерметичність повітряних шлангів, несправності дросельної заслінки. Найістотнішим недоліком вважається висока ймовірність пошкодження клапанів при обриві ременя ГРМ. Однак при всіх своїх недоліках, ці мотори вважаються фахівцями найдосконалішими двигунами вітчизняного виробництва.

Топовий двигун Гранта є форсованим варіантом 16-клапанного двигуна. Технічні характеристики:

• потужність 118 л. с. при 5900 об/хв.;
• крутний момент - 154 Нм при 4750 об/хв.

Двигун встановлюється на модель Лада Гранта Спорт. Ступінь стиску - 11. Паливо - АІ95. Ресурс – 200 тисяч км. Потенціал підвищення потужності — до 400 л. с. і вище. Підвищена потужність досягається шляхом застосування полегшених деталей циліндро-поршневої групи, установкою розподільчих валівТМС із зміненими характеристиками впуску та випуску, використанням «павука» в системі випуску. Блок керування двигуном перепрограмований. Крива потужності та крутного моменту в діапазоні до 3000 об/хв. точно відповідає мотору 21126. Після 3 тисяч обертів характер стає більш спортивним. Витрата палива Лада Гранта Спорт у порівнянні з модифікацією 21126 не змінилася.

Для багатьох цей параметр буде важливим при виборі, який двигун віддати перевагу.

Який двигун автомобіля Лада Гранта кращий? Автомобіль Лада Гранта: ресурс двигуна та інші характеристики Корисна інформаціяпро задні дискові гальма на Лада Гранта

Під капотом у Гранти

Серед особливостей седана Лада Гранта, що випускається АвтоВАЗ, можна відзначити те, що на машину встановлюють переважно мотори, які мають спільне коріння з двигуном 2111 об'ємом в 1,5 л.

Згодом на базі цього силового агрегату було створено модифікації 11186,21116, які мали 87 л. с. номінальної потужності. Базовим мотором для Гранти став двигун Лада 11183. Потужність двигуна Лада Гранта Норма - 90 л. с. Різниця з 2111 мотором-донором у тому, що об'єм двигуна Гранти становив 1,6 л за рахунок збільшення ходу поршня в циліндрі. Тюнінг двигуна Лада Гранта проводиться досить часто.

Базовий мотор: короткий технічний огляд

Потужність всіх встановлюваних модифікацій двигунів відрізняється незначною мірою. Потрібно відзначити, що версії 11186, 21116 всього на 7 л. с. сильніше, ніж модифікація з індексом 11183. Збільшити потужність двигуна вдалося за рахунок використання полегшеної на 39% поршневої групи, що позитивно позначилося на витраті палива. Це пов'язано частково з більшою еластичністю мотора і деяким збільшенням моменту, що крутить. Невелика надбавка в 20 Нм дозволяє менше перемикатися в потоці, а прискорення проводити з будь-яких обертів після досягнення значення 1500.

Двигун 11183 тепер встановлюється лише на Ладу Калину, ця машина все-таки дещо легша.

Двигун 11186

Як зазначалося, мотори 11186, 21116 для Лада Гранта відрізняються досить скромним апетитом. Середня витратапалива, вказаний заводом, - 7 л, дорожніх умовахпоказники схожі, зазвичай це 7,5 л/100 км. справних системаххарчування та запалення. Для порівняння - за паспортом мотор з індексом 11183 укладається в 7,2 л змішаному цикліщо на 0,2 л більше.

Всі названі мотори мають газорозподільний механізм із 2 клапанами на кожному циліндрі, що давно не є ознакою досконалості двигунів. Однак тут основний упор слід робити на конструктивну надійність і відмінний моторесурс, оскільки двигуни не мають надзвичайних перевантажень і здатні довго працювати без відмови.

Двигуни 11186, 21116 - чотиритактні, з розподіленим упорскуванням палива та верхнім розташуванням деталей газорозподільного механізму. Основні технічні характеристикитакі:

• робочий об'єм - 1593 см 3;
• крутний момент - 140 Нм при досягненні 3800 об./хв.;
• розгін до 100 км/год - 1,5 сек.;
• максимальна швидкість - 166 км/год;
• шатунно-поршнева група - Federal Mogul;
• привід ГРМ - ремінний, з автоматичним натягувачем;
• охолодження поршнів – за допомогою спеціальних масляних форсунок.

Початок експлуатації Лада Гранта показало, що динаміка та тягові характеристики при встановленні таких моторів хоч і покращилися, але все ж таки залишилися середніми, що змушувало власників продукції АвтоВАЗ модернізувати свої транспортні засоби.

Розширення силового ряду Лада Гранта

На другому етапі, при розширенні модельного ряду сімейства Гранта, коли на додачу до седана був створений варіант машини в кузові ліфтбек, розробники подбали про зміну силового ряду цієї моделі.

На машину стали встановлювати двигун, який вже отримав 16 клапанів - по 4 на кожен циліндр. При цьому силовий агрегатмає показники встановленої потужності 106 л. с. та 98 л. с. Такий тюнінг двигуна Лада був потрібний для найкращого поєднання з деталями трансмісії. Так, варіант з механічною коробкою передач отримав потужнішу версію мотора. При цьому момент, що крутить, зріс до 148 Нм. А ось машина з автоматичною коробкою має менший момент, що крутить, — 145 Нм, що дещо зменшило розгінну динаміку.

Версія авто з механічною коробкою не лише здатна за 11 сек. розігнатися до 100 км/год, але й витрата палива у змішаному циклі утримує в межах 6,7 л/100 км. Машина з автоматичною коробкою традиції споживає майже на 1 л палива більше.

Якщо говорити про модельному рядізаводських моторів, то варіант 16-клапанника явно краще, ніж пара 11186 та 21116.Тим не менш, аргументів у суперечці про те, який двигун краще, на користь 8-клапанних моторів також достатньо - це простота конструкції, довговічність, можливість використання 92 бензину. До того ж не варто забувати, що збільшити вихідну потужність базових двигунів можна самостійно.

Двигун 21116 - це доопрацьований варіант мотора 21114 модифікації, з робочим об'ємом 1,6 літра і потужністю 87 кінських сил.

Цей силовий агрегат зарекомендував себе в експлуатації як достатньо надійний варіант, який поєднує прийомистість та відмінні показники економічності. Мотор простий в обслуговуванні та дозволяє проводити необхідні ремонтні роботи автовласнику самостійно.

Технічні характеристики

Технічні характеристики двигуна:

Двигун ВАЗ 21116 встановлюється на Лада: Гранта, Каліна 2, Пріора.

Особливості

Однією з особливостей цього силового агрегату є полегшена вага ШПГ, що позитивно позначилося на показниках інерції силового агрегату та надресорних мас.

Відлитий блок циліндрів із міцного чавуну та відрізняється підвищеною стійкістю до перегріву. Загальна маса силового агрегату складає 112 кілограмів.

Використання автоматичної системиуправління роботою двигуна 21116 дозволило знизити показники витрати пального. Одночасно збільшилася потужність і знизився шум від працюючого мотора. Оновлений 1,6-літровий мотор отримав покращені показники екологічності, що дозволяє встановлювати його на нові моделі Волзького автозаводу.

З недоліків відзначимо видозмінену систему ремінного приводу ГРМ, який при обриві ламає клапан, що змушує виконувати дорогий ремонт двигуна.

У попередніх поколіннях чотирициліндрових вазовських двигунів використовувалася спеціальна конструкція приводу ГРМ, який при урвищі не ламав клапани. Це істотний недолік, тому що обриви ременя на даному моторіне рідкість, і за подібних поломок необхідний дорогий ремонт двигуна.

Цей інжекторний двигунмає повністю автоматичне керування, оснащений газорозподільним механізмом і має потужність 87 кінських сил.

Необхідно сказати про відмінних показниках паливної економічності. Лада Пріора з двигуном ВАЗ 21116 витрачає у змішаному циклі 7,2 літри бензину. Зазначимо, що завдяки використанню інжектора та повністю автоматичної системи керування двигуном робота мотора стала рівною на всіх режимах оборотів.

Технічне обслуговування

Двигун ВАЗ 21116 вийшов досить надійним та простим в обслуговуванні. Олію потрібно міняти не частіше 15 тисяч кілометрів пробігу, а заміну ременя ГРМ рекомендувалося проводити не рідше 50 тисяч кілометрів пробігу.

Ремонт та сервісні роботине були особливо складними, тому їх міг виконати навіть звичайний автовласник, який має відповідний досвід роботи.

Несправності

Тюнінг

З доступних варіантів тюнінгу можемо відзначити такі:

1. Установка спортивної вихлопної системи.
2. Чип тюнинг.
3. Установка турбонаддува.

Найбільшою популярністю користується установка турбонаддува, що дозволяє отримати потужність двигуна на рівні 120 кінських сил. Необхідно використовувати компресор з тиском 0,5 бар. Одночасно з установкою наддуву проводиться заміна поршневої групи, колінвала та бензонасосу. Ця роботавідрізняється складністю та грамотно провести її під силу лише досвідченому майстру.

Чіп-тюнінг хоч і відрізняється простотою роботи, але не отримав належної популярності. Загалом після такого переналаштування роботи мотора за допомогою чіпа вдається отримати не більше п'яти додаткових кінських сил. Надбавка такої потужності практично не відчувається і не дає будь-якої надбавки в динаміці автомобіля.

Цей силовий агрегат веде свою історію ще від двигуна ВАЗ 21083 розробки кінця 80-х, точніше від його інжекторної версії. В основі все той же чавунний блок з рядним розташуванням чотирьох циліндрів, восьмиклапанною головкою та одним розподільним валом. Привід ГРМ ремінної, оскільки гідрокомпенсаторів тут немає, періодично потрібне регулювання зазорів клапанів.

Є й суттєві відмінності. Завдяки більш високому блоку злегка виріс робочий об'єм, також тут застосовано нову полегшену шатунно-поршневу групу, форсунки охолодження, антифрикційні вставки на поршнях, сучасну електронну. дросельна заслінкаЕ-газ, а також зовсім інші впускний та випускний колектори. Все це дозволило значно підняти потужнісні характеристики агрегату і навіть вписатися в екологічний клас Євро 4.

Проте внаслідок усіх модернізацій з'явився досить великий для наших реалій мінус. Полегшена шатунно-поршнева група виявилася без звичних лунок у днищах поршнів і тепер при обриві ременя клапана гнить майже 100% випадків. Тому сюди ставлять дорогий ремінь Gates з автоматичним натягувачем та значним терміном служби у 200 тисяч км. Тільки в середині 2018 року виробник нарешті повернув цьому мотору неутикові поршні.

Макс Акімов проводить ендоскопію саме такий силової установкивід Лада Гранта.