Інсигнія дорожній просвіт. Огляд автомобіля Opel Insignia Country Tourer: безпечний рух. Дорожній просвіт Опель Insignia

Лінійка автомобілів Opel Insigniaбагатолика та різноманітна. У неї входять і седан D-класу, і хетчбек (якщо бути точним - ліфтбек), і відразу два універсали - і це ми ще не згадали про "заряджені" версії від придворного тюнінг-ательє OPC. Навіщо при такому розмаїтті модифікацій «Опелю» потрібно створювати відразу два схожі один на одного універсали і тим більше виводити їх на російський ринок, де «вагончики» в принципі не дуже шанують? Спробуємо розібратися.

Спершу з'явився Insignia Sports Tourer- такий собі канонічний універсал, що відрізняється від седана переважно збільшеним об'ємом багажного відділення. Ще він трохи довший, але це навряд чи помітно. А з рестайлінгом моделі у 2013 році на арену вийшов другий універсал серії – Opel Insignia Country Tourer . Цей автомобіль належить до більш зрозумілого та відповідного для Росії класу універсалів. підвищеної прохідності, придуманому, як нескладно здогадатися за назвою героя цього огляду, насамперед заміських поїздок. Ключові відмінності від молодшого брата Sports Tourer має такі: наявність повнопривідної модифікації і збільшений зі 160 до 175 міліметрів дорожній просвіт. Зрозуміло, зовні Country Tourerдуже схожий Sports Tourer- але перший обзавівся масивними захисними панелями з нефарбованого пластику, за рахунок чого зовнішній виглядуніверсала вийшов більш позашляховим та грізним. Загалом, назви у модифікацій схожі, а автомобілі за своїм характером і призначенням досить різні. Не дайте себе заплутати!

⇡ Екстер'єр

Російські автолюбителі мають ряд стереотипів, пов'язаних з універсалами. Мовляв, не бувають ці «сараї» гарними, та й взагалі вони призначені здебільшого для людей у ​​віці чи закоренілих дачників. Погоджуватися з ними чи ні - особиста справа кожного, проте всілякі седани та кросовери різних розмірівна дорогах Росії у більшій пошані. Не вірите? Вигляньте у вікно.

Знайомтесь, це той самий Opel Insignia Country Tourer

Однак дизайнерам Insignia Country Tourer слід віддати належне – ця машина виглядає справді чудово. Суб'єктивно кажучи, саме в кузові універсал «Інсигнія» здається найбільш лаконічною, зібраною та цільною. Кузов з подовженим дахом їй явно личить.

Opel Insignia Country Tourer - вид збоку

Повторимося: з суб'єктивного погляду автора даних рядків, це дуже гарний автомобіль. І, до речі, досить великий: довжина кузова становить майже п'ять метрів - 4,92 м, якщо бути до кінця точними. Седан трохи коротший - 4,842 метра. Однак ця різниця з'явилася виключно через пластикових накладок. Колісна база в автомобілів однакова, відповідно, в салоні місця стільки ж.

Opel Insignia Country Tourer - вид спереду

Opel Insignia Country Tourer - передня фара

У пакет базового оснащення входять адаптивні біксенонові фари. Залежно від швидкості руху, положення керма та зовнішнього освітлення змінюється ширина світлового пучка. Кут повороту фар може досягати 15°, що особливо актуально при проїзді невисвітлюваних перехресть. Така система освітлення має назву AFL+, вона відзначена престижною нагородою NCAP Advanced Award. Денні ходові вогні у Insignia Country Tourer світлодіодні.

Opel Insignia Country Tourer – схеми роботи фірмової системи освітлення Opel AFL+

Чого ми не очікували, то це того, що у нас знайдуться претензії до багажника Country Tourer. Так, він оснащений електроприводом, а водій має можливість регулювати рівень підйому багажної кришки. Із цим все добре.

Opel Insignia Country Tourer - задній вид

Погано інше. Через об'ємний задній бампер, особливо пухкий ближче до середини, завантажувати і розвантажувати багажне відділення Opel Insignia не дуже зручно: штани будуть бруднитися - до ворожки не ходи, та й мікроподряпини на бампері з'являються з швидкістю, що лякає.

Opel Insignia Country Tourer з відкритим багажником

Втім, інженери компанії вирішили цю проблему, зробивши підлогу багажника висувною. Це справді дуже зручно, але реалізована ідея не без недоліків. По-перше, на висунуту підлогу можна покласти не більше ста двадцяти кілограмів, а саме для важких вантажів така система особливо актуальна - легку поклажу простіше розмістити, не зачепивши масивний бампер. По-друге, якщо підлога висунута, закріпити вантаж не можна, тобто все одно доведеться тягнутися всередину. В іншому багажник у Country Tourer, звичайно, вражаючий: його об'єм – 540 літрів, а зі складеним заднім диваном він сягає 1530 літрів. Втім, не можна не помітити, що у більш доступної модифікації Sports Tourer багажне відділення точнісінько таке саме.

Opel Insignia Country Tourer - висувна підлога багажного відділення

Усередині багажника захована пара габаритних вогнів. Вони призначені для того, щоб при екстреній зупинці на узбіччі шосе водії автомобілів, що проїжджають повз вас, точно помітили. Задня світлодіодна оптика універсала дуже гарна. Доповнює агресивний образ сріблястий дифузор із двома вихлопними трубами.

Opel Insignia Country Tourer - габаритні вогнів багажному відділенні

⇡ Інтер'єр

Салон цього універсала, чесно кажучи, незвичайний для даного класу автомобілів. Тут на диво «спортивні» сидіння з досить потужною бічною підтримкою – не кожен хот-хетч має таку. На жаль, саме через неї великим людям у кріслах Insignia Country Tourer може бути тісно. Сидіння регулюються у шести напрямках (електрорегулювання та можливість збереження налаштувань передбачені тільки для водія), є висувна секція для опори колін. Цікаво, що крісла схвалені німецькою асоціацією AGR, яка встановила ортопедичні вимоги для автомобільних сидінь. Вони, як і кермо, обшиті приємною на дотик перфорованою шкірою та оснащені підігрівом та вентиляцією.

Opel Insignia Country Tourer - крісло водія

Кермо тут теж з натяком на спорт - пухкеньке, зі скосом у нижній частині. Розташовані на ньому джойстики управляють бортовим комп'ютером та мультимедійною системою. Навіть у базової комплектації рульове колесооснащений підігрівом.

Opel Insignia Country Tourer - кермо

У центральній частині передньої консолі знаходиться сенсорний 8-дюймовий екран мультимедійної системи IntelliLink, під яким розташовані клавіші керування кліматичною установкою. Примітно, що кнопки встановлення температури та включення обігріву або вентиляції сенсорні.

Opel Insignia Country Tourer – центральна панель

В інтер'єрі використано багато досить жорсткого пластику – особливо на передній панелі. Щоправда, з приводу збирання зауважень немає – жодних люфтів та скрипів.

Opel Insignia Country Tourer - центральний тунель

Між сидіннями розташований центральний тунель із підлокітником та підсклянниками. Виконаний він трохи дивно - у нього досить химерна форма з гострим кутом, про який може спотикатися ліва рука переднього пасажира. Селектор коробки передач обрамлений сірим пластиком - не найвитонченіше рішення. «Бардачок» у машині дуже великий – у ньому без проблем можна розмістити не лише папки з документами A4, а й компактний ноутбук.

Opel Insignia Country Tourer - ящик для рукавичок

Дивно, але, незважаючи на пристойні габарити автомобіля, місця на задніх сидіннях не дуже багато. Висота достатня, але простору для ніг пасажирів менше, ніж можна було очікувати, - особливо заважають кріплення передніх крісел. Сам по собі задній диван дуже зручний, хоча підігріву і вентиляції тут немає.

Opel Insignia Country Tourer - задній диван

Не передбачено для задніх пасажиріві власних налаштувань клімат-контролю, так само як і органів управління якими-небудь мультимедійними опціями. Мабуть, інженери виходили з того, що основними споживачами цієї моделі будуть сімейні люди, і на другому ряді сидінь найчастіше їздитимуть діти.

Opel Insignia Country Tourer – задні дефлектори клімат-контролю

Опціонально можна замовити двосекційний панорамний люк, що доходить до задніх сидінь та оснащений електрошторкою. Передня секція у нього зсувна, задня – зрозуміло, ні.

Opel Insignia Country Tourer – великий панорамний люк

⇡ Технічні характеристики

Country Tourer – найдорожча модифікація Opel Insignia. Хоча говорити про ціни зараз досить складно, оскільки змінюються вони щотижня, але на момент тестування вартість найпростішої версії за актуальним прайс-листом перевищувала психологічну позначку в два мільйони рублів. А набір опцій, встановлених у випробуваному автомобілі, збільшував його вартість до двох із половиною мільйонів. Ймовірно, через високу ціну в Opel вирішили не привозити до Росії Country Tourer на "механіці" - шестиступінчастий "автомат" доступний вже в базовій комплектації. Система повного приводу, що підключається Adaptive 4 × 4 з міжосьовою муфтою Haldex і функцією перерозподілу крутного моменту між осями пропонується в якості опції - за замовчуванням провідними колесами є тільки передні. Відмінна особливістьІнтелектуального повного приводу Opel полягає в можливості передати весь (100%) момент, що крутить, не тільки на передній, але і на задній міст. Є й повноцінне механічне блокування диференціалу. Загалом, повний привід тут досить просунутий.

Opel Insignia Country Tourer – клавіші вибору режиму руху на центральній панелі

Для повнопривідних модифікацій Country Tourer пропонується адаптивне шасі FlexRide з можливістю електронного регулювання жорсткості підвіски. Водій може вибрати один із трьох режимів руху - Normal, Sport та Tour. Залежно від обраної моделі руху змінюються ще й чутливість педалі акселератора, зусилля на кермі та алгоритм перемикання передач. Стверджується, що хитра автоматика може сама змінювати кожен із цих параметрів, якщо «відчуває» необхідність цього. Щоправда, автор цього огляду суттєвої різниці між цими режимами не відчув. Хіба що в «спорті» кермо трохи важчає, а коробка перемикається на більш високих оборотах.

Opel Insignia Country Tourer 2.0 CDTI ECOTEC (195 к.с.) - підкапотний простір

Гамма двигунів у Opel Insignia Country Tourer вичерпна. Молодша версія цього універсала оснащується 1,6-літровим бензиновим. силовим агрегатомз наддувом. У парі з цим мотором, потужність якого становить 170 кінських сил, доступний лише передній привід. Любителям драйву показаний дволітровий турбомотор потужністю 249 «коней», який видає максимум 400 Нм моменту, що крутить всі чотири колеса автомобіля. У гоночний болід цей двигун «Інсігнію» не перетворить, але розгін до 100 км/год за 8,9 секунди забезпечить не так вже й погано для автомобіля подібного класу. Примітно, що згадані турбовані двигуни налаштовані на роботу з 95-м, а не з 98-м бензином.

Дизельних двигунів для Insignia Country Tourer є також два: обидва дволітрові. Перший видає 163 кінських силиі 350 Нм, а другий - 195 «коней» і 400 Нм. Молодший мотор, що працює на «важкому» паливі, є серцем і передньопривідних, і повнопривідних модифікацій, а старший встановлюється лише у версії з Adaptive 4×4 – такою, як дісталася нам.

новий Opel Insignia Country Tourer 2014 – повнопривідний універсал для легкого бездоріжжя

Як основний суперник для Opel Insignia Country Tourer рекламники Опельобрали Ауді A6 allroad quattro. Але на наш погляд, буде логічним ставити новий опелівський повнопривідний універсал в одну лінію з більш компактними Audi A4 allroad quattro, Volkswagen Passat Alltrack або Subaru Outback. Тож намагатимемося зрозуміти в рамках огляду, чи здатний Опель ІнсігніяКантрі Турер 2014 змінити розстановку сил у класі.

Схожі новини

При створенні універсала з повним приводом Opel Insignia Country Tourer німецькі інженери пішли найлегшим і традиційним у сучасному автомобільному світішляхи. Взяли за основу кузов звичайного універсалу Опель ІнсігніяСпортс Турер, захистили краї колісних арок, пороги, передній та задній бампериз накладками з фарбованого пластику, доповнивши весь позашляховий антураж стильними хромованими вставками. Збільшили кліренсна 20 мм до 180 мм, поставили автомобіль на великі колесаз шинами 235/50 R18 одягненими на оригінальні та стильні легкосплавні диски 18 розміру, затемнили плафони передньої та задньої світлотехніки.

Opel Insignia. Ставимо пружини з кліренсом 20 мм.

Пружини ПідвіскаВсім Найкращі пружинина Опель Інсігнія. Вартість: 3500 р.пара. Заміна у нашому автосервісі:.

Opel InsigniaІржаве відро, що не варто купувати

Будьте обережні при купівлі вживаного авто. На нашому каналі ми докладно розповідаємо про німецьке автомобільне.

Найголовніше приховано від погляду оточуючих, новий Опель ІнсігніяКантрі Турер 2014 оснащується адаптивною трансмісією 4×4 с електронним керуваннямпрацює за принципом Haldex. Електронний диференціал залежно від умов руху та типу дорожнього покриття здатний плавно перерозподіляти крутний момент між передніми та задніми осямиу співвідношенні від 0 до 100%, а також ділити тягу між задніми колесами, причому на одне колесо може бути спрямоване до 100% моменту, що крутить. А ще на озброєнні універсала з повним приводом та збільшеним дорожнім просвітом. адаптивна підвіска Flex Ride.

Схожі новини

В іншому дизайн екстер'єру точно повторює зовнішність оновленого громадянського універсала. Опель ІнсігніяСпортс Тур з плавними, аеродинамічно вивіреними обводами кузова, та й просто стильним та красивим зовнішнім виглядом.

• Вкажемо зовнішні габаритні розмірикузова Opel Insignia Country Tourer 2014 року: 4908 мм завдовжки, 1856 мм завширшки, 1540 мм заввишки, при 2737 мм колісної бази.

Оформлення та архітектура салону нового універсала зі збільшеним дорожнім просвітом Кантрі Тур не зазнали будь-яких змін і перекочували із соплатформенного Insignia Sports Tourer. Головними особливостями інтер'єру сміливо можна вважати сучасне рішення панелі приладівта мультимедійного комплексу, що складаються з двох кольорових екранів з діагоналлю 8 дюймів. Якість застосовуваних матеріалів, рівень складання та наповнення салону опціями, що забезпечують безпеку, розвагу та комфорт пасажирів та водія на найвищому рівні.

До замовлення доступні активний круїз-контроль, системи стежать за перетином лінії розмітки та сліпими зонами, дво-зонний клімат-контроль, камера заднього виду, вісім подушок безпеки, панорамний люк, шкіряний салонта інші приємні дрібнички.

Схожі новини

Багажник порадує власника можливістю до розміщення поклажі об'ємом від 540 літрів за наявності пасажирів на задніх сидіннях, до 1530 літрів за наявності в салоні водія та пасажира на передньому кріслі.

Технічні характеристики Опель ІнсігніяКантрі Турер: як двигуни для нового Country Tourer німецькі мотористи пропонують один бензиновий і пару дизельних силових установок.

• Новий бензиновий чотирициліндровий 2,0-літровий SIDI Turbo (250 лс 400 Нм) працює в парі лише з 6 АКПП.
• Початковий дизель 2,0-літровий CDTI (165 лс 350 Нм, але крутний момент можна підняти до 380 Нм).
• Найбільш потужний дизельний 2,0-літровий BiTurbo CDTI (195 лс 400 Нм).

Для дизельних двигунівІснує можливість вибору коробок передач з 6 МКПП або 6 АКПП.
Інформація про ціни та дату початку продажу нового Підміна термостату Opel Astra H Авто термостат – один з головних вузлів системи охолодження, який виконує контрольну та регулюючу функцію. Його головне завдання - запобігати руху ОЖ до радіатора охолодження, поки двигун не набрав робочої температури. Механізм роботи дуже простий. Поки мотор прохолодний, рідина, що охолоджує, через радіатор не...

Opel Insignia 1 генерація 1.6 SIDI Turbo Ecotec MT (170 к. с.

Дорожній просвіт Опель Insignia

с.) Opel Insignia 1 покоління 2.0 BiTurbo CDTI AT (195 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 BiTurbo CDTI MT (195 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 1.4 Turbo LPG ecoFLEX MT (140 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 1.8 Ecotec MT (140 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTI AT (130 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 SIDI Turbo Ecotec AT 4×4 (249 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 SIDI Turbo AT 4×4 (249 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 SIDI Turbo Ecotec AT (250 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 SIDI Turbo Ecotec MT (250 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 1.6 SIDI Turbo Ecotec AT (170 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 1.4 Turbo ecoFLEX MT (140 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTI ecoFLEX MT (120 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTI MT (140 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTi Ecotec MT (163 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTi Ecotec AT (163 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 1.6 Turbo AT (170 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 SIDI Turbo Ecotec MT 4×4 (250 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTI AT (163 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTI AT 4×4 (163 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTI MT 4×4 (163 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 BiTurbo CDTI AT 4×4 (195 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.8 V6 Turbo АТ 4×4 (325 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.8 V6 Turbo МТ 4×4 (325 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 1.4 Turbo LPG ecoFLEX MT (140 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 1.4 Turbo ecoFLEX MT (140 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 1.6 SIDI Turbo Ecotec AT (170 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 1.6 SIDI Turbo Ecotec MT (170 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 1.8 Ecotec MT (140 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTI Bi-Turbo AT (195 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 SIDI Turbo Ecotec AT 4×4 (250 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTI AT (130 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTI Bi-Turbo AT 4×4 (195 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTi Ecotec AT (163 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTi Ecotec AT 4×4 (163 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTI ecoFLEX MT (120 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTi Ecotec MT (163 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTI MT (140 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 CDTI Bi-Turbo MT (195 к. с.)Opel Insignia 1 покоління 2.0 SIDI Turbo Ecotec MT 4×4 (250 к. с.)

Технічні характеристики Opel Insignia хетчбек з 2008 року

Тест-драйв Opel Insignia. Ford Mondeo VS Opel Insignia: і мільйон мало.

Тест-драйв Opel Insignia. Ford Mondeo VS Opel Insignia: і мільйона мало
Kolesa.Ru порівняли два добре укомплектовані седани D-класу вартістю близько 1 100 000 рублів, здивувалися динаміці одного і корисному простору іншого. Одночасно подивилися на конкурентів з інших класів.

Opel Insignia в комплектації Cosmo з 2.0 220-сильним мотором і 6-ступінчастим "автоматом" коштує 1162300 рублів. Ford Mondeo (дорестайлінговий) у комплектації Titanium Black з 2.0-літровим 203-сильним двигуном і 6-ступінчастою АКПП обійдеться трохи дешевше - 1071500 рублів.

Комплектації машин схожі, у Opel є круїз-контроль і великий кольоровий екран з можливістю виведення супутникової навігації, тоді як Mondeo дисплей знаходиться не на центральній консолі, а між спідометром і тахометром, а контролю заданої швидкості немає в списку стандартного обладнання. Зате у Ford доступні електрорегулювання сидіння водія, а в Opel вони пропонуються в якості опції.

Салони Insignia та Mondeo однаково вражають, незважаючи на те, що один автомобіль, по суті, є відносно новою моделлю, а інший на ринку вже третій рік. Втім, простір усередині Opel організований так, що здається, ніби машина обволікає водія щільніше, але затишніше, оточуючи необхідними інструментаріями. У Opel більш пухке кермо з правильними потовщеннями, та ще й плескате знизу, як у спортивних автомобілях.

Дорожній просвіт Ford: 130 мм
Дорожній просвіт Opel: 160 мм

Що стосується основних інструментів – магнітоли та клімат-контролю, то в Opel важче розглянути потрібну клавішу та «виокремити» її з сірої маси. У "Мондео" навпаки - кнопки управління кліматом та цифри-кнопки на магнітолі зроблені срібним пластиком, і розпізнаються вони на чорному тлі значно легше. Інша річ, на самій магнітолі деякі клавіші зроблені дрібними, і написи ними читаються неодноразово.

Потішило, що обидва автомобілі мали кнопки керування аудіосистемою на кермі. У Opel з керма можна керувати ще й круїз-контролем, а на бублику Mondeo винесено управління бортовим комп'ютером.

Двигуни кожного з седанів набагато потужніші, ніж може побажати автомобіліст, який щодня пересувається містом і часом - кільцевою. Дволітрові турбомотори швидко несуть седани вперед, але Opel робить це, вимагаючи буквально міліметрового натискання на газ. Мотор Insignia на 20 л. потужніша за турбодвигун Ford, а за відчуттями, різниця складає сил так 40-50. Втім, в оновленій гамі двигунів Mondeo дволітровий агрегат видає вже не 200, а 240 л. Тому мисливцям за кіньми радимо не робити поспішних висновків.

Розгін до 100 км/год Ford: 7.9 с
Розгін до 100 км/год Opel: 7.8 с

Mondeo у вибраній нами версії мав можливість вибору режиму роботи підвіски: «комфортний», «нормальний» та «спортивний». Тому залежно від якості дорожнього покриття та ступеня знервованості їзди водій міг вибирати, що для нього важливіше: комфорт, керованість чи все однаково. Цікава іграшка! А тестовий Insignia не мав у своєму розпорядженні системи FlexRide, що дозволяє робити аналогічні налаштування опелівського шасі. У результаті кермування "Інсігнією" залишило двояке враження: з одного боку, 17-дюймові колеса з низьким профілем жорстко зустрічали стики асфальту та інші дрібні нерівності, з іншого - і спортивної керованості не можна було назвати через помітні крени, що виникали, як здається, внаслідок збільшеного ходу підвісок – російські машини мають збільшений дорожній просвіт.

Тому потенційним власникам седана Opel рекомендуємо встановлювати колеса з більш високим профілем і насолоджуватися плавнішим ходом, або замовляти машини з європейським дорожнім просвітом, якщо це можливо.

Що стосується Mondeo, то його керованість залишила приємніше враження. Дорікти можна хіба що зайву чутливість до колій, перебуваючи в яких Ford постійно намагався кинутися вбік.

Опелеві крісла сподобалися трохи більше - зокрема завдяки висувній колінній підтримці. Та й бічна опора спини тут досить виражена для утримання водіїв різних комплекцій. Втім, Ford не поступається в плані комфорту посадки, а завдяки електрорегулюванню ще й забезпечує зручніше налаштування сидінь.

Mondeo набагато привітніше зустрічає пасажирів заднього ряду. Місця тут більші, ніж у Insignia як для колін, так і для голови. До того ж, у Mondeo набагато місткіший «бардачок», та до того ж – з охолодженням. Шкода, що зараз не та пора року, щоб це оцінити.

Огляд двох машин відкривається приблизно однаковий, але бічні дзеркала Mondeo показують трохи більше.

Об'єм багажника Ford: 550 л
Об'єм багажника Opel: 500 л

Можна бути впевненими, що обидві топ-версії не будуть продаватися в лінійках марок, багато в чому, завдяки ціні - більше мільйона ста тисяч рублів за седан D-класу - це занадто багато для широкомасштабного успіху. За ці гроші можна взяти не тільки практично будь-який кросовер у гарній комплектації, але й седани класом вище, на кшталт 1.8-літрової турбованої Skoda Superb або Nissan Teana з Toyota Camry, зібраних у Росії. Щоправда, скромніші габарити D-класу можуть тут бути козирем: хтось може відмовитися від додаткових кубометрів/кілограмів, які потребують підвищеного енергоспоживання та додаткового місця на паркуванні.

Що стосується вибору з двох тестових автомобілів, то трохи привабливішим здається Ford Mondeo: він здався трохи краще збалансованим за комфортом-керованістю і пропонує більше простору всередині. Хоча Opel помітно краще розганяється і трохи тримає пряму. Insignia - вибір емоційної людини, тоді як Mondeo віддадуть перевагу прагматики.

Автомобілі надані російським представництвом Ford Motor Company та компанією Лаура-Озерки, офіційним дилером Opel.

Автор: Денис Каменєв
Фото: Роман Останін

Офіційний дебют Опель Інсігнія відбувся у 2008 році. Ця модель прийшла на заміну моделі Opel VectraОднак у порівнянні з попередником цей автомобіль став трохи місткішим. У 2009 році Insignia стала « Європейським автомобілемроку».
У Росії офіційний продаж розпочався в лютому 2009 року. У стандартній Insignia пропонувалося три комплектації: Cosmo, Essentia та Elegance та п'ять бензинових двигунівна вибір, обсяг яких варіювався від 1,6 до 2 літрів, а потужність від 115 до 220 л.
У березні 2010 року російському споживачеві було офіційно представлено заряджену версію Insignia - OPC. Так само як і базова модель, OPC була представлена ​​в трьох видах кузова - хетчбек, седан і універсал з однаковою для всіх трьох варіантів силовою установкою-2,8-літровим бензиновим V6 з турбонаддувом потужність 325 к.с.

Opel Insignia 2013 є впевненим продовжувачем традицій свого попередника по платформі Opel Vectra.
В інтер'єрі нової інсигнії використовується шкіряна оббивка, а що стосується зовнішнього вигляду цієї моделі, то тут передбачені різні кольоридля всіх варіантів кузова. Сильні та чисті лінії автомобіля Opel Insignia з першого погляду привертають до себе увагу. Скульптурна точність мови дизайну автомобілів Опель втілена в цій моделі на новому рівні, а високоякісні матеріали, продумана ергономіка та увага до деталей створюють атмосферу благополуччя. У каталозі моделей на сайті auto.dmir.ru представлені фото моделі.
Технічні характеристики Опель Інсігнія 2013 також зазнали змін. Основною перевагою цього автомобіля є турбований двигун 1,4 літра потужністю 140 к.с., який витрачає 5,7 літрів бензину, і при цьому заощаджує витрати близько 2,0 літрів на кожні 100 км/год.
У цій моделі передбачений також і потужніший 250-сильний 2-літровий турбований двигун, а в комплектацію може входити, як автомат, так і механічна коробкапередач.

Стандартна комплектація нового Opel Insignia має електропривід переднього скла та обігрів дзеркал, протитуманні фарикондиціонер, бортовий комп'ютер, систему Hot Shot, CD-аудіосистему, 6 подушок безпеки, ESP, ABS. До додаткового оснащення модифікації Edition належать 17-ти дюймові колеса, шкіряний мультируль, задні електропідйомники, круїз- та клімат-контроль. Для варіації Sport передбачені спортивні кермо та сидіння, накладки на педалі, FlexRide, а також легкосплавні диски та шини 245/45 R18. Комплектація Cosmo включає в себе дзеркало заднього виду, що автоматично затемнюється, датчики світла і дощу, 2-х зонний клімат-контроль, а в оформленні салону застосовуються розкішні вставки з дерева.

В автомобільному клубі марки Opelна сайті auto.dmir.ru Ви зможете знайти багато корисної інформації, щодо обслуговування та ремонту Опель Інсігнія та інших автомобілів німецького виробника, а також зможете залишати свої відгуки та брати участь у цікавих обговореннях, зареєструвавшись на форумі.

Insignia, що прийшла в 2008-му на зміну Vectra, пише вже свою історію: рестайлінг 2013 року - це не тільки видима ретуш, але і зміна лінійки моторів. А ще – поява версії повнопривідного універсала зі збільшеним до 175 мм кліренсом Insignia Country Tourer на «поляні», де давно і успішно «пасуться» Volvo XС70, Subaru Outbackі їм подібні.

Заявка, треба сказати, серйозна, принаймні за ціною: старт з 1741000 руб. - дрібна ганьба багатьом прямим конкурентам, враховуючи, що альтернативи («механіки») 6-ступінчастому «автомату» у разі немає. За ці гроші буде 2-літровий турбодизель (160 л.с.), трохи дорожче (1 806 000 руб.) – бензиновий турбомотор 1,6 л (170 л.с.), правда, передній привід.

Версії 4х4 - тільки з 2-літровими двигунами: тим самим турбодизелем або його форсованим до 195 к.с. варіантом, або з найпотужнішим бензиновим 249-сильним 2-літровим агрегатом.

Остання, відповідно, найдорожча – 1 976 000 руб. без опцій (195-сильний турбодизель на 20 000 руб. Дешевше). У стандартне оснащення топової комплектаціївходить задній електронно-керований диференціал підвищеного тертя, покликаний підвищити курсову стійкістьна шосе і покращити прохідність на бездоріжжі.

Для свого сегменту інтер'єр непристойно спортивний та багатий. За дизайном передньої частини він нагадує кокпіт гоночного катера. І якість матеріалів цілком преміальна

На мій погляд...

Опелівський Country Tourer потрібно ставити не в три чверті, як тут на фотографіях, а суворо у профіль. Сідати на лавочку навпроти та отримувати естетичне задоволення. Красивий неможливо! Клюваст, стрімкий - седан і в підмітки не годиться. І до того ж, якщо підняти дверцята багажника, страшенно нагадує настільки дорогий серцю Saab 900. До речі, і їздові звички цього універсала теж воскресили в пам'яті клан шведських «ракетомобілів» останніх до банкрутства поколінь. Добре зручна лежача в руці бублик з потовщеним ободом, «породиста» щільна ходова, чіткі без тіні млявості гальма ... А як наполегливий турбомотор при розгоні важкого автомобіля!

На мій погляд...

Обважування з чорного матового пластику, що оперізує автомобіль, означає готовність до вилазок на бездоріжжя або хоча б грунтовку. Але заявлений дорожній просвіт у Insignia Country Tourer – 175 мм. Це всього на 15 мм більше, ніж у звичайного універсала Insignia Sports Tourer. Втім, і в цей скромний показник важко віриться - хіба що спідницю під переднім бампером відірвати. Але, вважаю, це й так станеться при першому ж з'їзді з асфальту, тому що з довжиною автомобіля майже 5 м і з такими звісами про геометричній прохідностіможна не згадувати. Volvo XC70 і Subaru Outback з просвітом 210 і 200 мм відповідно для власників дачної ділянки в забутій богом глибинці куди краще. Головний козир "ліфтованої" Insignia - привід на всі чотири колеса. Разом з відмінною керованістю він повною мірою розкриває характер автомобіля в дощ або на зимовій дорозі. Щоправда, різниці в роботі амортизаторів у режимах Sport і Tour майже не відчувається - мабуть, дається взнаки чимала вага автомобіля. У результаті це просто зручний практичний універсал, яким приємно керувати. Один тільки привід відкриття багажника на різну висоту чого вартий! Хоча прикро, що у місті вивісити передній бамперможна не над будь-яким бордюром.

На мій погляд...

У калейдоскопі тестових автомобілів лише деякі залишають справді яскраве враження. Так от, Insignia Country Tourer це вдалося. При тому, що не є шанувальником Opel, жодних явних недоліків у поведінці на дорозі чи оснащенні в рамках ціни та призначення цієї моделі я не знайшов. Все більш ніж гідно: і виглядає, і їде багатше, ніж очікуєш. Та й ергономічний прогрес у порівнянні з дорестайлінговою Insignia є. Там мене чимало дратувала центральна консоль з величезною кількістю дрібних кнопок, на які важко було потрапити наосліп. Мабуть, я не один такий вибагливий, і тепер у Insignia цілком осудні панелі керування кліматом та мультимедіа. Але головне, мабуть, не в цьому. Великий діапазон регулювань крісла водія, його форма і щільність набивання дозволяють реально зручно довго сидіти за кермом, що важливо в далеких автоподорожах.

Щодо ходових якостей, то і тут все дуже збалансовано. Зовсім немаленький автомобіль несподівано легко йде за інформативною педаллю газу, що точно «пише» задану кермом траєкторію на швидкісній дузі, але при цьому практично не змушує водія «потіти» при керуванні. Процес їзди відбувається як би сам собою, і навіть дорожні нерівностізавдяки комфортній енергоємній підвісці залишаються в іншій, поза салоном, дійсності. То чи все ідеально? Звичайно, ні. Був би автомобіль, а чого причепитися завжди знайдеться. У цьому випадку цим займатися не хочеться. Загалом мені ця машина сподобалася такою, як вона є, а дрібниці я їй прощаю...

Підсумок

Спадкоємці Адама Опеля не дарма їдять свій хліб і шанують завіти засновника марки. Opel Insignia Country Tourer ще один яскравий доказ цього - цей автомобіль зроблений з турботою про водія і пасажирів. А це, мабуть, важливіше за суперпрестижність бренду, дорогих «понтів» і бажання виробника зробити крутіше за всіх. У разі ключове слово - «баланс». Це і дуже гідні ходові якості, комфорт, дизайн, рівень оснащення та матеріали. Ціна і те, на тлі конкурентів, осудна, хоча про широку доступність говорити не доводиться.