Субару аутбек 5 покоління тест драйв. Subaru Outback. На користь еволюції. Силові агрегати V покоління

➖ Якість складання
➖ Витрата палива
➖ Шумоізоляція
➖ Музика

Плюси

➕ Динаміка
➕ Прохідність
➕ Високий кліренс
➕ Зручний салон
➕ Місткий багажник

Переваги та недоліки Субару Аутбек 2018-2019 в новому кузові виявлено на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси Subaru Outback 2.5 та 3.6 з варіатором та повним приводом 4х4 можна дізнатися з оповідань нижче:

Відгуки власників

Купив новий СубаруАутбек 5 у лютому, взимку переконався у всіх красах постійного повного приводу, в замет машина не йде, на ожеледиці спуск, підйом бере без проблем.

На трасі під час обгону на прискорення йде швидко. Авто по істині універсальне, їжджу будь-якими дорогами, підвіска ями відпрацьовує добре, в салон не пробиває.

Усередині тихо і просторо, обробка з якісних матеріалів, для сім'ї іншого варіанта і не знайдеш, щоб поєднувалися всі кращі якостіавтомобіля одночасно.

Петр Єгоров, відгук про Subaru Outback 2.5 варіатор 2019 року

Відео відгук

Машину нову купив у квітні 2015 року у салоні в Ризі. Нині пробіг 13 000 км. До цього були Імпреза, Легасі та Форестер. Новий Outback V – зовсім інша машина.

Поліпшили оздоблювальні матеріали та якість обробки – ніде не скрипить. Керованість та прохідність на найвищому рівні. Великий багажник.

Сидіти зручно. Багато опцій. З недоліків відзначив би надто жорстку підвіску та високу вартість запчастин. Машина за якістю та надійністю повністю відповідає ціні.

Анатолій Степанов, їздить на Субару Аутбек 2.0D (150 к.с.) CVT 2015

Купив дане авто в 2015 р. Сподобалося: хороша прохідність, стійкість на високих швидкостях, якість обробки непогана. При цьому трохи жорсткуватий після Мерседеса Е211.

Подобаються також високий кліренс, гарна керованість, музика Хармон Кадрон та великий багажник.

З недоліків відзначу маленький бак на 59 літрів, відсутність парктроніка, дороге техобслуговування офіційного дилераіноді з'являються дратівливі звуки варіатора.

Власник їздить на Subaru Outback 2.5 (175 л.с.) на варіаторі 2015 р.в.

Комфорт у всьому! Після Санта Фе з величезним внутрішнім просторомвідчуваю різницю тільки по ширині (тут вже на 5 см), а за запасом простору над головою, на диво немає!

Динаміки і максималки двигуна достатньо, хоча, по-чесному, не розганявся вище 170 км/год - вистачає за очі і цього! Відчутно швидше Санти, а витрата менша на 3-4л!

Вартість ТО та розхідників приємно здивувала для авто цього класу! Але якщо брати розхідники в магазині, а не на сервісі, то заощадите на них у 2-2,5 рази!

З мінусів відзначу слабке лобове (перші ж два камінчики і сколи...) спрогресували швиденько в тріщини — треба міняти, а оригінал 50 000 — 60 000, і сенсу ставити ні, стійкість до сколів та ж! Ставитиму борське скло за 12-15 УРАХУВАННЯМ з роботою.

Розетка в багажнику 12 Вольт була б доречною (для автохолодильника). Трохи дратує автоматичне відкривання/закривання багажника - іноді ляснути руками швиденько дуже хочеться! О-о-дуже оригінальна розмірність дисків-шин. Зимові диски (Італія) підібрав лише з проставками!

Дмитро Занозін, їздить на Субару Аутбек 2.5 (175 л.с.) CVT 2015 року

Як повелося, сказати про машину можна тільки після місяця-другого експлуатації, і ніякі тест-драйви не дають такого уявлення. Для себе відзначив наступні плюси: універсальність, великий салон, зручність посадки, високий кліренс (217 мм), оглядовість, японська (сподіваюся, так заявлено) збірка, перевірений атмосферний двигун 2.5, а також витрата палива, що розумна, — влітку місто 11-11,5 літрів, взимку – 14-14,5 л.

Що стосується недоліків, то якщо матчі можна назвати японською, то інтер'єр — зроблений п'яними китайцями в катакомбах. Де контроль того, що виходить із конвеєра?!

Шумоізоляція ніяка! Забирав із салону 31.01.2017 р. У салоні продавалася на стокове літнє Бридже. Як тільки виїхав на асфальт (за бортом -22), то був приємно приголомшений. Ну а на новій зимі Dunlop Winter Srort 18 в салоні з'явився гул, як при зльоті літака. Шум стихає, коли виходиш на укочений сніг, або рухаєшся не по голому асфальту. Влітку до галасу претензій не маю.

Також варто відзначити кострубато пошите і скроєну задню оббивку сидінь, причому у всіх екземплярів. Відсутній підігрів керма. Навіщо мені в Сибіру регулювання відкриття багажника, якщо за кермом доводиться сидіти в рукавицях?

Якщо говорити про ходових якостях, то все цілком очікувано. Не ракета, але для міста та траси вистачає. Швидко набирає швидкість до 50-60 км/год, але до сотні лише за 10 сек. Підвіска хороша на швидкості, але на 18 ковзанках дрібні вибоїни і ями не приносять задоволення.

Subaru Outback 2.5 (175 к.с.) на варіаторі 2017 року.

Волею нагоди маю можливість їздити на цьому авто. Плюси у вигляді керованості, більшого салону, Повного приводу перераховувати не буду, оскільки вони сповна описані в «незалежних» оглядах і на офіційному сайті, а про недоліки істотних для мене повне замовчання, що власне і наштовхнуло підкинути свої 5 копійок. Попереджений значить озброєний…

Жахлива шумоізоляція (точніше повна відсутність цієї) роблять нестерпним щоденні поїздки. Витрата менше 10,2 л / 100 км по колу не опускається, місто - 17 і більше літрів по комп'ютеру.

Музика від Harman&Kardon викликає подив, втім, як і сама мультимедійна установка а «тетріс» 90-их років. Також засмучує відсутність органайзерів та додаткових місць для зберігання дріб'язку в багажному відділенні.

Отзыв о Субару Аутбек 2.5 (175 к.с.) CVT 2018 р.в.

Виберіть автомобіль

Всі марки авто Виберіть марку авто Країна виробник Рік Тип кузова Знайти авто

Субару Аутбек є повнопривідним універсаломпідвищеної прохідності, який виробляє японська автомобільна компаніяСубару з 1995 року. Усього виробили 5 поколінь даного авто. Остання рестайлінгова версія «японця» була показана громадськості у квітні 2017 року під час щорічного автосалону Нью-Йорка. Весь.

Історія автомобіля

Сформулювали це транспортний засібна платформі шасі Subaru Legacy. З самого початку концептуальна версія машини була спроектована фахівцями Subaru для того, щоб виправити сумне становище зі зменшенням продажів і дефіцитом транспортних засобів на ринку Сполучених Штатів, що росте в середині 1990-х років.

Через брак фінансів для виробництва нової машини, відділу розробок довелося взяти в якості основи даної концептуальної версії Wagon, що вже вироблявся на той час, і поліпшити в ньому кузов і підвіску. Нову концептуальну модель вирішили назвати Subaru Outback, яка змогла чудово замінити громіздкі, сконструйовані на «візку» вантажних машинкросовери, при цьому несильно програючи їм у плані прохідності.

Незабаром після початку продажів, обсяги машин змогли перевершити всі очікування. На ринку Японії Субару Аутбек спочатку вироблявся під найменуванням Legacy Grand Wagon, а після 1997 його перейменували в Subaru Legacy Lancaster. І ось уже 2004-го, по всьому світу, крім Японії, почали виробляти окрему лінійку, яка називалася Outback.

Назва даного автомобіляможна перекласти як «глухість», а походить вона від назви віддаленої та посушливої ​​Австралійської місцевості.

І покоління (1994-1999)

Вперше новинка японського походження була представлена ​​в офіційному порядку для Північноамериканського ринку під час Нью-Йоркського автомобільного салону 1994 року. Японські автолюбителі могли вже бачити на прилавках дану машинувже наприкінці літа 1995-го. Від власного «донора» перша версія Outback відрізнялася несильно – «оперення» із пластику по кузову та збільшений кліренс.

На конвеєрній збірці цей транспортний засіб протримався до 1999 року, після чого вийшло друге покоління. Перше виконання Субару Легаці Аутбек за своїми параметрами відносять до сегменту D. У дебютній версії дана модифікація відносилася не тільки до універсала, а й «седан-Аутбек». Ранні екземпляри мали висоту дорожнього просвіту 185 міліметрів, проте пізніше її підвищили до позначки 200 міліметрів.

Передня частина мала вузькуваті фари і невеликі восьми- вічкові радіаторні грати між ними. У передньому бампері з боків було встановлено масивні протитуманні фари круглого типу. Капот отримав скромні виштампування. Бічна частина особливо нічим не відрізнялася від найпростіших універсалів. На даху можна побачити багатофункціональні рейлінги для транспортування різного багажу.

В плані технічної начинкидля Subaru Outback I покоління йшли чотирициліндрові "атмосферники", що працюють на бензині і отримали горизонтально-опозитне розташування "горщиків". У ролі молодшої силової установки виступала 2.0-літрова версія, яка генерувала 135 коней і 190 Нм.

За ним йшов більше потужний мотор, Що одержав робочий об'єм 2.5 літра. Це дозволяло йому розвивати 165 кінські сили та 226 Нм. У ролі синхронізатора виступали механічні коробки, розраховані на 5 швидкостей або 4-швидкісна автоматична коробка.

«дебютний Аутбек», що народився в 1994-му році, став прабатьком нового підрозділу машин – універсал підвищеної прохідності.

Крім цього, для Субару Аутбек 1 покоління передбачали постійний привід на всі колеса, де була віскомуфта та демультиплікатор. Автоматична трансмісія мала багатодискове зчеплення з електронним керуванням. Як основу для Аутбек першого покоління вирішили застосувати згадану вище «візок» від Legacy 2.

Що стосується підвіски машини, то вона є повністю незалежною: попереду встановлені пружини на подвійних, розміщених поперечним чином важелях, а ззаду - "багатоважіль". Всі колеса отримали гальмівні «млинці», а кермовий пристрій має гідравлічний підсилювач. Станом на 2017 рік, купити перше сімейство Subaru Outback на ринку б/в, можна в діапазоні 200-300 тисяч руб.

Серед переваг Субару Аутбек I покоління можна виділити наявність надійної структури, хороших позашляхових можливостей, повнопривідної системи, прийнятного керування, місткого салонута потужних силових установок. Серед мінусів – нескромне споживання бензину, дороге обслуговування, неякісна ізоляція зовнішніх звуків та солідний радіус розвороту.

ІІ покоління (2000-2003)

Починаючи з першого місяця осені 1998-го, разом із випуском 3-го сімейства Legacy почали виконувати чергове виконання Аутбек II. Тепер Субару Аутбек 2 покоління робили в ролі окремої моделіу лінійці машин Субару. На ринку Північної Америки почали виготовляти особливу версію в кузові седан Outback Limited package, яка була заснована на версії минулого сімейства Legacy SUS.

на автомобільному ринкуЯпонії, Англії, Канади та Австралії машини цього сімейства продавалися з 1998-го року під назвою Lancaster. Авто, як і раніше, відносили до європейської ніші D. Не можна сказати, що зовнішність Субару Аутбек 2 покоління кардинально змінилася. У передній частині трохи підросли фари. Бічна частина вже мала повторювач сигналу повороту.

Всередині Subaru Outback II покоління було приємно. Автомобіль відрізняється гарною якістю складання, добротними матеріалами, а також зручними та приємними органами управління. Перед водієм постає чотириспицеве рульове колесо, що піддається регулюванню.

За ним на панелі приладів є чіткі і масивні 2 циферблати, лівий з яких відповідає за показання швидкісного режиму, а другий за кількістю оборотів силового агрегату. З боків «приладки» японського універсала збільшеної прохідності розташовані датчики рівня палива в баку (ліворуч) та температурного режиму двигуна (праворуч).

По лівій та правій сторонах є дефлектори різної форми, а також кнопка аварійного сигналу. Нижче розташовується кліматична установка з круглим регулятором та невеликим екраном. Під нею йде музична система з великою кількістю кнопок і невеликим екраном. Завершує центральну консоль прикурювач, відділ для дріб'язку та важіль перемикання коробки передач.

Що стосується силової гами «Аутбека» 2 покоління, то вона має кілька атмосферних моторів, що функціонують на бензині. У ролі «молодшого» японські фахівці вирішили використати чотирициліндрову опозитну 2.5-літрову силову установку, яка виробляла 156 «коней» та 223 Нм.

Передбачали і більш «старшу» модель – 3.0-літрову шестициліндрову версію з горизонтально-опозитним розташуванням циліндрів, що видає 209 кінських сил і 285 Нм. Трансмісія отримувала 2 варіанти: п'ятиступінчаста механічна та автоматична чотиридіапазонна коробка перемикання передач.

Двигун Subaru Outback 2-го покоління

Якщо машина йде з механічною коробкою, то вона має систему постійного повного приводу і демульплікатор. Якщо ж стоїть коробка «автомат», передбачається електроннокероване багатодискове зчеплення.

Субару Аутбек 2 сконструйовано на «візку» Legacy 3-го сімейства, де є незалежна ходова частинана всіх колесах. Попереду стоять стандартні стійки McPherson, а задні колесаотримали багатоважільну систему.

Керувати машиною допомагає гідропідсилювач керма, а також наявність ефективної гальмівної системи, яка отримала дискові гальмівні пристрої на всіх колесах та електронну. систему ABS. Купити подібну машину на території Росії з рук можна від 250 000 грн.

ІІІ покоління (2003-2009)

Коли настав 2003 рік, японські представники змогли в офіційному порядку продемонструвати для загальної маси 3-е сімейство «позашляхового» автомобіля – Аутбек III. Автомобілі представляли на Токійській та Франкфуртській виставці. Після 2007 року цей транспортний засіб переніс планову модернізацію, що торкнулася зовнішньості.

Крім того, з'явилася наявність нового обладнання, а силовий агрегат був посилений. Машина протрималася у такому серійному варіанті до 2009-го, після чого її змінило нове, четверте покоління. Зовнішність автомобіля Субару Аутбек 3 стала плавнішою. Передні фари також змінили свою зовнішність, а «протитуманки» так само розташовувалися по краях переднього бампераі були досить потужними.

Висота дорожнього просвіту зросла до 213-220 мм (все залежить від інтегрованого силового агрегату). Загалом машина полегшала в порівнянні з минулим поколінням. Кузовна жорсткість підросла завдяки застосуванню нових посилених рам. Поміняли форму фронтових фар, решітки радіатора і бампера, встановленого попереду.

Кузов Субару Аутбек 3 покращив свою обтічність. З 2007-го року машину вирішили модернізувати, тому фахівці з Японії змінили оптику, радіаторні грати, бампера і двері багажного відділення. Кормове освітлення має хромовану лінію і прозорий розсіювач.

Цей транспортний засіб тричі вибирали тріумфатором премії «Автомобіль року в Росії» в номінації «Універсал підвищеної прохідності» — у 2005-му, 2007-му та 2011-му роках.

Усередині стало приємніше перебувати. Перед водієм встановлений триспицевий «штурвал», за яким ховається зручна панель приладів з таким же розташуванням, як у минулого покоління. Субару Аутбек III на центральній консолі отримав зручний кольоровий дисплей, який можна виводити всю необхідну інформацію, зокрема навігаційну систему.

Екран «охороняють» з боків довгасті дефлектори вентиляційної системи. Далі, трохи нижче, можна побачити скромні органи управління музикою з CD-чейнджером і невеликим екраном, а також невелику і круглу кнопку аварійки. Завершує центральну консоль кліматична установка з регуляторами і скромним екраном.

Вільного місця в Subaru Outback ІІІ поколіннявистачає як першого ряду, так другого. Сидіння, встановлені попереду, отримали непогану бічну підтримку та електронні регулювання. Задній диван зробили так, що він ідеально підходить для двох пасажирів, проте майже ідеально там зможе розміститися і третя людина.

Але псувати гарне враження буде встановлений посередині трансмісійний тунель. Задній диван Субару Аутбек 2003 року отримав 3 підголівники, що суттєво спрощує дальні поїздки та сприяє комфорту.

У плані технічної начинки, машина Subaru Outback 3 покоління мала дві горизонтально-опозитні атмосферні. силовими установками, що функціонують на бензині. Для базової версії вирішили ставити 2.5-літрову, чотирициліндрову версію, яка розвивала 173 «коні» та 227 Нм. Також йшов 3.0-літровий, шестициліндровий мотор, що видає вже 245 кінських сил та 297 Нм.

Разом до двигунів застосовували 5-ступінчасту механічну, а також 4- або 5-ступінчасту автоматичну коробку перемикання передач. Не забули про систему повного приводу. Для всіх версій японські працівники застосували постійний привід всіх колесах з розподілом тяги симетричного типу. Автомобілі з коробкою «автомат» мають багатодискове зчеплення з електронним керуванням.

Як і 2-га версія, новинка була заснована на платформі Legacy. Передня частина має незалежну підвіску зі стійками McPherson, а задня – багатоважільна система. Кермо має гідравлічний підсилювач, а гальмівна система отримала дискові гальмівні пристрої по колу (передні - вентильовані). 2017-го можна купити третє покоління Субару Аутбек від 500 000 до 700 000 руб.

IV покоління (2009-2014)

Чергове сімейство практичної та прохідної машини вирішили представити офіційно 2009-го під час Нью-Йоркського автомобільного шоу. Під час свого існування модель постійно оновлювалася, а 2015-го її замінило п'яте покоління. Вже восени 2013-го «японці» почали відкликати кілька десятків тисяч. прохідних машинАутбек через можливі труднощі з гальмівною системою.

Після 2012 року автомобіль Subaru Outback IV покоління пережив всебічну модернізацію, яка відбилася і на екстер'єрі, а до 2014-го його ще раз «оновили» - цього разу істотних змін у зовнішньому вигляді видно не було. Субару Аутбек 2014-го року мав нові пороги (накладки), що отримали спеціальну форму, інші рейлінги, інший дизайн галогенових фар і нові «ковтки» з легкого сплаву.

У всьому колишньому машина залишилася такою, як і була – змогла зберегти свій традиційний стриманий зовнішній вигляд. Переднє освітлення стало виглядати більш стильно та витончено. Якщо брати екстер'єр Субару Аутбек 2014 та автомобілі минулих поколінь, то приріст по багатьох моментах видно чітко та яскраво. Тепер універсал підвищеної прохідності виглядає більш масивно, спортивно та привабливо.

Зовнішні бічні дзеркала одержали повторювачі сигналів поворотів. Задня частинамає великі задні двері з великим склом, повторювачем стоп-сигналу та «двірником». Серед переваг можна відзначити солідну висоту дорожнього просвіту, яка дозволяє «японцю» пересуватися більше поганій дорозібез особливих труднощів.

Внутрішнє оздоблення не отримало серйозних змін, проте все-таки стало набагато краще і приємніше. Рульове колесо має 3 спиці та отримало кілька клавіш для керування різними системами транспортного засобу. За ним є зручна, яскрава і зрозуміла панель приладів, що має в середині між круглими датчиками тахометра і спідометра кольоровий екранчик.

Центральна консоль тепер має у своєму розпорядженні збільшений дисплей мультимедійної системи, над яким зручно розмістився скромний дисплей інформаційного типу. Під екраном мультимедійної системи можна побачити музичну системуз клавішами та «крутилками». Прикрашає інтер'єр Субару Аутбек 4 покоління невисокий важіль коробки перемикання передач розміщений на трансмісійному тунелі.

Порадує водіїв наявність зручного підлокітника, під яким є невелике та практичне відділення. Взагалі, весь автомобіль славиться продуманою ергономікою, приємними оздоблювальними матеріалами, великою кількістю ніш і кишеньок для дріб'язку, комфортними сидіннями і широкою функціональністю. Вільного простору вистачає і першому, і другому ряду сидінь. Не залишиться без уваги містке багажне відділення (до 1726 літрів).

Для нашої країни японська компанія Subaruпередбачила два варіанти двигунів, які функціонують на бензині.В ролі штатного двигунавирішили використати бензинову горизонтально-опозитну, чотирициліндрову, 2.5-літрову силову установку 2.5i-X. Такий двигун отримав 16-клапанний механізм газорозподільного пристрою типу SOHC, а також систему багатоточкового послідовного впорскування бензину.

Виходить, що двигун видає не більше 167 кінських сил і 229 Нм. Якщо говорити за динамічну складову, то перша сотня досягається автомобілем за 10.4 секунди, що досить добрий показник як для немаленького універсала підвищеної прохідності. У ролі синхронізатора виступає безступінчастий варіатор Lineartronic. Споживає така установка у комбінованому циклі близько 9.1 літра.

Крім цього, є флагманська версія тієї ж горизонтально-опозитної конструкції 3.6R, але вже з шістьма циліндрами, яка має 24-клапанний газорозподільний механізм типу DOHC, а також систему активного управлінняклапанами AVCS Робочий об'єм становив 3.6 літра.

За допомогою технології AVCS, силовий агрегат може видавати 249 «конячок» та 350 Нм. Працює в парі з таким гарячим мотором лише 5-ступінчаста автоматична коробка E-5AT Sportshift, яка дозволяє розігнатися до швидкісної позначки в 100 кілометрів на годину лише за 7.5 сек. Зрозуміло, що подібний двигун «їстиме» набагато більше, тому в комбінованому циклі ця цифра навряд чи опускатиметься нижче за відмітку 10.6 л.

Subaru Outback 4 покоління отримав у всіх комплектаціях повнопривідну систему Symmetrical AWD. Для машин, які мають молодші двигуни, вирішили поставити повнопривідну систему, що має активний розподіл зусиль, що крутять. Найсильніший «движок» синхронізований із системою змінного розподілу тяги між передньою та задньою віссю.

Добре і те, що японський універсал має низький центр тяжіння, що істотно покращує стійкість на дорожній ділянці, керування та маневреність за будь-якої погоди. Говорячи за підвіску, варто сказати, що вона є повноцінно незалежною: попереду є стійки McPherson, а задня частина отримала конструкцію та подвійні поперечні важелі.

Важливо зауважити, що для Субару Аутбек 4 покоління з 2.5-літровою силовою установкою, японські фахівці до 2014 року зробили оновлення, яке дозволило суттєво покращити рівень керованості та підвищити плавність ходу.

На всіх колесах у ролі гальмівної системи Subaru Outback 2014 встановлені дискові механізми (передні пристрої вентильовані). Модифікації з топовим двигуном отримали і задні диски з функцією вентиляції. На цей раз керувати машиною легко за допомогою електричного підсилювача керма.

Приємно також і те, що модель досить хороша за критеріями безпеки, оскільки японські фахівці завжди намагалися приділяти цьому моменту багато уваги. Є енергопоглинаючий каркас кільцеподібного типу, який охоплює весь кузов, куди можна віднести дно та дах.

Такий каркас має спеціальні зони програмованої деформації в носовій області універсала. Крім цього, є підвісна рама мотора, що веде в момент зіткнення силовий агрегат і коробку передач під дно транспортного засобу.

Саме Субару Аутбек 4 покоління має два чемпіонські титули в ралійній гонці Alcan Rally шляхом від Сіетла до Полярного кола і назад.

Станом на 2017 рік, вживане четверте сімейство Subaru Outback можна купити в діапазоні від 900 000 до 1 500 000 руб. Вже штатне оснащення має 17-дюймові литі «ковзанки», шість airbags, технологію стабілізації, повний електричний пакет, функцію підігріву крісел, встановлених попереду і зоною спокою щіток двірників, двозонною кліматичною установкою, а також мультимедійною системою, дисплей. AUX, iPod та керування на рульовому колесі.

V покоління (2015-тепер)

Вже у 2014 році весь світ побачив нове, п'яте покоління Субару Аутбек 2018 під час міжнародного весняного автомобільного салону в Нью-Йорку, а презентація в Європі пройшла також навесні, але вже 2015 року під час Женевської виставки. У цій версії відділ розробок постарався зробити головний упор на екстер'єрі новинки і варто сказати, що вони не помилилися.

Стиль нового автомобіля тепер має більш мужні риси. Весь екстер'єр ніби наповнений солідністю. Зміни торкнулися розміщення пасажирських сидіньщо істотно збільшило рівень комфортабельності під час поїздок. Якщо порівнювати нове покоління з минулою версією, то автомобіль, незважаючи на нові елементи, зміг зберегти відомі контури та контури.

Екстер'єр

Дизайнерська кузовна частина останнього сімейства Subaru Outback 2015 запам'ятовується приємними контурами, зусиллями яких будується актуальний вигляд машини. Носова частина універсала підвищеної прохідності має свіже освітлення: є наявність лінз фар дальнього освітлення та лінії ДХО зі світлодіодним наповненням.

Крім цього, Субару Аутбек 5 отримав мальовничу трапецію фальшрадіаторної решітки, зі стильними перекладинами, плавним капотом з алюмінію, масивним переднім бампером, що легко розташовує на собі радіаторні грати. Крім того, є наявність нижнього повітрозабірника, який виділяється оберігаючим брусом, а також великих радіусів протитуманних фар і рясним захистом з пластику.

Бічна частина універсального кузова новинки має просту та лаконічну лінію, витончені сплески, які розширюють арки коліс, геометрично вивірені для зручної посадки та висадки в салон дверей, стильні вигини підвіконної лінії та даху, а також дзеркала, встановлені на ніжках у спортивному дусі. Якщо говорити за рамку вітрового скла, то вона має сильніший нахил до задньої сторони через переміщену трохи більше 5 сантиметрів вперед нижню точку кріплення передніх стійок даху.

Крім цього, бічна частина отримала величезні чорні рейлінги на даху, чорний обвіс, що триває, по периметру автомобіля з пластику, солідний кліренс і досить масивні габарити. Задня частина Субару Аутбек 5 сімейства не набула великої кількості унікальних рішень- Все просто, але функціонально.

Є наявність великих прямокутних дверей багажника, що одержали опукле скло і спойлер, а також суворого бампера, сором'язливих плафонів габаритного освітлення, які розділені на дві частини – одна меншого розміру розміщена на дверях, а інша на задніх стійках. Завдяки тому, що машина отримала новий екстер'єр, який став більш агресивним, компанія-виробник прагне здобути увагу та повагу молодих покупців.

Інтер'єр

Дуже великих змін піддали салон Субару Аутбек 5 покоління, який змінився на краще. Передні сидіння є повністю шкіряними і мають невелику бічну підтримку. Японські фахівці оснастили інтер'єр Subaru Outback 5 функцією електричного регулювання із запам'ятовуванням та опцією підігріву. Місце водія має спортивне триспицеве ​​кермо з шкіряною обшивкою і шильдиком компанії.

Кришку airbag виготовляли із пластику, а з боків можна побачити безліч клавіш, які найбільше необхідні для мультимедійної системи. Досить агресивну зовнішність набула «приладка», що має аналогові датчики зі світло-зеленим підсвічуванням, які глибоко втоплені в колодязі.

Між ними у центрі є скромний, проте інформативний «борткомп'ютер», який видає потрібну та корисну інформацію про стан вашого транспортного засобу. Видозмінилася також центральна консоль Subaru Outback V. Вона має класичний розподіл, проте сама зовнішність трохи відрізняється від інших виробників машин. Верхня частина дістала скромні дефлектори вентиляційної системи, між якими дизайнери розмістили кнопку аварійної сигналізації.

Під ними є наявність 7-дюймового екрану мультимедійної установки, а також навігаційної системи, яка також має кілька клавіш сенсорного типу та пару шайб. Все це виглядає досить приємно. Нижче розташувався блок роздільного «клімату», що є екраном, парою шайб і кількома клавішами сріблястого типу.

Крайній частині відвели масивний бокс. Тунель вийшов досить широким, а саме його початок отримало величезний селектор КПП, основа якого має хромовану окантовку. Далі можна побачити потужну клавішу «ручника» електронного типу. Потім розташувалися підсклянники великого типу, а за ними сам підлокітник.

Перед пасажиром, що сидить попереду, є вставка з дерева і хрому, яка приховує за собою немаленький бардачок. Двері вийшли стильними і також виконані деревом та хромованою вставкою. Підлокітники на дверях отримали обшивку зі шкіри. Встановлений позаду диван розміщує трьох дорослих пасажирів, які помістяться легко, проте середній людині буде трохи незручно від піднятої подушки та трансмісійного тунелю.

Вільного простору ззаду достатньо, а приємним бонусом буде також наявність кріплень для дитячого сидіння. Багажне відділення має солідний запас простору – 527 літрів. Але при необхідності його можна збільшити, склавши задні крісла, що надасть вже 1800 літрів корисного простору.

Трюм універсала має майже повноцінний запасний 17-дюймовий колесо з жовтим диском. На внутрішнє оздоблення минулого сімейства надходило чимало скарг, які стосувалися оснащення, якості матеріалів, рівня комфорту та простору. Однак Нова версіяАутбек 2016 – зовсім інша історія. Машина стала просторішою, а її салон виглядає стильно та сучасно.

Технічні характеристики V покоління

Силові агрегати V покоління

Під капотом японські фахівці вирішили встановити два мотори оппозитного типу, які функціонують на бензині. Це чотирициліндровий, 2.5-літровий, атмосферний, 175-сильний двигун (236 Нм). Він отримав 16-клапанний газорозподільний механізм із технологією зміни фаз AVCS.

Щоб розігнатися до першої сотні, універсалу підвищеної прохідності потрібно 10.2 секунди, а максимальна швидкість не перевищуватиме 198 кілометрів на годину. У комбінованому циклі подібному двигуну потрібно близько 7.7 літра бензину на кожні 100 кілометрів.

Також є потужніший шестициліндровий, 3.6-літровий варіант, здатний розвивати вже 256 кінських сил і 335 Нм. Він отримав уже 24-клапанний газорозподільний механізм типу DOHC, де є ланцюговий привід.

Логічніше, що подібний автомобіль є більш спритним, тому його гранична швидкість становить 235 кілометрів на годину, а розігнатися до швидкісної позначки в 100 км/год можна лише за 7.6 секунди. Виходячи з паспорта, авто "їсть" не більше 9.9 л на 100 кілометрів у змішаному режимі. У місті такий показник піднімається до 14.2 л бензину.

Трансмісія V покоління

У ролі сполучної ланки виступає повнопривідна трансмісія та клиноланцюговий варіатор Lindeartronic, здатний при динамічній їзді перебудовуватися в «ступінчастий» режим і моделювати функціонування стандартної шестидіапазонної автоматичної коробки. Вже із заводу п'яте покоління Субару Аутбек має «фамільну» повнопривідну систему «SI-Drive», яка ділить зусилля, що крутять, між переднім і заднім мостом у пропорції 60/40.

Але важливо зауважити, що подібне співвідношення за певних умов руху може дорівнювати 50/50. Це все через багатодискову муфту MP-T, що відбирає крутний момент на задній міст, яка за потреби може або розкритись або повноцінно заблокуватися.

Ходова частина V покоління

За основу Субару Аутбек 5 вирішили покласти платформу від Субару Legacy 6 сімейства, де є пружинні підвіски на всіх осях. Попереду стоять стійки McPherson, а ззаду - подвійні важелі поперечного типу. Крім цього, не обійшлося без стабілізаторів поперечної стійкості. За допомогою використання у структурі кузова сталі та алюмінію високої міцності, кузовна жорсткість підросла на 67 відсотків, якщо порівнювати з минулою версією моделі.

Керувати машиною легко завдяки вбудованому електричному підсилювачу керма. На всіх колесах стоять гальмівні дискові пристрої з вентиляцією. Гальмівна система працює у парі з 4-канальною АБС та EBD, технологією допомоги під час екстреного гальмування, а також системою пріоритету гальмування BOS8.

Ціна та комплектації V покоління

Останнє покоління японського автомобіляотримало лише 4 виконання з прекрасним оснащенням. Машина коштує не так дешево. Мінімальна вартість починається від 2449000 руб. Ця версія володіє 2.5-літровим мотором, шкіряною обшивкою внутрішнього оздоблення, електричним регулюванням крісел з функцією пам'яті, функцією підігріву передніх та задніх крісел, електричними службами ABS та ESP, сімома подушками безпеки, системою допомоги при старті в гору, роздільним клімат-контролем. камерою, круїз-контролем, датчиком світла, протитуманною оптикою та мультимедійною системою з опцією голосового керування.

Найбільш топовим варіантом вважається комплектація ZN, цінник на яку дорівнює 3300000 рублів.Вартість може відлякати, проте покупець вже має 3.6-літровий «движок», систему контролю сліпих зон, функцію контролю смуги руху, панорамний люк, навігаційну систему, електричний привод кришки багажного відділення, доступ без ключа, датчик дощу і тонування.

Рестайлінговий Subaru Outback V покоління (2017-тепер)

Демонстрація рестайлінгового варіанта «посиленого» універсала Субару Аутбек 5 покоління відбулася у рамках щорічного автомобільного салону в Нью-Йорку 12 квітня 2017 року. Новинці трохи підправили зовнішній вигляд та модернізували технічний напрямок.

Зовнішній вигляд оновленого V покоління

Передня частина «японця» має тепер більш агресивний бампер з іншими радіаторними гратами, а також іншими корпусами зовнішніх дзеркал, форма яких допомагає максимально знизити шум вітру. Щоб підвищити шумоізоляцію, японські фахівці вирішили встановити нові передні стекла і товстіші задні покришки.

Взагалі, із зовнішнього боку новий Субару Аутбек 2018 змінився не сильно, проте став сучаснішим. Його екстер'єр, як неважко здогадатися, дещо копіює зовнішність соплатформенного седана Legacy, який дебютував трохи раніше – у лютому 2017-го. Машина має більш сучасні фари головного світла, доповнені світлодіодними ДХО.

Оновлений Subaru Outback

Опціонально можна буде встановити LED-фари, які змінюють напрямок світлового потоку, дивлячись яке положення керма. Зміни торкнулися і малюнок «ковзанок» з легкого металу, діагональ яких дорівнює 17-18 дюймів, дивлячись яка комплектація машини. У всьому колишньому новинка змогла зберегти свої риси, які багато хто полюбив за дорестайлінговим варіантом.

Кормова частина має східчасту конструкцію. Масивне скло задніх дверейчудово доповнюють солідні фари. Завершує весь цей величний образ великий бампер, що випирає. Для відкриття задніх дверей немає необхідності бруднити руки - потрібно лише підійти до задньої частини з ключами і двері самі слухняно відчиняться.

Новий Субару Аутбек 2018 показує мужній силует із правильними пропорціями та солідними габаритами нового кузова. Нижня частина кузова отримала по всьому периметру накладки із пластику, які захищають ЛКП від дефектів, а рейлінг на даху надають додаткових можливостей для транспортування багажу.

Салон оновленого V покоління

Розміри інтер'єру оновленого Субару Аутбек помітно підросли, що дозволило зробити внутрішнє оздоблення більш комфортним. На будь-якому ряді сидінь є достатньо вільного місця в ногах та над головою. Завдяки відмінним умовам для посадки та висадки, створюється збільшений кут відчинення дверей.

При оздобленні вирішили використовувати шкіру, яка знаходиться на рульовому колесі, торпеді та консолі. Водійське сидіння отримало систему електричного налаштування. Для підвищення рівня комфорту є наявність надійного підлокітника з відділом для дріб'язку, підсклянника та 10-літрового бардачку.

Прикрашає панель приладівекран з чудовим інтерфейсом. Передні сидіння вийшли класними, що забезпечують надійну фіксацію тіла завдяки гарній бічній підтримці. Цікаво, що спинку заднього дивана можна регулювати по кутку нахилу. Вирішили модернізувати кермо. Дисплей головного пристрою було збільшено, а також оновлено блок управління мікрокліматом.

На всіх сидіннях є система електропідігріву, функції вентилювання, що дозволяє не переживати під час довгих поїздок. Приємно, що новий Subaru Outback 5 покоління 2018 року отримав новий варіанткольори інтер'єру – Titanium Gray.

Для пасажирів, що сидять позаду, крім іншого, встановили два USB-роз'єми. Автомобіль добре «підріс», тому багажне відділення збільшилося майже до 530 л. При складених задніх сидіння, ця цифра вже збільшується до 2000 літрів корисного простору.

Технічні характеристики оновленого V покоління

Що ж до лінійки силових агрегатів, всі вони залишилися колишніми. Нова машинаотримала повний привід і працює все з тією ж коробкою передач, що має "віртуальні" 7 швидкостей. Крім цього, японські працівники змогли замінити ланцюг у варіатора, що позитивно вплинуло на роботу силового агрегату. Щоб покращити паливну економічність, Решітка радіатора стала розташовувати новими активними шторками.

Динамічна та економічна їзда бездоріжжям досягається за допомогою X-Mode. Універсал оснащений модернізованою підвіскою з новітніми амортизаторами, перенастроєним електричним підсилювачем керма та оптимізованою гальмівною системою, що суттєво дозволяє підвищити відгук на натискання педалі. Решта параметрів нового Субару Аутбек 2018 залишилася без змін.

Двигун оновленого V покоління

Безпека

У японській компанії завжди активно виступали за забезпечення належного рівня безпеки, тож безпека Субару Аутбек 5 не викликає питань. До активної безпекиможна віднести систему динамічної стабілізації, яка за допомогою датчиків вміє відстежувати та постійно аналізувати, чи рухається машина по заданому водієм напрямку.

Якщо трапиться втрата стійкості або авто відхилитися від заданого курсу, технологія змінить розподіл зусиль, що крутять, буде керувати їх величиною, а також гальмівними пристроямина кожному колесі, щоб відновити траєкторію. Крім цього, є наявність системи активного розподілу зусиль, що крутять.

Вона потрібна для того, щоб транспортний засіб був стійкішим під час повороту. За це відповідає якраз подібна технологія Active Torque Vectoring. Завдяки пригальмовуванню внутрішнього (під час повороту) колеса та підвищенню крутного моменту на зовнішньому колесі під час проходження поворотів Subaru Outback V стійкіше триматиметься на заданому курсі.

Також фахівці компанії змогли сконструювати кузов для того, щоб покращити оглядовість та зменшити сліпі зони. Працівники вирішили встановити передні кутові вікна, а зовнішні дзеркала перенести на двері, що вплинуло на передній оглядовості. Є і наявність пакету систем допомоги водієві EyeSigh, який застосовує стереокамеру для отримання кольорового тривимірного зображення дорожнього полотна та об'єктів на ній.

Цю систему часто порівнюють з пильним пасажиром, який сидить поруч, який попереджає про будь-які небезпеки, не помічені вами. Завершує список активної безпеки комплекс систем виявлення об'єктів за машиною. Така технологія використовує датчики, які розміщені в задньому бампері машини, також вміє звертати увагу власника на об'єкти в «сліпих зонах» та попереджати про ймовірну загрозу зіткнення під час руху заднім ходом.

Далі йде список пасивної безпеки Subaru Outlook 2018. Не забули японці встановити нову системуЕРА-ГЛОНАСС, яка розміщена в стельовій консолі машини та має кнопку SOS, що дозволяє зателефонувати до служби екстреної допомоги. Якщо станеться аварія, дана технологія в самостійному порядкуздійснить виклик в автоматичному порядку.

Конструкція Субару Аутбек 5 має кільцеву структуру, яка пов'язує дах і підлогу, з бічними стійками, створюючи при цьому свого роду «клітину», що охоплює все внутрішнє оздоблення універсала. За допомогою подібної конструкції вдається рентабельніше поглинати удари з будь-якого боку і при цьому забезпечувати надійний захист усередині. Крім цього, полегшується і в той же час стає міцнішим шасі, що добре відбивається на ступені безпеки. Не обійшлося без уже стандартного на сьогоднішній день елемента – подушок безпеки.

«Японець» має фронтальні, передні бічні подушки SRS і шторки безпеки SRS, а також колінну подушку безпеки SRS, яка забезпечує високий ступінь захисту при ударі.

Для зниження травм є і регульовані підголівники, а також ремені безпеки з натягувачами і функцією блокування, що знижують граничне навантаження на грудну клітину. Будь-яка машина компанії Субару виділяється високим рівнемзахисту. За допомогою своєї невеликої висоти та плоскої конструкції (машини йдуть з горизонтально-опозитним «движком») мотор вільно переміщається під днище універсала під час лобового зіткнення. Через це вдається запобігти проникненню силової установки всередину транспортного засобу.

Ціна та комплектації оновленого V покоління

До російських покупців рестайлінгова новинка Субару Аутлук 5 дійшла лише навесні 2018-го. На вибір є 4 комплектації: Standard, Elegance, Premium та Premium ES. Стандартне та додаткове обладнання має: систему Eye Sight, яка повністю контролює дорожню обстановку та вміє застосовувати екстрене гальмування, адаптивним круїз-контролем, системою контролю рядності руху, задньою камерою, контролем сліпих зон у бічних зовнішніх дзеркалах, мультимедійною системою з екраном, розрахованим на 6. або 8 дюйма, яка має навігацію, взаємодіє з гаджетами Apple та Android, а також голосовим керуванням та системою автоматичного керування далеким світлом. Версії можуть коштувати від 2500000 до 3300000 рублів.

Тюнінг Subaru Outback

Будь-який власник бажає виділити свій автомобіль, тому автовласники Субару Аутбек покоління не є винятком. Якщо хтось хоче покращити свою зовнішність, то можна встановити собі дефлектори вікон, захисні хромові накладки на пороги та на задній бампер, бічні пороги, накладки на бампер. Крім цього, можна зробити аерографію з гарним малюнком, який майже нікого не залишить байдужим.

Всередині деякі власники Outback купують ще й килимки для ніг та в багажне відділення, чохли на сидіння, встановлюють відеореєстратори тощо. Якщо не вистачає потужності та присутній велика витратапалива, можна зробити чіп-тюнінг мотора, який суттєво виправить цю ситуацію. Важливо визнати, що останнє рестайлінгове покоління Субару Аутбек виглядає і так чудово як усередині, так і зовні, тому навряд чи хтось зважиться на кардинальніші зміни.

Кросовери у росіян у пошані, але найчастіше вони являють собою «типово міських мешканців» (які не готові для вилазок навіть на «маломальське бездоріжжя»). ім'ям «Outback», який поєднує в собі найкращі якості позашляховиків та «просто універсалів».

П'яте покоління автомобіля справило світову прем'єру у квітні 2014 року – на стендах міжнародного Нью-Йоркського автосалону, а його європейська прем'єра відбулася у березні 2015-го на – автомобільних оглядинах у Женеві (після чого він надійшов у продаж).

Порівняно з попередником п'ятидверки «погаршала» зовні і всередині, трохи укрупнилася в розмірах, отримала модернізовану техніку і «озброїлася» новими опціями, але при цьому зберегла всю свою «ключові традиції».

У квітні 2017 року (на мотор-шоу в Нью-Йорку) перед широкою громадськістю з'явився рестайлінговий автомобіль, який дістався російського ринку лише майже через рік.

У рамках оновлення універсал трохи освіжився зовні (перероблені бампера, решітка радіатора, фари та дзеркала), приміряв перекроєний інтер'єр із новим медіацентром, обзавівся посиленою шумоізоляцією та поповнив свій функціонал новими системами безпеки.
Не обійшовся «японець» і без технічних метаморфоз – йому скоригували налаштування педалі гальма, варіатора та електропідсилювача керма, а також перекалібрували підвіску для комфорту.

Порівняно зі своїм попередником, «Аутбек» ​​5-го покоління став виглядати солідніше і виразніше, хоча при цьому зберіг відомі контури та контури.

Від «універсала-кросовера» віє впевненістю та престижним статусом – що підкреслюють великі шестикутні грати радіатора в хромованому «одязі» та агресивна оптика зі світлодіодною начинкою (щоправда, тільки для ходових вогнів та ближнього світла).

Плавні лінії, що переважають в оформленні кузова, формують гармонійний і правильний силует. «М'язисті» колісні арки(що вміщають диски розмірністю 17-18 дюймів), довгі звиси та загострена ближче до задньої частини форма скління – додають вигляду ґрунтовності.

Незважаючи на свою вантажність і рельєфність, корма виглядає стильно та цікаво, а заслуга цьому – стильні ліхтарі зі світлодіодною «начинкою» та велика стулка багажних дверей.

Японський універсал підвищеної прохідності «виступає» у європейському «D-класі»: 4820 мм завдовжки, 1840 мм завширшки і 1675 мм заввишки, а у розпорядженні колісної бази знаходиться 2745 мм від загальної протяжності.

У похідному стані дорожній просвіт (кліренс) машини має цілком позашляхові 213 мм.

Внутрішній світ Субару Аутбека 5-го покоління можна охарактеризувати такими словами: симпатично, просто і без вишукувань, але ергономічно, якісно та зручно.

Головний інструментарій водія – стильне мультифункціональне кермо з трьома спицями та інформативна комбінація приладів із двома «глибокими» колодязями та кольоровим дисплеєм між ними, яка може світитися одним із дев'яти кольорів на вибір.

Ключова позиція на центральній консолі надана кольоровому сенсорному планшетнику мультимедійного комплексу діагоналлю 6.5 або 8 дюймів в залежності від комплектації. Дещо нижче розмістилася ергономічна кліматична установка, керування якої здійснюється акуратними кнопками і регуляторами.

Оформлення інтер'єру загалом «тішить око», проте до «преміум-сегменту» (про яке постійно твердять маркетологи-представники марки) воно явно не дотягує. Але чим «п'ятий Outback» справді підкуповує, так це якістю використовуваних матеріалів – м'які (і приємні за всіма параметрами) пластики, добротна шкіра на кріслах та дверях, а також текстуровані пластики (імітуючий алюміній або дерево).

«Позашляховий» універсал із країни Вранішнього Сонцяоснащений класними передніми кріслами, що забезпечують надійну фіксацію тіла за рахунок розвиненої підтримки з боків. Широкі діапазони регулювань дозволяють підібрати оптимальне розміщення сідокам практично будь-якої комплекції.

На другому ряду «Аутбека» - комфортабельний диван з спинкою, що настроюється по куту нахилу, індивідуальними дефлекторами обдування, дворівневим підігрівом і підлокітником по центру, який без проблем вміщує трьох дорослих людей ... Єдиний недолік тут - високий трансмісійний тунель, що заважає.

Багажник у Subaru Outback п'ятої генерації відрізняється високим рівнем практичності: правильна форма, висока місткість та порівняно невелика навантажувальна висота. У похідному стані його об'єм становить 527 літрів, спинка «гальорки» складається асиметричними частинами в рівну підлогу, збільшуючи запас простору до 1801 літра. У «підпіллі» – майже повноцінна «запаска» із жовтим диском, діаметр якого становить 17 дюймів.

на російському ринкууніверсал підвищеної прохідності пропонується з двома бензиновими силовими установками, що «виступають» спільно з повнопривідною трансмісією та клиноцепним варіатором Lineartronic, який здатний при динамічному русі переходити в «ступінчастий» режим та імітувати роботу класичного 6-діапазонного «автомата».

• Під капотом Субару Аутбека в базовому виконанні встановлений 2.5-літровий «атмосферник» з чотирма оппозитно розташованими циліндрами, оснащений розподіленим уприскуванням пального, ланцюговим приводом 16-клапанного ГРМ і системою зміни фаз AVCS. Пікова віддача двигуна складає 175 кінських силпотужності, що генеруються при 5800 об/хв, і 235 Н·м крутного моменту, який подається на колеса з 4000 об/хв.
  Не вражаючі характеристики мотора забезпечують автомобілю відповідні показання динаміки та швидкості: 10.2 секунди займає прискорення з місця до 100 км/год, а 198 км/год становить пікове значення максимальної швидкості. У змішаному режимі руху такому Outback необхідно в середньому 7.7 літрів палива, з яких 10 літрів йде у міському циклі, а 6.3 літри – на заміській трасі.

• Більш продуктивні версії універсала оснащені 3.6-літровою атмосферною горизонтально-опозитною «шісткою» з багатоточковою подачею бензину та 24-клапанним ГРМ типу DOHC з ланцюговим приводом, що видає 260 «кобил» при 6000 об/хв і 340 Н/хв /хвилину.
  Такий «Аутбек» ​​значно спритніше: машина продовжує розгін до досягнення позначки 235 км/год, а на стартовий «ривок» до першої «сотні» витрачає всього 7.6 секунди. Паспортний апетит не перевищує 9.9 літрів пального на 100 км шляху в комбінованому циклі (14.2 літра витрачається в місті, а 7.5 літрів - за його межами).

За замовчуванням "п'ятий" Subaru Outback комплектується "фамільною" системою повного приводу "SI-Drive", що ділить момент між передніми і задніми колесамиу співвідношенні 60:40. Однак дана пропорція залежно від умов руху здатна доходити до 50:50 – тому що за відбір потенціалу на задні колеса відповідає багатодискова муфта MP-T, яка при необхідності може розпуститися або повністю заблокуватися.

В основі 5-го "Аутбека" лежить платформа від Subaru Legacy шостого покоління з пружинними підвісками на обох осях - стійки McPherson спереду і подвійні поперечні важелі ззаду, у кожному випадку є стабілізатори поперечної стійкості. За рахунок застосування в конструкції високоміцних сталей і алюмінію жорсткість кузова в порівнянні з попередником разом збільшилася на 67%.

У механізм кермового управління вживлено електромеханічний підсилювач. Всі чотири колеса «хизуються» дисковими пристроями гальмівної системи з вентиляцією, за умовчанням вони доповнені чотириканальною ABS з EBD, системою допомоги при екстреному гальмуванніта технологією пріоритету гальмування BOS8.

На російському ринку Subaru Outback 2018 модельного рокупропонується в чотирьох варіантах оснащення - "Standard", "Elegance", "Premium" та "Premium ES".

• Базовий автомобіль з 2.5-літровим мотором коштує від 2399000 рублів, а його функціонал об'єднує: сім подушок безпеки, світлодіодні фари, двозонний клімат-контроль, підігрів передніх та задніх сидінь, шкіряне оздоблення салону, мультимедійний комплекс з 8-дюймовим екраном, камера заднього виду, безключовий доступ, ABS, ESP, круїз-контроль, 17-дюймові легкосплавні колеса, систему ЕРА-ГЛОНАСС, люк з електроприводом та деяке інше обладнання.

• Топова модифікація з четвіркою під капотом продається за ціною від 2 739 900 рублів, а з шестициліндровим двигуном - від 3 299 900 рублів. Серед її особливостей вважаються: електропривод передніх крісел, датчики світла і дощу, сервопривід багажних дверей, легкосплавні «катки» розмірністю 18 дюймів, підігрів керма, моніторинг сліпих зон і комплекс «EyeSight», що включає адаптивний круїз-контроль, функцію оцінки втоми , систему автоматичного гальмування, технологію допомоги утримання у смузі руху тощо.

Японський універсал Subaru Outback 5-го покоління дебютував на . Нове покоління Субару Аутбек 2014-2015 модельного року базується на платформі, представленій раніше в рамках автошоу в Чикаго (6 лютого 2014 року).

Обидві японські авто новинки 2014 року крім загальної платформи оснащуються ідентичними двигунами і варіатором Lineatronic, фірмовим повним приводом Symmetrical AWD, схожі зовні і з практично ідентичним оформленням інтер'єру ... Але, по ми знаємо, що перед нами великий універсалзі збільшеним дорожнім просвітом, здатний на штурм серйозного бездоріжжя. Сподіваємося, що Субару Оутбек нового покоління не втратив своїх переваг. New Subaru Outback можна купити в Північній Америці вже влітку 2014 року, росіянам новинка стане доступною навесні 2015 року, тоді ж стане відома і ціна нового Субару Аутбек для Росії.

Офіційні фото та відео матеріали із зображеннями 5-го покоління Субару Аутбек 2014-2015 року дають зрозуміти, що новий універсалзалишився вірним традиціям і має у своєму розпорядженні не тільки солідний дорожній просвіт і кросоверний захист нижніх елементів кузова з чорного пластику, але й став виглядати більш гармонійним і зібраним зовні за рахунок нового дизайну екстер'єру та збільшення розмірів кузова.

• Зовнішні габаритні розмірикузова Subaru Outback п'ятого покоління складають: 4817 мм завдовжки, 1840 мм завширшки, 1680 мм заввишки з рейлінгами на даху, 2750 мм колісна база, 220 мм дорожній просвіт (кліренс).
• Для універсала передбачені шини 225/60 R17 чи 225/55 R18 на дисках 17-18 радіусу з легкого сплаву.

Дизайн кузова нового покоління Аутбек демонструє строгі та чіткі лінії, стараннями яких створюється сучасна скульптура автомобіля.
Передня частина кузова з новими за формою та наповненням фарами головного світла (лінзи фар далекого світлата скоби світлодіодних денних ходових вогнів). Витончена трапеція фальшрадіаторних грат зі стильними перекладинами, капот з алюмінію з плавними лініями і перекатами, величезне і потужне тіло бампера з легкістю розміщує на своїй поверхні радіаторну решітку, нижній повітрозабірник виділений захисним брусом, великі радіуси протитуманок і щедру.

В профіль універсальний кузовнового Субару Оутбек підкуповує простотою та лаконічністю ліній, витонченими сплесками, що розширюють колісні арки, геометрично вивіреними для зручної та комфортної посадки в салон дверима, стильними вигинами лінії даху та підвіконня, дзеркалами встановленими по-спортивному на ніжках. Рамка лобового скла отримала сильніший нахил назад за рахунок нижньої точки кріплення передніх стійок даху.

Корма кросовера-універсала п'ятого покоління Субару Аутбек 2014-2015 модельного року буйством оригінальних рішень не блищить, насправді все просто і функціонально. Великий прямокутник двері багажного відділення з опуклим склом увінчаним спойлером, суворий бампер, сором'язливі плафони габаритної світлотехніки.

Зовнішня строгість та лаконічність спостерігається і в салоні нового покоління Subaru Outback, а вже оформлення інтер'єру точно повторює внутрішній світ Subaru Legacy 6-го покоління.

Салон нового універсала Аутбек з комфортом розмістить водія та чотирьох пасажирів. Що приємно збільшилися не тільки розміри салону завширшки, стало більше вільного місця для ніг, що сидять ззаду. Але й об'єм багажника збільшився в порівнянні з попереднім поколінням моделі, багажне відділення здатне прийняти від 1005 літрів за наявності людей на другому ряду сидінь до 2074 літрів зі складеними сидіннями (завантаження під стелю).

Як стандартні і додаткові опції для нового покоління універсала зі збільшеним дорожнім просвітом Subaru Outback стануть доступні найпередовіші в лінійці японської компанії фішки. У максимально упакованій версії Limited
крісло водія з електроприводом регулювань (10 напрямків та пам'ять налаштувань на двох водіїв), пасажирське крісло регулюється електроприводами в 4-ох напрямках, підігрів передніх крісел та задніх бічних місць, сучасна мультимедійна система з 7-дюймовим сенсорним екраном (музика, навігація камера заднього виду, телефон, голосове управління), акустики від Harman-Kardon (12 точок звуку 576 Вт), обробка сидінь перфорованою шкірою, Keyless Access. Система зі стереоскопічними камерами - EyeSight, що включає круїз-контроль з функцією гальмування, контроль об'єктів у сліпих зонах, контроль виїзду за лінію розмітки, а також відстеження об'єктів у поперечному трафіку від машини (за умови маневрування заднім ходом), двосекційні подушки, шторки безпеки збільшеного розміру, двозонний клімат-контроль.

Технічні характеристикинового покоління Субару Аутбек 2014-2015 мають на увазі використання

• двох бензинових опозитних двигунів- чотирициліндрового 2,5-літрового (175 л.с. 236 Нм) і шестициліндрового 3,6-літрового (256 л.с. 335 Нм),

здатних працювати в парі з варіатором Lineatronic, фірмової системи повного приводу Symmetrical All-Wheel Drive, доповненою системою X-Mode (оптимізує зв'язок мотора та варіатора для забезпечення правильної передачі тяги до колес), що встановлюється стандартно. В наявності також Control Hill Descent (помічник при спуску з гори) та Start Assist (помічник при старті в гору). Підвіска зі стійками МакФерсон спереду та схемою з подвійними поперечними важелямипозаду.
Subaru Outback 2014-2015 року, ставши більшою і соліднішою зовні, обзавівся більш якісним салоном з широким списком стандартного і додаткового обладнання, А ось у технічному аспекті модель лише трохи модернізована і не більше. Так, жорсткішим став кузов, нові калібрування отримав електропідсилювач керма, змінені точки кріплення елементів підвіски, встановлюються нові пружини та амортизатори... а за фактом, як у випадку із соплатформним Subaru Legacy, новий Аутбек важко назвати повноцінно новим поколінням моделі. Глибоке оновлення - це, мабуть, буде правильніше сказати.

Ринок збуту: Росія.

Прем'єра Subaru Outback п'ятого покоління (BS) вперше відбулася на автосалоні в Нью-Йорку в 2014 році. Відрізнити Outback від попередника можна за новими трапецієподібними гратами радіатора, новими фарами зі світлодіодами, більш вираженим нахилом передніх стійок. Інженери Subaru змістили лобове скловперед від салону на 50 мм, а також скоригували посадку водія, щоб покращити оглядовість. Крім цього, колісна база нового Outback зросла на 5 мм, а довжина та ширина кузова збільшилися на 15 та 18 мм відповідно. За даними виробника, кліренс універсала тепер складає 220 мм. Як і попередник, на російському ринку Outback пропонує два варіанти двигуна: 2,5-літровий та 3,6-літровий. Перший додав у потужності зовсім небагато, всього 8 л.с., а ось другий дуже суттєво - 30 л.с. Обидва двигуни комплектуються безступінчастою трансмісією.

У стандартне обладнання Outback входять світлодіодні фари з висувними омивачами, протитуманні фари, бічні дзеркала з електроприводом складання та вбудованими світлодіодними покажчиками повороту, спойлер на даху, накладка переднього бампера із сріблястим покриттям, захисні бічні накладкина двері. Кліматична система має дві зони контролю, протипиловий фільтр, димарі для пасажирів задніх сидінь. Крім цього, Outback стандартно отримує обігрів зони щіток склоочисника вітрового скла, датчик дощу, обігрів зовнішніх дзеркал, таймер обігріву заднього скла. Мультимедійна система поєднує кольоровий сенсорний екран діагоналлю 7", 4 динаміка, багатофункціональне кермо з керуванням аудіо, систему розпізнавання мови, комунікаційну систему гучного зв'язку Bluetooth, роз'єми AUX/USB. стандартне оснащеннятакож входять: сидіння зі шкіряною оббивкою, сидіння водіяз електрорегулюванням у 10 напрямках, підігрів передніх та задніх сидінь, камера заднього виду. У дорожчих виконаннях Outback запропонує рейлінги з вбудованими поперечками, сидіння переднього пасажираз електроприводом регулювань у 8 напрямках, кермо з підігрівом, алюмінієві накладки на педалі, електропривод дверей багажного відділення, навігаційну систему.

Автомобіль оснащується одним із двох опозитних двигунів: чотирициліндровим 2,5-літровим мотором серії FB з віддачею 175 к.с. (235 Нм) та шестициліндровим агрегатом об'ємом 3,6 літра, що розвиває 256 к.с. (335 Нм). Обидва двигуни пропонуються в парі з варіатором Lineartronic, оснащеним ручним режимоміз шістьма збереженими діапазонами. Якщо говорити про динамічні показники, то з мотором 2,5 л Outback розганяється до 100 км/год за 10,2 сек., максимальна швидкість – 198 км/год. Середня витрата палива 7,7 л/100 км. Більш потужний силовий агрегат - 6-циліндровий EZ36 розганяє Outback з місця до сотні всього за 7,6 сек. максимальна швидкістьобмежена позначкою 235 км/год, а середня витратабензину становитиме 9,9 л/100 км.

Ходова частина Subaru Outback включає передню незалежну підвіскузі стійками MacPherson, незалежну задню підвіскуз подвійними поперечними важелями, вентильовані дискові гальма спереду та ззаду. Універсал оснащений системою повного симетричного приводу з функцією електронного розподілу крутного моменту Active Torque Split. Усі комплектації Outback отримали систему X-Mode, що регулює роботу двигуна, трансмісії та системи стабілізації для досягнення оптимальних показників прохідності автомобіля. Для її активації необхідно натиснути спеціальну кнопку на центральній консолі. Універсал також оснащується системою Active Torque Vectoring, що підгальмовує переднє колесо, що виявилося під час повороту на внутрішньому радіусі маневру.

В склад стандартного обладнаннявходять передні подушки безпеки, бічні подушки (для водія та пасажира переднього сидіння), подушки-шторки (спереду та ззаду з обох боків), колінна подушка безпеки, система ISO-FIX для кріплення дитячих крісел, передні ремені безпеки з переднатягувачами та обмежувачами навантаження. З активних систем: 4-канальна ABS з електронною системоюрозподіл гальмівних зусиль (EBD), система допомоги при екстреному гальмуванні, система пріоритету гальмування BOS2. У дорогих версіях Outback комплектується набором систем допомоги водієві: виявлення об'єктів у «сліпих» зонах, попередження при зміні смуги руху, попередження про можливе зіткнення під час руху заднім ходом, автоматичне керування далеким світлом фар.

Читати повністю