Який вибір Opel Astra. Opel Astra H з пробігом: корозія кузова, складності з підвіскою та електрикою

Любов наших співвітчизників до седанів незбагненна і безрозмірна. Втілення ідей Автомобіль Volkswagen Jettaназвано на честь сильного пориву вітру. Більше повне ім'яцього вітрового потоку – Джет-Стрім, який може мчати та розвивати швидкість до 160 км/год.

Автомобілі Volkswagen Джетта або конкурент Опель Астра виробляли для ринків, на яких дані модифікації широко потрібні. "Астра-Седан" є конкурентом "мексиканського німця". Хоч у «Айстри» і ім'я не таке грізне, але й простою садовою квіткою її не назвати. Цю маркуАвто давно звикли вважати натуральним хетчбеком, хоча раніше її назва мала ім'я «Кадет».

Пойменовану з усіма традиціями Opel Аструпочали виробляти у кузові седан і хетчбек, а й запропонували ще дві іпостасі: кабріолет і універсал. У покупців з'явився вибір. Німецькими розробниками створені родинні моделі седан та хетчбек, але не для продажу у своїй країні. Звичайно, не можна сперечатися, вони є в наявності німецьких авторинків і мають попит у населення, але не з таким натхненням, як їхні п'ятидверні родичі.

Астру і Джетту виробляють і збирають далеко від їхньої батьківщини, і це ріднить їх, хоча Opel Astraнам рідніше та ближче, т.к. ці швидкі седани надійно закріпилися під Санкт-Петербургом, проте німець все ж чимось манить і притягує. Однак вистачить ідей, перейдемо до реальним характеристикамта їх обговорення.

Щоб об'єктивно і об'єктивно порівняти модель Опель Астра (седан) і аналогічний варіант - Volkswagen Джетта, пропонуємо для початку ознайомитися з основними характеристиками авто.

Opel Astra або Volkswagen Jetta: вибір серця чи розуму

Розберемо переваги кожного автомобіля окремо і з'ясуємо що краще: хетчбек Айстра або седан Джетта. Почнемо, мабуть, із найпопулярнішої моделі. Фольксваген Джетта виправдовує усі очікування покупця. Дизайнерські ідеї ґрунтуються на правилі прямокутника. Панель, кнопки, екран та весь інтер'єр складаються з прямокутників та правильних ліній. Якби «фольсвагенівські» творці ґрунтувалися на геометрії Евкліда, то й кнопки гучності та ручки керування мікрокліматом стали б такою ж формою, як і весь інтер'єр. Але розум переміг, і дизайнери скористалися циркулем, а не лише прямими та незграбними предметами математики.

Також, проектувальники створили змальований козирок панелі приладів і шкали на ній. Класика перемогла. Прямокутний РК-дисплей на панелі, як чотиристопний ямб з пушкінських творів. Багато хто запитає: «Зручно? - Звичайно! Нудно? - буває і гірше! Якісно? - Можливо! », Хоча акуратно зістикована панель з м'якого пластику викликає розчулення, не дивлячись на прості лінії в інтер'єрі салону авто.

А от якщо говорити про двері, то це суто мексиканське спрямування. Неприємне і гнітюче враження залишають такі похибки, як незрозумілого походження, замінник шкіри для оббивки або неакуратне стикування підвіконня. Звук, що відбувається при зачиненні дверей, ніяк не можна віднести до німецьких технологій виробництва, таке відчуття, що всередині панелей багато простору, яким спокійно гуляє вітер. Некомфортно, погодьтеся?

Порівнюючи, що краще на сьогоднішній день: седан «гольф-класу» Джетта або опелевська Астра, то в порівнянні з першим варіантом, Астра схиляє до себе і зачаровує. Плавні лінії в дизайні інтер'єру кружляють голову, обволікаючі вигини привносять родзинку, а підсвічування вночі напускає таємничість і загадковість. Даний автомобіль можна, здавалося б, сміливо назвати «преміум класу», проте варто підійти і розглянути ближче – і казці кінець! Якість пластику з безглуздими блискучими окантовками залишає бажати кращого.

Також незрозуміло, для чого влаштована «грядка» на передній панелі, що складається, аж із чотирьох ручок, з механізмами, що обертаються, і кілька десятків кнопок на консолі. Бортова електроніка не прийнятна для подібних авто, керування та користування нею нераціонально, неефективно та важко. Книпель із чотирьох позицій, захованих у шайбі, яка, у свою чергу, реагує та обертається за будь-якого невірного руху, незручна, будь-яка помилка при пошуку необхідної функції – і всі зусилля марні, як кажуть. Це не з сучасності, і явно не підходить для сучасних автолюбителів. Висновок напрошується сам собою: седан Jetta- Відмінний гравець, але вносить корективи з іншої паралельності дійсності з незвичайними елементами; Астра - не дотягує до потрібного споживчого рівня, але за спробу - варта поваги.

Opel Astra або Volkswagen Jetta: хто гостинніший?

Volkswagen Jetta. Простір салону та дивана вражає своєю пишністю та розкішшю. Можна сміливо заявити, що даний автомобільможна зарахувати до моделей вищої класифікації. Несподівана свобода для ніг та колін, приголомшує. Так і хочеться попросити найвищу людину, двометрового зросту, сісти та оцінити геометрію «фольксвагена». Запросили, попросили, посадили – оцінив! Не єдиної скарги не надійшло.

Однак якщо на диван сядуть троє пасажирів, то комфортабельність впаде, заважатиме центровий тунель. Це плата за таку розкішну повнопривідну платформу Volkswagen. Але, в «плечах» ніде не тисне, задні дверіоснащені зручними підлокітниками. Якщо сидять двоє, а не троє, то місця більш ніж достатньо. Плюс широкий міжкрісельний підлокітник, щоби краще оцінити комфорт. На жаль, для пасажирів, що сидять позаду водія, зручності на цьому закінчуються.

Opel Astra. Ззаду для пасажирів призначений висувний контейнер та розетка на 12 вольт. На сидінні цілком зможуть уміститися троє негабаритних сідаків. Але, посадка на заднє сидіннятрьох гостей – це вже подвиг, заважає дах, завалений по-хетчбеківськи і високий поріг. Розвалитися "по-фольксвагенівськи" не вийде - заважають великі підлокітники. І це ще не всі проблеми. Бракує місця для ніг, і це все від того, що невдало розташована колісна база. Висновок: для перевезення з комфортом, краще Volkswagen Jetta.

Що місткіше і практичніше?

Візьмемо, наприклад, простого мешканця мегаполісу, який вийшов із покупками з магазину. У нього в руках довгомір і при цьому дуже важкий, який потрібно покласти в багажник автомобіля. Отже, якийсь автомобіль стане справжнім помічником у непростій ситуації: седан Jetta або хетчбек Astra.

Айстра. Щоб відкрити багажник, можна вибрати два способи: на ключі знайти необхідну кнопку і натиснути її, або відкрити двері машини і шукати потрібну кнопку на консолі. Звичайно, для того, щоб виконати будь-який маневр, доведеться залишити покупку та зайнятися відкриттям багажника. Якось не дуже зручно, правда?

Джетт. Тут все набагато простіше. Кнопка, для відкривання відсіку багажника, розташувалася по класичній схеміАле з сигналізації автотранспорт все ж зняти потрібно, інакше нічого не вийде. Можна відкрити і із самого салону авто. Єдина перевага перед Астрою, це невідскакування кришки вантажного відсіку, а плавне та помірне піднімання. Дощ не страшний, чи зручно?

Для того щоб перевозити довгоміри, обидві машини мають люки. Проте є різниця. В Опелі, підвішений на петлі трикутник дає можливість відкривання, у Volkswagen – на пластмасі в руках автовласника. Для тих, кому тільки люка не вистачає: у Джетти - смикнути за ручку з вантажного відділу машини і, приклавши силу м'язів, штовхаємо спинку сидіння; у Опеля – все просто і зрозуміло, на кшталт Європейських традицій.

Opel Astra або Volkswagen Jetta: двигун – сила

Для тих, хто економить, в обох авто передбачені агрегати без надувної версії об'ємом 1,6 л, якими можна керувати як механікою, так і автоматом. Хоч двигун Астри і сильніший за потужністю в десятки разів, але Джетта швидкісна. Джетта може похвалитися швидкою роботою гідромеханіки, на 1,5 секунди вище, ніж у Айстри. Людина, яка купує собі авто для їзди, має звертати особливу увагуна турбомотори, які мають бути однакового обсягу. Купуючи Volkswagen Джетта, можна вибрати серед двох версій: турбінний мотор на 122 або 150 конячок.

Варто зауважити, що будь-яка з версій дає можливість вичавлювати самому зчеплення або надати роботу коробці з багатодисковим двозчепленим модулем. Якщо дивитися з погляду комфортабельності - ні до чого все це, а от якщо ви любитель гарної їзди з різким відривом зі старту, то вам цей варіант найбільше підходить. Старт без буксів відбувається майже за 10 секунд, а в потужніших версіях – за 8 з невеликим.

Чим же нам дадуть відповідь виробники Опель? Турбо - «четвірка» за потужністю може поєднуватися тільки з гідромеханізмом в 6 ступенів, любителям динамічного водіння варто налаштувати двигун і коробку. Але будь-яка версія, навіть наворочена, сильно поступається Джетті. Рекорд Айстри 9,2 сек до 100 км/год, скромніший за фольксвагенівську модель.

Opel Astra або Volkswagen Jetta: краще на поворотах

Volkswagen Jetta. Будь-якому водієві цієї марки слід завжди пам'ятати, який мотор стоїть під капотом. Породистий важіль з чудовою еластокінематикою – призначений для країн, розвинених у сфері автоцивілізації. Безнаддувний, архаїчний мотор – для спокійнішої їзди в межах звичайних міст Росії, але їздити швидко ніхто не заважає. Седан наділений рейковою впевненістю мультилінка, яка дозволяє їхати впевнено та цілеспрямовано. Однак не варто довіряти електроніці, найкраще – це концентрація уваги, вона не завадить.

Opel Astra. Механіка проста та незалежна від сили двигуна. Навіть найпотужніші моделі оснащені напівзалежною схемою з утяжкою, що надійно та зручно, і набагато краще в управлінні. Опель не допустить похибок, але й особливого задоволення не буде.

Opel Astra або Volkswagen Jetta: купини та нерівності на дорозі

Седан Джетта схильний гостро реагувати на купи, і передавати подібні відчуття незручності своїм пасажирам. Чим жорсткіший удар колесом, тим більше трясіння в салоні. Не рекомендується купувати спеціальні диски, щоби подорожувати комфортно, т.к. неприємні відчуття безпосередньо пов'язані з кількістю місця в салоні авто. А ось підвіска дивує, вона краще, ніж у аналогів і ковзає нерівною трасою, як хвилями. Мікроклімат також не дуже тішить, в холодну пору – перші 10 км будуть тортурами. Далі – краще, але не набагато.

Астра - антипод Фольксвагена в кузові седан, так як грубка краще працює, ямки і нерівності - все байдуже, а значить максимальний комфорт, для пасажирів, що сидять в авто. Але є й неприємні моменти. Прозорі, навіть надто арки коліс. І цей автомобіль більш гучний, ніж седан Джетта. Якби не дві ці недоліки, то заслужена перемога дісталася б Астрі.

Opel Astra або Volkswagen Jetta: тестування

Обидві машини проходять тестування з протоколу європейського статуту, тобто. авто чіпляють за катапульту, розвивають швидкість до 65 км/годину і ось він, бар'єр для удару. І даний тест, обидва автомобілі здали на відмінно. Проте не обійшлося без нюансів: Джетта показала найкращий результатпри зіткненні з бар'єром і перемогла в номінації «дитяча безпека», а Опель Астра витримала чудово удар з боку. Все це відбувалося на вищому рівні. За загальною безпекою, Айстра оснащена системою стабілізації, але доведеться викласти кругленьку суму за «фіранки» (це тільки поширюється на Опель Космо). Набувачам «Джетти» всі ейр-беги доступні в «Трейндлайн».

Opel Astra або Volkswagen Jetta: вартість та комплектація

Як кажуть рекламники, за наворочений Опель, покупцеві доведеться викласти близько 675 000 руб. У цю вартість входить: механіка, базова сила мотора з 1,6 л об'єму двигуна, 4 подушки і ЕSP, система кондиціонування, обігрів крісла водія і передсидячого пасажира, передні електросклопідйомники, сталеві диски, аудіосистема і сигналізація. За седан Джетти, доведеться викласти більш істотну суму - 702 000 руб. Астра-Космос із турбомотором – близько 913 тисяч. Що краще – вибирати покупцю.

Вибір за вами!

Загалом, варіантів купівлі моделей з різноманітними функціями та пакетами додаткових послуг, безліч, кожен вибирає те, що підходить йому з фінансів, але не варто забувати і про стиль. Заплутаність та складна структура обох авто не дає повною мірою розібратися з вартістю тієї чи іншої моделі. Джетта в кузові седан кращий і дорожчий, але не набагато, а в Айстри - збалансований цінник і більше, багатий арсенал наворотів.

Для авторинків найбільш самостійна модель – седан Джетта. І це не дивно. Латиноамериканський німець випередив Астру з дисциплінованої їзди, здобувши перемогу. Астра, своєю чергою, краще і гідніше уявила себе, потішивши багатьох хорошим плавним ходом і витонченістю дизайнерських ідей, т.к. показав природне відображення всіх плюсів авто. Головне те, що Опель досяг своїх переваг, завдяки розумній ціні та доступної комплектації. Варто зауважити, що російська збірказіграла у справі не останню роль.

Вибір між автомобілями, які виявляються приблизно однаковими за своїми технічними даними, виявляється досить складним. Наприклад, що краще — Опель Астра чи Шевроле Круз? Вони обидва належать до одного автомобільному класу, і є дітищем однієї автомобільної корпорації – General Motors. Але це зовсім не означає, що ці авто є абсолютно ідентичними. Вони мають свої переваги та недоліки, про які варто поговорити більш докладно, щоб питання вибору було не таким складним.

Порівняння Опеля Айстри та Шевроле Круз хотілося б почати з їхнього зовнішнього вигляду, адже це перше, на що звертають увагу більшість покупців. Дивлячись на Опель хочеться відзначити, що в його дизайні успішно поєднуються модні віяння, а також старі добрі «фішки», які подобаються багатьом шанувальникам цієї автомобільної марки. Лінії кузова практично не мають прямих кутів, що безумовно додає сучасності до зовнішнього вигляду в цілому.

Продумана аеродинаміка кузова дозволяє суттєво знизити витрати пального, а також сприяє кращої стійкостіавтомобіля на дорожньому покритті. Звичайно, навряд чи можна зарахувати Опель Астру до спортивним автомобілям, але його ходові характеристикидосить гарні.

Що стосується Шевроле, то він виглядає також досить агресивно та спортивно. Решітка радіатора виконана досить масивно, що надає агресивності і брутальності всьому зовнішньому вигляду. Також у подібному стилі виконані фари автомобіля, що нагадують очі небезпечного хижака, але виробникам явно не вдався бампер. Він виглядає дуже тонким, вибиваючись із загальної концепції екстер'єру.

Опель Астра чи Шевроле Круз? Якщо розглядати їх з погляду зовнішнього вигляду, то невелику перевагу ми віддали б Опелю, адже його дизайн виглядає більш логічним і завершеним. Що ж до Шевроле, то він також цілком гідно виглядає, але, дивлячись на нього, не залишає відчуття, що виробник не до кінця продумав всю його концепцію, через що він виглядає дещо незакінченим.

Інтер'єр автомобілів

Інтер'єр Опеля Астра, напевно, сподобався б шанувальникам стилю Hi-tech. Тут присутня така кількість різних тумблерів, кнопок і перемикачів, що він цілком міг би конкурувати з яким-небудь футуристичним літальним апаратом. Звичайно, це порівнянняДещо натягнуто, але тут дійсно видно, що розробники сповна вклалися у функціонал.

Щодо матеріалів оббивки, то вони виконані досить якісно. Не було помічено грубих швів, тож і з цього боку тут все виглядає на рівні.

Салон Шевроле Круз виконаний також дуже стильно та якісно. Якщо у зовнішньому вигляді автомобіля було недостатньо драйву, то в салоні вочевидь переважає спортивний стиль. Особливо яскраво виглядає панель приладів, а також плавні лінії елементів оздоблення. Якщо порівнювати автомобілі в цьому компоненті, то невелику перевагу ми віддали б саме Шевроле, тому що його стиль виглядає більш естетичним. Крім того, тішить той факт, що в його салоні знаходиться велика кількість різних ніш та відсіків, де можна було б зберігати різні дрібні речі.

Трансмісія та двигун

У комплектації автомобілів Опель Астра присутні два силові агрегати. Обидва двигуни працюють на бензині, але вони мають різний показник потужності. Перший двигун має у своєму наявності всього 101 кінську силу, а ось другий набагато потужніший – 180 кінських сил. Тішить і той факт, що можна придбати автомобіль з різним типомтрансмісії. Якщо ви є шанувальником швидкої їзди, а також повного контролю за автомобілем, то ви можете придбати авто з механічною коробкоюпередач. Якщо ви більш цінуватиме комфорту, то тоді вам більше підійде АКПП.

Що стосується Шевроле, то в його лінійці є трохи більше варіативності. Спочатку цей автомобіль комплектувався також двома видами двигунів:

• Один мав потужність 109 кінських сил при об'ємі в 1,6 літра.
• Другий двигун був більш потужним - 140 кінських сил при об'ємі в 1,8 літра.

Відносно недавно до них додався новий агрегат- Двигун потужністю 140 кінських сил при об'ємі в 1,4 літра. При досить високій потужності, цей двигун дуже економічно витрачає пальне, що пояснюється його невеликим обсягом. Саме тому невелика перевага в цій суперечці присутня у Шевроле Круз.

Технічні характеристики

Перш ніж відповісти на запитання, Астра чи Круз – що краще придбати для комфортної їзди, необхідно звернути увагу технічні характеристикиданих автомобілів.

Спочатку розглянемо дані про Chevrolet:

• Виробник – Корея.
• Тип кузова – седан.
• Кількість дверей – 4.
• Об'єм двигуна – 1598 кубічних сантиметрів.
• Показник потужності – 109 л.
• Крутячий момент – 200 Нм.
• Максимальна швидкість, що розвивається – 185 км/год.
• Розгін до 100 км на годину - 12,5 с.
• Тип КПП – 5 МКПП.
• Витрата палива – 7,3 літри на 100 км.
• Габарити (ДxШxВ) – 451 см/179,7 см/147,7 см.
• Маса – 1404 кг.
• Об'єм бака з пальним – 60 літрів.
• Об'єм багажника – 413 л.
• Середня вартість - 1,157 млн. рублів.

Розглянемо аналогічні характеристики у Опеля Айстри:

• Виробник – Німеччина.
• Тип кузова – седан.
• Кількість дверей – 4.
• Об'єм двигуна – 1364 кубічних сантиметрів.
• Показник потужності – 140 л.
• Крутячий момент – 200 Нм.
• Розгін до 100 км на годину - 9,9 с.
• Тип КПП – 6 МКПП.
• Витрата палива – 5,9 літрів на 100 км.
• Габарити (ДxШxВ) – 441,9 см/181,4 см/151 см.
• Маса – 1405 кг.
• Об'єм бака з пальним – 56 літрів.
• Об'єм багажника – 460 л.
• Середня вартість - 1,198 млн. рублів.
• Максимальна швидкість, що розвивається – 202 км/год.

Виходячи з даних характеристик видно, що Шевроле поступається Опелю за деякими достатньо важливими показниками. Якщо порівнювати їх швидкісні якості, то зрозуміло, що на довгій дистанції, в умовах траси, Опель виграє зі значною перевагою. Це лише кращими показниками розгону і загальної швидкості, а й наявністю жорсткої підвіски, тобто. в Астрі практично все ув'язнено на великі швидкості.

У ході тест-драйву також було виявлено, що керованість Опеля дещо краща, ніж Chevrolet. Це особливо важливо на тих швидкостях, які здатна розвивати Айстра, тому цей автомобіль виграє і в цьому компоненті.

Думка автолюбителів

Якими б не були докладними технічні дані про той чи інший автомобіль, найважливіше – це практична інформація від тих людей, які здійснювали експлуатацію транспортних засобівв різних умовах. Саме тому, ми вивчимо відгуки власників цих авто, які не з чуток знають про всі переваги та недоліки, виявлені в процесі їзди.

Розглянемо переваги Шевроле Круз:

• В наявності є досить непогана система клімат-контролю, що дозволяє почуватися комфортно в салоні в будь-який час року.
• Кермо та сидіння досить зручно зроблені, що дуже важливо для комфорту водія.
• Підвіска не жорстка, але це не можна назвати її недоліком. Автомобіль чудово почувається на дорозі, але заявлених 180 км на годину вона явно не тягне.
• Непогана шумоізоляція салону.
• Лобове скло досить міцне, витримує попадання кількох великих каменів.

Що стосується мінусів цього автомобіля, то вони такі:

• У дощову погоду значно погіршується огляд бічних дзеркал. Справа в тому, що дощ буквально заливає бічні стеклатому задній оглядта погіршується.
• Витрата палива досить висока, адже в міських умовах вона може становити не менше 15 літрів.
• Невелика швидкість, що пояснюється досить слабким двигуном та великою масою автомобіля.
• Випускається два варіанти цього автомобіля – з механікою та автоматом. Так от деякі автолюбителі вкрай не рекомендують брати АКПП, пояснюючи це тим, що автомобіль не переживе рубіж в 70 тисяч кілометрів.

Що стосується плюсів Опеля Айстри, то автолюбителі відзначають такі позитивні моменти:

• Шумоізоляція салону на найвищому рівні.
• Жорсткість підвіски є перевагою з одного боку, але може доставити проблем в холодну погоду - вона починає брязкати і стукати.
• Хороша керованість на дорозі, а також непоганий кліренс для цього класу автомобілів.
• Витрата пального досить економічний у міських умовах.

Недоліки Опеля Астра такі:

• За деякими відгуками можна судити, що сидіння в салоні не відрізняються достатнім комфортом.
• Жорсткість підвіски може стати причиною ремонту в зимовий часроку.
• Погана ліквідність автомобіля. Навіть за умови невеликого пробігу та хорошого стану авто, його вдається продати на вторинному ринкуне більше ніж за половину.
• Меню досить заплутане, тож доведеться витратити трохи часу на його вивчення.

Проведені випробування показали, що надійність кузова цих автомобілів приблизно однакова. Тому однозначної відповіді на запитання, що надійніше – Шевроле Круз чи Опель Астра, немає.

Якщо підбивати деякі підсумки, можна відзначити той факт, що вибір на користь того чи іншого автомобіля складається, залежно від того, де він більший час буде експлуатуватися. Так, Шевроле Круз більше адаптований під їзду в міських умовах, але й Астра показує себе досить добре. Ціна їх приблизно однакова, але експлуатація Опеля коштуватиме дещо дорожче в перспективі. Якщо вас це не лякає, і ви любите швидку їзду, то вибирайте саме Астру. Але знову ж таки, вибір – це досить індивідуальна та суб'єктивна річ, на яку значною мірою впливають особисті уподобання та смаки.

Відеоматеріали за даними автомобілями

«Війна машин» про автомобілі Chevrolet Cruze VS Opel Astra

23 секунди для розгону даних автомобілів (Круз переміг)

Ще зелений Академік про Опель

Anton Avtoman про Opel Astra Sedan

Великий тест-драйв розгорнуто про Шевроля Круз

Зовнішнє оновлення Opel Corsa

Над новим зовнішнім виглядомдизайнери попрацювали, виправивши всі попередні недоліки. Корпус став подовженим і яскравим, під час руху прагнення йому не позичати. Дизайн цього автомобіля охоплює усі класи населення. Він чудово підійде для молодої пари, ділових людей чи пенсіонерів. Перше, що змінили конструктори, це нижні грати вони стали довшими і ширшими. Фари разом з усім корпусом витяглися до верху і стали ширші.

Також конструктори подбали про безпеку, знизили кут заломлення капота та лобового скла.

Салон Opel Corca

Місце в салоні не так багато, але затишно та все під рукою. Приладова панелькрім спідометра та тахометра, містить у собі ще й невеликий дисплей з підсвічуванням читати який зручно за будь-якої погоди. Інші модулі управління знаходяться на кермі і праворуч від нього, повної комплектаціїє 5-дюймовий сенсорний екран. Незважаючи на компактність, у салоні зручно навіть високому водію. Базова комплектаціярадує комфортом, до неї входять: подушки безпеки, кондиціонер, магнітола, багажник з подвійним ном під запаску та електричні склопідйомники скла.

У будь-якій комплектації двигун лише один. Об'єм 1,4 літри, потужність 100 кінських сил, розгін до 100 км/год займе 12 секунд. Для міського хетчбека цього вистачає повністю, з урахуванням витрати 6 літрів на 100 км. Головна «фішка» цієї моделі – економія палива та зменшення викидів шкідливих речовину атмосферу.

Екстер'єр Opel Astra

Астра теж не відстала в оновленні дизайну і в 2014 році постала перед нами в новому вигляді. До нової моделі "приріс" багажник збільшившись в об'ємі на 50 літрів, але "приріс" органічно і ті, хто не бачили старі моделі, не помітять цієї зміни. Основою для корпусу брали універсал та модернізували його під седан. Ще змінилися передні фари, стали агресивнішими та спортивнішими.

Інтер'єр Opel Astra

Ось салон і є справжнім «козирем» цієї моделі. В основному змінилася якість матеріалів, та покращили якість складання. Було неприємно, коли машина повністю підходила, а пластик на торпеді був настільки жахливий, що відбивав все бажання. Тепер все інакше, пластик м'який м приємною фактурою. Центр торпеди займає кольоровий сенсорний дисплей, який швидко виконує завдання відтворення музики, відео або навігації. Сидіння зручний, скань м'яка і приємна на дотик, тільки задній диван замалий, три дорослі люди вільно почуватимуться, там не будуть.

На наш ринок надійдуть автомобілі два варіанти бензинових двигунів:

• Об'єм 1,6 літра, потужність 115 кінських сил – простий міський варіант у базовій комплектації
• Об'єм 1,8 літра, потужність 135 кінських сил, а автоматична КПП

Обидві комплектації відмінно схожі на міський рух і по трасі. Тут вже залежить від особистої переваги потужностей, чи потрібна вам машина, яка газуватиме так, щоб гума горіла або плавний розгін до оптимальної швидкості.

Opel Corsa відмінний оновлений хетчбек, радує своїм інтер'єром і технологічними можливостями, а також економним двигуном. Opel Astra значно більше, як зовні, так і всередині і відмінно виглядає в ролі сімейного автомобіля.

Подивіться цікаве відео з цієї теми

Шановні знавці! Що порадите із цих двох машинок? Важливими є збалансованість ходових якостей, надійності та комфорту для сімейного автомобіля. Швидше за все буду брати1.6, МКПП. Якщо Astra, то м.б. наважуся на робота. Ціна відрізняється неістотно - тисяч на 20 тонн дорожче, це не в рахунок. Допоможіть, вивевся!

Так, на Опеля КАСКО зараз у подарунок іде. У Мейджорі сказали, що Опелей продали в жовтні більше, ніж у вересні-ім криза нізащо:)))

Ну якщо не додавати, то Мазду 3

У Опеля буде зміна моделі 2010-го. Наступного року вже представлять нову Астру. Те саме стосується і Мазди 3, яку вже представили (у новій матрьошці «зум-зум» ще товщі і довші, налітай! :))) . Королла ще протримається кілька років.

І порада - займіть/заробте трохи грошей - і не беріть з роботом (ізітроніком), а подумайте про Астра 1,8 з нормальним автоматом у комплектації «енжою». Подруга таку купила, покатався на ній – загалом сподобалася машинка. Але підвіска пружна — через поліцейських, що лежать, акуратно доведеться переїжджати.

А комфорт -правильно вище сказали - в межах свого класу - класу З машини відрізняються нюансами, якщо потрібен комфорт потрібно шукати авто класом вище. Взагалі ні ту, ні іншу машину за комфорт особливо не лають.

Невже Опель настільки поступається короллі? Чим? Я зрозумів реально лише один недолік Опеля в порівнянні з Короллою: жорстка підвіска, і те, це дивлячись з якого боку подивитися, зате керованість краща. Робот однозначно краще в Опелі, правда? Те, що Опель скоро оновлять - це теж не можна вважати прямим недоліком. Он, наприклад, про лансерів у старому кузові говорять набагато краще, ніж про нових — в один голос.

08.03.2017

Opel Astra 3) – третє покоління легкового автомобілянімецької компанії. Астра завжди була популярною моделлю, але це покоління особливо порадувало дилерів обсягами продажу. Останнім часом кількість вживаних Опель Астра H різко збільшилася, можна звичайно це пов'язувати із закономірним оновленням машин, так як більшість автолюбителів роблять це раз на 4-5 роки. Але, можливо і так, що власники починають позбавлятися своїх автомобілів після пробігу в 100-150 тис. км. . А ось яка справжня причина, і які недоліки властиві цьому автомобілю, зараз і спробуємо розібратися.

Трохи історії:

Дебют Opel Astra H відбувся в 2003 році на автошоу у Франкфурті, а вже в березні 2004 почалося серійне складання автомобіля. На ринках різних країн він також випускався під назвами Chevrolet Astra, Chevrolet Vectra, Holden Astra, Saturn Astra та Vauxhall Astra. Новинка була покликана змінити, популярний на той час, Опель Вектра B. Усього, для штурму сегмента C» або, як ще прийнято говорити, гольф-класу, було випущено чотири кузови, що базуються на платформі «Дельта», розробленої General Motors – трьох та п'ятидверний хетчбек, седан, універсал та купе.

Для більшості ринків СНД автомобіль збирався на російському заводі«Автотор» у Калінінграді, а з 2008 року – на автоскладальному заводі General Motors у Шушарах під Санкт-Петербургом. Дизайн автомобіля розроблявся директором німецької дизайнерської студії Опель у Рюссельсхаймі — Фрідхель Енглер, він є творцем Опель Корса. Виробництво моделі припинилося в 2009 році, на зміну даної моделі прийшов Опель Астра J, але, навіть після виходу нової моделі, популярність Опель Астра H нітрохи не зменшилася, тому було прийнято рішення про продовження виробництва даної моделі (автомобіль вироблявся до 2014 року під назвою Astra Family).

Слабкі місця та недоліки Опель Астра H з пробігом

На відміну від більшості конкурентів Опель Астра H має досить якісне лакофарбовим покриттям. Винятком виявилися автомобілі, вироблені в Польщі, на таких примірниках фарба спучувалася і відвалювалася шматками, благо, виробник усував усі недоліки гарантії. Кузов повністю оцинкований, завдяки цьому непогано протистоїть натиску рудої хвороби, але, все ж таки, з часом, від впливу реагентів, якими щедро посипають наші дороги, можна виявити осередки корозії на дверях багажника, кромках дверей та порогах. На автомобілях перших років випуску каламутніють фари, також можуть заїдати ручки задніх дверей.

Двигуни

Для Опель Астра H була доступна велика кількість силових агрегатів: бензинові – 1.4 (90 к.с.), 1.6 (105 к.с.), 1.8 (125 к.с.) та 2.0 (170, 200 к.с.) ; дизельні - 1.3 (90 к.с.), 1.7 (100 к.с.), 1.9 (120 і 150 к.с.). Всі мотори досить надійні, проте, після 100 000 км пробігу вимагають незначних капіталовкладень. Найбезпроблемнішим зарекомендував себе мотор 1.4, але, через недостатню потужність, даний силовий агрегатне має попиту серед автолюбителів. У найпоширеніших моторів 1.6 і 1.8, за умов експлуатації, дуже швидко забруднюється каталізатор і клапан EGR. Проблема особливо актуальна для автомобілів, що експлуатуються у мегаполісі. Однією з найсерйозніших поломок, з якими довелося зіткнутися багатьом власникам Айстри, є шестірні впускного і випускного розподільного валу, що заклинили. Ця проблема відбувається на пробігу 60-80 тис. км, а після ремонту немає жодних гарантій, що вона не повториться знову. Ознаками наявності проблеми послужать: підвищена шумність при запуску двигуна (скрегіт, гуркіт) та погіршення динаміки.

Також, до основних недоліків можна віднести невеликий ресурс задньої опори двигуна (приходить у непридатність кожні 60-70 тис. км). Нерідко, власники стикаються з несправністю модуля системи запалення, причина недуги криється в поганому контакті в роз'ємах і невчасної замінисвічок запалювання. Ближче до 250000 км. відбувається розрив мембрани, що відповідає за рециркуляцію. картерних газівзнаходиться в клапанній кришці. Визначити проблему можна по нестійкій роботі двигуна, а також сизому диму з вихлопної системи. Дуже часто на сервісах примовляють двигун до капремонту, однак, проблема вирішується заміною клапанної кришки. можуть відбутися і після 20000 км пробігу.

Всі мотори оснащені ремінним приводом ГРМ, за регламентом, заміна ременя наказана раз на 90000 км, але траплялися випадки обриву ременя після 50000 км, тому, краще не ризикувати і змінювати ремінь раз на 60000 км. Помпа зазвичай змінюється на кожній другій заміні ременя. Дизельні двигунинадійні, проте, вимогливі до якості палива та мастильних матеріалів. З недоліків дизелів слід відзначити слабку паливну апаратурута невеликий ресурс сажевого фільтра(Заміна кожні 50-60 тис. км). Якщо фільтр забитий - пропадає тяга, а з вихлопної системи виходить чад, як зі старого КАМАЗу. Також, через конструктивні прорахунки страждає блок управління двигуном (схильний до впливу вологи і бруду). Із найдорожчих проблем, з якими стикаються власники дизельних машин- вихід з ладу двомасового маховика(Ресурс 100-150 тис. км). Сигналами про наявність проблеми послужать стукіт і вібрації при перемиканні передач, слід зазначити, що передачі включаються чітко.

Трансмісія

На вибір покупцям Opel Astra H було запропоновано три типи коробок передач – механічна, автоматична та робот «Easytronic». Найбезпроблемнішою вважається механіка, навіть комплект зчеплення служить 100-120 тис. км. Єдине, за що можна дорікнути МКПП, тільки за відсутність синхронізаторів, через це не завжди коректно включається задня передача. З недоліків, з якими стикаються власники автомобілів з механікою, можна виділити текти заднього сальника колінвала та невеликий ресурс підшипника вторинного валу (60-80 тис. км). На деяких примірниках після 70 000 км пробігу з'являються тріщини по шву коробки. Якщо, при перемиканні з першої по третю передачі відчувається удар, краще звернеться до сервісу, проте, найчастіше для усунення недуги досить змінити масло.

АКПП славиться ривками і смиканням під час перемикання передач, проте, бояться цього не варто, оскільки це не поломка, а особливість роботи трансмісії. Найпоширеніша проблема АКПП - витік охолодної рідини в гідроконтур коробки, після чого відбувається повна відмова агрегату. При відмові автонейтралі, швидше за все, допоможе чищення жиклера в коробці. При переході до аварійний режимкоробка працює лише на четвертій передачі. Роботизована трансмісія дуже примхлива і вимагає до себе уваги кожні 15000 км пробігу (ТО і регулювання зчеплення).

В процесі експлуатації стирається ведений диск, при цьому точка зіткнення з кошиком зміщується, але контролер, що відповідає за подачу палива, не знає про зсув точки дотику і подає неправильну кількість палива. У результаті, це призводить до некоректної роботи коробки та передчасного зносузчеплення. Варто зазначити, що навіть при своєчасному обслуговуванні роботизованої трансмісії її ресурс у поодиноких випадках перевищує 150 000 км. Перед покупкою авто з роботом, обов'язково прокотіться на ньому, якщо є сильні ривки при перемиканні, від покупки такої машини краще відмовитись.

Надійність ходової Опель Астра H

Простота – запорука надійності, саме за таким принципом і розроблялася підвіска даної моделі, ззаду встановлена ​​напівзалежна балка торсіону, спереду – МакФерсон. Якщо говорити про їздові характеристики, то підвіска непогано справляється з реаліями наших доріг, але відрізняється підвищеною шумністю. Якщо не брати до уваги стійки та втулки стабілізатора (ресурс 20-40 тис. км), самим слабким місцемходовий вважаються опорні підшипники, і кермові тяги, їх ресурс, як правило, не перевищує 60000 км пробігу. Ступові підшипники (датчик ABSстає непридатним після 50000 км) і кульові опори при середніх навантаженнях виходжують 50-70 тис. км. Інші елементи підвіски служать 100 000 км і більше.

Найслабшим місцем в механізмі рульового управління є рульова рейка, як правило, починає стукати після 100000 км пробігу, також, може з'явитися витік рідини, це, з часом, може призвести до руйнування вузла, але, якщо вчасно помітити та усунути проблему, ускладнень можна уникнути. До надійності гальмівної системиНарікань немає, єдине, на що скаржаться власники, то це на невеликий ресурс передніх колодок (30000 км.).

Салон

Салон Опель Астра H виконаний у строгому стилі, але, при цьому, виробник використав досить якісні матеріали, але, незважаючи на це, цвіркуни в салоні є практично у кожного автомобіля. Не може похвалитися автомобіль та надійністю електрообладнання салону. Основною проблемою в електроніці є некоректна робота кнопок на кермі та підкермових важелів управління, причина – несправний сим-модуль кермової колонки. Є претензії і до системи управління кліматичною системою, а, точніше, до заслінки рециркуляції повітря. Виявляється проблема характерним тріском з-під консолі.

Підсумок:

У плані надійності Опель АстраHмало чим відрізняється від своїх конкурентів, але, завдяки невисокій вартості обслуговування та ремонту, даний автомобіль є одним із найцікавіших представників гольф-класу на вторинному ринку.

Якщо Ви власник цієї моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція Автоавеню